SK285754B6 - Bezpečnostné zariadenie pre vodičov koľajových vozidiel - Google Patents

Abstract

Bezpečnostné zariadenie pre vodičov koľajových vozidiel pozostáva z deformačného pásma (4) v oblasti kabíny rušňovodiča, pultu (6) vodiča, rámu (7) azo sedadla (8) rušňovodiča. Priečnik (2), konštrukcia (3) protinárazovej ochrany, pult (6) vodiča, rám (7) a sedadlo (8) sú ako funkčný celok navzájom spojené a sú spoločne posuvné v smere do priestoru pre cestujúcich, pričom rám (7) sedadla a sedadlo (8) vodiča sú usporiadané nad deformačným pásmom (4).

Description

Vynález sa týka bezpečnostného zariadenia pre vodičov koľajových vozidiel, pozostávajúceho z deformačného pásma v oblasti kabíny rušňovodiča, pultu vodiča, rámu sedadla a zo sedadla rušňovodiča.

Doterajší stav techniky

Ochrana koľajových vozidiel a ich pasažierov sa realizuje použitím zariadení na ochranu pred zrážkou, ktoré pozostávajú známym spôsobom zo zabudovaných stredných narážadlových a spriahacich zariadení s vratnými a nevratnými absorbérmi v spojniciach, z prvkov na pohlcovanie energie, pripevnených pred priečnikom, a z deformačných pásiem v oblasti skrine vozidla. V EP 0 621 416 Al sa navrhuje zariadenie, ktoré je uskutočnené pri dvojpodlažnom vysokorýchlostnom vlaku TGV SNCF. Nevýhodné pri tom je usporiadanie deformačných pásiem na zadných koncoch čelných vozňov, resp. predných koncoch príslušných prvých medzivozňov, pretože táto konfigurácia sa dá použiť len pri určitých vozidlách, tento spôsob konštrukcie vyžaduje zvlášť vysokú pevnosť čelného vozňa, priestory na usporiadanie deformačných pásiem sa len obmedzene dajú využiť iným spôsobom, priestory na usporiadanie deformačných pásiem sú prístupné cestujúcim (napríklad dverové priestory na výmenu cestujúcich), ako aj náklady na opravu po nehodách sú vysoké. Týmto nevýhodám sa dá zabrániť zariadeniami na ochranu pred zrážkou, ktoré sú samy osebe známe, s usporiadaním deformačných pásiem v oblasti kabíny vodiča. Ako nevýhodné sa ale potom javí nebezpečenstvo, že rušňovodič sa môže zakliesniť medzi pult vodiča a sedadlo vodiča. Všetky známe usporiadania vykazujú spoločnú nevýhodu, že rušňovodičovi sa neposkytuje žiadna ochrana proti nárazu na pult vodiča.

Cieľom vynálezu, uvedeného v patentových nárokoch, je vytvoriť univerzálne použiteľné bezpečnostné zariadenie pre vodičov koľajových vozidiel, ktoré znižuje nebezpečenstvo zakliesnenia rušňovodiča pri usporiadaní deformačným pásiem v oblasti kabíny vodiča, poskytuje oproti známym usporiadaniam zvýšenú ochranu proti nárazu rušňovodiča na pult vodiča, neprekáža v únikovej ceste rušňovodiča, ako aj je moduláme konštruované, a preto popri prispôsobení špecifickým požiadavkám vozidla umožňuje jednoduchú opravu po nehode.

Podstata vynálezu

Podstatou vynálezu je bezpečnostné zariadenie pre vodičov koľajových vozidiel, pozostávajúce z deformačného pásma v oblasti kabíny vodiča, pultu vodiča, rámu sedadla a zo sedadla vodiča, pričom priečnik, konštrukcia protinárazovej ochrany, pult vodiča, rám sedadla a sedadlo vodiča sú navzájom v takom činnom spojení, že pri deformácii deformačného pásma sa ich poloha navzájom nemení spôsobom, ktorý by ohrozoval vodiča, pričom rám sedadla a sedadlo vodiča sú proti výškovej hladine deformačného pásma zodvihnuté tak ďaleko, aby sa na jednej strane deformačné pásmo mohlo nerušene deformovať pod sedadlom vodiča a na druhej strane, aby sa umožnilo nerušené pozdĺžne posunutie medzi rámom sedadla a deformačným pásmom.

Vo výhodnom uskutočnení vynálezu môže byť pre vodiča k dispozícii ochrana proti nárazu na pult vodiča. Ochrana proti nárazu sa dá realizovať zadržiavacim systé mom, ktorý je sám osebe známy, ako je dvoj- alebo trojbodový pás a/alebo vzduchový vankúš.

V inom uskutočnení sa ochrana proti nárazu dá realizovať elasticky alebo plasticky deformovateľnými obloženiami na pulte vodiča.

Sedadlo vodiča môže byť usporiadané posuvne vzhľadom na pult vodiča a dráha posúvania je obmedzená tak, aby sa vodič nemohol zakliesniť medzi pult vodiča a sedadlo vodiča a aby bol možný nerušený únik do priestoru pre cestujúcich.

Vnútri rámu sedadla môžu byť usporiadané tlmiace alebo deformačné prvky.

Príklad uskutočnenia tohto vynálezu bližšie objasníme pomocou nákresov.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Obr. 1 znázorňuje rez bezpečnostným zariadením v bočnom pohľade.

Obr. 2 znázorňuje príklad uskutočnenia na usporiadanie bezpečnostného zariadenia v kabíne vodiča.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Navrhnuté bezpečnostné zariadenie pozostáva podľa obr. 1 a 2 zo zariadenia 1 na ochranu pred zrážkou, ktoré je samo osebe známe, pred priečnikom 2 a konštrukciou 3 protinárazovej ochrany, z deformačného pásma 4 v oblasti kabíny 5 vodiča, pultu 6 vodiča, rámu 7 sedadla, ktorý je v činnom spojení s konštrukciou 3 protinárazovej ochrany, priečnikom 2 a pultom 6 vodiča, ako aj so sedadlom 8 vodiča, pripevneným na rám 7 sedadla, resp. s ochranou proti nárazu rušňovodiča na pult 6 vodiča. Priečnik 2, konštrukcia 3 protinárazovej ochrany, pult 6 vodiča, rám 7 sedadla a sedadlo 8 vodiča sú navzájom spojené takým spôsobom, aby sa uvedené konštrukčné diely pri deformácii deformačného pásma 4 posunuli v smere k priestoru pre cestujúcich spoločne. Tým sa zabráni zakliesneniu rušňovodiča medzi pult 6 vodiča a sedadlo 8 vodiča počas deformácie deformačného pásma 4. Priestor za sedadlom 8 vodiča, určený na posunutie, sa udržiava voľný. Rám 7 sedadla a sedadlo 8 vodiča sú usporiadané vyvýšené tak ďaleko, aby sa deformačné pásmo 4 pod sedadlom 8 vodiča mohlo nerušene deformovať. Rám 7 sedadla môže byť obložený. Možné je pozdĺžne posuvné dodatkové uloženie na zadnom konci rámu 7 sedadla medzi rámom 7 sedadla a spodkom 9 vozňa.

Na ochranu rušňovodiča pred nárazom na pult 6 vodiča a na zníženie naň pôsobiacich zrýchlení je vytvorená protinárazová ochrana pre rušňovodiča zadržiavacim systémom, ktorý je sám osebe známy (napríklad panvový pás, vzduchový vankúš), protinárazová ochrana pre rušňovodiča čalúnením plôch alebo hrán v oblasti pultu 6 vodiča a definovaná relatívna posunuteľnosť sedadla 8 vodiča proti pultu 6 vodiča v prípade nárazového pozdĺžneho namáhania. Dráha S posunutia je pritom obmedzená tak, aby sa rušňovodič nezakliesnil medzi pult 6 vodiča a sedadlo 8 vodiča a aby sa umožnil jeho nerušený únik do priestoru pre cestujúcich aj po relatívnom posunutí medzi sedadlom 8 vodiča a pultom 6 vodiča. Tlmenie a obmedzenie relatívneho posunutia sa uskutoční cez tlmiaci alebo deformačný prvok 10 alebo iným vhodným spôsobom vnútri rámu 7 sedadla. Týmto konštrukčným opatrením sa v momente začiatku deformácie deformačného pásma 4 maximálne zrýchlenie, pôsobiace na rušňovodiča, zníži.

Claims (6)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Bezpečnostné zariadenie pre vodičov koľajových vozidiel, pozostávajúce z deformačného pásma v oblasti kabíny vodiča, pultu vodiča, rámu sedadla a zo sedadla vodiča, vyznačujúce sa tým, že priečnik (2), konštrukcia (3) protinárazovej ochrany, pult (6) vodiča, rám (7) sedadla a sedadlo (8) vodiča sú ako funkčný celok navzájom spojené a sú spoločne posuvné v smere do priestoru pre cestujúcich, pričom rám (7) sedadla a sedadlo (8) vodiča sú usporiadané nad deformačným pásmom (4), a tiež sú spojené s konštrukciou (3) protinárazovej ochrany a/alebo priečnikom (2).

2. Bezpečnostné zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m, že ďalej obsahuje ochranné zariadenie proti nárazu vodiča na pult (6).

3. Bezpečnostné zariadenie podľa nárokov 1 a 2, vyzná č u j ú c e sa tým, že ochranné zariadenie pozostáva zo zadržiavacieho systému, tvoreného dvoj- alebo trojbodovým pásom a/alebo vzduchovým vankúšom.

4. Bezpečnostné zariadenie podľa nárokov 1 a 2, vyzná č u j ú c e sa tým, že pult (6) vodiča obsahuje elasticky alebo plasticky deformovateľné obloženia.

5. Bezpečnostné zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že sedadlo (8) vodiča je usporiadané relatívne posuvne vzhľadom na pult (6) vodiča na obmedzenej dráhe (S) posúvania.

6. Bezpečnostné zariadenie podľa nárokov 1 a 5, vyzná č u j ú c e sa t ý m, že vnútri rámu (7) sedadla sú usporiadané tlmiace alebo deformačné prvky (10).