SK278888B6 - Mobile track tamping machine - Google Patents
Mobile track tamping machine Download PDFInfo
- Publication number
- SK278888B6 SK278888B6 SK1905-90A SK190590A SK278888B6 SK 278888 B6 SK278888 B6 SK 278888B6 SK 190590 A SK190590 A SK 190590A SK 278888 B6 SK278888 B6 SK 278888B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- tamping
- track
- pivotable
- frame
- machine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/12—Tamping devices
- E01B2203/125—Tamping devices adapted for switches or crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka pojazdnej podbíjačky koľaje, ktorá je vybavená rámom stroja, podopreným na podvozkoch, ktorá má nástrojový rám, usporiadaný bočné vykývnuteľne okolo zvislej osi rovnobežne s rovinou koľaje a ktorá má podbíjacie agregáty; usporiadané vedľa seba v priečnom smere koľaje a od seba navzájom nezávisle priečne a výškovo prestaviteľné sú prostredníctvom pohonov, pričom tieto podbíjacie agregáty sú vybavené dvojicami podbíjacích nástrojov, ktoré sú prostredníctvom pohonov prisúvateľné a vibrovateľné a majú do štrku zasúvateľné podbíjacie špičky.The present invention relates to a mobile track tippers having a machine frame supported on bogies having a tool frame arranged laterally pivotable about a vertical axis parallel to the plane of the track and having tamping units; arranged side-by-side in the transverse direction of the track and independently of each other transversely and vertically adjustable by means of drives, these tamping units are equipped with pairs of tamping tools which can be pushed and vibrated by drives and have tamping tips which can be pushed into the gravel.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Z rakúskeho patentového spisu č. 303795 rovnakého majiteľa patentu s uvedenými znakmi je známe zariadenie, ktoré má na jednom takto bočné výkyvné uloženom a v pracovnom smere voľne vyčnievajúcom nástrojovom ráme dva unášače podbíjacích nástrojov, ktoré na súčasné podbíjanie dvoch susediacich podvalov unášajú vždy dva v pozdĺžnom smere koľaje za sebou usporiadané podbíjacie agregáty spoločne s korekčným ústrojenstvom. Každý podbíjací agregát má prostredníctvom pohonov výškovo a k sebe navzájom prestaviteľné a vibrovateľné dvojice podbíjacích nástrojov, ktoré majú do štrku vpravo a vľavo od jednej alebo druhej koľajnice zasúvateľné podbíjacie špičky. Obidva tieto unášače sú prostredníctvom bočné vykývnuteľného nástrojového rámu, ktorý je vybavený pohonmi, a ktorý je výkyvný vzhľadom na rám stroja okolo zvislej osi, od seba navzájom nezávisle priečne posuvné. Táto podbíjačka, ktorá je vyhotovená v zovretej konštrukcii, obvyklej u starších strojov, a s vyčnievajúcim usporiadaním podbíjacích agregátov na ráme stroja, prípadne na bočné vykývnuteľnom unášači nástrojov, je vyhotovená najmä na podbíjanie koľajových výhybiek a pod. s od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľnými jednotlivými podbíjacími nástrojmi a so vzťažným systémom ako nivelačný a podbíjací stroj na podbíjanie koľaje.From Austrian patent no. No. 303795 of the same patent holder with the above-mentioned features is known a device which has two tamping tool carriers mounted on one side pivotably mounted in the working direction and freely protruding in the working direction, which carries two tampers arranged one behind the other in the longitudinal direction of the track. together with a correction device. Each tamping unit has pairs of tamping tools that can be adjusted in height and relative to one another by means of drives, which have tamping tips retractable to the right and to the left of one or the other of the rails. Both of these grippers are transversely displaceable from one another independently of one another by means of a laterally pivotable tool frame which is equipped with drives and which is pivotable relative to the machine frame about a vertical axis. This tamping machine, which is made in a clamped construction, customary in older machines, and with a protruding arrangement of tamping units on the machine frame or on a laterally pivotable tool carrier, is designed especially for tamping railroad switches and the like. with individual tamping tools which can be pivoted independently of one another and with the reference system as a leveling and tamping machine for tamping the track.
Z britského patentového spisu č. 1 213 381 je známa staršia a priestorovo nenáročná konštrukcia podbíjačky, ktorá má vyčnievajúce usporiadanie podbíjacích agregátov na nástrojovom ráme, ktorý je usporiadaný bočné výkyvné vzhľadom na rám stroja, a ktorá má od seba navzájom nezávislé priečne posuvné usporiadanie podbíjacích agregátov, ktoré sú výškovo prestaviteľné, a z ktorých vždy dva sú priradené k jednej koľajnici. Tieto podbíjacie agregáty sú usporiadané na priečnej posuvnej dráhe výškovo a priečne prestaviteľné na nástrojovom ráme, ktorý prečnieva cez predný podvozok stroja, ktorý je prostredníctvom pohonov bočné vykývnuteľne okolo zvislej osi otáčania vzhľadom na rám stroja, a ktorý je vyhotovený pozdĺžne, čo umožňuje lepšie prispôsobovanie podbíjacích nástrojov vzhľadom na meniace sa vzdialenosti koľajníc v oblastiach výhybkových úsekov. Takéto usporiadanie je konštrukčne veľmi náročné, pretože bočné vykývnuteľný nástrojový rám je vedený nazad cez celý rám stroja a tam je na ňom upevnený, prípadne podoprený prostredníctvom klzného ložiska, čím sa zaistí jeho výkyvný pohyb. Ďalšia nevýhoda tohto usporiadania spočíva v tom, že nie je možné presne vycentrovať spoločne vykyvované podbíjacie nástroje nad podbíjaným podvalom, pretože os otáčania nástrojového rámuje usporiadaná v danej vzájomnej vzdialenosti vzhľadom na stred dráhy priečneho posuvu. Táto nevýhoda je značná najmä z toho hľadiska, že toto usporiadanie v danej vzájomnej vzdialenosti neumožňuje presné prispôsobenie podbíjacích nástrojov do roviny rovnobežnej so šikmo uloženým podvalom, takže nie je možné uskutočniť stále a presné podbíjanie.From British patent specification no. No. 1,213,381, an older and space-saving tamping structure is known which has a protruding tamping arrangement on a tool frame arranged laterally pivotable relative to the machine frame and having a mutually independent transversely displaceable tamping arrangement that is height adjustable and two of which are associated with one rail. These tamping units are arranged on a transverse displacement track height and transversely adjustable on a tool frame which extends through the front undercarriage of the machine, which is pivotable laterally about a vertical pivot axis relative to the machine frame by drives, allowing for better tamping adjustment. tooling due to varying rail distances in the turnout sections. Such an arrangement is very demanding in terms of construction since the laterally pivotable tool frame is guided rearwardly over the entire machine frame and is mounted thereon or supported by a sliding bearing therein, thereby ensuring its pivoting movement. A further disadvantage of this arrangement is that it is not possible to precisely center the jointly pivoted tamping tools above the tamped sleeper, since the pivot axis of the tool frame is arranged at a given distance relative to the center of the transverse travel path. This disadvantage is particularly significant in that this arrangement does not allow the tampers to be precisely matched to a plane parallel to the inclined sleeper at a given distance from each other, so that continuous and accurate tamping cannot be performed.
Z rakúskeho patentového spisu č. 380 498 známa pojazdná podbíjačka koľaje rovnakého majiteľa patentu je vyhotovená ako podbíjací, nivelačný a vyrovnávací stroj takzvanej kompaktnej konštrukcie. Tieto stroje sa v porovnaní so strojmi opísanej vyčnievajúcej konštrukcie v posledných dvadsiatich rokoch zvlášť osvedčili, pretože usporiadanie podbíjacích agregátov a agregátu na zdvíhanie a vyrovnávanie koľaje medzi v značnej vzdialenosti od seba usporiadanými podvozkami umožňuje uskutočniť podstatne presnejšie výškové a stranové opravy polohy koľaje, pričom sa navyše dosahuje vzhľadom na relatívne veľkú vzdialenosť medzi podvozkami pozvoľného priehybu koľajníc, čím sa zabráni neprípustnému namáhaniu v ohybe. Pri tejto podbíjačke je pre každý koľajnicový pás upravený nástrojový rám, ktorý je svojím jedným koncom kĺbovo spojený prostredníctvom dĺžkovo premenného spojovacieho ústrojenstva na ráme stroja, a ktorý je vybavený vždy jedným podbíjacím, zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom, pričom každý bočné vykývnuteľný nástrojový rám má na svojom opačnom konci; ktorý je protiľahlý k miestu kĺbového spojenia, samostatný podperný a vodiaci podvozok, ktorý je vyhotovený ako voľný podvozok pojazdný po jednej koľajnici. Podbíjacie, zdvíhacie a vyrovnávacie agregáty sú vyhotovené ako takzvané výhybkové agregáty, ktoré sú na opracovávanie oblastí výhybiek a pod. vybavené bočné vykývnuteľnými podbíjacími nástrojmi, prípadne zdvíhacími čeľusťami a vyrovnávacími kladkami s vencami.From Austrian patent no. 380 498 The known track tampers of the same patent holder is designed as a tamping, leveling and leveling machine of the so-called compact construction. These machines have proven particularly successful over the last twenty years compared to those of the protruding construction described, since the arrangement of tamping and track lifting and leveling units allows for much more accurate vertical and lateral track position corrections to be carried out at a considerable distance from each other. it achieves a gradual sag of the rails due to the relatively large distance between the bogies, thus avoiding inadmissible bending stresses. In this tamper, a tool frame is provided for each rail which is hinged at one end by means of a variable length coupling on the machine frame and is provided with one tamping, lifting and leveling unit, each with a laterally pivotable tool frame on its own. the opposite end; which is opposite to the point of articulation, a separate support and guide bogie which is designed as a free bogie traveling on one rail. The tamping, lifting and balancing units are designed as so-called turnout units, which are used for machining of turnout areas and the like. equipped with laterally swiveling tamping tools, possibly with lifting jaws and alignment rollers with rims.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Vynález si kladie za úlohu vytvoriť pojazdnú podbíjačku koľaje na začiatku opísaného druhu, ktorá by bola použiteľná najmä v ťažkých oblastiach koľaje, ako sú napríklad úseky koľajových výhybiek, alebo tiež na koľajach so šikmo uloženými podvalmi, pripadne na koľajach, pri ktorých sa veľmi často mení vzdialenosť medzi podvalmi. Táto pojazdná podbíjačka koľaje má zaistiť rýchle, jednoduché a presné prispôsobenie podbíjacích nástrojov pri uskutočňovaní ich zasúvania do štrku.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a mobile tamping device of the type described at the outset, which can be used particularly in heavy areas of the track, such as sections of track turnouts or also on rails with inclined sleepers. distance between sleepers. This track tamping machine is designed to ensure quick, simple and accurate adaptation of tamping tools as they slide into the gravel.
Vytýčená úloha sa rieši pojazdnou podbíjačkou koľaje na začiatku opísaného typu vynálezom, ktorého podstata spočíva v tom, že na navzájom nezávislé priečne prestavovanie a na uloženie dvoch výškovými prestaviteľnými pohonmi vybavených podbíjacích agregátov sú na ráme stroja upravené dva výkyvné nástrojové rámy, ktoré sú prostredníctvom samostatných pohonov od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné okolo zvislej osi.The object of the invention is to provide a mobile tamping device of the type initially described by the invention, which consists in the fact that two pivotable tool frames are provided on the machine frame by means of separate drives for independent transverse adjustments and for accommodating two height-adjustable drives equipped with tamping units. laterally pivotable independently of one another about a vertical axis.
Riešením podľa vynálezu sa vytvára prekvapivo jednoduchá a napriek tomu robustná základná konštrukcia, ktorá je odolná najmä proti relatívne vysokým silám pôsobiacim pri nasadení v namáhavých a ťažkých koľajových zariadeniach, pričom táto konštrukcia ďalej tiež umožňuje veľa rôznych konštrukčných variantov zodpovedajúcich rôznym známym podbíjacím agregátom na výhybky alebo tiež na trate. Uloženie podbíjacích agregátov podľa vynálezu na dvoch nástrojových rámoch, ktoré sú rovnobežne s rovinou koľaje od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné vzhľadom na rám stroja umožňuje s jednoduchými konštrukčnými nákladmi najmä robustné usporiadanie, ktoré je veľmi odolné proti značne vysokým a predovšetkým rázovo pôsobiacim silám pri podbíjaní, pričom od seba navzájom nezávislá a prostredníctvom samostatných pohonov individuálne uskutočňovaná priečna prestaviteľnosť umožňuje veľmi jednoduchým spôsobom zaistenie rýchleho a individuálneho presného vykývnutia každého podbíjacieho agregátu na vycentrovanie, odlišné od vycentrovania pre hlavnú koľaj, napríklad na vycentrovanie nad jazykom výmeny. Prídavné k tomuto veľmi výhodnému nasadenie v ťažkých úsekoch koľaje, najmä na výhybkách, je možné nasadiť podbíjacie agregáty, ktoré sú spojené vždy s jedným výkyvným nástrojovým rámom, tiež bez obmedzení na úsekoch trate, čo umožňuje podbíjať výhodne ako dlhšie koľaje, teda trate, tak aj úseky výhybiek, čím sa zdokonalí hospodárnosť a zaistí sa priebežné podbíjanie s v podstate rovnakou kvalitou podbíjania. Najmä výhodná je aj tá skutočnosť, že súčasne s výkyvným pohybom podbíjacích agregátov spolu s výkyvným nástrojovým rámom okolo ich zvislej osi na vycentrovanie je možné tiež relatívne jednoduché prispôsobenie podbíjacích špičiek vzhľadom na šikmú polohu pozdĺžnych podvalov, upravených v úsekoch výhybiek.The solution according to the invention provides a surprisingly simple and yet robust base structure which is particularly resistant to the relatively high application forces in heavy-duty and heavy-duty rail devices, which also allows for many different design variants corresponding to different known turnout tampers or also on the track. The arrangement of the tamping units according to the invention on two tool frames parallel to the plane of the track can be pivoted laterally independently of one another with respect to the machine frame, with a simple construction cost, in particular a robust arrangement which is very resistant to very high and especially impact forces during tamping. wherein the lateral displacement, independent of one another and independently carried out by means of individual drives, makes it possible in a very simple manner to ensure the rapid and individual accurate swinging of each tamping unit for centering, different from centering for the main rail, for example centering over the tongue. In addition to this highly advantageous use in heavy track sections, especially on switches, it is possible to use tamping units which are always connected to a single pivotable tool frame, even without restrictions on track sections, which makes it possible to tear advantageously both longer tracks, i.e. also switches sections, which improves economy and ensures continuous tamping with essentially the same tamping quality. It is also particularly advantageous that, simultaneously with the pivot movement of the tamping assemblies together with the pivotable tool frame around their vertical centering center, it is also possible to adapt the tamping tips relatively easily with respect to the inclined position of the longitudinal sleepers provided in the switch sections.
Ďalšie výhodné vyhotovenie pojazdnej podbíjačky koľaje podľa vynálezu spočíva v tom, že obidva podbíjacie agregáty, vybavené na podbíjanie podvalov vľavo a vpravo od jednej alebo druhej koľajnice dvojicami podbíjacích agregátov, sú uložené vždy v koncovej oblasti svojho výkyvného nástrojového rámu, pričom každý z týchto pozdĺžne vytvorených výkyvných nástrojových rámov je v oblasti susediacej s podbíjacím agregátom prídavné podoprený na klznej, prípadne vodiacej dráhe rámu stroja. Koncové usporiadanie podbíjacích agregátov na výkyvnom nástrojovom ráme má najmä tú výhodu, že oblasť, v ktorej sú podbíjacie agregáty bočné prestaviteľné, je udržovaná voľná od ostatných konštrukčných súčastí, a že podbíjacie agregáty vzhľadom na to, že sú spojené s oboma výkyvnými nástrojovými rámami len na jednej strane, sú upravené tak, že obsluha, ktorá je na opačnom konci ich môže ľahko a v podstate bez prekážok pozorovať a dozerať na ich činnosť, čím sa tiež dosahuje vyšší a presnejší pracovný výkon. Pozdĺžne vyhotovenie výkyvných nástrojových rámov tiež umožňuje ďaleko prečnievajúce usporiadanie podbíjacích agregátov pre relatívne veľkú celkovú oblasť prestavenia, čo umožňuje napríklad podbíjať podstatne lepšie ako doteraz odbočujúce koľaje v oblasti výhybiek, ktoré sú s hlavnou koľajou spojené prostredníctvom pozdĺžnych podvalov a tak dosahovať pri obidvoch koľajach trvalé a presnejšie korekcie polohy, než ako to bolo doteraz. Klzná alebo vodiaca dráha zaisťuje v ľubovoľnej vykývnutej polohe rovnomerné a spoľahlivé podoprenie podbíjacích agregátov na ráme stroja.A further advantageous embodiment of the mobile tamping device according to the invention consists in that both tamping units equipped with tamping unit pairs for tamping the sleepers to the left and right of one or the other rail are each disposed in the end region of their pivoting tool frame, In the region adjacent to the tamping unit, the pivoting tool frames are additionally supported on the sliding or guiding path of the machine frame. In particular, the end arrangement of the tamping units on the pivoting tool frame has the advantage that the area in which the tamping units are laterally adjustable is kept free from other components and that the tamping units are only connected to the two pivoting tool frames only on the one hand, they are arranged so that the operator, at the other end, can easily and essentially observe and supervise their operation without difficulty, thus also achieving a higher and more accurate work performance. The longitudinal design of the swiveling tool frames also permits a far overlapping arrangement of tamping units for a relatively large overall adjustment region, which makes it possible, for example, to tample substantially better than hitherto branching rails which are connected to the main rail by longitudinal sleepers and thus reachable at longitudinal sleepers more accurate position corrections than ever before. The sliding or guide track ensures even and reliable support of the tamping units on the machine frame in any swiveled position.
Zvlášť výhodné vyhotovenie podbíjačky podľa vynálezu sa vyznačuje tým, že každý z obidvoch v pracovnom smere bezprostredne pred podvozok s dvoma súkolesiami voľne vyčnievajúci a pozdĺžne vytvorený výkyvný nástrojový rám so svojim podbíjacím agregátom je usporiadaný bočné výkyvné nad jednou, prípadne druhou koľajnicou okolo zhruba nad jednou alebo druhou koľajnicou upravenej zvislej osi. Toto vyhotovenie obidvoch výkyvných nástrojových rámov umožňuje ich výhodné podoprenie na podvozku upravenom za podbíjacími agregátmi, pričom voľne vyčnievajúce vyhotovenie umožňuje dosiahnuť neobmedzené bočné vykyvovanie a také usporiadanie, ktoré v žiadnom prípade neobmedzuje funkciu podbíjacích nástrojov. Vykývnuteľnosť okolo osí zhruba v oblasti nad koľajnicami umožňuje jednak robustné a bezporuchové upev nenie obidvoch nástrojových rámov bez nepriaznivého vzájomného ovplyvňovania, a jednak vytvára výhodnú oblasť prestavovania, ktorá zaisťuje jednoduché prispôsobovanie na vycentrovanie podbíjacích agregátov vzhľadom na polohu nepatrne rôzne šikmo uložených podvalov v oblastiach výhybiek.A particularly advantageous embodiment of the tamping device according to the invention is characterized in that each of the two freely protruding and longitudinally formed pivotable tool frame with its tamping unit is arranged laterally pivotable over one or the other rail around approximately one or more rails in the working direction immediately in front of the bogie. a second rail provided with a vertical axis. This embodiment of the two swinging tool frames allows them to be advantageously supported on the chassis provided behind the tamping units, while the freely projecting design makes it possible to achieve unrestricted lateral swinging and an arrangement which in no way restricts the function of the tamping tools. The swiveling around the axes roughly in the region above the rails enables both the robust and trouble-free fastening of the two tool frames without adversely affecting each other and creates an advantageous adjustment region which ensures easy adaptation to the centering of the tamping units with respect to the location of slightly different inclined sleepers.
Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia vynálezu je každý z výkyvných nástrojových rámov, ktorý je vytvorený v smere od pozdĺžnej osi koľaje zalomené alebo ako uholník vytvorený od svojej zvislej osi až k svojmu podbíjaciemu agregátu v dĺžke aspoň 4 až 5 m, prípadne v dĺžke dvoj až tri a pol násobku rozchodu, výhodne na celkové vykývnutie príslušného konca výkyvného nástrojového rámu v hodnote zhruba 1,7 m. Toto konštrukčné usporiadanie dĺžok výkyvného nástrojového rámu umožňuje v spojení s účelným zalomením, prípadne vyklenutím dostatočne veľkú celkovú dráhu výkyvu pre každý podbíjací agregát, čím sa zaistí jeho prispôsobenie šikmej polohe podvalov v úsekoch výhybiek. Najmä sa tak dosiahne výhodné maximálne prispôsobenie príslušnej prestaviteľnej oblasti a oblasti uhla výkyvu na každý nástrojový rám vzhľadom na charakteristiku koľaje a tak sa dosiahne do značnej miery samočinné prispôsobenie podbíjacích agregátov pri výkyvnom procese vzhľadom na šikmo uložené podvaly v oblastiach výhybiek, čím sa dosiahne to, že napríklad uvedený výhybkový úsek je možné podbíjať pri jedinom podbíjacom procese v celej oblasti jeho pozdĺžnych podvalov a tak zaistiť jeho podstatne presnejšiu polohu.According to a further preferred embodiment of the invention, each of the swinging tool frames, which is formed in the direction from the longitudinal axis of the rail, is angled or formed as an angle from its vertical axis to its tamping unit in a length of at least 4 to 5 m, optionally two to three. a half times the gauge, preferably for a total swiveling of the respective end of the pivoting tool frame of about 1.7 m. This structural arrangement of the lengths of the pivotable tool frame, in conjunction with a suitable kink or arching, allows a sufficiently large overall pivot path for each tamping unit, thereby ensuring its adaptation to the inclined position of the sleepers in the switch sections. In particular, an advantageous maximum adaptation of the respective adjusting region and the pivot angle region to each tool frame with respect to the track characteristics is achieved, and thus the self-adjusting tamping units in the pivoting process are largely self-aligning with the inclined sleepers in the switch regions. For example, the turnout section can be tamped in a single tamping process over the entire region of its longitudinal sleepers, thus ensuring its substantially more accurate position.
Ďalšie výhodné vyhotovenie pojazdnej podbíjačky koľaje podľa vynálezu spočíva v tom, že zvislá os každého výkyvného nástrojového rámuje v pozdĺžnom smere koľaje za strednou osou bezprostredne za podbíjacím agregátom upraveného podvozku, prípadne za stredným podvozkom s dvoma súkolesiami kĺbovo vytvoreného rámu stroja. Takto vytvorená podbíjačka umožňuje, a to s ohľadom na maximálne sily vznikajúce pri podbíjacom a opravnom procese, tak spoľahlivé podoprenie na strednom podvozku s dvoma súkolesiami, ako aj bezporuchové usporiadanie obidvoch výkyvných nástrojových rámov na ráme stroja, pričom pri takomto usporiadaní sú obidve trakčné kabíny účelným spôsobom usporiadané nad prvým, prípadne posledným podvozkom podbíjacieho stroja.A further advantageous embodiment of the mobile tamping machine according to the invention is that the vertical axis of each pivotable tool frame extends in the longitudinal direction of the track behind the central axis immediately behind the tamping unit of the modified bogie or after the central bogie with two wheelsets of articulated machine frame. The tampers thus formed enable, with regard to the maximum forces occurring during the tamping and repair process, both a reliable support on the central chassis with two wheelsets and a trouble-free arrangement of the two pivotable tool frames on the machine frame, arranged above the first or last chassis of the tamping machine.
Ďalšie výhodné vyhotovenie podbíjačky podľa vynálezu spočíva v tom, že obidva podbíjacie agregáty so svojimi výškovými prestaviteľnými pohonmi sú na konci voľne prečnievajúceho výkyvného nástrojového rámu uložené otočne okolo ďalšej zvislej osi a sú spojené s pohonom, pripadne sú vytvorené výkyvné vzhľadom na pozdĺžnu os stroja, výhodne na celkové bočné prestavovanie podbíjacieho agregátu v hodnote zhruba 2,0 m. Toto vyhotovenie združuje najmä výhodným spôsobom jednoduché a robustné bočné vykývnuteľné uloženie podbíjacích agregátov na navzájom nezávislé priečne prestavovanie výhodne rýchleho a na priečnom prestavení nezávislého, kedykoľvek uskutočniteľného presného vyrovnania podbíjacích špičiek do polohy, ktorá je rovnobežná s pozdĺžnym smerom šikmo uložených podvalov. Toto vyrovnanie sa dosahuje prostredníctvom samostatného pohonu od seba navzájom nezávislým vykývnutím každého podbíjacieho agregátu okolo prídavnej zvislej osi. Tak je možné prvýkrát podbíjať aj ťažké výhybkové úseky, kde je veľký počet prekážok v koľaji a kde sú usporiadané šikmo uložené pozdĺžne podvaly a to prakticky okolo dvoch výkyvných osí od seba navzájom nezávislými, veľmi individuálne prestaviteľnými a jednoduchým a robustným spôsobom s rámom stroja spojenými podbíjacími agregátmi. Celková prestaviteľná oblasťA further advantageous embodiment of the tamping device according to the invention is that both tamping units with their height adjustable drives are rotatably mounted at the end of the free projecting pivoting tool frame about another vertical axis and are connected to the drive or are pivotal with respect to the longitudinal axis of the machine. for a total lateral adjustment of the tamping unit of approximately 2.0 m. This embodiment particularly advantageously combines a simple and robust lateral swiveling arrangement of the tamping units for independent transverse adjustment of the preferably rapid and transverse adjustment of the independent, at any time practicable accurate alignment of the tamping tips to a position parallel to the longitudinal direction of the inclined sleepers. This alignment is achieved by means of a separate drive independent of each other by pivoting each tamping unit about an additional vertical axis. Thus, it is also possible for the first time to tamp heavy turnout sections where there are a large number of obstacles in the track and where oblique longitudinal sleepers are arranged obliquely around two pivot axes independent of one another, very individually adjustable and simple and robust with machine frame connected tampers aggregates. Total adjustable area
SK 278888 Β6 podbíjacieho agregátu v hodnote zhruba 2,0 m umožňuje prostredníctvom voľne vyčnievajúcich výkyvných nástrojových rámov bezporuchové a relatívne jednoduché podbíjanie aj vonkajších výhybkových oblastí, ktoré sú navzájom ešte spojené prostredníctvom pozdĺžnych podvalov.The tamping unit of approx. 2.0 m enables freely protruding swiveling tool frames to ensure trouble-free and relatively simple tamping of the outer switch areas, which are still connected to one another by longitudinal sleepers.
Zvlášť výhodné ďalšie vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že každý z obidvoch pozdĺžne vytvorených výkyvných nástrojových rámov je vytvorený viacdielny a najmä v pozdĺžnom smere rámu teleskopický predĺžiteľný a je spojený so samostatným pohonom na pozdĺžne prestavovanie podbíjacieho agregátu uloženého na konci výkyvného nástrojového rámu. Výhodné jednoduché teleskopické predlžovanie výkyvného nástrojového rámu zaisťuje bez ohrozenia už uvedených výhod možnosť rýchleho a presného prispôsobovania, prípadne navzájom nezávislého pozdĺžneho posúvania obidvoch podbíjacích agregátov na ich presné vycentrovanie nad podbíjaným a prípadne šikmo uloženým podvalom.A particularly preferred further embodiment of the invention is that each of the two longitudinally pivoted tool frames is formed in a multi-part, and in particular longitudinal frame direction, telescopically extendable and is coupled to a separate drive for longitudinally adjusting the tamping assembly mounted at the end of the pivotable tool frame. The advantageous simple telescopic extension of the pivoting tool frame ensures, without jeopardizing the advantages already mentioned, the possibility of rapid and accurate adaptation or independent longitudinal displacement of the two tamping units to precisely center them above the tamped and possibly inclined sleeper.
Ďalšie výhodné vyhotovenie podľa vynálezu spočíva tiež v tom, že každý z obidvoch pozdĺžne vytvorených výkyvných nástrojových rámov je vytvorený výhodne teleskopický v pozdĺžnom smere rámu predĺžiteľný a v priereze zvisle upravený nosník s hydraulickými pohonmi usporiadanými v hornej oblasti nosníka. Toto konštrukčne jednoduché a robustné vytvorenie najmä s hydraulickými pohonmi, usporiadanými v homej oblasti nosníka, zaisťuje v každej polohe vykývnutie od seba navzájom nezávislé a bezporuchové prestavenie, prípadne pozdĺžne posunutie podbíjacích agregátov.Another advantageous embodiment according to the invention is also characterized in that each of the two longitudinally pivoted tool frames is preferably formed by a telescopic, longitudinally extensible cross-section of the frame with a hydraulic drive arranged in the upper region of the beam. This structurally simple and robust design, in particular with the hydraulic actuators arranged in the upper region of the beam, ensures an independent and trouble-free adjustment or longitudinal displacement of the tamping units in each pivoting position.
Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia vynálezu sú obidva výkyvné nástrojové rámy so svojimi zvislými osami, svojimi prestaviteľnými pohonmi a prestaviteľnými oblasťami vytvorené vzhľadom na pozdĺžnu os stroja navzájom zrkadlovo. Takéto usporiadanie umožňuje pri súčasnom odstránení vzájomných rušivých vplyvov do značnej miery symetrické rozdelenie zaťaženia na obidva výkyvné nástrojové rámy, prípadne na rám stroja.According to a further advantageous embodiment of the invention, the two pivoting tool frames with their vertical axes, their adjustable drives and the adjustable regions are mirror-aligned with respect to the longitudinal axis of the machine. Such an arrangement, while avoiding mutual disturbances, allows for a largely symmetrical load distribution between the two swinging tool frames or the machine frame.
Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia vynálezu stroja, najmä účelne upraveného na praktické nasadenie, sú výhodne všetky podbíjacie nástroje obidvoch bočné a rovnobežne s rovinou koľaje vykývnuteľných podbíjacích agregátov, najmä so vždy dvoma vľavo a vpravo od koľajnice zasunuteľnými dvojicami podbíjacích nástrojov, známym spôsobom od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné okolo osí, upravených rovnobežne s pozdĺžnym smerom stroja, a to aj so svojimi priradenými podbíjacimi špičkami. Toto bočné vykývnuteľne usporiadanie podbíjacích špičiek umožňuje najmä v spojení s výhodami, prípade s možnosťami nastavovania podbíjacích agregátov, ktoré sa dosahujú vykyvovaním vykývnuteľných nástrojových rámov, ešte ďalšie výhodné vyhnutie, prípadne zasúvanie podbíjacích agregátov v oblasti prekážok koľaje, ako sú vodiace koľaje, jazyky výhybiek a pod., pričom tie podbíjacie špičky, ktoré sú nad touto prekážkou, sa vykývnu smerom hore alebo nabok.According to a further advantageous embodiment of the invention of the machine, especially adapted for practical use, preferably all tamping tools are both lateral and parallel to the track plane of the pivotable tamping units, in particular with two pairs of tamping tools retractable by pairs of tamping tools. laterally pivotable about axes, arranged parallel to the machine's longitudinal direction, even with their associated tamping tips. This laterally pivotable arrangement of the tamping tips allows, in conjunction with the advantages or the possibility of adjusting the tamping units which are achieved by pivoting the pivotable tool frames, even further advantageous elimination or insertion of the tamping units in the area of track obstructions such as guide rails and runner tongues. etc., wherein the tamping tips that are above this obstacle swing upward or sideways.
Podľa zvlášť výhodného vyhotovenia vynálezu sa predpokladá, že obidva bočné a rovnobežne vzhľadom na rovinu koľaje so svojimi výkyvnými nástrojovými rámami vykývnuteľné, prípadne natáčateľné podbíjacie agregáty, sú na vytvorenie kompaktného stroja na podbíjanie, niveláciu a vyrovnávanie koľaje usporiadané v pracovnom smere bezprostredne za agregátom na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje, ktorý je usporiadaný na ráme stroja a je vytvorený na nasadenie v oblasti výhybiek, a sú spoločne s ním usporiadané medzi dvoma v značnej vzdialenosti od seba upravenými, najmä ako otočné podvozky vytvorenými podvozkami s dvoma súkolesiami. Kombinácia výkyvného nástrojového rámu podľa vynálezu s uvedeným kompaktným strojom umožňuje aj v ťažkých výhybkových úsekoch kvalitatívne dobré a relatívne rýchle podbíjanie s presnou výškovou a bočnou korekciou polohy koľaje, pričom vzhľadom na relatívne veľké vzdialenosti medzi podvozkami sa dosahuje takisto mierne ohybová čiara koľajníc a tak sa zabráni neprípustnému namáhaniu v ohybe, a to najmä aj v oblastiach výhybiek.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that both laterally and parallel to the track plane with their pivotable tool frames, the pivotable or pivotable tamping units are arranged directly in the working direction directly above the working direction to form a compact machine for tamping, leveling and leveling the track. and a rail straightening, which is arranged on the machine frame and is designed to be mounted in the region of the switches, and is arranged therewith between two provided at a considerable distance from each other, in particular as bogies formed by bogies with two wheelsets. The combination of the swiveling tool frame according to the invention with said compact machine permits qualitatively good and relatively fast tamping even with heavy switch sections, with accurate track height and lateral correction, while a slight bending line of the rails is also achieved due to the relatively large distances between bogies. unacceptable bending stresses, especially in switch points.
Konečne je podľa ďalšieho vyhotovenia vynálezu výhodne k obidvom podbíjacím agregátom, ktoré sú uložené na svojich od seba navzájom nezávisle bočné výkyvných nástrojových rámoch, priradené v pracovnom smere pred agregát na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje predradené a na voliteľné spracovanie ľavého alebo pravého úseku vedľajšej koľaje nasaditeľné, prípadne prídavné bočné vykývnuteľné zdvíhacie ústrojenstvo. Prostredníctvom tohto prídavného a pred obidva výkyvné nástrojové rámy predradeného zdvíhacieho ústrojenstva je možné najmä výhodným spôsobom podbíjať tiež úsek vedľajšej koľaje, ktorý je uložený mimo oblasť stroja a ktorý je s hlavnou koľajou spojený prostredníctvom pozdĺžnych podvalov. Na rýchle a presné podbíjanie prípadne na korekciu polohy koľaje podbijacim agregátom, ktorý je spolu so zodpovedajúcim výkyvným nástrojovým rámom vykývnutý do bočnej polohy, je možné koľaj nadvihnúť do presnej menovitej polohy, čo umožňuje v súčasnom pracovnom procese spracovávať oblasti výhybiek veľmi ekonomickým a relatívne jednoduchým spôsobom a s vysokou presnosťou.Finally, according to a further embodiment of the invention, preferably the side tilt tool frames are arranged in front of the two tamping units which are arranged on their independently independent swinging tool frames in front of the lifting and leveling unit and can optionally be applied to the left or right side track section. or an additional lateral pivotable lifting device. By means of this additional and pivotable tool frames of the upstream lifting device, it is also possible to tear a section of the siding which is located outside the machine area and which is connected to the main track by longitudinal sleepers in a particularly advantageous manner. For fast and accurate tamping or track position correction by the tamping unit, which is swiveled to a lateral position together with the corresponding pivoted tool frame, the track can be lifted to a precise nominal position, making it possible to process turnout areas in a very economical and relatively simple manner and with high accuracy.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príklade vyhotovenia v spojení s výkresovou časťou.The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing.
Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys podbíjacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja podľa vynálezu, ktorý je vybavený podbíjacimi agregátmi uloženými na dvoch vyčnievajúcich a vždy okolo jednej zvislej osi od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľných nástrojových rámoch.In FIG. 1 schematically shows a side view of a tamping, leveling and leveling machine according to the invention, which is equipped with tamping units mounted on two projecting and each pivotable tool frames independently of one another independently of one another.
Na obr. 2 je znázornený pôdorys podbíjačky koľaje znázornenej na obr. 1, pričom jeden podbíjací agregát je vrátane zodpovedajúceho výkyvného nástrojového rámu bočné vykývnutý na podbíjanie výhybkového úseku koľaje.In FIG. 2 is a plan view of the track tampers shown in FIG. 1, wherein one tamping unit, including the corresponding pivotable tool frame, is laterally pivoted to tamp the track section.
Na obr. 3 je vo väčšej mierke znázornený priečny rez podbíjačkou koľaje v rovine podľa čiary III - III na obr. 2, prípadne na obr. 5.In FIG. 3 is a larger cross-sectional view of the track tampers in a plane along the line III-III in FIG. 2 or FIG. 5th
Na obr. 4 je vo väčšej mierke znázornený čiastkový bokorys podbíjacieho agregátu spojeného s výkyvným nástrojovým rámom podľa obr. 1.In FIG. 4 is a partial side view of the tamping unit associated with the pivotable tool frame of FIG. First
Obr. 5 zobrazuje vo väčšej mierke detailný pôdorys výkyvných nástrojových rámov podľa obr. 2, ktoré sú spojené vždy s jedným podbíjacím agregátom, a ktoré sú prostredníctvom samostatných pohonov od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné.Fig. 5 is a detailed plan view of the pivoting tool frames of FIG. 2, which are each connected to a tamping unit and which can be pivoted independently of one another by means of separate drives.
Príklad uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Podbíjací, nivelačný a vyrovnávací stroj 1, ktorý je znázornený na obr. 1 a 2, je vybavený rámom 2 stroja a je pojazdný prostredníctvom dvoch podvozkov 3 s dvoma súkolesiami a jedného podvozku 4 s jedným súkolesím po koľaji, ktorá je vytvorená z podvalov 5 a koľajníc 6 a 7. Na zaistenie trakčného pohonu 8 a ďalších rôznych pohonov je upravené ústrojenstvo 9 na zásobovanie energiou. Riadenie a ovládanie rôznych pohonov sa vykonáva prostredníctvom centrálneho ovládacieho ústrojenstva 11, ktoré je upravené v pracovnej kabíne 10. Na vykonávanie presnej korekcie polohy koľaje slúži nivelaéný a vyrovnávací vzťažný systém 12, vytvorený zo snímacích kladiek a napnutých drôtov. Rám 2 stroja, ktorý má na každom konci jednu trakčnú kabínu 13, je vytvorený klbovo prostredníctvom zvislej osi 14.The tamping, leveling and leveling machine 1 shown in FIG. 1 and 2, it is equipped with a machine frame 2 and is movable by means of two bogies 3 with two wheelsets and one bogie 4 with one wheel set along the rail, which is made up of sleepers 5 and rails 6 and 7. To provide traction drive 8 and other different drives a power supply device 9 is provided. The control and control of the various drives is carried out by means of a central control device 11 provided in the working cab 10. A leveling and alignment reference system 12 made of sensing rollers and tensioned wires serves to perform accurate track position correction. The machine frame 2, which has one traction car 13 at each end, is articulated by means of a vertical axis 14.
Medzi obidvoma podvozkami 3 s dvoma súkolesiami sú na navzájom nezávislé priečne prestavovanie a polohovanie dvoch podbíjacích agregátov 15, 16 upravené na ráme 2 stroja výkyvné nástrojové rámy 21, 22, ktoré sú prostredníctvom samostatných pohonov 17, 18 od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné okolo zvislých osí 19, 20. Obidva vykývnuteľné podbíjacie agregáty 15, 16, ktoré sú bočné a rovnobežne s rovinou koľaje vykývnuteľné aj so svojimi výkyvnými nástrojovými rámami 21,22, sú na vytvorenie tohto podbíjacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja 1 kompaktnej konštrukcie usporiadané bezprostredne za agregátom 25 na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje, ktorý je usporiadaný na nasadenie vo výhybkových oblastiach pri pohľade v pracovnom smere, vyznačenom šípkou 23, a spoločne s agregátom 25 na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje sú usporiadané medzi dvoma značne od seba vzdialenými podvozkami 3 s dvoma súkolesiami. Agregát 25 na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje, ktorý je podoprený na koľajniciach 6, 7 prostredníctvom kladiek 24 s okolkami a ktorý je výškovo, prípadne bočné prestaviteľný, má hlavne na nasadenie vo výhybkových úsekoch zdvíhacie kladky 28, ktoré sú bočné vykývnuteľné a ktoré sa prikladajú na hlavy koľajníc 6, 7, ako aj výškovo a bočné prestaviteľné podávacie háky 29. K obidvom bočné vykývnuteľným podbíjacím agregátom 15, 16 je priradené zdvíhacie ústrojenstvo 30, ktoré je v pracovnom smere bezprostredne predradené pred agregátom 25 na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje, a ktoré je z jednej alebo z druhej pozdĺžnej strany stroja bočné vykývnuteľné. Ako je to zrejmé hlavne z obr. 2, má toto prídavné zdvíhacie ústrojenstvo 30 nosný rám 31 s kladkami s dvojitým okolkom a so zdvíhacími kladkami, ktorý je kĺbovo spojený prostredníctvom opornej tyče 32 s rámom 2 stroja. Toto zdvíhacie ústrojenstvo 30 je na výkrese rovnako ako pravý podbíjací agregát 15 bočné vykývnuté nad odbočujúcu koľaj 33, zatiaľ čo podvozky 3 s dvoma súkolesiami a podvozok 4 s jedným súkolesím podbíjacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja 1 stojí na hlavnej koľaji 34.Between the two bogies 3 with two wheelsets, the pivoted tool frames 21, 22 are provided on the machine frame 2, independent of the lateral displacement and positioning of the two tamping units 15, 16, which can be pivoted laterally independently of one another about vertical axes by means of individual drives 17, 18. The two swiveling tamping units 15, 16, which can be swiveled laterally and parallel to the track plane with their pivoting tool frames 21, 22, are arranged immediately downstream of the unit 25 to form this tamping, leveling and leveling machine 1. the rail lifting and alignment, which is arranged to be deployed in the switch regions when viewed in the working direction indicated by the arrow 23, and together with the rail lifting and alignment unit 25 are arranged between two substantially spaced bogies 3 with two wheels me. The rail lifting and leveling unit 25 which is supported on the rails 6, 7 by means of flange rollers 24 and which is height or laterally adjustable, has, in particular, to be mounted in the switch sections of the lifting rollers 28 which are laterally pivotable and the rail heads 6, 7 as well as the height and laterally adjustable feed hooks 29. The two pivotable tamping units 15, 16 are associated with a lifting device 30 which is immediately upstream of the unit 25 for lifting and leveling the track and which is it can be pivoted laterally from one or the other longitudinal side of the machine. As can be seen in particular from FIG. 2, this additional lifting device 30 has a double flange support frame 31 and a lifting pulley which is articulated by means of a support rod 32 to the machine frame 2. In the drawing, this lifting device 30, like the right tamping unit 15, is laterally pivoted above the branch track 33, while the bogies 3 with two wheels and the bogie 4 with one wheel of the tamping, leveling and leveling machine 1 stand on the main track 34.
Ako je zrejmé z obr. 3, má každý z obidvoch podbíjacích agregátov 15, 16 dve na zasúvanie vľavo, pripadne vpravo od koľajnice 6, prípadne 7, upravené dvojice 35, 36, prípadne 37, 38, podbíjacích agregátov. Tie sú vybavené vibrovateľnými a prostredníctvom pohonov prisúvateľnými podbíjacími nástrojmi 39,40, prípadne 41,42. Všetky podbíjacie nástroje 39, 40, 41, 42 obidvoch podbíjacích agregátov 15, 16 sú známym spôsobom prostredníctvom samostatných hydraulických pohonov 43, 44 aj so svojimi priradenými podbíjacími špičkami 46, 47 od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné okolo osí 45 upravených rovnobežne s pozdĺžnym smerom stroja. Každý podbíjací agregát 15, 16 je prostredníctvom samostatného výškového prístavného pohonu 48, 49 od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľný a je uložený na zodpovedajúcom výkyvnom nástrojovom ráme 21, 22. Bočné vedľa koľajníc 6 sú s podvalmi 5 spojené prídržné koľajnice 50. Prídavné zdvíhacie ústrojenstvo 30 má konzolové rameno 51, ktoré je prostredníctvom otočného pohonu otočné okolo zvislej osi, ako aj teleskopický nosník 53, ktorý je pozdĺžne posúvateľný prostredníctvom pohonu 52. Lano 54, ktoré je spojené s nosným rámom 31, je vedené okolo vychyľovacej kladky 55, ktorá je spojená s teleskopickým nosníkom 53, a na prenášanie nadvihovacích síl je spojené s hydraulickým valcom 56.As shown in FIG. 3, each of the two tamping units 15, 16 has two tamping unit pairs 35, 36 and 37, 38, respectively, for insertion to the left or to the right of the rails 6 and 7, respectively. They are equipped with vibratable tamping tools 39,40 or 41,42, which can be moved by means of drives. All tamping tools 39, 40, 41, 42 of both tamping units 15, 16 are known in the known manner by means of separate hydraulic actuators 43, 44 and their associated tamping tips 46, 47 independently pivotable laterally about axes 45 arranged parallel to the machine direction. . Each tamping unit 15, 16 is height-adjustable independently of one another by means of a separate port drive 48, 49 and is supported on a corresponding pivoting tool frame 21, 22. The side rails 6 are connected to the sleepers 5 with retaining rails 50. Auxiliary lifting device 30 it has a cantilever arm 51 which is pivotable about a vertical axis by means of a rotary drive, as well as a telescopic beam 53 which is longitudinally displaceable by means of a drive 52. The rope 54, which is connected to the support frame 31, is guided around the deflection pulley 55 with the telescopic beam 53, and is connected to the hydraulic cylinder 56 to transmit the lifting forces.
Ako je zrejmé z obr. 4, sú obidva podbíjacie agregáty 15, 16 uložené vždy v koncovej oblasti svojho zodpovedajúceho výkyvného nástrojového rámu 21, prípadne 22. Pritom je každý z týchto pozdĺžne vytvorených výkyvných nástrojových rámov 21, 22 v oblasti susediacej s podbíjacím agregátom 15, 16 prídavné podoprený na klznej, prípadne vodiacej dráhe 57 rámu 2 stroja. Každý z obidvoch výkyvných nástrojových rámov 21, 22 je vytvorený vo svojom pozdĺžnom smere teleskopický predĺžiteľný a je spojený so samostatným pohonom 58, 59 na pozdĺžne prestavovanie podbíjacieho agregátu 15, 16, uloženého na konci 60 výkyvného nástrojového rámu 21, 22. Podbíjacie agregáty 15, 16 sú so svojimi výškovými prestaviteľnými pohonmi 48, 49 uložené vždy na konci 60 voľne vyčnievajúceho výkyvného nástrojového rámu 21, 22 uložené otočne okolo ďalšej zvislej osi 61, 62, ako je vidno tiež z obr. 5, a sú spojené s pohonom 63, 64 a sú výkyvné proti pozdĺžnej osi 65 koľaje, pripadne stroja. Zvislá os 19, 20 každého výkyvného nástrojového rámu 21, 22 je v pozdĺžnom smere koľaje usporiadaná za strednou osou 66 stredného podvozku 3 s dvoma súkolesiami klbovo vytvoreného rámu 2 stroja, ktorý je usporiadaný bezprostredne za podbíjacícm agregátom 15, 16. Nivelačný a vyrovnávací vzťažný systém 12 je vybavený snímacími kladkami 67, ktoré sa odvaľujú po koľaji. Na vyradenie odpruženia podvozkov sú s nosným rámom podvozkov a rámom 2 stroja spojené hydraulické pohony 68.As shown in FIG. 4, the two tamping units 15, 16 are each mounted in the end region of their respective pivotable tool frame 21 and 22 respectively. In this case, each of these longitudinally formed pivotable tool frames 21, 22 is additionally supported on the sliding unit 15, 16. or guide track 57 of the machine frame 2. Each of the two swinging tool frames 21, 22 is telescopically extendable in its longitudinal direction and is coupled to a separate drive 58, 59 for longitudinally adjusting the tamping assembly 15, 16 mounted at the end 60 of the swinging tool frame 21, 22. 16, with their height-adjustable actuators 48, 49, are each mounted at the end 60 of the freely projecting pivotable tool frame 21, 22 rotatably mounted about another vertical axis 61, 62, as also shown in FIG. 5, and are connected to the drive 63, 64 and are pivotable against the longitudinal axis 65 of the rail or the machine. The vertical axis 19, 20 of each swiveling tool frame 21, 22 is arranged in the longitudinal direction of the track behind the central axis 66 of the center bogie 3 with two gears of the articulated machine frame 2 which is arranged immediately behind the tamping assembly 15, 16. 12 is provided with sensing rollers 67 that roll along the rail. To disengage the bogie suspension, hydraulic drives 68 are coupled to the bogie frame and machine frame 2.
Ako je vidno najmä z obr. 5, sú obidva výkyvné nástrojové rámy 21, 22 svojimi zvislými osami 19, 20 uložené vykývnuteľné na spoločnom úložnom stojane 69, ktoiý je spojený s rámom 2 stroja. Každý z obidvoch výkyvných nástrojových rámov 21, 22 sa skladá z pravouhlého, so zvislými osami 19, 20 spojeného vnútorného nosníka 70 a z vonkajšieho nosníka 71, ktorý je na vnútornom nosníku 70 nasunutý, a ktorý je v pozdĺžnom smere nosníkov posúvateľný. Konce 60 výkyvných nástrojových rámov 21, 22, ktoré sú v tomto prípade zalomené v smere od pozdĺžnej osi 65 stroja, prípadne sú vytvorené v tvare uholníka, majú pri tomto príklade vyhotovenia celkovú výkyvnú prípadne prestaviteľnú oblasť a v hodnote zhruba 1,7 m, pričom najvnútornejšia bodkočiarkovanými čiarami vyznačená poloha vykývnutia je vnútri obidvoch koľajníc 6, 7 vytvárajúcich hlavnú koľaj 34. Celková dĺžka každého výkyvného nástrojového rámu 21, 22 má od jeho zvislej osi 19, 20 až k priradenému podbíjaciemu agregátu 15, 16 hodnotu aspoň 4 až 5 m. Celková, prostredníctvom pohonov 17, 64, prípadne 18, 63 dosažiteľná bočná oblasť vykývnutia každého podbíjacieho agregátu 15, 16 má zhruba hodnotu 2 m. Pri odbočujúcej koľaji 33 sú tiež znázornené obidve koľajnice 72 a 73 a hrot 74 srdcovky.As can be seen in particular from FIG. 5, the two pivoting tool frames 21, 22 with their vertical axes 19, 20 are pivotable on a common storage rack 69, which is connected to the machine frame 2. Each of the two swiveling tool frames 21, 22 consists of a rectangular inner beam 70 connected to the vertical axes 19, 20 and an outer beam 71 which is slidable on the inner beam 70 and which is displaceable in the longitudinal direction of the beams. The ends 60 of the swiveling tool frames 21, 22, which in this case are angled in the direction of the longitudinal axis 65 of the machine or are angular, have in this embodiment a total swiveling or adjustable region of approximately 1.7 m, the innermost The swivel position indicated by dotted lines is within the two rails 6, 7 forming the main rail 34. The total length of each pivotable tool frame 21, 22 is from its vertical axis 19, 20 to the associated tamping unit 15, 16 at least 4 to 5 m. The total lateral swivel range of each tamping unit 15, 16, which can be reached by the drives 17, 64 and 18, 63, is approximately 2 m. The branch rail 33 also shows both the rails 72 and 73 and the frog point 74.
V ďalšom je bližšie opísaná činnosť podbíjacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja 1 podľa vynálezu v spojení s obr. 1 až 5.The operation of the tamping, leveling and leveling machine 1 according to the invention in connection with FIG. 1 to 5.
Na podbíjanie úseku koľajovej trate sa obidva výkyvné nástrojové rámy 21, 22 bočné vykývnu tak, aby sa obidva podbíjacie agregáty 15, 16 dostali vycentrovane na podbíjanú oblasť podvalu 5, prípadne príslušných koľajníc 6, 7, ako je to znázornené napríklad na obr. 3 pri bodkočiarko5 vane zakreslenom pravom podbíjacom agregáte 15. Pritom sa hlavná koľaj 34 prostredníctvom agregátu 25 na naddvihovanie a vyrovnanie koľaje nadvihne bez použitia prídavného zdvíhacieho ústrojenstva 30 do menovitej polohy. Len čo sa dôjde k výhybkovému úseku, ktorý je znázornený najmä na obr. 2, 3, a 5, a ktorý má hlavnú koľaj 34 a odbočujúcu koľaj 33, urobí sa bočné vykývnutie pravého podbíjacieho agregátu 15 tak, aby bol vycentrovaný nad vonkajšou koľajnicou 73 odbočujúcej koľaje 33, ako je to vidno z obr. 2, 3 a 5. Prídavné k výkyvnému pohybu, ktorý sa uskutočnil prostredníctvom pohonu 18, možno prostredníctvom pohonu 58 uskutočniť malé pozdĺžne posunutie výkyvného nástrojového rámu 21 vrátane podbíjacieho agregátu 15, aby sa dostali priradené dvojice 35, 36 podbíjacích nástrojov so svojimi podbíjacími špičkami 46, 47 presne nad zodpovedajúci bod kríženia pozdĺžneho podvalu 5 s koľajnicou, a to pri prípadnom vykývnutí jednej alebo druhej podbíjacej špičky 46, 47, pokiaľ sa vyskytne prekážka, napríklad prídržná koľajnica 50. Pri súčasnom pôsobení pohonu 63 sa rovnako uskutoční malé vykývnutie celého podbíjacieho agregátu 15 okolo zvislej osí 61, ako je to vidno z obr. 5, až sa dostanú podbíjacie špičky 46, 47 do polohy presne rovnobežnej s pozdĺžnym smerom podbíjaného podvalu 5, ktorý je v tomto výhybkovom úseku uložený šikmo. Protiľahlo usporiadaný podbíjací agregát 16, prípadne k nemu priradený výkyvný nástrojový rám 22 zostávajú v polohe určenej pre traťovú koľaj, čím sa zaistí podbíjanie vonkajšej koľajnice 6 hlavnej koľaje 34. Obidva podávacie háky 29 sa súčasne v spojení s obidvoma zdvíhacími kladkami 28 uvedú do záberu s koľajnicami 6, 7 hlavnej koľaje 34.For tamping the track section, the two swinging tool frames 21, 22 are pivoted laterally so that both tamping units 15, 16 are centered on the tamped region of the sleeper 5 or the respective rails 6, 7, as shown, for example, in FIG. 3 with the tampon 5 of the tamping unit 15 shown. In this case, the main track 34 is lifted to the nominal position by means of the lifting and leveling unit 25 without the use of an additional lifting device 30. As soon as the switch section as shown in FIG. 2, 3, and 5, and having a main track 34 and a branching track 33, side swinging of the right tamping unit 15 is made to be centered above the outer rail 73 of the branching track 33, as shown in FIG. 2, 3 and 5. In addition to the swivel movement which is effected by means of the drive 18, a small longitudinal displacement of the swiveling tool frame 21, including the tamping unit 15, can be effected by means of the actuator 58 to get associated tamping tool pairs 35, 36 with their tamping tips 46 47 exactly above the corresponding crossing point of the longitudinal sleeper 5 with the rail, if any one of the tamping tips 46, 47 is swiveled, if an obstacle occurs, for example a holding rail 50. When the actuator 63 acts simultaneously, a small swiveling of the whole tamping aggregate 15 around the vertical axis 61, as shown in FIG. 5 until the tamping tips 46, 47 reach a position exactly parallel to the longitudinal direction of the tamped sleeper 5, which is inclined in this switch section. The opposing tamping assembly 16, or the associated pivoted tool frame 22, remains at the track position, thereby tamping the outer rail 6 of the main track 34. The two feed hooks 29 are simultaneously brought into engagement with the two hoists 28 with the hoists 28. rails 6, 7 of main rail 34.
Potom, ako sa uvedú do styku s vonkajšou koľajnicou 73 odbočujúcej koľaje 33 aj zdvíhacie kladky zdvíhacieho ústrojenstva 30, spojené s nosným rámom 31, sa uskutoční súčasnou činnosťou pohonov 26, 27 agregátu 25 na naddvihovanie a vyrovnanie koľaje a činnosťou hydraulického valca 56 zdvíhacieho ústrojenstva 30 spoločné a v podstate súčasné trojbodové miestne naddvihnutie, ako je to znázornené troma malými zvislými šípkami na obr. 3, a hneď potom sa takto do presnej menovitej polohy naddvihnutá výhybka aj so svojimi podvalmi prostredníctvom predtým nad zodpovedajúcimi koľajnicami vycentrovaných podbíjacích agregátov 15,16 v tejto polohe podbije a upevní. Pritom sa uskutočňuje predtým, než sa uvedú do činnosti zodpovedajúce výškové prestaviteľné pohony 48, 49, zodpovedajúce prispôsobeniu podbíjacích špičiek 46, 47 v závislosti od prekážok na koľaji v oblasti podbíjania, ako sú napríklad prídržné koľajnice 50, a to tým, že zodpovedajúce pohony 43, 44 od seba navzájom nezávisle bočné vykývnu obidve spolu susediace podbíjacie špičky 46, prípadne 47, ako je to zrejmé z obr. 3. Po uskutočnenom podbíjaní sa pravý a medzitým naddvihnutý podbíjací agregát 15 pôsobením pohonu 18 vrátane priradeného výkyvného nástrojového rámu 21 výkyvné nad hrot 74 srdcovky; prípadne aj prostredníctvom pohonu 63 a vycentrovanie sa nad ňou. Po prispôsobení podbíjacích špičiek 46, 47 prídržným koľajniciam 50, ktoré sú v tejto oblasti po obidvoch stranách, a to prostredníctvom bočného vykývnutia pôsobením pohonov 43, 44, sa podbíjací agregát 15 spustí na podbíjanie podvalov, a to v oblasti hrotu 74 srdcovky do štrku. Potom nasleduje posun podbíjacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja 1 až k nasledujúcemu podvalu, pričom sa pravý podbíjací agregát 15 pôsobením pohonu 18 znova vykývne včítane nástrojového rámu 21 nad vonkajšiu koľajnicu 73 odbočujúcej koľaje 33. Potom nasleduje nový podbíjací cyklus, ktorý sa uskutoční opísaným spôsobom.After contacting the outer rail 73 of the branching rail 33, the lifting pulleys of the lifting device 30 connected to the support frame 31 are performed by the simultaneous operation of the drives 26, 27 of the lifting and leveling unit 25 and the hydraulic cylinder 56 of the lifting device 30 a common and essentially simultaneous three-point local elevation, as shown by the three small vertical arrows in FIG. 3, and immediately thereafter the turnout, raised with its sleepers, is lifted to the exact nominal position by means of the previously tamped aggregates 15, 16, which have previously been tamped and fastened in this position. In this case, prior to actuating the corresponding height-adjustable actuators 48, 49 corresponding to the adaptation of the tamping tips 46, 47, depending on the track obstructions in the tamping region, such as holding rails 50, the corresponding actuators 43 44, the two adjacent tamping tips 46 and 47, respectively, are pivoted laterally independently of one another, as shown in FIG. 3. After the tamping has been carried out, the right and meanwhile raised tamping unit 15 is pivoted above the frog tip 74 by the drive 18 including the associated pivot tool frame 21; optionally also by means of the drive 63 and centering over it. After the tamping tips 46, 47 have been adapted to the holding rails 50, which are on both sides in this region, by laterally pivoting under the action of the drives 43, 44, the tamping assembly 15 is lowered to tamp the sleepers in the region of the frog tip 74 into the gravel. This is followed by a displacement of the tamping, leveling and leveling machine 1 up to the next sleeper, whereby the right tamping unit 15 is pivoted again by the drive 18, including the tool frame 21, over the outer rail 73 of the branching track 33. This is followed by a new tamping cycle.
Claims (12)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT920/89A AT392498B (en) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | MOBILE TRACKING MACHINE WITH CROSS- AND HEIGHT-ADJUSTABLE STOPPING UNITS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK278888B6 true SK278888B6 (en) | 1998-04-08 |
Family
ID=3502873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1905-90A SK278888B6 (en) | 1989-04-18 | 1990-04-17 | Mobile track tamping machine |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2960944B2 (en) |
| CN (1) | CN1016625B (en) |
| AT (1) | AT392498B (en) |
| CZ (1) | CZ279364B6 (en) |
| DD (1) | DD293854A5 (en) |
| DE (1) | DE4001487C2 (en) |
| ES (1) | ES2024164A6 (en) |
| FI (1) | FI95066C (en) |
| GB (1) | GB2231076B (en) |
| NL (1) | NL194646C (en) |
| SE (1) | SE508418C2 (en) |
| SK (1) | SK278888B6 (en) |
| SU (1) | SU1762764A3 (en) |
| UA (1) | UA13384A (en) |
| ZA (1) | ZA902926B (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110373965A (en) * | 2019-01-25 | 2019-10-25 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | A kind of turnout tamping operational method and tamping car |
| AT522456B1 (en) * | 2019-10-08 | 2020-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Tamping unit for tamping under sleepers of a track |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT380498B (en) * | 1983-10-12 | 1986-05-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | DRIVABLE TRACKING MACHINE, IN PARTICULAR TRACKING, STAMPING, LEVELING AND LEVELING MACHINE |
-
1989
- 1989-04-18 AT AT920/89A patent/AT392498B/en not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-01-05 NL NL9000029A patent/NL194646C/en not_active IP Right Cessation
- 1990-01-19 DE DE4001487A patent/DE4001487C2/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-03-19 UA UA4743347A patent/UA13384A/en unknown
- 1990-03-19 SU SU4743347A patent/SU1762764A3/en active
- 1990-04-02 SE SE9001188A patent/SE508418C2/en not_active IP Right Cessation
- 1990-04-09 GB GB9007978A patent/GB2231076B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-04-09 CN CN90101991A patent/CN1016625B/en not_active Expired
- 1990-04-16 ES ES9001077A patent/ES2024164A6/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-04-17 SK SK1905-90A patent/SK278888B6/en not_active IP Right Cessation
- 1990-04-17 CZ CS901905A patent/CZ279364B6/en not_active IP Right Cessation
- 1990-04-17 DD DD90339806A patent/DD293854A5/en not_active IP Right Cessation
- 1990-04-17 FI FI901935A patent/FI95066C/en active IP Right Grant
- 1990-04-18 ZA ZA902926A patent/ZA902926B/en unknown
- 1990-04-18 JP JP2102772A patent/JP2960944B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI95066C (en) | 1995-12-11 |
| FI901935A0 (en) | 1990-04-17 |
| CN1046578A (en) | 1990-10-31 |
| UA13384A (en) | 1997-02-28 |
| JP2960944B2 (en) | 1999-10-12 |
| CZ279364B6 (en) | 1995-04-12 |
| AT392498B (en) | 1991-04-10 |
| NL194646C (en) | 2002-10-04 |
| DD293854A5 (en) | 1991-09-12 |
| SE9001188L (en) | 1990-10-19 |
| ZA902926B (en) | 1991-02-27 |
| GB9007978D0 (en) | 1990-06-06 |
| ATA92089A (en) | 1990-09-15 |
| SE9001188D0 (en) | 1990-04-02 |
| CN1016625B (en) | 1992-05-13 |
| NL9000029A (en) | 1990-11-16 |
| NL194646B (en) | 2002-06-03 |
| GB2231076A (en) | 1990-11-07 |
| SE508418C2 (en) | 1998-10-05 |
| DE4001487C2 (en) | 1997-07-17 |
| GB2231076B (en) | 1993-03-10 |
| FI95066B (en) | 1995-08-31 |
| JPH0369702A (en) | 1991-03-26 |
| DE4001487A1 (en) | 1990-10-25 |
| SU1762764A3 (en) | 1992-09-15 |
| CS9001905A2 (en) | 1991-10-15 |
| ES2024164A6 (en) | 1992-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4236452A (en) | Mobile apparatus for continuously renewing track | |
| US4160418A (en) | Mobile apparatus for continuous track renewal | |
| CA2098351C (en) | Machine for renewing or laying a railway track | |
| US5619928A (en) | Apparatus for transporting an assembled track section | |
| SK278411B6 (en) | The travelling rail tamper | |
| SK279083B6 (en) | The tamping machine for railway track | |
| US4596193A (en) | Mobile track leveling, lining and tamping machine | |
| SK280739B6 (en) | Tamping machine | |
| SK278730B6 (en) | Tamping machine | |
| CS273312B2 (en) | Truck machine for rails' packing, levelling and straightening | |
| SK278889B6 (en) | Mobile track tamping machine | |
| SK278177B6 (en) | Traveling tamping, leveling tool with swivel tamping aggregates | |
| CS218580B2 (en) | Mobile track packing machine | |
| CZ286585B6 (en) | Track tamping machine | |
| PL163768B1 (en) | Mobile machine for tamping a railway track | |
| SK280062B6 (en) | Machine arrangement for tamping a track | |
| GB2148361A (en) | A travelling track tamping machine, more particularly a track tamping, levelling and lining machine | |
| SK278888B6 (en) | Mobile track tamping machine | |
| JPH0649503U (en) | Continuously movable roadbed compaction machine | |
| CA2090397C (en) | Track tamping machine having an auxiliary lifting and lining unit for a branch track |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20090417 |