SE537559C2 - Arrangemang och förfarande för att reglera temperaturen hosett elektriskt energilager i ett fordon - Google Patents
Arrangemang och förfarande för att reglera temperaturen hosett elektriskt energilager i ett fordon Download PDFInfo
- Publication number
- SE537559C2 SE537559C2 SE1351512A SE1351512A SE537559C2 SE 537559 C2 SE537559 C2 SE 537559C2 SE 1351512 A SE1351512 A SE 1351512A SE 1351512 A SE1351512 A SE 1351512A SE 537559 C2 SE537559 C2 SE 537559C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- electrical energy
- energy storage
- temperature
- liquid medium
- line
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/613—Cooling or keeping cold
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
- H01M10/625—Vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
- H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/615—Heating or keeping warm
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
- H01M10/6567—Liquids
- H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/657—Means for temperature control structurally associated with the cells by electric or electromagnetic means
- H01M10/6571—Resistive heaters
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
- H01M10/663—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells the system being an air-conditioner or an engine
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2220/00—Batteries for particular applications
- H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Sammandrag Foreliggande uppfinning avser ett arrangemang och forfara-nde for att reglera temperaturen hos ett elektriskt energilager (2) i ett fordon (1). Arrangemanget innefattar en ledningskrets (5) som innefattar ett ventilorgan (7, 7a, 16, 16a) och atminstone tva parallella ledningar (5b, Sc, 5k) som är anordnade i en position omedelbart uppstroms (let elektriska energilagret (2). En av de parallella ledningarna (5b) innefattar en uppvarmningsanordning (8) och att en annan av de parallella ledningama (5c) innefattar en kylanordning (9). Ventilorganet (7, 7a, 16, 16a) är anpassat att leda mediet genom den parallella 'editing (5b) som innefattar uppvarmningsanordningen (8) vid driftstillfallen da det elektriska energilagret (2) har en temperatur under ett nedre gransvarde (ti) och att leda mediet genom den parallella 'editing (5c) som innefattar kylanordningen (9) vid driftstinfallen dá det elektriska energilagret (2) har en temperatur aver ett byre gransvarde (t2).
Description
Arrangemang och forfarande for att reglera temperaturen hos ett elektriskt energilager i ett fordon UPPFINNINGENS BAKGRUND OCH KAND TEKNIK Foreliggande uppfinning avser ett arrangemang och ett forfarande for att reglera temperaturen hos ett elektriskt energilager i ett fordon enligt patentkravens 1 och 17 ingresser.
Hybridfordon som drivs av elektricitet i kombination med flagon annan form av bransle är utrustade med ett elektriskt energilager fOr lagring av elektrisk energi och reglerutrustning for att reglera flodet av elektrisk energi mellan det elektriska energilagret och en elektrisk maskin som omvaxlande arbetar som motor och generator.
Det elektriska energilagret och reglerutrustningen tillhandahaller ofrankomligt en viss uppvarmning under drift. For att det elektriska energilagret och reglerutrustningen ska kunna arbeta pa ett lampligt satt bar de inte varmas till en alltfor hog temperatur. Det elektriska energilagret bar, exempelvis, inte varmas Over en hogsta acceptabel temperatur som for en viss typ av elektriskt energilager kan vara av storleksordningen 40°C. Reglerutrustningen kan dock varmas till en nagot hogre temperatur. Det elektriska energilagret och reglerutrustningen bar saledes kylas under drift.
Hos vissa typer av elektriska energilager är belastning overhuvudtaget inte mojlig vid alltfor laga temperaturer. Om belastning sker vid for alltfOr laga temperaturer kan det dessutom leda till bestaende skador pa det elektriska energilagret. Problemet med laga temperaturer pa energilagret uppkommer framst vid kallstarter och dâ fordonet framfors i en kall omgivning. Det är saledes ay en viktigt att det elektriska energilagret inte liar en and& lag temperatur under drift. 1 US 2010/0100266 visar ett termiskt styrsystem som majliggor reglering av temperaturen hos ett elektriskt energilager och reglerutrustning i ett fordon. Styrsystemet innefattar, i nagra av utforingsformema i dokumentet, en ledningskrets med en cirkulerande kylvatska som forst kommer i varmeoverforande kontakt med det elektriska energilagret och sedan med regleringsutrustningen. En termostat leder kyld kylvatska via en radiator eller icke kyld vatska via en bypassledning till det elektriska energilagret. Termostaten avkanner kylvatskans temperatur innan den leds till det elektriska energilagret. Kylsystemet innefattar dessutom en uppvarmningsanordning och en kylanordning vilka är anordnade pa avstand fran det elektriska energilagret.
Detta styrsystem har en komplicerad uppbyggnad och termostaten synes leda kylvatska med en vasentligen konstant temperatur till det elektriska energilagret.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med foreliggande uppfinning är att tillhandahalla ett relativt enkelt arrangemang som reglerar temperaturen pa ett elektriskt energilager i ett fordon pa ett tillforlitligt salt sâ att det vasentligen alltid har en lamplig temperatur under drift.
Detta syfte uppnas med arrangemanget av det inledningsvis namnda slaget, vilket kannetecknas av de sardrag som anges i patentkravets 1 kannetecknande del.
Arrangemanget innefattar saledes en uppvarmningsanordning och en kylanordning som är anordnade i var sin parallell ledning i en position omedelbart uppstroms det elektriska energilagret. Med omedelbart uppstroms det elektriska energilagret avses att det vatskeformiga mediet inte kommer i kontakt med nagra andra varmeoverforande komponenter dâ det leds fran uppvarmningsanordningen eller kylanordningen till det elektriska energilagret. Med hjalp av ventilorganet kan det vatskeformiga mediet som leds genom en av de parallella ledningama erhalla en uppviirmning dâ det elektriska energilagret har en lagre temperatur an ett nedre gransvarde och en kylning dâ det elektriska energilagret har en hogre temperatur an ett ovre gransvarde. Darmed kan det elektriska energilagret erhalla en varmeOverforing i kontakt med det cirkulerande mediet som resulterar i att det vasentligen alltid uppratthaller en lamplig temperatur under drift. De fiesta typer av batterier har en lamplig driftstemperatur Mom eft bestamt temperaturintervall. I vissa typer av batterier okar aldringen dramatiskt vid temperaturer over 40-45°C. Vissa typer av batterier klarar inte av temperaturer under 0°C. Det lampliga temperaturomradet har med fordel en god maximal temperatur och en god . 2 Ventilorganet leder i detta fall det vatskeformiga till den parallella ledning som innehaller kylanordningen dâ det elektriska energilagret har en hogre temperatur an temperaturintervallets ovre gransvarde och till den parallella ledningen med uppvarmningsanordningen da det elektriska energilagret har en lagre temperatur an temperaturintervallets nedre gransvarde. Det ovan definierade arrangemang har en enkel uppbyggnad, ett fatal ingdende komponenter och en tillforlitlig funktion.
Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning är ventilorganet anpassat att leda det vatskeformiga mediet genom en specifik parallell ledning i vilken det inte sker nagot varmeutbyte vid driftstillfallen som det elektriska energilagret har en hogre temperatur an det nedre gransvardet och en lagre temperatur an det ovre gransvardet. Nar det elektriska energilagret har en temperatur inom det lampliga temperaturomildet finns i regel ingen anledning att tillhandahalla flagon varmepaverkan av det vatskeformiga mediet. Namnda specifika parallella ledning kan utgoras av en av de parallella ledningar som innefattar uppvarmningsanordningen eller kylanordningen, varvid uppvarmningsanordningen eller kylanordningen är anpassade att stangas av dâ det vatskeformiga mediet leds genom ledningen vid tillfallen som det elektriska energilagret har en hogre temperatur an det nedre gransvardet och en lagre temperatur an det ovre gransvardet. I detta fall utnyttjas saledes en av de parallella ledningar som innefattar uppvarmningsanordningen eller kylanordningen for att leda det vatskeformiga mediet till det elektriska energilagret. I detta fall erfordras endast tva parallella ledningar och ventilorganet kan utgoras av en tvavagsventil. Altemativt kan namnda specifika parallella ledning utgoras av en separat parallell ledning. I detta fall erfordras tre parallella ledningar och ventilorganet kan i detta fall utgOras av en trevagsventil.
Enligt en annan utfOringsform av foreliggande uppfinning är det vatskeformiga mediet anpassat att ledas i varmeoverforande kontakt med atminstone en komponent, som är anpassad att reglera flodet av elektrisk energi till och fran det elektriska energilagret, efter all det varit i varmeoverforande kontakt med det elektriska energilagret. Fordonet kan innefatta regleringsutrustning i form komponenter sasom likspanningsomvandlare och vaxelriktare for att leda elektrisk energi mellan det elektriska energilagret och en elektrisk maskin och andra elektriskt drivna komponenter sasom elektrisk ACkompressor, elektrisk styrservo och elektrisk luftkompressor. Reglerutrustningen kan aven tillfora laddning till ett lagspanningsbatteri i fordonet. Reglerutrustningen erfordrar kylning under drift. Reglerutrustningen kan dock ha en hogre temperatur an 3 det elektriska energilagret. Lampligen kyls likspanningsomvandlaren och vaxelriktaren i serie efter det elektriska energilagret i en ordning sa att den komponent som kraver lagst temperatur kyls fore den komponent som kan ha en hogre temperatur.
Enligt en annan utforingsform av foreliggande uppfinning är arrangemanget anpassat att uppskatta det elektriska energilagrets temperatur med hjalp av temperaturen hos det vatskeformiga mediet i en ledning som mottar det vatskeformiga mediet efter att det lamnat det elektriska energilagret. Det vatskeformiga mediet leds med fordel i en varmeoverfOrande kontakt med det elektriska energilagret sa att det vatskeformiga mediets temperatur vasentligen motsvarar det elektriska energilagrets temperatur dâ det lamnar det elektriska energilagret. Att uppskatta det elektriska energilagrets temperatur med hjalp av det vatskeformiga mediets temperatur i en position omedelbart nedstroms det elektriska energilagret är enkelt samtidigt som det indikerar det elektriska energilagrets temperatur med en god noggrannhet Likspanningsomvandlare och vaxelriktare erhaller en uppvarmning som är beroende av den elektriska belastningen. Da belastningen varierar frekvent i ett fordon under olika driftforhallanden är det svart att forutsaga hur mycket varme som dessa komponenter alstrar. Det är darfor inte mOjligt att relatera det elektriska energilagrets kylbehov eller uppvarmningsbehov till det vatskeformiga mediets temperatur i en godtycklig position i ledningssystemet och i synnerhet inte i en position nedstroms namnda reglerkomponenter.
Enligt en utforingsform av uppfinningen är ventilorganet en termostat. Termostater är billiga komponenter som upptar ett litet utrymme samtidigt som de har en tillforlitlig funktion. Termostaten kan innefatta en vaxkropp som andrar fas vid en regleringstemperatur som motsvarar det ovre gransvardet eller det nedre gransvardet. Darmed kan termostaten leda det vatskeformiga mediet till olika parallella ledningar i beroende av om det elektriska energilagret har en temperatur som är hogre eller lagre an namnda gransvarden. I detta fall är termostaten anordnad i en position i anslutning till de parallella ledningama som är anordnade uppstrOms det elektriska energilagret.
Att termostaten avkanner kylvatskans temperatur i denna position är inte lampligt da den inte är representativ for det elektriska energilagrets temperatur. Ledningskretsen innefattar darfor med fordel en pilotledning som leder en del av det vatskeformiga mediet fran ledningen, som mottar det vatskeformiga mediet efter att det lamnat det elektriska energilagret, till termostaten. Genom att anordna en pilotledning som leder en del av det vatskeformiga mediet till termostaten fran en position omedelbart 4 nedstroms det elektriska energilagret erhaller termostaten en god indikation pa det elektriska energilagrets temperatur och om det behover varmas upp eller kylas. Ledningskretsen kan innefatta en ledning som leder det vatskeformiga mediet fran termostaten till en expansionstank. Ledningskretsen kan innefattas i ett separat system eller utgora en del av ett konventionellt kylsystem i ett fordon. Ledningen, som leder det vatskeformiga mediet fran termostaten till en expansionstank, kan vara en avluftningsledning. Darmed har denna ledning en dubbel funktion vilket reducerar antalet ledningar i ledningskretsen.
Enligt en alternativ utforingsform av uppfinningen ventilorganet är en magnetventil.
En magnetventil är dyrare an en termostat men den kan alternativt anvandas for att realisera foreliggande uppfinning Arrangemanget kan i detta fall innefatta en sensor som är anpassad att direkt eller indirekt avkanna det elektriska energilagrets temperatur och en styrenhet som är anpassad att mottaga information fran namnda sensor och att styra magnetventilen sâ att den leder det vatskeformiga mediet genom en av namnda parallella ledningar i beroende av det elektriska energilagrets temperatur. Magnetventilen kan vara en tvavagsventil eller en trevagsventil.
Enligt en alternativ utforingsform av uppfinningen är uppvarmningsanordningen ett elektriskt uppvarmningselement. Ett elektriskt uppvarmningselement kan pa ett relativt enkelt satt appliceras i en av de parallella ledningarna. Det kan aven stangas av pa ett enkelt satt genom en lampligt placerad strombrytare. Alternativt kan uppvarmningsanordningen utgoras av en varmevaxlare som mottar ett varmt medium som kan vara varm kylvatska, laddluft eller avgaser. I detta fall kan flodet av det varma mediet stangas av med hjalp av en lampligt placerad ventil. Kylanordningen kan innefatta en radiator dar det vatskeformiga mediet kyls av luft. Luft med omgivningens temperatur är ett effektivt kylmedel. Det har Liven i regel en temperatur som ar lagre an en hogsta lampliga temperatur for det elektriska energilagret. Alternativt kan en varmevaxlare med ett kallt medium anvandas sasom kall kylvatska eller koldmediet i en forangare hos en AC eller annat kompressorkylsystem i fordonet.
Det inledningsvis namnda syftet uppnas aven med forfarandet enligt patentkravet 17.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det foljande beskrivs, sasom exempel, foredragna utforingsformer av uppfinningen med hanvisning till bifogade ritningar, pa vilka: Fig. 1 visar ett arrangemang for att reglera temperaturen hos ett elektriskt energilager enligt en forsta utforingsform av uppfinningen, Fig. 2 visar ett arrangemang for att reglera temperaturen hos ett elektriskt energilager enligt en andra utfOringsform av uppfinningen, Fig. 3 visar ett arrangemang for att reglera temperaturen hos ett elektriskt energilager enligt en tredje utforingsform av uppfinningen och Fig. 4 visar ett arrangemang for att reglera temperaturen hos ett elektriskt energilager enligt en garde utforingsform av uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FOREDRAGNA UTFORINGSFORMER AV UPPFINNINGEN Fig. 1 visar ett schematiskt fordon 1 som kan vara ett hybridfordon som drivs av elektricitet i kombination med nagon annan form av bransle. Fordonet 1 kan alternativt vara ett rent elektriskt drivet fordon. Fordonet 1 är utrustat med ett elektriskt energilager 2 som kan vara en ackumulator med ett godtyckligt antal galvaniska celler. Det elektriska energilagret 2 är med fordel ett hogspanningsbatteri. Det elektriska energilagret 2 är forbunden med en icke visad elektrisk maskin som alternerande kan arbeta som motor och generator. Regleringsutrustning i form komponenter sasom likspanningsomvandlare 3 och vaxelriktare 4 erfordras for att leda elektrisk energi mellan det elektriska energilagret 2 och den elektriska maskinen under drift av fordonet 1. Batterier 2 har en inre resistans och det varms &armed upp under drift. De fiesta typer av batterier 2 har en lamplig driftstemperatur inom ett relativt snavt temperaturintervall som, exempelvis, kan vara inom omradet 15- 30°. Ett elektriskt energilagers prestanda reduceras markbart om det har en for hog eller en for lag temperatur. Ett elektriskt energilager 2 kan aven erhalla bestaende skador och en accelererad aldring om det drivs vid en olamplig temperatur. Ett elektriskt energilager 2 behover saledes kylas under vissa driftforhallanden och varmas under andra driftforhallanden for att det ska uppvisa en onskad prestanda.
Likspanningsomvandlaren 3 och vaxelriktaren 4 varms aven upp under drift i beroende av hur hart de belastats. De bor inte ha en temperatur over ett ovre gransvarde for att 6 de ska fungera pa ett onskat att. De kan dock varmas till en hogre temperatur an det elektriska energilagret 2. Likspanningsomvandlaren 3 och vaxelriktaren 4 behover saledes aven kylas under drift.
Fig. 1 visar ett arrangemang som är anpassat aft uppratthalla en lamplig driftstemperatur hos det elektriska energilagret 2. Arrangemanget innefattar en ledningskrets 5 och en pump 6 som cirkulerar ett vatskeformiga medium i ledningskretsen 3 under drift av fordonet 1. Det vatskeformiga mediet kan ha samma sammansattning som kylvatskan i ett konventionellt kylsystem i ett fordon. Pumpen 6 leder det vatskeformiga mediet, via en inledande ledning 5a, till ett ventilorgan i form av en termostat 7. Termostaten 7 är anpassad aft leda det vatskeformiga mediet till en forsta parallell ledning 5b som innehaller en uppvarmningsanordning 8 eller till en andra parallell ledning 5c som innehaller en kylanordning 9. Uppvarmningsanordningen 8 är i detta fall ett elektriskt uppvarmningsaggregat.
Uppvarmningsanordningen 8 kan alternativt vara en varmevaxlare som genomstrommas av ett varmt medium som, exempelvis, kan vara varm kylvatska, laddluft eller avgaser. Kylanordningen 9 är i detta fall en varmevaxlare i form av en radiator som genomstrommas av luft som kan ha omgivningens temperatur. Kylanordningen 9 kan alternativt vara en varmevaxlare som genomstrommas av kall kylvatska eller en forangare i en kompressorkylanlaggning.
De parallella ledningarna 5b, Sc gar samman till en gemensam ledning 5d som leder det vatskeformiga mediet till det elektriska energilagret 2. Det vatskeformiga mediet leds i lampligt formade kanaler i varmeOverfOrande kontakt med det elektriska energilagret 2. Det vatskeformiga mediet som lamnar det elektriska energilagret 2 har damned en temperatur som vasentligen motsvarar det elektriska energilagrets 2 temperatur. Det vatskeformiga mediet som lamnar det elektriska energilagret 2 tas emot i en ledning 5e. Ledningen 5e leder det vatskeformiga mediet till likspanningsomvandlaren 3 dar den leds i varmeoverforande kontakt med likspanningsomvandlaren 3. Det vatskeformiga mediet leds darefter, via en ledning 5f, till vaxelriktaren 4 dar det leds i varmeoverforande kontakt med vaxelriktaren 4. Det vatskeformiga mediet leds darefter ater till pumpen 6 via en ledning 5g. Arrangemanget innefattar en expansionstank 10 som ar forbunden med ledningen 5g via en ledning 5h som utgor en s.k. static line. 7 Termostaten 7 innefattar en kanselkropp som kan vara en vaxkropp som andrar fas frail fast tillstand till vatskeformigt tillstand vid en regleringstemperatur. Altemativt kan termostaten vara elektriskt styrd. Da vaxkroppen är i ett fast tillstand leder termostaten 7 det vatskeformiga mediet till den forsta parallella ledningen 5b och uppvarmningsanordningen 8. Da vaxkroppen är i ett vatskeformigt tillstand leder termostaten 7 det vatskeformiga mediet till den andra parallella ledningen 5c och kylanordningen 9. Termostatens 7 regleringstemperatur motsvarar i denna utforingsform ett ovre gransvarde t2 pa det elektriska energilagrets temperatur som, exempelvis, kan vara 30°C. Det ovre gransvardet satt med fordel med god en ovre maximal temperatur vid vilken det elektriska energilagret 2 erhaller en accelererad aldring. Arrangemanget innefattar en pilotledning 5i som leder en mindre del av det vatskeformiga mediet fran ledningen 5e till termostaten 7 dar det vatskeformiga mediet erhaller varmeoverforande kontakt med vaxkroppen. Eftersom det vatskeformiga mediet har en temperatur i ledningen 5e som vasentligen motsvarar det elektriska energilagrets 2 temperatur avkanner termostaten 7, via det vatskeformiga mediet i pilotledningen 5i, en temperatur som med god noggrannhet motsvarar det elektriska energilagrets temperatur.
Efter att det vatskeformiga mediet passerat termostaten 7 leds det, via en avluftningsledning 5j, till expansionstanken 10. I denna utforingsform har en ytterligare termostat 11 anordnats i pilotledningen 5i. Den ytterligare termostaten 11 är anpassad att styra aktiveringen av uppvarmningsanordningen 8 i beroende av det elektriska energilagrets 2 temperatur. Uppvarmningsanordningen 8 är i detta fall saledes en elektrisk uppvarmningsanordning som latt kan stangas av med hjalp av en strombrytare eller dylikt. Termostatens 11 uppgift är att stanga av uppvarmningsanordningen 8 dâ det elektriska energilagret 2 har en hogre temperatur an termostatens 11 regleringstemperatur och att aktivera uppviirmningsanordningen 8 dâ det elektriska energilagret har en lagre temperatur an termostatens 11 regleringstemperatur. Termostatens 11 regleringstemperatur motsvarar i denna utforingsform ett nedre gransvarde ti pa det elektriska energilagrets 2 temperatur som, exempelvis, kan vara 15°C. Det nedre gransvardet satt med fordel med god .
Under drift av fordonet cirkulerar pump en 6 kylvatska i ledningskretsen 5.
Termostaten 7 avkanner med hjalp av det vatskeformiga mediet i pilotledningen 5i det elektriska energilagrets 2 temperatur. Vid drifttillfallen da det elektriska energilagret 2 8 har en for lag temperatur som i detta fall är under 15°C leder termostaten 7 det vatskeformiga mediet till den forsta parallella ledningen 5b och uppvarmningsanordningen 8. Den ytterligare termostaten 11, som saledes aven avkanner det elektriska energilagrets 2 temperatur med hjalp av det vatskeformiga mediet i pilotledningen Si, atter uppvarmningsanordningen 8 i ett aktivt lage.
Uppvarmningsanordningen tiff& damned varmeenergi till det vatskeformiga mediet i den forsta parallella ledningen 5b. Det vatskeformiga mediet varms darmed till en temperatur som är klart hogre an det elektriska energilagrets 2 temperatur. Det vatskeformiga mediet tillhandahaller darmed en effektiv och snabb uppvarmning av det elektriska energilagret 2. Det vatskeformiga mediets kyls ned dâ det varmer det elektriska energilagret 2 sâ att det vasentligen har samma temperatur som det elektriska energilagret 2 dâ det nar ledningen 5e. Det vatskeformiga mediet kyler darefter likspanningsomvandlaren 3 och vaxelriktaren 4 innan det Iter leds till pumpen 6. Den aktiva uppvarmningen resulterar i att det elektriska energilagret 2 snabbt erhafter en temperatur over det nedre gransvardet ti och damned en temperatur Mom det temperaturintervall som är lampligt for drift av det elektriska energilagret 2.
Under driftstillfallen dâ det elektriska energilagret har en temperatur Mom det lampliga intervallet, dvs. i detta fall mellan 15-30 °C leder termostaten 7 det vatskeformiga mediet till den forsta parallella ledningen 5b och uppvarmningsanordningen 8. Den ytterligare termostaten 11 avkanner nu att det elektriska energilagret 2 har en temperatur Over det nedre gransvardet. Den ytterligare termostaten 11 staller damned uppvarmningsanordningen 8 i det avstangda laget. Det vatskeformiga mediet leds armed genom den forsta parallella ledningen 5b utan att varmas av uppvarmningsanordningen 8. Efter att det vatskeformiga mediet varit i varmeoverforande kontakt med det elektriska energilagret 2 kyler det likspanningsomvandlaren 3 och vaxelriktaren 4 vilka i regel har en hOgre temperatur an det elektriska energilagret 2.
Under driftstillfallen dâ det elektriska energilagret erhaller en fOr hEig, dvs. i detta fall en temperatur Over 30 °C leder termostaten 7 det vatskeformiga mediet till den andra parallella ledningen Sc och kylanordningen 9. Det vatskeformiga mediet erhaller damned en kylning av kylanordningen 9 till en lagre temperatur an det elektriska energilagrets 2 temperatur. Det vatskeformiga mediet tillhandahaller darefter en effektiv kylning av det elektriska energilagret 2. Det vatskeformiga mediet kyler sedan likspanningsomvandlaren 3 och vaxelriktaren 4 innan det ater leds till pumpen 6. Den 9 aktiva kylningen leder till att det elektriska energilagret 2 snabbt erhaller en lagre temperatur an det ovre gransvardet t2 och damned en temperatur inom det temperaturintervall som är lampligt for drift av det elektriska energilagret 2.
Fig. 2 visar en alternativ utforingsform. I detta fall utnyttjas ett ventilorgan i form av en trevagstermostat 16. Trevagstermostaten 16 kan leda det vatskeformiga mediet genom tre alternativa parallella ledningar 5b, 5c, 5k. Den forsta parallella ledningen innefattar en uppvarmningsanordning 8, den andra parallella ledningen innefattar en kylanordning 9 och den tredje parallella ledningen 5k innefattar ingen varmeoverforande anordning. Nar termostaten 16 avkanner att det elektriska energilagret 2 har en temperatur som är lagre an ett nedre gransvarde ti leder termostaten 16 det vatskeformiga mediet genom den forsta parallella ledningen 5b och uppvarmningsanordningen 8. Uppvarmningsanordningen 8 tillhandahaller har en uppvarmning av det vatskeformiga mediet innan det leds till det elektriska energilagret 2. Det elektriska energilagret 2 erhaller armed en effektiv och snabb uppvarmning till en temperatur inom det lampliga temperaturomradet. Nar termostaten 16 avkanner att det elektriska energilagret 2 har en temperatur som är hogre an ett ovre gransvarde t2 leder termostaten 16 det vatskeformiga mediet genom den andra parallella ledningen Sc och kylanordningen 9. Kylanordningen 9 tillhandahaller har en kylning av det vatskeformiga mediet innan det leds till det elektriska energilagret 2. Det elektriska energilagret 2 erhaller darmed en effektiv och snabb kylning till en temperatur inom det lampliga temperaturomradet. Nar termostaten 16 avkanner att det elektriska energilagret 2 har en temperatur inom det lampliga omradet som definieras av det nedre gransvardet ti och det ovre gransvardet t2 leder termostaten 16 det vatskeformiga mediet genom den tredje parallella ledningen 5k dar det inte sker nagot varmeutbyte.
Det vatskeformiga mediet leds i detta fall med en oforandrad temperatur till varmeoverfOrande kontakt med det elektriska energilagret.
Fig. 3 visar en ytterligare alternativ utforingsform av arrangemanget. Arrangemanget innefattar till stor del samma komponenter som i utforingsformen i Fig. 1 och 2. Vi gOr ingen ytterligare genomgang av de gemensamma komponenterna. I detta fall utnyttjas emellertid ett ventilorgan i form av en magnetventil 12. Magnetventilen 12 är anpassad att leda det vatskeformiga mediet till den forsta parallella ledningen 5b som innehaller en uppvarmningsanordningen 8 eller till den andra parallella ledningen Sc som innehaller en kylanordning 9. Magnetventilen 12 styrs av en styrenhet 13. En temperatursensor 14 det elektriska energilagrets 2 temperatur. Alternativt kan temperatursensom 14 avkanna kylvatskans temperatur i ledningen 5e vilken vasentligen motsvarar det elektriska energilagrets temperatur 2.
Under drift av fordonet cirkulerar pump en 6 kylvatska i ledningskretsen S. Styrenheten 13 mottar vasentligen kontinuerligt information fran temp eratursensorn 14 avseende det elektriska energilagrets temperatur. Vid drifttillfallen da det elektriska energilagret 2 har en for lag temperatur som i detta fall är under 15°C staller styrenheten 13 magnetventilen i ett lage i vilket det vatskeformiga mediet leds till den forsta parallella ledningen 5b och uppvarmningsanordningen 8. Eftersom det elektriska energilagret 2 har en for lag temperatur aktiverar styrenheten 13 uppvarmningsanordningen 8.
Uppvarmningsanordningen 8 tillfor darmed varmeenergi till det vatskeformiga mediet i den forsta parallella ledningen 5b. Det vatskeformiga mediet varms armed till en temperatur som är klart hogre an det elektriska energilagrets 2 temperatur. Det vatskeformiga mediet tillhandahaller damned en effektiv uppvarmning av det elektriska energilagret 2. Det vatskeformiga mediets temperatur sjunker dâ det varmer upp det elektriska energilagret 2 till en nivà sâ att det vasentligen har samma temperatur som det elektriska energilagret 2 da det nar ledningen 5e. Det vatskeformiga mediet kyler darefter likspanningsomvandlaren 3 och vaxelriktaren 4 innan det &ter leds till pumpen 6. Den aktiva uppvarmningen resulterar i att det elektriska energilagret 2 snabbt erhaller en hogre temperatur an det nedre gransvardet och clamed en temperatur inom det temperaturintervall som är lamplig for drift av det elektriska energilagret 2.
Under driftstillfallen da styrenheten 13 mottar information fran temperatursensom 14 som indikerar att det elektriska energilagret 2 har en temperatur inom det lampliga intervallet, dvs. i detta fall en temperatur mellan 15-30 °C leder magnetventilen 12 det vatskeformiga mediet till ledningen 5b och uppvarmningsanordningen 8. Styrenheten 13 staller uppvarmningsanordningen 8 i det avstiingda Paget. Det viitskeformiga mediet leds armed genom den forsta parallella ledningen 5b utan att varmas av uppvarmningsanordningen 8. Efter att det vatskeformiga mediet varit i viirmeoverfOrande kontakt med det elektriska energilagret 2 kyler det likspanningsomvandlaren 3 och vaxelriktaren 4 vilka i regel har en hogre temperatur an det elektriska energilagret 2.
Under driftstillfallen dâ styrenheten 13 mottar information fran temperatursensom 14 som indikerar att det elektriska energilagret 2 har en for hog temperatur dvs. i detta fall en temperatur Over 30 'V leder magnetventilen 12 det vatskeformiga mediet till den 11 andra parallella ledningen 5c och kylanordningen 8. Det vatskeformiga mediet erhafier damned en kylning av kylanordningen 8 till en lagre temperatur an det elektriska energilagrets 2 temperatur. Det vatskeformiga mediet tillhandahaller darefter en kylning av det elektriska energilagret 2. Det vatskeformiga mediet kyler sedan likspanningsomvandlaren 3 och vaxelriktaren 4 innan det ater leds till pumpen 6. Den aktiva kylningen leder till att det elektriska energilagret 2 snabbt erhaller en lagre temperatur an det ovre gransvardet och damned en temperatur inom det temperaturintervall som är lamplig for drift av det elektriska energilagret 2.
Fig. 4 visar en ytterligare alternativ utforingsform. I detta fall utnyttjas ett ventilorgan i form av en trevags magnetventil 16a. Magnetventilen 16a kan leda det vatskeformiga mediet genom tre alternativa parallella ledningar 5b, 5c, 5k. Den forsta parallella ledningen innefattar en uppvarmningsanordning 8, den andra parallella ledningen innefattar en kylanordning 9 och den tredje parallella ledningen 5k innefattar ingen varmeoverfOrande anordning. Nar styrenheten 13 mottar information fran temperatursensorn 14 som indikerar att det elektriska energilagret 2 har en lagre temperatur an ett nedre gransvarde ti leder magnetventilen 16a det vatskeformiga mediet genom den forsta parallella ledningen 5b och uppvarmningsanordningen 8. Uppvarmningsanordningen 8 tillhandahaller har en uppvarmning av det vatskeformiga mediet innan det leds till det elektriska energilagret 2. Det elektriska energilagret 2 erhafier damned en effektiv och snabb uppvarmning till en temperatur inom det lampliga temperaturomradet. Nar styrenheten 13 mottar information frail temperatursensorn 14 som indikerar att det elektriska energilagret 2 har en temperatur som är hogre an ett ovre gransvarde t2 leder magnetventilen 16a det vatskeformiga mediet genom den andra parallella ledningen Sc och kylanordningen 9.
Kylanordningen 9 tillhandahaller har en kylning av det vatskeformiga mediet innan det leds till det elektriska energilagret 2. Det elektriska energilagret 2 erhaller &armed en effektiv och snabb kylning till en temperatur inom det lampliga temperaturomthdet. Nar styrenheten 13 mottar information fran temperatursensorn 14 som indikerar aft det elektriska energilagret 2 har en temperatur inom det lampliga omradet som definieras av det nedre gransvardet ti och det ovre gransvardet t2 leder magnetventilen 16a det vatskeformiga mediet genom den tredje parallella ledningen 5k dar det inte sker nagot varmeutbyte. Det vatskeformiga mediet leds i detta fall med en oforandrad temperatur till varmeoverforande kontakt med det elektriska energilagret. 12 Uppfinningen är pd intet satt begransad till de pa. ritningarna beskrivna utforingsformema utan kan varieras fritt Mom patentkravens ramar. 13
Claims (16)
1. Arrangemang for att reglera temperaturen hos ett elektriskt energilager (2) i ett fordon (1), varvid arrangemanget innefattar en ledningskrets (5), en pump (6) som är anpassad att cirkulera ett vatskeformigt medium i ledningskretsen (5) sâ att det vatskeformiga mediet erhaller varmeOverforande kontakt med det elektriska energilagret (2), en uppvarmningsanordning (8) som är anpassad att varma det vatskeformiga mediet och en kylanordning (9) som är anpassad att kyla det vatskeformiga mediet, varvid ledningskretsen (5) innefattar ett ventilorgan (7, 7a, 16, 16a) och atminstone tva parallella ledningar (5b, 5c, 5k) som är anordnade i en position omedelbart uppstroms det elektriska energilagret (2), varvid en av de parallella ledningarna (5b) innefattar uppvarmningsanordningen (8) och att en annan av de parallella ledningarna (Sc) innefattar kylanordningen (9), varvid ventilorganet (7, 7a, 16, 16a) är anpassat att leda mediet genom den parallella ledning (5b) som innefattar uppvarmningsanordningen (8) vid driftstillfallen dâ det elektriska energilagret (2) har en temperatur under ett nedre gransvarde (ti) och att leda mediet genom den parallella ledning (Sc) som innefattar kylanordningen (9) vid driftstillfallen dA det elektriska energilagret (2) har en temperatur Over ett ovre gransvarde (t2). kannetecknat av att ventilorganet (7, 16) är anpassat att leda det vatskeformiga mediet genom en specifik parallell ledning (5b, Sc, 5k) i vilken det inte sker nagot varmeutbyte vid driftstillfallen som det elektriska energilagret (2) har en hogre temperatur an det nedre gransvardet (ti) och en lagre temperatur an det ovre gransvardet (t2).
2. Arrangemang enligt krav 1, kannetecknat av att namnda specifika parallella ledning utgors av en av de parallella ledningar (5b, Sc) som innefattar uppvarmningsanordningen (8) eller kylanordningen (9), varvid uppvarmningsanordningen (8) eller kylanordningen (9) är anpassad att stangas av dâ det elektriska energilagret (2) har en hogre temperatur an det nedre gransvardet (ti) och en lagre temperatur an det ovre gransvardet (t2).
3. Arrangemang enligt krav 1, kannetecknat av aft namnda specifika parallella ledning utgors av en separat parallell ledning (5k).
4. Arrangemang enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av aft det vatskeformiga mediet är anpassat att ledas i varmeoverforande kontakt med kminstone 14 en komponent (3, 4), som reglerar flodet av elektrisk energi till och fran det elektriska energilagret (2), efter att det varit i varmeoverforande kontakt med det elektriska energilagret (2).
5. Arrangemang enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av att arrangemanget är anpassat att uppskatta det elektriska energilagrets (2) temperatur med hjalp av temperaturen hos det vdtskeformiga mediet i en ledning (5e) som mottar det vdtskeformiga mediet efter att det lamnat det elektriska energilagret (2).
6. Arrangemang enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av att ventilorganet är en termostat (7, 7a).
7. Arrangemang enligt krav 6, kannetecknat av att termostaten (7, 7a) innefattar en vaxkropp som andrar fas vid en regleringstemperatur som motsvarar det ovre gransvardet (t2) eller det nedre gransvardet (ti).
8. Arrangemang enligt krav 6 eller 7, kannetecknat av att ledningskretsen (5) innefattar en pilotledning (5i) som leder en del av det vaskeformiga mediet fran ledningen (5e), som mottar det vdtskeformiga mediet efter att det lamnat det elektriska energilagret (2), till termostaten (7, 7a).
9. Arrangemang enligt krav 8, kannetecknat av att ledningskretsen (5) innefattar en ledning (5j) som leder det vitskeformiga mediet fran termostaten (7, 7a) till en expansionstank (10).
10. Arrangemang enligt krav 9, kannetecknat av att ledningen (5j), som leder det viitskeformiga mediet fran termostaten (7, 7a) till en expansionstank (10), är en avluftningsledning.
11. Arrangemang enligt nagot av foregaende krav 1 till 5, kannetecknat av att ventilorganet är en magnetventil (16, 16a).
12. Arrangemang enligt krav 11, kannetecknat av att arrangemanget innefattar en sensor (14) som är anpassad att direkt eller indirekt avkanna det elektriska energilagrets (2) temperatur och en styrenhet (13) som är anpassad att mottaga information fran namnda sensor (14) och att styra magnetventilen (16, 16a) sa att den leder det vatskeformiga mediet genom en av namnda parallella ledningar i beroende av det elektriska energilagrets (2) temperatur.
13. Arrangemang enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av att uppvarmningsanordningen (8) är ett elektriskt uppvarmningselement.
14. Arrangemang enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av att kylanordningen (9) är en radiator dar det vatskeformiga mediet kyls av luft.
15. Arrangemang enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av att kylanordningen är en forangare hos till ett AC-system
16. Forfarande for att reglera temp eraturen hos ett elektriskt energilager (2) i ett fordon (1), varvid fordonet innefattar en ledningskrets (5), en pump (6) som är anpassad att cirkulera ett vatskeformigt medium i ledningskretsen (5) sa att det vatskeformiga mediet erhaller varmeoverforande kontakt med det elektriska energilagret (2), en uppvarmningsanordning (8) som är anpassad att varma det vatskeformiga mediet och en kylanordning (9) som är anpassad att kyla det vatskeformiga mediet, varvid ledningskretsen (5) innefattar atminstone tva parallella ledningar (5b, Sc, 5k) som är anordnade i en position omedelbart uppstroms det elektriska energilagret (2), och varvid en av de parallella ledningarna (5b) innefattar uppvarmningsanordningen (8) och att en annan av de parallella ledningarna (Sc) innefattar kylanordningen (9), kannetecknat av att stegen att leda mediet genom den parallella ledning (5b) som innefattar uppvarmningsanordningen (8) vid driftstillfallen dâ det elektriska energilagret (2) har en temperatur under ett nedre gransvarde (ti), att leda mediet genom den parallella ledning (Sc) som innefattar kylanordningen (9) vid driftstillfallen dâ det elektriska energilagret (2) har en temperatur Over ett ovre gransvarde (t2) och att leda det vatskeformiga mediet genom en specifik parallell ledning (5b, Sc, 5k) i vilken det inte sker nagot varmeutbyte vid driftstillfallen som det elektriska energilagret (2) har en hogre temperatur an det nedre gransviirdet (ti) och en lagre temperatur an det ovre gransvardet (t2). 16 1/2
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1351512A SE537559C2 (sv) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | Arrangemang och förfarande för att reglera temperaturen hosett elektriskt energilager i ett fordon |
| DE112014005303.1T DE112014005303B4 (de) | 2013-12-17 | 2014-12-15 | Anordnung und Verfahren zum Steuern der Temperatur eines Stromspeichersystems in einem Fahrzeug |
| PCT/SE2014/051502 WO2015094097A1 (en) | 2013-12-17 | 2014-12-15 | Arrangement and method for regulating the temperature of an electrical energy storage in a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1351512A SE537559C2 (sv) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | Arrangemang och förfarande för att reglera temperaturen hosett elektriskt energilager i ett fordon |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1351512A1 SE1351512A1 (sv) | 2015-06-16 |
| SE537559C2 true SE537559C2 (sv) | 2015-06-16 |
Family
ID=53370348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1351512A SE537559C2 (sv) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | Arrangemang och förfarande för att reglera temperaturen hosett elektriskt energilager i ett fordon |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE112014005303B4 (sv) |
| SE (1) | SE537559C2 (sv) |
| WO (1) | WO2015094097A1 (sv) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE1551609A1 (sv) * | 2015-12-08 | 2017-03-28 | Scania Cv Ab | Method and control system for charging an accessory battery and a hybrid energy storage of a plug-in hybrid vehicle |
| SE544022C2 (en) * | 2018-10-16 | 2021-11-02 | Scania Cv Ab | Cooling system and a vehicle comprising said cooling system |
| DE102021102215A1 (de) | 2021-02-01 | 2022-08-04 | Ford Global Technologies, Llc | Batteriebetriebenes Fahrzeug mit einem batteriestromabhängig steuerbaren Thermostat in einem für die Kühlung der Antriebsbatterie verwendeten Kühlsystem |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080295535A1 (en) * | 2007-06-04 | 2008-12-04 | Robinet Kevin J | Active high voltage liquid cooled thermal management system |
| CN101855100B (zh) * | 2007-11-13 | 2013-01-09 | 贝洱两合公司 | 汽车热源的冷却装置 |
| JP2010119282A (ja) | 2008-10-17 | 2010-05-27 | Denso Corp | 熱マネージメントシステム |
| FR2942080B1 (fr) | 2009-02-09 | 2011-04-01 | Vehicules Electr Soc D | Procede de gestion thermique d'une batterie electrique |
| US8082743B2 (en) * | 2009-02-20 | 2011-12-27 | Tesla Motors, Inc. | Battery pack temperature optimization control system |
| DE102010013000A1 (de) | 2010-03-26 | 2011-09-29 | Daimler Ag | Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Energieerzeugungssystems in einem Fahrzeug |
| DE102011107306A1 (de) | 2011-07-06 | 2013-01-10 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Energiespeichersystem und Verfahren zur Temperierung eines Energiespeichers |
| FR2984471B1 (fr) | 2011-12-15 | 2013-11-29 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de conditionnement thermique d'une chaine de traction et d'un habitacle de vehicule |
-
2013
- 2013-12-17 SE SE1351512A patent/SE537559C2/sv unknown
-
2014
- 2014-12-15 WO PCT/SE2014/051502 patent/WO2015094097A1/en active Application Filing
- 2014-12-15 DE DE112014005303.1T patent/DE112014005303B4/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE1351512A1 (sv) | 2015-06-16 |
| DE112014005303B4 (de) | 2023-09-28 |
| DE112014005303T5 (de) | 2016-08-04 |
| WO2015094097A1 (en) | 2015-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9379392B2 (en) | Temperature control method and battery system | |
| CN106050393B (zh) | 用于高温散热器热吸收器的***和方法 | |
| US11207947B2 (en) | Cooling system for a motor vehicle and motor vehicle having such a cooling system | |
| CN104241728B (zh) | 具有热电元件的电池组空气冷却结构及其控制方法 | |
| US9212599B2 (en) | Control of compressor outlet pressure based on temperature of thermal load cooled by coolant in electric vehicle | |
| JP6687895B2 (ja) | 車両用燃料電池の暖機装置 | |
| US9731623B2 (en) | System for cooling the batteries of an electric or hybrid vehicle | |
| KR101305199B1 (ko) | 차량의 축열장치 | |
| US11342603B2 (en) | Thermal management of traction battery based on electric current of traction battery | |
| US9482142B2 (en) | Cooling system for an electric vehicle and method for producing a cooling system | |
| US10388971B2 (en) | Fuel cell stack thermal management | |
| US20140062228A1 (en) | Thermal management of electric motor in the event of failure of primary cooling system for powertrain on electric vehicle | |
| US20140014421A1 (en) | Thermal management of electric vehicle battery pack in the event of failure of battery pack heater | |
| JP2009126452A (ja) | 燃料電池電源システムが搭載された車両 | |
| US20230037851A1 (en) | Method for Monitoring an Oil Flow in an Oil Cooling Circuit | |
| US10069180B2 (en) | Thermoelectric battery cooling system and method | |
| CN109693558A (zh) | 燃料电池车 | |
| JP2010284045A (ja) | 熱供給装置 | |
| SE535775C2 (sv) | Kylarrangemang i ett fordon som är drivs av en förbränningsmotor | |
| SE0950883A1 (sv) | Kylarrangemang för åtminstone ett batteri i ett fordon | |
| SE537559C2 (sv) | Arrangemang och förfarande för att reglera temperaturen hosett elektriskt energilager i ett fordon | |
| JP2017105290A (ja) | 駆動用バッテリの温度調整装置 | |
| SE540118C2 (sv) | Sätt och anordning för att minska eller eliminera sänkningenav tilluftstemperaturen under avfrostning av en förångare v id ett luftbehandlingsaggregat | |
| JPH11313406A (ja) | ハイブリッド車の冷却装置 | |
| CN108025634B (zh) | 用于车辆中的电力单元的冷却装置 |