SE533120C2 - Krängningshämmare och distansorgan - Google Patents
Krängningshämmare och distansorganInfo
- Publication number
- SE533120C2 SE533120C2 SE0850080A SE0850080A SE533120C2 SE 533120 C2 SE533120 C2 SE 533120C2 SE 0850080 A SE0850080 A SE 0850080A SE 0850080 A SE0850080 A SE 0850080A SE 533120 C2 SE533120 C2 SE 533120C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- spacer
- roll bar
- pivot arm
- spacers
- vehicle component
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 title claims description 26
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- B60G99/006—Other suspension arrangements with metallic springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- B60G99/008—Other suspension arrangements with fluid springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/08—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means
- B62D33/10—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means comprising means for the suspension of the superstructure on the frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/44—Centering or positioning means
- B60G2204/4402—Spacers or shims
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Springs (AREA)
Description
20 25 30 Distansorganet kan emellertid även innefatta ett mellanlägg. I sitt enklas- te utförande kan ett sådant mellanlägg vara ettjämntjockt distansstycke mellan en ände hos svängarmen och nämnda lagerorgan för den svängbara förbindningen med den andra fordonskomponenten.
Distansorganet kan i detta fall även innefatta ett flertal mellanlägg, för att uppnå den önskade verksamma längden hos svängarmen.
Mellanläggen kan då även ha olika tjocklek. De kan då kombineras för varje önskad svängarmslängd.
Distansorganet kan vidare ha motsatta komplementära förbindningsytor.
Därigenom kan distansorganet ingripa formbundet med svängarmens ände eller med angränsande distansorgan. Detta kan vara fallet om distansorganets ena, yttre sida uppvisar en lageryta.
Andra särdrag och fördelar hos uppfinningen kan framgå av patentkra- ven och följande beskrivning av utföringsexempel.
KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING FIG. 1 är en schematisk sidovy av en del av en främre hyttförbindning vid ett fordonschassi; FIG. 2 är en schematisk planvy av en krängningshämmare enligt uppfin- ningen; FIG. 3 är en vy bakifrån av en krängningshämmare enligt FIG. 2; FIG. 4 är en sidovy av ett par distanselement enligt uppfinningen; FIG. 5 är en vy snett underifrån av ett distanselement enligt FIG. 4; och FIG. 6 är en sidovy med bortbrutna delar av en installerad krängnings- hämmare enligt uppfinningen.
På ritningen har delar med liknande funktion genomgående lika hänvis- ningstal.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL I den schematiska framställningen på FIG. i visas en krängningshämma- re 10 med ett tvärgående torsionselement i form av en torsionsstäng 12 som vid var och en av sina motsatta ändar (endast en visas i FIG. 1) via ett ramfäste 52 är svängbart lagrad vid en första fordonskomponent 50 i form av ett fordonschassi 50.
Ramfästet 52 uppbär svängbart även en undre ände av ett fjäderelement 40, som 10 15 20 25 30 även innefattar en svängningsdämpare. De motsatta ändarna av torsionsstången 12 har vardera en därmed fast förbunden svängarm 14. Den yttre änden 18 (FIG. 2) av varje svängarm 14 är svängbart förbunden med en andra fordonskomponent i form av ett främre parti av en fordonshytt 60 (FIG. 1), närmare bestämt via en stödarm 42 och en längsgående länk 48. I den endast som exempel visade utföringsformen är även fjäderelementets 40 övre ände svängbart förbundna med fordonshytten 60 via den längsgående länken 48. En främre ände av länken 48 är svängbart lagrad vid hytten 60 och den bakre änden är svängbart lagrad vid ett lagerfäste 54 hos chassiet 50.
Hyttens 60 bakre parti kan på olika ej visade sätt likaså vara svängbart och fjädrande förbundet med chassiet 50. Fastän i det visade exemplet krängnings- hämmaren 10 är anordnad mellan ett chassi och en fordonshytt, kan den även vara anordnad på olika andra ej visade sätt, t.ex. mellan ett chassi och en hjulupphäng- ning (ej visat).
I FIG. 2, 3 och 6 visas schematiskt utföringsformer av en krängnings- hämmare 10 enligt uppfinningen. Var och en av torsionsstångens 12 motsatta ändar är sålunda fast förbunden med en första, inre ände 16 av en svängarm 14.
Som särskilt framgår av FIG. 6, finns vid svängarmens 14 andra, yttre ände 18 lagerorgan eller lagerytor 20, 22 för svängbar lagring av stödarmens 42 und- re ände via motsatta lagertappar 28 hos en lagerkropp 26. Mellan lagerkroppen 26 och en lagerhylsa 44 hos stödarmen 42 kan finnas en gummibussning 46.
Som antyds med streckprickat utritade linjer i FIG. 1, kan enligt uppfin- ningen svängarmens 14 verksamma längd varieras för att anpassa krängningshäm- marens 10 krängstyvhet till olika laster från den andra fordonskomponenten 60.
Vid den yttre änden av varje svängarm 14 kan då enligt uppfinningen finnas ett eller flera distansorgan 30 (FIG. 2, 4-6). I ulföringsexemplet enligt FIG. 6 finns två distansorgan 30, vilka i detta fall även har olika tjocklek för att uppnå en önskad verksam längd hos respektive svängarm 14.
Som särskilt framgår av FIG. 4 och 5, har distansorganen 30 motsatta komplementära förbindningsytor 20, 34, av vilka den yttre 20 kan vara formad som en lageryta för möjlighet att bilda den ena halvcylindriska konkava lagerytan 20 för Iagerkroppens 26 lagertappar 28 (FIG. 6). Den inre förbindningsytan 34 har då en motsvarande halvcylindrisk konvex form för att formbundet kunna ingripa med ett såsom mellanlägg tjänstgörande ytterligare distansorgan eller direkt med svängar~ 533 'IEÜ 4 mens 14 ytterände 18 som likaså är formad med en lageryta 20. Varje distansorgan 30 är vidare försett med ett par genomgående borrningar 36 för gängförbindning med en respektive gängad borrning 19 i svängarmens 14 ytterände 18 med hjälp av passande fästelement i form av gängade skruvar 24.
Ovan detaljerade beskrivning är i första hand avsedd att underlätta för- ståelsen och några onödiga begränsningar av uppfinningen ska inte uttolkas därifrån.
De modifikationer som blir uppenbara för en fackman vid genomgång av beskriv- ningen kan genomföras utan avvikelse frän uppfinningstanken eller omfånget av ef- terföljande patentkrav.
Claims (6)
1. Krängningshämmare (10) innefattande ett torsionselement (12) för svängbar förbindning med en första fordons- komponent; och vardera en svängarm (14) med en första ände (16) fast förbunden med motsatta ändar av torsionselementet och med en andra ände (18) uppvisande lager- organ (20, 22) för svängbar förbindning med en andra fordonskomponent (60); kännetecknad av ett distansorgan (30) förbindbart med svängarmen (14) för att ändra svängarmens (14) verksamma längd.
2. Krängningshämmare enligt krav 1, varvid distansorganet (30) innefattar en lageryta (32) för den svängbara förbindningen med den andra fordonskomponen- ten (60).
3. Krängningshämmare enligt krav 1 eller 2, varvid distansorganet innefat- tar ett mellanlågg (30).
4. Krängningshämmare enligt något av föregående krav, varvid distansor- ganet innefattar ett flertal mellanlägg (30).
5. Krängningshämmare enligt krav 4, varvid mellanläggen (30) har olika tjocklek.
6. Krängningshämmare enligt något av föregående krav, varvid distansor- ganet innefattar motsatta komplementära förbindningsytor (20, 34).
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0850080A SE533120C2 (sv) | 2008-11-17 | 2008-11-17 | Krängningshämmare och distansorgan |
DE112009002681.8T DE112009002681B4 (de) | 2008-11-17 | 2009-11-09 | Stabilisator und Abstandsmittel |
PCT/SE2009/051272 WO2010056187A1 (en) | 2008-11-17 | 2009-11-09 | Anti-roll bar and spacing means |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0850080A SE533120C2 (sv) | 2008-11-17 | 2008-11-17 | Krängningshämmare och distansorgan |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0850080A1 SE0850080A1 (sv) | 2010-05-18 |
SE533120C2 true SE533120C2 (sv) | 2010-06-29 |
Family
ID=42170151
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0850080A SE533120C2 (sv) | 2008-11-17 | 2008-11-17 | Krängningshämmare och distansorgan |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE112009002681B4 (sv) |
SE (1) | SE533120C2 (sv) |
WO (1) | WO2010056187A1 (sv) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE537468C2 (sv) * | 2013-09-12 | 2015-05-12 | Scania Cv Ab | Krängningshämmarlänk |
CN104828153B (zh) * | 2014-12-19 | 2017-11-03 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 支撑装置、驾驶室翻转机构及车辆 |
CN104590399B (zh) * | 2015-02-04 | 2017-01-25 | 浙江耐士伦机械有限公司 | 卡车驾驶室前悬置机构 |
KR101720275B1 (ko) * | 2015-08-18 | 2017-03-28 | 남학기 | 철도차량용 안티롤바 어셈블리 |
DE102016223092A1 (de) * | 2016-11-23 | 2018-05-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Fahrerhausstabilisator |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2024173B2 (de) * | 1970-05-16 | 1974-04-18 | Heinrich Dipl.-Kfm. Dr. 8000 Muenchen Kiwitz | Vorrichtung zum Kippen, Federn und Gewichtsausgleich eines kippbaren Fahrerhauses |
US5354041A (en) * | 1992-12-30 | 1994-10-11 | Edwards Roger W | Torsion bar stiffener |
SE513464C2 (sv) * | 1999-02-12 | 2000-09-18 | Scania Cv Ab | Anordning vid förarhytter för fordon |
DE10017859A1 (de) * | 2000-04-11 | 2001-10-25 | Freudenberg Carl Fa | Lagerung eines insbesondere als Fahrerkabine eines Lastkraftwagens ausgebildeten ersten Fahrzeugteils auf einem insbesondere als Fahrzeugrahmen ausgebildeten zweiten Fahrzeugteils |
WO2005047031A1 (en) * | 2003-11-12 | 2005-05-26 | Hiromichi Fujimori | Adjustable stabilizer bar assembly |
SE525968C2 (sv) * | 2004-06-07 | 2005-06-07 | Scania Cv Abp | Anordning för hyttupphängning |
-
2008
- 2008-11-17 SE SE0850080A patent/SE533120C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2009
- 2009-11-09 WO PCT/SE2009/051272 patent/WO2010056187A1/en active Application Filing
- 2009-11-09 DE DE112009002681.8T patent/DE112009002681B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE0850080A1 (sv) | 2010-05-18 |
WO2010056187A1 (en) | 2010-05-20 |
DE112009002681T5 (de) | 2013-03-21 |
DE112009002681B4 (de) | 2017-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100335728B1 (ko) | 차량후방현가장치 | |
SE533120C2 (sv) | Krängningshämmare och distansorgan | |
BR102014010251A2 (pt) | eixo traseiro multibraço para um veículo | |
KR20090130085A (ko) | 완전히 통합된 아암을 구비한 선단 및 후미 아암 서스펜션스 | |
KR101461902B1 (ko) | 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치 | |
RU2017125499A (ru) | Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения | |
BR102014006425A2 (pt) | Suspensão de roda independente para as rodas não acionadas de um veículo | |
BRPI0714076B1 (pt) | Braço de arrasto para uma suspensão independente traseira de veículo a motor | |
JP2012240460A (ja) | サスペンション構造、サスペンションリンク形成方法 | |
BR112018002216B1 (pt) | Suspensão de eixo pneumática em tandem para um par de eixos traseiros de um veículo e porção de suspensão de eixo pneumática para um eixo de um veículo | |
SE536386C2 (sv) | Krängningshämmare och fordon innefattande sådan krängningshämmare | |
KR100980877B1 (ko) | 현가장치용 트레일링 암 어셈블리 | |
WO2006121438A3 (en) | Vehicle leaf spring suspension with radius arms | |
BRPI0902287B1 (pt) | Arranjo de barra de direção multiponto para chassi de veículo utilitário | |
BRPI0510943A (pt) | dispositivo para suspensão de cabine de caminhão | |
BRPI0704049A (pt) | arranjo de bucha para uma barra estabilizadora | |
KR20090131480A (ko) | 차량용 스테빌라이저 바 링크 | |
CN109733145A (zh) | 一种汽车及其悬架*** | |
CN209649985U (zh) | 一种汽车及其悬架*** | |
ATE343509T1 (de) | Buchsenanordnung für stabilisator | |
JP2015123953A (ja) | 車軸のラジアスロッド取付構造 | |
BRPI0609381B1 (pt) | torre de eixo de rodas para conectar componente de suspensão de veículo, estrutura de montagem e sistema de suspensão | |
KR20110030200A (ko) | 차량용 서브 프레임 | |
RU157649U1 (ru) | Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства | |
JP6602567B2 (ja) | サスペンション用ブラケット |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |