RU2017125499A - Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения - Google Patents

Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения Download PDF

Info

Publication number
RU2017125499A
RU2017125499A RU2017125499A RU2017125499A RU2017125499A RU 2017125499 A RU2017125499 A RU 2017125499A RU 2017125499 A RU2017125499 A RU 2017125499A RU 2017125499 A RU2017125499 A RU 2017125499A RU 2017125499 A RU2017125499 A RU 2017125499A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
driver
cab
fastening
consoles
preceding paragraphs
Prior art date
Application number
RU2017125499A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017125499A3 (ru
RU2735113C2 (ru
Inventor
Клеменс ТОЙБЕР
Мартин МОЗЕР
Рудольф БРАМБЕРГЕР
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Эстеррайх Гезмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Эстеррайх Гезмбх filed Critical Ман Трак Унд Бас Эстеррайх Гезмбх
Publication of RU2017125499A publication Critical patent/RU2017125499A/ru
Publication of RU2017125499A3 publication Critical patent/RU2017125499A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2735113C2 publication Critical patent/RU2735113C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/0604—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Claims (24)

1. Крепление (1) кабины водителя для откидной кабины (10) водителя автомобиля промышленного назначения, предпочтительно переднее крепление (1) кабины водителя, имеющее
две консоли (2a, 2b) для неподвижного относительно рамы монтажа на рамной конструкции автомобиля промышленного назначения, в частности поперечине рамной конструкции;
качающуюся рычажную конструкцию (3) для демпфирования движений кабины (10) водителя во время движения автомобиля промышленного назначения, причем эта качающаяся рычажная конструкция (3) имеет два боковых опорных участка (3a, 3b) и соединяющий эти опорные участки (3a, 3b) поперечный элемент (3c), и
торсионную конструкцию (4) для откидывания кабины (10) водителя,
отличающееся тем, что
консоли (2a, 2b) имеют рамповую структуру (Ra, Rb), по которой качающаяся рычажная конструкция (3) может направляться назад и вверх в случае лобового столкновения, и/или
качающаяся рычажная конструкция (3) и торсионная конструкция (4) функционально отделены друг от друга.
2. Крепление (1) кабины водителя по п.1, отличающееся тем, что качающаяся рычажная конструкция (3) и торсионная конструкция (4) установлены посредством отделенных друг от друга опор (2a, 2b; 5a, 5b) и/или отделены друг от друга посредством выполнения в виде отделенных друг от друга конструктивных узлов.
3. Крепление (1) кабины водителя по п.1 или 2, отличающееся тем, что торсионная конструкция (4) смонтирована с возможностью вращения на консолях (2a, 2b), так что эти консоли (2a, 2b) служат опорой для торсионной конструкции (4).
4. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что консоли (2a, 2b) снабжены каждая устройством (7) для предварительного напряжения для предварительного напряжения торсионной конструкции (4).
5. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что опорные участки (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) установлены посредством деформирующихся опор (5a, 5b), в частности опор стойки амортизатора, эластомерных опор, опирающихся на цилиндрическую опорную поверхность опор и/или точечных качающихся опор, так что эти деформирующиеся опоры (5a, 5b) служат опорой для качающейся рычажной конструкции (3).
6. Крепление (1) кабины водителя по п.5, отличающееся тем, что деформирующиеся опоры (5a, 5b) проведены сквозь проходные отверстия в консолях (2a, 2b) и/или целесообразным образом непосредственно своей нижней стороной смонтированы под консолями (2a, 2b).
7. Крепление (1) кабины водителя по п.6, отличающееся тем, что в случае лобового столкновения деформирующиеся опоры (5a, 5b) выдвигаются из проходных отверстий в консолях (2a, 2b).
8. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что это крепление (1) кабины водителя имеет два опорных кронштейна (6a, 6b) для поворотного монтажа кабины (10) водителя, и эти опорные кронштейны (6a, 6b) с возможностью вращения смонтированы на опорных участках (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3), так что они могут вращаться относительно опорных участков (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3).
9. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что опорные участки (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) имеют по два выступающих вверх монтажных участка (3.1, 3.2; 3.3, 3.4), и опорные кронштейны (6a, 6b) для поворотного монтажа кабины (10) водителя установлены каждый с возможностью вращения на и/или между двумя монтажными участками(3.1, 3.2; 3.3, 3.4).
10. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что торсионная конструкция (4) обладает возможностью вращения вокруг по меньшей мере одной первой оси (D1) вращения, опорные участки (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) обладают возможностью вращения вокруг второй оси (D2) вращения, и два опорных кронштейна (6a, 6b) для поворотного монтажа кабины (10) водителя обладают возможностью вращения вокруг третьей оси (D3) вращения, и предпочтительно указанная по меньшей мере одна первая ось (D1) вращения, вторая ось (D2) вращения и/или третья ось (D3) вращения находятся на расстоянии друг от друга и проходят по существу параллельно.
11. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что в случае лобового столкновения поперечный элемент (3c) качающейся рычажной конструкции (3) может направляться по рамповой структуре (Ra, Rb) вверх, и/или два опорных участка (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) целесообразным образом установлены сзади на лонжероны рамной конструкции автомобиля промышленного назначения.
12. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что консоли (2a, 2b) предпочтительно имеют по одному по существу горизонтальному отдельному участку и по одному выступающему вверх отдельному участку (2.1, 2.2) и
рамповая структура (Ra, Rb) образуется торцевыми поверхностями выступающих вверх отдельных участков (2.1, 2.2),
два опорных участка (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) расположены по бокам снаружи выступающих вверх отдельных участков (2.1, 2.2), и/или
два опорных кронштейна (6a, 6b) расположены по бокам снаружи выступающих вверх отдельных участков (3.1, 3.2).
13. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что консоли (2a, 2b) смонтированы на поперечине рамной конструкции, и/или деформирующиеся опоры (5a, 5b) смонтированы на выполненных на поперечине опорных структурах.
14. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что кабина (10) водителя может устанавливаться на крепление (1) кабины водителя в откинутом положении и в положении при состоянии движения.
15. Кабина (10) водителя для автомобиля промышленного назначения, имеющая крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов.
RU2017125499A 2016-07-19 2017-07-18 Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения RU2735113C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA343/2016 2016-07-19
ATA343/2016A AT518405B1 (de) 2016-07-19 2016-07-19 Fahrerhauslagerung für ein kippbares Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017125499A true RU2017125499A (ru) 2019-01-18
RU2017125499A3 RU2017125499A3 (ru) 2020-09-02
RU2735113C2 RU2735113C2 (ru) 2020-10-28

Family

ID=59295102

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017125499A RU2735113C2 (ru) 2016-07-19 2017-07-18 Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения

Country Status (8)

Country Link
US (1) US10450010B2 (ru)
EP (1) EP3284661B1 (ru)
CN (1) CN107628132B (ru)
AT (1) AT518405B1 (ru)
BR (1) BR102017015337B1 (ru)
MX (1) MX2017009243A (ru)
RU (1) RU2735113C2 (ru)
TR (1) TR201901572T4 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102146079B1 (ko) * 2014-12-26 2020-08-20 엘에스엠트론 주식회사 트랙터
DE102018106177A1 (de) * 2018-03-16 2019-09-19 Kleemann Gmbh Aufbereitungsanlage
US10647364B2 (en) * 2018-03-27 2020-05-12 Deere & Company Vehicle cab tilt apparatus
DE102018208092A1 (de) * 2018-05-23 2019-11-28 Zf Friedrichshafen Ag Fahrerhausstabilisator
US11241929B2 (en) * 2018-11-10 2022-02-08 Cnh Industrial America Llc Semi-active cab suspension assembly method
CN109765063B (zh) * 2019-03-11 2023-09-15 桂林电子科技大学 一种商用车驾驶室悬置布置优化试验装置及其优化方法
JP7212865B2 (ja) * 2019-09-27 2023-01-26 いすゞ自動車株式会社 車両のキャブ構造
CN114620149B (zh) * 2022-03-23 2024-02-23 一汽解放汽车有限公司 驾驶室后悬置总成及车辆
CN115180030B (zh) * 2022-07-07 2024-02-20 安徽安凯华夏汽车配件制造有限公司 角度可调式驾驶室双扭杆翻转***总成

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH504341A (de) * 1969-05-24 1971-03-15 Daimler Benz Ag Fahrerhaus von Nutzkraftwagen
US3948341A (en) * 1974-12-23 1976-04-06 Ford Motor Company Tilt cab truck
US4451079A (en) * 1981-06-03 1984-05-29 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Operator's cab in a construction vehicle
SU1123925A1 (ru) * 1983-07-29 1984-11-15 Сибирский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильно-Дорожный Институт Им.В.В.Куйбышева Подвеска кабины транспортного средства
US5209316A (en) * 1991-10-16 1993-05-11 Applied Power Inc. Truck cab suspension unit
JP3120736B2 (ja) * 1996-08-02 2000-12-25 三菱自動車工業株式会社 キャブオーバ型車両の安全装置
DE19831327A1 (de) * 1998-07-13 2000-01-20 Man Nutzfahrzeuge Ag Vordere Lagerung des kippbaren Fahrerhauses eines Lastkraftwagens
US5967597A (en) * 1999-01-12 1999-10-19 Link Mfg., Ltd. Vehicle cab suspension
ATA4562000A (de) * 2000-03-20 2001-07-15 Steyr Antriebstechnik Ges M B Nutzfahrzeug mit elastisch aufgehängtem fahrerhaus
DE10037889C1 (de) * 2000-08-03 2002-02-21 Thyssen Krupp Automotive Ag Kippvorrichtung für ein Fahrerhaus
US6540038B2 (en) * 2001-05-04 2003-04-01 International Truck Intellectual Property Company, L.L.C. Vehicle cab suspension system
DE102005006479A1 (de) * 2005-02-12 2006-08-24 MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG Fahrerhauslagerung
EP1724186B1 (en) * 2005-05-18 2007-09-05 C.R.F. Società Consortile per Azioni Suspension system for a truck cab
DE102005034470A1 (de) * 2005-07-23 2007-01-25 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugaufbau für Nutzfahrzeuge
CN200957844Y (zh) * 2006-07-12 2007-10-10 北汽福田汽车股份有限公司 一种汽车车身复合翻转装置及具有该装置的汽车
US7607721B2 (en) * 2006-11-08 2009-10-27 Caterpillar Inc. Operator cab tilting apparatus
CN201439359U (zh) * 2009-08-04 2010-04-21 东风汽车公司 重卡驾驶室前悬全浮装置
US8371562B2 (en) * 2010-05-03 2013-02-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Double path mount for cab suspension with tilting function
CN202368692U (zh) * 2011-12-22 2012-08-08 东风汽车公司 一种卡车驾驶室前悬置装置
RU2498921C1 (ru) * 2012-07-19 2013-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН" Откидная кабина грузового автомобиля
KR101459467B1 (ko) * 2013-06-12 2014-11-07 현대자동차 주식회사 캡 틸팅장치
CN204567812U (zh) * 2015-05-04 2015-08-19 西安科技大学 一种馈能式商用车驾驶室半主动减振***

Also Published As

Publication number Publication date
CN107628132A (zh) 2018-01-26
BR102017015337B1 (pt) 2023-10-24
US10450010B2 (en) 2019-10-22
EP3284661B1 (de) 2018-11-28
RU2017125499A3 (ru) 2020-09-02
TR201901572T4 (tr) 2019-02-21
MX2017009243A (es) 2018-09-10
CN107628132B (zh) 2021-09-10
RU2735113C2 (ru) 2020-10-28
BR102017015337A2 (pt) 2018-04-10
US20180022401A1 (en) 2018-01-25
EP3284661A1 (de) 2018-02-21
AT518405A4 (de) 2017-10-15
AT518405B1 (de) 2017-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017125499A (ru) Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения
CN207328036U (zh) 底盘车的悬架组件及底盘车
KR101263674B1 (ko) 다목적 운반차량의 서스펜션구조
RU2712399C2 (ru) Пневматическая подвеска оси для задней оси транспортного средства
CN107690395B (zh) 车轮悬架组件
RU2018106968A (ru) Опорная структура кабины для транспортного средства хозяйственного назначения
JP2018538198A (ja) 回転モータ車両の前輪台車
RU2008149085A (ru) Подвеска колеса для передней оси автомобиля
CN107009929A (zh) 车辆振动装置
SE518449C2 (sv) Hjulupphängning
IT201600071538A1 (it) Veicolo a tre o piu' ruote basculanti, con sospensione a vincolo reattivo.
PT1610995E (pt) Trem de rodagem para um veículo ferroviário equipado com uma suspenção transversal melhorada
RU2713263C2 (ru) Пневматическая подвеска оси для задней оси транспортного средства
SE1250177A1 (sv) Krängningshämmare och fordon innefattande sådan krängningshämmare
SE0850080A1 (sv) Krängningshämmare och distansorgan
RU2010135053A (ru) Подвеска для двухконсольной распределительной штанги
JP6966300B2 (ja) スタビライザ取付構造
CN103237716A (zh) 车体前部的结构
JP2011079474A (ja) 車両用サスペンション装置
JP2008195372A (ja) 車体下部の補強構造
CN107107692B (zh) 用于机动车辆车桥的转向节
RU2702277C1 (ru) Устройство перемещения кабины универсальной сельскохозяйственной машины
RU2293664C1 (ru) Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля
RU2773570C2 (ru) Поворотный механизм крепления кабины водителя
KR101596686B1 (ko) 차량용 롤로드의 횡강성 보강 구조