RU2017125499A - Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения - Google Patents
Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2017125499A RU2017125499A RU2017125499A RU2017125499A RU2017125499A RU 2017125499 A RU2017125499 A RU 2017125499A RU 2017125499 A RU2017125499 A RU 2017125499A RU 2017125499 A RU2017125499 A RU 2017125499A RU 2017125499 A RU2017125499 A RU 2017125499A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- driver
- cab
- fastening
- consoles
- preceding paragraphs
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0604—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
- B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Claims (24)
1. Крепление (1) кабины водителя для откидной кабины (10) водителя автомобиля промышленного назначения, предпочтительно переднее крепление (1) кабины водителя, имеющее
две консоли (2a, 2b) для неподвижного относительно рамы монтажа на рамной конструкции автомобиля промышленного назначения, в частности поперечине рамной конструкции;
качающуюся рычажную конструкцию (3) для демпфирования движений кабины (10) водителя во время движения автомобиля промышленного назначения, причем эта качающаяся рычажная конструкция (3) имеет два боковых опорных участка (3a, 3b) и соединяющий эти опорные участки (3a, 3b) поперечный элемент (3c), и
торсионную конструкцию (4) для откидывания кабины (10) водителя,
отличающееся тем, что
консоли (2a, 2b) имеют рамповую структуру (Ra, Rb), по которой качающаяся рычажная конструкция (3) может направляться назад и вверх в случае лобового столкновения, и/или
качающаяся рычажная конструкция (3) и торсионная конструкция (4) функционально отделены друг от друга.
2. Крепление (1) кабины водителя по п.1, отличающееся тем, что качающаяся рычажная конструкция (3) и торсионная конструкция (4) установлены посредством отделенных друг от друга опор (2a, 2b; 5a, 5b) и/или отделены друг от друга посредством выполнения в виде отделенных друг от друга конструктивных узлов.
3. Крепление (1) кабины водителя по п.1 или 2, отличающееся тем, что торсионная конструкция (4) смонтирована с возможностью вращения на консолях (2a, 2b), так что эти консоли (2a, 2b) служат опорой для торсионной конструкции (4).
4. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что консоли (2a, 2b) снабжены каждая устройством (7) для предварительного напряжения для предварительного напряжения торсионной конструкции (4).
5. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что опорные участки (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) установлены посредством деформирующихся опор (5a, 5b), в частности опор стойки амортизатора, эластомерных опор, опирающихся на цилиндрическую опорную поверхность опор и/или точечных качающихся опор, так что эти деформирующиеся опоры (5a, 5b) служат опорой для качающейся рычажной конструкции (3).
6. Крепление (1) кабины водителя по п.5, отличающееся тем, что деформирующиеся опоры (5a, 5b) проведены сквозь проходные отверстия в консолях (2a, 2b) и/или целесообразным образом непосредственно своей нижней стороной смонтированы под консолями (2a, 2b).
7. Крепление (1) кабины водителя по п.6, отличающееся тем, что в случае лобового столкновения деформирующиеся опоры (5a, 5b) выдвигаются из проходных отверстий в консолях (2a, 2b).
8. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что это крепление (1) кабины водителя имеет два опорных кронштейна (6a, 6b) для поворотного монтажа кабины (10) водителя, и эти опорные кронштейны (6a, 6b) с возможностью вращения смонтированы на опорных участках (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3), так что они могут вращаться относительно опорных участков (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3).
9. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что опорные участки (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) имеют по два выступающих вверх монтажных участка (3.1, 3.2; 3.3, 3.4), и опорные кронштейны (6a, 6b) для поворотного монтажа кабины (10) водителя установлены каждый с возможностью вращения на и/или между двумя монтажными участками(3.1, 3.2; 3.3, 3.4).
10. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что торсионная конструкция (4) обладает возможностью вращения вокруг по меньшей мере одной первой оси (D1) вращения, опорные участки (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) обладают возможностью вращения вокруг второй оси (D2) вращения, и два опорных кронштейна (6a, 6b) для поворотного монтажа кабины (10) водителя обладают возможностью вращения вокруг третьей оси (D3) вращения, и предпочтительно указанная по меньшей мере одна первая ось (D1) вращения, вторая ось (D2) вращения и/или третья ось (D3) вращения находятся на расстоянии друг от друга и проходят по существу параллельно.
11. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что в случае лобового столкновения поперечный элемент (3c) качающейся рычажной конструкции (3) может направляться по рамповой структуре (Ra, Rb) вверх, и/или два опорных участка (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) целесообразным образом установлены сзади на лонжероны рамной конструкции автомобиля промышленного назначения.
12. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что консоли (2a, 2b) предпочтительно имеют по одному по существу горизонтальному отдельному участку и по одному выступающему вверх отдельному участку (2.1, 2.2) и
рамповая структура (Ra, Rb) образуется торцевыми поверхностями выступающих вверх отдельных участков (2.1, 2.2),
два опорных участка (3a, 3b) качающейся рычажной конструкции (3) расположены по бокам снаружи выступающих вверх отдельных участков (2.1, 2.2), и/или
два опорных кронштейна (6a, 6b) расположены по бокам снаружи выступающих вверх отдельных участков (3.1, 3.2).
13. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что консоли (2a, 2b) смонтированы на поперечине рамной конструкции, и/или деформирующиеся опоры (5a, 5b) смонтированы на выполненных на поперечине опорных структурах.
14. Крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что кабина (10) водителя может устанавливаться на крепление (1) кабины водителя в откинутом положении и в положении при состоянии движения.
15. Кабина (10) водителя для автомобиля промышленного назначения, имеющая крепление (1) кабины водителя по одному из предыдущих пунктов.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATA343/2016 | 2016-07-19 | ||
ATA343/2016A AT518405B1 (de) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | Fahrerhauslagerung für ein kippbares Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017125499A true RU2017125499A (ru) | 2019-01-18 |
RU2017125499A3 RU2017125499A3 (ru) | 2020-09-02 |
RU2735113C2 RU2735113C2 (ru) | 2020-10-28 |
Family
ID=59295102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017125499A RU2735113C2 (ru) | 2016-07-19 | 2017-07-18 | Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10450010B2 (ru) |
EP (1) | EP3284661B1 (ru) |
CN (1) | CN107628132B (ru) |
AT (1) | AT518405B1 (ru) |
BR (1) | BR102017015337B1 (ru) |
MX (1) | MX2017009243A (ru) |
RU (1) | RU2735113C2 (ru) |
TR (1) | TR201901572T4 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102146079B1 (ko) * | 2014-12-26 | 2020-08-20 | 엘에스엠트론 주식회사 | 트랙터 |
DE102018106177A1 (de) * | 2018-03-16 | 2019-09-19 | Kleemann Gmbh | Aufbereitungsanlage |
US10647364B2 (en) * | 2018-03-27 | 2020-05-12 | Deere & Company | Vehicle cab tilt apparatus |
DE102018208092A1 (de) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Fahrerhausstabilisator |
US11241929B2 (en) * | 2018-11-10 | 2022-02-08 | Cnh Industrial America Llc | Semi-active cab suspension assembly method |
CN109765063B (zh) * | 2019-03-11 | 2023-09-15 | 桂林电子科技大学 | 一种商用车驾驶室悬置布置优化试验装置及其优化方法 |
JP7212865B2 (ja) * | 2019-09-27 | 2023-01-26 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のキャブ構造 |
CN114620149B (zh) * | 2022-03-23 | 2024-02-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 驾驶室后悬置总成及车辆 |
CN115180030B (zh) * | 2022-07-07 | 2024-02-20 | 安徽安凯华夏汽车配件制造有限公司 | 角度可调式驾驶室双扭杆翻转***总成 |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH504341A (de) * | 1969-05-24 | 1971-03-15 | Daimler Benz Ag | Fahrerhaus von Nutzkraftwagen |
US3948341A (en) * | 1974-12-23 | 1976-04-06 | Ford Motor Company | Tilt cab truck |
US4451079A (en) * | 1981-06-03 | 1984-05-29 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Operator's cab in a construction vehicle |
SU1123925A1 (ru) * | 1983-07-29 | 1984-11-15 | Сибирский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильно-Дорожный Институт Им.В.В.Куйбышева | Подвеска кабины транспортного средства |
US5209316A (en) * | 1991-10-16 | 1993-05-11 | Applied Power Inc. | Truck cab suspension unit |
JP3120736B2 (ja) * | 1996-08-02 | 2000-12-25 | 三菱自動車工業株式会社 | キャブオーバ型車両の安全装置 |
DE19831327A1 (de) * | 1998-07-13 | 2000-01-20 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Vordere Lagerung des kippbaren Fahrerhauses eines Lastkraftwagens |
US5967597A (en) * | 1999-01-12 | 1999-10-19 | Link Mfg., Ltd. | Vehicle cab suspension |
ATA4562000A (de) * | 2000-03-20 | 2001-07-15 | Steyr Antriebstechnik Ges M B | Nutzfahrzeug mit elastisch aufgehängtem fahrerhaus |
DE10037889C1 (de) * | 2000-08-03 | 2002-02-21 | Thyssen Krupp Automotive Ag | Kippvorrichtung für ein Fahrerhaus |
US6540038B2 (en) * | 2001-05-04 | 2003-04-01 | International Truck Intellectual Property Company, L.L.C. | Vehicle cab suspension system |
DE102005006479A1 (de) * | 2005-02-12 | 2006-08-24 | MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG | Fahrerhauslagerung |
EP1724186B1 (en) * | 2005-05-18 | 2007-09-05 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Suspension system for a truck cab |
DE102005034470A1 (de) * | 2005-07-23 | 2007-01-25 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugaufbau für Nutzfahrzeuge |
CN200957844Y (zh) * | 2006-07-12 | 2007-10-10 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种汽车车身复合翻转装置及具有该装置的汽车 |
US7607721B2 (en) * | 2006-11-08 | 2009-10-27 | Caterpillar Inc. | Operator cab tilting apparatus |
CN201439359U (zh) * | 2009-08-04 | 2010-04-21 | 东风汽车公司 | 重卡驾驶室前悬全浮装置 |
US8371562B2 (en) * | 2010-05-03 | 2013-02-12 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Double path mount for cab suspension with tilting function |
CN202368692U (zh) * | 2011-12-22 | 2012-08-08 | 东风汽车公司 | 一种卡车驾驶室前悬置装置 |
RU2498921C1 (ru) * | 2012-07-19 | 2013-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН" | Откидная кабина грузового автомобиля |
KR101459467B1 (ko) * | 2013-06-12 | 2014-11-07 | 현대자동차 주식회사 | 캡 틸팅장치 |
CN204567812U (zh) * | 2015-05-04 | 2015-08-19 | 西安科技大学 | 一种馈能式商用车驾驶室半主动减振*** |
-
2016
- 2016-07-19 AT ATA343/2016A patent/AT518405B1/de active
-
2017
- 2017-07-06 TR TR2019/01572T patent/TR201901572T4/tr unknown
- 2017-07-06 EP EP17180073.3A patent/EP3284661B1/de active Active
- 2017-07-13 MX MX2017009243A patent/MX2017009243A/es active IP Right Grant
- 2017-07-14 US US15/650,461 patent/US10450010B2/en active Active
- 2017-07-17 BR BR102017015337-1A patent/BR102017015337B1/pt active IP Right Grant
- 2017-07-18 RU RU2017125499A patent/RU2735113C2/ru active
- 2017-07-19 CN CN201710589993.4A patent/CN107628132B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107628132A (zh) | 2018-01-26 |
BR102017015337B1 (pt) | 2023-10-24 |
US10450010B2 (en) | 2019-10-22 |
EP3284661B1 (de) | 2018-11-28 |
RU2017125499A3 (ru) | 2020-09-02 |
TR201901572T4 (tr) | 2019-02-21 |
MX2017009243A (es) | 2018-09-10 |
CN107628132B (zh) | 2021-09-10 |
RU2735113C2 (ru) | 2020-10-28 |
BR102017015337A2 (pt) | 2018-04-10 |
US20180022401A1 (en) | 2018-01-25 |
EP3284661A1 (de) | 2018-02-21 |
AT518405A4 (de) | 2017-10-15 |
AT518405B1 (de) | 2017-10-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2017125499A (ru) | Крепление кабины водителя для откидной кабины водителя автомобиля промышленного назначения | |
CN207328036U (zh) | 底盘车的悬架组件及底盘车 | |
KR101263674B1 (ko) | 다목적 운반차량의 서스펜션구조 | |
RU2712399C2 (ru) | Пневматическая подвеска оси для задней оси транспортного средства | |
CN107690395B (zh) | 车轮悬架组件 | |
RU2018106968A (ru) | Опорная структура кабины для транспортного средства хозяйственного назначения | |
JP2018538198A (ja) | 回転モータ車両の前輪台車 | |
RU2008149085A (ru) | Подвеска колеса для передней оси автомобиля | |
CN107009929A (zh) | 车辆振动装置 | |
SE518449C2 (sv) | Hjulupphängning | |
IT201600071538A1 (it) | Veicolo a tre o piu' ruote basculanti, con sospensione a vincolo reattivo. | |
PT1610995E (pt) | Trem de rodagem para um veículo ferroviário equipado com uma suspenção transversal melhorada | |
RU2713263C2 (ru) | Пневматическая подвеска оси для задней оси транспортного средства | |
SE1250177A1 (sv) | Krängningshämmare och fordon innefattande sådan krängningshämmare | |
SE0850080A1 (sv) | Krängningshämmare och distansorgan | |
RU2010135053A (ru) | Подвеска для двухконсольной распределительной штанги | |
JP6966300B2 (ja) | スタビライザ取付構造 | |
CN103237716A (zh) | 车体前部的结构 | |
JP2011079474A (ja) | 車両用サスペンション装置 | |
JP2008195372A (ja) | 車体下部の補強構造 | |
CN107107692B (zh) | 用于机动车辆车桥的转向节 | |
RU2702277C1 (ru) | Устройство перемещения кабины универсальной сельскохозяйственной машины | |
RU2293664C1 (ru) | Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля | |
RU2773570C2 (ru) | Поворотный механизм крепления кабины водителя | |
KR101596686B1 (ko) | 차량용 롤로드의 횡강성 보강 구조 |