SE521521C2 - Anordning för automatisk rengöring av lyktglas på motorfordon - Google Patents
Anordning för automatisk rengöring av lyktglas på motorfordonInfo
- Publication number
- SE521521C2 SE521521C2 SE0200697A SE0200697A SE521521C2 SE 521521 C2 SE521521 C2 SE 521521C2 SE 0200697 A SE0200697 A SE 0200697A SE 0200697 A SE0200697 A SE 0200697A SE 521521 C2 SE521521 C2 SE 521521C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- vehicle
- cleaning
- coil
- air
- timer
- Prior art date
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 claims description 6
- 238000010926 purge Methods 0.000 claims description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 10
- 230000011664 signaling Effects 0.000 abstract 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 5
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000001502 supplementing effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
- B60S1/60—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for signalling devices, e.g. reflectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
- B60S1/481—Liquid supply therefor the operation of at least part of the liquid supply being controlled by electric means
- B60S1/486—Liquid supply therefor the operation of at least part of the liquid supply being controlled by electric means including control systems responsive to a vehicle driving condition, e.g. speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
- Cleaning By Liquid Or Steam (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Description
521 521 =. -.= vanligen trycksatt luft som tas från ett luftbehållarsystem till vilket for- donets bromssystem är anslutet. Eftersom motorn inte går och avtapp- ningen av luft därför inte kompenseras, kan det hända att fordonet inte kan köras igen förrän motorn har fått gå en viss tid för att låta lufttrycket byggas upp till en säker nivå.
Vid en genom SE 507 055 C känd anordning styrs spelningen av broms- ljusen. Varje gång bromsarna används aktiveras rengöringsanordningen automatiskt. Härigenom säkerställs en återkommande, dock inte regel- bunden rengöring utan att fordonsföraren behöver tänka på att själv vidta någon åtgärd, som t.ex. att sluta en strömställare vid förarplatsen. Vid körning i dåligt väglag, då lyktglasen smutsas ned mycket snabbt, sker dock rengöringen ofta inte tillräckligt frekvent för att hålla lyktglasen rena.
Detta kan vara fallet ex.vis vid långa körsträckor på bra väg då bromsarna kanske inte används på flera mil. Emedan avtappning av luft från broms- luftbehållaren sker varje gång bromsarna används, kan det å andra sidan hända att avtappningen blir alltför kraftig om bromsarna måste användas mycket ofta, ex.vis vid körning i långa nedförsbackar eller i tät trafik.
Föreliggande uppfinning anvisar en lösning som innebär att aktiveringen av rengöringsanordningen sker utan att föraren behöver manuellt koppla in rengöringsanordningen eller själv vidta någon särskild åtgärd för att en automatisk rengöring med förutbestämd lämplig frekvens skall ske, dock endast när fordonet är i rörelse.
Lösningen ligger i att rengöringsanordningen innefattar en till tidregula- torn ansluten, på fordonet monterbar vibrationsgivare, som blockerar om- koppling av tidregulatorn till till-läge såvida inte ett förutbestämt vibra- tionskriterium är uppfyllt.
Vibrationskriteriet är lämpligen så bestämt, att det uppfylls endast när fordonet är i rörelse och skakar eller vibrerar på ett sätt som motsvarar 10 15 20 25 30 körning under normala förhållanden. Svaga eller endast kortvariga vibra- tioner, ex.vis vibrationer som kan förekomma under lastníng eller lossning av last, räcker sålunda inte till för att häva blockeringen. En lämplig sådan diskriminering eller filtrering kan lätt åstadkommas elektroniskt.
Vibrationsgivaren kan vara av vilken som helst lämplig typ och ex.vis ba- serad på avkänning av accelerationer, lutning hos ett rörligt givarelement eller andra rörelser som givaren utsätts för under körning.
Anordningen enligt uppfinningen kan med fördel försörjas med spolfluid i form av tryckluft som tas från en i fordonets tryckluftbehållarsystem in- gående tryckluftbehållare. Den kräver ingen modifiering av eller ingrepp i bromssystemet utan endast en enkel anslutning av en luftledning till luft- behållaren. På moderna fordon med luftmanövrerade bromsar finns en redan på fabriken installerad tryckluftbehållare försedd med anslutningar för ledningar för tillsats- eller hjälputrustning, och det är därför mycket lätt att ansluta en ledning för luft som spolfluid. Spolfluid i form av luft kan också kompletteras med vätska.
Uppfinningen beskrivs närmare nedan med hänvisning till ett utförings- exempel som visas på de bifogade schematiska ritningarna.
Fig. 1 är en sidvy av en lastbil utrustad med en anordning för rengöring av lastbilens bakljus; Fig. 2 visar lastbilen sedd bakifrån; Fig. 3 är en schematisk planvy av lastbilens chassi med komponenter som hör till rengöringsanordningen; Fig. 4 är ett blockschema över en del av rengöringsanordningen. 10 15 20 25 30 521 521 - 1 ~ . . f. 4 Det på ritningarna visade motorfordonet är en lastbil av vanligt slag med ett par bakljus, som är betecknade med 11. Båda bakljusen 11 är för- sedda med en spolanordning 12 som försörjs med spolfluid. Spolfluiden är i detta fall luft, som tillförs från en trycksatt, av en kompressor 13 laddad lufttank 14 som ingår i lastbilens ej närmare visade, konventionella tryck- luftsystem, till vilket även fordonets tryckluftbromsar är anslutna. Luft- spolfluíden kan även kompletteras med en vattenspolfluid (ej visat).
Tillförseln av den trycksatta spolfluíden till spolanordningarna 12 från tanken 14 sker via en tryckvakt 15 och en nedströms denna placerad för- brukarcentral 16. Både tryckvakten 15 och förbrukarcentralen 16 är an- ordningar som finns fabriksmonterade på moderna lastbilar och bussar och många andra större bruksfordon. Tryckvakten 15 säkerställer att luft ej avtappas till förbrukarcentralen 16 om inte trycket i tanken 14 ligger över ett visst minsta värde. Förbrukarcentralen 16 är försedd med ett an- tal luftuttag (ej visade) till vilka användaren kan ansluta luftförbrukare.
Från förbrukarcentralen 16 går en luftledning 17, t.ex. en slang, till en inneslutning i form av en box 18, som inrymmer komponenter i anord- ningen enligt uppfinningen. Vid boxen 18 grenar sig luftledningen 17 till två grenledningar 17A, som går till var sin av spolanordningarna 12. I boxen 18 finns en i luftledningen 17 insatt, normalt stängd tvåvägs två- läges magnetventil 19, en rörelsedetektor i form av en vibrationsgivare 20, och en tidregulator 21, som är inkopplad mellan magnetventilen 19 och vibrationsgivaren 20. De nyssnämnda komponenterna i boxen 18 visas i ñg. 2 och 4. De får sin strömförsörjning från lastbilens batteri via ett på bilens chassi anordnat eluttag 22 och en ledning från detta till boxen 18.
Alternativt kan strömförsörjningen ske från ett av bakljusen.
Vibrationsgivaren 20 tjänar till att avkänna bilens rörelser och avge en dessa representerande signal till tidregulatorn 21. På grundval av signa- lerna från Vibrationsgivaren 20 styr tidregulatom 21 magnetventilen 19 10 15 20 25 30 för att repetitivt koppla om denna mellan öppet och stängt läge och där- igenom till /från-reglera tillförseln av trycksatt spolfluid till spolanord- níngarna 12.
Närmare bestämt arbetar tidregulatorn 21 så, att den matar magnetven- tilen 19 med öppningspulser med förutbestämda tidsintervaller och förut- bestämd varaktighet, dock endast så länge vibrationsgivaren 20 avger sig- naler och signalerna har sådan karaktär att de är representativa för vibra- tioner eller vibrationsmönster som kan betraktas som typiska för fordonet när detta framförs på normalt sätt.
Under de perioder då magnetventilen 19 får öppningspulser och således hålls öppen kan spolfluiden strömma genom ledningen 17 med dennas grenar 17A till spolmunstycken 12A i spolanordníngarna 12. Spolmun- styckena är lämpligen så utformade och anordnade att deras mynningar ligger vid eller strax ovanför överkanten på bakljusglasen, t.ex. 5-10 mm från dessa, och avger spolfluidstrålar snett nedåt mot lyktglasen under en vinkel på lO-25° mot dessa. Spolperiodernas och tidsavstånden mellan dem bör naturligtvis optimeras för god rengöringsverkan och samtidigt god spolfluidekonomi. I de flesta fall ger spolperioder på 2- 10 sekunder med mellanliggande uppehållsperioder på 5-15 minuter effektiv rengöring.
Upphör signalerna från vibrationsgivaren 20 eller får de sådan karaktär, t.ex. på grund av att de har så liten amplitud eller återkommer med så låg frekvens att de inte motsvarar vibrationer som uppkommer under körning, förblir magnetventilen 19 stängd. Exempelvis om bilen står stilla kommer tidregulatorn att vara blockerad på så sätt att eventuella vibrationer som bilen och därmed vibrationsgivaren 20 utsätts för, t.ex. av motorn om den går, passerande fordon eller andra händelser som inte ger vibrationsmön- ster och /eller amplituder liknande dem som normalt förekommer när bilen körs, hindras från att utlösa öppningssígnaler till magnetventilen 19. 10 15 20 25 30 521 s:z,y 6 Fig. 4 visar en blockschemabild av de huvudsakliga komponenterna i boxen 18, dvs. vibrationsgivaren 20, tidregulatorn 21 och magnetventilen 19. Vibrationsgivaren 20 och tidregulatorn 21 ingår i en praktiskt provad utföringsform i ett komponentkort som är monterat i boxen 18.
Den som rörelsedetektor tjänande vibrationsgivaren 20 kan vara av vilken som helst lämplig typ. Flera lämpliga typer finns att tillgå på marknaden.
Som exempel kan man ta en vibrationsgivare i form av ett dels ett rör med ledande beläggning på insidan och ett centralt axiellt ledande stift som skjuter in ett litet stycke i röret, dels en i röret belägen ledande kula som är i kontakt med stiftet och beläggningen när vibrationsgivaren är i vila.
Stiftet och den ledande beläggningen på rörets insida bildar kontakter i en elektrisk krets, som är sluten när kulan är i kontakt med stiftet och be- läggningen men bryts när kulan rör sig under inverkan av rörets vibratio- ner och därvid förlorar kontakten med beläggningen eller stiftet.
I den visade och beskrivna utföringsformen kan ex.vis en givare av det slag som marknadsförs under beteckningen CW 1300-1 av Assemtech Europe Limited med fördel användas.
De elektriska signaler som givaren 20 ger upphov till matas till ett filter 22. Filtret 22 blockerar signaler som inte när en viss inställd storlek. De signaler som passerar filtret 22 går till en till tidregulatorn 21 hörande tidkrets 2 1A. Denna startar ett kontrolltidsintervall på ex.vis 3 minuter varje gång den tar emot en sådan signal. Så länge kontrolltidsintervallet inte har löpt ut håller tidkretsen 21A två ytterligare tidkretsar 21B och 21C aktiverade.
Den ena, 21B, av dessa tidkretsar startar en från-period av inställbar var- aktighet, ex.vis mellan 5 och 15 minuter. Från-perioden löper så länge kontrolltidsintervallet inte har löpt ut. Vid slutet av från-perioden startar tidkretsen 21C en till-period av inställbar varaktighet, t.ex. 2 till 10 10 15 20 25 521 cr: i*- :A sekunder, under vilken magnetventilen 19 är strömsatt via en strömstäl- lare 23 (t.ex. en transistor) och således hålls öppen för att släppa fram spolfluid från tanken 14 till spolanordningarna 12.
Därefter startar tidkretsen 2lB en ny från-period som sedan följs av en ny spol- eller till-period. Detta upprepas så länge tidkretsen 21A får signaler från filtret 22 utan avbrott som varar längre än det förutbestämda kon- trolltidsintervallet, i exemplet 3 minuter.
I den ovan beskrivna utföringsformen används enbart luft som spolfluid, vilket oftast är tillräckligt. Om så önskas kan luften kompletteras med en vätska som spolfluid, ex.vís från en separat behållare från vilken luften suger in vätskan i ledningen 17 genom ejektorverkan, ständigt eller på en separat signal från förarplatsen.
Rengöringsanordningen enligt uppfinningen kan naturligtvis även använ- das på släp- eller påhängsfordon. Sådana fordon är lämpligen försedda med en egen box motsvarande boxen 18 och matad från dragfordonets kompressor till en lufttank på påhängs- eller släpfordonet. På släp- eller påhängsfordonet kan rengöringsanordningen då användas även om drag- fordonet inte har en rengöringsanordning enligt uppfinningen. Är släp- eller påhängsfordonet försett med medel för komplettering av luften med en spolvätska, kan det lämpligen innefatta en radiostyrd aktiveringsan- ordning för spolvätskan, så att denna kan användas även om dragfordonet inte är försett med rengöringsanordningen enligt uppfinningen.
Claims (3)
1. Anordning för automatisk rengöring av lyktglas på motorfordon, näm- ligen en anordning med dels ett i anslutning till lyktglaset (11) monterat eller monterbart spolmunstycke (l2A) som är anslutbart till en källa (14) för trycksatt spolfluid och har ett utlopp för spolfluiden, dels en automa- tiskt verkande tídregulator (2 1) för repetitiv till/ från-reglering av tillförsel av spolfluíden till spolmunstycket (12), kännetecknad av en till tidregula- torn (21) ansluten, på fordonet monterbar vibrationsgivare (20), som bloc- kerar omkoppling av tidregulatorn (21) till till-läge såvida inte ett förut- bestämt vibrationskriterium för körning av fordonet är uppfyllt.
2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad av att ticlregulatorn (21) och vibratíonsgivaren (20) är anordnade på fordonets chassi.
3. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad av att spolfluidkällan (14) innefattar en trycklufttank.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0200697A SE521521C2 (sv) | 2002-03-08 | 2002-03-08 | Anordning för automatisk rengöring av lyktglas på motorfordon |
AU2003212743A AU2003212743A1 (en) | 2002-03-08 | 2003-03-04 | A system for automatic cleaning of an exterior surface of a motor vehicle |
DE60306626T DE60306626T2 (de) | 2002-03-08 | 2003-03-04 | System zur automatischen reinigung einer aussenfläche eines kraftfahrzeugs |
EP03708771A EP1483141B1 (en) | 2002-03-08 | 2003-03-04 | A system for automatic cleaning of an exterior surface of a motor vehicle |
PCT/SE2003/000350 WO2003076242A1 (en) | 2002-03-08 | 2003-03-04 | A system for automatic cleaning of an exterior surface of a motor vehicle |
AT03708771T ATE332258T1 (de) | 2002-03-08 | 2003-03-04 | System zur automatischen reinigung einer aussenfläche eines kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0200697A SE521521C2 (sv) | 2002-03-08 | 2002-03-08 | Anordning för automatisk rengöring av lyktglas på motorfordon |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0200697D0 SE0200697D0 (sv) | 2002-03-08 |
SE0200697L SE0200697L (sv) | 2003-09-09 |
SE521521C2 true SE521521C2 (sv) | 2003-11-11 |
Family
ID=20287198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0200697A SE521521C2 (sv) | 2002-03-08 | 2002-03-08 | Anordning för automatisk rengöring av lyktglas på motorfordon |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1483141B1 (sv) |
AT (1) | ATE332258T1 (sv) |
AU (1) | AU2003212743A1 (sv) |
DE (1) | DE60306626T2 (sv) |
SE (1) | SE521521C2 (sv) |
WO (1) | WO2003076242A1 (sv) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2924557C (en) | 2015-04-13 | 2019-07-23 | Roderick Jones | Vehicular lamp cleaning system |
DE102017213019A1 (de) * | 2017-07-28 | 2019-01-31 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Steuern wenigstens einer Waschvorrichtung wenigstens eines an einer Außenkontur eines Fahrzeugs angeordneten Sensors |
DE102018127043A1 (de) * | 2018-10-30 | 2020-04-30 | Man Truck & Bus Se | Vorrichtung zum Bereitstellen von Scheibenwischwasser und Kraftfahrzeug umfassend eine Vorrichtung zum Bereitstellen von Scheibenwischwasser |
FR3112743B1 (fr) * | 2020-07-22 | 2022-10-14 | Valeo Systemes Dessuyage | Procédé de nettoyage à air pulsé pour dispositif de détection |
DE102022101138A1 (de) | 2022-01-19 | 2023-07-20 | Zf Cv Systems Global Gmbh | Sensorreinigungssystem, pneumatisches System, Entlüftungs-Anschlussstutzen, Fahrzeug, Verfahren |
DE102022101139A1 (de) | 2022-01-19 | 2023-07-20 | Zf Cv Systems Global Gmbh | Sensorreinigungssystem, pneumatisches System, Fahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines pneumatischen Systems |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4142581A1 (de) * | 1991-12-21 | 1993-06-24 | Porsche Ag | Verfahren zur steuerung einer scheibenreinigungseinrichtung |
DE4435941A1 (de) * | 1993-10-16 | 1995-04-20 | Volkswagen Ag | Reinigungseinrichtung für einen Scheinwerfer, insbesondere Fahrzeugscheinwerfer |
US5546630A (en) * | 1995-01-04 | 1996-08-20 | Long; Andre | Blast wiper for motor vehicle lights |
SE9603977L (sv) * | 1996-10-31 | 1998-03-23 | Skellefteaa Ideutveckling Hb | Förfarande vid rengöring av nedsmutsade lyktglas på fordon medelst tryckluft |
KR100217618B1 (ko) * | 1996-12-12 | 1999-09-01 | 정몽규 | 와셔액 분사위치 조절 장치 |
GB9808184D0 (en) * | 1998-04-17 | 1998-06-17 | Textron Automotive U K | Clean screen device |
-
2002
- 2002-03-08 SE SE0200697A patent/SE521521C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-03-04 WO PCT/SE2003/000350 patent/WO2003076242A1/en active IP Right Grant
- 2003-03-04 EP EP03708771A patent/EP1483141B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-03-04 AU AU2003212743A patent/AU2003212743A1/en not_active Abandoned
- 2003-03-04 DE DE60306626T patent/DE60306626T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2003-03-04 AT AT03708771T patent/ATE332258T1/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2003076242A1 (en) | 2003-09-18 |
SE0200697D0 (sv) | 2002-03-08 |
AU2003212743A1 (en) | 2003-09-22 |
EP1483141A1 (en) | 2004-12-08 |
EP1483141B1 (en) | 2006-07-05 |
ATE332258T1 (de) | 2006-07-15 |
SE0200697L (sv) | 2003-09-09 |
DE60306626T2 (de) | 2007-06-21 |
DE60306626D1 (de) | 2006-08-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9221430B2 (en) | Washer apparatus for vehicle | |
CN111201166B (zh) | 车辆用清洗*** | |
CN110770097B (zh) | 车辆用清洁***及具有车辆用清洁***的车辆 | |
CN110214102B (zh) | 车辆用清洗***以及具备车辆用清洗***的车辆 | |
US6237861B1 (en) | Window deicer and anti-icer | |
US5546630A (en) | Blast wiper for motor vehicle lights | |
JP2003525165A (ja) | カメラ装置およびストップランプ | |
JP2014037239A (ja) | カメラ洗浄装置 | |
JPH06507593A (ja) | 車輌用水滴感知ワイパ制御システム | |
SE521521C2 (sv) | Anordning för automatisk rengöring av lyktglas på motorfordon | |
US20210370886A1 (en) | Vehicle monitor clearing device | |
JPS61200050A (ja) | 車両用灯火器洗浄装置 | |
US6448548B1 (en) | Vehicle signal control module and system | |
KR100445157B1 (ko) | 자동차의 글래스 자동 세척장치 | |
JP5996920B2 (ja) | 車両用洗浄装置 | |
KR200312956Y1 (ko) | 자동차 사이드미러와 차창의 물방울 제거장치 | |
JP2013035456A (ja) | 車両用洗浄装置 | |
JP7086042B2 (ja) | 転圧機械 | |
KR100203184B1 (ko) | 자동차의 후방 번호판 세척장치 | |
KR200272663Y1 (ko) | 자동차용 와이퍼와셔액 부족 경고장치 | |
KR100521180B1 (ko) | 자동차의 번호판 세척장치 | |
US5671761A (en) | Vehicle wash system with shut-off switch activated by the wash medium | |
CA2098430A1 (en) | Automotive battery voltage drop monitor | |
KR20090013297A (ko) | 적외선카메라일체형 사이드미러의 전방면 세척장치 | |
RU18996U1 (ru) | Устройство для контроля состояния систем дизель-электрического трактора |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |