SE510399C2 - Anordning för styrd doserad frammatning av virkesstycken - Google Patents

Description

15 20 25 30 510 399 2 vilka transportbandet löper, bildande en nedre part och en övre part 7. Denna övre part 7 hos transportören 4 löper väsentligen i samma plan som transportbanan 1 och en efterföljande transportbana 8. Transportbanan 8 är försedd med på lämpligt, inbördes avstånd fördelade medbringare 9 och är förd över ett brythjul 10. Den medbringarförsedda transportbanans 8 övre part förflyttar sig i pilens riktning.

Ovanför den första band- eller kedjetransportören 4 är en andra bandtransportör eller kedjetransportör 11 anordnad, vars transportband löper över ett bakre hjul 12 samt ett i förhållande till detta större hjul 13. Den andra transportörens transportband löper med sin nedre part 14 ovanför den första transportörens 4 övre part med brythjulet 12 väsentligen ovanför den första transportörens brythjul 5.

De båda band- eller kedjetransportörerna 4 och 11 bildar vardera en separat enhet, vilken i det visade exemplet är svängbar omkring hjulens 6 respektive 13 axlar 15 och 16.

Med hjälp av en pneumatisk eller hydraulisk kolvcylinderanordning 17 och ett länksystem 18 är den första transportören 4 svängbar omkring axeln 15, dvs. dess bakre ände med brythjulet 5 är med övre parten 7 höjbar över stoppklackens 3 övre kant. På motsvarande sätt är den andra transportören 11 svängbar omlaing axeln 16 med hjälp av ett länksystem 19, drivet av en pneumatisk eller hydraulisk kolvcylinderanordning 20. Länksystemet 19 innefattar vidare en gasfjäderanordning 21. 22 betecknar en avkäririingsanordning, exempelvis en ljuscell.

Vid anordningens drift arbetar transportbanoma 1 och 8 kontinuerligt liksom drivs transportörerna 4 och ll kontinuerligt med en hastighet väsentligt större än transportbanans 1 hastighet. När avkänningsanordningen 22 avkänner närvaron av ett virkesstycke (Fig. 1) svängs den första transportören 4 uppåt omkring axeln 15, så att virkesstycket kommer att lyftas. Samtidigt vrids den andra transportören 11 omkring axeln 16 så att dess nedre part 14 med hjulet 12 sänks. När den första transportören 4 lyfter virkesstycket till stoppklackens 3 övre kant har samtidigt transportören 11 sänkts så, att virkesstycket kommer att klämmas mellan de två transportörerna 4 och 11 och dess brythjul 5 respektive 12 (Fig. 2). På grund av bandtransportörernas höga hastighet kommer virkesstycket, nu fastklämt mellan trans- portörerna, att "spottas iväg" över på den medbringarförsedda transportören 8 (Pig. 3) och e av denna med hjälp av medbringarna doserat transporteras iväg. Genom att använda band- eller kedjetransportörer 4 och 11, vilka har en viss längd, kommer virkesstyckena att kontrollerat och dämpat "spottas iväg" genom det bildade gapet mellan transportörema.

För att förtydliga figurerna skall understrykas, att transportbanoma 1 och 8 består av transportkedjor som, vad beträffar transportbanan 1 bryts över hjul koaxiella med det P33l l9SEOO/UP,YA 10 15 20 25 30 510 399 3 visade brythjulet 10 för transportbanan 8. Mellan dessa transportkedjor hos transportbanoma 1 och 8 är anordnade i bredd ett antal band- eller kedjetransportörer 4 respektive 11, exempelvis fem stycken, vilket även kan gälla för stopporganen 3. I figurema är vidare endast en medbringare 9 utritad, men skall det underförstâs att sådana är anordnade på transport- banan 8 med en bestämd delning.

Så fort avkänningsorganet 22 registrerar att något virkesstycke ej föreligger, p.g.a att virkesstycket ryckts iväg av transportörerna 4 och ll och hastighetsskillnaden och trögheten hindrat efterföljande virkesstycken att fylla ut rummet efter det bortryckta virkesstycket, sänks den första transportören 4 medan den andra transportören 11 höjs och befinner sig anordningen nu i utgångsläget enligt Fig. 1. Förloppet upprepas och är det nu det högre virkesstycket, som visas i Fig. 1, som skall doseras, kommer automatiskt den andra transportören 11 genom anordnandet av luftfjädern 21 att anpassa sig till detta högre virkesstycke med samma säkra matningsfunktion som följd.

När avsikten är att dosera lilcformiga virkesstycken eller endast marginellt i höjd varierande virkesstycken, kan kolvcylinderanordningen 20 även regleras så, att den andra transportören 11 kan inställas med brythjulet 12 ovanför stoppklackens 3 övre kant på en höjd som svarar mot eller är något mindre än höjden hos virkesstyckena, som skall doseras.

Höjdavvikelser hos virkesstyckena upptas även här av lufttjädern 21.

För att göra det möjligt, att dosera två virkesstycken från buffertzonen är stoppklacken 3 anordnad förskjutbar till ett i matningsriktningen främre läge 3' - se F ig. 4.

När stoppklacken befinner sig i läge 3' kommer två stycken virkesstycken att matas fram i området ovanför den första bandtransportörens 4 övre part 7. När transportören 4 med sin övre part 7 höjer sig, kommer därmed tvâ stycken virkesstycken att lyftas över stoppklacken, givande plats för två nya virkesstycken. Förflyttningen av stoppklacken 3 mellan dessa två lägen (3, 3°) är automatisk och styrs i beroende av exempelvis efterföljande staplingsmaskin.

Det är även möjligt att istället för en rörlig stoppklack 3 ha två stycken stoppklackar 3, 3 ' , vilka är nedsänkbara eller svängbara ur transportplanet. Vid matning av ett virkesstycke i sänder är därvid stoppklacken 3' fórflyttad ur matningsplanet, medan vid transport av två ' virkesstycken åt gången stoppklacken 3 är förflyttad ur matningsplanet. Även detta sker naturligtvis automatiskt.

Det skall underförstäs, att det naturligtvis är möjligt inom ramen för uppfinningen, att doserat frarnmata även tre virkesstycken åt gången, genom att i motsvarighet härtill förskjuta eller positionera stoppklacken i läge.

P33l19SE00/UP,YA 510 399 4 Den andra band- eller kedjetransportören 11 antyds med streckade linjer 23 uppsvängd till ett relativt högt läge. Detta antyder rnöjliggheten att öppna "gapet" mellan de tvâ transportörerna 4 och ll för att lätt komma åt området för eventuella åtgärder.

P33] l9SE00/UP.YA

Claims (8)

10 15 20 25 30 510 399 5 Patentkrav

1. Anordning för styrd doserad frammatning av på en första transportbana (1) efter varandra och tvärs transportriktningen uppbuma virkesstycken (2), vars matningsrörelse hindras av ett i höjd begränsat stopporgan (3), till en efter den första transportbanan belägen rnedbringarförsedd andra transportbana (8), k ä n n e t e c k n a d av att mellan den första och andra transportbanan sträcker sig dels ett antal tvärs transportbanonias bredd fördelade första bandtransportörer eller kedjetransportörer (4), vars övre parter (7) löper huvudsakligen i höjd med transportbanomas (1, 8) transportplan och sträcker sig bakåt, i matningsriktningen sett, ett stycke, förbi stopporganet (3) och dels ett antal tvärs transport- banornas bredd fördelade och ovanför de första transportörerna (4) anordnade andra bandtransportörer eller kedjetransportörer (11), vars nedre parter (14) sträcker sig bakåt till huvudsakligen i höjd med de första transportörerna (4), och att resp. första transportörs (4) övre part (7) är anordnad att kurma höja sig över stopporganets (3) övre kant, därmed lyftande det mot stopporganet anliggande virkesstycket (2) över stopporganet mot den andra transportörens (11) nedre part (14).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den andra transportörens (11) nedre part (4) är anordnad att sänka sig ned mot den första transportören (4) och det på demia befintliga virkesstycket (2) samtidigt som den första transportören (4) höjer sig, lyftande virkesstycket (2).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att stopporganet består av en stoppklack (3) och att den resp. första och andra transportören (4, 11) sträcker sig bakåt förbi denna stoppklack (3) ett stycke svarande mot en del av virkessstyckenas, som frarnrnatas, bredd. k ä n n e t e c k n a d av att stopporganet

4. Anordning enligt krav 1 eller 2, består av tvâ i matningsriktningen efter varandra belägna första och andra stoppklackar (3, 3'), och att den resp. första och andra transportören (4, 11) sträcker sig bakåt, förbi den första stoppklacken ett stycke svarande mot en del av virkesstyckenas, som framrnatas, bredd och att den andra stoppklacken (3') är belägen på ett avstånd från den första stoppklacken (3) svarande mot bredden hos de virkesstycken, som frarnmatas.

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att den första och andra stoppklacken (3, 3') är nedsänkbar under den första transportörens (4) transportplan. av att stopporganet

6. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d består av en stoppklack (3), vilken är anordnad förflyttbar i matningsriktningen (3 ') en sträcka P33] l9SEO0/UP.YA 510 399 6 svarande mot bredden hos de virkesstycken, som frammatas.

7. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att de första och andra transportörerna (4, 11) är höj- och sänkbara med hjälp av kolv-cylinderorgan (17, 20) och att mellan den andra transportören (11) och samverkande kolvcylinderorgan (20) är anordnad en luftfiäder (21).

8. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att ett avkänningsorgan (22) är anordnat avkännande närvaron av ett virkesstycke framför stopporganet (3). P33] l9SE00/UP,YA