SE510327C2 - Device for load carriers - Google Patents

Abstract

The invention relates to an arrangement for a load carrier (1) in the form of a platform module so arranged as to be capable of being handled without restriction between transport positions, rail, road vehicle and boat, and which, on its underside, exhibits a number of legs (3) for setting up the load carrier on a base. The legs (3) are mounted so that they are capable of pivoting in internal spaces in the load carrier (1) respectively between a retracted and an extended position, and a locking device (8) is so arranged as to prevent unintentional retraction or extension of the legs (3) in question and thus to lock the legs (3) in the intended retracted or extended position.

Description

510 327 och att man därefter förskjuter benet in i en lagringshylsa under behållaren. Således krävs en mängd manuella åtgärder för att kunna frikoppla resp låsa sagda ben vid lyftning resp sänk- ning. För att undvika farlig placering av spärrar under behål- laren har man därvid tvingats lagra benen förskjutbara sidledes så att allt kan àtkommas från behàllarens sidor. 510 327 and that the bone is then displaced into a storage sleeve under the container. Thus, a number of manual measures are required to be able to disengage or lock said legs when lifting or lowering. In order to avoid dangerous placement of catches under the container, it has been forced to store the legs slidably sideways so that everything can be accessed from the sides of the container.

Huvudändamålet med den föreliggande uppfin- ningen är därför i första hand att åstadkomma en anordning som löser problemet med benförsedda lastbärares obegränsade hante- ring vid olika sammanhang och tillfällen och för att åstadkomma en anordning vid lastbärare som uppvisar svängbara ben för att möjliggöra en snabb hantering av lastbärarna mellan landtrans- porter och fartyg och minimera eller helt slopa närvaron av personal för själva hanteringen vid benpåverkan.The main object of the present invention is therefore primarily to provide a device which solves the problem of legless load carriers' unlimited handling at different contexts and occasions and to provide a device for load carriers which have pivotable legs to enable a fast handling of the carriers between land transports and ships and minimize or completely eliminate the presence of personnel for the actual handling of bone impact.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen som i huvudsak känneteck- nas därav att benen är lagrade svängbara i inre utrymmen hos lastbäraren mellan ett infällt respektive ett utfällt läge, och att en låsanordning är anordnad att förhindra oavsiktlig infällning eller utfällning av ifrågavarande ben och således låsa benen i avsett insvängt eller utsvängt läge genom att benen är förbundna med en pàverkningsstång vars funktion är att dels fungera som blockeringsdon för benen i de båda sagda lägena och dels fungera som ett rörelseöverföringsorgan mellan en påverkningsmekanism hos sagda làsanordning för att förhindra att benen oavsiktligt utfälles respektive infälles och möjlig- göra inställning av benen i önskat läge, varigenom under lyft- ningsskedet av lastbäraren utfällningen av benen sker.Said object is achieved by means of a device according to the present invention which is mainly characterized in that the legs are mounted pivotably in internal spaces of the load carrier between a retracted and a retracted position, respectively, and that a locking device is arranged to prevent accidental folding or unfolding of the legs in question. and thus lock the legs in the intended swung-in or swung-out position by the legs being connected to an actuating rod whose function is to function partly as a locking device for the legs in the two said positions and partly to function as a movement transmitting means between an actuating mechanism of said locking device to prevent the legs unintentionally unfolds or folds in and makes it possible to adjust the legs to the desired position, whereby during the lifting phase of the load carrier the legs are unfolded.

Uppfinningen beskrives nedan såsom föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till bifogade ritningar, på vilka Fig 1 visar en perspektivvy snett ovanifrån av en lastbärare enligt uppfinningen med visade infällda stödben, Fig 2 visar detaljerat stödbenen och dess' pàverkningsdelar, _ sm 327 Fig 3 visar ännu utförligare stödbenens anord- nade och dess làsanordning i ett làsläge, Fig 4 visar lastbäraren med samtliga stödben anordnade i utfällt läge, Fig 5 visar parvisa stödben i utfällda stödlä- gen, Fig 6 visar ett stödben i utfällt läge och dess làsanordning i friläge, Fig 7 visar en variant av uppfinningen med anordnad automatisk låsmekanism, _ Fig 8 visar exempel på uppfinningens tillämp- ning på en container, Fig 9 visar exempel pà stapelbarheten, och Fig 10 visar anpassning till Ro-Ro hantering.The invention is described below as preferred exemplary embodiments, reference being made to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a perspective view obliquely from above of a load carrier according to the invention with recessed support legs shown, Fig. 2 shows in detail the support legs and their impact parts, Fig. 327 Figs. Fig. 4 shows the load carrier with all support legs arranged in unfolded position, Fig. 5 shows paired support legs in unfolded support positions, Fig. 6 shows a support leg in unfolded position and its locking device in free position, Fig. 7 shows a variant of the invention with arranged automatic locking mechanism, Fig. 8 shows examples of the application of the invention to a container, Fig. 9 shows examples of stackability, and Fig. 10 shows adaptation to Ro-Ro handling.

Genom uppfinningen möjliggöres följande: A) Manuell hantering av låsanordning. Vid utfäll- ning av benen lossgöres làsanordningen när lastenheten är kvar på ankommande fordon med benen i infällt läge. När lastenheten lyfts från fordonet faller benen ner och låses automatiskt i utfällt läge. Vid infällning lossgöres làsanordningen när enhe- ten (lastad eller tom) står uppställd för upplyft till ankom- mande fordon. Enheten lättas från markplanet och sänks därefter till markplanet, då benen glider isär (som underlättas av benens lutning) och upp mot lastenhetens undersida och låses i infällt läge. Därefter lyfts enheten och placeras pà ankommande fordon.The invention makes the following possible: A) Manual handling of a locking device. When the legs are unfolded, the locking device is released when the load unit is left on the arriving vehicle with the legs in the retracted position. When the load unit is lifted from the vehicle, the legs fall down and lock automatically in the unfolded position. When folding in, the locking device is released when the unit (loaded or empty) is set up for lifting to the arriving vehicle. The unit is lifted from the ground level and then lowered to the ground level, as the legs slide apart (which is facilitated by the inclination of the legs) and up towards the underside of the load unit and are locked in the retracted position. The unit is then lifted and placed on the oncoming vehicle.

B) Lossgörning av làsanordning kan också ske automatiskt medelst lyftokets knaster som påverkar en fjäder- försedd balk som påverkar páverkningsstången. I detta fall behövs ej manuellt ingrepp som ovan.B) Detachment of the locking device can also take place automatically by means of the hoisting lugs which act on a spring-loaded beam which actuates the impact rod. In this case, manual intervention as above is not required.

Nämnda hanteringar är möjliga genom att benkon- struktionen pàverkningsstángen och låskonstruktionen är integ- rerade och får ses som en enhet.The mentioned handling is possible in that the leg structure of the impact rod and the locking structure are integrated and can be seen as a unit.

En lastbärare l är anordnad att kunna hanteras obegränsat mellan transportlägen, järnväg, bil, och båt och 510 327 avsedd för både Lo-Lo och Ro-Ro hantering. Enligt uppfinningen är en sådan lastbärare l som på sin undersida 2 uppvisar ett antal ben 3 för att möjliggöra uppställning av lastbäraren 1 ifråga på ett underlag 4 när lastbäraren l exempelvis har lyfts ner från en bil och skall hanteras vidare med befintlig termi- nalutrustning, som en vanlig känd containermodul eller flak/kassettyp, försedd med benarrangemang på nytt sätt.A load carrier 1 is arranged to be able to be handled indefinitely between transport modes, railway, car, and boat and 510 327 intended for both Lo-Lo and Ro-Ro handling. According to the invention, such a load carrier 1 which on its underside 2 has a number of legs 3 for enabling the load carrier 1 in question to be placed on a base 4 when the load carrier 1 has, for example, been lifted down from a car and is to be handled further with existing terminal equipment, a common known container module or flatbed / cassette type, provided with leg arrangements in a new way.

Nyheten är att benen 3 är lagrade svängbara i ett inre utrymme 5 hos lastbäraren l och därigenom kan fällas upp 6 respektive ned 7 mellan ett infällt läge I resp ett ut- fällt läge II, och därmed kan lastbäraren 1 ha olika funktioner dels som kassett dels som ett vanligt känt s.k. containerflak.The novelty is that the legs 3 are mounted pivotable in an inner space 5 of the load carrier 1 and thereby can be folded up 6 and down 7 respectively between a recessed position I and a folded-out position II, and thus the load carrier 1 can have different functions partly as a cassette and as a commonly known so-called containerflak.

Vidare är en làsanordning 8 anordnad att för- hindra oavsiktlig infällning i första hand men naturligtvis även oavsiktlig utfällning av de ifrågavarande benen 3 och att således låsa benen 3 i avsett insvängt läge I eller resp utsvängt läge II.Furthermore, a locking device 8 is arranged to prevent unintentional folding in in the first instance but of course also unintentional folding out of the legs 3 in question and thus to lock the legs 3 in the intended swung-in position I or respectively swung-out position II.

Lastbäraren 1, som företrädesvis bygger på en 40-fots s.k. flakmodul med en bruttovikt på företrädesvis cza 50 ton, eller en container av känt slag med hörnlàdsarrangemang svetsat i position för att anpassas till Lo-Lo-lastning i cellulära fartyg, måste vid Ro-Ro-hantering, se Fig 8, ha stöd- benen 3 nedfällda för att en s.k. ”lifttrailer” skall kunna komma under och sedan med hydraulik lyfta kassetten och trans- portera denna till avsedd plats enligt Fig 10. I ett andra fall fungerar enheten som ett flak eller container och hanteras med samma utrustning som container. Uppfinningen möjliggör således att väsentligt sänka transportkostnaderna, förbättra kvalitet på transporterna samt att korta transporttiderna och möjliggöra att införa Just-in-time-principen i hela transportorganisatio- nen. Vidare möjliggör uppfinningen optimering av totalkostnader och av kundens kostnader. Sist men inte minst viktigt är att uppfinningen möjliggör miljövänliga transporter.The load carrier 1, which is preferably based on a 40-foot so-called flatbed module with a gross weight of preferably about 50 tons, or a container of known type with corner loading arrangement welded in position to be adapted to Lo-Lo loading in cellular vessels, must have Ro-Ro handling, see Fig. 8, have the support legs 3 folded down to a so-called "Lift trailer" must be able to come under and then hydraulically lift the cassette and transport it to the intended place according to Fig. 10. In a second case, the unit functions as a flatbed or container and is handled with the same equipment as the container. The invention thus makes it possible to significantly reduce transport costs, improve the quality of transport and to shorten transport times and make it possible to introduce the Just-in-time principle in the entire transport organization. Furthermore, the invention enables optimization of total costs and of the customer's costs. Last but not least, the invention enables environmentally friendly transport.

Detaljerat kan nämnas att respektive ben 3 företrädesvis bildas av parvisa stödbalkar 32 32, vilka är för- _s1o 327 bundna med varandra att svängas tillsammans som en gemensam enhet kring varsin svängaxel 9, 10 hos lastbäraren 1. Företrä- desvis är stödbalkarna 31, 32, anordnade parallella med varandra och att en stel fotbalk 11 är förbunden med respektive stöd- balks yttre fria ände 33A, 3?A via en svängaxel 12, 13, för att dels fungera som sammanbindande länk mellan stödbalkarna 3¿, 3fi och dels även fungera som markanläggbart stöd, såsom en stor fot.It can be mentioned in detail that the respective legs 3 are preferably formed by paired support beams 32 32, which are connected to each other to be pivoted together as a common unit about each pivot axis 9, 10 of the load carrier 1. Preferably, the support beams 31, 32, arranged parallel to each other and that a rigid foot beam 11 is connected to the outer free end 33A, 3? A of the respective support beam via a pivot shaft 12, 13, in order to function partly as a connecting link between the support beams 3¿, 3fi and partly also function as ground support, such as a large foot.

Ena stödbalken 31 är svängbart förbunden med en påverkningsstàng 14, via en svängled 15, varvid ett parti 14A av sagda pàverkningsstàng 14 är mottagbart i en slitsformig ur- tagning 16 hos den ena sagda stödbalken 31 och vilken urtagning 16 är anordnad i stödbalkens ena långsidokant 17. Funktionen av sagda páverkningsstàng 14 är att dels fungera som blockerings- don för stödbalkarna 31, 32 i de båda sagda lägen I, II och dels fungera som ett rörelseöverföringsorgan mellan en pàverknings- mekanism 18 hos sagda låsanordning 8 för att möjliggöra inställning av stödbalkarna 31, 32 i önskat läge I, II.One support beam 31 is pivotally connected to an actuating rod 14, via a pivot joint 15, a portion 14A of said actuating rod 14 being receivable in a slot-shaped recess 16 of one said support beam 31 and which recess 16 is arranged in one longitudinal side edge 17 of the support beam. The function of said actuating rod 14 is to function partly as a locking device for the support beams 31, 32 in the two said positions I, II and partly to function as a movement transmission means between an actuating mechanism 18 of said locking device 8 to enable adjustment of the support beams 31 , 32 in desired position I, II.

Påverkningsstången 14 uppvisar vid dess fràn stödbalken 31 vända ände 14B en manuellt pàverkningsbar làs- spärr 19, som bl.a. innefattar en fjäderkraftpåverkad làsarm 20. Sagda làsarm är svängbart lagrad kring en svängaxel 21 hos lastbäraren 1 och förbunden med pàverkningsstàngen 14. Sagda förbindning innefattar en från påverkningsstången 14 utskju- tande tapp 21 som är mottagbar rörligt förskjutbart i ett slitsformigt spår 22 hos den sagda låsarmen 20.The actuating rod 14 has at its end 14B facing away from the support beam 31 a manually actuable locking catch 19, which i.a. said spring-actuated locking arm 20. Said locking arm is pivotally mounted about a pivot shaft 21 of the load carrier 1 and connected to the actuating rod 14. Said connection comprises a pin 21 projecting from the actuating rod 14 which is receptively movably displaceable in a slit-shaped groove 22 of the slit-shaped lock 22. 20.

Ett benarrangemang 3A-3D, som är anordnat vid flakmodulens 1 respektive hörnpartier 1A-1D i passande urtag- ningar 5 i flakmodulen 1 har det ena benarrangemangparet IC-1D i den bakre änden B försett med underliggande rullningsorgan 23, såsom t.ex. hjul, rullar, rullband, kulor etc för att möjliggöra rullning av flakmodulen 1 på ett underlag efter upplyftning av flakmodulens 1 motstáende ände A.A leg arrangement 3A-3D, which is arranged at the respective corner portions 1A-1D of the platform module 1 in suitable recesses 5 in the platform module 1, has one leg arrangement pair IC-1D in the rear end B provided with underlying rolling means 23, such as e.g. wheels, rollers, conveyor belts, balls, etc. to enable rolling of the flatbed module 1 on a surface after lifting of the opposite end A of the flatbed module 1.

De olika delarna hos uppfinningen kan mer i detalj beskrivet fungera enligt följande: 510 327 Stödbalkarna 31, 32, som är svängbara mellan horisontellt och vertikalt läge I, II, och som är mottagbara i var sitt utrymme 5 hos lastbäraren 1, är anordnade att tack vare låsanordningen 8 förhindras att oavsiktligt utfällas respektive infällas. Därvid är en tapp 24 anordnad på lastbära- ren 1 att förhindra att benen 3 fälls ut oavsiktligt. En spak 25 som är fästad i yttre fria änden 20A av làsarmen 20, kan ställas manuellt i önskad position och som bestäms av tappens 24 position som åstadkommer infällda ben 3 eller till en ytter- ligare på avstånd från den sagda första tappen 24 belägen tapp 26, i vilket spakläge utfällning av benen 3 åstadkommes. Därvid är axelns 21 position styrd av spåret 22, i armen 20 och ett slitsformigt i önskad utsträckning anordnat spår 27 i ramen 40 hos lastbäraren 1.The various parts of the invention can function in more detail as follows: 510 327 The support beams 31, 32, which are pivotable between horizontal and vertical position I, II, and which are receptive in their respective spaces 5 of the load carrier 1, are arranged to thank whether the locking device 8 is prevented from being unintentionally unfolded or retracted. In this case, a pin 24 is arranged on the load carrier 1 to prevent the legs 3 from unintentionally folding out. A lever 25 attached to the outer free end 20A of the locking arm 20 can be set manually in the desired position and determined by the position of the pin 24 which provides recessed legs 3 or to a further pin 26 located at said first pin 24. , in which lever position precipitation of the legs 3 is effected. Thereby the position of the shaft 21 is controlled by the groove 22, in the arm 20 and a slot-shaped groove 27 in the frame 40 of the load carrier 1 is arranged to the desired extent.

Blockering av benen 3 i infällt läge I bestäm- mes av den position som en sidoutskjutande tapp 28 hos påverk- ningsstången 14 intager i det sagda spåret 27.Blocking of the legs 3 in the retracted position I is determined by the position which a side-projecting pin 28 of the actuating rod 14 occupies in the said groove 27.

Frikoppling av benen 3, d.v.s. avblockering, sker genom att man placerar spaken 25 ovanför stopptappen 24. Därvid åstadkommer axeln 21 att tappen 28 tryckes uppåt. Under lyftningsskedet av lastbäraren 1 medelst exempelvis truck eller annat lyftdon sker utfällningen av benen 3 och tappen 28 förflyttas i spåret 27 i riktning av pilen 29. Låsmekanismens vridfjäder 30 trycker axeln 21 mot tappen 28. Under uppställningen av lastbäraren 1 på marken 4 placeras tappen 28 i dess övre läge i spåret 27 i en avvinklad mottagningsdel 27A hos spåret 27.Release of the legs 3, i.e. unblocking, takes place by placing the lever 25 above the stop pin 24. The shaft 21 thereby causes the pin 28 to be pushed upwards. During the lifting phase of the load carrier 1 by means of, for example, a truck or other lifting device, the legs 3 are unfolded and the pin 28 is moved in the groove 27 in the direction of the arrow 29. The rotating spring 30 of the locking mechanism presses the shaft 21 against the pin 28. During the positioning of the load carrier 1 on the ground 4 the pin 28 is placed in its upper position in the groove 27 in an angled receiving part 27A of the groove 27.

För att kunna åstadkomma infällning av stödben 3 från det i Fig 4 visade stödläget II för benen 3, avblockeras stödbenen 3 genom manuell omställning av armens 20 läge. Under lyftning av lastbäraren 1 förflyttas påverkningsstången 14 nedåt av sin egen tyngd och under uppställning av lastbäraren 1 på marken 4 förflyttas tappen 19 i riktning 31 av pilen för att mottagas i passande omvinklad urfräsning 32, 33 hos spåret 27.In order to be able to bring in the support legs 3 from the support position II shown in Fig. 4 for the legs 3, the support legs 3 are unblocked by manually adjusting the position of the arm 20. During lifting of the load carrier 1, the impact rod 14 is moved downwards by its own weight and during positioning of the load carrier 1 on the ground 4, the pin 19 is moved in direction 31 by the arrow to be received in a suitable angled cut-out 32, 33 of the groove 27.

En dragfjäder 34 strävar att draga delarna 21, 25 mot varandra. fisrø 327 I Fig 7 visas en variant av làsanordning 108, varvid de delar som har samma funktion som vid det ovanstående exemplet givits samma beteckningar. Denna automatiska låsanord- ning 108 fungerar genom att man placerar ett lyftoks 150 tappar 151 i hörnlàdan 152 hos lastbäraren 1 för att ástadkomma làsfunktion. I Principen bygger därvid på att en balk 153, som är vridbar kring en axel 154 hos lastbäraren l och som har en fjäder 155 vid dess ena ände 153A på balkens ovansida, är med dess andra ände förbindbar med en páverkningsstàng 14 enligt ovan. Påverkningsstàngens 14 position bestämmer i vilken urtag- ning 156, 157 som en tapp 158 hos pàverkningsstången 14 skall mottagas i beroende pà utfällt läge, 156 resp infällt läge 157 av benen 3. Fjädern 155, som kan vara i form av en bladformig sådan, är sammanfogad med balken 153. Under läsningen av okets 150 spärrmekanism 151 i passande hörnládeöppning 159 trycks fjädern nedåt och spännes. När sedan lastbäraren 1 lyftes gör kraften hos fjädern 155 att balken 153 vrides kring svängleden 154 och gör så att tappen 158 kommer fri från låsurtagningen 157 och medger att tappen 158 kan förflyttas utmed ett spår 160 i balken 153 för att blockeras i låsurtagningen 156 när benen 3 fällts ut till stödläge.A tension spring 34 tends to pull the parts 21, 25 towards each other. Fig. 327 Fig. 7 shows a variant of a locking device 108, the parts having the same function as in the above example being given the same designations. This automatic locking device 108 works by placing a lifting pin 150 pins 151 in the corner drawer 152 of the load carrier 1 to provide a locking function. In principle, it is based on the fact that a beam 153, which is rotatable about an axis 154 of the load carrier 1 and which has a spring 155 at its one end 153A on the upper side of the beam, is connectable at its other end to a connecting rod 14 as above. The position of the actuating rod 14 determines in which recess 156, 157 a pin 158 of the actuating rod 14 is to be received depending on the extended position, 156 and the folded-in position 157 of the legs 3, respectively. The spring 155, which may be in the form of a leaf-shaped one, is joined to the beam 153. During the reading of the yoke 150 locking mechanism 151 in the appropriate corner drawer opening 159, the spring is pushed down and clamped. When the load carrier 1 is then lifted, the force of the spring 155 causes the beam 153 to rotate about the pivot joint 154 and causes the pin 158 to come free from the locking recess 157 and allows the pin 158 to be moved along a groove 160 in the beam 153 to be blocked in the locking recess 156. 3 folds out to support position.

I Fig 8 visas ett exempel på hur uppfinningen tillämpas på en container 200 varvid en hel eller delade last- bärare 201 med benarrangemang enligt uppfinningen monteras sam- man. Därvid göres appliceringen i hörnlàdorna 275, 276. Funk- tionen blir därvid lika enligt ovan beskrivna och på ritningar visade utföranden.Fig. 8 shows an example of how the invention is applied to a container 200 in which a whole or divided load carrier 201 with leg arrangements according to the invention is assembled together. The application is then made in the corner drawers 275, 276. The function then becomes the same as described above and shown in the drawings.

Uppfinningen är ej begränsad till de ovan beskrivna och på ritningar visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för uppfinningen utan att uppfinningstanken frångås.The invention is not limited to the embodiments described above and shown in drawings, but can be varied within the scope of the invention without departing from the inventive concept.

Claims (9)

510 327 P a t e n t k r a v510 327 P a t e n t k r a v 1. Anordning vid lastbärare (l) i form av en flak- modul som är anordnad att kunna hanteras obegränsat mellan transportlägen, järnväg, bil och båt och som på sin undersidan (2) uppvisar ett antal ben (3) för uppställning av lastbäraren (1) på ett underlag (4), kännetecknad därav, att benen (3) är lagrade svängbara i inre utrymmen (5) hos lastbäraren (1) mel- lan ett infällt (I) respektive ett utfällt (II) läge, och att en làsanordning (8) är anordnad att förhindra oavsiktlig in- fällning (6) eller utfällning (7) av ifrågavarande ben (3) och således låsa benen (3) i avsett insvängt (6) eller utsvängt (7) läge genom att benen (3) är förbundna med en pàverkningsstàng (14) vars funktion är att dels fungera som blockeringsdon för benen (3) i de båda sagda lägena (I, II) och dels fungera som ett rörelseöverföringsorgan mellan en pàverkningsmekanism (18) hos sagda làsanordning (8) för att förhindra att benen (3) oavsiktligt utfälles respektive infälles och möjliggöra inställning av benen (3) i önskat läge (I, II), varigenom under lyftningsskedet av lastbäraren (1) utfällningen av benen (3) sker. ÜDevice at load carrier (1) in the form of a flatbed module which is arranged to be able to be handled indefinitely between transport positions, railway, car and boat and which on its underside (2) has a number of legs (3) for positioning the load carrier ( 1) on a base (4), characterized in that the legs (3) are mounted pivotable in internal spaces (5) of the load carrier (1) between a recessed (I) and a recessed (II) position, respectively, and that a locking device (8) is arranged to prevent accidental folding in (6) or folding out (7) of the legs in question (3) and thus locking the legs (3) in the intended retracted (6) or swung-out position (7) by the legs (3 ) are connected to an actuating rod (14) whose function is to act partly as a locking device for the legs (3) in the two said positions (I, II) and partly to function as a movement transmission means between an actuating mechanism (18) of said locking device (8) to prevent the legs (3) from unintentionally folding or folding in and to allow the legs (3) to be adjusted in the desired position (I, II), whereby during the lifting stage of the load carrier (1) the precipitation of the legs (3) takes place. Ü 2. Anordning enligt patentkrav l, kännetecknad därav, att resp ben (3) bildas av parvisa stödbalkar (31, 3¶ som är förbundna med varandra att svängas tillsammans.Device according to claim 1, characterized in that the respective legs (3) are formed by paired support beams (31, 3¶ which are connected to each other to be pivoted together. 3. Anordning enligt patentkrav 2, kànnetecknad därav, att stödbalkarna (31, 32) är anordnade parallella med varandra och att en fotbalk (ll) är förbunden med respektive stödbalks yttre fria ände (31A, 3?A) för att dels fungera som sammanbindande länk mellan stödbalkarna (31, 32) och dels som markanläggbart stöd. *S10 327Device according to claim 2, characterized in that the support beams (31, 32) are arranged parallel to each other and that a foot beam (II) is connected to the outer free end (31A, 3? A) of the respective support beam in order to function partly as a connecting link between the support beams (31, 32) and partly as ground support. * S10 327 4. Anordning enligt patentkrav 3, kännetecknad därav, att ena stödbalken (31) är förbunden med en pàverknings- stång (14), vars funktion är att dels fungera som blockerings- don för stödbalkarna (31, 32) och dels fungera som rörelseöver- föringsorgan mellan en pàverkningsmekanism (18) för inställning av stödbalkarna (31, 32) i önskat läge (I, II).Device according to Claim 3, characterized in that one of the support beams (31) is connected to an actuating rod (14), the function of which is to function partly as a locking device for the support beams (31, 32) and partly to function as a movement transducer. guide means between an actuating mechanism (18) for adjusting the support beams (31, 32) to the desired position (I, II). 5. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad därav, att pàverkningsstången (14) är med ett parti (l4A) mot- tagbar i en urtagning (16) hos den sagda ena stödbalken (3¶.Device according to claim 4, characterized in that the impact rod (14) is receptive with a portion (14A) in a recess (16) of said one support beam (3¶). 6. Anordning enligt patentkrav 5, kännetecknad därav, att urtagningen (16) är anordnad i stödbalkens ena läng- CI'- Vi) sidokant (17) varvid pàverkningsstången (14) är svängbart bunden med stödbalken (3U.Device according to Claim 5, characterized in that the recess (16) is arranged in one longitudinal edge (17) of one of the support beams, the impact rod (14) being pivotally bonded to the support beam (3U). 7. Anordning enligt något av patentkraven 4-6, kännetecknad därav, att pàverkningsstången (14) uppvisar vid dess från stödbalken (31) vända ände (14B) en manuellt pàverk- ningsbar fjäderpàverkad låsspärr (19) som innefattar en làsarm (20), som är svängbart lagrad och förbunden med pàverknings- stången (14).Device according to one of Claims 4 to 6, characterized in that the actuating rod (14) has at its end (14B) facing away from the support beam (31) a manually actuable spring-actuated locking catch (19) which comprises a locking arm (20). which is pivotally mounted and connected to the impact rod (14). 8. Anordning enligt patentkrav 7, kännetecknad därav, att en från pàverkningsstången (14) utskjutande tapp (21) är mottagbar rörligt i ett spår (22) hos sagda làsarm (20). _Device according to claim 7, characterized in that a pin (21) projecting from the actuating rod (14) is receptively movable in a groove (22) of said locking arm (20). _ 9. Anordning enligt något av patentkraven 1-8 var- vid ett benarrangemang (3A-3D) är anordnat vid flakmodulens respektive hörnpartier (1A-1D) i urtagningar (5) härför, känne- tecknad därav, att det ena benarrangemangparet (3C-3D) uppvisar rullningsorgan (23), såsom t.ex. hjul eller rullar för att möjliggöra rullning av flakmodulen (1) på ett underlag (4).Device according to any one of claims 1-8, wherein a leg arrangement (3A-3D) is arranged at the respective corner portions (1A-1D) of the platform module in recesses (5) therefor, characterized in that one pair of leg arrangement (3C- 3D) has rolling means (23), such as e.g. wheels or rollers to enable rolling of the flatbed module (1) on a base (4).