SE509137C2 - Hjulupphängning för ett odrivet styrbart fordonshjul - Google Patents

Description

UI 10 IQ 509 157 Detta uppnås enligt uppfinningen genom att glidlagret innefattar en yttre hylsa av ett elastiskt deformerbart material, vilken är ovridbart fixerad i det nedre lagersätet, och en inre lagerhylsa av en lagerrnetall, vilken är ovridbart fixerad i den yttre hylsan.

Den elastiska hylsan medger att lagerhylsan, under inverkan av snedbelasmingen från spindelbulten vid kurvköming med stor last, kan snedställas något i lagersätet, så att lagerhylsans centrurnaxel skär lagersätets centrumaxel ungefär på mitten, vilket resulterar i en reducering av krafterna som verkar mot lagerhylsans ändpartier.

Följden blir en minskning av slitaget i ändpartierna och en ökning av den totala livs- längden hos det nedre spindelbultslagret.

Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritning visade ut- föringsexempel, där figuren visar ett längdsnitt genom en hjulupphängning enligt uppfinningen för ett frarnhjul till ett lastfordon. l figuren betecknar 1 ena änden av en fiamvagnsbalk till ett motorfordon. Balken 1 uppvisar en borrning 2 med stympad konisk form över större delen av sin längd. En generellt med 3 betecknad spindelbult har ett niittparn 4 med samma konicitet som bonningen 2 fixerat i bormingen. En övre cylindrisk lagertapp 5 uppskjuter över en övre ändyta 6 på balken l och uppvisar ett gängat ändparti 7. En motsvarande nedre cylindrisk lagertapp 9 men utan gängat ändparti nedskjuter nedanför en nedre ändyta 10 på balken 1.

En generellt med 12 betecknad hjulspindel har ett övre spindelöra 13 och ett nedre spindelöra 14, vilka är utformade med varsitt lagersäte 15 respektive 16 för ett övre koniskt rullager 17 och ett nedre glidlager 18, som består av en yttre hylsa l8a av ett elastiskt deformerbart plastmaterial och en inre hylsa l8b av en lagennetall. Det övre lagret vilar med sin ytterring 19 mot en uppâtvänd yta 20 i det övre lagersätet 15. Spindelbultens 1 övre lagertapp 5 inskjuter i det övre lagrets 17 innerring 23, som är utformad i ett stycke med en distanshylsa 24, vilken anligger mot balkens 1 uppåtvända yta 6 med en ändyta 25. Genom åtdragrring av en på det gängade partiet 10 20 b) 509 137 7 påskruvad mutter 26 inspänns lagerrirrgen 23 med sin distanshylsa 24 mot balken 1 och rotationsfixeras. Spindelbultens l nedre lagertapp 9 inskjuter i det nedre glid- lagrets 18 inre lagerhylsa l8b. Dess yttre hylsa 18a är inpressad i det nedre spindel- örats 14 lagersäte 16. Lagrets 18 axialläge i sätet 16 bestäms av en på den inre lager- hylsan l8b utformad fläns 18c, som bildar anslag mot en ändyta 40 på det nedre spindelörat 14. Den yttre hylsan 18a är lämpligen lirnmad eller svetsad mot den inre lagerhylsan l8b. Hylsorna inpressas vid monteringen som en enhet i det nedre spindelörats 14 lagersäte 16. Flänsen 18c bildar även ändanslag mot den elastiska hylsans 18a ena ändyta vid hopfqgrring av hylsoma 18a och l8b.

Distanshylsans 24 yttre cylindriska yta är utformad med en periferiell fördjupning 27, i vilken tätningsläpparrra 28 på en generellt med 29 betecknad elastisk tätnings- ring irrskjuter och anligger med sina ändytor mot fördjupningens 27 botten. Den av fördjupningen 27 bildade flänsen 27a bildar ett anslag, som håller tärningen på plats vid monteringen. Tätningsringens 29 parti 30 vid sidan om tätningsläpparna 28 har i huvudsak L-formig tvärsnittsprofil och är upptaget i ett säte 31 i det övre spindelörat 13.

Det övre spindelörat 13 har ovanför lagersätet 15 ett invändigt gängat parti 33, i vilket en utvändigt gängad fläns 34 på ett lock 35 är inslcruvad, så att ett av tätnings- ringen 29 och locket 35 avtätat utrymme för Smörjmedel bildas. Locket 35 är försett med en sidoriktad smörjnippel 36. Gängans ingång är så vald, att smörjningsrrippelri 36 efter åtdragning av locket 35 får ett bestämt läge, i vilket den är lätt åtkomlig vid service. Det nedre spindelörat 14 har ett motsvarande invändigt gängat parti 37, i vilket ett utvändigt gängat lock 38 med en smörjnippel 39 är inskruvat.

Claims (5)

UI 10 15 25 509 137 Patentkrav

1. Hjulupphängning för ett odrivet styrbart fordonshjul, innefattande en axelbalk, som vid vardera änden uppvisar en genomgående konisk bonning, vilket upptar ett koniskt centralt parti av en spindelbult, som är utformad med utanför borrningen i balken utskjutande lagertappar, och en spindelenhet, vilken uppvisar dels på avstånd fiån varandra belägna övre och nedre spindelöron, som upptar lager, i vilka lager- tappama inskjuter och av vilka det övre lagret är ett rullningslager och det nedre ett ligdlager, och dels en axeltapp, på vilken ett hjulnav är avsett att lagras, känneteck- nad av att glidlagret (18) innefattar en yttre hylsa (18a) av ett elastiskt deforrnerbart material, vilken är ovridbart fixerad i ett lagersäte (16) i det nedre spindelörat (14) och en inre lagerhylsa (18b) av en lagerrnetall, vilken är ovridbart fixerad i den yttre hylsan.

2. Hjulupphängrting enligt krav 1, kännetecknad av att lagerhylsan (18b) är ut- formad med en radiellt utåtriktad fläns ( 18c), som bildar en mot en yta (40) på det nedre spindelörat (14) anliggande anslagsyta.

3. Hjulupphängning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att den yttre hylsan (18a) är en plasthylsa, som är upptagen med presspassning i lagersätet (16).

4. Hjulupphängning enligt lqav 2 eller 3, kännetecknad av att den yttre hylsan (18a) har en ändyta, som anligger mot nämnda anslagsyta på lagerhylsan.

5. Hjulupphängning enligt något av lcraven 1-4, kännetecknad av att den elastiska hylsan (18a) och lagerhylsan (18b) är vidhäftande fasta vid varandra.