SE505632C2 - Roof load carrier for vehicles - Google Patents

Abstract

Roof load carrier device for vehicles, with a load frame (2) which is fitted across a vehicle roof and with anchoring devices (6) fastened in the sides of the vehicle roof for attaching base plates (8) which are situated at the ends of the load frame and have in their lower portion openings (12) for engaging with the anchoring devices (6). The openings (12) run from their lower edge (14) into the plates and terminate in end portions (16) situated in the vicinity of embossings (20) in the base plates, which prevent unintentional displacement of the base plates relative to the screws owing to protrusions on the latter being in position-fixing shape-dictated engagement with the embossings (20). <IMAGE>

Description

lO 15 20 25 5o5“652 g 2 , kan därför inte användas vid de ställen av ett karosstak där övertäckande dörröverdel saknas, d v s exempelvis vid platsen för bakre lastbåge till en Z-dörrars personbil. lo 15 20 25 5o5 “652 g 2, can therefore not be used at those places of a body roof where a covering door upper is missing, ie for example at the place of the rear load frame for a Z-door passenger car.

Som ytterligare exempel på känd telcnik gällande taklastbärare och deras fastsättriing på ett fordon, kan hänvisas till DE 3 841 188, som beskriver en taklastbåge vars vid hågen fast anbragta fotplattor har urtagriingar i den nedre delen, vilka är avsedda att lägesfixerande samverka med i respektive taksidoparti infásta huvudförsedda låsbul- tar. Vid avsaknad av övertäckande dörröverdel kan inte heller denna konstruktion användas om man vill undvika nackdelen med synliga, från taksidan utstickande bulthuvuden. Denna kända lastbärare har dessutom fotplattor som är så anbragta i bågens båda att avståndet mellan plattorna inte kan inställas, varför en skruvrnekanism-manövrerad låsanordning är anordnad i vardera plattan for att möjliggöra säker fixering av plattan, och därmed lastbäraren, vid fordonstaket. På vardera fotplattan är dessutom monterad en särskild skyddskåpa som täcker för skmvmekamsmen.As a further example of known technology regarding roof load carriers and their attachment to a vehicle, reference can be made to DE 3 841 188, which describes a roof load frame whose footplates fixedly attached to the fence have recesses in the lower part, which are intended to be located in the respective roof side portion. fasten head-mounted locking bolts. In the absence of a covering door top, this construction can also not be used if you want to avoid the disadvantage of visible bolt heads protruding from the roof side. This known load carrier also has foot plates which are so arranged in both arches that the distance between the plates cannot be adjusted, so that a screw mechanism-operated locking device is arranged in each plate to enable secure fixing of the plate, and thus the load carrier, to the vehicle roof. In addition, a special protective cover is mounted on each foot plate, which covers the shield comb.

Uppfinningens ändamål Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma en lätt monterbarlde- monterbar taklastbäraranordning som kan användas också på de ställen av ett fordonstak där täckande dörröverdel inte finns, och som möjliggör ändring av av- ståndet mellan fotplattoma i samband med monteringen respektive demonteringen av lastbäranbrdningen.Purpose of the invention The present invention has for its object to provide an easily mountable detachable roof load carrier device which can also be used in those places of a vehicle roof where a covering door upper is not present, and which enables the distance between the footplates to be changed in connection with mounting and disassembly of load.

Ytterligare ett ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en taklastbäraranord- ning som är så konstruerad, att förskjutning av taklastbärarens fotplattor (och därmed hela lastbågen) i fordonets längdled är förhindrad efter avslutad montering av bärar- anordningen på de i angränsande taksidor infasta skruvarna eller tappama, vilka utgör förankiingsorgan for lastbågen på taksidoma av det aktuella fordonet. 10 15 20 25 30 305 632 Redogörelse för uppfinningen Ovarmärnnda uppnås enligt uppfinningen därigenom atttaklastbärar- anordningen av det inledningsvis angivna slaget uppvisar de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna särdragen.A further object of the invention is to provide a roof load carrier device which is designed such that displacement of the roof load carrier's foot plates (and thus the entire arch) in the longitudinal direction of the vehicle is prevented after complete mounting of the carrier device on the adjacent roof sides screws or pins. which constitute anchoring means for the arch on the roof sides of the vehicle in question. Description of the invention According to the invention, the above-mentioned load carrier device of the type initially stated exhibits the features stated in the characterizing part of claim 1.

Ytterligare, uppfinningen vidareutvecklande särdrag framgår också av de osjälv- ständiga kraven 2-8.Further, the development further development features are also stated in the dependent claims 2-8.

Det som primärt utmärker taklastbäraranordningen enligt uppfinningen är att änd- partierna av spåren är försedda med präglingar, samt att törankringsorganen är för- sedda med ansatsorgan för lägesfixerade ingrepp med präglingarna, varigenom för- skjutning av fotplattan relativt de i urtagen införda förankringsorganen förhindras när dessa befinner sig vid änd-partiemas innersta Spåren i fotplattoma tjänar alltså till införande och kvarhållning av respektive fot- platta över skaften till de två i den angränsande taksidan monterade skruvarna eller tapparna, som lämpligen utgör organen för fixering och fastsätttiing av fotplattan mvia tšksiaan.The primary feature of the roof load-bearing device according to the invention is that the end portions of the grooves are provided with embossments, and that the door anchoring means are provided with shoulder means for position-axed engagement with the embossments, whereby displacement of the foot plate relative to the recessed anchoring members is prevented. at the innermost ends of the end portions The grooves in the footplates thus serve to insert and retain the respective footplate over the shafts of the two screws or pins mounted in the adjacent roof side, which suitably constitute the means for fixing and fixing the footplate mvia tšksiaan.

I området närmast intill taksidans yta har iörankringsorganen lämpligen skaft för- sedda med ringformiga ansatsorgan för lägesfixerande ingrepp med präglingama i fotplattafi vilka förhindrar förskjutning av fotplattan. Dessa ansatsorgan på skruv- skaften kan vara antingen iingforrniga organ eller rondeller påsatta på skruvskaften eller utgöras av radiella utvidgningar eller iörtjoclmingar hos själva skruvskaften. I sistnämnda fall kan ansatsorganet dessutom utgöra inskruvningsbegränsare för den använda typen av specialskruv.In the area closest to the surface of the roof side, the anchoring means suitably have shafts provided with annular shoulder means for position-engaging engagement with the embossments in the foot plate fi which prevent displacement of the foot plate. These shoulder means on the screw shafts can be either shaped means or discs mounted on the screw shafts or consist of radial extensions or connections of the screw shafts themselves. In the latter case, the shoulder means can also constitute a screw-in limiter for the type of special screw used.

När det gäller montering av lastbågen vid ett sådant ställe av fordonskarossen där förtäckande dörröverdel saknas, finns i stället en till taksidan med sin övre begräns- ningskant nära angränsande talcutfyllnadskåpa eller -plåt (roof-filler) som nertill är 10 15 20 25 30 505 632 g 4 z ansluten till fordonets karossida (exempelvis fönsterförsedda sidovägg) och bildar en kåpa, som täcker för fotplattans spårförsedda nedre del och förankringsorganen (skruvarna). Paret av skruvar monteras i taksidan före monteringen av denna tak- utfyllnadskå-pa (roof-filler). När lastbågen är monterad på skruvarna, d v s när dessa befinner sig vid spårändpartíemas innersta är fotplattan alltså införd genom spalten mellan takutfyllnadskåpans övre begränsningskant och angränsande taksida.When it comes to mounting the load frame at such a place of the vehicle body where the covering door upper is missing, there is instead one near the roof side with its upper limiting edge close to the talc filler cover or plate (roofs) which is at the bottom 10 15 20 25 30 505 632 g 4 z connected to the body side of the vehicle (for example, windowed side wall) and form a cover, which covers the grooved lower part of the footplate and the anchoring means (screws). The pair of screws is mounted in the roof side before mounting this roof filler cap (roofs). When the load frame is mounted on the screws, i.e. when these are located at the innermost part of the groove end portions, the foot plate is thus inserted through the gap between the upper limiting edge of the roof filling housing and the adjacent roof side.

För att spalten mellan takutfyllriadskåpans begränsningskant och angränsande tak- sida inte skall vara öppen när en lastbäranordning inte är monterad finns det lämp- ligen en tätning mellan takuttS/llnadskåpan och taket. Denna tätning görs avpraknska skäl delbar i par-net ovanför skruvarna.In order to ensure that the gap between the boundary edge of the roof filling cabinet and the adjacent roof side is not open when a load-bearing device is not mounted, there is a suitable seal between the roof filling / filling cabinet and the roof. This seal is made divisible for divisible reasons in the pair above the screws.

Det område av taksidan där törankiingsorganen (slcruvarna/tappama) är infästa utgör företrädesvis del av en taksidobalk belägen i övergångsområdet mellan fordonstak och karosssida. Skruvarna eller tappama monteras då lämpligen i talcräcksnitar anbragta i denna sidobalk.The area of the roof side where the door anchoring means (slubs / pins) are attached preferably forms part of a roof side beam located in the transition area between the vehicle roof and the body side. The screws or pins are then suitably mounted in speech rack rivets arranged in this side beam.

För att möjliggöra enkel montering av lastbäraranordningen enligt uppfinningen är det lämpligt att den relativt bågen axiellt inställbara fotplattan med ett övre pam' är förskjuøtbart upptagen i tillhörande lastbâgeände och är förskruvbart förbunden med denna ände genom en skruvmekanism. Denna mekanism kan omfatta en i lastbågen (som lämpligen utgörs av ett fyrkantsrör) fixerad mutter vari är förskruvbart upp- tagen en ställskruv med ett manuellt pâverkbart ansatsparti som kan ansättas mot ett parti av 'fot-plattan för förskjutning av densamma relativt bågen.In order to enable easy mounting of the load carrier device according to the invention, it is suitable that the axially adjustable foot plate with an upper pam 'is slidably received in the associated load-bearing end and is screwable connected to this end by a screw mechanism. This mechanism may comprise a nut fixed in the load arc (which preferably consists of a square tube) in which a set screw is accommodated with a manually actuable shoulder portion which can be mounted against a portion of the foot plate for displacing the same relative to the arch.

De vid lastbågens motsatta ändar befintliga fotplattoma utgörs lämpligen av en änd- platta, företrädesvis med formen av en stympad, likbent triangel, varvid de förskjut- ningsförhindrande präglingarna lämpligen utgörs av ett par fiån de L-fonnade spårens ändpartier utgående, inbördes parallella, långsträckta präglingar. Dessa präglingar sträcker sig då från spårändpartiema väsentligen vinkelrätt bort från plattans nederkant uppåt i ändplattan, och bildar samtidigt förstyvningsorgan i ändplattan. 10 15 20 25 30 35 es 2 5 Kort beskrivning av ritningsfigurerna Uppfinningen kommer nu nedan att förklaras ytterligare och beskrivas med hänvisning till pá de bifogade ritningarna visade utföringsexempel.The footplates which are perpendicular to the opposite ends of the load array are suitably constituted by an endplate, preferably in the form of a truncated, isosceles triangle, the displacement-preventing embossments suitably consisting of a pair of longitudinally extending, mutually parallel extensions of the end portions of the L-shaped grooves. . These embossments then extend from the groove end portions substantially perpendicularly away from the lower edge of the plate upwards in the end plate, and at the same time form stiffening means in the end plate. Brief Description of the Drawing Figures The invention will now be further explained below and described with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawings.

Därvid visar: fig. 1 i perspektivisk framställning den med en fast fot- platta försedda änden av en i taklastbäraranordningen enligt uppfinningen ingående lastbäge; fig. 2 visar ett vertikalt snitt genom takutfyllnadskápa och taksida i omradet av en av taklastbàraranordningens fäst- skruvar; fig. 3 visar ett horisontellt snitt genom den i fig. 2 visade fästskruven; fig. 4 visar ett vertikalt snitt genom den med instállbar fotplatta försedda änden av en lastbàge enligt uppfinningen; och fig. 5 visar slutligen i större skala ett snitt vid linjen V-V i fig. 4.In the drawing: Fig. 1 shows in perspective view the end provided with a fixed foot plate of a load cup included in the roof load carrier device according to the invention; Fig. 2 shows a vertical section through the roof filling cover and roof side in the area of one of the mounting screws of the roof load-bearing device; Fig. 3 shows a horizontal section through the fastening screw shown in Fig. 2; Fig. 4 shows a vertical section through the end provided with an adjustable foot plate of a load arch according to the invention; and Fig. 5 finally shows on a larger scale a section at the line V-V in Fig. 4.

Beskrivning av utföringsexempel En för fordon, företrädesvis personbilar, avsedd taklastbäraranordning enligt uppfinningen omfattar dels en lastbàge 2, som är avsedd att monteras pà tvären över ett fordonstak, dels i fordonstakets motsatta taksidor 4 infästa förankringsorgan 6, här i form av ett par huvudförsedda specialskruvar i vardera taksidan. Dessa skruvar utgör förankringsorgan för fastsättning av vid lastbagens 2 motsatta ändar befintliga fotplattor 8 och 10. Dessa fot- plattor har i sin nedre del urtag 12 för ingrepp med de i angränsande taksida 4 infästa skruvarna 6. Pà ritningen visas i fig. 1 och 4 den vid lastbágens 2 ena ände fast anbragta fotplattan 8 respektive den vid lastbágens motsatta, andra ände inställbart anordnade fotplattan 10. Genom att fot- plattan 10 är instállbar i lastbàgens 2 axiella riktning förenklas monteringen respektive demonteringen av lastbàgen 2 väsentligt. 10 15 20 25 30 35 5Û5 532 Q" 6 _ Säsom tydligast framgär av fig. 1 bestär urtagen 12 i fot- plattans nedre del av ett par spàr som fràn plattans neder- kant 14 sträcker sig L-formigt in i plattan och slutar i ändpartier 16 som är riktade väsentligen parallellt med nederkanten 14. För att underlätta fotplattornas införande över skruvarna 6 är urtagen eller spáren 12 försedda med ut mot nederkanten 14 divergerande mynningskanter 18.Description of exemplary embodiments A roof load carrier device according to the invention intended for vehicles, preferably cars, comprises partly a load frame 2, which is intended to be mounted transversely over a vehicle roof, and anchoring means 6 fixed in the opposite roof sides 4 of the vehicle roof, here in the form of a pair of main special screws. each roof side. These screws form anchoring means for attaching foot plates 8 and 10 located at opposite ends of the load bag 2. These foot plates have in their lower part recesses 12 for engaging the screws 6 fastened in adjacent roof side 4. The drawing shows in Figs. 1 and 4 the foot plate 8 fixed at one end of the load frame 2 and the foot plate 10 adjustably arranged at the opposite, other end of the load frame. Because the foot plate 10 is adjustable in the axial direction of the load frame 2, the assembly and disassembly of the load frame 2 is significantly simplified. As most clearly shown in Fig. 1, the recesses 12 in the lower part of the foot plate consist of a pair of grooves which from the lower edge 14 of the plate extend L-shaped into the plate and end in end portions 16 which are directed substantially parallel to the lower edge 14. To facilitate the insertion of the footplates over the screws 6, the recesses or grooves 12 are provided with orifice edges 18 diverging towards the lower edge 14.

Den fasta fotplattan 8 har (liksom den med spàr 12 likaledes försedda ställbara fotplattan 10) i omrädet av spär- ändpartierna 16 organ 20 som förhindrar förskjutning av fotplattan relativt de i spàren 12 införda skruvarna 6 när dessa befinner sig vid ándpartiernas 16 innersta ändar. I det visade utförandet utgörs de förskjutningsförhindrande organen av ett par frán ändpartierna 16 utgäende, inbördes parallella, längsträckta präglingar 20, som sträcker sig väsentligen vinkelrätt mot nederkanten 14 uppàt i fotplattan 8 och 10. Genom sin form bildar präglingarna 20 ocksa förstyvningsorgan i fotplattan. Präglingarna 20 ter sig pä fotplattans 8 i fig. 1 synliga utsida säsom lángsträckta förhöjningar med plan toppyta 22 och pà fotplattans 8 i fig. 1 icke visade insida som längsträckta grunda rännor med plan botten 22.The fixed foot plate 8 (like the adjustable foot plate 10 also provided with groove 12) has means 20 in the area of the locking end portions 16 which prevent displacement of the foot plate relative to the screws 6 inserted in the groove 12 when they are at the innermost ends of the end portions 16. In the embodiment shown, the anti-displacement means consist of a pair of mutually parallel, elongate, elongate embossments 20 extending from the end portions 16, which extend substantially perpendicular to the lower edge 14 upwards in the footplates 8 and 10. Due to their shape, the embossments 20 also form stiffening means in the footplate. The embossments 20 appear on the outside of the footplate 8 in Fig. 1 as visible elongate elevations with flat top surface 22 and on the inside of the footplate 8 in Fig. 1 not shown as elongated shallow grooves with flat bottom 22.

För lastbàgens 2 lägesfixerande förankring pá skruvarna 6 är skruvarna, i omradet närmast intill taksidans 4 yta, försedda med ringformiga ansatsorgan 24 för formbundet ingrepp med präglingarna 20 i respektive fotplatta. Härvidlag hänvisas till snittvyerna i fig. 2 och 3. Varje huvudförsedd förankringsskruv 6 är monterad i taksidan 4 genom att skruven inskruvats i en takrácksnit 26 anbragt i den ihàliga sidobalk 28 varav taksidan 4 utgör del. Invid ytan av taksidan 4 har skruven 6 en ringformig förtjockning 30 som utgör dels skruvens ansatsorgan 24, dels inskruvningsstopp för skruven i takräcksniten 26. Fotplattans 8 lägesfixering pä skruvarna 6 uppkommer alltsa när ansatsorganen 24 komit i formbundet ingrepp med präglingarna 20, d.v.s. i ingrepp med dessas grunda rännor pä insidan av fotplattan 8 respektive 10. Denna situation framgàr speciellt tydligt i fig. 3. 10 15 20 25 30 35 gsos 632 7 3 När lastbägen 2 befinner sig i avsett monteringsläge, d.v.s. när skruvarna 6 befinner sig vid spärändpartiernas 16 innersta ändar, kan situationen vara den i fig. 2 visade där det aktuella fordonet saknar förtäckande dörröverdel i omrädet av skruvarna 6. Denna situation föreligger exempelvis vid en 2-dörrars personbil där lastbäraranordningen används sàsom bakre lastbáge. Fotplattan 8 respektive 10 är dä införd genom en spalt 32 mellan, ä ena sidan taksidan 4 där skruvarna 6 är infästa, och à andra sidan övre kanten 34 av en till taksidan angränsande takutfyllnadskäpa 36, ofta kallad roof-filler, som nertill är ansluten till fordonets karossida, i detta fall antydd medelst en av gumi framställd överkantsinfästning 38 för en bakre sidofönsterruta 40.For the position-fixing anchoring of the load trough 2 on the screws 6, the screws, in the area closest to the surface of the roof side 4, are provided with annular shoulder means 24 for form-engaged engagement with the embossments 20 in the respective foot plate. In this connection, reference is made to the sectional views in Figs. 2 and 3. Each main-anchored anchoring screw 6 is mounted in the roof side 4 by the screw being screwed into a roof rack section 26 arranged in the hollow side beam 28 of which the roof side 4 forms part. At the surface of the roof side 4, the screw 6 has an annular thickening 30 which constitutes partly the screw shoulder 24 of the screw and partly the screw-in stop for the screw in the roof rail section 26. The position fixation of the foot plate 8 on the screws 6 thus occurs when the shoulder 24 comes into engaging engagement with the embossings 20, i.e. in engagement with their shallow grooves on the inside of the foot plate 8 and 10, respectively. This situation is particularly clear in Fig. 3. 10 15 20 25 30 35 gsos 632 7 3 When the load rack 2 is in the intended mounting position, i.e. when the screws 6 are located at the innermost ends of the locking end portions 16, the situation may be that shown in Fig. 2 where the vehicle in question lacks a covering door top in the area of the screws 6. This situation exists for example in a 2-door passenger car where the load carrier is used as a rear load carrier. The foot plate 8 and 10, respectively, are then inserted through a gap 32 between, on the one hand, the roof side 4 where the screws 6 are attached, and on the other hand the upper edge 34 of a roof filling jaw 36 adjacent to the roof side, often called roof filler, which is connected to the body side of the vehicle, in this case indicated by a rubber-fitted top edge mount 38 for a rear side window pane 40.

Takutfyllnadskäpan 36 utgör här en täckande kapa över fot- plattans 8 eller 10 spärförsedda nedre del och skruvarna 6.The roof filling cover 36 here forms a covering cap over the lowered part of the foot plate 8 or 10 and the screws 6.

Vi övergár nu till att studera ett exempel pà hur lastbärar- anordningen kan vara konstruerad vid den ände av lastbàgen 2 där den inställbart infästa fotplattan 10 áterfinns.We now turn to an example of how the load carrier device can be constructed at the end of the load frame 2 where the adjustably attached foot plate 10 is located.

Härvidlag hänvisas speciellt till fig. 4 och 5.In this connection, special reference is made to Figs. 4 and 5.

Lastbägen 2 utgörs i detta fall av ett fyrkantsrör 42 vid vars visade ände den relativt bágen axiellt inställbara fotplattan 10 är förskruvbart infást. Infästningen bestàr av en skruvmekanism omfattande en inuti fyrkantsröret 42 fixerad mutter 44 vari är förskruvbart upptagen en ställskruv 46 som i sin yttre fria ände är manuellt päverkbar medelst ett i skruvens ände fäst vred 48 som kan ansättas mot ett övre ändparti 50 av fotplattan 10 för förskjutning av densama relativt lastbàgen 2. I fig. 4 visas situationen när fotplattan 10 har inskruvats maximalt, sä att vredet 48 vid sin insida anligger mot lastbägerörets 42 yttersta ände 52.The load cup 2 in this case consists of a square tube 42 at the shown end of which the axially adjustable foot plate 10 is axially adjustable. The attachment consists of a screw mechanism comprising a nut 44 fixed inside the square tube 42, in which a set screw 46 is screwable, which in its outer free end can be manually actuated by means of a knob 48 attached to the end of the screw which can be mounted against an upper end portion 50 of the foot plate 10 for displacement. of the same relative to the load bow 2. Fig. 4 shows the situation when the foot plate 10 has been screwed in maximally, so that the knob 48 abuts against its outer end 52 of the load cup tube 42.

Säsom framgär av fig. 5 har den i detta fall sàsom fyrkants- rör 42 utförda lastbägen 2 undertill en längsgäende slits 54 i området av fotplattans 10 förväntade inställningsrörelse.As can be seen from Fig. 5, in this case the load cup 2 designed as a square tube 42 has a longitudinal slot 54 in the area of the expected adjusting movement of the foot plate 10.

Fotplattan 10 har i detta fall upptill ett U-balkliknande infästningsparti 56 som är förskjutbart inuti lastbägeänden.The foot plate 10 in this case has at the top a U-beam-like fastening portion 56 which is displaceable inside the load cup end.

Om det är önskvärt att fotplattan 10 också skall kunna för- 10 15 A505 äsz 2 H ;* 8 _ flyttas utát relativt lastbágeànden genom päverkan av vredet 48 inrättas helt enkelt en sädan förbindelse mellan skruven 46 och partiet 56 att skruven drar med sig partiet 56 vid sin axiella utskruvningsrörelse.If it is desired that the foot plate 10 should also be able to be moved outward relative to the load-bearing end by the action of the knob 48, such a connection is simply established between the screw 46 and the portion 56 that the screw pulls the portion 56 with it. at its axial unscrewing movement.

Monteringen av taklastbäraranordningen pä ett fordonstak sker lämpligen pá följande sätt: Först avlägsnas de tätningslock som är insatta i spalterna 32. Därefter monteras lastbägen 2 först med sin fasta fot- platta 8 pä skruvarna 6 pä fordonets ena sida, varefter lastbàgen med sin andra inställbara fotplatta 10 monteras pä skruvarna 6 pà fordonets motsatta sida. Därefter ätskruvas vredet 48 när ansatsorganen 24 har bringats i formbundet ingrepp med respektive präglingar 20. Lastbàgen 2 är nu effektivt förankrad pä skruvarna 6 och kan inte rubbas ur detta monteringsläge utan att respektive fotplatta deformeras plastiskt.The roof load carrier device is mounted on a vehicle roof suitably as follows: First the sealing caps inserted in the slots 32 are removed. Then the load rack 2 is first mounted with its fixed foot plate 8 on the screws 6 on one side of the vehicle, then the load rack with its other adjustable foot plate 10 is mounted on the screws 6 on the opposite side of the vehicle. Thereafter, the knob 48 is screwed out when the shoulder members 24 have been brought into form-fitting engagement with the respective embossments 20. The load frame 2 is now effectively anchored to the screws 6 and cannot be pulled out of this mounting position without the respective foot plate being plastically deformed.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 Éos 632 9 l Patentkrav10 15 20 25 30 35 Éos 632 9 l Patentkrav 1. Taklastbäraranordning för fordon, omfattande dels en last- bàge (2)_avsedd att monteras pà tvären över ett fordonstak, dels i fordonstakets motsatta taksidor (4) infästa förankringsorgan (6) för fastsättning av vid lastbàgens motsatta ändar befintliga fotplattor (8, 10), vilka vardera i sin nedre del har urtag (12) för ingrepp med de i angränsande taksida infästa förankringsorganen, där åtminstone den ena fotplattan (10) är inställbart infäst vid lastbágen, för att möjliggöra ändring av avståndet mellan fotplattorna, och att urtagen (12) i vardera fotplattan innefattar spàr som fràn plattans nederkant (14) sträcker sig in i plattan och slutar i med nederkanten (14) väsentligen parallella ändpartier (16), k ä n n e t e c k n a d a v att ändpartierna (16) är försedda med präglingar (20), samt att förankringsorganen (6) är försedda med ansatsorgan (24) för lägesfixerande ingrepp med präglingarna (20), varigenom förskjutning av fotplattan (8, 10) relativt de i urtagen (12) införda förankringsorganen (6) förhindras när dessa befinner sig vid ändpartiernas (16) innersta ändar.Roof load-bearing device for vehicles, comprising a load rack (2) - intended to be mounted transversely over a vehicle roof, and anchoring means (6) attached to the opposite roof sides (4) of the vehicle roof for attaching foot plates (8, 10) located at opposite ends of the truck. ), each of which in its lower part has recesses (12) for engaging the anchoring means fastened in adjacent roof sides, where at least one foot plate (10) is adjustably attached to the load frame, in order to enable the distance between the foot plates to be changed, and that the recesses ( 12) in each footplate comprises grooves extending from the lower edge (14) of the plate into the plate and ending in substantially parallel end portions (16) with the lower edge (14), characterized in that the end portions (16) are provided with embossments (20), and that the anchoring means (6) are provided with shoulder means (24) for position-fixing engagement with the embossments (20), whereby displacement of the foot plate (8, 10) relative to the front inserted in the recesses (12) the circumferential means (6) are prevented when they are located at the innermost ends of the end portions (16). 2. Lastbäraranordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att förankringsorganen (6) har skaft med ringformiga ansatsorgan (24) belägna i omradet närmast intill taksidans (4) yta.Load carrier device according to claim 1, characterized in that the anchoring means (6) have shafts with annular shoulder means (24) located in the area closest to the surface of the roof side (4). 3. Lastbäraranordning enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att i lastbägens (2) avsedda monteringsläge, då förankringsorganen (6) befinner sig vid ändpartiernas (16) innersta ändar, är respektive fotplatta införd genom en spalt (32) mellan, ä ena sidan, taksidan där förankringsorganen (6) är infästa, och ä andra sidan, övre kanten (34) av en till taksidan angränsande takutfyllnadskápa (36) eller -plàt (roof-filler) som nertill är ansluten till fordonets karossida (38, 40) och bildar en täckande kåpa över fotplattans spàrförsedda nedre del och förankringsorganen. 10 15 20 25 30 sus ešz u 10Load carrier device according to claim 1 or 2, characterized in that in the mounting position of the intended bows (2), when the anchoring means (6) are located at the innermost ends of the end portions (16), the respective foot plate is inserted through a gap (32) between, e.g. one side, the roof side where the anchoring means (6) are attached, and on the other side, the upper edge (34) of a roof filling filler cover (36) or plate (roof filler) which is connected at the bottom to the body side of the vehicle (38, 40 ) and forms a covering cover over the grooved lower part of the footplate and the anchoring means. 10 15 20 25 30 sus esš u 10 4. Lastbàraranordning enligt krav 3, k ä n n e - t e c k n a d av att det område av taksidan (4) där förankringsorganen (6) är infästa utgör del av en sidobalk (28) i overgängsområdet mellan fordonstak och karossida, och att förankringsorganen är monterade i takräcksnitar (26) anbragta i denna sidobalk (28).Load carrier device according to claim 3, characterized in that the area of the roof side (4) where the anchoring means (6) are attached forms part of a side beam (28) in the transition area between vehicle roof and body side, and that the anchoring means are mounted in roof rack sections (26) placed in this side beam (28). 5. Lastbàraranordning enligt något av föregående krav, k à n n e t e c k n a d av att lastbägen utgörs av ett fyrkantsrör (42) vid vars ena ände den relativt bågen axiellt inställbara fotplattan (10) är förskruvbart infäst medelst en skruvmekanism omfattande en i röret fixerad mutter (44) vari är förskruvbart upptagen en ställskruv (46) med ett manuellt päverkbart ansatsparti (48) som kan ansàttas mot ett parti (50) av fotplattan (10) för förskjutning av densamma relativt bågen (2).Load carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that the load bow consists of a square tube (42) at one end of which the axially adjustable foot plate (10) is screwable and fixed by means of a screw mechanism comprising a nut (44) fixed in the tube. wherein is adjustably received an adjusting screw (46) with a manually actuatable shoulder portion (48) which can be abutted against a portion (50) of the foot plate (10) for displacing the same relative to the arch (2). 6. Lastbàraranordning enligt något av föregående krav, k à n n e t e c k n a d av att varje fotplatta (8, 10) omfattar en ändplatta, företrädesvis med formen av en stympad, likbent triangel, varvid pràglingarna (20) är från urtagens (12) ändpartier (16) utgàende, inbördes parallella, och sig stráckande från spårändpartierna väsentligen vinkelrätt bort från plattans nederkant (14) uppät i ändplattan och bildar förstyvningsorgan i densama.Load carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that each foot plate (8, 10) comprises an end plate, preferably in the form of a truncated, isosceles triangle, the embossments (20) being from the end portions (16) of the recesses (12). outgoing, mutually parallel, and extending from the groove end portions substantially perpendicularly away from the lower edge (14) of the plate upwards in the end plate and forming stiffening means therein. 7. Lastbàraranordning enligt nàgot av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att forankringsorganen (6) utgörs av skruvar eller tappar.Load carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that the anchoring means (6) consist of screws or pins. 8. Lastbàraranordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d L-formade och att varje fotplatta (8, 10) är försedd med två av att urtagen (12) är väsentligen urtag.Load carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that it is L-shaped and that each foot plate (8, 10) is provided with two of the recesses (12) being substantially recesses.