DE3239333A1 - Bumper for motor vehicles - Google Patents

Abstract

In a bumper for motor vehicles, whose end parts are pulled laterally around the vehicle body and elastically fixed to the outer surface of the body at a distance therefrom, a spacing element is fixedly arranged in each case on a bumper end part and connected to a mounting screw which penetrates the vehicle body skin. In order to absorb impact stresses up to a specific order of magnitude virtually from any direction and to be able to absorb them without deformation of the adjacent vehicle body parts, the spacing element (10) is formed from a holding plate (14) which can be fixed on the bumper end (4', 4'', 5', 5'') and a hub part (15) which can be fixed on the vehicle body and holds the mounting screw (11), which are both (14, 15) arranged in adjacent parallel planes and integrally connected to one another via elastic spokes (16). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßfänger für KraftfahrzeugeThe invention relates to a bumper for motor vehicles

mit seitlich um die Fahrzeugkarosserie herumgezogenen Endteilen, die unter Abstand von der Karosserie elastisch an deren Außenfläche festgelegt sind. Dazu ist ein Abstandsstück jeweils an einem Stoßfängerendteil fest angeordnet und mit einer das Karosserieblech durchdringenden Befestigungsschraube verbunden.with end parts drawn around the side of the vehicle body, which are elastically fixed on the outer surface at a distance from the body. For this purpose, a spacer is fixedly arranged and in each case on a bumper end part connected to a fastening screw penetrating the body panel.

Eine Stoßfänger-Endteilebefestigung dieser Art ist aus der DE-OS 27 05 466 bekannt. Dort ist das jeweils fest an einem Stoßfängerendteil angeordnete Abstandsstück mittels einer an seinem freien Ende befindlichen Ausnehmung ein-und ausknöpfbar oder ein- bzw. aushängbar mit einem an der Karosserie befestigten Riegelteil wirkverbunden. Hierdurch sollen sowohl bei schwachem Frontalaufprall des Fahrzeuges als auch bei seitlich gegen den Stoßfänger gerichteten Stößen angrenzende Karosserieteile nicht deformiert werden.A bumper end part attachment of this type is from DE-OS 27 05 466 known. There it is permanently arranged on a bumper end part Spacer in and out by means of a recess located at its free end Can be detached or attached or detached with a locking part attached to the body effectively connected. This is intended both in the event of a weak frontal collision with the vehicle as well as adjoining body parts in the case of impacts directed against the bumper at the side not be deformed.

Demgegenüber stellt die Erfindung eine Weiterentwicklung mit dem Ziel dar, die Befestigung der seitlich um die Fahrzeugkarosserie herumgezogenen Endteile des Stoßfängers so auszubilden, daß Stoßbelastungen bis zu einer bestimmten Größenordnung praktisch aus jeder Richtung aufgenommen und deformationsfrei für die angrenzenden Karosserieteile absorbiert werden können. Dabei soll die Befestigung unkompliziert und einfach im Aufbau somit kostengünstig sein.In contrast, the invention represents a further development with the aim represents the fastening of the end parts drawn laterally around the vehicle body to train the bumper so that shock loads up to a certain order of magnitude Taken from practically every direction and without deformation for the neighboring ones Body parts can be absorbed. The attachment should be straightforward and therefore be inexpensive to build with a simple construction.

Erfindungsgemäß' wird diese Aufgabe mit einem Stoßfänger der eingangs erläuterten Art dadurch gelöst, daß das Abstandsstück aus einer am Stoßfängerende befestigbaren Halteplatte und einem an der Karosserie festlegbaren, die Befestigungsschraube aufnehmenden Nabenteil gebildet ist und daß beide in benachbarten parallelen Ebenen angeordnet und über elastische Speichen einstückig miteinander verbunden sind.According to the invention 'this object is with a bumper of the opening explained type solved in that the spacer from one at the bumper end fixable retaining plate and a fixable on the body, the fastening screw receiving hub part is formed and that both in adjacent parallel planes arranged and integrally connected to one another via elastic spokes.

Eine solche Befestigung der Stoßfängerenden an der Fahrzeugkarosserie bietet den Vorteil, daß auf die Stoßfängerenden einwirkende Stoßbelastungen aus jeder Richtung bis zu einer bestimmten Größe von den elastischen Speichen aufgenommen werden, ohne daß eine bleibende Deformation der angrenzenden Karosserieteile eintritt. Die neben Schraube mit Mutter praktisch nur aus einem Teil bestehende Befestigung stellt eine besonders kostengünstige Ausbildung dar.Such attachment of the bumper ends to the Vehicle body offers the advantage that impact loads acting on the bumper ends each direction up to a certain size taken up by the elastic spokes without permanent deformation of the adjacent body parts. The fastening practically only consists of one part, in addition to the screw with nut represents a particularly inexpensive training.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und anhand eines Ausführungsbeispieles, das in den Zeichnungen dargestellt und anschließend näher erläutert ist.Further details and advantages of the invention emerge from the Subclaims and based on an embodiment that is shown in the drawings and is explained in more detail below.

Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Vorderteils einer Fahrzeugkarosserie mit Stoßfänger und Fig. 1A eine Explosions-Darstellung der Stoßfänger-Anordnung nach Fig. 1; Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Hinterteils einer Fahrzeugkarosserie mit Stoßfänger und Fig. 2A eine Explosions-Darstellung der Stoßfänger-Anordnung nach Fig. 2; Fig. 3 ein Stoßfängerende nach dem Ausschnitt A in Fig. 1, Fig. 4 ein Abstandsstück in perspektivischer Ansicht und Fig. 5 eine perspektivische Seitenansicht des Abstandsstückes.1 shows a perspective illustration of the front part a vehicle body with a bumper; and FIG. 1A is an exploded view the bumper assembly of Figure 1; Fig. 2 is a perspective view of the Rear part of a vehicle body with bumper and FIG. 2A is an exploded view the bumper assembly of Figure 2; 3 shows a bumper end according to the cutout A in FIG. 1, FIG. 4 shows a spacer in perspective view and FIG. 5 shows a perspective side view of the spacer.

Am Vorderteil der Karosserie eines Personenkraftfahrzeuges in Fig. 1 bezeichnet 1 die Windschutzscheibe, 2 die Motorhaube, 3 den rechten und 3' den linken vorderen Kotflügel und 4 den vorderen Stoßfänger. Fig. 2 zeigt die äquivalenten Teile am Hinterteil der Fahrzeugkarosserie, wobei mit 2 der Kofferraumdeckel und mit 5 der hintere Stoßfänger bezeichnet sind.On the front part of the body of a passenger vehicle in Fig. 1 denotes 1 the windshield, 2 the hood, 3 the right and 3 'den left front fender and 4 the front bumper. Fig. 2 shows the equivalent Parts on the rear of the vehicle body, with 2 the trunk lid and with 5 the rear bumper are designated.

Die Halterungen der Stoßfänger und die Art ihrer Befestigungen sind aus den Fig. IA und 2A ersichtlich. Sie unterteilen sich in Halterungen und Befestigungen in Fahrzeuglängsrichtung mittels Haltebügeln 6, 7 bzw. 6', 7' und nicht näher bezeichneten Bauelementen in üblicher Weise an den vorderen bzw. hinteren nicht näher ersichtlichen Fahrzeuglängsträgern der Karosseriekonstruktion oder dem Chassis sowie in Fahrzeugquerrichtung an den seitlich um die Fahrzeugkarosserie herumgezogenen Endteilen 4', 4" des vorderen und 5', 5" des hinteren Stoßfängers 5. Jeder Stoßfänger ist in ebenfalls bekannter Weise aus einem im Querschnitt etwa C-förmigen Kunststoffprofil 8 bzw. 8' und einer metallischen Verstärkungsschiene 9 bzw. 9' aufgebaut, die zur Halterung und Befestigung des Stoßfängers in Fahrzeuglängsrichtung dient und an welcher das Kunststoffprofil in üblicherweise durch Klipse oder ähnliche Verrastung verankert ist.The mountings of the bumpers and the way they are fastened are can be seen from FIGS. 1A and 2A. They are divided into brackets and fastenings in the vehicle longitudinal direction by means of retaining brackets 6, 7 or 6 ', 7' and unspecified Components in the usual way on the front or rear not shown in detail Vehicle side members of the body structure or the chassis as well as in the transverse direction of the vehicle on the end parts 4 ', 4 "of the front that are laterally drawn around the vehicle body and 5 ', 5 "of the rear bumper 5. Each bumper is also known in FIG Way from a cross-sectionally approximately C-shaped plastic profile 8 or 8 'and one metallic reinforcement rail 9 or 9 'built up for holding and fastening of the bumper is used in the longitudinal direction of the vehicle and on which the plastic profile is usually anchored by clips or similar locking.

Die Verankerung der seitlich um die Karosserie herumgezogenen Stoßfänger-Endteile 4', 4" und 5', 5 des Kunststoffprofils 8 bzw. 8' in Fahrzeugquerrichtung erfolgt jeweils an einem an der Innenseite des Kunststoffprofils 8, 8' angeordneten Abstandsstück 10 mit Hilf einer durch die Karosserie-Außenhaut und das Abstandsstück 10 hindurch von innen nach außen geführten Schraube 11 und einer auf das Abstandsstück aufsteckbaren Blechmutter 12.The anchoring of the bumper end parts that are drawn around the side of the body 4 ', 4 "and 5', 5 of the plastic profile 8 or 8 'takes place in the transverse direction of the vehicle each on a spacer arranged on the inside of the plastic profile 8, 8 ' 10 with the aid of a through the body outer skin and the spacer 10 through from the inside to the outside screw 11 and one that can be slipped onto the spacer Speed nut 12.

Das näher in den Fig. 3 bis 5 dargestellte Abstandsstück 10 ist einstückig aus einem thermoplastischen Kunststoff gespritzt und besteht aus einer am Stoßfängerende an vier Punkten 13 befestigbaren Halteplatte 14 mit kreisförmigem Ausschnitt 14' und einem Nabenteil 15, das über drei im gleichen Winkelabstand angeordnete elastische Speichen 16 mit der Halteplatte verbunden ist. Bei Montage des Stoßfängers an der Karosserie durchgreift jeweils eine Befestigungsschraube 11 das Karosserieblech und ein Loch 17 in dem Nabenteil 15 und wird in der auf das Nabenteil 15 bei 18 aufsteckbaren Blechmutter 12 festgezogen. Da die etwa S-förmig geschwungenen Speichen 16 sich aus der Ebene der Halteplatt heraus in eine zweite parallele Ebene des Nabenteils erstrecken, ist auf diese Weise ein Abstand geschaffen, in dem die Stoßfängerenden 4', 4t, 5f, 5" an der Karosserie festgelegt sind. Leichte frontal oder seitlich gegen die Stoßfängerenden gerichtete Stoßbelastungen werden durch das elastische Verhalten der Speichen eliminiert und dadurch angrenzende Karosserieteile vor Beschädigung bewahrt.The spacer 10 shown in more detail in FIGS. 3 to 5 is in one piece made of a thermoplastic material injected and consists of one on the bumper end at four points 13 attachable retaining plate 14 with a circular Cutout 14 'and a hub part 15, which is arranged over three at the same angular distance elastic spokes 16 is connected to the retaining plate. When installing the bumper a fastening screw 11 extends through the body panel in each case on the body and a hole 17 in the hub part 15 and is in the one on the hub part 15 at 18 slip-on speed nut 12 tightened. Because the roughly S-shaped curved spokes 16 moves out of the plane of the holding plate into a second parallel plane of the hub part extend, a distance is created in this way in which the bumper ends 4 ', 4t, 5f, 5 "are fixed to the body. Light front or side Shock loads directed against the bumper ends are caused by the elastic Spoke behavior eliminated and therefore adjacent body parts from damage preserved.

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Claims (8)

Stoßfänger für Kraftfahrzeuge Ansprüche (i. ) Stoßfänger für Kraftfahrzeuge mit seitlich um die \ ,4 Fahrzeugkarosserie herumgezogenen Endteilen, die unter Abstand von der Karosserie elastisch an deren Außenfläche festgelegt sind, wobei ein Abstandsstück jeweils am Stoßfängerendteil fest angeordnet und mit einer das Karosserieblech durchdringenden Befestigungsschraube verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstandsstück (io) aus einer am Stoßfängerende (4', 4", 5', 5") befestigbaren Halteplatte (14) und einem an der Karosserie festlegbaren, die Befestigungsschraube (11) aufnehmenden Nabenteil (15) gebildet ist und daß beide in benachbarten parallelen Ebenen angeordnet und über elastische Speichen (16) einstückig mit ein ander verbunden sind. Bumpers for motor vehicles Claims (i.) Bumpers for motor vehicles with end parts drawn around the side of the vehicle body, the under Distance from the body are elastically set on its outer surface, wherein a spacer fixedly arranged in each case on the bumper end part and with a that Body panel penetrating fastening screw is connected, characterized in that that the spacer (io) can be fastened from one to the bumper end (4 ', 4 ", 5', 5") Retaining plate (14) and one that can be fixed to the body, the fastening screw (11) female hub part (15) is formed and that both in adjacent parallel Arranged levels and connected in one piece with one another via elastic spokes (16) are. 2. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens drei Nabenteil (15) und Halteplatte (14) verbindende Speichen (16) vorgesehen und im gleichen Winkelabstand angeordnet sind.2. Bumper according to claim 1, characterized in that at least three hub part (15) and retaining plate (14) connecting spokes (16) are provided and are arranged at the same angular distance. 3. Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen (16) dreidimensional etwa S-förmig geschwungen sind.3. bumper according to claims 1 and 2, characterized in that that the spokes (16) are three-dimensionally curved approximately in an S-shape. 4. Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen wellenförmig ausgebildet sind.4. bumper according to claims 1 and 2, characterized in that that the spokes are wave-shaped. 5. Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Nabenteil (15) abgewandten Speichenenden am Umfang einer kreisförmigen Ausnehmung (14') der Halteplatte (14) angeformt sind.5. bumper according to claims 1 to 4, characterized in that that the hub part (15) facing away from the spoke ends on the circumference of a circular Recess (14 ') of the holding plate (14) are formed. 6. Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Nabenteil (15) eine U-förmige Aussparung (18) an seinem Außenumfang besitzt, zur Aufnahme einer Blechmutter 12, in welche die Befestigungsschraube zur Befestigung des Abstandsstückes an der Karosserie einschraubbar ist.6. bumper according to claims 1 to 5, characterized in that that the hub part (15) has a U-shaped recess (18) on its outer circumference, for receiving a sheet metal nut 12, in which the fastening screw for fastening of the spacer can be screwed to the body. 7. Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen (16) des Abstandsstückes (10) aus einem elastischen Material bestehen.7. bumper according to claims 1 to 6, characterized in that that the spokes (16) of the spacer (10) are made of an elastic material. 8. Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstandsstück (10) aus einem plastischen Kunststoff geformt ist.8. bumper according to claims 1 to 6, characterized in that that the spacer (10) is molded from a plastic plastic.