SE502371C2 - Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer - Google Patents

Description

502 371 2 gppfinningens ändamål och viktigaste kännetecken Ändamålet med föreliggande uppfinning är att erbjuda en anordning, som pà ett enkelt och effektivt sätt förbättrar fördelningen av avgasáterledningen och eliminerar dessa problem, så att plaströr kan användas utan problem. Detta har uppnåtts genom de i patentkrav l definierade särdragen.

Beskrivning av ritningar Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas under hänvisning till ett i bifogade ritningar visat ut- föringsexempel av uppfinningen.

Fig. 1 visar scehmatiskt ett insugningssystem för en 6- cylindrig förbränningsmotor utrustad med en. anordning i enlighet med uppfinningen, Fig. 2 är ett tvärsnitt genom ett parti av anordningen enligt Fig. 1, Fig. 3 visar ett snitt längs linjen III-III i Fig. 2, och Fig. 4 är ett tvärsnitt längs linjen IV-IV i Fig. 2.

Beskrivning av utföringsexempel I Fig. 1 visas schematiskt ett insugningssystem för en 6- cylindrig förbränningsmotor där de 6 cylindrarna antyds med siffrorna 1 - 6 i ett motorblock 10. Motorns cylindrar matas med luft via en utloppsstos 11 från ett ej visat luftfilter, och luften fràn utloppsstosen, som är försedd med ett spjäll 12, fördelas i en samlingsvolym 13. Från denna samlingsvolym 13 leder förlängda insugningsrör 14 till motorblocket 10.

De förlängda insugningsrören 14 är tillverkade av plast- material och är anslutna till motorcylindrarna via en an- slutningsfläns 16. Genom denna anslutningsfläns, som före- trädesvis är* pressgjuten i. aluminium, kommer' ändarna, av plaströren 14, att fjärmas något från det heta motorblocket . 502 371 3 Från motorns avgassida är anslutet en avgasledning 17 till anslutningsflänsen 16 via en ventil 18, vilken styres av motorns varvtal eller andra motorparametrar.

Vidare är till det inre av anslutningsflänsen 16 anslutet en öppen luftledning 19, vilken med sin andra ände är ansluten till utloppsstosen ll före spjället 12. När spjället 12 är stängt passerar maximal luftmängd genom ledningen 19 medan luftflödet därigenom praktiskt taget upphör då spjället 12 är helt öppnat.

I Fig. 2 visas i ett tvärsnitt innandömet av anslutnings- flänsen 16 och som framgår härav omfattar flänsen ett antal invändiga kanaler 17' och l9', varvid den av öppningar 14' för insugsluften från resp. insugningsrör 14 genombrutna flänsen 16 på sidorna om dessa sex öppningar l4', varav en visas i Fig. 2, på ömse sidor om raden öppningar har i huvudsak H-format tvärsnitt varvid mellan de övre skänklarna i de i figuren visade H-profilerna finns anordnat en avgas- kanal 17', som via den i Fig. l visade ventilen 18, kan an- slutas till motorns avgassida. Som visas i Fig. 3, vilket är ett snitt längs linjen III-III i Fig. 2, sträcker sig av- gas-kanalen 17' i hela flänsens längd längs tre sidor därav, och via grenledningar 20 in i öppningarna 14'. Därvid är grenledningarna 20 anordnade växelvis så att i avgaskanalens flödesriktning kommer den första grenledningen att vara an- sluten till den andra öppningen l4', den andra grenledningen till den fjärde öppningen, o.s.v. så att de i strömnings- riktningen femte och sjätte grenledningarna är anslutna till den tredje resp. den första öppningen 14'. Härigenom er- hålles en flödesmässigt god fördelning av avgaserna in i insugsöppningen, vilket medför att temperaturen i motorn, vid vissa driftsbetingelser kan ökas.

I mellanrummet mellan H-profilens skänklar på motsatta sidan av flänsen 16 finns på motsvarande sätt anordnat en luft- kanal l9', som dock mynnar i en stos 21, så att luften efter att ha passerat genom en del av kanalen 19' kommer att 502 371 4 omspola insprutningsmunstycket 22, varvid bränslet kan förvärmas vid driftsbetingelser som gör detta lämpligt eller önskvärt.

Som framgår av Fig. 2 är den varmare avgaskanalen 17' anord- nad i direkt kontakt med utsidan av motorblockets 10 vägg, medan såväl insugningsröret 14, som luftkanalen 19' är vända mot en mindre varm ändvägg 23, som tillsluter anslutnings- flänsen på den från motorblocket vända sidan.

På detta sätt kommer avgasåterledning till motorns insugs- sida att ske utan att platsmaterialet i insugsrören påverkas av värmen från avgaserna, och samtidigt erhålles en förvärm- ning av den genom ledningen 19 till anslutningsflänsen åter- ledda delen av insugsluft, vilken kan bringas att åstadkomma en förvärmning av bränslet kring insprutningsmunstycket.

Uppfinningen är inte begränsad till det i ritningen visade och i anslutning därtill beskrivna utförandet utan modifika- tioner är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 502 371 5 PATENTKRAV

1. Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer med förlängda insugningsrör till motorcylindrarna, och där mellan motorns avgassida och insugningssidan finns anordnat en àterledning (17) för avgaser, försedd med en av motorns belastning eller liknande styrd ventil (18), varvid mellan motorblocket (10) och insugningsrören (14) finns anordnat en anslutningsfläns (16) försedd med genomföringsöppningar (l4') för insugningsluft till motorns cylindrar (1-6), och med en utefter anslutningsflänsens kantpartier i fläns- materialet anordnad avgaskanal (l7'), som via sagda ventil (18) är anslutningsbar till motorns avgassida och utefter sin sträckning försedd med grenledningar (20), som kommuni- cerar med de olika genomföringsöppningarna (l4'), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att anslutningsflänsen (16) är försedd med en ytterligare invändig kanal (l9') med väsentligen samma sträckning som avgaskanalen (l7'), men belägen mellan denna avgaskanal och anslutningsflänsens (16) mot insugningsrören (14) vända sida, och vilken kanal (l9') är ansluten till en i insug- ningssystemet ingående utloppsstos (ll) före ett däri an- bragt spjäll (12), för* tillförsel av luft till kanalen (l9').

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att avgaskanalen (l7') är belägen i anslutning till mo- torblockets (10) vägg, eventuellt via en separat packnings- fläns, medan insugningsrören (14) är anslutna till anslut- ningsflänsen (16) pá avstånd fràn avgaskanalen (l7').

3. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att kanalen (l9') är inrättad att mynna i stosar (21), som omger i öppningarna (l4') mynnande insprutningsrör (22) avsedda att omspolas av luft. 502 371 6

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att anslutningsflänsen (16) pá ömse sidor av sina genomgåen- de genomföringsöppningar (14') uppvisar väsentligen H-for- made tvärsnitt, där öppningen mellan skänklarna i H-pro- filerna närmast motorblockets (10) vägg utgör sagda avgaska- nal (17,) och är tillsluten av motorblockets vägg.

5. Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att mellanrummet mellan H-profilernas fràn motorblocket vända skänklar är tillslutna av en extern skiljevägg och bildar sagda luftkanal (l9').