SE502371C2 - Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer - Google Patents
Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorerInfo
- Publication number
- SE502371C2 SE502371C2 SE9102158A SE9102158A SE502371C2 SE 502371 C2 SE502371 C2 SE 502371C2 SE 9102158 A SE9102158 A SE 9102158A SE 9102158 A SE9102158 A SE 9102158A SE 502371 C2 SE502371 C2 SE 502371C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- exhaust
- duct
- engine
- intake
- air
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
- F02M35/10085—Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
- F02M23/001—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture built into a flange
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/18—Thermal insulation or heat protection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/36—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for adding fluids other than exhaust gas to the recirculation passage; with reformers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
- F02M26/44—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders in which a main EGR passage is branched into multiple passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1824—Number of cylinders six
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/20—Feeding recirculated exhaust gases directly into the combustion chambers or into the intake runners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
502 371 2 gppfinningens ändamål och viktigaste kännetecken Ändamålet med föreliggande uppfinning är att erbjuda en anordning, som pà ett enkelt och effektivt sätt förbättrar fördelningen av avgasáterledningen och eliminerar dessa problem, så att plaströr kan användas utan problem. Detta har uppnåtts genom de i patentkrav l definierade särdragen.
Beskrivning av ritningar Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas under hänvisning till ett i bifogade ritningar visat ut- föringsexempel av uppfinningen.
Fig. 1 visar scehmatiskt ett insugningssystem för en 6- cylindrig förbränningsmotor utrustad med en. anordning i enlighet med uppfinningen, Fig. 2 är ett tvärsnitt genom ett parti av anordningen enligt Fig. 1, Fig. 3 visar ett snitt längs linjen III-III i Fig. 2, och Fig. 4 är ett tvärsnitt längs linjen IV-IV i Fig. 2.
Beskrivning av utföringsexempel I Fig. 1 visas schematiskt ett insugningssystem för en 6- cylindrig förbränningsmotor där de 6 cylindrarna antyds med siffrorna 1 - 6 i ett motorblock 10. Motorns cylindrar matas med luft via en utloppsstos 11 från ett ej visat luftfilter, och luften fràn utloppsstosen, som är försedd med ett spjäll 12, fördelas i en samlingsvolym 13. Från denna samlingsvolym 13 leder förlängda insugningsrör 14 till motorblocket 10.
De förlängda insugningsrören 14 är tillverkade av plast- material och är anslutna till motorcylindrarna via en an- slutningsfläns 16. Genom denna anslutningsfläns, som före- trädesvis är* pressgjuten i. aluminium, kommer' ändarna, av plaströren 14, att fjärmas något från det heta motorblocket . 502 371 3 Från motorns avgassida är anslutet en avgasledning 17 till anslutningsflänsen 16 via en ventil 18, vilken styres av motorns varvtal eller andra motorparametrar.
Vidare är till det inre av anslutningsflänsen 16 anslutet en öppen luftledning 19, vilken med sin andra ände är ansluten till utloppsstosen ll före spjället 12. När spjället 12 är stängt passerar maximal luftmängd genom ledningen 19 medan luftflödet därigenom praktiskt taget upphör då spjället 12 är helt öppnat.
I Fig. 2 visas i ett tvärsnitt innandömet av anslutnings- flänsen 16 och som framgår härav omfattar flänsen ett antal invändiga kanaler 17' och l9', varvid den av öppningar 14' för insugsluften från resp. insugningsrör 14 genombrutna flänsen 16 på sidorna om dessa sex öppningar l4', varav en visas i Fig. 2, på ömse sidor om raden öppningar har i huvudsak H-format tvärsnitt varvid mellan de övre skänklarna i de i figuren visade H-profilerna finns anordnat en avgas- kanal 17', som via den i Fig. l visade ventilen 18, kan an- slutas till motorns avgassida. Som visas i Fig. 3, vilket är ett snitt längs linjen III-III i Fig. 2, sträcker sig av- gas-kanalen 17' i hela flänsens längd längs tre sidor därav, och via grenledningar 20 in i öppningarna 14'. Därvid är grenledningarna 20 anordnade växelvis så att i avgaskanalens flödesriktning kommer den första grenledningen att vara an- sluten till den andra öppningen l4', den andra grenledningen till den fjärde öppningen, o.s.v. så att de i strömnings- riktningen femte och sjätte grenledningarna är anslutna till den tredje resp. den första öppningen 14'. Härigenom er- hålles en flödesmässigt god fördelning av avgaserna in i insugsöppningen, vilket medför att temperaturen i motorn, vid vissa driftsbetingelser kan ökas.
I mellanrummet mellan H-profilens skänklar på motsatta sidan av flänsen 16 finns på motsvarande sätt anordnat en luft- kanal l9', som dock mynnar i en stos 21, så att luften efter att ha passerat genom en del av kanalen 19' kommer att 502 371 4 omspola insprutningsmunstycket 22, varvid bränslet kan förvärmas vid driftsbetingelser som gör detta lämpligt eller önskvärt.
Som framgår av Fig. 2 är den varmare avgaskanalen 17' anord- nad i direkt kontakt med utsidan av motorblockets 10 vägg, medan såväl insugningsröret 14, som luftkanalen 19' är vända mot en mindre varm ändvägg 23, som tillsluter anslutnings- flänsen på den från motorblocket vända sidan.
På detta sätt kommer avgasåterledning till motorns insugs- sida att ske utan att platsmaterialet i insugsrören påverkas av värmen från avgaserna, och samtidigt erhålles en förvärm- ning av den genom ledningen 19 till anslutningsflänsen åter- ledda delen av insugsluft, vilken kan bringas att åstadkomma en förvärmning av bränslet kring insprutningsmunstycket.
Uppfinningen är inte begränsad till det i ritningen visade och i anslutning därtill beskrivna utförandet utan modifika- tioner är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.
Claims (5)
1. Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer med förlängda insugningsrör till motorcylindrarna, och där mellan motorns avgassida och insugningssidan finns anordnat en àterledning (17) för avgaser, försedd med en av motorns belastning eller liknande styrd ventil (18), varvid mellan motorblocket (10) och insugningsrören (14) finns anordnat en anslutningsfläns (16) försedd med genomföringsöppningar (l4') för insugningsluft till motorns cylindrar (1-6), och med en utefter anslutningsflänsens kantpartier i fläns- materialet anordnad avgaskanal (l7'), som via sagda ventil (18) är anslutningsbar till motorns avgassida och utefter sin sträckning försedd med grenledningar (20), som kommuni- cerar med de olika genomföringsöppningarna (l4'), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att anslutningsflänsen (16) är försedd med en ytterligare invändig kanal (l9') med väsentligen samma sträckning som avgaskanalen (l7'), men belägen mellan denna avgaskanal och anslutningsflänsens (16) mot insugningsrören (14) vända sida, och vilken kanal (l9') är ansluten till en i insug- ningssystemet ingående utloppsstos (ll) före ett däri an- bragt spjäll (12), för* tillförsel av luft till kanalen (l9').
2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att avgaskanalen (l7') är belägen i anslutning till mo- torblockets (10) vägg, eventuellt via en separat packnings- fläns, medan insugningsrören (14) är anslutna till anslut- ningsflänsen (16) pá avstånd fràn avgaskanalen (l7').
3. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att kanalen (l9') är inrättad att mynna i stosar (21), som omger i öppningarna (l4') mynnande insprutningsrör (22) avsedda att omspolas av luft. 502 371 6
4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att anslutningsflänsen (16) pá ömse sidor av sina genomgåen- de genomföringsöppningar (14') uppvisar väsentligen H-for- made tvärsnitt, där öppningen mellan skänklarna i H-pro- filerna närmast motorblockets (10) vägg utgör sagda avgaska- nal (17,) och är tillsluten av motorblockets vägg.
5. Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att mellanrummet mellan H-profilernas fràn motorblocket vända skänklar är tillslutna av en extern skiljevägg och bildar sagda luftkanal (l9').
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9102158A SE502371C2 (sv) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer |
US07/909,647 US5209209A (en) | 1991-07-10 | 1992-07-07 | Device at intake systems for internal combustion engines |
DE69200818T DE69200818T2 (de) | 1991-07-10 | 1992-07-09 | Vorrichtung an Ansaugsystemen für Brennkraftmaschinen. |
AT92850172T ATE115240T1 (de) | 1991-07-10 | 1992-07-09 | Vorrichtung an ansaugsystemen für brennkraftmaschinen. |
EP92850172A EP0523029B1 (en) | 1991-07-10 | 1992-07-09 | A device at intake systems for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9102158A SE502371C2 (sv) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9102158D0 SE9102158D0 (sv) | 1991-07-10 |
SE9102158L SE9102158L (sv) | 1993-01-11 |
SE502371C2 true SE502371C2 (sv) | 1995-10-09 |
Family
ID=20383317
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9102158A SE502371C2 (sv) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5209209A (sv) |
EP (1) | EP0523029B1 (sv) |
AT (1) | ATE115240T1 (sv) |
DE (1) | DE69200818T2 (sv) |
SE (1) | SE502371C2 (sv) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USRE37269E1 (en) * | 1992-08-31 | 2001-07-10 | Hitachi, Ltd. | Air intake arrangement for internal combustion engine |
JPH0681719A (ja) * | 1992-08-31 | 1994-03-22 | Hitachi Ltd | 内燃機関の吸気装置 |
DE19757986A1 (de) * | 1997-12-24 | 1999-07-01 | Mann & Hummel Filter | Ansaugeinrichtung für einen Verbrennungsmotor |
US6220233B1 (en) | 1999-10-13 | 2001-04-24 | Caterpillar Inc. | Exhaust gas recirculation system having variable valve timing and method of using same in an internal combustion engine |
EP2218896B1 (en) * | 2009-02-16 | 2012-04-04 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | A turbocharged engine with exhaust gas recycling |
JP5387612B2 (ja) * | 2010-06-25 | 2014-01-15 | マツダ株式会社 | エンジンの排気還流装置 |
CN107429641B (zh) * | 2015-03-06 | 2020-08-21 | 北极星工业有限公司 | 用于发动机的辅助空气组件 |
FR3054611B1 (fr) * | 2016-08-01 | 2018-08-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Plaque de melange d'un flux de gaz d'echappement recircule avec un flux de gaz d'admission pour moteur thermique |
CN106438123A (zh) * | 2016-09-14 | 2017-02-22 | 浙江吉利新能源商用车有限公司 | 一种发动机进气加热装置及方法 |
US11320215B2 (en) | 2019-06-24 | 2022-05-03 | Denso International America, Inc. | Radiator including thermal stress countermeasure |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2720196A (en) * | 1952-08-19 | 1955-10-11 | Wolf Otto John | Apparatus for admitting fluid materials to manifolds of internal combustion engines |
GB1270945A (en) * | 1968-07-04 | 1972-04-19 | Lucas Industries Ltd | Improvements in fuel injection systems for internal combustion engines |
DE2038967C3 (de) * | 1970-08-05 | 1975-12-18 | Atox Trust Reg., Vaduz | Einrichtung zur gesteuerten Rückführung von Abgasen in die Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine |
JPS549651B2 (sv) * | 1974-12-28 | 1979-04-26 | ||
US4169471A (en) * | 1975-01-16 | 1979-10-02 | Paul August | Apparatus for the preparation of fuel mixtures for carburetors |
US4867109A (en) * | 1976-11-26 | 1989-09-19 | Etsuhiro Tezuka | Intake passage arrangement for internal combustion engines |
JPS589249B2 (ja) * | 1978-08-10 | 1983-02-19 | トヨタ自動車株式会社 | 多気筒内燃機関の吸気装置 |
JPS55151147A (en) * | 1979-05-15 | 1980-11-25 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust-gas recirculation controlling system for internal combustion engine |
DE2936426A1 (de) * | 1979-09-08 | 1981-04-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzventil |
JPS56129555U (sv) * | 1980-03-03 | 1981-10-01 | ||
DE3331095A1 (de) * | 1982-08-31 | 1984-03-01 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo | Ansaugkruemmer fuer einem mehrzylindrigen motor |
DE3501923A1 (de) * | 1985-01-22 | 1986-07-24 | Glotur Trust, Vaduz | Einrichtung zur senkung der giftgasanteile im abgas von brennkraftmaschinen |
US4693226A (en) * | 1986-06-02 | 1987-09-15 | Ford Motor Company | EGR control system |
JPH02107758U (sv) * | 1989-02-14 | 1990-08-28 | ||
FR2655382B1 (fr) * | 1989-12-04 | 1992-04-17 | Peugeot | Dispositif d'introduction de gaz additionnel, tel que de l'air, dans un moteur a combustion interne et moteur equipe d'un tel dispositif. |
US5046475A (en) * | 1990-09-14 | 1991-09-10 | Thompson Devices, Inc. | Emission control device for carbureted engines |
-
1991
- 1991-07-10 SE SE9102158A patent/SE502371C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-07-07 US US07/909,647 patent/US5209209A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-07-09 EP EP92850172A patent/EP0523029B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-07-09 AT AT92850172T patent/ATE115240T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-07-09 DE DE69200818T patent/DE69200818T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5209209A (en) | 1993-05-11 |
EP0523029A3 (en) | 1993-05-19 |
EP0523029B1 (en) | 1994-12-07 |
DE69200818D1 (de) | 1995-01-19 |
SE9102158D0 (sv) | 1991-07-10 |
EP0523029A2 (en) | 1993-01-13 |
SE9102158L (sv) | 1993-01-11 |
ATE115240T1 (de) | 1994-12-15 |
DE69200818T2 (de) | 1995-06-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10082112B2 (en) | Gas distribution apparatus | |
SE522391C2 (sv) | Vevhus- och emissionsventilation i en överladdad förbränningsmotor | |
US6971377B2 (en) | Exhaust gas recirculation cooler with bypass flow | |
SE514456C2 (sv) | Anordning vid en förbränningsmotor försedd med en överladdare | |
SE516446C2 (sv) | Förfarande och anordning för avgasrecirkulering i en förbränningsmotor samt dylik överladdad dieselmotor | |
KR950008958A (ko) | 내연기관의 흡기장치 | |
HUT71689A (en) | Integrated inlet system | |
SE502371C2 (sv) | Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer | |
SE530953C2 (sv) | Anordning för avledning av kondensat | |
SE521988C2 (sv) | Arrangemang vid förbränningsmotor | |
US5718195A (en) | Intake pipe for internal combustion engine | |
JP2005337117A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
SE521968C2 (sv) | Förfarande och anordning för avgasrecirkulering i en förbränningsmotor jämte dylik motor | |
SE521798C2 (sv) | Förbränningsmotor med avgasåtercirkulation | |
JPH03913A (ja) | 凹部を設けた吸気マニフォールドを備えた内燃機関 | |
CN1543534A (zh) | 每个气缸包括至少两个入口阀的内燃机 | |
SE508090C2 (sv) | Turboladdad förbränningsmotor | |
US9657697B2 (en) | Intake duct | |
SE1350004A1 (sv) | Anordning för återcirkulering av avgaser vid en förbränningsmotor | |
EP0055789B1 (en) | Combustion control system | |
SE510614C2 (sv) | Ventilanordning vid förbränningsmotor med avgasåterföring | |
US3972313A (en) | Method and apparatus for heating an intake system on an internal combustion engine | |
US7789058B2 (en) | Mixture distribution device for a combustion engine and combustion engine provided with such a mixture distribution device | |
CN106481490B (zh) | 用于机动车的驱动机构 | |
JPS5856371Y2 (ja) | 燃料噴射式内燃機関の吸気通路装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |