SE470110B - Motorfordonsväxellåda - Google Patents
MotorfordonsväxellådaInfo
- Publication number
- SE470110B SE470110B SE9201019A SE9201019A SE470110B SE 470110 B SE470110 B SE 470110B SE 9201019 A SE9201019 A SE 9201019A SE 9201019 A SE9201019 A SE 9201019A SE 470110 B SE470110 B SE 470110B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- hub part
- gears
- ring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
- F16H3/097—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts the input and output shafts being aligned on the same axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
- F16H2057/121—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere using parallel torque paths and means to twist the two path against each other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
- F16H2057/126—Self-adjusting during operation, e.g. by a spring
- F16H2057/127—Self-adjusting during operation, e.g. by a spring using springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/14—Construction providing resilience or vibration-damping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Retarders (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
Description
15 20 25 30 35 470 TO 2 arrangemang, vid vilket det ena kugghjulet i ett par med varandra ingripade kugghjul har en navdel, på vilken ett kugghjul i form av en tunn skiva med samma kuggform och kuggantal som själva kugghjulet är vridbart lagrat. Mellan kugghjulet och kuggskivan är fjädrande element inlagda, som är förspända i kugghjulens ingreppsläge. Ett dylikt arrange- mang har låg tillverkningskostnad och hög verkningsgrad och ger med sin dämpning möjlighet att undvika inverkan från transmissionskomponenternas egenfrekvens.
Detta arrangemang har emellertid vissa begränsningar, dels elimineras flankspelet endast mellan de kugghjulspar, som har ett kugghjul med en förspänd kuggskiva, och dels kan en dylik kuggskiva i praktiken av tillverkningstekniska skäl inte anordnas på den sida om ett kugghjul, som har kopp- lingständer för ingrepp med en kopplingshylsa, vilket i viss utsträckning kan begränsa friheten vid konstruktion av en växellåda.
Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en växellåda av i inledningen angivet slag med en enkel för- spänningsanordning, som kan eliminera flankspel mellan flera uppsättningar kugghjul på tre axlar.
Detta uppnås enligt uppfinningen genom att ett frikopplings- bart kugghjul på den ingående axeln ingriper med tvâ lika stora kugghjul, som är icke frikopplingsbart anordnade på varsin mellanaxel, att åtminstone det ena av nämnda icke- frikopplingsbara kugghjul innefattar en navdel och en kugg- krans, av vilka navdelen är fixerad på mellanaxeln, medan kuggkransen är begränsat vridbar relativt navdelen, och att förspända fjäderorgan är verksamma mellan kuggkransen och navdelen. i I en växellåda av detta slag åstadkommas med hjälp av ett , enda förspänt kugghjul ett inspänningsmoment mellan samtliga axlar i växellådan på alla växlar och i friläget.
Uppfinningen har utvecklats särskilt men inte uteslutande 10 15 20 25 30 35 3 479110 för femväxlade växellådor, i vilka det finns "ledig" plats på den ena mellanaxeln, som bara utnyttjas för momentöver- föring på femman och backen. Här kan med fördel ett förspänt kugghjul anordnas i ingrepp med det frikopplingsbara kugg- hjul på den ingående axeln, som ingriper med kugghjulet för treans växel på den andra mellanaxeln.
Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritning visade utföringsexempel, där fig. 1 visar ett längdsnitt genom en växellåda enligt uppfinningen, fig. 2 ett tvärsnitt genom en detalj i fig. 1, fig. 3 och 4 ett längdsnitt genom komponenterna hos detaljerna i fig. 2 och fig. 5 en planvy av komponenten i fig. 3.
I figuren betecknar 1 huset till en femväxlad motorfordons~ växellåda, som har en ingående axel 2, en första mellanaxel 3, en andra mellanaxel 4 och en utgående axel 5.
Den ingående axeln 2 ingriper med en icke närmare visad koppling 6 och uppvisar ett första och andra på axeln fixerat kugghjul 7 resp. 8, en direkt i axeln fräst kugg- krans 9 och ett roterbart lagrat kugghjul 10, vilket är låsbart på axeln medelst en generellt med 11 betecknad kopplings- och synkroniseringsanordning, som innefattar en axiellt förskjutbar kopplingshylsa 12. Med hjälp av kopp- lingsanordningen 11 kan även den ingående axeln 2 och den utgående axeln 5 låsas samman som en enhet för direktväxel.
Mellanaxlarna 3,4 uppvisar varsitt ovridbart fixerat kugg- hjul 13 resp. 14, som ingriper med ett på den utgående axeln 5 ovridbart fixerat kugghjul 15 och är lika stora. Dessutom uppvisar den första mellanaxeln 3 ett ovridbart fixerat kugghjul 16, som ingriper med det roterbart lagrade kugg- hjulet 10 på den ingående axeln 2.
Kugghjulet 7 på den ingående axeln 2 ingriper med ett på den andra mellanaxeln 4 fritt roterbart lagrat kugghjul 17 som via en generellt med 18 betecknad kopplingsanordning, vilken innefattar en axiellt förskjutbar kopplingshylsa 19, är 10 15 20 25 30 35 470110 4 låsbar på mellanaxeln 4. Kugghjulen 8 och 9 på den ingående axeln 2 ingripen med varsitt på den första mellanaxeln 3 fritt roterbart lagrat kugghjul 20 resp. 21, som via en generellt med 22 betecknad kopplingsanordning, innefattande en axiellt förskjutbar kopplingshylsa 23, är alternativt låsbara på axeln 3. Kugghjulet 21 är kombinerat med ett kugghjul 24, som ingriper med ett kugghjul 25 (axlarna 2, 3 och 4 är i praktiken orienterade i V-form), som är fritt roterbart lagrat och låsbart på axeln 4 medelst kopplings- anordningen 18. ' Momentöverföringen på de olika växlarna är följande: 1:an: kugghjulen 9, 21, 13 och 15 2:an: kugghjulen 8, 20, 13 och 15 3:an: kugghjulen 10, 16, 13 och 15 4:an: direkt axeln 2 till axeln 5 5:an: kugghjulen 7, 17, 14 och 15 Backen: kugghjulen 9, 21, 24, 25, 14 och 15 Enligt uppfinningen uppbär den andra mellanaxeln 4 ett generellt med 30 betecknat kugghjul, som har samma diameter som kugghjulet 16 och liksom detta ingriper med kugghjulet 10 på den ingående axeln. Kugghjulet 30 visas närmare i fig. 2-5 och består av den navdel 31 med splines för ovridbar fixering av navdelen på axeln 4, en omgivande kuggkrans 32 samt tre mellanliggande skruvfjädrar 33, vilka är upptagna i varsin cirkelbågformigt krökt fördjupning eller ränna 34 i kuggkransens 32 inre mantelyta. Navdelen 31 är utformad med tre jämnt fördelade utskott 35, som inskjuter i varsin ränna 34 och bildar ett anslag för den ena änden av den i respek- tive ränna 34 inlagda fjädern 33, vars andra ände stödjer mot en ändyta 37 i resp. ränna 34. ; Varje ränna 34 har i en av sina motstående sidoväggar 38 s (fig. 5) en öppning 39, vars form är anpassad till ut- skottets 35 form. De tre öppningarna är fördelade i mot- svarighet till utskottens 35 fördelning på navdelen 31, så att den senare kan föras in axiellt i kuggkransen 32 med 10 470110 5 utskotten 35 placerade mitt för öppningarna 39 och sedan vridas likt en bajonettlåsning.
Vid vridning av navdelen 31 medurs (se fig. 2) i förhållande till kuggkransen 32 förspänns fjädrarna 33. Med spända fjädrar påskjutes navdelen 31 på mellanaxelns 4 splines samtidigt som kuggkransen 32 bringas i ingrepp med kugg- hjulet 10 på den ingående axeln 2. Härvid erhålles ett inspänningselement på alla växlar samt neutralläget. I fig. 1 betecknar P1 kraftens väg för inspänningsmomentet. Kraf- tens väg på treans växel illustreras som exempel med P2.
Genom inspänningsmomentet hindras kuggflankerna att slå mot varandra vid torsionsolikformighet.
Claims (7)
1. Motorfordonsväxellåda, innefattande en ingående axel, två mellanaxlar, vilka är drívbara växelvis via på den ingående axeln och respektive mellanaxel anordnade kugghjul, av vilka minst ett kugghjul i varje samverkande kugghjulspar är frikopplingsbart, samt en utgående axel, som uppvisar ett kugghjul i ingrepp med ett på vardera mellanaxeln ovrídbart fixerat kugghjul, k ä n n e t e c k n a d av att ett frikopplingsbart kugghjul (10) på den ingående axeln (2) ingriper med två lika stora kugghjul (16,30), som är icke frikopplingsbart anordnade på varsin mellanaxel (3,4) att åtminstone det ena av nämnda icke-frikopplingsbara kugghjul (30) innefattar en navdel (31) och en kuggkrans (32), av vilken navdelen är fixerad på mellanaxeln, medan kuggkransen är begränsat vridbar relativt navdelen, och att förspända fjäderorgan (33) är verksamma mellan kuggkransen och nav- delen.
2. Växellåda enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det i en navdel (31) och en relativt denna vridbar kuggkrans (32) uppdelade kugghjulet (30) är ett medlöpande kugghjul utan momentöverförande funktion, medan nämnda andra icke-frikopplingsbara kugghjul (16) är anordnat att överföra moment på en av växellådans växlar.
3. Växellåda enligt krav 1 eller 2, vilken har fem växlar framåt och en backväxel och vid vilken momentet på l:ans, 2:ans och 3:ans växel överföres via den ena mellanaxeln och på 5:ans växel och backväxeln via den andra mellanaxeln, k ä n n e t e c k n a d av att det i en navdel (31) och en relativt denna vridbar kuggkrans (32) uppdelade kugghjulet är anordnat på nämnda andra mellanaxel (4). å
4. Växellåda enligt något av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d av att kuggkransen (32) i sin inre mantelyta uppvisar minst en fördjupning (34), i vilken ett radiellt utåtriktat anslag (35) hos navdelen (31) inskjuter, och att ett fjäderorgan (33) är inlagt mellan en ändyta (37) hos I? 10 15 20 470310 7 fördjupningen och en yta hos anslaget.
5. Växellåda enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att fördjupningen (34) i en sidovägg (38) uppvisar en öpp- ning (39), genom vilken navdelens anslag (35) kan införas axiellt vid hopmontering av kuggkransen (32) och navdelen (31) .
6. Växellåda enligt krav 4 eller 5, k ä n n e - t e c k n a d av att kuggkransen (32) i sin inre mantelyta uppvisar flera jämnt fördelade fördjupningar (34) och nav- delen (31) ett i varje fördjupning inskjutande anslag (35).
7. Växellåda enligt något av kraven 1-6, k ä n n e - t e c k n a d av att nämnda frikopplingsbara kugghjul (10) på den ingående axeln är samordnat med kopplingsorgan (11), som har ett första inkopplingsläge, i vilket kugghjulet är låst på den ingående axeln (2), ett andra inkopplingsläge, i vilket den utgående axeln (5) är låst till den ingående axeln, och ett mellanliggande neutralläge, i vilket kugg- hjulet och den utgående axeln är frikopplade från den in- gående axeln.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9201019A SE470110B (sv) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | Motorfordonsväxellåda |
AT93908251T ATE154676T1 (de) | 1992-04-01 | 1993-04-01 | Kraftfahrzeuggetriebe |
EP93908251A EP0632870B1 (en) | 1992-04-01 | 1993-04-01 | Motor vehicle gearbox |
PCT/SE1993/000280 WO1993020367A1 (en) | 1992-04-01 | 1993-04-01 | Motor vehicle gearbox |
AU39134/93A AU3913493A (en) | 1992-04-01 | 1993-04-01 | Motor vehicle gearbox |
DE69311707T DE69311707D1 (de) | 1992-04-01 | 1993-04-01 | Kraftfahrzeuggetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9201019A SE470110B (sv) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | Motorfordonsväxellåda |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9201019D0 SE9201019D0 (sv) | 1992-04-01 |
SE9201019L SE9201019L (sv) | 1993-10-02 |
SE470110B true SE470110B (sv) | 1993-11-08 |
Family
ID=20385816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9201019A SE470110B (sv) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | Motorfordonsväxellåda |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0632870B1 (sv) |
AT (1) | ATE154676T1 (sv) |
AU (1) | AU3913493A (sv) |
DE (1) | DE69311707D1 (sv) |
SE (1) | SE470110B (sv) |
WO (1) | WO1993020367A1 (sv) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10141086A1 (de) * | 2001-08-22 | 2003-03-06 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Fahrzeuggetriebe mit zwei Vorgelegewellen |
DE10307178B4 (de) * | 2003-01-31 | 2015-08-13 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeuggetriebe |
DE112008001898B4 (de) * | 2007-07-27 | 2018-07-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Vorgelegegetriebe |
DE102010028925A1 (de) * | 2010-05-12 | 2011-11-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Anordnung eines Zahnrades |
CN105090385B (zh) * | 2015-07-23 | 2017-06-23 | 山东理工大学 | 电动指销接合装置式三档电动汽车自动变速器 |
US11149796B2 (en) | 2016-10-30 | 2021-10-19 | Parker-Hannifin Corporation | Power take off including a torsional vibration damping assembly |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3647534A (en) * | 1965-10-29 | 1972-03-07 | Texas Instruments Inc | Preparation of welding surfaces on semiconductors |
SE450943B (sv) * | 1983-08-23 | 1987-08-17 | Volvo Ab | Anordning vid en motorfordonsvexellada for dempning av tomgangsskrammel |
-
1992
- 1992-04-01 SE SE9201019A patent/SE470110B/sv not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-04-01 DE DE69311707T patent/DE69311707D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-04-01 WO PCT/SE1993/000280 patent/WO1993020367A1/en active IP Right Grant
- 1993-04-01 AU AU39134/93A patent/AU3913493A/en not_active Abandoned
- 1993-04-01 AT AT93908251T patent/ATE154676T1/de active
- 1993-04-01 EP EP93908251A patent/EP0632870B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69311707D1 (de) | 1997-07-24 |
AU3913493A (en) | 1993-11-08 |
SE9201019L (sv) | 1993-10-02 |
WO1993020367A1 (en) | 1993-10-14 |
EP0632870B1 (en) | 1997-06-18 |
SE9201019D0 (sv) | 1992-04-01 |
EP0632870A1 (en) | 1995-01-11 |
ATE154676T1 (de) | 1997-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0764246B1 (en) | Motor vehicle gearbox | |
CN100432485C (zh) | 齿轮变速装置、驱动装置和车辆 | |
JPS61252938A (ja) | 自動車のギアボツクス | |
JPH094692A (ja) | 運搬用変速装置 | |
US6554735B2 (en) | Planetary gear type differential apparatus | |
SE439279B (sv) | Vexellada for motorfordon | |
US5186065A (en) | Multi-ratio power transmission | |
US5592854A (en) | Motor vehicle gearbox | |
US5626214A (en) | Arrangement for preventing rattling in a synchronized gearbox | |
JPH06221406A (ja) | 歯車変速機 | |
SE470110B (sv) | Motorfordonsväxellåda | |
SE502418C2 (sv) | Motorfordonsväxellåda | |
US5711186A (en) | Reverse synchronizer mechanism of manual transmission for a vehicle | |
US20030145671A1 (en) | Motor vehicle gearbox | |
JPH023788A (ja) | 切換え可能な変速機 | |
US6015363A (en) | Automatic transmission requiring operation of single friction device for gear shift | |
EP1531286B1 (en) | Motor vehicle gearbox | |
EP0242338A1 (en) | Motor vehicle transmission system | |
JPS62165058A (ja) | 動力伝達装置 | |
US4606236A (en) | Synchronizer in a transmission for a motor vehicle | |
SE452290B (sv) | Motorfordonsvexellada | |
AU712690B2 (en) | Transmission including planetary gear set arrangement | |
AU715365B2 (en) | Transmission planetary gearing | |
JPH04362314A (ja) | ドグ歯クラッチ構造 | |
JPH0125801Y2 (sv) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 9201019-8 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |