SE469515B - Drivhjul foer kedjesaagar - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 469 515 2 Beskrivning Uppfinningen beskrivs i anslutning till figurerna, där figur 1 visar ett axiellt snitt genom ett drivhjul, figur 2 en yttervy av ett delvis demonterat drivhjul, figur 3 ett snitt genom en alternativ utföringsform av ett drivhjul och figur 4 en principskiss av de på en del av sàgkedjan verkande yttre krafterna.

Ett drivhjul enligt uppfinningen innefattar en ytterring (11) som på sin utsida (13) har urtagningar (12) som svarar mot sàgkedjans drivlänkar. Urtagningarna kan vara obetydligt bredare än drivlänkarnas tjocklek, varvid sàgkedjans sidolänkar bärs av ytterringens utsida (13), eller i huvudsak lika breda som ytterringen, varvid sidolänkarna bärs av de mellan urtagningarna (12) belägna âsarna (14).

Ytterringens (ll) insida är utformad som en större kuggbana (15) i ingrepp mot en mindre kuggbana (16) på utsidan av en drivaxel eller pâ utsidan av en pá drivaxeln trädd innerring (17) med momentöverförande spår (18) pà insidan.

Den mindre kuggbanan (16) har mindre antal kuggar än den större kuggbanan (15) och för att de skall vara i ingrepp skall kuggbanorna (15,16) ha olika mittpunkter. Ingreppet och det korrekta avståndet mellan mittpunkterna säkerställas genom ett eller flera distanselement (19,20) som är lagrade mot ytterringen (11) genom med denna koncentriska ytterlager (22) och mot axeltappen eller innerringen (17) genom med dessa koncentriska innerlager (21). Ytterlagren (22) och innerlagren (21) kan vara utförda som glidlager eller rullningslager. Drivaxeln är driven från en motor och enligt uppfinningen är det sågsvärd kedjan löper kring i drift företrädesvis placerat på fast avstånd från drivaxeln, men detta avstånd kan inom vissa gränser varieras när sâgsvärdet lösgöres frán kedjeságen.

I figur 1-2 visas ett utförande enligt uppfinningen med tvâ distanselement (19,20) som där skillnaden i diameter mellan den större (15) och den mindre (16) kuggbanan är tillräckligt stor så att distanselementen kan förenas 10 15 20 25 30 35 -3 469 515 vridstyvt med varandra i mellanrummet mellan kuggbanorna.

Distanselementen (l9,20) är företrädesvis utförda med upphöjda ásar (23), som kan tjäna dels som synlig indikation pà distanselementens vinkelläge vid montering av ságsvärd och sågkedja, dels som anslag för en på kedjesàgens motordel anbragt spärranordning som skall hindra alltför stora vinkelrörelser hos distanselementen.

Figur 3 visar ett axiellt snitt genom en utföringsform med ett distanselement (24) vars lagringar ligger i spår (25,26) i kuggbanorna. För att medge montering måste minst två av de ingående komponenterna ursprungligen vara delbara.

Figur 4 visar en utförandeform där distanselementet (27) är lagrat mot en första lagertapp (28) som skjuter ut från den med en mindre kuggbana (16) utförda drivaxeln (29) och mot en andra lagertapp (30) som skjuter inåt från en förhöjd gavel (31) på ytterringen (11).

Figur 5 visar i princip balansen mellan krafterna på sågkedjan och ytterringen (11), där endast de krafter som står i jämvikt med yttre krafter visas. I den utgående kedjeparten (41) verkar den lägre kraften U, i den inkommande kedjeparten (42) verkar kraften U+W+F där W är skärkraften och F är friktionen, summerat längs hela sågkedjan. Momentjämvikt kring ingreppspunkten mellan kuggbanorna (15,16) visar att U=A(F+W)/S där A är avståndet från ingreppspunkten till inkommande kedjeparten (42) och S diametern hos den större kuggbanan (15). Kraften U i den utgående kedjeparten (41) är alltså alltid positiv och i huvudsak oberoende av ságkedjans montering, nötning och värmeutvidgning.

Avvikelser i kedjans längd genom nötning, temperaturändring eller elastisk förlängning leder till att distanselementen (l9,20) roterar en begränsad vinkel kring den mindre kuggbanans (16) centrum så att den större kuggbanans (15) centrum rör sig i en krökt bana vars diameter är lika med 10 15 20 25 30 35 469 515 Ål" skillnaden i diameter mellan kuggbanorna (15,l6). Avståndet från den större kuggbanan till sågsvärdet antager då automatiskt ett sådant värde att man får den angivna kraften U i den utgående kedjeparten (41). Den mindre kuggbanans (16) diameter M inverkar inte på krafterna, men den största längdändring hos sågkedjan som kan accepteras beror på diameterskillnaden S-M. Tidigare kända drivhjul vars ytterring haft invändig kuggbana exempelvis patentet CH 258644 har haft orörligt centrum för ytterringen och har alltså icke kunnat kompensera längdändringar hos kedjan.

Vid beräkning av kedjans elastiska förlängning skall hänsyn även tas till den interna tröghetskraften T=V2Q/2 som balanseras av centrifugalkrafter i sågkedjans krökta delar, där V är sågkedjans hastighet och Q sågkedjans massa per längdenhet. Denna tröghetskraft T påverkar inte kedjans rörelse. Kedjans elastiska förlängning blir proportionell mot 2U+2T+F+W. Vid en kedjesàg av känd typ med i förhållande till drivhjulet fast sàgsvärd är förlängningen konstant, och spännkraften U som är avgörande för sågkedjans säkra rörelse måste alltså minska i drift genom att tröghetskraften T, friktionen F och skärkraften W ökar. Dessutom minskar U till följd av att kedjan förlängs genom nötning och uppvärmning.

Vid en kedjesäg med i förhållande till drivhjulet av en konstant fjäderkraft förskjutbart svärd blir fjäderkraften 2U+F+W och även i detta fall måste spännkraften U minska i drift, men i mindre grad än vid fast sàgsvärd.

I en kedjeság med drivhjul enligt uppfinningen ökar däremot spännkraften U i drift när man har störst krav på säker gång hos kedjan. I tomgång har man lägre spännkraft U och får därigenom minsta nötning. Denna anordning ger alltså större säkerhet för kedjans rörelse och mindre nötning än någon av de kända anordningarna. Dessutom är kedjan vid stillastående utan spännkraft, vilket underlättar kedjebyte.

Drivhjulet enligt uppfinningen har beskrivits i utföranden W- JQ), S' 469 515 anpassade till sàgkedjor som löper i spàr i ságsvärden, men kan inom uppfinningstanken användas även för kedjor som grenslar över sàgsvärdets kant eller för kedjor som utan att såga överför driveffekt från en drivaxel till ett annat kedj ehjul exempelvis för att driva ett verktyg av annan typ.

Claims (7)

10 15 20 25 30 469 515 i e KBAY

1. Drivhjul för en kedja, exempelvis ságkedja, innefattande en ytterring (ll) som har ett centrum och som på sin utsida har urtagningar (12) för överförande av kraft till kedjan och som är inrättad för att drivas från en drivaxel som har ett annat centrum, k ä n n e t e c k n a t av att ytterringens (11) centrum icke sammanfaller med drivaxelns centrum, att ytterringens (11) centrum genom distanselement (l9,20,24,27) hålles på konstant avstånd från drivaxelns centrum, att ytterringens centrum (11) under inverkan av krafter i kedjan kan intaga olika lägen på en cirkelbågformad bana, och att ytterringens insida är utformad som en större invändig kuggbana (15) i ingrepp med en mindre utvändig kuggbana (16) som är koncentrisk med drivaxeln.

2. Drivhjul enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t distanselementen har ytterlager (22) koncentriska med ytterringen (11) och innerlager (21) koncentriska med drivaxeln. av att

3. Drivhjul enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att det innefattar en med drivaxeln förenad innerring (17) vars utsida utgöres av den mindre kuggbanan (16).

4. Drivhjul enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t av att innerringens (17) insida är utformad med momentöverförande spår (18).

5. Drivhjul enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t två distanselement (19,20) är förenade med varandra i mellanrummet mellan kuggbanorna (15,16).

6. Drivhjul enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att ytterlager (22) och innerlager (21) är rullningslager.

7. Drivhjul enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att distanselementen är utförda av plastmaterial med lâg friktion. av att