SE468891B - Device for avoiding freezing-up when a wheel belonging to a rail-bound vehicle is braked - Google Patents

Abstract

Device pertaining to the braking of a wheel belonging to a rail-bound vehicle having a brake shoe 3 configured as a unit and arranged to be pressed as a unit against a wheel ring 9 whenever braking occurs, in which a torque- transmitting member 10,11 is fitted to or in direct connection with and actuates the entire brake shoe 3 such that it is rotated about at least one substantially horizontally orientated axis so that a wedge-shaped gap is formed between the brake shoe 3 and the wheel ring 9 in the unbraked position. <IMAGE>

Description

Ü*- CO Dessa problem löses med en anordning enligt de efterföljande patent- kraven. Ü * - CO These problems are solved with a device according to the following patents. the requirements.

Tidigare har detta problem lösts genom en anordning visad i SE utlägg- ningsskrift 8605358-4, IPC-klass B61H 1/00. Denna skrift beskriver väl de problem som tidigare har förekommit i samband med spårbundna fordon vintertid. Den anordning som framgår av denna skrift löser de i inled- ningen angivna problemen med en helt ny konstruktion av delad broms- blocksko som är utformad med en basdel och en funktionsdel. De nackde- lar som är förbundna med denna förut kända konstruktion är framför allt kostnaden för tillverkningen av en helt ny typ av bromsblocksko.Previously, this problem has been solved by a device shown in SE ningsskrift 8605358-4, IPC class B61H 1/00. This writing describes well the problems that have previously occurred in connection with rail-bound vehicles wintertime. The device set out in this document solves the problems with a completely new design of split brake block shoe that is designed with a base part and a functional part. The naked lars associated with this prior art construction are in front all the cost of manufacturing a brand new type of brake pad.

Vidare är det kostnadskrävande att demontera och skrota fungerande och felfria konventionella bromsblockskor samt att montera helt nya. Vida- re är det ur funktionssynpunkt en nackdel att utforma en bromsblocksko i tvâ delar bla genom att den kilformade spalt som bildas vid de tvâ delarna endast blir hälften så stor som vid föreliggande uppfinning.Furthermore, it is costly to disassemble and scrap working and faultless conventional brake pad shoes and to install brand new ones. Far- From a functional point of view, it is a disadvantage to design a brake pad shoe in two parts, for example by the wedge-shaped gap formed at the two the parts only become half as large as in the present invention.

När bromsblockskon är tvådelad är dessutom risken större att man åstadkommer en för mjuk sko varvid man får snedslitning av bromsbloc- ken. Syftet med föreliggande uppfinning är således att åstadkomma en anordning vilken löser de inledningsvis angivna problemen men använder samma typ av bromsblocksko som idag används, nämligen en bromsblocksko utformad som en enhet.When the brake pad shoe is two-part, the risk is also greater that you produces a shoe that is too soft, which causes the brake pads to wear out ken. The object of the present invention is thus to provide a device which solves the problems initially stated but uses the same type of brake pad shoe that is used today, namely a brake pad shoe designed as a unit.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN: Uppfinningen grundar sig på en bromsblocksko av konventionell utform- ning, dvs den är utformad helt i ett stycke. I anslutning till en så- dan blocksko monteras en fjäder för att förskjuta blockskon från hjul- ringen. Förskjutningen âstadkommes medelst en vinkeländring av block- skon i förhållande till hjulringen vid stillastående. Vinkeländringen åstadkommer att en kilformad spalt uppkommer längs hela blockskon där spelet vid största spaltbredden är 5-15 mm och där inget eller ett mycket litet spel finnes vid andra änden. Man kan till och med tillåta ett tryck mot hjulringen på upp till ca 25 kg vid den sida av block- skon där spaltbredden är 0.SUMMARY OF THE INVENTION: The invention is based on a brake pad shoe of conventional design. ie, it is designed entirely in one piece. In connection with such a a block shoe is mounted to displace the block shoe from the wheel the ring. The displacement is effected by means of an angular change of the block shoe in relation to the wheel ring when stationary. The angle change causes a wedge-shaped gap to appear along the entire block shoe there the clearance at the largest gap width is 5-15 mm and where nothing or one very little play is at the other end. You can even allow a pressure against the wheel ring of up to about 25 kg at the side of the block the shoe where the gap width is 0.

Således utgör föreliggande uppfinning en anordning för att minska fastfrysning av bromsbackar vid hjulbanan då vagnar i tågsättet har 468 891 smältvatten som rinner på blocken när blockens inslitningsyta ligger dikt an mot hjulbanan vid temperaturer under noll grader.Thus, the present invention is a device for reducing freezing of brake shoes at the wheel track when carriages in the train set have 468 891 melt water flowing on the blocks when the wear surface of the blocks lies poem against the wheelbarrow at temperatures below zero degrees.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA: Uppfinningen kommer nu att närmare beskrivas genom utföringsexempel där hänvisningar till ritningsfigurerna görs med hjälp av sifferbe- teckningar.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS: The invention will now be described in more detail by means of exemplary embodiments where references to the drawing figures are made by means of numerical drawings.

Fig. 1 visar schematiskt en första utföringsform av uppfinningen.Fig. 1 schematically shows a first embodiment of the invention.

Fig. 2 visar schematiskt en andra utföringsform av uppfinningen.Fig. 2 schematically shows a second embodiment of the invention.

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN: Vid ett spårbundet fordon är blockbromsarna utformade på konvetionellt sätt så att vid ett fordonschassi 1 är ett bromsblockhänge 2 svängbart lagrat. Vid hängets nedre ände är en bromsblocksko 3 utformad som en enhet vridbart lagrad kring ett huvudsakligt vridcentrum 4. Broms- blockskon 3 innefattar ett första och ett andra bromsblock 5,6 vilka är monterade på en hållare 7. Hållaren är vidare försedd med en lag- ring 8 för en bromstapp till en bromsbom. Bromstappen kan härvid vri- das kring en i huvudsak horisontellt anordnad axel. Till bromstappen anslutes via bromsbommen pneumatiska eller hydrauliska cylindrar (ej visade) vilka är anordnade att pressa bromsblocken mot en hjulring 9.DESCRIPTION OF THE INVENTION: In the case of a track-bound vehicle, the block brakes are designed in a conventional manner so that in the case of a vehicle chassis 1 a brake block hanger 2 is pivotable stored. At the lower end of the pendant, a brake block shoe 3 is designed as one unit rotatably mounted around a main center of rotation 4. The brake block shoe 3 comprises a first and a second brake block 5,6 which are mounted on a holder 7. The holder is further provided with a bearing ring 8 for a brake pin to a brake boom. The braking pin can be twisted around a substantially horizontally arranged axis. To the brake pin connected via the brake boom pneumatic or hydraulic cylinders (not shown) which are arranged to press the brake blocks against a wheel ring 9.

Bromsblockskon kan även vridas kring bromstappen, men det huvudsakliga vridcentret är som nämnts anordnat vid hängets nedre ände.The brake pad shoe can also be rotated around the brake pin, but the main thing the center of rotation is, as mentioned, arranged at the lower end of the pendant.

I utföringsformen visad i figur 1 är en fjäder av typen cylindrisk skruvfjäder 10 anordnad mellan övre delen av hâllaren 7 och broms- blockhänget 2 så att fjäderkraften åstadkommer ett moment på broms- blockskon 3. En vridrörelse uppstår härvid kring vridcentret 4 med en liten vridning även kring bromscentret, dvs lagringenen 8, om broms- blockskon tillåts ett spel i förhållande till hjulringen 9, så att en krökt kilformad spalt bildas med sitt största spel vänt uppåt. Vid denna utföringsform kan fjädern vara utformad på ett flertal olika sätt och med olika placering men med resultat att en kilformad spalt .Sa (T- CO CC? vi) ...A 4> med dess största spel vänt uppåt bildas. Fjädern kan exempelvis vara en tryckfjäder monterad under vridcentrum 4.In the embodiment shown in Figure 1, a spring of the type is cylindrical coil spring 10 arranged between the upper part of the holder 7 and the brake block hanger 2 so that the spring force produces a torque on the brake block shoe 3. A rotational movement occurs around the rotary center 4 with a slight rotation also around the brake center, ie the bearing ring 8, if the brake the block shoe is allowed a play in relation to the wheel ring 9, so that a curved wedge-shaped gap is formed with its largest play facing upwards. At In this embodiment, the spring can be designed in a number of different ways way and with different placement but with the result that a wedge-shaped gap .Sa (T- CO CC? we) ... A 4> with its biggest game turned upwards formed. The spring can be, for example a compression spring mounted below the center of rotation 4.

I utföringsformen visad i figur 2 är en fjäder utformad av fjädertråd ll monterad vid undre delen av hållaren 7 och nedanför bromsbommens lagring 8. Denna utföringsform visar ett motsatt riktat moment och därmed vridrörelse av bromsblockskon 3 så att den kilformade spaltens största spel vänder nedåt. Fjädern kan även vara utformad som en blad- fjäder. Vid denna utföringsform kan fjädern vara utformad på ett fler- tal olika sätt och med olika placering men med resultat att en kilfor- mad spalt med dess största spel vänt nedåt bildas. Fjädern kan exem- pelvis vara en tryckfjäder monterad ovanför vridcentrum 4.In the embodiment shown in Figure 2, a spring is formed of spring wire ll mounted at the lower part of the holder 7 and below the brake boom storage 8. This embodiment shows an oppositely directed torque and thereby rotational movement of the brake block shoe 3 so that the wedge-shaped gap biggest game turns down. The spring can also be designed as a leaf feather. In this embodiment, the spring may be formed on a plurality of speech in different ways and with different placement but with the result that a wedge mad column with its largest game facing down is formed. The spring can, for example, pelvis be a compression spring mounted above the center of rotation 4.

I ytterligare en utföringsform (ej visad) användes en vridfjäder, tor- sionsfjäder varvid denna appliceras i vridcentret 4 eller i broms- centret, dvs lagringen 8, varvid man, beroende på hur fjädern vänds vid monteringen, kan välja riktning på momentet och därmed spalten.In a further embodiment (not shown) a torsion spring, torque application spring in which it is applied in the center of rotation 4 or in the brake the center, ie the bearing 8, whereby, depending on how the spring is turned during assembly, can choose the direction of the torque and thus the gap.

Som momentgivande organ kan man använda dragfjädrar, tryckfjädrar, bladfjädrar, trådfjädrar, gummikuddar, fjädrande bussningar, hävstångsvikter eller dyligt. I samtliga utföringsformer användes således ett momentgivande organ som syftar till att åstadkomma ett moment vilket påverkar hela bromsblockskon 3 till att delvis vridas kring sitt huvudsakliga vridcentrum 4 och delvis kring bromscentret, dvs lagringen 8. Detta syfte kan nås på flera olika sätt enligt vad som ovan angetts. Anordningen med fjädern kan utformas på andra sätt beroende på utrymmet vid hänget 2 och bromsblockskon 3.As torque-providing means, tension springs, compression springs, leaf springs, wire springs, rubber cushions, resilient bushings, leverage weights or similar. In all embodiments it was used thus a torque-generating means intended to provide one torque which causes the entire brake block shoe 3 to partially rotate around its main center of rotation 4 and partly around the center of braking, ie the storage 8. This purpose can be achieved in several different ways according to what as stated above. The device with the spring can be designed in other ways depending on the space at the hanger 2 and the brake pad shoe 3.

Funktionen av en anordning enligt uppfinningen där en spalt har åstad- kommits genom ovan angivna fjäderarrangemang är att isbildning 12 sker genom smältvattensavrinning vid spaltens smalaste ände eller fyller upp hela spalten när bromsblockskon 3 är avlastad och fordonet är stillastående. När sedan fordonet sätts i rörelse skjuvas isen sönder och skrapas bort. I och med föreliggande uppfinning åstadkommes en förhållandevis tjock isbildning vilket ger en mindre kraft för fast- frysning. Således skjuvas tjockare isbildning lättare sönder än en tunnare. v:The function of a device according to the invention where a gap has provided come through the above-mentioned spring arrangement is that icing 12 occurs by meltwater drainage at the narrowest end of the gap or filler up the entire gap when the brake pad shoe 3 is unloaded and the vehicle is stationary. When the vehicle is then set in motion, the ice is shattered and scraped off. The present invention provides one relatively thick icing, which gives a smaller force for freezing. Thus, thicker ice formation is more easily shattered than one thinner. v:

Claims (5)

468 891 Patentkrav:468,891 Patent claims: 1. Anordning för att undvika fastfrysning vid bromsning av ett hjul till ett spârbundet fordon med en bromsblocksko (3) utformad som en enhet, anordnad att som en enhet pressas mot en hjulring (9) vid bromsning, k ä n n e t e c k n a d a v att ett momentgivande organ (10,11) är monterat på eller i direkt anslutning till samt påverkar hela bromsblockskon (3) till att vridas kring minst en i huvudsak horisontellt orienterad axel så att en kilformad spalt med den största spaltbredden vänd nedåt bildas mellan bromsblockskon (3) och hjulringen (9) i obromsat läge.Device for avoiding freezing during braking of a wheel of a tracked vehicle with a brake block shoe (3) designed as a unit, arranged to be pressed as a unit against a wheel ring (9) during braking, characterized in that a torque-providing means ( 10,11) is mounted on or directly adjacent to and causes the entire brake block shoe (3) to rotate about at least one substantially horizontally oriented shaft so that a wedge-shaped gap with the largest gap width facing downwards is formed between the brake block shoe (3) and the wheel ring ( 9) in unbraked position. 2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att det momentgivande organet är en fjäder (10,11) vars ena angreppspunkt är belägen pâ eller i direkt anslutning till bromsblockskon (3) men på avstånd från ett till bromsblockskon (3) anordnat huvudsakligt vrid- centrum (4) och att dess andra angreppspunkt är placerad så att ett moment uppstår kring bromsblockskons (3) huvudsakliga vridcentrum (4).Device according to claim 1, characterized in that the torque-providing means is a spring (10, 11) whose one point of engagement is located on or in direct connection with the brake block shoe (3) but at a distance from a substantially rotationally arranged to the brake block shoe (3) center (4) and that its second point of attack is positioned so that a moment occurs around the main center of rotation (4) of the brake block shoe (3). 3. Anordning enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a d a v att fjä- dern är en skruvfjäder (10) eller utgörs av en fjâdertràd (11) anbringad nedanför vridcentrum (4).Device according to claim 2, characterized in that the spring is a helical spring (10) or consists of a spring wire (11) arranged below the center of rotation (4). 4. Anordning enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a d a v att fjä- dern år en torsionsfjäder anbringad i vridcentrum (4) eller i centrum för lagringen (8).Device according to claim 2, characterized in that the spring is a torsion spring mounted in the center of rotation (4) or in the center of the bearing (8). 5. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att det momentgivande organet är en hävstångsvikt anordnad så att ett moment uppstår kring bromsblockskons (3) huvudsakliga vridcentrum (4).Device according to claim 1, characterized in that the torque-providing means is a lever weight arranged so that a torque occurs around the main center of rotation (4) of the brake block cone (3).