DE102021105199A1 - Torque support arrangement for a brake unit for integration into a vehicle, brake unit with the torque support arrangement and vehicle with the brake unit - Google Patents

Torque support arrangement for a brake unit for integration into a vehicle, brake unit with the torque support arrangement and vehicle with the brake unit Download PDF

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Abstract

Es wird eine widerstandsfähige und langlebige Drehmomentabstützanordnung 15 für eine Bremseinheit 12 zur Integration in ein Fahrzeug 1 vorgeschlagen. Die Bremseinheit 12 umfasst eine Hydraulikeinrichtung und eine durch die Hydraulikeinrichtung zu einer Hauptachse H der Bremseinheit 12 axial bewegbare Bremskörpereinrichtung. Die Drehmomentabstützanordnung 15 weist ein Gehäuse 16 auf, welches konzentrisch und/oder koaxial zu der Hauptachse H anordbar ist, wobei das Gehäuse 16 dazu ausgebildet ist, die Hydraulikeinrichtung konzentrisch und/oder koaxial zu der Hauptachse H in sich aufzunehmen oder abschnittsweise auszubilden. Die Drehmomentabstützanordnung 15 umfasst ein Blechteil 17, welches zur Drehmomentabstützung der Bremskörpereinrichtung an dem Fahrzeug 1 auf dem Gehäuse 16 anordbar und/oder angeordnet ist.

Figure DE102021105199A1_0000
A robust and durable torque support arrangement 15 for a brake unit 12 for integration into a vehicle 1 is proposed. The brake unit 12 comprises a hydraulic device and a brake body device that can be moved axially by the hydraulic device to a main axis H of the brake unit 12 . The torque support arrangement 15 has a housing 16 which can be arranged concentrically and/or coaxially with respect to the main axis H, with the housing 16 being designed to accommodate the hydraulic device concentrically and/or coaxially with respect to the main axis H or to be designed in sections. The torque support arrangement 15 comprises a sheet metal part 17 which can be arranged and/or is arranged on the housing 16 for the torque support of the brake body device on the vehicle 1 .
Figure DE102021105199A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentabstützanordnung für eine Bremseinheit zur Integration in ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft auch eine Bremseinheit mit der Drehmomentabstützanordnung und ein Fahrzeug mit der Bremseinheit.The invention relates to a torque support arrangement for a brake unit for integration into a vehicle, having the features of the preamble of claim 1. The invention also relates to a brake unit with the torque support arrangement and a vehicle with the brake unit.

Bei muskelbetriebenen Fahrzeugen, wie zum Beispiel Fahrrädern etc., ist es bekannt, Trommelbremsen, Scheibenbremsen oder Backenbremsen einzusetzen. Jedes der Bremssysteme hat unterschiedliche Vorteile in Bezug auf die Bremswirkung, die Systemkosten, Wartungsfreundlichkeit etc.In human-powered vehicles, such as bicycles, etc., it is known to use drum brakes, disc brakes or shoe brakes. Each of the braking systems has different advantages in terms of braking efficiency, system costs, ease of maintenance, etc.

Beispielsweise beschreibt die Druckschrift DE 200 16 878 U1 einen Tretroller mit einer Bremseinrichtung, die als eine hydraulisch aktivierbare Scheibenbremse ausgebildet ist. Die Bremseinrichtung weist eine mit einem Rad drehfest verbundene Bremsscheibe und einen fest mit dem Rahmen des Tretrollers verbundenen Bremssattel auf, wobei der Bremssattel auf die Bremsscheibe wirkende Bremsbeläge enthält.For example, the reference describes DE 200 16 878 U1 a scooter with a braking device, which is designed as a hydraulically activatable disc brake. The braking device has a brake disk which is non-rotatably connected to a wheel and a brake caliper which is fixedly connected to the frame of the scooter, the brake caliper containing brake pads which act on the brake disk.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine widerstandsfähige und langlebige Lösung zur Drehmomentabstützung einer Bremskörpereinrichtung einer Bremseinheit für ein Fahrzeug vorzuschlagen. Diese Aufgabe wird durch eine Drehmomentabstützanordnung für eine Bremseinheit zu Integration in ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1, durch eine Bremseinheit mit der Drehmomentabstützanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 9 sowie durch ein Fahrzeug mit der Bremseinheit gemäß dem Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den beigefügten Figuren.It is the object of the present invention to propose a robust and durable solution for torque support of a brake body device of a brake unit for a vehicle. This object is achieved by a torque support arrangement for a brake unit for integration in a vehicle having the features of claim 1, by a brake unit having the torque support arrangement having the features of claim 9 and by a vehicle having the brake unit according to claim 10. Preferred or advantageous embodiments of the invention result from the dependent claims, the following description and the attached figures.

Gegenstand der Erfindung ist eine Drehmomentabstützanordnung für eine Bremseinheit, welche zur Integration in einem Fahrzeug geeignet und/oder ausgebildet ist. Bevorzugt kann die Drehmomentabstützanordnung in der Bremseinheit integriert werden und/oder einen Bestandteil der Bremseinheit bilden.The subject matter of the invention is a torque support arrangement for a brake unit, which is suitable and/or designed for integration in a vehicle. The torque support arrangement can preferably be integrated in the brake unit and/or form part of the brake unit.

Vorzugsweise ist das Fahrzeug als ein ein- oder mehrspuriges Fahrzeug, ausgebildet. Insbesondere ist das Fahrzeug als ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug ausgebildet. Zum Beispiel ist das Fahrzeug ein Elektrokleinstfahrzeug, wobei unter „Elektrokleinstfahrzeug“ Fahrzeuge ohne Sitz oder selbstbalancierende Fahrzeuge mit oder ohne Sitz zu verstehen sind. Bevorzugt ist das Fahrzeug als ein Klein- oder Kleinstfahrzeug oder als ein Elektromobil ausgebildet. Das Fahrzeug weist vorzugsweise mindestens ein Rad auf.The vehicle is preferably designed as a single-lane or multi-lane vehicle. In particular, the vehicle is designed as an electrically driven vehicle. For example, the vehicle is a personal electric vehicle, where “personal electric vehicle” means vehicles without a seat or self-balancing vehicles with or without a seat. The vehicle is preferably designed as a small or very small vehicle or as an electric vehicle. The vehicle preferably has at least one wheel.

Das Fahrzeug weist einen rotierbaren, insbesondere während der Fahrt des Fahrzeugs rotierenden Bremspartner auf. Vorzugsweise ist der rotierbare Bremspartner drehfest mit dem Rad des Fahrzeugs verbunden. Insbesondere kann durch einen Bremspartner der Bremseinheit eine Bremskraft in den rotierbaren, insbesondere rotierenden Bremspartner eingeleitet werden, um das Fahrzeug während der Fahrt abzubremsen.The vehicle has a rotatable braking partner, in particular one that rotates while the vehicle is moving. Preferably, the rotatable braking partner is non-rotatably connected to the wheel of the vehicle. In particular, a braking force can be introduced into the rotatable, in particular rotating, braking partner by a braking partner of the braking unit in order to brake the vehicle while driving.

Mit nur einem Rad kann das Fahrzeug als ein elektrisches Einrad, z.B. als ein sogenanntes Monowheel oder Solowheel ausgebildet sein. Mit zwei oder mehr Rädern ist das Fahrzeug bevorzugt als ein Roller, insbesondere als ein Elektromotorrad, als ein Elektromotorroller, als ein Elektroroller, Elektrotretroller, Elektroscooter, z.B. E-Scooter, als ein Segway, Hoverboard, Kickboard, Skateboard, Longboard o.ä. ausgebildet. Alternativ kann das Fahrzeug als ein Fahrrad, insbesondere als ein Elektrofahrrad, z.B. als ein Pedelec oder als ein E-Bike ausgebildet sein. Das Fahrzeug kann alternativ als ein mehrspuriges Fahrrad, insbesondere mit drei oder mehr Rädern ausgebildet sein. Beispielsweise kann das Fahrzeug ein Transport- oder Lastenrad, insbesondere ein motorisiertes bzw. elektrisch angetriebenes Transport- oder Lastenrad, im Speziellen ein Dreirad- oder Vierrad-Pedelec oder eine Rikscha, insbesondere mit oder ohne Dach, oder ein Kabinenroller sein.With only one wheel, the vehicle can be designed as an electric unicycle, e.g. as a so-called monowheel or solowheel. With two or more wheels, the vehicle is preferably a scooter, in particular an electric motorcycle, an electric scooter, an electric scooter, electric kick scooter, electric scooter, e.g. e-scooter, a Segway, hoverboard, kickboard, skateboard, longboard or the like. educated. Alternatively, the vehicle can be designed as a bicycle, in particular as an electric bicycle, e.g. as a pedelec or as an e-bike. Alternatively, the vehicle can be designed as a multi-track bicycle, in particular with three or more wheels. For example, the vehicle can be a transport or cargo bike, in particular a motorized or electrically driven transport or cargo bike, in particular a three-wheel or four-wheel pedelec or a rickshaw, in particular with or without a roof, or a cabin scooter.

Das Fahrzeug kann ein oder mehrere der Bremseinheiten umfassen. Die Bremseinheit weist eine Hydraulikeinrichtung auf, welche insbesondere zur Erzeugung einer hydraulischen Kraft ausgebildet ist. Bevorzugt umfasst die Hydraulikeinrichtung einen Kolben, insbesondere einen Ringkolben, und einen Ringraum als Zylinder. Vorzugsweise ist der Kolben in dem Zylinder angeordnet. In dem Zylinder ist insbesondere eine Hydraulikflüssigkeit zur Betätigung des Ringkolbens angeordnet.The vehicle may include one or more of the braking units. The brake unit has a hydraulic device which is designed in particular to generate a hydraulic force. The hydraulic device preferably comprises a piston, in particular an annular piston, and an annular space as a cylinder. Preferably the piston is located in the cylinder. In particular, a hydraulic fluid for actuating the annular piston is arranged in the cylinder.

Ferner weist die Bremseinheit eine Bremskörpereinrichtung auf. Die Bremskörpereinrichtung umfasst vorzugsweise einen Bremsgrundkörper, welcher beispielsweise durch Aluminiumdruckguss gefertigt sein kann. Vorzugsweise bildet und/oder trägt die Bremskörpereinrichtung einen stationären, insbesondere nicht rotierbaren Bremspartner. Bevorzugt ist der Kolben mit der Bremskörpereinrichtung z.B. fest oder formschlüssig wirkverbunden, insbesondere um die hydraulische Kraft in die Bremskörpereinrichtung einzuleiten. Beispielsweise weist die Bremskörpereinrichtung eine Bremsscheibe, z.B. aus Metall, auf. Die Bremsscheibe umfasst eine Bremsfläche, welche insbesondere als ein durchgehender Kreisring ausgebildet ist. Die Bremsfläche kann optional durch Lüftungslöcher, Befestigungslöcher oder ähnliches durchbrochen sein.Furthermore, the brake unit has a brake body device. The brake body device preferably includes a brake base body, which can be manufactured, for example, by die-cast aluminum. The brake body device preferably forms and/or carries a stationary, in particular non-rotatable, braking partner. The piston is preferably operatively connected to the brake body device, for example in a fixed or form-fitting manner, in particular in order to introduce the hydraulic force into the brake body device. For example, the brake body device has a brake disk, eg made of metal. The brake disc includes a braking surface, which is designed in particular as a continuous circular ring. The braking surface can optionally be perforated by ventilation holes, mounting holes or the like.

Die Bremseinheit weist eine Hauptachse auf, wobei die Hauptachse als eine konstruktive und/oder gedachte Hilfsachse zu verstehen ist. Die Hauptachse kann beispielsweise durch die Hydraulikeinrichtung definiert sein, wobei der Kolben und/oder der Zylinder konzentrisch und/oder koaxial zu der Hauptachse angeordnet ist/sind. Alternativ oder ergänzend kann die Hauptachse durch die Bremskörpereinrichtung definiert sein, wobei die Bremsfläche der Bremskörpereinrichtung bevorzugt umlaufend, insbesondere konzentrisch und/oder koaxial, zu der Hauptachse ausgebildet und/oder angeordnet ist.The braking unit has a main axis, the main axis being understood as a constructive and/or imaginary auxiliary axis. The main axis can be defined, for example, by the hydraulic device, with the piston and/or the cylinder being/are arranged concentrically and/or coaxially to the main axis. Alternatively or additionally, the main axis can be defined by the brake body device, with the braking surface of the brake body device preferably being formed and/or arranged circumferentially, in particular concentrically and/or coaxially, to the main axis.

Die Drehmomentabstützanordnung weist ein Gehäuse auf. Vorzugsweise weist das Gehäuse einen Gehäusegrundkörper auf, welcher beispielsweise durch Aluminiumdruckguss gefertigt ist. Das Gehäuse weist insbesondere eine zentrale Durchgangsöffnung auf. Durch die zentrale Durchgangsöffnung kann eine Radachse des Rades des Fahrzeugs verlaufen, wenn die Drehmomentabstützanordnung in der Bremseinheit integriert ist und wenn die Bremseinheit an dem Fahrzeug montiert ist. Bevorzugt weist die zentrale Durchgangsöffnung zumindest abschnittsweise eine gekrümmte, gebogene und/oder kreisrunde Außenkontur auf. Das Gehäuse ist koaxial und/oder konzentrisch zu der Hauptachse der Bremseinheit anordbar. Insbesondere ist das Gehäuse und/oder die Durchgangsöffnung koaxial und/oder konzentrisch zu der Hauptachse angeordnet, wenn die Drehmomentabstützanordnung in der Bremseinheit integriert ist.The torque support assembly includes a housing. The housing preferably has a housing base body which is manufactured, for example, by die-cast aluminum. In particular, the housing has a central through-opening. A wheel axle of the wheel of the vehicle can run through the central passage opening when the torque support arrangement is integrated in the brake unit and when the brake unit is mounted on the vehicle. The central passage opening preferably has a curved, curved and/or circular outer contour, at least in sections. The housing can be arranged coaxially and/or concentrically to the main axis of the brake unit. In particular, the housing and/or the through opening is arranged coaxially and/or concentrically to the main axis when the torque support arrangement is integrated in the brake unit.

Das Gehäuse ist dazu ausgebildet, die Hydraulikeinrichtung konzentrisch und/oder koaxial zu der Hauptachse in sich aufzunehmen und/oder die Hydraulikeinrichtung abschnittsweise auszubilden. Bevorzugt ist der Ringraum als der Zylinder in dem Gehäuse integriert und/oder ausgeformt.The housing is designed to accommodate the hydraulic device concentrically and/or coaxially to the main axis and/or to design the hydraulic device in sections. The annular space is preferably integrated and/or formed as the cylinder in the housing.

Wenn die Drehmomentabstützanordnung in der Bremseinheit integriert ist, bewegt die Hydraulikeinrichtung die Bremskörpereinrichtung vorzugsweise relativ zu dem Gehäuse in einer auf die Hauptachse bezogenen axialen Richtung, um die Bremskraft zu erzeugen. Insbesondere wird die Bremskraft von der Bremskörpereinrichtung als der stationäre Bremspartner auf den rotierbaren Bremspartner des Fahrzeugs übertragen, um das Fahrzeug abzubremsen.When the torque reaction arrangement is integrated in the brake unit, the hydraulic device preferably moves the brake body device relative to the housing in an axial direction with respect to the main axis in order to generate the braking force. In particular, the braking force is transmitted from the brake body device as the stationary braking partner to the vehicle's rotatable braking partner in order to brake the vehicle.

Erfindungsgemäß weist die Drehmomentabstützanordnung ein Blechteil auf. Beispielweise ist das Blechteil aus einem Stahlblech gebildet. Zur Drehmomentabstützung der Bremskörpereinrichtung an dem Fahrzeug ist das Blechteil auf dem Gehäuse anordbar und/oder angeordnet. Insbesondere kann/können das Gehäuse und/oder die Bremskörpereinrichtung über das Blechteil drehgesichert an dem Fahrzeug angeordnet werden. Beispielsweise kann/können das Gehäuse und/oder die Bremskörpereinrichtung über das Blechteil drehgesichert mit einer an einem Fahrzeugrahmen des Fahrzeugs angeordneten Radgabel des Fahrzeugs verbunden werden. Somit kann ein Bremsmoment, das bei dem Abbremsen des Fahrzeugs von dem rotierenden Bremspartner in den stationären Bremspartner eingeleitet wird, über das Blechteil auf die Radgabel und von dieser auf den Fahrzeugrahmen übertragen werden.According to the invention, the torque support arrangement has a sheet metal part. For example, the sheet metal part is formed from sheet steel. To support the torque of the brake body device on the vehicle, the sheet metal part can be and/or is arranged on the housing. In particular, the housing and/or the brake body device can be arranged on the vehicle in a rotationally secured manner via the sheet metal part. For example, the housing and/or the brake body device can be connected to a wheel fork of the vehicle arranged on a vehicle frame of the vehicle in a rotationally secured manner via the sheet metal part. Thus, a braking torque that is introduced when the vehicle is braked from the rotating braking partner to the stationary braking partner can be transmitted via the sheet metal part to the wheel fork and from there to the vehicle frame.

Vorteilhaft ist, dass das Blechteil, insbesondere aufgrund seiner Ausbildung aus Stahlblech, widerstandsfähig gegen Wärme, insbesondere gegen bei dem Abbremsen des Fahrzeugs erzeugte Bremswärme, ist. Weiterhin weist das Blechteil insbesondere eine hohe Festigkeit auf. Somit kann die Drehmomentabstützung des Gehäuses mittels des Blechteils betriebssicher und bevorzugt über eine gesamte Lebensdauer der Bremseinheit erfolgen.It is advantageous that the sheet metal part, in particular due to its formation from sheet steel, is resistant to heat, in particular to braking heat generated when the vehicle is braked. Furthermore, the sheet metal part has, in particular, high strength. The torque support of the housing by means of the sheet metal part can thus take place in an operationally reliable manner and preferably over the entire service life of the brake unit.

Vorzugsweise ist das Blechteil auf eine hierfür vorgesehene, insbesondere passende und/oder korrespondierende Abstützfläche des Gehäuses aufsetzbar und/oder aufgesetzt oder auflegbar und/oder aufgelegt. Bevorzugt ist das Blechteil mit dem Gehäuse z.B. form- und/oder kraftschlüssig koppelbar und/oder gekoppelt.The sheet metal part can preferably be placed and/or placed or placed and/or placed on a support surface of the housing that is provided for this purpose, in particular that is suitable and/or corresponding. The sheet metal part can preferably be coupled and/or coupled to the housing, e.g. in a positive and/or non-positive manner.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Blechteil eine Formschlussschnittstelle auf. Vorzugsweise ist die Formschlussschnittstelle zur Bildung eines Formschlusses mit dem Fahrzeug, insbesondere mit der Radgabel, ausgebildet. Insbesondere ist die Formschlussschnittstelle zur Drehmomentabstützung der Bremskörpereinrichtung an dem Fahrzeug ausgebildet. Beispielsweise ist die Formschlussschnittstelle als ein Vorsprung in dem Blechteil ausgebildet. Der Vorsprung kann z.B. durch eine zumindest abschnittsweise Umformung des Blechteils gebildet und/oder ausgeformt sein.In a preferred embodiment of the invention, the sheet metal part has a form-fitting interface. The form-fitting interface is preferably designed to form a form-fitting connection with the vehicle, in particular with the wheel fork. In particular, the positive-locking interface is designed to support the torque of the brake body device on the vehicle. For example, the interlocking interface is designed as a projection in the sheet metal part. The projection can be formed and/or shaped, for example, by at least partially reshaping the sheet metal part.

Bevorzugt weist das Fahrzeug, insbesondere die Radgabel, eine passende und/oder korrespondierende Formschlussgegenschnittstelle für die Formschlussschnittstelle des Blechteils auf. Die Formschlussgegenschnittstelle kann z.B. als eine Aufnahme oder Aussparung ausgebildet sein, in welche der Vorsprung formschlüssig angeordnet und/oder aufgenommen werden kann. Vorzugsweise bilden die Formschlussschnittstelle und die Formschlussgegenschnittstelle eine Formschlusseinrichtung des Fahrzeugs. Insbesondere kann mittels der Formschlusseinrichtung die verdrehgesicherte Anordnung des Gehäuses an dem Fahrzeug und insbesondere die Übertragung des Bremsmoments auf das Fahrzeug gewährleistet werden.The vehicle, in particular the wheel fork, preferably has a suitable and/or corresponding form-fit counter interface for the form-fit interface of the sheet metal part. The form-fitting counter-interface can be designed, for example, as a receptacle or recess, in which the projection can be arranged and/or accommodated in a form-fitting manner. The form-fitting interface and the form-fitting counter-interface preferably form a form-fitting device of the vehicle. In particular, by means of the form-fitting device, the verdrehgesi Safe arrangement of the housing on the vehicle and in particular the transmission of the braking torque to the vehicle can be guaranteed.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Blechteil als ein Umformteil ausgebildet. Vorzugsweise weist das Umformteil einen Aufnahmebereich und einen Randbereich auf. Optional umfasst der Aufnahmebereich einen bevorzugt kreisrunden Boden. In den Boden ist bevorzugt ein zentraler Durchbruch angeordnet. Insbesondere umfasst oder bildet der Boden eine passende und/oder korrespondierende Auflagefläche zur Auflage auf der Abstützfläche des Gehäuses. Vorzugsweise ist der Randbereich im Wesentlichen mehreckig, z.B. dreieckig ausgebildet. Eine Kontur des Randbereichs kann alternativ gekrümmt oder gebogen sein oder ringförmig ausgebildet sein. Vorzugsweise umgibt der Randbereich den Aufnahmebereich zumindest teilweise.In a further preferred embodiment of the invention, the sheet metal part is designed as a formed part. The formed part preferably has a receiving area and an edge area. Optionally, the receiving area includes a preferably circular base. A central opening is preferably arranged in the floor. In particular, the base comprises or forms a suitable and/or corresponding bearing surface for bearing on the bearing surface of the housing. The edge area is preferably essentially polygonal, e.g. triangular. A contour of the edge area can alternatively be curved or curved or be ring-shaped. The edge area preferably at least partially surrounds the receiving area.

In einer möglichen konstruktiven Umsetzung der Erfindung ist das Gehäuse in dem Aufnahmebereich aufgenommen, insbesondere wenn das Blechteil an dem Gehäuse angeordnet ist. Vorzugsweise liegt das Gehäuse mit der Abstützfläche an der Auflagefläche des Blechteils an. Bevorzugt umgibt und/oder umläuft der Randbereich das in dem Aufnahmebereich aufgenommene Gehäuse zumindest abschnittsweise.In a possible structural implementation of the invention, the housing is accommodated in the receiving area, in particular when the sheet metal part is arranged on the housing. The housing preferably rests with the support surface on the support surface of the sheet metal part. The edge region preferably surrounds and/or runs around the housing received in the receiving region, at least in sections.

In einer bevorzugten konstruktiven Realisierung der Erfindung weist das Gehäuse eine Sicherungsschnittstelle auf. Bevorzugt weist das Blechteil eine passende und/oder korrespondierende Sicherungsgegenschnittstelle auf. Vorzugsweise bilden die Sicherungsschnittstelle und die Sicherungsgegenschnittstelle gemeinsam eine Verdrehsicherungseinrichtung für das auf dem Gehäuse angeordnete Blechteil und/oder für das in dem Aufnahmebereich angeordnete Gehäuse. Vorzugsweise ist das Blechteil mittels der Verdrehsicherungseinrichtung verdrehgesichert an dem Gehäuse anordbar und/oder angeordnet. Insbesondere ist das Gehäuse mittels der Verdrehsicherungseinrichtung in dem Aufnahmebereich relativ zu dem Blechteil verdrehgesichert aufgenommen. Im Speziellen kann das Blechteil relativ zu dem Gehäuse zumindest in eine Drehrichtung nicht verdreht werden, wenn es auf dem Gehäuse angeordnet ist. Durch die Formschlusseinrichtung des Fahrzeugs ist das Blechteil optional ergänzend gegen eine Verdrehung relativ zu dem Gehäuse und/oder um die Hauptachse auch in eine entgegengesetzte Drehrichtung gesichert, wenn die Bremseinheit die Drehmomentabstützanordnung umfasst und in dem Fahrzeug integriert ist.In a preferred structural realization of the invention, the housing has a security interface. The sheet metal part preferably has a suitable and/or corresponding mating fuse interface. Preferably, the securing interface and the counter-securing interface together form an anti-rotation device for the sheet metal part arranged on the housing and/or for the housing arranged in the receiving area. Preferably, the sheet metal part can be and/or is arranged on the housing, secured against rotation, by means of the anti-rotation device. In particular, the housing is accommodated by means of the anti-rotation device in the receiving area relative to the sheet metal part in an anti-rotation manner. In particular, the sheet metal part cannot be twisted relative to the housing, at least in one direction of rotation, when it is arranged on the housing. The form-fitting device of the vehicle optionally additionally secures the sheet metal part against twisting relative to the housing and/or about the main axis in an opposite direction of rotation if the brake unit includes the torque support arrangement and is integrated in the vehicle.

In einer beispielhaften konstruktiven Realisierung ist die Sicherungsschnittstelle durch eine Aufnahmegeometrie gebildet. Vorzugsweise ist die Aufnahmegeometrie in einem Randabschnitt der Durchgangsöffnung des Gehäuses angeordnet und/oder ausgebildet. Optional ergänzend oder alternativ ist die Sicherungsgegenschnittstelle durch einen vorstehenden Abschnitt gebildet. Vorzugsweise ist der vorstehende Abschnitt an einer Randkontur des zentralen Durchbruchs in dem Boden des Aufnahmebereichs des Blechteils gebildet. Zur Bildung der Verdrehsicherungseinrichtung greift der vorstehende Abschnitt bevorzugt in die Aufnahmegeometrie ein.In an exemplary constructive implementation, the safety interface is formed by a receiving geometry. The receiving geometry is preferably arranged and/or formed in an edge section of the through-opening of the housing. Optionally, in addition or as an alternative, the mating fuse interface is formed by a protruding section. The protruding section is preferably formed on an edge contour of the central opening in the bottom of the receiving area of the sheet metal part. To form the anti-rotation device, the protruding section preferably engages in the receiving geometry.

Optional ergänzend oder alternativ umfasst das Gehäuse eine Zentriereinrichtung zur Zentrierung des Blechteils, insbesondere bei und/oder während der Anordnung des Blechteils an dem Gehäuse. Beispielsweise ist die Zentriereinrichtung durch einen Zentrierdurchmesser der zentralen Durchgangsöffnung des Gehäuses gebildet. Bevorzugt kann das Blechteil mittels der Zentriereinrichtung zentriert an dem Gehäuse angeordnet werden. Insbesondere kann das Blechteil mittels der Zentriereinrichtung mit der Auflagefläche einfach und positionssicher auf die Abstützfläche des Gehäuses aufgelegt werden.Optionally, additionally or alternatively, the housing includes a centering device for centering the sheet metal part, in particular during and/or during the arrangement of the sheet metal part on the housing. For example, the centering device is formed by a centering diameter of the central passage opening of the housing. The sheet metal part can preferably be arranged centered on the housing by means of the centering device. In particular, the sheet metal part can be placed on the support surface of the housing simply and securely with the support surface by means of the centering device.

Eine mögliche Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Randbereich des Blechteils eine z.B. radiale Unterbrechung aufweist. Vorzugsweise weist der Aufnahmebereich einen Aufnahmeabschnitt aufweist, welcher sich radial durch die Unterbrechung erstreckt. Insbesondere kann in dem Aufnahmeabschnitt der Anschluss der Hydraulikeinrichtung angeordnet und/oder aufgenommen werden. Der Anschluss kann insbesondere an eine hydraulische Leitung angeschlossen sein, welche sich durch den Aufnahmeabschnitt und die Unterbrechung in dem Randbereich zu dem Fahrzeug, z.B. zu einer Bremsbetätigungseinrichtung an einem Lenker des Fahrzeugs, erstreckt.A possible embodiment of the invention provides that the edge area of the sheet metal part has a radial interruption, for example. The receiving area preferably has a receiving section which extends radially through the interruption. In particular, the connection of the hydraulic device can be arranged and/or accommodated in the accommodation section. In particular, the connection can be connected to a hydraulic line which extends through the receiving section and the interruption in the edge region to the vehicle, e.g. to a brake actuation device on a handlebar of the vehicle.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Aufnahmeabschnitt einen Bodenabschnitt auf. Vorzugsweise ist der Vorsprung als die Formschlussschnittstelle in dem Bodenabschnitt integriert. Insbesondere ist der Bodenabschnitt bereichsweise zu dem Vorsprung umgeformt. Bevorzugt steht der Vorsprung in eine Gegenrichtung zu der axialen Richtung von dem Blechteil vor, wenn die Drehmomentabstützanordnung in der Bremseinheit integriert ist und diese an dem Fahrzeug montiert ist. Somit kann der Vorsprung in der Aufnahme oder in der Aussparung der Radgabel formschlüssig angeordnet und/oder aufgenommen werden und das Bremsmoment in den Fahrzeugrahmen ableiten.In a preferred embodiment of the invention, the receiving section has a bottom section. The projection is preferably integrated in the base section as the form-fitting interface. In particular, the base section is deformed in some areas to form the projection. Preferably, the protrusion protrudes in a direction opposite to the axial direction from the sheet metal part when the torque support arrangement is integrated into the brake unit and this is mounted on the vehicle. The projection can thus be arranged and/or accommodated in a form-fitting manner in the receptacle or in the recess of the wheel fork and derive the braking torque into the vehicle frame.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist in den Randbereich des Blechteils mindestens eine Bohrung eingebracht. Die mindestens eine Bohrung ist bevorzugt außermittig in Bezug auf den zentralen Durchbruch und/oder auf die Hauptachse angeordnet. Bei Integration der Drehmomentabstützanordnung in der Bremseinheit weist die mindestens eine Bohrung eine insbesondere zu der Hauptachse gleichgerichtete und/oder parallele Symmetrieachse auf. Bevorzugt sind in den Randbereich mehrere, z.B. drei Bohrungen, eingebracht. Die Bohrungen sind z.B. in den Ecken des Randbereichs angeordnet, wenn der Randbereich mehreckig ausgebildet ist. Vorzugsweise sind die Bohrungen dazu vorgesehen, die Bremskörpereinrichtung der Bremseinheit axial beweglich mit dem Bechteil zu verbinden, wenn die Drehmomentabstützanordnung in der Bremseinheit integriert ist. Die mindestens eine Bohrung kann mindestens einen Führungsabschnitt für die Bremskörpereinrichtung bei der axialen Bewegung bilden.In a further preferred embodiment of the invention is in the edge area of the metal sheet sometimes introduced at least one hole. The at least one bore is preferably arranged eccentrically in relation to the central opening and/or to the main axis. When the torque support arrangement is integrated in the brake unit, the at least one bore has an axis of symmetry that is in particular aligned and/or parallel to the main axis. Several, for example three, bores are preferably made in the edge area. The bores are arranged, for example, in the corners of the edge area if the edge area has a polygonal design. The bores are preferably provided for the purpose of connecting the brake body device of the brake unit to the arm part in an axially movable manner when the torque support arrangement is integrated in the brake unit. The at least one bore can form at least one guide section for the brake body device during the axial movement.

Einen weiteren Gegenstand der Erfindung bildet eine Bremseinheit, welche bevorzugt nach der bisherigen Beschreibung und/oder gemäß dem Anspruch 1 und/oder 9 ausgebildet ist. Die Bremseinheit umfasst die Drehmomentabstützanordnung nach der bisherigen Beschreibung und/oder nach einem der Ansprüche 1 bis 8.A further object of the invention is a brake unit, which is preferably designed according to the previous description and/or according to claim 1 and/or 9. The brake unit comprises the torque support arrangement according to the previous description and/or according to one of claims 1 to 8.

Die Bremseinheit umfasst die Hydraulikeinrichtung und die Bremskörpereinrichtung. Die Bremskörpereinrichtung ist mittels der Hydraulikeinrichtung zur Erzeugung der Bremskraft bezogen auf die Hauptachse axial bewegbar. In einer möglichen konstruktiven Ausgestaltung weist die Bremskörpereinrichtung eine Kraftverteilungsplatte auf, wobei die Kraftverteilungsplatte bevorzugt mit dem Bremsgrundkörper verbunden ist. Die Kraftverteilungsplatte ist beispielsweise als eine Blechplatte aus Metall realisiert. Bevorzugt ist die Kraftverteilungsplatte mit der Hydraulikeinrichtung wirkverbunden. Besonders bevorzugt weist die Kraftverteilungsplatte eine Anlagefläche für den Kolben oder für ein Adapterstück auf, welches sich an dem Kolben abstützt. Insbesondere leitet der Kolben die hydraulische Kraft in die Kraftverteilungsplatte ein, welche diese auf die Bremskörpereinrichtung zu deren axialen Bewegung überträgt.The brake unit includes the hydraulic device and the brake body device. The brake body device can be moved axially with respect to the main axis by means of the hydraulic device in order to generate the braking force. In a possible structural configuration, the brake body device has a force distribution plate, with the force distribution plate preferably being connected to the brake base body. The force distribution plate is implemented, for example, as a sheet metal plate made of metal. The force distribution plate is preferably operatively connected to the hydraulic device. The force distribution plate particularly preferably has a contact surface for the piston or for an adapter piece which is supported on the piston. In particular, the piston introduces the hydraulic force into the force distribution plate, which transfers it to the brake body device for its axial movement.

Vorzugsweise umfasst die Bremseinheit mindestens eine Rückstelleinrichtung, bevorzugt mehrere, z.B. drei Rückstelleinrichtungen, zur Rückstellung der Bremskörpereinrichtung in eine axiale Gegenrichtung. Die mindestens eine Rückstelleinrichtung kann z.B. als mindestens ein elastisches Bauteil, insbesondere als mindestens eine Rückstellfeder oder als mindestens ein Kantring z.B. aus Gummi, ausgebildet sein. Auf der einen Seite kann sich die Rückstelleinrichtung z.B. an dem Blechteil abstützen und auf der anderen Seite kann sich die Rückstelleinrichtung an dem Bremsgrundkörper abstützen. Das Gehäuse ist stationär und/oder drehfest an dem Fahrzeug, insbesondere auf der Radachse des Fahrzeugs, anordbar. Beispielsweise ist das Gehäuse axial zumindest abschnittsweise zwischen dem Blechteil und der Bremskörpereinrichtung angeordnet und/oder gehalten.The brake unit preferably comprises at least one restoring device, preferably several, e.g. three restoring devices, for restoring the brake body device in an opposite axial direction. The at least one restoring device can be designed, for example, as at least one elastic component, in particular as at least one restoring spring or as at least one edge ring, e.g. made of rubber. On the one hand, the restoring device can be supported, for example, on the sheet metal part, and on the other hand, the restoring device can be supported on the basic brake body. The housing can be arranged in a stationary and/or non-rotatable manner on the vehicle, in particular on the wheel axle of the vehicle. For example, the housing is arranged and/or held axially at least in sections between the sheet metal part and the brake body device.

Eine mögliche konstruktive Umsetzung der Erfindung sieht vor, dass der Bremsgrundkörper der Bremskörpereinrichtung mindestens einen Achsabschnitt, bevorzugt mehrere, z.B. drei Achsabschnitte, aufweist. Der mindestens eine Achsabschnitt ist auf die Hauptachse bezogen außermittig angeordnet. Beispielsweise ist der mindestens eine Achsabschnitt rotationssymmetrisch ausgebildet, wobei er insbesondere eine zu der Hauptachse gleichgerichtete und/oder parallele Symmetrieachse aufweist. Es ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass der mindestens eine Achsabschnitt einstückig durch den Bremsgrundkörper gebildet ist. Damit wird der Achsabschnitt durch einen Abschnitt des Aluminiumdruckgusses gebildet und kann kostengünstig hergestellt werden.A possible constructive implementation of the invention provides that the basic brake body of the brake body device has at least one axle section, preferably several, e.g. three axle sections. The at least one axis section is arranged eccentrically in relation to the main axis. For example, the at least one axis section is designed to be rotationally symmetrical, in particular having an axis of symmetry that is in the same direction and/or parallel to the main axis. Provision is particularly preferably made for the at least one axle section to be formed in one piece by the basic brake body. The axle section is thus formed by a section of the die-cast aluminum and can be produced inexpensively.

In einer weiteren möglichen konstruktiven Umsetzung der Erfindung umfasst die Bremseinheit mindestens eine Hülse, bevorzugt mehrere, z.B. drei Hülsen. Beispielsweise ist die mindestens eine Hülse rotationssymmetrisch, insbesondere zylinderförmig, im Speziellen als ein gerader Hohlzylinder ausgebildet. Bevorzugt ist die Hülse aus einem Kunststoffmaterial gebildet. Das Kunststoffmaterial weist optional eine geringe Wärmeleitfähigkeit auf, sodass die Hülse als ein Wärmeisolator gegen eine bei dem Abbremsen des Fahrzeugs erzeugte Bremswärme fungieren kann. Vorzugsweise ist die Hülse auf den Achsabschnitt aufgesetzt und an diesem befestigt, sodass sie gemeinsam mit der Bremskörpereinrichtung axial bewegbar und rückstellbar ist. Beispielsweise ist die Hülse mit dem Achsabschnitt verschraubt.In a further possible structural implementation of the invention, the brake unit comprises at least one sleeve, preferably several, e.g. three sleeves. For example, the at least one sleeve is designed to be rotationally symmetrical, in particular cylindrical, in particular as a straight hollow cylinder. The sleeve is preferably formed from a plastic material. The plastic material optionally has low thermal conductivity so that the sleeve can function as a thermal insulator against braking heat generated when the vehicle is decelerated. The sleeve is preferably placed on the axle section and fastened to it so that it can be moved and reset axially together with the brake body device. For example, the sleeve is screwed to the axle section.

Eine mögliche Realisierung der Erfindung sieht vor, dass der Achsabschnitt des Bremsgrundkörpers und die auf dem Achsabschnitt sitzende Hülse koaxial in dem durch die Bohrung in dem Randbereich gebildeten Führungsabschnitt angeordnet sind. Vorzugsweise sind der Achsabschnitt und die Hülse gemeinsam relativ zu dem Führungsabschnitt axial bewegbar. Bevorzugt weist die Hülse in dieser Anordnung eine Führungsfunktion auf, wobei sie eine Führungsfläche zwischen dem Achsabschnitt und dem Führungsabschnitt bereitstellt.A possible implementation of the invention provides that the axle section of the brake base body and the sleeve seated on the axle section are arranged coaxially in the guide section formed by the bore in the edge area. Preferably, the axle portion and the sleeve are axially movable together relative to the guide portion. In this arrangement, the sleeve preferably has a guiding function, providing a guiding surface between the axle section and the guiding section.

Die mindestens eine Rückstelleinrichtung zur Rückstellung der Bremskörpereinrichtung in die axiale Gegenrichtung ist vorzugsweise dem mindestens einen Achsabschnitt zugeordnet. Beispielsweise ist die Rückstellfeder koaxial zu dem Achsabschnitt angeordnet oder der Kantring ist an der Hülse oder zwischen der Hülse und dem Randbereich des Blechteils angeordnet.The at least one restoring device for restoring the brake body device in the opposite axial direction is preferably assigned to the at least one axle section. For example, the return spring is arranged coaxially to the axle section or the edge ring is on the sleeve or arranged between the sleeve and the edge area of the sheet metal part.

In einer bevorzugten Umsetzung der Erfindung bilden der mindestens eine Achsabschnitt und der mindestens eine Führungsabschnitt gemeinsam mindestens eine Führungseinrichtung, welche die Bremskörpereinrichtung bei der axialen Bewegung in radialer Richtung bezogen auf die Hauptachse führt. Bei der Übertragung der Bremskraft von dem stationären Bremspartner der Bremseinheit auf den rotierenden Bremspartner des Fahrzeugs können in den stationären Bremspartner, insbesondere in die Bremskörpereinrichtung, neben axialen Kräften, z.B. Bremskräften oder entsprechenden Gegenkräften, Drehmomente um die Hauptachse eingeleitet werden. Bevorzugt weist die Führungseinrichtung ein radiales Spiel auf. Dieses kann zum einen lokal in der Führungseinrichtung oder lokal in jede Richtung in Bezug auf die Führungseinrichtung gemessen werden. Alternativ oder optional ergänzend kann das radiale Spiel in Umlaufrichtung um die Hauptachse gemessen werden. Somit kann das Drehmoment in Umlaufrichtung durch die Führungseinrichtung aufgenommen werden. Mittels des Blechteils, insbesondere mittels der als Vorsprung ausgebildeten Formschlussschnittstelle, kann das Drehmoment als das Bremsmoment sicher auf das Fahrzeug abgeleitet werden. Ein durch einwirkende Drehmomente verursachtes Verkippen zwischen der Bremskörpereinrichtung und dem Blechteil kann in vorteilhafter Weise vermieden werden.In a preferred implementation of the invention, the at least one axle section and the at least one guide section together form at least one guide device, which guides the brake body device during the axial movement in the radial direction relative to the main axis. When the braking force is transmitted from the stationary braking partner of the braking unit to the rotating braking partner of the vehicle, torques about the main axis can be introduced into the stationary braking partner, in particular into the brake body device, in addition to axial forces, e.g. braking forces or corresponding counteracting forces. The guide device preferably has radial play. This can be measured locally in the guide device or locally in each direction in relation to the guide device. Alternatively or optionally in addition, the radial play can be measured in the direction of rotation around the main axis. The torque in the direction of rotation can thus be absorbed by the guide device. By means of the sheet metal part, in particular by means of the positive-locking interface designed as a projection, the torque can be reliably transferred to the vehicle as the braking torque. Tilting between the brake body device and the sheet metal part caused by acting torques can be avoided in an advantageous manner.

Bei einer bevorzugten konstruktiven Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass drei Achsabschnitte und drei Bohrungen in dem Randbereich in Umlaufrichtung regelmäßig verteilt sind, insbesondere um die Bremskraft möglichst gleichmäßig von dem stationären Bremspartner in den rotierenden Bremspartner des Fahrzeugs einzuleiten. Durch Anordnung jeweils einer Rückstelleinrichtung an den Achsabschnitten kann insbesondere auch die Rückstellkraft nach dem Bremsvorgang gleichmäßig eingeleitet werden.In a preferred constructional embodiment of the invention, it can be provided that three axle sections and three bores are regularly distributed in the edge region in the direction of rotation, in particular in order to introduce the braking force as evenly as possible from the stationary braking partner to the rotating braking partner of the vehicle. By arranging a restoring device on each of the axle sections, in particular the restoring force can also be introduced uniformly after the braking process.

Einen weiteren Gegenstand der Erfindung bildet ein Fahrzeug mit der Bremseinheit. Das Fahrzeug ist gemäß der bisherigen Beschreibung ausgebildet. Die Bremseinheit ist gemäß der bisherigen Beschreibung und/oder gemäß dem Anspruch 9 ausgebildet.A further object of the invention is a vehicle with the brake unit. The vehicle is designed according to the previous description. The brake unit is designed according to the previous description and/or according to claim 9.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Fahrzeug das mindestens eine Rad, mindestens eine dem jeweiligen Rad zugeordnete Radachse, den Fahrzeugrahmen und die Radgabel auf. Vorzugsweise ist die Radgabel an dem Fahrzeugrahmen befestigt. Beispielsweise ist die Radgabel form- und/oder kraftschlüssig, z.B. durch Verschrauben, an dem Fahrzeugrahmen befestigt oder sie bildet einen Bestandteil des Fahrzeugrahmens. Vorzugsweise ist die Radgabel im Wesentlichen u-förmig ausgebildet. Insbesondere weist die Radgabel zwei Gabelschenkel auf, welche die Radachse tragen. Im Speziellen ist die Radachse relativ zu der Radgabel verdrehgesichert angeordnet.In a preferred embodiment of the invention, the vehicle has at least one wheel, at least one wheel axle assigned to the respective wheel, the vehicle frame and the wheel fork. The wheel fork is preferably attached to the vehicle frame. For example, the wheel fork is attached to the vehicle frame in a positive and/or non-positive manner, e.g. by screwing, or it forms part of the vehicle frame. Preferably, the wheel fork is essentially U-shaped. In particular, the wheel fork has two fork arms which carry the wheel axle. In particular, the wheel axle is arranged secured against rotation relative to the wheel fork.

Das Rad ist insbesondere auf der Radachse angeordnet und kann um diese rotieren. Vorzugsweise ist die Bremseinheit koaxial zu der Radachse, insbesondere drehfest auf dieser, angeordnet. Insbesondere durchstößt die Radachse das Gehäuse, z.B. in der Durchgangsöffnung, und/oder das Blechteil, z.B. in dem zentralen Durchbruch. Die Bremseinheit ist mittels der Formschlusseinrichtung des Blechteils drehgesichert an der Radgabel angeordnet. Das beim Abbremsen des Fahrzeugs erzeugte Bremsmoment als Drehmoment kann in vorteilhafter Weise in die Radgabel und von dieser in den Fahrzeugrahmen abgeleitet werden.The wheel is arranged in particular on the wheel axle and can rotate around it. The brake unit is preferably arranged coaxially to the wheel axle, in particular in a rotationally fixed manner on the latter. In particular, the wheel axle pierces the housing, e.g. in the passage opening, and/or the sheet metal part, e.g. in the central opening. The brake unit is arranged on the wheel fork in a rotationally secured manner by means of the form-fitting device of the sheet metal part. The braking torque generated when the vehicle is braked as a torque can advantageously be derived into the wheel fork and from there into the vehicle frame.

Das Fahrzeug weist insbesondere den rotierbaren Bremspartner auf. Der rotierbare Bremspartner umfasst bevorzugt einen Bremsbelag oder ist durch diesen gebildet. Vorzugsweise ist der Bremsbelag drehfest mit dem Rad verbunden, insbesondere an einer Radfelge des Rads angeordnet und/oder durch diese gebildet. Beispielsweise ist der Bremsbelag kreisringförmig ausgebildet.In particular, the vehicle has the rotatable braking partner. The rotatable braking partner preferably includes a brake lining or is formed by this. The brake lining is preferably connected to the wheel in a rotationally fixed manner, in particular arranged on a wheel rim of the wheel and/or formed by this. For example, the brake pad is designed in the shape of a circular ring.

Es ist besonders bevorzugt, dass das Fahrzeug einen Elektromotor aufweist, wobei der Elektromotor in dem Rad angeordnet ist, das Rad bildet und/oder als Nabenmotor ausgebildet ist.It is particularly preferred that the vehicle has an electric motor, the electric motor being arranged in the wheel, which forms the wheel and/or is designed as a hub motor.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigen:

  • 1 eine dreidimensionale Darstellung eines Fahrzeugs mit einer Bremseinheit als ein Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 2 eine perspektivische Draufsicht auf eine Außenseite einer Drehmomentabstützanordnung der Bremseinheit aus der 1 ;
  • 3 eine perspektivische Draufsicht auf eine Innenseite der Drehmomentabstützanordnung aus der 2;
  • 4 eine perspektivische Seitenansicht eines Gehäuses der Drehmomentabstützanordnung;
  • 5 eine perspektivische Draufsicht auf eine Rückseite eines Blechteils der Drehmomentabstützanordnung;
  • 6 eine perspektivische Draufsicht auf eine Vorderseite des Blechteils aus der 5.
Further features, advantages and effects of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments of the invention. show:
  • 1 a three-dimensional representation of a vehicle with a brake unit as an embodiment of the invention;
  • 2 FIG. 14 is a top perspective view of an exterior of a torque support assembly of the brake unit of FIG 1 ;
  • 3 a top perspective view of an inside of the torque support assembly of FIG 2 ;
  • 4 a perspective side view of a housing of the torque arm assembly;
  • 5 a perspective plan view of a rear side of a sheet metal part of the torque support arrangement;
  • 6 a perspective plan view of a front side of the sheet metal part from FIG 5 .

Gleiche und einander entsprechende Teile sind in den Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Identical and corresponding parts are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt in einer dreidimensionalen Darstellung ein Fahrzeug 1, wobei das Fahrzeug 1 als ein Elektroroller, Elektrotretroller oder Elektroscooter, auch als sogenannter E-Scooter bekannt, ausgebildet ist. 1 shows a three-dimensional representation of a vehicle 1, the vehicle 1 being designed as an electric scooter, electric scooter or electric scooter, also known as a so-called e-scooter.

Das Fahrzeug 1 weist ein Radmodul 2 mit einem Rad 3 auf, welches ein Vorderrad des Fahrzeugs 1 bildet. Das Radmodul 2 dient insbesondere zum elektrischen Antrieb des Fahrzeugs 1. Zudem weist das Fahrzeug 1 ein, insbesondere antriebsloses, Hinterrad 4 auf, welches an einem Fahrzeugrahmen 5 des Fahrzeugs 1 drehbar gelagert ist.The vehicle 1 has a wheel module 2 with a wheel 3 which forms a front wheel of the vehicle 1 . The wheel module 2 serves in particular to drive the vehicle 1 electrically. In addition, the vehicle 1 has a rear wheel 4 , in particular an unpowered one, which is rotatably mounted on a vehicle frame 5 of the vehicle 1 .

Das Rad 3 weist eine Radfelge 8 und einen Reifen 9 auf, wobei der Reifen 9 auf der Radfelge 8 angeordnet ist. Beispielsweise ist die Radfelge 8 als eine Stahl-, Alu- oder Kunststofffelge ausgebildet. Beispielsweise ist der Reifen 9 als ein mit Luft befüllter Gummireifen ausgebildet.The wheel 3 has a wheel rim 8 and a tire 9 , the tire 9 being arranged on the wheel rim 8 . For example, the wheel rim 8 is designed as a steel, aluminum or plastic rim. For example, the tire 9 is designed as a rubber tire filled with air.

Das Radmodul 2 weist eine Radgabel 6 auf. Die Radgabel 6 ist im Wesentlichen u-förmig ausgebildet und weist zwei Gabelschenkel 13 auf, die sich hälftig über das Rad 3 erstrecken. Die Radgabel 6 ist über einen Lenker 7 des Fahrzeugs schwenkbeweglich mit dem Rahmen 5 verbunden. Dadurch kann das Radmodul 2 zur Lenkung des Fahrzeugs 1 über den Lenker 7 verschwenkt werden.The wheel module 2 has a wheel fork 6 . The wheel fork 6 is essentially U-shaped and has two fork arms 13 which extend in half over the wheel 3 . The wheel fork 6 is pivotally connected to the frame 5 via a link 7 of the vehicle. As a result, the wheel module 2 can be pivoted via the handlebar 7 to steer the vehicle 1 .

Das Radmodul 2 weist eine Radachse 10 auf. Die Radachse 10 definiert eine Hauptachse H. Das Rad 3 ist mit seiner Rotationsachse koaxial zu der Radachse 10 angeordnet. Die Radachse 10 ist an der Radgabel 6, insbesondere an den Gabelschenkeln 13, festgelegt. Insbesondere ist die Radachse 10 von der Radgabel 6 getragen. Die Radfelge 8 ist über mindestens eine Lagereinrichtung, z.B. über mindestens ein Wälzlager, drehbar auf der Radachse 10 gelagert ist.The wheel module 2 has a wheel axle 10 . The wheel axle 10 defines a main axis H. The wheel 3 is arranged with its axis of rotation coaxially to the wheel axle 10 . The wheel axle 10 is fixed to the wheel fork 6 , in particular to the fork legs 13 . In particular, the wheel axle 10 is carried by the wheel fork 6 . The wheel rim 8 is rotatably mounted on the wheel axle 10 via at least one bearing device, e.g. via at least one roller bearing.

Zum Antrieb des Rades 3 weist das Radmodul 2 eine in die Radfelge 8 integrierte Antriebsvorrichtung 11, z.B. einen Elektromotor, auf. Die Antriebsvorrichtung 11 weist einen drehfest mit der Radachse 10 verbundenen Stator und einen drehfest mit der Radfelge 8 verbundenen Rotor auf. In einem Fahrbetrieb des Fahrzeugs 1 wird die Radfelge 8 durch die Antriebsvorrichtung 11 angetrieben, wobei das Rad 3 um die Hauptachse H rotiert.To drive the wheel 3, the wheel module 2 has a drive device 11 integrated into the wheel rim 8, e.g. an electric motor. The drive device 11 has a stator connected in a rotationally fixed manner to the wheel axle 10 and a rotor connected in a rotationally fixed manner to the wheel rim 8 . When the vehicle 1 is being driven, the wheel rim 8 is driven by the drive device 11 , the wheel 3 rotating about the main axis H. FIG.

Das Radmodul 2 weist eine Bremseinheit 12 auf, welche zur Übertragung eines Bremsmoments auf das Rad 3 dient. Die Bremseinheit 12 ist als eine Reibbremse ausgebildet und auf einer Seite der Radfelge 8 angeordnet und/oder mit der Radfelge 8 wirkverbunden. Die Bremseinheit 12 weist eine Bremskörpereinrichtung mit einer Bremsscheibe auf, welche einen stationären, nicht rotierbaren Bremspartner bildet. Das Rad 3 weist einen ringförmigen, insbesondere die Radachse 10 umlaufenden, radseitigen Bremsbelag 14 als einen zweiten rotierbaren, insbesondere bei rotierendem Rad 3 rotierenden Bremspartner auf.The wheel module 2 has a brake unit 12 which serves to transmit a braking torque to the wheel 3 . The brake unit 12 is designed as a friction brake and is arranged on one side of the wheel rim 8 and/or is operatively connected to the wheel rim 8 . The brake unit 12 has a brake body device with a brake disc, which forms a stationary, non-rotatable braking partner. The wheel 3 has an annular wheel-side brake lining 14 , in particular running around the wheel axle 10 , as a second rotatable brake partner, in particular rotating when the wheel 3 is rotating.

Der Bremsbelag 14 und die Bremsscheibe sind in Bezug auf die Radachse 10 koaxial zueinander angeordnet. Der Bremsbelag 14 ist in Bezug auf die Radachse 10 an einer axialen Stirnseite der Radfelge 8 drehfest montiert, sodass der Bremsbelag 14 im Fahrbetrieb durch die Radfelge 8 mitgenommen wird und um die Radachse 10 rotiert. Die Bremskörpereinrichtung kann mit der Bremsscheibe bezogen auf die Radachse 10 axial zu dem Bremsbelag 14 hin und in einer axialen Gegenrichtung von dem Bremsbelag 14 wegbewegt werden. In einem betätigten Zustand der Bremseinheit 12 wird die Bremsscheibe mit der Bremsfläche an den radseitigen Bremsbelag 14 angepresst, sodass ein Reibschluss gebildet ist. Durch Reibung wird eine Bremskraft erzeugt, mittels der das rotierende Rad 3 abgebremst wird.The brake pad 14 and the brake disc are arranged coaxially to one another with respect to the wheel axle 10 . The brake pad 14 is mounted non-rotatably with respect to the wheel axle 10 on an axial end face of the wheel rim 8 so that the brake pad 14 is carried along by the wheel rim 8 during driving operation and rotates about the wheel axle 10 . The brake body device can be moved with the brake disk relative to the wheel axle 10 axially towards the brake pad 14 and away from the brake pad 14 in an opposite axial direction. When the brake unit 12 is in an actuated state, the brake disc is pressed with the braking surface against the wheel-side brake pad 14 so that a frictional connection is formed. A braking force is generated by friction, by means of which the rotating wheel 3 is braked.

Die 2 zeigt eine perspektivische Draufsicht auf eine Außenseite 18 der Drehmomentabstützanordnung 15. Die 3 zeigt die Drehmomentabstützanordnung 15 in einer perspektivischen Draufsicht auf eine der Außenseite 18 gegenüberliegende Innenseite 19. Die Drehmomentabstützanordnung 15 ist dazu ausgebildet, in der Bremseinheit 12 integriert zu werden. Insbesondere bildet die Drehmomentabstützanordnung 15 einen Bestandteil der Bremseinheit 12 aus der 1. Im montierten Zustand der Bremseinheit 12 an dem Fahrzeug 1 ist die Innenseite 19 der Drehmomentabstützanordnung 15 axial zu der Radfelge 8 (1) gerichtet, wobei die Außenseite 16 in eine axiale Gegenrichtung und zu einer der beiden Gabelschenkeln 13 (1) gerichtet ist.the 2 shows a perspective top view of an outer side 18 of the torque support arrangement 15. The 3 shows the torque support arrangement 15 in a perspective plan view of an inner side 19 opposite the outer side 18. The torque support arrangement 15 is designed to be integrated in the brake unit 12. In particular, the torque support arrangement 15 forms part of the brake unit 12 from FIG 1 . When the brake unit 12 is installed on the vehicle 1, the inside 19 of the torque support arrangement 15 is axial to the wheel rim 8 ( 1 ) directed, with the outer side 16 in an opposite axial direction and towards one of the two fork legs 13 ( 1 ) is directed.

Die Drehmomentabstützanordnung 15 ist dazu ausgebildet, die Bremseinheit 12, insbesondere eine Bremskörpereinrichtung der Bremseinheit 12, drehgesichert an dem Fahrzeug anzuordnen und gegen ein Drehmoment und/oder Bremsmoment, welches bei dem Abbremsen des Fahrzeugs 1 erzeugt wird, abzustützen. Die Drehmomentabstützanordnung 15 umfasst ein Gehäuse 16 und ein Blechteil 17. Das Blechteil 17 ist auf dem Gehäuse 16 angeordnet.The torque support arrangement 15 is designed to arrange the brake unit 12, in particular a brake body device of the brake unit 12, on the vehicle in a rotationally secured manner and to support it against a torque and/or braking torque which is generated when the vehicle 1 is braked. The torque support arrangement 15 comprises a housing 16 and a sheet metal part 17. The sheet metal part 17 is arranged on the housing 16.

Das Gehäuse 16 ist in der 4 in einer perspektivischen seitlichen Draufsicht gezeigt. Das Gehäuse 16 ist im Wesentlichen kreisringförmig ausgebildet. Es weist einen bezogen auf die Hauptachse H radial abstehenden Anschlussbereich 24 auf, in dem ein Anschluss einer Hydraulikeinrichtung der Bremseinheit 12 angeordnet werden kann.The housing 16 is in the 4 shown in a perspective side elevational view. The housing 16 is essentially in the form of a circular ring. It has a connection area 24 that protrudes radially in relation to the main axis H, in which a connection of a hydraulic device of the brake unit 12 can be arranged.

Das Gehäuse 16 weist eine zentrale Durchgangsöffnung 20 auf, welche im montierten Zustand der Bremseinheit 12 an dem Fahrzeug 1 (1) von der Radachse 10 durchstoßen ist. In einem Randabschnitt der zentralen Durchgangsöffnung 20 ist eine Sicherungsschnittstelle 22 angeordnet, welche als eine radial zu der Hauptachse H ausgerichtete Aufnahmegeometrie 39 ausgebildet ist. Das Gehäuse 16 weist eine Abstützfläche 23 auf, auf welcher sich das Blechteil 17 wie in der 2 gezeigt abstützen kann.The housing 16 has a central through-opening 20 which, when the brake unit 12 is mounted on the vehicle 1 ( 1 ) is pierced by the wheel axle 10. A securing interface 22 is arranged in an edge section of the central passage opening 20 and is designed as a receiving geometry 39 oriented radially with respect to the main axis H. The housing 16 has a support surface 23 on which the sheet metal part 17 as in the 2 shown can support.

Wie aus der 3 ersichtlich bildet das Gehäuse 16 einen auf die Hauptachse H bezogenen konzentrischen und/oder koaxialen Ringraum 21 aus. Der Ringraum 21 ist ein Zylinder für einen Ringkolben der Hydraulikeinrichtung der Bremseinheit 12. Bei Integration der Drehmomentabstützanordnung 15 in der Bremseinheit 12 ist der Ringkolben mit einer Hydraulikflüssigkeit in dem Zylinder angeordnet und erzeugt bei Betätigung der Bremseinheit 12 eine hydraulische Kraft. Die Hydraulikeinrichtung weist einen Anschluss auf, über den sie mit einem hydraulischen Druck beaufschlagt werden kann. Der Anschluss ist mit dem Ringraum 21 als Zylinder und/oder Druckraum strömungstechnisch verbunden.How from the 3 As can be seen, the housing 16 forms a concentric and/or coaxial annular space 21 related to the main axis H. The annular space 21 is a cylinder for an annular piston of the hydraulic device of the brake unit 12. When the torque support arrangement 15 is integrated in the brake unit 12, the annular piston is arranged with a hydraulic fluid in the cylinder and generates a hydraulic force when the brake unit 12 is actuated. The hydraulic device has a connection via which hydraulic pressure can be applied to it. The connection is fluidically connected to the annular space 21 as a cylinder and/or pressure space.

Die hydraulische Kraft wird auf die Bremskörpereinrichtung übertragen. Hierzu ist der Ringkolben mittelbar oder unmittelbar mit der Bremskörpereinrichtung verbunden. Die Bremskörpereinrichtung kann durch die hydraulische Kraft axial A auf die Radfelge 8 (1) zu bewegt werden, um die Bremsscheibe mit der Bremsfläche an den Bremsbelag 14 anzupressen und die Bremskraft zum Abbremsen des Rades 3 zu erzeugen. In axialer Richtung A ist das Gehäuse 16 zumindest abschnittsweise zwischen der Bremskörpereinrichtung und dem Blechteil 17 angeordnet. Die Bremseinheit 12 weist mindestens eine Rückstelleinrichtung, bevorzugt mehrere, z.B. drei Rückstelleinrichtungen auf, welche die Bremskörpereinrichtung in einer axialen Gegenrichtung zurückstellt, wenn der hydraulische Druck nachlässt.The hydraulic force is transmitted to the brake body device. For this purpose, the annular piston is directly or indirectly connected to the brake body device. The brake body device can be applied axially A to the wheel rim 8 ( 1 ) to be moved in order to press the brake disc with the braking surface against the brake pad 14 and to generate the braking force for braking the wheel 3. In the axial direction A, the housing 16 is arranged at least in sections between the brake body device and the sheet metal part 17 . The brake unit 12 has at least one reset device, preferably several, for example three reset devices, which reset the brake body device in an opposite axial direction when the hydraulic pressure decreases.

Das Blechteil 17 ist in der 5 in einer perspektivischen Draufsicht auf eine Rückseite und in der 6 in der perspektivischen Draufsicht auf eine Innenseite gezeigt, wobei die Innenseite bei Anordnung des Blechteils 17 an dem Gehäuse 16 zu dem Gehäuse 16 und in die axiale Richtung A gerichtet ist. Das Blechteil 17 ist als ein Umformteil aus einem Stahlblech ausgebildet. Das Blechteil 17 weist einen Aufnahmebereich 25 und einen mehreckigen, insbesondere im Wesentlichen dreieckigen, Randbereich 26 auf, welcher den Aufnahmebereich 25 abschnittsweise umgibt. Der Randbereich 26 weist gemäß der 6 eine radiale Unterbrechung 27 auf.The sheet metal part 17 is in the 5 in a perspective plan view of a back and in the 6 shown in the perspective top view of an inside, wherein the inside is directed towards the housing 16 and in the axial direction A when the sheet metal part 17 is arranged on the housing 16 . The sheet metal part 17 is designed as a formed part made of sheet steel. The sheet metal part 17 has a receiving area 25 and a polygonal, in particular essentially triangular, edge area 26 which partially surrounds the receiving area 25 . The edge region 26 has according to the 6 a radial interruption 27 on.

Der Aufnahmebereich 25 weist einen Boden 28 mit einem zentralen Durchbruch 29 auf, welcher im montierten Zustand der Bremseinheit 12 an dem Fahrzeug 1 (1) von der Radachse 10 durchstoßen ist. Der Boden 28 bildet eine Auflagefläche 30, mit der das Blechteil 17 auf der Abstützfläche 23 (4) des Gehäuses 16 angeordnet ist/werden kann. Die Auflagefläche 30 ist passend und/oder korrespondierend zu der Abstützfläche 23 ausgebildet.The receiving area 25 has a base 28 with a central opening 29 which, when the brake unit 12 is mounted on the vehicle 1 ( 1 ) is pierced by the wheel axle 10. The bottom 28 forms a support surface 30, with which the sheet metal part 17 on the support surface 23 ( 4 ) of the housing 16 is arranged / can be. The support surface 30 is designed to match and/or correspond to the support surface 23 .

Die richtige Positionierung des Blechteils 17 an dem Gehäuse 16 ist durch eine Zentriereinrichtung 36 des Gehäuses 16 gemäß der 4 erleichtert. Die Zentriereinrichtung ist durch einen Zentrierdurchmesser der zentralen Durchgangsöffnung 20 des Gehäuses 16 gebildet. Mittels der Zentriereinrichtung kann das Blechteil 17 zentriert an dem Gehäuse 16 angeordnet werden. Insbesondere kann das Blechteil 17 mittels der Zentriereinrichtung 36 zentriert positioniert und mit der Auflagefläche 30 einfach und positionssicher auf die Abstützfläche 23 des Gehäuses aufgelegt werden. Somit ist das Gehäuse 16 in dem Aufnahmeberiech 25 des Blechteils 17 zumindest abschnittsweise aufgenommen und vom dem Randbereich 26 abschnittsweise umgeben.The correct positioning of the sheet metal part 17 on the housing 16 is by a centering device 36 of the housing 16 according to the 4 relieved. The centering device is formed by a centering diameter of the central passage opening 20 of the housing 16 . The sheet metal part 17 can be arranged centered on the housing 16 by means of the centering device. In particular, the sheet metal part 17 can be positioned in a centered manner by means of the centering device 36 and can be placed with the bearing surface 30 simply and securely in position on the support surface 23 of the housing. The housing 16 is thus accommodated at least in sections in the accommodation area 25 of the sheet metal part 17 and is surrounded in sections by the edge area 26 .

Der Aufnahmebereich 25 weist einen Aufnahmeabschnitt 31 mit einem Bodenabschnitt 32 auf. Der Aufnahmeabschnitt 31 erstreckt sich durch die radiale Unterbrechung 27 des Randbereichs 26. In dem Aufnahmeabschnitt 31 kann der Anschlussbereich 24 des Gehäuses 16 angeordnet werden, wenn das Blechteil 17 an dem Gehäuse 16 angeordnet ist.The receiving area 25 has a receiving section 31 with a bottom section 32 . The receiving section 31 extends through the radial interruption 27 of the edge area 26. The connection area 24 of the housing 16 can be arranged in the receiving section 31 when the sheet metal part 17 is arranged on the housing 16.

Das Blechteil 17 weist eine Sicherungsgegenschnittstelle 38 auf, welche korrespondierend und/oder passend für die Sicherungsschnittstelle 22 des Gehäuses 16 (4) ausgebildet ist. Die Sicherungsgegenschnittstelle 38 ist durch einen vorstehenden Abschnitt 35 an einer Randkontur des zentralen Durchbruchs 29 in dem Boden 28 gebildet.The sheet metal part 17 has a mating fuse interface 38 which corresponds and/or fits the fuse interface 22 of the housing 16 ( 4 ) is trained. The mating fuse interface 38 is formed by a protruding section 35 on an edge contour of the central opening 29 in the base 28 .

Wie aus der 2 zu entnehmen, bilden die Sicherungsschnittstelle 22 und die Sicherungsgegenschnittstelle 38 gemeinsam eine Verdrehsicherungseinrichtung 36, welche das auf dem Gehäuse 16 angeordnete Blechteil 17 gegen eine Verdrehung relativ zu dem Gehäuse 16 und/oder um die Hauptachse H sichert.How from the 2 As can be seen, the securing interface 22 and the securing counter interface 38 together form an anti-rotation device 36 which secures the sheet metal part 17 arranged on the housing 16 against rotation relative to the housing 16 and/or about the main axis H.

Wie aus den 5 und 6 ersichtlich, weist das Blechteil 17 eine Formschlussschnittstelle 33 auf, welche in dem Bodenabschnitt 32 angeordnet ist. Die Formschlussschnittstelle 33 ist durch Umformung in den Bodenabschnitt 32 integriert. Die Formschlussschnittstelle 33 ist als ein Vorsprung 34 ausgebildet, der gemäß der 5 auf der Rückseite des Bodenabschnitts 32 von diesem in die axiale Gegenrichtung vorsteht. Die Formschlussschnittstelle 33 dient dazu, die Bremskörpereinrichtung drehgesichert an dem Fahrzeug 1 anzuordnen und eine Ableitung eines Bremsmoments, welches bei dem Anpressen des stationären Bremspartners an den rotierenden Bremspartner erzeugt wird, auf den Fahrzeugrahmen 5 zu ermöglichen. Es ist vorteilhaft, dass die Formschlussschnittstelle 33 in dem Blechteil 17 integriert ist, da aufgrund des insbesondere gegen Krafteinwirkung und Bremswärme widerstandsfähige Stahlblech, eine sichere Drehmomentabstützung der Bremskörpereinrichtung und lange Lebensdauer der Bremseinheit 12 gewährleistet werden kann.How from the 5 and 6 As can be seen, the sheet metal part 17 has a form-fitting interface 33 which is arranged in the base section 32 . The form-fitting interface 33 is through Umfor tion integrated into the bottom section 32. The form-fitting interface 33 is designed as a projection 34 which, according to the 5 on the back of the bottom portion 32 protrudes therefrom in the opposite axial direction. The form-fitting interface 33 serves to arrange the brake body device in a rotationally secured manner on the vehicle 1 and to allow a braking torque, which is generated when the stationary braking partner is pressed against the rotating braking partner, to be dissipated to the vehicle frame 5 . It is advantageous that the positive-locking interface 33 is integrated in the sheet metal part 17, since the steel sheet, which is particularly resistant to the effects of force and braking heat, can ensure reliable torque support of the brake body device and a long service life of the brake unit 12.

Der Vorsprung 34 als die Formschlussschnittstelle 3 kann im montierten Zustand der Bremseinheit 12 an dem Fahrzeug 1 (1) in eine Formschlussgegenschnittstelle in der Radgabel 6, insbesondere in dem in der axialen Gegenrichtung angeordneten Gabelschenkel 13, formschlüssig eingreifen. Die Formschlussgenschnittstelle ist als eine Aufnahme oder Aussparung in dem Gabelschenkel 13 für den Vorsprung 34 ausgebildet.The projection 34 as the form-fitting interface 3 can be used in the installed state of the brake unit 12 on the vehicle 1 ( 1 ) positively engage in a form-fit counter interface in the wheel fork 6, in particular in the fork leg 13 arranged in the opposite axial direction. The interlocking gene interface is designed as a receptacle or recess in the fork leg 13 for the projection 34 .

Die Formschlussschnittstelle 33 und die Formschlussgegenschnittstelle bilden gemeinsam eine Formschlusseinrichtung des Fahrzeugs 1. Mittels der Formschlusseinrichtung ist das Gehäuse 16 und somit die Bremseinheit 12 drehgesichert an dem Fahrzeug 1 angeordnet. Das Bremsmoment kann über die Formschlusseinrichtung auf die Radgabel 6 und über diese auf den Fahrzeugrahmen 5 abgeleitet werden.The form-fitting interface 33 and the form-fitting counter-interface together form a form-fitting device of the vehicle 1. The housing 16 and thus the brake unit 12 are arranged on the vehicle 1 in a rotationally secured manner by means of the form-fitting device. The braking torque can be derived via the form-fitting device to the wheel fork 6 and via this to the vehicle frame 5 .

In dem Randbereich 26 des Blechteils 17 sind mehrere, z.B. drei Bohrungen 37a, b, c eingebracht, welche außermittig in den Ecken des Randbereichs 26 angeordnet sind. Mittelachsen der Bohrungen 27a, b, c verlaufen gleichgerichtet und/oder parallel zu der Hauptachse H. In den Bohrungen 27a, b, c kann die Bremskörpereinrichtung axial A beweglich befestigt werden.In the edge area 26 of the sheet metal part 17 there are several, e.g. three bores 37a, b, c, which are arranged eccentrically in the corners of the edge area 26. Central axes of bores 27a, b, c run in the same direction and/or parallel to main axis H.

Die Bremskörpereinrichtung weist mindestens einen, bevorzugt mehrere, z.B. drei Achsabschnitte auf, welche einstückig aus einem Bremsgrundkörper der Bremskörpereinrichtung ausgeformt sind. Auf der radialen Innenseite jedes Achsabschnitts ist ein Gewinde vorgesehen. Die Achsabschnitte sind außermittig bezogen auf die Hauptachse H angeordnet, wobei ihre Mittelachsen parallel und/oder gleichgerichtet zu der Hauptachse H verlaufen. Die Bremseinheit 12 umfasst für jeden Achsabschnitt eine zylinderförmige Hülse, welche auf dem jeweiligen Achsabschnitt sitzt und mittels einer Schraubverbindung daran befestigt ist.The brake body device has at least one, preferably several, e.g. three axle sections, which are formed in one piece from a brake base body of the brake body device. A thread is provided on the radially inner side of each axle section. The axle sections are arranged eccentrically in relation to the main axis H, with their central axes running parallel to and/or in the same direction as the main axis H. For each axle section, the brake unit 12 comprises a cylindrical sleeve which sits on the respective axle section and is fastened to it by means of a screw connection.

Die Achsabschnitte mit den darauf sitzenden Hülsen sind axial beweglich und koaxial und/oder konzentrisch zu den Bohrungen 37a, b, c in diesen aufgenommen. Die Bohrungen 37a, 37b, 37c bilden Führungsabschnitte, welche mit außenliegenden Führungsflächen der Hülsen als Führungseinrichtungen zusammenwirken. Die Führungseinrichtungen führen die Bremskörpereinrichtung bei der axialen Bewegung und bei der Rückstellung in die axiale Gegenrichtung. Die Führungseinrichtungen können ein radiales Spiel aufweisen, um Bremskräfte und Gegenkräfte sowie Drehmomente um die Hauptachse, welche in die Bremskörpereinrichtung bei dem Abbremsen des Rades 3 eingeleitet werden können, auf das Blechteil 17 und über dieses auf die Radgabel 6 abzuleiten.The axle sections with the sleeves seated thereon are axially movable and accommodated in the bores 37a, b, c coaxially and/or concentrically with the bores. The bores 37a, 37b, 37c form guide sections which interact with the outer guide surfaces of the sleeves as guide devices. The guide devices guide the brake body device during the axial movement and during the reset in the opposite axial direction. The guide devices can have radial play in order to derive braking forces and counterforces as well as torques about the main axis, which can be introduced into the brake body device when the wheel 3 is braked, to the sheet metal part 17 and via this to the wheel fork 6 .

Die Rückstelleinrichtungen sind den Achsabschnitten zugeordnet und sind konzentrisch und/oder koaxial zu deren Mittelachsen angeordnet. Sie stützen sich auf einer Seite an dem Blechteil 17 und auf der anderen Seite an der Bremskörpereinrichtung ab.The restoring devices are assigned to the axle sections and are arranged concentrically and/or coaxially to their central axes. They are supported on one side on the sheet metal part 17 and on the other side on the brake body device.

BezugszeichenlisteReference List

11
Fahrzeugvehicle
22
Radmodulwheel module
33
Radwheel
44
Hinterradrear wheel
55
Fahrzeugrahmenvehicle frame
66
Radgabelwheel fork
77
Lenkerhandlebars
88th
Radfelgewheel rim
99
Reifentires
1010
Radachsewheel axle
1111
Antriebsvorrichtungdrive device
1212
Bremseinheitbrake unit
1313
Gabelschenkelfork legs
1414
Radseitiger BremsbelagWheel side brake pad
1515
Drehmomentabstützanordnungtorque arm assembly
1616
GehäuseHousing
1717
Blechteilsheet metal part
1818
Außenseiteoutside
1919
Innenseiteinside
2020
Zentrale DurchgangsöffnungCentral passage opening
2121
Ringraumannulus
2222
Sicherungsschnittstellebackup interface
2323
Abstützflächesupport surface
2424
Anschlussbereichconnection area
2525
Aufnahmebereichrecording area
2626
Randbereichedge area
2727
Unterbrechunginterruption
2828
Bodenfloor
2929
Zentraler DurchbruchCentral breakthrough
3030
Auflageflächebearing surface
3131
Aufnahmeabschnittrecording section
3232
Bodenabschnittbottom section
3333
Formschlussschnittstelleinterlocking interface
3434
Vorsprunghead Start
3535
Vorstehender Abschnittpreceding section
3636
Verdrehsicherungseinrichtunganti-rotation device
3737
Bohrungendrilling
3838
Sicherungsgegenschnittstellebackup counter interface
3939
Aufnahmegeometrierecording geometry
AA
axiale Richtungaxial direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 20016878 U1 [0003]DE 20016878 U1 [0003]

Claims (10)

Drehmomentabstützanordnung (15) für eine Bremseinheit (12) zur Integration in ein Fahrzeug (1), wobei die Bremseinheit (12) eine Hydraulikeinrichtung und eine durch die Hydraulikeinrichtung zu einer Hauptachse (H) der Bremseinheit (12) axial bewegbare Bremskörpereinrichtung umfasst, wobei die Drehmomentabstützanordnung (15) ein Gehäuse (16) aufweist, wobei das Gehäuse (16) konzentrisch und/oder koaxial zu der Hauptachse (H) anordbar ist, wobei das Gehäuse (16) dazu ausgebildet ist, die Hydraulikeinrichtung konzentrisch und/oder koaxial zu der Hauptachse (H) in sich aufzunehmen oder abschnittsweise auszubilden, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentabstützanordnung (15) ein Blechteil (17) aufweist, wobei das Blechteil (17) zur Drehmomentabstützung der Bremskörpereinrichtung an dem Fahrzeug (1) auf dem Gehäuse (16) anordbar und/oder angeordnet ist.Torque support arrangement (15) for a brake unit (12) for integration into a vehicle (1), the brake unit (12) comprising a hydraulic device and a brake body device which can be moved axially by the hydraulic device to a main axis (H) of the brake unit (12), the Torque support arrangement (15) has a housing (16), wherein the housing (16) can be arranged concentrically and/or coaxially with respect to the main axis (H), with the housing (16) being designed to support the hydraulic device concentrically and/or coaxially with the Include the main axis (H) or form it in sections, characterized in that the torque support arrangement (15) has a sheet metal part (17), wherein the sheet metal part (17) can be arranged on the housing (16) for torque support of the brake body device on the vehicle (1). and/or arranged. Drehmomentabstützanordnung (15) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechteil (17) eine Formschlussschnittstelle (33) zur Bildung eines Formschlusses mit dem Fahrzeug (1) und zur Drehmomentabstützung der Bremskörpereinrichtung an dem Fahrzeug (1) aufweist, wobei die Formschlussschnittstelle (33) als ein Vorsprung (34) in dem Blechteil (17) ausgebildet ist.Torque support arrangement (15) after claim 1 , characterized in that the sheet metal part (17) has a form-fitting interface (33) for forming a form-fitting connection with the vehicle (1) and for torque support of the brake body device on the vehicle (1), the form-fitting interface (33) being a projection (34) is formed in the sheet metal part (17). Drehmomentabstützanordnung (15) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechteil (17) ein Umformteil ist, wobei das Umformteil einen Aufnahmebereich (25) für das Gehäuse (16) und einen Randbereich (26) aufweist, wobei der Randbereich (26) den Aufnahmebereich (25) teilweise umgibt, wobei das Gehäuse (16) in dem Aufnahmebereich (25) aufgenommen ist und/oder aufgenommen werden kann.Torque support arrangement (15) after claim 1 or 2 , characterized in that the sheet metal part (17) is a formed part, the formed part having a receiving area (25) for the housing (16) and an edge area (26), the edge area (26) partially surrounding the receiving area (25), wherein the housing (16) is and/or can be accommodated in the accommodation area (25). Drehmomentabstützanordnung (15) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (16) eine Sicherungsschnittstelle (22) aufweist und dass das Blechteil (17) eine Sicherungsgegenschnittstelle (38) aufweist, wobei die Sicherungsschnittstelle (22) und die Sicherungsgegenschnittstelle (38) gemeinsam eine Verdrehsicherungseinrichtung für das an dem Gehäuse (16) angeordnete Blechteil (17) bilden.Torque support arrangement (15) after claim 3 , characterized in that the housing (16) has a safety interface (22) and that the sheet metal part (17) has a safety counter interface (38), wherein the safety interface (22) and the safety counter interface (38) together form an anti-rotation device for the on the housing (16) arranged sheet metal part (17) form. Drehmomentabstützanordnung (15) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (16) eine zentrale Durchgangsöffnung (20) aufweist, wobei in einem Randabschnitt der Durchgangsöffnung (20) mindestens eine Aufnahmegeometrie (39) ausgebildet ist, wobei die Aufnahmegeometrie (39) die Sicherungsschnittstelle (22) bildet und/oder dass der Aufnahmebereich (25) einen Boden (28) aufweist, wobei der Boden (28) eine Auflagefläche (30) zur Auflage auf das Gehäuse (16) bildet, wobei der Boden (28) einen zentralen Durchbruch (29) mit einer Randkontur aufweist, wobei die Randkontur einen vorstehenden Abschnitt (35) aufweist, wobei der vorstehende Abschnitt die Sicherungsgegenschnittstelle (38) bildet.Torque support arrangement (15) after claim 4 , characterized in that the housing (16) has a central through-opening (20), wherein in an edge section of the through-opening (20) at least one receiving geometry (39) is formed, wherein the receiving geometry (39) forms the security interface (22) and / or that the receiving area (25) has a base (28), the base (28) forming a bearing surface (30) for bearing on the housing (16), the base (28) having a central opening (29) with an edge contour has, wherein the edge contour has a protruding section (35), wherein the protruding section forms the fuse mating interface (38). Drehmomentabstützanordnung (15) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (26) eine Unterbrechung (27) aufweist, wobei der Aufnahmebereich (25) einen Aufnahmeabschnitt (31) aufweist, wobei sich der Aufnahmeabschnitt (31) radial durch die Unterbrechung (27) hindurch erstreckt, wobei der Aufnahmeabschnitt (31) zur Aufnahme eines Anschlusses der Hydraulikeinrichtung ausgebildet und/oder angeordnet ist.Torque support arrangement (15) according to one of claims 3 until 5 , characterized in that the edge area (26) has an interruption (27), the receiving area (25) having a receiving section (31), the receiving section (31) extending radially through the interruption (27), the receiving section (31) is designed and/or arranged to accommodate a connection of the hydraulic device. Drehmomentabstützanordnung (15) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (31) einen Bodenabschnitt (32) aufweist, wobei der Vorsprung (34) in dem Bodenabschnitt (32) integriert ist.Torque support arrangement (15) after claim 6 , characterized in that the receiving portion (31) has a bottom portion (32), wherein the projection (34) is integrated in the bottom portion (32). Drehmomentabstützanordnung (15) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in den Randbereich (26) des Blechteils (17) mindestens eine Bohrung (37a, 37b, 37c) zur axial beweglichen Befestigung der Bremskörpereinrichtung eingebracht ist.Torque support arrangement (15) according to one of claims 3 until 7 , characterized in that in the edge region (26) of the sheet metal part (17) at least one bore (37a, 37b, 37c) for axially movable attachment of the brake body device is introduced. Bremseinheit (12) mit der Drehmomentabstützanordnung (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bremseinheit (12) die Hydraulikeinrichtung und die Bremskörpereinrichtung umfasst, wobei die Bremskörpereinrichtung mittels der Hydraulikeinrichtung zur Erzeugung einer Bremskraft bezogen auf die Hauptachse (H) axial bewegbar ist.Brake unit (12) with the torque support arrangement (15) according to one of the preceding claims, wherein the brake unit (12) comprises the hydraulic device and the brake body device, wherein the brake body device can be moved axially by means of the hydraulic device to generate a braking force in relation to the main axis (H). Fahrzeug (1) mit der Bremseinheit (12) nach Anspruch 9.Vehicle (1) with the brake unit (12). claim 9 .
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