SE466844B - Lastbaerare foer fordon - Google Patents

Description

466 84.4 2 Genom DE-Al-3641745 och DE-Al-3814799 är det också känt att svängbart fästa tvârgående laststöd i de längsgående så att de tvärgående laststöden är svängbara mellan användningslägen där de sträcker sig mellan de längsgående laststöden och förvaringslägen, där de är insvängda till lägen utefter endera eller båda de längsgående laststöden.

Genom DE-Al-3814799 är det vidare känt att förse de längs- gående laststöden med in mot fordonets mitt öppna urtag in i vilka de tvärgående laststöden är helt eller delvis in- svängda.

Konstruktionerna enligt dessa publikationer är dåligt anpas- sade till praktisk användning och ger ingen möjlighet till skydd mot vädrets inverkan av rörliga delar. Vidare måste hållfastheten ifrågasättas i samband med en hård inbromsning eller ett olyckstillbud.

PROBLEMSTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att så utforma en lastbärare av den inledningsvis nämnda och de ovan berörda typerna att de ovan berörda problemen elimineras. Speciellt har uppfinningen till ändamål att åstadkomma en lastbärare som i sig inkluderar de tvärgående laststöden. Uppfinningen har också till ändamål att åstadkomma en lastbärare som är estetiskt tilltalande och som medger stor lastkapacitet, enkel omställning till lastläget och ingen risk för att lösa detaljer kan försvinna. Slutligen har uppfinningen också till ändamål att åstadkomma en lastbärare som medger använd- ning av konventionell taklastutrustning utan specialanpass- ning av denna.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningsvis antydda lastbäraren kännetecknas därav 466 844 3 att det invändigt i de längsgående laststödens urtag är an- ordnat dels leddelar för den svängbara fastsättningen av de tvärgående laststöden och dels låsdelar för fastlåsningen av de tvärgående laststöden, varvid leddelarna och låsdelarna har utvidgade partier som har en ytterform som är komplemen- tär till innerformen i urtagen och som tjänar till läges- fixering av leddelarna och låsdelarna.

Genom att på detta sätt anordna de tvärgående laststöden förbundna med de längsgående och utsvängbara från dessa vinnes stora estetiska fördelar och den betydande praktiska fördelen att någon separat förvaring av lösa delar icke längre behöver ske. Vidare erbjuds gott skydd åt och god hållfasthet hos de delar som ombesörjer svängning och låsning av de tvärgående lastbärarna.

Lastbäraren enligt uppfinningen kännetecknas lämpligen också därav att den svängbara förbindelsen mellan de längsgående och tvärgående laststöden är utformad för att medge en viss förskjutning av de tvärgående laststöden i dessas längdrikt- ning relativt det längsgående laststöd varmed det är förbun- det och att den fria änden på det tvärgående laststödet och det motbelägna längsgående laststödet har organ för läges- fixering av den fria änden.

Genom dessa särdrag vinnes fördelar främst därigenom att toleranser i fordonskarossen och i monteringslägena för de längsgående laststöden enkelt kan kompenseras. Vidare är det inte nödvändigt att placera de längsgående laststöden exakt parallellt med varandra vilket kan vara en fördel på vissa karosstyper.

SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogade ritningar på vilka: 466 fig 2 fig 3 fig 4 fig 5 fig 6 fig 7 fig 8 844 4 från sidan visar en herrgårdsvagn försedd med en lastbärare enligt uppfinningen, visar lastbäraren enligt fig 1 sedd uppifrån, visar ett i förhållande till fordonet tvärgående, vertikalt snitt genom det ena, längsgående laststödet enligt fig 1, visar ett snitt motsvarande fig 3 genom en praktisk utföringsform såväl av det längsgående som det tvär- gående laststödet, visar ett förbindelseområde för svängbar förbindelse mellan ett längsgående och ett tvärgående laststöd, visar ett làsområde för fastlåsning av den fria änden på ett tvärgående laststöd i ett längsgående, visar en modifierad utföringsform av uppfinningen i en vy motsvarande fig 3 och visar ytterligare en modifierad utföringsform av uppfinningen sedd från sidan.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I fig 1 avses med hänvisningsbeteckningen l ett fordonstak som företrädesvis är taket på en herrgårdsvagn. På detta tak är det permanent monterat två med varandra ungefärligen parallella, längsgående laststöd, vilka i sina främre och bakre ändar har fötter 3 medelst vilka de är fästa i taket.

De längsgående laststöden 2 kan vidare ha en eller flera mellanfötter 4.

'I 466 844 s I fig 2 visas lastbäraren enligt fig 1 uppifrån och det framgår att de båda längsgående laststöden 2 i denna utför ingsform är placerade parallellt med varandra. Emellertid kan beroende på utformningen av taket l de längsgående laststöden 2 även placeras med olika avstånd mellan sig vid deras främre och bakre ändar.

I lämpliga lägen utefter de längsgående laststöden 2 är det anordnat tvärgående laststöd 5, vilka med sina ena ändar via leder 6 är svängbart förbundna med de längsgående laststöden enligt pilarna 7. Härvid har de tvärgående laststöden 5 fria ändar, vilka är fästbara i det motbelägna, längsgående last- stödet.

Av fig 2 framgår vidare att de tvärgående laststöden 5 är förbundna med ett vardera av de längsgående laststöden så att därigenom de tvärgående laststöden är svängbara i motsatta riktningar förbi varandra. Givetvis kan de också vara fästa i samma längsgående laststöd.

I fig 3 visas ett principiellt vertikalt snitt tvärs fordo- nets längdriktning genom ett längsgående laststöd 2 och det framgår även en av dettas mellanfötter 4 vilken fäster last- stödet på fordonstaket l. Den streckade linjen 6 illustrerar ledaxeln i den led varmed det tvärgående laststödet 5 är svängbart mellan ett i det längsgående laststödet 2 infällt, verksamt läge och ett lastläge där det sträcker sig mellan de längsgående laststöden såsom visas i fig 2.

För att svängningen av de tvärgående laststöden 5 skall kunna ske såsom visas i fig 2 mellan de utfällda, verksamma last- lägena och de infällda lägena längs med eller invändigt i de tvärgående laststöden 2 krävs endast enligt uppfinningen att avståndet mellan ledaxlarna 6 i fordonets längdriktning är något större än längden för de tvärgående laststöden 5.

Härigenom kan alltså enligt uppfinningen de tvärgående last- 466 844 6 stöden 5 vara placerade i längdled i godtyckligt läge utefter de båda längsgående laststöden.

Av det ovan sagda framgår att de fria ändarna 9 på de tvär- gående och svängbara laststöden 5 måste kunna passera förbi varandra vid svängningen enligt pilarna 7. Enligt uppfin- ningen åstadkommes detta genom att de leder 6 varmed de tvärgående laststöden 5 är fästa i de längsgående är utforma- de för att medge en viss höjdförskjutning av de fria ändarna så att härigenom dessa genom att följa olika i vertikal riktning belägna svängningsbanor kan svängas förbi varandra.

I fig 3 har det längsgående laststödet 2 visats med ett kantigt, ungefärligen U-format tvärsnitt. Detta tvärsnitt kan förekomma utefter hela det längsgående laststödets längd men kan också finnas endast utefter den del av det längsgående laststödet i vilket det tvärgående laststödet skall tagas upp vid insvängning av detta till det overksamma läget. Härigenom har de längsgående laststöden åtminstone vissa profilerade partier med i sidled öppna tvärsnitt som helt eller delvis kan ta upp de tvärgående laststöden 5. Övriga partier av de längsgående laststöden kan ha slutna tvärsnitt varigenom hållfastheten förbättras.

I fig 4 visas ett exempel på en något modifierad tvärsnitts- utformning för det längsgående laststödet 2. Härav framgår att tvärsnittet är principiellt detsamma som i fig 3 bortsett från att hörnområdena är rundade så att tvärsnittsformen blir ungefärligen U- eller C-formad. Vidare finns invändigt i det längsgående laststödets profil vertikalt riktade förstyv- ningsribbor vilka ökar hållfastheten i vertikal riktning.

Av fig 4 framgår vidare att det tvärgående laststödet 5 har ett allmänt sett ovalt tvärsnitt och att det i sin ovansida har ett underskuret spår med en längsgående plastlist 10 som är avsedd att hindra gnissel och repning av det tvärgående laststödet alternativt en därpå buren last. 466 844 7 I fig 5 visas hur en svängbar förbindelse kan åstadkommas mellan ett längsgående laststöd 2 och ett tvärgående laststöd 5 med den utformning som visas i fig 4. Av figuren framgår att det invändigt i det längsgående laststödet 2 är anordnat en leddel 11 vilken har det övre, med 12 betecknade partiet utformat med sin ytterform komplementär till innerformen i det längsgående laststödet 2. Härigenom kan det övre partiet 12 av leddelen 11 med god passning skjutas invändigt i längd- riktningen för det längsgående laststödet. För lägesfixering av leddelen 11 i det längsgående laststödet används en skruv 13 som har ingrepp med leddelens 11 övre parti. Skruven sträcker sig genom en låsbricka 14 vilken vid sina övre och undre kanter har inåtriktade partier 15 som griper på utsidan 6 av de fria skänklarna på det längsgående laststödet 2. Genom åtdragning av skruven 13 pressas låsbrickan mot det längsgå- ende laststödet samtidigt som leddelen strävar att sidoför- skjuta sig och genom friktion med uppstyvningsribborna invän- digt i laststödet lägesfixeras i detta.

Leddelen 11 har ett i fig 5 nedåt riktat fästparti 16 på vars båda sidor sträcker sig fästöron 17 som skjuter ut från änden på det tvärgående laststödet 5 för att därigenom gripa om båda sidor på fästpartiet 16. Genom såväl fästöronen 17 som fästpartiet 16 sträcker sig en ledtapp 6, vilken kan löpa i avlånga hål 18 i de båda fästöronen 17. Härigenom kan en viss förskjutning (inom längdutsträckningen för det avlånga hålet) ske av det tvärgående laststödet 5 i dettas längdriktning relativt det längsgående laststödet 2.

För att medge den ovan nämnda möjligheten till svängning i olika vertikalplan av de tvärgående laststöden 5, d v s så att det tvärgående laststödets 5 fria ände i fig 2 rör sig vinkelrätt mot ritningens plan är lämpligen tjockleken på fästpartiet 16 mindre än avståndet inne mellan de båda fäst- öronen 17. Denna dimensionering i kombination med de avlånga hålen 18 ger en sådan svängningsmöjlighet. 466 844 s Av ritningen framgår vidare att fästpartiet 16 har en kurva 19 mot vilken anligger ett fjäderbelastat stift 20 varigenom det tvärgàende laststödet 5 strävar att förskjutas i riktning åt höger i fig 5, d v s bort från ledtappen 6.

I fig 6 visas hur den fria änden 9 på det tvärgàende laststö- det 5 kan bringas till fastsättning i det motbelägna längsgå- ende laststödet 2. För detta ändamål har det längsgående laststödet en låsdel 21 belägen invändigt i det längsgående laststödet, varvid denna låsdel i likhet med leddelen ll har ett övre parti 12 medelst vilket låsdelen är fästbar i god- tyckligt längdläge utefter det längsgående laststödet. Detta ástadkommes på samma sätt medelst en skruv 13 och en lås- bricka 14.

Làsdelen 21 har ett i fig 6 nedåt riktat låsparti 22 som är utformat i analogi med fästpartiet 16. På båda sidor av detta låsparti 22 har det svängbara laststödet 5 låsöron 23 vilka antyds med streckade linjer i figuren. Vid ett i fig 6 övre parti av låspartiet 22 är det anordnat en tvärgàende tapp 24 vilken i det visade läget är upptagen i urtag 25 i de båda låsöronen 23. Tappen 24 och urtagen 25 är placerade på ett sådant sätt att när tappen är upptagen i urtagen så kommer ändarna på låsöronen 23 att väsentligen anligga mot insidan på det längsgående laststödet. Såväl genom samverkan mellan låsöronens 23 ändar och laststödet som mellan tappen 24 och urtagen 25 lägesfixeras det svängbara laststödet 5 i sin längdriktning.

För att i det utsvängda lastläget lägesfixera det tvärgàende laststödet 5 mot förskjutning framåt i fordonets körriktning även vid sådana situationer då stora krafter verkar mot det, exempelvis i ett olyckstillbud, har de båda övre partierna 12 på leddelen ll resp låsdelen 21 anslagsytor 26 mot vilka de främre vertikala kanterna på fästöronen 17 resp låsöronen 23 kan anligga. Ü) 466 844 9 För fastlåsning av det svängbara laststödet 5 i det i fig 6 visade läget används en fjäderbelastad spärrhake 27 som snäpper in i ett urtag 28 i den in mot fordonets mittlinje vända sidokanten på låspartiet 22.

I fig 6 visas vidare att låspartiet 22 i sin på ritningen nedåt vända kant, på fordonet den bakre kanten, har ett urtag 29 vilket tjänar till upptagning av ett utskott 30 på spärr- haken 27 på det svängbara laststöd, som är fäst i samma längsgående laststöd 2 som den aktuella låsdelen 21, när det svängbara laststödet svänges in i det längsgående såsom antyds med pilen 31. Härvid kommer det insvängda laststödet säkert att hållas kvar i läge p g a den fjäderförspänning som åstadkommes bort från ledtappen 6 (se fig 5).

ALTERNATIVA UTFÖRINGSFORMER I fig 7 visas en snittvy motsvarande fig 3. Av denna figur framgår att det längsgående laststödet 2 har ett parti med slutet, eventuellt massivt tvärsnitt från vilket i sidled, in mot fordonets mittlinje sträcker sig skänklar 8, vilka mellan sig upptar det svängbara laststödet 5 när detta är insvängt till overksamt läge. Även i denna figur antyder den streckade linjen 6 ledaxeln för det svängbara laststödets 5 fastsätt- ning i det längsgående laststödet.

I fig 8 visas en variant där det svängbara laststödet 5 är placerat på ovansidan av det längsgående laststödet 2 och i ett uppåt öppet urtag i detta. Även här antyds med den streckade linjen 6 svängningsaxeln för det svängbara last- stödet.

Som ytterligare en utföringsform kan nämnas att de längsgåen- de laststöden 2 kan vara generellt ihåliga för att i sig inrymma förvaringsutrymmen för de tvärgående laststöden 5 som i denna utföringsform inte behöver ha någon permanent, sväng- bar fastsättning i de längsgående laststöden. 466 844 10 I en komplettering av den ovan beskrivna lastbäraren kan denna vara försedd med uppfällbara lastförskjutningsskydd, vilka är svängbara omkring axlar ungefärligen parallella med längdriktningen för de längsgående laststöden 2. Lastför- skjutningsskydden är härvid svängbara omkring svängningsaxlar som företrädesvis är belägna parallellt med den undre skän- keln i profilen till det längsgående laststödet. Härigenom kan lastförskjutningsskyddet i uppfällt läge komma till anliggning mot den övre skänkeln i det längsgående laststödet för att därigenom låsas i ett ungefärligen vertikalt upp över det längsgående laststödet uppskjutande läge. Lämpligen är lastförskjutningsskydden placerade mitt för lastbärarens fötter 3 och 4 och eventuellt infällda på insidorna i dessa i sina nedsvängda icke-användningslägen. Fastsättningen av dessa svängbara lastförskjutningsskydd åstadkommes lämpligen medelst fästkroppar som är utformade på ett sätt helt och hållet i analogi med leddelarna 11 och làsdelarna 21.

Uppfinningen kan modifieras ytterligare inom ramen för bifo- gade patentkrav. m'

Claims (5)

466 844 11 P A T E N T K R A V
1. l. Lastbärare för fordon innefattande dels två längsgående i fordonets tak (l) fästa laststöd (2), vilka har mot fordonets mitt öppna urtag, dels tvärgående laststöd (5) vilka med sina ena ändar är svängbart fästa i de längsgående laststöden och svängbara mellan ett helt eller delvis i urtaget upptaget läge och ett utfällt läge där de sträcker sig mellan de längsgående laststöden samt är fästa i dessa, k ä n n e - t e c k n a d därav, att det invändigt i de längsgående laststödens (2) urtag är anordnat dels leddelar (ll) för den svängbara fastsättningen av de tvärgående laststöden (5) och dels låsdelar (21) för fastlåsningen av de tvärgående last- stöden, varvid leddelarna och låsdelarna har utvidgade partier (12) som har en ytterform som är komplementär till innerformen i urtagen och som tjänar till lägesfixering av leddelarna och låsdelarna.
2. 2. Lastbärare enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att de längsgående laststöden (2) i sina urtag har längsgående ribbor.
3. 3. Lastbärare enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k - n a d därav, att leddelarna (ll) och låsdelarna (21) har anslagsytor (26) som i fordonets körriktning är belägna framför de tvärgående laststöden (5).
4. 4. Lastbärare enligt något av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den svängbara förbindelsen mellan de längsgående (2) och tvärgående (5) laststöden är utformad för att medge en viss förskjutning av de tvärgående last- stöden i dessas längdriktning relativt det längsgående last- stöd varmed det är förbundet, och att den fria änden (9) på det tvärgående laststödet och det motbelägna, längsgående laststödet har organ (27, 28) för lägesfixering av den fria änden. 466 844 12
5. 5. Lastbärare enligt kravet 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att leddelen (11) har ett fästparti (16) för en led- tapp (6), att det tvärgående laststödet (5) i sin ena ände har ett fästöra (17) på vardera sidan om fästpartiet, varvid fästöronen har i det tvärgående laststödets längdríktning längssträckta hål (18) för upptagning av ledtappen, och att det tvärgàende laststödet har ett förskjutbart stift (20), som under fjäderförspänning anligger mot fästpartiets (16) såsom kurva (19) utformade kant för att därigenom bort från fästpartiet förspänna det tvärgàende laststödet. a: 0/