SE463374B - Roterande foerbraenningsmotor - Google Patents

Roterande foerbraenningsmotor

Info

Publication number
SE463374B
SE463374B SE8602937A SE8602937A SE463374B SE 463374 B SE463374 B SE 463374B SE 8602937 A SE8602937 A SE 8602937A SE 8602937 A SE8602937 A SE 8602937A SE 463374 B SE463374 B SE 463374B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
rotor
cylinder sleeve
rotor housing
port
housing
Prior art date
Application number
SE8602937A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8602937L (sv
SE8602937D0 (sv
Inventor
Jan Mikal Aase
Original Assignee
Aase Jan M
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aase Jan M filed Critical Aase Jan M
Publication of SE8602937L publication Critical patent/SE8602937L/sv
Publication of SE8602937D0 publication Critical patent/SE8602937D0/sv
Publication of SE463374B publication Critical patent/SE463374B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B13/00—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion
    • F01B13/04—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder
    • F01B13/06—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder in star arrangement
    • F01B13/068—Reciprocating-piston machines or engines with rotating cylinders in order to obtain the reciprocating-piston motion with more than one cylinder in star arrangement the connection of the pistons with an actuated or actuating element being at the inner ends of the cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F01C1/34—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F01C1/344—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
    • F01C1/3441—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along one line or continuous surface substantially parallel to the axis of rotation
    • F01C1/3442—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along one line or continuous surface substantially parallel to the axis of rotation the surfaces of the inner and outer member, forming the working space, being surfaces of revolution
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/08—Rotary pistons
    • F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
    • F01C21/0818—Vane tracking; control therefor
    • F01C21/0827—Vane tracking; control therefor by mechanical means
    • F01C21/0836—Vane tracking; control therefor by mechanical means comprising guiding means, e.g. cams, rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B57/00—Internal-combustion aspects of rotary engines in which the combusted gases displace one or more reciprocating pistons
    • F02B57/08—Engines with star-shaped cylinder arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1812—Number of cylinders three
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

465 05 374 o* 16. som vid mot- satta ânden uppbäres av en axeltapp 17 18. fixerad till ett åndlock 19 resp. 3 i 1. på så sätt att axeltapparna 17 och 18 ligger koncen- 12 uppbâres vid en sida av en länk 15 resp. resp. vilken år excentriskt och permanent . vilka är fastbultade mot ändplåtarna 2 resp. rotor- huset lagrade på triskt i rotorhuset 1. Tre länkar 15 är därmed axeltappen 17 och tre länkar 16 är lagrade på axeltappen 18.
En glidkolv 21 år placerad i varje cylinderhylsa 12 och är fäst till en ände av en stång 22. Den andra ånden på stången 22 är fäst med hjälp av en tapp 23 till ett gemensamt stödnav den 24. Stödnavet 24 är med hjälp av skruvbultar 25 fäst på cylindriska väggen på ett inre. centralt navhus 26 i rotorn 4.
Rotorhuset 1 liksom rotorn 4 år konstruerande med passager 27 för cirkulerande kylmedium.
I varje cylinderhylsa 12 år anordnad en radiell inloppsport 28 för gasblandningen. som driver motorn. Då motorn 4 roterar kommer inloppsporten 28 under en given fas av varje rotation att kommunicera med en insugsport 29, som år anordnad i rotorn 4. Under denna fas av rotationen kommer insugsporten 29 också att kommunicera med ett förgreningsrörspår 30 och en förgasar- port 31. vilken är urfräst i åndplåten 22 i rotorhuset 1, och vidare med en förgasare (ej visad) som kan vara fastbultad på en rörstump 32. som kommunicerar med förgasarporten 31 och är fastsatt på ândplåten 2.
I varje cylinderhylsa 12 finns vidare anordnat en utloppsport 33 för komprimerad gasblandning. Då rotorn 4 roterar kommer utloppsporten 33 under ett given fas av varje varvs rotation att kommunicera med en tillhörande överföringsport 34 anordnad vid 12 i rotorn 4. Överföringsporten 34 varje cylinderhylsa leder ut till periferin av rotorn 4. och varje överföringsport 34 har därmed hela tiden öppen förbindelse med en hålighet 35. ' 35". hela tiden då och två rotorn 4 12, periferiytan hos rotorn 4 mellan sagda två cylinderhylsor 12, de två resp. vars volym växlar roterar, vilken begränsas av cylinderhylsor den cirkulära innerväggen på rotorhuset 1 mellan cylindriska hylsorna 12 och rotorhusets 1 åndplåtar 2. 3. 05 3 465 374 Var och en av de tre cylinderhylsorna 12 är på utsidan av den yttre slutna änden försedd med två längsgående tätningar 38 vilka avtätar kring ändplåtarna 2 resp. 3 på rotorhuset 1, och en tvärgående packning 37 vilken avtätar kring den cirkulära innerväggen på rotorhuset 1. Packningar 38 finns också anord- nade mellan rotorn 4 och rotorhusets 1 ändplåtar 2. 3. antal genom ändplåten 3 på rotorhuset 1 Ett avgasportar 39 leder till motorns avgasrör 40. ändplåten 2 till rotorhuset 1 är anordnat ett fläkt Nästan direkt mitt emot avgas- portarna 39 i antal spolluftsportar 41, vilka tillföres luft från en 42 via en kanal 43. Fläkten 42 är installerad på ena änden av en fläktaxel 44, som âr lagrad 45 i ändlocket 19. Vid den yttre änden av fläktaxeln 44 är anordnat ett kugghjul 45. vilket drivs av en invändigt tandad kuggring 47. som är fäst till rotorn 4 i dess inre centrala navhus 26. från motorn uttas från en drivaxel 48 lagrad vid 49 och konsol.
Kraft 50 i ändlocket 20 eller en på ändlocket 20 fastbultad Referenssiffrorna 52 och 53 betecknar fästkonsoler för motorn och 54 indikerar ett tändstift.
Eftersom cylinderhylsorna 12 via axeltapparna 13 och 14, länkarna 15 och 16 och axeltapparna 17 och 18 är koncentriskt lagrade i rotorhuset 1. medan kolvarna 21 via stången 22. tappen 23 och stödnavet 24 år koncentriskt lagrade i rotorn 4. att rotera 37 hela kommer cylinderhylsorna 12 då rotorn 4 roterar; runt centrumlinjen 7' i rotorhuset 1. med packningen tiden i kontakt med rotorhusets 1 cylindriska innervå99. sam- tidigt som cylinderhylsorna 12 glider in radiella och ut i de cylindriska borrningarna i rotorn 1, och på samma gång som kolvarna 21 roterar kring centrumlinjen 8' i 12 utan att cylinder- rotorn 4 och glider in i och ut ur cylinderhylsorna hylsorna 12 eller kolvarna 21 gör någon fram och återgående rörelse.
Motorn arbetar på följande sätt, efter att ha startats av en i ritningarna inte visad startmotor, som vrider drivaxeln 48 465 574 ” 05 och därmed rotorn 4 i pilens riktning och då vi följer cylinderhylsan 12 som finns i det med X märkta läget i fig. 1: av kolven 21 kommer då att öka sin Allteftersom kaviteten ovanför toppen volym med en motsvarande ökning av vakuumet. rotorn 4 vrider sig kommer inloppsporten 28 för gasblandning i cylinderhylsan 12 att komma i kontakt med insugningsporten 29 i rotorn 4 och eftersom insugningsporten 29 under denna fas av sätts i förbindelse med en förgasare via ett , rotation förgreningsspår en förgasarport 31 och rörstumpen 32, så som förklarats ovan. kommer kaviteten ovanför toppen av kolven 21 att fyllas med brännbar gas då cylinderhylsan har nått det med Y märkta läget Y i fig. 1. vid vilken tidpunkt kaviteten ovanför toppen av kolven 21 har nått sin maximala storlek.
Då rotorn 4 och därmed cylinderhylsan 12 vrider sig förbi läget Y kommer cylinderhylsan 12 att röra sig inåt i dess borrning 11 i rotorn 4 och förbindelsen mellan cylinderhylsans 12 inloppsport 28 och rotorns 4 insugningsport 29 kommer att stängas. Insugningsporten 29 kommer också att röra sig bort från förgreningsspåret 30. Vidare kommer kaviteten ovanför av kolven 21 att minska i volym med en motsvarande ök- att toppen ning i kompression och den insugna gasen kommer komprimeras. 12 loppsporten 33 för komprimerad gasblandning just i att detta läge har kammaren 35 nått sin minsta volym. Då rotorn 4 nått positionen 2 i fig. 1 är ut- färd Då cylinderhylsan har med komma i förbindelse med rotorns 4 överföringsport 34. I 12 något förbi läget Z kommer ut- 34 har vridit cylinderhylsan loppsporten 33 i kontakt med överföringsporten och den komprimerade gasblandningen ovanför kolven 21 i cylinderhylsan 12 överföres till kammaren 35, som redan är fylld med luft av relativt låg kompression. Den nya gasblandningen antänds genom tändstiftet 54 om gasblandningen ovanför kolven 21 i cylinder- hylsan inte har självantänts, och trycket i kammaren 35 ökar våldsamt och pressar rotorn 4 vidare runt, eftersom cylinder- hylsans 12 mottagande sidoyta i läget just efter X är större än cylinderhylsans 12 mottagande sidoyta i läget just efter Z och eftersom den tidigare cylinderhylsans mottagande sidoyta 05 Då förbränningsgaserna of 463 574 medan den senare cylinderns tills ett varefter denna samma cylinder- ökar hela vägen till läget Y. mottagningssidoyta minskar läge mittemellan positionerna Z och X har nåtts. hylsas mottagande sidoyta åter börjar bli större. cylinderhylsan 12 lite har pressat PESSEIB 41. förbi läget Y kommer denna cylinderhylsa 12 först att avgasportarna 39 och därefter spolluftsportarna och förbrånningsgaserna och spolluften kan blåsas ut genom motorns förbränningsgaser sker tills avgasrör LU. Urspolningen av sagda cylinderhylsa 12 har nått ett läge just 2. Vid den tidpunkten kommer nästa cylinderhylsa 12 att hålla efter position på att passera först avgasportarna 39 och sedan spollufts- portarna 41. varvid kammaren 35" fylles av spolluft, som sedan komprimeras tills kammaren 35" har intagit det läge. som visas för kammaren 35, varefter den komprimerade gas- blandningen ovanför kolven 21 i cylinderhylsan 12 i läget just efter Z överförs till kammaren 35. såsom tidigare förklarats.
Såsom år uppenbart av det ovanstående kommer motorn enligt uppfinningen att utföra följande: a) insugning av gasblandning och injicering av luft b) komprimering av gasblandning och luft c) förbränning, och d) urspoling av avgaser tre gånger per varv.
Enligt uppfinnigen har man lyckats att erbjuda en roterande förbränningsmotor med fördelarna hos en roterande motor jäm- fört med en kolvmotor, samtidigt som den roterande motorn innefattar cylindrar med kolvar, men utan att några delar av motorn är fram och återgående. varigenom fördelarna med kolv- motorn, i synnerhet med avseende på kompression av för- bränningsgaserna uppnås. utförandet är motorn Det I det beskrivna exemplifierande enligt uppfinningen konstruerad som en bensinmotor.
OVER fram- att motorn enligt uppfinningen också lätt kan ut- går klart formas som en dieselmotor. 465 574 e Vidare framgår det klart att motorn enligt uppfinningen kan anses vara en sektion av en motor och att flera sektioner var- dera innefattande två eller flera cylinderhylsor 12 med vissa modifikationer kan sammanbyggas för att bilda en större motor.
CN

Claims (4)

05 10 15 20 25 30 35 465 374 PÅTENTKRAV
1. Roterande förbränningsmotor med anordningar för tillförsel av bränsle och bortledande av avgaser och med ett rotorhus (1) med ändplåtar (2,3) och åndlock (19,20) i vilka år excentriskt lagrat en rotor (4). k ä n n e t e c k n a d d ä r a v. att (4) är borrningar (11) med inbördes lika med företrädesvis tre radiella att i rotorn utformad vinkelavstånd. och varje borrning (1) är anordnat en glidande cylinderhylsa (12). utåt mot (12) anslutningar (1) rotorns (1) hjälp av (2,3) glidande som år tillsluten vid sin ena ände, vilken är vänd (1) inre, rotorhusets cylindriska insida, vilken cylinderhylsa hjälp av fäst så att cylinderhylsorna vid sin öppna ände med (13.14,15,1B.1T.1B) år åndlock (19,20). (4) centrumlinje (7'), (36,37) rotorhusets (1) cylindriska innervågg, kolv (21) (21) med hjälp av anslutningar till rotorhusets (12) roterbart under rotation svänger koncentriskt runt rotorhusets varvid cylinderhylsorna (12) med mot och tätningar avtätar ändplåtarna varjåmte en vilken kolv till år anordnad i varje cylinderhylsa (12). (22.23.24.25) år (21) fäst befinner sig på samma av- radiell (4) så att varje kolv stånd från rotorns centrumlinje (8). (28) ordnad i varje rotorn att en inlopps- är an- (4) som skall driva motorn. (12), så att då under en given fas av varje rotation. ut- port för gasblandningen, cylinderhylsa rotorn roterar, inloppsporten kommer att kommunicera med en insugningsport (29). som år (29) dessutom (30) formad i rotorn (4). och vilken insugningsport och port under denna fas av varvet kommunicerar med spår till vilken änd- (31) utformade i rotorhusets (1) åndplât (2). plåt (2) är ansluten en förgasare, och en utloppsport (33) för komprimerad gasblandning utformad i varje cylinderhylsa (12). så att då rotorn (4) roterar, utloppsporten (33) under en given fas av varje varvs rotation kommer att kommunicera med en tillhörande överföringsport (34) utformad i rotorn (4) vid (11). vilken överföringsport (34) mynnar vid rotorns (4) periferi till varje borrning den och komprimerade därigenom leder gasen en kammare (35) i vilken gasblandningen antändes, 463 374 05 1D 15 20 25 30 (39) rotorhusets (1) avlägsnande av motorns förbränningsgaser. ett antal avgasportar utformade ändplatta (3) ett antal genomgående spolluftsportar (41) plåten (2) plåten (3). fläkt (42). stänger före spolluftsportarna (41). genom för utformade i änd- nåstan direkt mitt emot avgasportarna (39) i änd- vilka spolluftsportar (41) matas med luft från en så att avgasportarna (39) (3s") som drivs av motorn. varvid en kammare fylles med spolluft som därefter komprimeras och senare till- sättes med komprimerad gasblandning. som därefter antändes och vrider rotorn (4) i rotorhuset (1).
2. Roterande förbränningsmotor enligt patentkravet 1. k ä n n e t e c k n a d d ä r a v. att vid den inre, öppna änden av varje cylinderhylsa (12) är fixerat tvâ axeltappar (13.14). vilka utanför cylinderhylsan (12) är lagrade på ena änden av en länk (15 resp. 16). som vid den andra änden uppbåres av vardera en axeltapp (17 resp. 18). vilka är excentriskt och permanent fästa till ändlocket (19. resp 20). vilka är fastbultade till rotorhusets (1) ândplåtar (2 resp. 3) på så sätt att axeltapparna (17.18) är koncentriskt anordnade i rotorhuset (1).
3. Roterande förbränningsmotor enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v. att var och en av kolvarna (21) är fäst till änden av en stång företrädesvis med (22) vars andra ände år fastsatt. hjälp av tappar (23) till ett gemensamt stödnav (24). som är fäst före- trädesvis med skruvbultar (25) till den cylindriska väggen av ett inre. centralt navhus (26) i rotorn (4).
4. Roterande förbränningsmotor enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d att (39) d ä r a v. avgasportarna liksom spolluftsportarna (41) är radiellt anordnade i förhållande till varandra i 2). ändplattorna (3 resp.
SE8602937A 1984-11-02 1986-07-02 Roterande foerbraenningsmotor SE463374B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO844350A NO155942C (no) 1984-11-02 1984-11-02 Rotasjonsmotor.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8602937L SE8602937L (sv) 1986-07-02
SE8602937D0 SE8602937D0 (sv) 1986-07-02
SE463374B true SE463374B (sv) 1990-11-12

Family

ID=19887908

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8602937A SE463374B (sv) 1984-11-02 1986-07-02 Roterande foerbraenningsmotor

Country Status (20)

Country Link
US (1) US4688531A (sv)
JP (1) JPS62501017A (sv)
KR (1) KR930012225B1 (sv)
AU (1) AU582402B2 (sv)
BE (1) BE903528A (sv)
BR (1) BR8507015A (sv)
CA (1) CA1248029A (sv)
CH (1) CH667697A5 (sv)
DE (1) DE3590553T1 (sv)
DK (1) DK161398C (sv)
ES (1) ES8609590A1 (sv)
FI (1) FI862791A0 (sv)
FR (1) FR2572770B1 (sv)
GB (1) GB2181488B (sv)
IE (1) IE56834B1 (sv)
IT (1) IT1186349B (sv)
NL (1) NL8520331A (sv)
NO (1) NO155942C (sv)
SE (1) SE463374B (sv)
WO (1) WO1986002698A1 (sv)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2859739B2 (ja) * 1990-05-11 1999-02-24 スマイス，リチャード・チャールズ ロータリーエンジン
ES2111422B1 (es) * 1994-02-02 1998-11-01 Garcia Fernandez Manuel Turbina en accion, de palas oscilantes.
CA2179468C (en) 1996-06-19 2007-09-04 Joseph Pelleja Rotary internal combustion engine and rotary internal combustion engine cycle
NZ329166A (en) * 1997-11-12 1999-05-28 Gemtech Corp Ltd Change Of Nam Radial rotary fluid pressure machine,typically internal combustion engine, arranged so that rotor and drive shaft rotate in mutually opposite directions
US6588395B2 (en) * 2001-05-08 2003-07-08 Defazio Robert Rotary internal combustion engine—designed for future adiabatic operation
GB2437532B (en) * 2006-04-29 2008-08-13 Autoairdrives Ltd Engines
DE102006046011B4 (de) * 2006-09-28 2008-07-10 Alois Tradler Druckkraftmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine, mit einer Ringstruktur
US8667950B1 (en) * 2013-02-11 2014-03-11 Thomas Lee Fillios, Sr. Oil-less rotary engine
RU167604U1 (ru) * 2016-06-08 2017-01-10 Юрий Иосипович Новицкий Многопоршневой двигатель
RU168559U1 (ru) * 2016-08-29 2017-02-08 Юрий Иосипович Новицкий Роторно-пластинчатый двигатель
RU186583U1 (ru) * 2018-10-15 2019-01-24 Юрий Иосипович Новицкий Роторный двигатель
RU2731466C1 (ru) * 2019-05-15 2020-09-03 Олег Георгиевич Чантурия Роторная машина силовой установки с внешним подводом теплоты (варианты)
US11428156B2 (en) 2020-06-06 2022-08-30 Anatoli Stanetsky Rotary vane internal combustion engine

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1358450A (en) * 1920-11-09 Intereal-combttstigli
US1308339A (en) * 1919-07-01 Plamookaptt co
US997824A (en) * 1909-11-10 1911-07-11 Jacob Jacobsen Rotary internal-combustion engine.
US1602018A (en) * 1923-08-23 1926-10-05 Harvey Thomas Internal-combustion rotary engine
US3181515A (en) * 1963-10-03 1965-05-04 Royal Hotel Internal combustion engine
US3398725A (en) * 1966-11-16 1968-08-27 Victor G. Null Rotary engine
US3429301A (en) * 1967-04-28 1969-02-25 Othel W Sandidge Rotary engine
FR2142294A5 (sv) * 1971-06-15 1973-01-26 Nicollet Joseph
DE2610130A1 (de) * 1976-03-11 1977-09-15 Theodor Prof Dr Ing D Ellinger Brennkraftmaschine mit drehkolbenartigen umlaufkolben
US4136646A (en) * 1977-09-30 1979-01-30 Lappa Cleto L Two cycle rotary internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
IT1186349B (it) 1987-11-26
CA1248029A (en) 1989-01-03
ES8609590A1 (es) 1986-09-01
BR8507015A (pt) 1987-07-14
FI862791A (fi) 1986-07-01
FI862791A0 (fi) 1986-07-01
NO844350L (no) 1986-06-12
AU582402B2 (en) 1989-03-23
US4688531A (en) 1987-08-25
GB2181488B (en) 1988-04-07
AU5010285A (en) 1986-05-15
WO1986002698A1 (en) 1986-05-09
GB2181488A (en) 1987-04-23
IE56834B1 (en) 1991-12-18
NL8520331A (nl) 1986-09-01
NO155942B (no) 1987-03-16
KR930012225B1 (ko) 1993-12-24
CH667697A5 (fr) 1988-10-31
DK292786A (da) 1986-08-11
IE852680L (en) 1986-05-02
IT8522677A0 (it) 1985-10-31
DE3590553T1 (de) 1986-10-30
DK161398B (da) 1991-07-01
NO155942C (no) 1987-06-24
BE903528A (fr) 1986-02-17
FR2572770B1 (fr) 1989-07-28
FR2572770A1 (fr) 1986-05-09
GB8616217D0 (en) 1986-08-13
ES548319A0 (es) 1986-09-01
SE8602937L (sv) 1986-07-02
DK161398C (da) 1991-12-09
JPS62501017A (ja) 1987-04-23
KR860700362A (ko) 1986-10-06
DK292786D0 (da) 1986-06-20
SE8602937D0 (sv) 1986-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4353337A (en) Rotary engine
US3964450A (en) Rotary cam internal combustion radial engine
US4494500A (en) Rotary valve assembly
SE463374B (sv) Roterande foerbraenningsmotor
US4170978A (en) Rotary engine
US3955540A (en) Rotary internal combustion engine
US7421986B2 (en) Rotary radial internal combustion piston engine
US4909208A (en) Rotary internal combustion motor
EP1334264B1 (en) Vane machine
US4043301A (en) Internal combustion engine
US5375581A (en) Internal combustion engine with supercharger of positive displacement design
US1004696A (en) Internal-combustion engine.
US6530357B1 (en) Rotary internal combustion engine
US2907307A (en) Combined motor and/or motor apparatus
SE506582C2 (sv) Anordning vid en radialkolvmotor av rotationstyp
US1094794A (en) Oscillating gas-engine.
SE502425C2 (sv) Ventilsystem för en radialkolvmotor av rotationstyp
US6968823B2 (en) Rotary internal combustion engine
US5787856A (en) Rotary engine
US1263736A (en) Internal-combustion engine.
JPH03151523A (ja) 回転機械
EP0625629A1 (en) Turbine
EP0548416A1 (en) Rotary machine
US696663A (en) Engine or motor.
US1019222A (en) Internal-combustion engine of the revolving-cylinder type.

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8602937-8

Effective date: 19920510

Format of ref document f/p: F