SE457981B - Kompakt inloppssystem foer faerskgas vid foerbraenningsmotorer med kombinerad laddning foer turboladdade raka sexcylindermotorer - Google Patents
Kompakt inloppssystem foer faerskgas vid foerbraenningsmotorer med kombinerad laddning foer turboladdade raka sexcylindermotorerInfo
- Publication number
- SE457981B SE457981B SE8406193A SE8406193A SE457981B SE 457981 B SE457981 B SE 457981B SE 8406193 A SE8406193 A SE 8406193A SE 8406193 A SE8406193 A SE 8406193A SE 457981 B SE457981 B SE 457981B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- resonant
- containers
- tubes
- openings
- container
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/008—Resonance charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10045—Multiple plenum chambers; Plenum chambers having inner separation walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
457 981 ¿ 2
För att undvika dessaenaekdelar har därför,systern=utvecklats,:vidzmnrnmma.-
vilka utjämningsbehållarenf-resonansrören.octufesonansbehållarna är kombi-
nerade till en konstruktionsenhet, varvid resonansrören i allmänhet är anord-
nade integrerat inom-utjämningsbehållaren, vilken i motorns lângdriktning
sträcker sig ut över de båda resonansbehållarna. Ett dylikt system är känt
fran Dra-Ps z 621 ess. i
System av detta slag är komplícerade,--bland-ennat-till-följd-avden...
nödvändiga utjämningsbehållaren. För att konstruktionsvolymen skall bli
tillräckligt liten, måste de integrerade resonansrören utföras med trånga och
dessutom i det koniskt vidgade mynningsområdet övergående krökar, vilka
oftast blott kan framställas i form av göt, varför resonansrören - om man
med hänsyn till råa ytor, stora strömningsförluster och avsevärd komplexitet
hos en integralt gjuten konstruktion utesluter i full längd gjutna rör - måste
byggas ihop av dragna rör och gjutna krökar med avsevärd- arbetsinsats.
Dessutom är inmontering och vibrationssäker fastsättning av på detta sätt
utförda resonansrör i konstruktionsenhetens inre besvärlig och dyr.
Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma ett kompakt
färskgastillförselsystëm med ringa strömningsförluster, vid vilket man kunnat
avstå från en externèller integrerad utjämningsbehållare och vid vilket både
anbringandet av resonansrören i konstruktionsenheten och tillförseln av
färskgasen underlättas:
Detta ändamål uppfyllas vid ett färskgastillförselsystem av det
slag som beskrivits i DE-PS 2 621 638 och som är kännetecknat av att minst
en resonansbehållare (7, 8, 22) har en sådan längd, att den sträcker sig ut över
samtliga i rad liggande inloppskanalöppningar (1 till 6) för samtliga cylindrar,
och att den från laddningsanordningen (11, lla, llb) kommande färskgasen
leds in i resonansrören (9, 1D, 23, Zli) genom en tillförselanordning i form av
ett lock (12, 13, 14). '
Enligt uppfinningen sträcker sig sålunda minst den ena och i regel
båda resonansbehållarna över hela den av samtliga sex inloppskanalöppningar
för de i rad liggande cylindrarna bildade längden. Därvid sker tillförseln av
den av turboladdaren komprimerade färskgasen genom ett för gynnsam
strömning utbildat lock. Det kan därvid vara fråga om antingen ett gemen-
samt tillförsellock för båda resonansrören respektive resonansbehållarna eller
skilda tiliförsellock för de enskilda resonansrören respektíveresonansbehål-
larna. I första fallet är inströmningsöppningarna till de i resonansbehållarnas
inre förlöpande och företrädesvis raka resonansrören anordnade bredvid
varandra vid samma ända och i andra fallet ligger inströmningsöppningarna
vid motsatta ändar.
3 g 457 981
F öreträdesvis är de- bada -resonansbehallarna:sammanfattade-tiil-w -- --
en enda resonanslada eller. -hus, .varigenom man far en sa kompakt konstruk-
tion som möjligt. Dock är det naturligtvis ocksa möjligt att utföra resonans-
behallarna som helt fran varandra skilda, gjutna delar, som sträcker sig över
samtliga sex inloppskanalöppningar.
I en vidareutveckling enligt uppfinningen ligger gastillförsellocket
respektive -locken parallellt-med resonansrörens inströmningsöppningarpa
inloppssidan gastätt an mot den de båda resonansbehallarna förenande integ-
rala resonansladan respektive vart och ett av de bada resonansbehallarhusen.
Speciellt fördelaktig är en uppdelning av resonansladan i de bada
resonansbehallarna med hjälp av en gemensam skiljevägg. För att man därvid
skall fa två resonansbehallare med lika stor volym och lika längd kan
skiljeväggen sträcka sig över hela längden av samtliga sex öppningar för
inloppskanalerna och parallellt- med motorns längdaxel. Därvid förläggs
skiljeväggen pa sadant sätt kring inloppskanalöppningarna att varje enskild
resonansbehallare star i förbindelse med sina tre tillhörande inloppskanaler
för varandra närbelägna cylindrar.
Skiljeväggen kan emellertid också, om detta av konstruktiva skäl
är nödvändigt, dras sa att den blott delvis gar parallellt med motorns
längdaxel och därefter på tvären mot dennariktningcßärigenom far man tva
resonansbehallare med olika storlek, varvid ett av resonansrören kommer att
ligga helt i tillhörande resonansbehailare, medan det andra resonansröret
sträcker sig genom bada resonansbehallarna. Det genom bada resonansbe-
hallarna gående resonansröret lagras och tätas därvid i skiljeväggen med hjälp
av ett förskjutningssäte. Därvid kan man ocksa använda lätt krökta resonans-
rör om detta av konstruktiva skäl nödvändigt maste vara fallet. . . . .
För uppnaende av laga 'strömningsförluster bör resonansrörens
inströmnings- och utloppsöppnihgar vara trattformigt vidgade och avrundade.
Dessutom har resonansbehallarna, som sträcker sig utmed alla sex inlopps-
kanalöppningarna, utvidgat tvärsnitt i strömningsomlänkningsomradet vid
resonansrörens utströmningsöppningar i förhallande till området efter ström-
ningsomböjningen, där resonansbehällarna med hänsyn till kompakt konstruk-
tion dras snävt kring de integrerade resonansrören.
I lnfästningen av resonansrören sker med hänsyn till utjämning vid
värmeutvidgningar och för undvikande av värmespänningar pa enkelt sätt
genom att rören i omradet för sina inströmningsöppningar är lagrade i
resonansladan respektive resonansbehallarna med ett skjutsäte och vid sina
utströmningsöppningar med ett fast säte i tillhörande resonansbehallare.
Därigenom kan det fasta sätet vara utfört som enkelt skruvförband.
l
z u: i
457 981 4
f ? Uppfínningen ärintæbegränsad till-blott-rena-sexcylindenrnotorew--=---- -
utan kan lika väl tillämpas .för var. och en av de båda cylinder-raderna i V12-
motorer.
Utföringsexempel på uppfinningen visas på ritningarna och be-
skrivs närmare i det följande.
F ig. 1 visar ett* längdsnitt utmed linjen I-l i fig. 2 genom en första i
utföringsform av-färskgasledningssystemet vid en -rak sexeylindrig-motor, _
fig. 2 är ett snitt utmed linjen II-ll i
fig. 1 och ett snitt genom tredje
cylindern, I
fig. 3 ett snitt utmed linjen lll-lll i fig. 1 i området -för infâstningen av
resonansrören i resonansbehållarna på utströmningssidan,
fig. 4 en andra utföríngsform av ett ledningssystem enligt uppfinningen,
fig. 5 en tredje utföringsform, och
fig. 6 en detalj i ett utförande av infästning av resonansrören Lresonansbe-
hållarna (jfr. också fig. 3).
l utförandet enligt figurerna 1 till 3 förefinns mellan trycksidan
av en turbokompressor ll och inloppskanalöppningarna J__till 6 (resp. inlopps-
kanalerna 18) i en rak sexcylindrig förbränningsmotor ett färskgaslednings-
system, vilket består av de resonansrören 9 och 1D innehållande resonans-
behållarna 7 och 8. Resonansbehållarna 7 och 8 bildas av 'ett "i -ett stycke
utfört integralt gjutstycke, resonanslådan 15, som sträckaaèsig över samtliga i
rad liggande inloppskanalöppningar 1 till 6 för samtliga cylindrar.
Uppdelningen av resonanslådan 15 i resonansbehållarna 7 och 8
åstadkoms med en gemensam skiljevägg 19. Denna vägg sträcker sig parallellt
med motorns längdaxel över lådans hela längd och är förlagd på sådant sätt
kring inloppskanalöppningarna-1 till 6 att resonansbehållaren 7 .står..i förbin-
delse med inloppskanalöppningarnaß till 6 och resonansbehållaren 8 med
inloppskanalöppningarna 1 till 3 hos tillhörande varandra närbelägna cylind-
rar. Volymen hos resonansbehàllarna är större än-halva men mindre än den
tiofaldiga totala slagvolymen hos de till respektive resonansbehållare anslut-
na cylindrarna. Dessutom är längden av resonansrören större än åtta gånger .
rörens innerdiameter.
Tillförseln från turbokompressorn ll av den komprimerade färsk-
gasen till resonansrören 9 och 10 (jfr. strömningspilarna 28) sker genom ett
tillförsellock 12, som gastätt ligger an mot resonanslådan 12 parallellt med
resonansrörens 9 och 10 inströmningsöppningar 16 på resonanslådans inlopps-
sida. Tillförsellocket har sådan formgivning att strömningsförlusterna blir
små. Resonansbehållarna 7 och 8 âr i respektive strömningsomböjningsom-
råden vid resonansrörens 9 och 10 utströmningsöppningar 17 vidgade till
s 457 981
större tvärsnitt i förhållande till 'genomströmningsarean-efterz-fullbordad
omriktning av strömningen (jfr. strörnningsförloppen 29a och 29b). Dessutom
är resonansrörens 9 och 10 in-“och utströmningsöppningar 16 respektive 17
trattformigt vidgade. -_
lnfâstningen av resonansrören 9 och 10 i resonansbehallarna 7
respektive 8 har pa enkelt sätt åstadkommit därigenom att de i omradet för
sina vid en och samma sida anordnade inströmningsöppningar 16 .är lagrade... ._
med ett skjutsäte 25 i resonansladan 15 och vid sina andra ändar är
fastskruvade i tillhörande resonansbehàllare 7, 8 vid ett fast säte 27.
Vid den i fig. 7 'visade utföringsformen av ledningssystemet
sträcker sig skiljeväggen 20 först parallellt med och därefter ett stycke pa
tvären mot motorns längdriktning, varvid blott den ena resonansbehallaren,
resonansbehàllaren 22, sträcker sig utmed inloppskanalöppningarna 1 till 6 för
samtliga cylindrar, medan den andra resonansbehallaren, resonansbehàllaren _.
21, sträcker sig blott utmed inloppskanalöppningarna 4 till 6 till motsvarande
tre varandra närbelägna cylindrar. Vid denna variant ligger resonansröret 23
delvis i resonansbehallaren 22..och delvis i resonansbehallaren 21 och är lagrad
och tätad i skiljeväggen 20 r-i- ett skjutsäte 26, som också är tätande.
Resonansbehallaren 22, som st-räcker sig förbi' samtliga sex inloppskanalöpp-
ningar 1 till 6, är även här vidgad i omradet för resonansrörets 24 utström-
ningsöppning 17. Dessutom framgar även av denna figur att principiellt även
svagt krökta resonansrör (resonansröret 24) kan förekomma om detta är
nödvändigt av konstruktiva skäl..
En tredje utföringsform visas i fig. 5. Vid denna variant är de
varandra motstaende inströmningsöppningarna 16 hos resonansrören 9 och 10
anordnade vid främre och bakre-ändarna av resonansladan 15 och tillförseln
av färskgasen fràn turbokompressorei' lla och llb, strömningspilarna 28a och
28b, sker över tillförsellocken -13 och 14. Även här förefinns för varje
resonansrör 9 och 1D ett skjutsäte ZSa respektive 25b.
Fig. 6 visar enskildheter i fastskruvningen 27' av resonansrören till
resonansbehallarna vid resonansrörens utströmningsöppningar.
Avslutningsvis ma framhållas att inloppsledningssystemet enligt
uppfinningen även är användbart för var och en av de bada cylinderraderna i
VIZ-motorer. Eftersom en utjämningsbehallare helt kan undvikas vid detta
system blir gjutstycket för resonansladan 15 enklare och billigare än hittills
kända.
Claims (13)
- l. Kompakt inloppssystem för färskgas vid förbränningsmotorer med kombinerad laddning för turboladdade raka sexcylindermotorer, vilket är anordnat mellan inloppskanalerna till cylindrarna och laddningsanordningen och som bestar av tva resonansbehallare, vilka var för sig star i förbindelse med inloppskanalerna till tre varandra närbelägna cylindrar och vilkas.en-.. skilda volymer är mer än hälften men mindre än det tiofaldiga av totala volymen av de tre till respektive resonansbehallare anslutna cylindrarna, varvid till varje resonansbehallare hör ett i denna med sin utloppsöppning mynnande resonansrör, vilket med sin inströmningsöppning star l förbindelse med uppladdningsanordningens trycksida och vars verksamma längd är minst det attafaldiga av diametern av en cirkel med ett med rörtvärsnittet ekvivalent cirkeltvârsnítt och varvid varje resonansbehallare med tillhörande resonansrör sträcker sig i samma riktning som motorns längdaxel, k ä n n e - t e c k n a t av att minst en resonansbehallare (7, 8, 22) har en sadan längd, att den sträcker sig ut över samtliga i rad liggande inloppskanalöppningar (1 i ' till 6) för samtliga cylindrar, och att den fran laddningsanordningen (11, lla, llb) kommande färskgasen leds in i resonansrören (9, 10, 23, 24) genom en tillförselanordning i form av ett lock (12, 13, lll).
- 2. Ledningssystem enligt krav” 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att tillförselanordningen utgörs av ett för bada resonansrören (9, 10, 23, 24) respektive resonansbehallare (7, 8, 22) gemensamt tillförsellock (12), varvid resonansrörens (9, 10, 23, 24) bada inströmningsöppningar (16) är anordnade pa en och samma sida.
- Ledningssystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t. därav, att det har ett för varje resonansrör (9, 10) respektive varje resonansbehallare (7, 8) separat tillförsellock (13, 14), varvid resonansrörens (9, 1D) inströmnings- öppningar (16) är anordnade vid varandra motsatt liggande ändar.
- 4. Ledningssystem enligt krav l till 3, k ä n n e t e c k n a t därav, att de företrädesvis raka resonansrören (9, 10, 23) sträcker sig genom resonansbehallarna (7, 8, 21, 22) inom dessa.
- 5. Ledningssystem enligt kraven 1 till 4, k ä n n e t e c k n a t därav, att de bada resonansbehallarna (7, 8, 21, 22) är förenade till en resonanslada respektive ett resonanshus (15).
- 6. Lednlngssystem, enligt ett eller flera av kraven 1 till 5, k ä n n e - t e c k n a t därav, att de bada resonansbehallarna (7, 8) är utförda som helt fran varandra skilda hus för separat fastmontering pa en motor. 7. .457 981
- 7. Ledningssystem enligt-kraven 1 'till 6, k ä n n e» t e c kn a t-därav, att tillförsellocket respektive tillförsellocken (12, 13, 14) år anordnade gastätt anliggande mot och parallellt med resonansrörens (9, 10, 23, 24) inströmningsöppningar (16) antingen på inloppssidan pa den de badaresonans- behallarna bildande íntegrala resonansladan (15) eller pa de respektive resonansbehallarhusen.
- 8. Ledningssystem enligt krav S, k-ä n n e t e c k n a t därav, att de bada resonansbehallarna (7, B, 21, 22) är skilda at av en gemensam skiljevägg (19, 20), som uppdelar resonansladan (15) i de bada resonansbehällarna (7, 8, 21, 22).
- 9. Ledningssystem enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a t därav, att skiljeväggen (19) sträcker sig mellan resonansbehàllarna (7, 8) parallellt med motorns längdaxel över längden av samtliga sex inloppskanalers (18) sex öppningar (1 till 6) och är så förlagd kring inloppskanalernas öppningar (1 till 6), att tillhörande resonansbehallare (7, 8) står i förbindelse med de tre tillhörande inloppskanalerna (18) till de motsvarande, varandra närbelägna cylindrarna.
- 10. Ledningssystem enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a t: därav, att skiljeväggen (20) delvis sträcker sig parallellt med och delvis på .tvären mot motorns längdaxel begränsande en av resonansbehallarna (21), varvid det ena resonansröret (24) i sin helhet ligger i sin tillhörande resonansbehâllare (22) och det andra resonansröret (23) sträcker sig genom bada resonansbehallarna (21, 22) och därvid gar genom skiljeväggen (20) i dess på tvären mot motorns längdriktning gående avsnitt vid ett tätningsställe (26).
- ll. Ledningssystem enligt krav 1 till 10, k ä n n e t e c k n a t därav, att resonansrörens (9, 10, 23, 24) inströmnlngs- och utströmningsöppningar (16, 17) är trattformigt vidgade.
- 12. Ledningssystem enligt nagot av kraven 1 till 11, k ä n n e t e c k - n a t därav, att de resonansbehallare (7, 8, 22) som stâcker sig utmed alla sex inloppskanalöppningarna har ett större strömningstvärsnitt i omradet för strömningsriktningsändringen vid resonansrörens (9, 10, 24) utströmningsöpp- ningar (17) än i det omrâde där strömningen efter avslutad riktningsändring försiggâr parallellt med resonansrören.
- 13. ' Ledningssystem enligt något av kraven 1 till 12, k ä n n e t e c k - n a t därav, att resonansrören (9, 10, 23, 24) i närheten av sina inströmnings- öppningar (16) är lagrade i resonanslâdan (15) respektive resonansbehallare (7, 8) med ett skjutsäte (25, 25a, 25b) och i närheten av sina utströmningsöpp- ningar (17) är anslutna till tillhörande resonansbehallare (7, 8, 21, 22) med ett fast säte.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833344950 DE3344950A1 (de) | 1983-12-13 | 1983-12-13 | Kompaktes frischgas-eintrittssystem fuer motoren mit kombinierter aufladung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8406193D0 SE8406193D0 (sv) | 1984-12-06 |
SE8406193L SE8406193L (sv) | 1985-06-14 |
SE457981B true SE457981B (sv) | 1989-02-13 |
Family
ID=6216749
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8406193A SE457981B (sv) | 1983-12-13 | 1984-12-06 | Kompakt inloppssystem foer faerskgas vid foerbraenningsmotorer med kombinerad laddning foer turboladdade raka sexcylindermotorer |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4625686A (sv) |
JP (1) | JPS60198333A (sv) |
DE (1) | DE3344950A1 (sv) |
FR (1) | FR2561310A1 (sv) |
GB (1) | GB2153430B (sv) |
HU (1) | HU192632B (sv) |
IT (1) | IT1178667B (sv) |
SE (1) | SE457981B (sv) |
ZA (1) | ZA849659B (sv) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
HU209183B (en) * | 1988-10-18 | 1994-03-28 | Autoipari Kutato Fejlesztoe | Resomance system of variable geometry for fresh-gas conduit of internal combustion engines |
NO310842B1 (no) | 2000-01-24 | 2001-09-03 | Ulstein Bergen As | Fremgangsmåte og anordning ved drift av en forbrenningsmotor |
FI114332B (sv) * | 2000-11-08 | 2004-09-30 | Waertsilae Finland Oy | Luftmatningsarrangemang vid en överladdad kolvmotor och förfarande vid en överladdad kolvmotor |
DE102007052310A1 (de) * | 2007-10-31 | 2009-05-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
EP2017447B1 (de) | 2007-07-16 | 2019-12-04 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Brennkraftmaschine |
US9121366B2 (en) * | 2013-06-18 | 2015-09-01 | Graeme Potts | Induced flow intake for an internal combustion engine |
DE102016102769A1 (de) * | 2016-02-17 | 2017-08-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Leitelement für eine Druckanlage einer Verbrennungskraftmaschine, Druckanlage für einen Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine und Verbrennungskraftmaschine mit einer Aufladeeinheit |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2034144A (en) * | 1932-03-08 | 1936-03-17 | Bendix Aviat Corp | System for charging internal combustion engines |
DE1802925U (de) * | 1958-04-24 | 1959-12-24 | Mak Maschinenbau Kiel Ag | Mehrzylindrige brennkraftmaschine. |
GB1274497A (en) * | 1969-08-12 | 1972-05-17 | Nissan Motor | An internal combustion engine having a fuel injection system |
AT330506B (de) * | 1971-09-28 | 1976-07-12 | Autoipari Kutato Intezet | Kolbenbrennkraftmaschine mit abgasturboaufladung |
HU173034B (hu) * | 1975-05-13 | 1979-02-28 | Autoipari Kutato Intezet | Sistema truboprovodov dlja podvoda svezhego gaza k shesticilindrovomu dvigatelju s turbonasosom |
US4064696A (en) * | 1975-05-13 | 1977-12-27 | Autoipari Kutato Intezet | Live-gas conduit system for turbocharged six-cylinder engines |
DE2831985A1 (de) * | 1978-07-20 | 1980-02-07 | Saurer Ag Adolph | Ansaugsystem fuer kolben-brennkraftmaschinen mit resonanzaufladung |
FR2431604A1 (fr) * | 1977-07-15 | 1980-02-15 | Saurer Ag Adolph | Collecteur d'aspiration pour moteurs a pistons avec suralimentation par effet de resonance |
HU175877B (en) * | 1978-07-07 | 1980-11-28 | Autoipari Kutato Intezet | Fresh gas duct system of resanator for internal combustion piston engines |
JPS56105624U (sv) * | 1980-01-16 | 1981-08-18 | ||
JPS5830461A (ja) * | 1981-08-19 | 1983-02-22 | Honda Motor Co Ltd | V型内燃機関用気化器装置 |
AT392329B (de) * | 1982-06-04 | 1991-03-11 | Steyr Daimler Puch Ag | Vorrichtung zur frischladungszufuhr fuer kolben-brennkraftmaschinen mit resonanzaufladung |
-
1983
- 1983-12-13 DE DE19833344950 patent/DE3344950A1/de active Granted
-
1984
- 1984-11-30 IT IT23838/84A patent/IT1178667B/it active
- 1984-12-06 SE SE8406193A patent/SE457981B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-12-11 HU HU844609A patent/HU192632B/hu unknown
- 1984-12-11 FR FR8418892A patent/FR2561310A1/fr not_active Withdrawn
- 1984-12-12 ZA ZA849659A patent/ZA849659B/xx unknown
- 1984-12-13 GB GB08431530A patent/GB2153430B/en not_active Expired
- 1984-12-13 JP JP59261944A patent/JPS60198333A/ja active Granted
- 1984-12-13 US US06/681,220 patent/US4625686A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4625686A (en) | 1986-12-02 |
IT8423838A1 (it) | 1986-05-30 |
FR2561310A1 (fr) | 1985-09-20 |
SE8406193D0 (sv) | 1984-12-06 |
HU192632B (en) | 1987-06-29 |
JPS60198333A (ja) | 1985-10-07 |
IT1178667B (it) | 1987-09-16 |
JPH0530968B2 (sv) | 1993-05-11 |
GB8431530D0 (en) | 1985-01-23 |
ZA849659B (en) | 1985-08-28 |
DE3344950A1 (de) | 1985-06-20 |
GB2153430A (en) | 1985-08-21 |
GB2153430B (en) | 1987-06-17 |
SE8406193L (sv) | 1985-06-14 |
IT8423838A0 (it) | 1984-11-30 |
DE3344950C2 (sv) | 1990-05-03 |
HUT39225A (en) | 1986-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE438182B (sv) | Resonator-ferskgasledningssystem for kolvforbrenningsmotorer | |
US2858667A (en) | Water cooled exhaust manifold | |
SE457981B (sv) | Kompakt inloppssystem foer faerskgas vid foerbraenningsmotorer med kombinerad laddning foer turboladdade raka sexcylindermotorer | |
RU2696666C1 (ru) | Пластинчатый теплообменник | |
US10889360B1 (en) | Marine muffler with integral bypass water management | |
JP2016094841A (ja) | 吸気マニホルド | |
CA2005894A1 (en) | Exhaust muffler for marine engines | |
US3380246A (en) | Exhaust manifold system for internal combustion engines | |
US2847820A (en) | Crossover exhaust system for v-8 engines | |
KR102317609B1 (ko) | 액체 냉각제를 위한 구획화된 헤더 탱크, 다중 엔진 헤더 탱크 배열체 및 이러한 다중 엔진 헤더 탱크 배열체를 장착한 발전소 및 해양 선박 | |
CN109944724B (zh) | 进气歧管 | |
US11668225B1 (en) | Two-stage water-lift muffler for marine generator | |
US2963007A (en) | Engine with reversible heads, couplings, and gaskets | |
SE502371C2 (sv) | Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer | |
US5048291A (en) | Exhaust muffler for marine engines with two rows of cylinders | |
US6363717B1 (en) | Exhaust gas duct cooled with water | |
US11242781B2 (en) | Air exhausting device | |
CN103946508B (zh) | 供增压空气冷却器用的端盖 | |
CN209607844U (zh) | 一种燃料电池***的空气供给装置的空气冷却器 | |
CN214366328U (zh) | 一种载重汽车尾气排气管 | |
JPH09250350A (ja) | 内燃機関における吸気装置 | |
KR102049971B1 (ko) | 내연 기관 시스템 | |
RU2767431C2 (ru) | Устройство для подачи воздуха, в частности впускной воздухораспределительный трубопровод, для двигателя внутреннего сгорания | |
KR100521161B1 (ko) | 엔진의 배기장치 | |
EP3043044A1 (en) | Exhaust gas device and power generation system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8406193-6 Effective date: 19910704 Format of ref document f/p: F |