SE446220B - Lettmetallprofil, serskilt for anvendning sasom avberarbalk i vegrecken - Google Patents

Description

28406451-s 10 15 20 25 30 35 räcken. Speciellt om profilens kärna, vilken kan utgöras av en stållina, inbäddas i lättmetallen vid profilens till- verkning och därigenom blir fast förankrad i profilen, erhålles en lättmetallprofil med mycket god hållfasthet och bärighet.

En utföringsform av en lättmetallprofil enligt uppfin- ningen skall nu närmare beskrivas nedan med hänvisning till den bifogade ritningsfiguren, som i tvärsektion visar en avbärarbalk för användning i vägräcken. _ _ Den i figuren visade avbärarbalken utgöres av en strängsprutad aluminiumprofil, vilken är utformad med två bågformade kantdelar 10,11, vilka är förbundna medelst en mittdel 12. Mittdelen 12 bildar profilens baksida, och de bågformade kantdelarna 10,11 skjuter ut framåt från mitt- delen 12 och bildar profilens framsida. Kantdelarna 10,11 har en väsentligen U-formad tvärsektion med två skänklar 10A,lOB respektive 11A,l1B och en bottendel 100 respektive llC. Mittdelen 12 är förbunden med kantdelarna 10,11 vid kanterna på skänklarna-1OB respektive 118.

Profilen är vid förbindelsen mellan mittdelen 12 och den ena kantdelen 11 utformad med en hållist 13 med ett längsgående hål 14, i vilket en stållina 15 är anordnad.

Hållisten 13 löper utmed hela profilen i dennas längdrikt- ning, och stållinan 15 omslutes helt av hållisten. Stålli- nan inlägges i aluminiumprofilen vid strängsprutningen av denna, så att materialet i profilen ingriper i fördjupning- arna mellan stållinans olika parter, varigenom stållinan blir fast förankrad i profilen utmed dennas hela längd.

De U-formade kantdelarnas 10,11 förbindelseskänklar 1OB respektive 1lB bildar en trubbig vinkel ß med den för- bindande mittdelen 12. Härigenom uppnås, att profilen de- .formeras vid stöt- eller chockbelastning på framsidan, dvs på de framskjutande kantdelarna 10,11. Denna deformering sker genom att skänklarna 1OB,11B svänges omkring mittdelen 12. Deformeringen åstadkommas, innan stållinan utsättes för maximal belastning, och medför att ett fordon, som t ex i samband med en trafikolycka kastas mot avbäraren, med viss 10 15 20 25 30 35 8406451-8 3 fjädring uppbromsas av avbäraren, så att risken för skador på den eller de personer, som färdas i fordonet, minskas , något. Fjädringen medför även, att påkänningarna på stålli- nan och på profilens fästpunkter minskas, vilket gör det 'möjligt att med en relativt klen lina och klenare fästorgan uppnå tillräcklig hållfasthet hos avbäraren. En sådan fjäd- ring kan icke uppnås medelst konventionella_stål- eller betongavbärare och är ytterligare en fördel med lättmetall- profilen enligt uppfinningen vid användning såsom avbärare i vägräcken.

I den i figuren visade profilen är stållinan inlagd i vinkeln mellan mittdelen 12 och skänkeln 11B på den ena kantdelen 11, så att stållinan ligger på ett visst avstånd från profilens centrumlinje 16. Stållinan får därigenom större verkan än om den hade varit placerad på profilens centrumlinje. K Genom att stållinan 15 är inlagd i profilens mittdel 12, kommer kantdelarna 10 och 11 att ligga på ömse sidor om stållinan. Därigenom kommer båda kantdelarna 10,11 att de- formeras på ungefär samma sätt vid en uppträdande stöt- eller chockbelastning, vilket ger en maximal fjädringsver- kan hos profilen.

Profilen och eventuellt även stållinan fästes vid ändarna i vägräckets stolpar eller på andra lämpliga bärare medelst konventionella (icke visade) fästorgan. Även om endast en utföringsform av profilen har visats på ritningen och beskrivits ovan är det upenbart, att många olika utföringsformer och variationer är möjliga inom ramen för uppfinningstanken. Det är t ex möjligt att i stället för en stållina använda en annan typ av kärna, t ex en stav som kan ha en godtycklig tvärsektion. Kärnan kan inläggas i profilen antingen vid dennas tillverkning eller senare, varvid den inskjutes i den i profilen anordnade hållisten och eventuellt fästes vid profilen 1 ett antal punkter. I stället för en enda kärna kan tvâ eller flera kärnor inläg- gas i profilen. Om två kärnor användes, placeras dessa lämpligen i profilens ytterkanter, eftersom kärnornas ver- s4oe4s1aa 10 kan ökar med avståndet till profilens centrumlinje. Profi- len kan även utformas på annat sätt än med två bågformade kantdelar, t ex med en enda bågformad del, vilken då kan kan sträcka sig framför den eller de i profilen anordnade kärnorna. Väsentligt vid profilens utformning för vägräcken är emellertid, att profilen deformeras vid stöt- eller chockbelastning, så att största möjliga fjädringseffekt uppnås vid belastningen.

Profilen kan tillverkas av andra lättmetaller än alu- minium, och kärnan eller kärnorna behöver icke utgöras av stållinor eller stålstavar utan även andra material med större draghållfasthet än lättmetallen kan användas.

Claims (6)

lO 15 20 25 30 is4oe4s1-8 Patentkrav

1. Lättmetallprofíl, särskilt för användning såsom avbärar- balk i vägräcken, vilken är utformad med en framsida och en baksida och vilken innehåller åtminstone en av profilen omsluten kärna (15) av ett material, som har en större draghållfastnet än den i profilen använda lättmetallen, varvid kärnan sträcker sig utmed profilens hela längd, k äen n e t e c k n a d a v att kärnan (15) är anordnad intill profilens baksida och att profilens framsida har åtminstone en del (t ex 10), som skjuter ut framför kärnan (15) och har en bågformad tvärsektion, som är anordnad att » kunna deformeras vid stöt- eller chockbelastning, innan kärnan (15) eller kärnorna utsättes för maximal belastning.

2. Lättmetallprofil enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att profilens framsida är utformad med två delar (10,1l), vilka har bågformad tvärsektion och vilka är an- ordnade på var sin sida om profilens mittdel (12).

3. Lättmetallprofil enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att de två sidodelarna (10,11) har U~formade tvärsek- tioner och att sidodelarnas skänklar (1OB,11B) är förbundna med mittdelen (I2) under trubbig vinkel (B).

4. Lättmetallprofil enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att den vid förbindelsen mellan mittdelen (12) och den ena (ll) av de två sidodelarna (lO,1l) är utformad med en hållist (13) med ett längsgående hål (14), i vilket en kärna i form av en stållina (15) är anordnad.

5. Lättmetallprofil enligt k ä n n e t e c k n a d a v något av kraven 1-3, att profilen är försedd med två kärnor, vilka är anordnade utmed var sin av profilens längsgående kanter (1OA,1lA).'

6. Lättmetallprofil enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att kärnan (15) eller kärnor- na utmed hela sin längd är förankrade i profilen genom att materialet i profilen ingriper med kärnan eller kärnorna.