SE443964B - For fartyg avsedd roderanordning - Google Patents
For fartyg avsedd roderanordningInfo
- Publication number
- SE443964B SE443964B SE7905574A SE7905574A SE443964B SE 443964 B SE443964 B SE 443964B SE 7905574 A SE7905574 A SE 7905574A SE 7905574 A SE7905574 A SE 7905574A SE 443964 B SE443964 B SE 443964B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- rudder
- blade
- sub
- blades
- machines
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/38—Rudders
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22B—PRODUCTION AND REFINING OF METALS; PRETREATMENT OF RAW MATERIALS
- C22B11/00—Obtaining noble metals
- C22B11/02—Obtaining noble metals by dry processes
- C22B11/021—Recovery of noble metals from waste materials
- C22B11/025—Recovery of noble metals from waste materials from manufactured products, e.g. from printed circuit boards, from photographic films, paper, or baths
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22B—PRODUCTION AND REFINING OF METALS; PRETREATMENT OF RAW MATERIALS
- C22B15/00—Obtaining copper
- C22B15/0026—Pyrometallurgy
- C22B15/0056—Scrap treating
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22B—PRODUCTION AND REFINING OF METALS; PRETREATMENT OF RAW MATERIALS
- C22B7/00—Working up raw materials other than ores, e.g. scrap, to produce non-ferrous metals and compounds thereof; Methods of a general interest or applied to the winning of more than two metals
- C22B7/001—Dry processes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P10/00—Technologies related to metal processing
- Y02P10/20—Recycling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Geology (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Toys (AREA)
- Rehabilitation Tools (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)
- Consolidation Of Soil By Introduction Of Solidifying Substances Into Soil (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
7905574-5 REDOGÜRELSE FOR UPPFINNINGEN.
TEKNISKT PROBLEM.
Vid tidigare kända roderanläggningar föreligger problemet att roderskador kan lätt uppkomma och dessa roderskador ger normalt som resultat att fartyget blir manöverodugligt, vilket i sin tur förorsakar olyckstillbud för fartyg och för andra farkoster.
Skadorna på roderanläggningen förorsakas oftast utav en grund- stötning, vilket då ger en fastklämning eller en böjning utav roderaxeln och därigenom uppträder normalt även lagerskador.
Det är således ett problem att utbilda en roderanordning för far- tyg, som är så beskaffad, att den ger en stor driftsäkerhet hos rodret samtidigt som den väsentligen förbättrar roderfunktionen.
Losninßtng Lösningen för de ovan angivna komplicerade problemen ligger enligt föreliggande uppfinning i att låta ett roderblad uppvisa de i patentkravets l kännetecknande del angivna kännetecknen.
FÖRDELAR.
De fördelar som kan anses vara förknippade med en roderanord- 1 ning enligt föreliggande uppfinning är att de separata delroderbladen kan regleras fullständigt oberoende av varandra och därigenom erhålles en större driftsäkerhet.
Dessutom kan nämnas att det övre delroderbladet nonnalt skyddas mot grundstötning och därigenom kan ett mycket allvarligt tillbud eli- mineras. Det övre delroderbladet kan således vara intakt medan det undre delroderbladet är ur funktion.
Förutom de ovan angivna säkerhetsförutsättningarna kommer en roderanordning i enlighet med föreliggande uppfinning att möjliggöra en vridning av delroderbladen i motsatt riktning och därigenom åstadkomma en förkortning av uppbromsningssträckan vid rak kurs. Genom de pa olika sätt inställbara rodervinklarna för de enskilda delroderbladen kan även anläggningsmanövrarna och frànläggningsmanövrarna för fartyget under- lättas. 7905574-5 _3_ En ytterligare fördel ligger däri att vid höga hastigheter i öppen sjö kan en styrning av fartyget ske endast med hjälp av det övre roderbladet och därigenom kommer kavitetsskador att väsentligen ned- bringas.
Vid uppträdande skador är det dessutom med föreliggande upp- finningsanordning att förvänta att endast ett delroderblad behöver utbytas och på detta sätt kommer reparationskostnaderna att väsentligen nedbringas.
En enkel roderanordning i enlighet med föreliggande uppfinning består däruti att det övre delroderbladet är utbildat som ett icke balanserat roder och det andra delroderbladet är utbildat som ett fullständigt "svävande" roder. Genom denna anordning kommer även stora krafter, verkande på det totala roderbladet, att bättre bli fördelade och därigenom kan rodertappen dimensioneras för mindre krafter än som är vanligt vid normala roderanläggningar.
En lämplig utföringsform är att låta det övre delroderbladet vara anordnat i den horisontella förlängningen av ett roderhorn_ För att få ett önskvärt strömningsförhållande, med de aktra kanterna för delroder- bladen anordnade över varandra, föreslås enligt föreliggande uppfinning att de bada delroderbladen skall vara, över en koppling, synkront inställbara.
En platsbesparande anordning erhålles ifall roderaxlarna är an- ordnade axiellt i förhållande till varandra.
Dessutom föreslås att det nedre delroderbladet skall vara anord- nat i området för en propelleraxel. Härigenom blir det möjligt att få ekonomiskt fördelaktigt montagearbete, eftersom ett avlägsnande av pro- pelleraxeln normalt endast erfordrar att det undre delroderbladet av- lägsnas.
För att ástadkoma en säkerhet mot förstöring resp. inkräkta på innerummet föreslås att lata drivorganen eller rodermaskinerna vara vertikalt förskjutbara eller vertikalt förskjutna och placerade på olika däck.
Det som främst kan få anses vara kännetecknande för en för fartyg avsedd roderanordning i enlighet med föreliggande uppfinning anges i det efterföljande patentkravets l kännetecknande del. 7905574-5 KORT FIGURBESKRIVNING. l En för närvarande föreslagen utföringsform uppvisande de för före- liggande uppfinning signifikativa kännetecknen skall närmare beskrivas med hänvisning till bifogad ritning där fig. l visar i sidovy en roderanordning med parallellt anordnade roderaxlar och i samna plan anordnade rodermaskiner, fig. 2 visar ett snitt efter linjen ll-II i fig. l, fig. 3-6 visar i horisontalvy de över varandra anordnade delroderbladen i olika inställningslägen, fig. 7 visar en sidovy enligt fig. l med vertikalt förskjutbart anordnade rodermaskiner och tig. 8 visar i sidovy en roderanordning med koaxiellt i anordnade roderaxlar och med förskjutna rodermas- ' kiner.
BESKRIVNING OVER BÄSTA UTFORINGSFORMEN.
I fig. l visas den aktra delen l av ett fartyg med ett roder- maskinrum 2. Aktern l bär, på ett i och för sig tidigare känt sätt, ett roderhorn 3 och skyddar därigenom ett icke balanserat delroderblad 4. Roderbladet 4 är med hjälp av en lagertapp 5 (rortapp) lagrad genom ett lager 6. Roderbladet 4 är förbundet med en roderaxel 7, som sträcker sig upp till rodermaskinrummet 2 och till en däri placerad rodermaskin 4. Driften av rodermaskinen sker genom i detalj icke visade hydrauliska drivanordningar med hänvisningsbeteckningen 9.
Under delroderbladet 4 förefinns ett ytterligare delroderblad l0 och detta är utbildat som ett fullständigt "svävande" roder. De båda delroderbladen 4 och lO är skilda från varandra via en horisontell delningslinje ll eller spalt.
Det undre delroderbladet lO är applicerat till en roderaxel l2 som via bärlager l3 är inplacerade i roderhornet 3 och håller och 1.:. ~| l styr delroderbladet lO via en rodermaskin 4 placerade i rodermaskin- rummet 2. _ De hydrauliska drivaggregaten 9 är avsedda för att driva båda rodermaskinerna 8 och l4. Det är uppenbart att även skilda drívaggregat 9 skulle kunna utnyttjas. 7905574-5 I figurerna 3-6 visas de olika inställningslägen som delroder- bladen 4 och l0 kan intaga relativt varandra varvid speciellt framgår från fig. 5 att roderbladen kan intaga en bromsställning.
För att ytterligare höja säkerheten är enligt fig. 7 och 8 roder- maskinerna 8 och 14 placerade på olika däck, men det bör beaktas att den principiella utbyggnaden icke är förändrad. .
I utföringsformen enligt fig. 8 visas en anordning där delroder- bladet 4' och l0 är anordnade till koaxiellt anordnade roderaxlar 7' och l2'. Härigenom kommer roderaxeln 7' att vara utbildat som ett rör medan axeln l2' består av ett homogent material.
Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exem- pel angivna utföringsfonnen utan kan genomå modifikationer inom ramen för uppfinningstanken.
Claims (5)
1. För fartyg avsedd roderanordning uppvisande ett roderblad med en hori- sontellt eller väsentligen horisontellt riktad delning (11) för att utbilda separata över varandra orienterade och från varandra skilda delroderblad (7, 12) och till resp. roderaxel kopplat drivorgan (8, 14) för att styra resp. delroderblad k ä n n e t e c k n a d därav, att det övre delroderbladet (4) är anordnat som en horisontell förlängning från ett roderhorn (3) och utbildat som ett icke balanserat roder, att det nedre delroderbladet (10) är anordnat under roderhornet (3) och det övre delroderbladet (4) och utbildat som ett delbalanserat svävande roder och att roderaxlarna (7, 12) är orienterade parallella och efter varandra i båtens längdriktning och att roderaxeln (12) för det nedre delroderbladet (10) löper genom roderhornet (3) och är lagrat i detta.
2. Roderanordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att de tvâ delroderbladen (4, 10) via en koppling för rodermaskiner (8, 14) är synkront inställbara pá så sätt att vid roderutslag för båda delroder- bladen i samma riktning, deras aktra kantpartier ligger något över varandra (figur 4).
3. Roderanordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att det undre delroderbladet (10) är anordnat i området för en propel- leraxel och att en horisontell skiljelinje (11) mellan delroderbladen är belägen över propelleraxeln.
4. Roderanordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e- t e c k n a d därav, att drivorganen (rodermaskinerna 8, 14) är vertikalt förskjutna och placerade på olika däck.
5. Roderanordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att drivorganen (rodermaskinerna 8, 14) är samman- byggda till en konstruktionsenhet.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2834015A DE2834015C2 (de) | 1978-08-03 | 1978-08-03 | Ruderausbildung für Schiffe |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7905574L SE7905574L (sv) | 1980-02-04 |
SE443964B true SE443964B (sv) | 1986-03-17 |
SE443964C SE443964C (sv) | 1986-07-07 |
Family
ID=6046096
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7905574A SE443964C (sv) | 1978-08-03 | 1979-06-26 | For fartyg avsedd roderanordning |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4284025A (sv) |
JP (1) | JPS5525690A (sv) |
CA (1) | CA1106241A (sv) |
DD (1) | DD145391A5 (sv) |
DE (1) | DE2834015C2 (sv) |
DK (1) | DK154336C (sv) |
ES (1) | ES8101498A1 (sv) |
FR (1) | FR2432434A1 (sv) |
GB (1) | GB2026970B (sv) |
IT (1) | IT1122364B (sv) |
NL (1) | NL179568C (sv) |
NO (1) | NO146531C (sv) |
PL (1) | PL119162B1 (sv) |
SE (1) | SE443964C (sv) |
SU (1) | SU980607A3 (sv) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS625509A (ja) * | 1985-06-29 | 1987-01-12 | 太陽誘電株式会社 | 誘電体磁器組成物 |
JPS6229008A (ja) * | 1985-07-29 | 1987-02-07 | 太陽誘電株式会社 | 誘電体磁器組成物 |
US4781633A (en) * | 1986-10-14 | 1988-11-01 | Hunt Milby N | Retractable drive mechanism for marine vessels |
JPS6377894U (sv) * | 1986-11-10 | 1988-05-23 | ||
JPH0637328B2 (ja) * | 1988-09-13 | 1994-05-18 | 株式会社住友金属セラミックス | 誘電体磁器組成物 |
KR20020090053A (ko) * | 2001-05-26 | 2002-11-30 | (유)성우기계 | 선박용 러더의 제조방법 |
DE102004020924A1 (de) * | 2003-11-11 | 2005-07-07 | Tuhh-Technologie-Gmbh | Vorrichtung zur gleichzeitigen Steuerung und Rolldämpfung von Schiffen |
DE202004006453U1 (de) * | 2004-04-23 | 2004-11-11 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Ruder für Schiffe |
DE202005013583U1 (de) * | 2005-06-30 | 2005-11-03 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Ruderschaft für Ruder für Wasserfahrzeuge |
DE202005018180U1 (de) * | 2005-11-18 | 2007-04-05 | IBMV Maritime Innovationsgesellschaft mbH für die gewerbliche Wirtschaft in Mecklenburg-Vorpommern | Hochlast-Schweberuder |
DE202007012480U1 (de) * | 2007-09-05 | 2007-11-29 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Ruder für Schiffe |
EP2470421A1 (en) * | 2009-08-27 | 2012-07-04 | Rolls-Royce Aktiebolag | Rudder device |
KR101100061B1 (ko) * | 2010-03-31 | 2011-12-29 | 한국해양연구원 | 스팬 방향 비틀림을 갖는 선박의 분리형 방향타 |
CN101962073A (zh) * | 2010-08-26 | 2011-02-02 | 无锡市东舟船舶附件有限公司 | 主、副舵独立操纵的传动装置襟翼舵 |
NO336848B1 (no) * | 2013-03-08 | 2015-11-16 | Rolls Royce Marine As Rudders | Roranordning |
NO337529B1 (no) * | 2013-03-08 | 2016-05-02 | Rolls Royce Marine As Rudders | Roranordning |
NO336378B1 (no) * | 2013-06-20 | 2015-08-10 | Rolls Royce Marine As Rudders | Roranordning |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB191310906A (en) * | 1912-05-23 | 1913-11-13 | Henrik Christian Vogt | Improvements in Propeller Rudders. |
US1529036A (en) * | 1921-05-09 | 1925-03-10 | Clarence F Richey | Rudder arrangement for surface boats |
GB417186A (en) * | 1933-03-30 | 1934-10-01 | Henry Norman Swales | Improvements in and relating to the propulsion and steering of ships |
FR1124335A (fr) * | 1955-05-14 | 1956-10-09 | Gouvernail de secours pour bateaux ou navires | |
US2972324A (en) * | 1958-02-21 | 1961-02-21 | Williams Carroll | Steering device for ships |
US3080845A (en) * | 1961-11-06 | 1963-03-12 | Pollak Edward George | Boat having movable keel device |
US3580208A (en) * | 1969-06-26 | 1971-05-25 | Henry R Hinckley & Co | Rudder control for a sail boat |
US3606852A (en) * | 1970-01-27 | 1971-09-21 | Thomas Cafiero | Rudder |
JPS5019195B1 (sv) * | 1970-02-09 | 1975-07-04 | ||
DE2218622A1 (de) * | 1972-04-18 | 1973-11-08 | Hamburgische Schiffbau Versuch | Ruder und schlingerdaempfungsflosse fuer wasserfahrzeuge |
DE2656738C3 (de) * | 1976-12-15 | 1980-07-31 | Jastram-Werke Gmbh Kg, 2050 Hamburg | Ruder für Wasserfahrzeuge |
-
1978
- 1978-08-03 DE DE2834015A patent/DE2834015C2/de not_active Expired
-
1979
- 1979-06-26 SE SE7905574A patent/SE443964C/sv unknown
- 1979-06-29 NL NLAANVRAGE7905068,A patent/NL179568C/xx not_active IP Right Cessation
- 1979-07-11 ES ES482410A patent/ES8101498A1/es not_active Expired
- 1979-07-13 US US06/057,488 patent/US4284025A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-07-13 FR FR7918884A patent/FR2432434A1/fr active Granted
- 1979-07-17 CA CA332,001A patent/CA1106241A/en not_active Expired
- 1979-07-25 NO NO792460A patent/NO146531C/no unknown
- 1979-07-26 IT IT24690/79A patent/IT1122364B/it active
- 1979-08-01 JP JP9744579A patent/JPS5525690A/ja active Pending
- 1979-08-01 DD DD79214734A patent/DD145391A5/de unknown
- 1979-08-01 PL PL1979217504A patent/PL119162B1/pl unknown
- 1979-08-02 SU SU792796004A patent/SU980607A3/ru active
- 1979-08-02 DK DK326279A patent/DK154336C/da not_active IP Right Cessation
- 1979-08-02 GB GB7926974A patent/GB2026970B/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL217504A1 (sv) | 1980-05-05 |
JPS5525690A (en) | 1980-02-23 |
US4284025A (en) | 1981-08-18 |
IT1122364B (it) | 1986-04-23 |
NL179568B (nl) | 1986-05-01 |
SE443964C (sv) | 1986-07-07 |
CA1106241A (en) | 1981-08-04 |
NL179568C (nl) | 1986-10-01 |
FR2432434A1 (fr) | 1980-02-29 |
NO146531C (no) | 1982-10-20 |
ES482410A0 (es) | 1980-12-01 |
FR2432434B1 (sv) | 1984-05-11 |
DD145391A5 (de) | 1980-12-10 |
DK326279A (da) | 1980-02-04 |
DK154336C (da) | 1989-04-10 |
ES8101498A1 (es) | 1980-12-01 |
GB2026970A (en) | 1980-02-13 |
DE2834015B1 (de) | 1979-10-18 |
NO792460L (no) | 1980-02-05 |
DE2834015C2 (de) | 1980-07-03 |
IT7924690A0 (it) | 1979-07-26 |
GB2026970B (en) | 1982-07-28 |
DK154336B (da) | 1988-11-07 |
SE7905574L (sv) | 1980-02-04 |
SU980607A3 (ru) | 1982-12-07 |
NO146531B (no) | 1982-07-12 |
PL119162B1 (en) | 1981-12-31 |
NL7905068A (nl) | 1980-02-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE443964B (sv) | For fartyg avsedd roderanordning | |
SE445541B (sv) | Fartyg med atminstone en propeller, som delvis er belegen i en tunnel i fartygsskrovets botten | |
US4529387A (en) | Propeller drive unit for boats | |
US4307677A (en) | Rudder for aquatic craft and floating apparatus | |
EP2616321B1 (de) | Magnus-rotor | |
EP1169222A1 (en) | Drive means in a boat | |
AU2013376341A1 (en) | Propulsion system for a vessel | |
SE444160B (sv) | Akterbroms for fartyg | |
DE3780719T2 (de) | Schiffsantriebsanlage mit hydraulischer uebertragung. | |
SE516426C2 (sv) | Skrov- och propelleranordning | |
DE19834736B4 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Dienstschiffes | |
DE4206720C2 (de) | Schiffsantriebseinrichtung | |
RU2126762C1 (ru) | Судовая винторулевая колонка | |
CA2509401C (en) | Arrangement in a propulsion system | |
US4010707A (en) | Marine propulsion unit | |
NO171837B (no) | Fartoey | |
DE60029767T2 (de) | Antriebsanordnung | |
US1386835A (en) | Regenerative counter-propeller for marine vessels | |
RU2128126C1 (ru) | Судовая винторулевая колонка для движения и маневрирования судна в ледовых условиях | |
DE2356508A1 (de) | Schiffsantrieb | |
US6408777B1 (en) | Side thruster performance improvement with speed control | |
US1838335A (en) | Tunnel boat | |
SE465421B (sv) | Foerfarande och anordning vid en isbrytare | |
DE420841C (de) | Vorrichtung zur Bewegungsuebertragung in fluessigen oder gasfoermigen Medien | |
US1853158A (en) | Vessel stern |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 7905574-5 Format of ref document f/p: F |