SE437070B - Bromsklots for skivbroms - Google Patents
Bromsklots for skivbromsInfo
- Publication number
- SE437070B SE437070B SE7808223A SE7808223A SE437070B SE 437070 B SE437070 B SE 437070B SE 7808223 A SE7808223 A SE 7808223A SE 7808223 A SE7808223 A SE 7808223A SE 437070 B SE437070 B SE 437070B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- brake
- recesses
- disc
- plate
- lining
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D2065/785—Heat insulation or reflection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
1aoa22z-7
10
15
20
25
30
35
2
omkretsriktning anordnade tvärkantytorna på hàllarkrop-
pen och på vilket sidoörat är anordnat; och att den yta
av bromsbelägget, som är förbar till anliggning mot
bromsskivan, är föredd med urtagningar, vilka är öppna
endast mot bromsskivan. Härigenom garanteras, att broms-
belägget redan vid ringa bromskraft upphettas till den
nödvändiga driftstemperaturen redan kort efter bromsför-
loppets inledning, varigenom även kraven för normaldrift
uppnås. För det andra är värmeavledningen via hållarplat-
tan tillräcklig vid stark upphettning till följd av lång
bromstid utan att en motsvarande fading uppträder, efter-
som ett hårt bromsbeläggs gynnsamma fadingegenskaper
kan utnyttjas till fullo.
Såsom hâllarplatta användes hårdproslin. Företrädes-
vis användes ett hârdporslin motsvarande DIN 40 68 5]l0.2.
Hållarplattor av detta material är billiga att tillverka
och framställbara i stort antal samt har de nödvändiga
värmelednings- och hållfastegenskaperna, så att med så-
dana hållarplattor utrustade bromsklotsar får goda drifts-
egenskaper.
Vid undersökning av temperaturinflytandet på broms-
verkan har man kommit fram till den överraskande slut-
satsen, att en skivbroms prestationsförmåga påverkas i
hög grad även av den tvångsmässigt, i radiell riktning
varierande temperaturfördelningen på bromsskivan och den
tillhörande bromsklotsen. Det har även visat sig, att
bromsförmågan väsentligt förbättras vid en utföringsform
av uppfinningen, där urtagningarna på de ytor av broms-
belägget som skall anligga mot bromsskivan enbart är
öppna mot bromsskivan och enbart anordnade i området för
ingångssidan och utgángssidan, och att de på ingångssi-
dan anordnade urtagningarna i monteringsläge och med av-
seende på bromsskivans huvudrotationsríktning befinner
sig på ett större avstånd från rotationsaxeln än de på
utgångssidan belägna urtagningarna. Sådana urtagningar
i bromsbelägget, vilka t ex kan ha formen av cylindriska
urtagningar, medför, att man vid t ex bilbromsar uppnår
10
15
20
25
30
35
7808223 ~ '7
3
samma bromskraft genom mycket mindre pedaltryck i jämfö-
relse med en broms med de hittills använda bromsklotsar-
na. Dessutom minskas tendensen till fading betydligt,
vilket förmodligen kan härledas till den jämna tempera-
turfördelningen, som ástadkommes genom det angivna, asym-
metriska anordnandet av urtagningarna i bromsbelägget.
Också här förefaller efter försöksresultaten att döma
inflytandet av värmeavledningen via hàllarplattan spela
en väsentlig roll.
Enligt uppfinningen är hållarplattan på sin från
bromsbelägget vända ryggsida förbunden med en metall-
skyddsplàt. En sådan skyddsplàt har speciell betydelse
vid användning av hàllarplattor av porslin, som är ett
seghàrt material, eftersom lokala tryckbelastningar
byggs upp i bromscylinderns anliggningsomràde. Enligt
uppfinningen är hàllarplattans ryggsida endast delvis
täckt för att förhindra en alltför stark värmeavledning.
Genom denna delvisa täckning av hâllarplattans
smalsidor bildas ett framskjutande kantskydd för hållar-
plattan i de områden, i vilka den i bromsskivans omkrets-
riktning verkande bromskraften från skivbromsens bygel
måste upptas. Härigenom undvikes kantinpressningar och
tryckkoncentrationer, som kan leda till lokala avspjälk-
ningar vid hårdporslinshållarplattorna_
Bromsbelägget å ena sidan och skyddsplàten å andra
sidan förbindes med hàllarplattan genom ett konventionellt
limningsförfarande. Särskilt fördelaktigt är det dock,
om hållarplattan har minst en urtagning, i vilken ett
utspràng på skyddsplàten kvarhålles, så att förbind-
ningen mellan hàllarplattan och skyddsplàten förutom
limförbandet àstadkommes formbundet.
Enligt uppfinningen har skyddsplàten ett från hål-
larplattan i sidled utskjutande öra, med vilket åtminsto-
ne ett säkringsorgan är förbundet för fastsättning av
bromsklotsen på bromsbygelns säkringsbultar.
Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan under
hänvisning till medföljande ritning, som i sprängvy visar
7808223-7
10
15
20
25
30
35
4
de enskilda delarna av bromsklotsen enligt uppfinningen.
Den visade bromsklotsen är uppbyggd på följande
sätt: Ett bromsbelägg av någon konventionell sammansätt-
ning är limmat på ena sidan av en hållarplatta 1 av
hárdporslin som har mindre värmeledningsförmåga än stål.
Hållarplattans l andra sida är försedd med en skyddsplât
3, t ex stålplât, som likaså.är förbunden med hàllarplat-
tan l genom limning.
Hállarplattan 1 har urtagningar 4 i form av genom-
gående borrningar, in i vilka utspràng 5 på skyddsplåten
3 sträcker sig.
Skyddspláten 3 har flänsar 6, som omsluter en del
av tvärkantsytorna i bromsskivans omkretsriktning. Lämp-
ligen är avsatser 8 utformade på tvärkantsytorna 7 vid
flänsarnas 6 anliggningsställen, varvid avsatsernas djup
är mindre än flänsarnas 6 tjocklek. Skyddspláten 3 be-
står i det visade utföringsexemplet av stålplât med en
tjocklek av ungefär 0,5-1 mm. Skyddspláten 3 liksom dess
flänsar 6 åstadkommer ett skydd för den företrädesvis
av hårdporslin gjorda hållarplattan mot punktformig be-
lastning på grund av bromscylindern resp anliggningsytor-
na på bromsbygeln, mot vilka ytor hàllarpaltttan 1 stö-
der via flänsarna 6. Skyddspláten 3 kan härvid, såsom i
det visade exemplet, av tillverkningstekniska skäl göras
i två delar eller i ett stycke. Om skyddsplåten tillver-
kas av ett material, som likaså har mindre ledningsför-
måga än stål, kan skyddsplåten även täcka hàllarplattans
1 hela ryggsida.
Skyddsplåtens ena sida är försedd med ett öra 9, vil-
ket skjuter ovanför hållarplattan l. Fästdon 10 är fast-
satta på detta öra, medelst vilka bromsklotsen kan fast-
ll. Vid den visade ut-
föringsformen består fästdonen av klämmor, vilka är sväng-
bart fästa på örat 9 och försedda med utskott 12, som
kvarhålles i låst läge i urtagningar 12' i örat. Därvid
vid örats 9 ände anordnade klammern 13 om fäst-
sättas på bromsbygelns fästbultar
griper den
bulten ll.
10
15
20
25
7808223 ~ 7
5
Vid en antagen huvudrotationsriktning i pilens 14
riktning för den icke visade, tillhörande bromsskivan
är urtagningar 15 anordnade på bromsbeläggets 2 frik-
tionsyta, vilka urtagningar t ex är utformade som cy-
lindriska borrningar. Dessa urtagningar 15 är enbart
öppna åt den mot bromsskivan vända sidan. Borrningar-
na finns enbart i vissa områden av friktíonsytan cch
närmare bestämt är en del av borrningarna anordnade
i området för ingångssidan 16 och en andra del av borr-
ningarna är anordnade i omrâdet för utgángssidan 17.
Vid en bromsklots med en bromsbeläggtjocklek av unge-
fär 9-13 mm, en bredd av 50 mm och en längd av 90 mm
är urtagningarnas 15 diameter t ex 8 mm. Hållarplattans
tjocklek kan beroende på typen av hållarplatta vara 4,5-6
mm, medan skyddsplåtens tjocklek är 0,5-l mm. Det före-
slagna anordnandet av urtagningarna 15 har vid försök gi-
vit en nära nog likformig temperaturfördelning i radiell
riktning på bromsskivan och motsvarande på bromsklotsens
friktionsyta. Därutöver uppnår man med ett s k "hårt"
bromsbelägg framstående bromskapacitet redan i kallt till-
stånd utan att en med vanliga bromsklotsar jämförlig fa-
ding uppträder efter lång bromsningstid. Detta torde vid
sidan om den speciella, genom de föreslagna borrningarna
åstadkomna, fördelaktiga värmefördelningen även bero på
att värme i mycket mindre grad än tidigare överföres till
bromscylindern och därmed till bromsvätskan på grund av
hållarplattans dåliga värmeledningsförmåga. T o m vid
stark upphettning kan bromsfading på grund av ângblås-
bildning i bromscylindern inte konstateras.
Claims (5)
- l. Bromsklots för en skivbroms, vars bromsbelägg, speciellt ett hårt bromsbelägg för höga driftstempe- raturer, är fäst på en klotsformad hållarkropp, som genom användning av keramiska material har en väsent- ligt lägre värmeledningsförmåga än stål och som är för- sedd med åtminstone ett sidoöra för styrning av broms- klotsen på bromsbygeln, k ä n n e t e c k n a d därav, att hållarkroppen (l) består av hàrdporslin och är på sin från bromsbelägget (2) vända sida förbunden med ett me- tallskydd (3), vilket åtminstone delvis täcker de i bromsskivans omkretsriktning anordnade tvärkantytorna (7) på hållarkroppen och på vilket sidoörat är anordnat; och att den yta av bromsbelägget (2), som är förbar till anliggning mot bromsskivan, är försedd med urtag- ningar (15), vilka är öppna endast mot bromsskivan.
- 2. Bromsklots enligt patentkravet l, k ä n n e- t e c kan a d därav, att metallskyddet (3) enbart del- vis täcker hållarkroppens (1) ryggsida.
- 3. Bromsklots enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att hållarkroppen (1) har minst en urtagning (4), i vilken ett utsprång (5) av metallskyddet kvarhàlles.
- 4. Bromsklots enligt något av patentkraven l-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att var och en av urtag- ningarna (15) i bromsbelägget enbart är anordnade i området för en íngångssida (16) och en utgångssida (17).
- 5. Bromsklots enligt patentkravet 4, k ä n n e- t e c k n a d därav, att urtagningarna (15) på ingångs- sidan vid monterat tillstånd och med avseende på broms- skivans huvudrotationsriktning (14) är anordnade på större avstånd från rotationsaxeln än urtagningarna (15) på utgångssidan.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2734585A DE2734585C3 (de) | 1977-08-01 | 1977-08-01 | Reibblock für eine Scheibenbremse |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7808223L SE7808223L (sv) | 1979-02-02 |
SE437070B true SE437070B (sv) | 1985-02-04 |
Family
ID=6015340
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7808223A SE437070B (sv) | 1977-08-01 | 1978-07-28 | Bromsklots for skivbroms |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4230207A (sv) |
JP (1) | JPS5440972A (sv) |
AT (1) | AT375742B (sv) |
BE (1) | BE869432A (sv) |
CA (1) | CA1084429A (sv) |
CH (1) | CH633356A5 (sv) |
DE (1) | DE2734585C3 (sv) |
ES (1) | ES472260A1 (sv) |
FR (1) | FR2399577A1 (sv) |
GB (1) | GB2001719B (sv) |
IT (1) | IT1109423B (sv) |
NL (1) | NL182338C (sv) |
SE (1) | SE437070B (sv) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2935943C2 (de) * | 1979-09-06 | 1983-05-05 | Kurt 5000 Köln Stahl | Trägerplatte für Scheibenbremsen-Reibblöcke |
AT385824B (de) * | 1979-09-06 | 1988-05-25 | Stahl Kurt | Traegerplatte fuer den belag eines reibblockes fuer scheibenbremsen |
DE3063532D1 (en) * | 1979-10-19 | 1983-09-01 | Lucas Ind Plc | Improvements in friction pad assemblies for vehicle disc brakes and in vehicle disc brakes |
JPS5680531A (en) * | 1979-12-06 | 1981-07-01 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Friction pad assembly |
DE3041102A1 (de) * | 1980-10-31 | 1982-06-09 | Kurt 5000 Köln Stahl | Traegerplatte fuer scheibenbremseinreibbloecke aus hartkeramik |
US4373615A (en) * | 1981-01-26 | 1983-02-15 | General Motors Corporation | Laminated disc brake pad assembly |
JPS599326A (ja) * | 1982-07-07 | 1984-01-18 | Nissan Motor Co Ltd | デイスクブレ−キパツド |
JPS6058938U (ja) * | 1983-09-29 | 1985-04-24 | 住友電気工業株式会社 | デイスクブレ−キにおけるブレ−キパツドと鳴き防止シムの組立体 |
DE3338255A1 (de) * | 1983-10-21 | 1985-05-02 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Schutzkappe fuer bremsbacken |
DE8426713U1 (de) * | 1984-09-11 | 1986-01-16 | Textar Gmbh, 5090 Leverkusen | Bremsbacke für Teilbelagscheibenbremsen |
GB8520281D0 (en) * | 1985-08-13 | 1985-09-18 | Lucas Ind Plc | Friction pad assemblies |
DE3742237A1 (de) * | 1987-12-12 | 1988-10-27 | Daimler Benz Ag | Zuspannvorrichtung fuer eine scheibenbremse |
DE3918369A1 (de) * | 1989-01-31 | 1990-08-02 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse |
US5012902A (en) * | 1989-09-29 | 1991-05-07 | Allied-Signal Inc. | Caliper and retaining pin spacer |
DE4115614A1 (de) * | 1991-03-15 | 1992-09-17 | Otto Kurt Stahl | Reibblock fuer eine scheibenbremse |
US5416962A (en) * | 1993-12-08 | 1995-05-23 | Eagle-Picher Industries, Inc. | Method of manufacture of vibration damper |
JPH08135699A (ja) * | 1994-11-15 | 1996-05-31 | Hosei Brake Kogyo Kk | ディスクブレーキ |
US5842546A (en) * | 1996-07-03 | 1998-12-01 | Prattville Manufacturing, Inc. | Split backplate for noise suppression in brake pad assemblies |
DE19706122B4 (de) * | 1997-02-17 | 2016-10-27 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Bremsbacke mit Dämpfungsblech |
US6256858B1 (en) * | 1999-04-08 | 2001-07-10 | Qualitee Internation Limited Partnership | Shim structure for sound dampening brake squeal noise |
US6488131B2 (en) * | 2001-01-23 | 2002-12-03 | Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc | Disc brake friction lining assembly |
DK1296081T3 (da) * | 2001-09-21 | 2005-11-28 | Tmd Friction Gmbh | Bremsebakke til skivebremser |
DE102006003748B4 (de) † | 2006-01-26 | 2017-01-26 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug |
GB2529823B (en) * | 2014-09-02 | 2018-06-06 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle friction brake |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR732556A (fr) * | 1932-03-02 | 1932-09-22 | Raybestos Co | Garniture de friction et son procédé de fabrication |
FR752769A (fr) * | 1933-03-20 | 1933-09-30 | Perfectionnements aux garnitures de freins | |
US2801714A (en) * | 1956-06-29 | 1957-08-06 | Meadville Res Products Corp | Heat insulating friction shoe and piston unit |
GB962426A (en) * | 1960-01-01 | 1964-07-01 | Dunlop Rubber Co | Improvements in disc brakes |
GB1025881A (en) * | 1961-04-12 | 1966-04-14 | Girling Ltd | Improvements in disc brakes |
US3400789A (en) * | 1966-07-01 | 1968-09-10 | Ralph L Mossino | Disc brake friction pad and disc brake system |
ES344662A1 (es) * | 1967-01-20 | 1968-10-16 | Teves Kg Alfred | Dispositivo de soporte de forro de freno para frenos de disco. |
DE1755977A1 (de) * | 1968-07-18 | 1971-12-30 | Schmidt Gmbh Karl | Bremseinrichtung mit Waermedaemmung |
US3552526A (en) * | 1969-05-23 | 1971-01-05 | Teves Gmbh Alfred | Brakeshoe construction for disk brakes |
GB1310843A (en) * | 1969-09-03 | 1973-03-21 | Aisin Seiki | Spot disc brakes |
DE2002040A1 (de) * | 1970-01-17 | 1971-07-22 | Weinmann & Co Kg | Bremsklotz fuer Felgenbremsen |
DE2109907A1 (de) * | 1970-03-03 | 1971-09-30 | Kyriazis Th | Bremsbelag |
JPS4722311U (sv) * | 1971-04-01 | 1972-11-13 | ||
FR2171562A5 (sv) * | 1972-02-07 | 1973-09-21 | Ferodo Sa | |
JPS5144071Y2 (sv) * | 1972-06-07 | 1976-10-26 | ||
NL7400219A (nl) * | 1974-01-08 | 1975-07-10 | Henryk Hurczyn | Schijfremvoering en rugplaat daarvoor. |
DE2407321B2 (de) * | 1974-02-15 | 1975-12-11 | Newag, Maschinen- Apparate- Und Geraetebau, Technische Handelsgesellschaft Ingenieur Carl Kohl, 4100 Duisburg | Bremsklotz für Klotzbremsen von Schienenfahrzeugen |
JPS5343982Y2 (sv) * | 1974-02-16 | 1978-10-21 | ||
JPS50124062A (sv) * | 1974-03-15 | 1975-09-29 | ||
JPS5332212Y2 (sv) * | 1974-04-04 | 1978-08-10 | ||
FR2299559A1 (fr) * | 1975-01-28 | 1976-08-27 | Ferodo Sa | Frein et patin pour frein |
FR2323920A2 (fr) * | 1975-09-12 | 1977-04-08 | Ferodo Sa | Perfectionnements apportes aux organes de freins |
JPS5250469A (en) * | 1975-10-20 | 1977-04-22 | Tokico Ltd | Disc brake |
DE2644718C2 (de) * | 1976-10-04 | 1986-03-13 | Kurt 5000 Köln Stahl | Reibbelag für eine Bremsbacke |
-
1977
- 1977-08-01 DE DE2734585A patent/DE2734585C3/de not_active Expired
-
1978
- 1978-07-28 SE SE7808223A patent/SE437070B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-07-31 CA CA308,497A patent/CA1084429A/en not_active Expired
- 1978-07-31 CH CH820378A patent/CH633356A5/de not_active IP Right Cessation
- 1978-07-31 FR FR7822571A patent/FR2399577A1/fr active Granted
- 1978-07-31 IT IT50539/78A patent/IT1109423B/it active
- 1978-07-31 NL NLAANVRAGE7808058,A patent/NL182338C/xx not_active IP Right Cessation
- 1978-08-01 GB GB787831843A patent/GB2001719B/en not_active Expired
- 1978-08-01 JP JP9322878A patent/JPS5440972A/ja active Granted
- 1978-08-01 BE BE189634A patent/BE869432A/xx not_active IP Right Cessation
- 1978-08-01 ES ES472260A patent/ES472260A1/es not_active Expired
- 1978-08-01 AT AT0557378A patent/AT375742B/de not_active IP Right Cessation
- 1978-08-01 US US05/929,985 patent/US4230207A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2734585A1 (de) | 1979-02-08 |
ES472260A1 (es) | 1979-02-16 |
AT375742B (de) | 1984-09-10 |
US4230207A (en) | 1980-10-28 |
BE869432A (fr) | 1978-12-01 |
ATA557378A (de) | 1984-01-15 |
GB2001719B (en) | 1982-04-21 |
FR2399577A1 (fr) | 1979-03-02 |
DE2734585C3 (de) | 1980-05-14 |
JPS5440972A (en) | 1979-03-31 |
NL182338B (nl) | 1987-09-16 |
NL182338C (nl) | 1988-02-16 |
JPS6319737B2 (sv) | 1988-04-25 |
GB2001719A (en) | 1979-02-07 |
IT7850539A0 (it) | 1978-07-31 |
DE2734585B2 (sv) | 1979-08-30 |
NL7808058A (nl) | 1979-02-05 |
SE7808223L (sv) | 1979-02-02 |
IT1109423B (it) | 1985-12-16 |
FR2399577B1 (sv) | 1984-01-27 |
CH633356A5 (de) | 1982-11-30 |
CA1084429A (en) | 1980-08-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE437070B (sv) | Bromsklots for skivbroms | |
US4085828A (en) | Disc brake and heat shield for the same | |
JP6479192B2 (ja) | 分割ライニング式ディスクブレーキ用のブレーキライニング、ライニングホルダにおけるブレーキライニングの配置構造、およびライニングホルダに留められるブレーキライニングを操作する方法 | |
ITRM930206A1 (it) | Pattino per freni a disco con elementi di attrito sinterizzati. | |
US3349871A (en) | Brake pad structure | |
GB2107012A (en) | Brake disc | |
SE8803874A0 (sv) | Broms för väg- och rälsfordon samt luftfarkoster | |
EP0515193B1 (en) | Disc brake for vehicles | |
GB2184801A (en) | Disc brakes | |
GB2309057A (en) | A brake pad for railway braking applications | |
US3638764A (en) | Brakeshoe for spot-type disc brakes | |
US2398006A (en) | Brake shoe | |
GB2129511A (en) | Shims for disc brake pads | |
ES248855U (es) | Un freno de disco con pinza flotante | |
GB2127918A (en) | Disc brakes | |
JPS5680533A (en) | Disk brake | |
US10914352B2 (en) | Disc brake assembly for reducing brake disc corrosion | |
KR20070093527A (ko) | 저더 방지용 브레이크 시스템 | |
GB1328742A (en) | Disc brake | |
JP2884745B2 (ja) | ディスクブレーキ用摩擦材 | |
US11346412B2 (en) | Cover plate for a disc brake | |
EP0057883A3 (en) | Actuating device for a disc brake | |
JPS57177431A (en) | Disc brake for automobile | |
US3140760A (en) | Vehicle brakes | |
RU2173801C2 (ru) | Тормозной башмак дискового тормоза скоростного подвижного состава |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7808223-7 Effective date: 19910211 Format of ref document f/p: F |