JPH08135699A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パッド裏板に取り付けられるシムの両端部を
折り曲げてマウンティングとの間のがたつきを防止する
ようにしたディスクブレーキにおいて、シムの折曲部を
含む全体の幅寸法を常に高い精度で保持できるようにす
る。 【構成】 パッド３６の裏板４０の裏面に取り付けられ
るシムを一対の半割れシム４２，４４にて構成するとと
もに、それ等の半割れシム４２，４４に設けられた略コ
の字形状の折曲部５８，６０を裏板４０の端部に密着さ
せた状態で、その一対の半割れシム４２，４４の間に所
定の隙間ｄが形成されるようにし、半割れシム４２，４
４や裏板４０の寸法誤差に拘らず幅寸法Ａが略一定に保
持されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はディスクブレーキに係
り、特に、パッドの裏板に取り付けられるシムの両端部
が裏板の両端部から表側へ折り曲げられ、その折曲部に
よってマウンティングとの間のがたつきを防止するよう
にしたパッド保持構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両などに広く用いられているディスク
ブレーキは、ディスクロータに押圧されるパッドと、車
体などに位置固定に配設されるとともに、前記パッドを
ディスクロータの周方向の移動不能で且つそのディスク
ロータの軸心と平行な方向の移動可能に収容するパッド
収容切欠が形成されたマウンティングとを備えており、
前記パッドがディスクロータに押圧されることによって
生じる制動トルクは、そのパッドの側端部から前記マウ
ンティングに伝達されるようになっている。上記パッド
は、ディスクロータに押圧される摩擦材と、その摩擦材
の裏側に固設された裏板とを備えて構成され、その裏板
の裏面にはシムが取り付けられるのが普通であるが、デ
ィスクロータの周方向における寸法、すなわち幅寸法が
最も大きい裏板と前記パッド収容切欠との間に大きな隙
間があると、制動時にパッドが動いてマウンティングに
当接する際に打撃音（カッチン音）を発生する。

【０００３】上記打撃音の対策としては、パッド収容切
欠に取り付けられてパッドを支持するパッドサポートの
裏面、すなわちマウンティング側の面にスペーサ部材を
貼り付け、ディスクロータの周方向におけるパッドのが
たつきを防止するようにしているのが一般的である。図
７はその一例で、マウンティング１００の係合凹所１０
２にはパッド１０４を支持するパッドサポート１０６が
取り付けられているが、そのパッドサポート１０６の裏
面にはスペーサ部材１０８が固着され、パッド１０４と
パッドサポート１０６との間におけるディスクロータ周
方向（図の左右方向）のがたつきを防止している。この
ようにパッド１０４のがたつきが防止されることによっ
て前記打撃音の発生が改善されるが、スペーサ部材１０
８を設けてもパッドサポート１０６とパッド１０４との
間に僅かな隙間が生じることは避けられないため、スペ
ーサ部材１０８としては一般にゴムコーティング材が用
いられ、制動時の衝撃や振動を吸収するようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにパッドサポートの裏側にスペーサ部材を固着する場
合、部品点数が増えるとともにスペーサ部材をパッドサ
ポートに固着する固着工程等が必要となるため、製造コ
ストが高くなる。また、パッドサポートとマウンティン
グとの間で衝撃や振動を吸収することになるため、必ず
しも十分な衝撃，振動吸収性能が得られなかった。

【０００５】これに対し、パッド裏板の裏面に取り付け
られるシムの両端部を裏板の両端部から表側、すなわち
摩擦材側へコの字形状に折り曲げ、その折曲部によって
マウンティングとの間のがたつきを防止することによ
り、前記打撃音の発生を抑制することが考えられる。す
なわち、パッド裏面に設けられるシムを利用して打撃音
の発生を抑制するのであり、部品点数が変わらないため
安価に構成されるとともに、パッドの裏板に直接接触す
るシムによって衝撃や振動を吸収することになるため、
衝撃，振動の吸収性能が向上する。図８はその一例で、
パッド１１０の裏板１１２の裏面にはシム１１４が接着
剤などで固着されているが、そのシム１１４の両端部に
は裏板１１２の両端部から表側へコの字形状に回曲させ
られた折曲部１１６が設けられ、その折曲部１１６によ
って図の左右方向であるディスクロータ周方向における
マウンティング１１８との間のがたつきが防止される。
このシム１１４も前記スペーサ部材１０８と同様にゴム
コーティング材などで構成することが望ましい。

【０００６】ところが、上記シムは一般にパッド裏板に
接着剤などで固着されるようになっていたため、そのよ
うにパッドに固着した状態で両端部を裏板の両端部から
表側へ折り曲げることになり、加工が面倒であるととも
に、折曲部の寸法精度が十分に得られなくて組付性が悪
くなったりブレーキ性能を阻害したりすることがある。
すなわち、前記シム１１４の折曲位置が例えば図９に示
すように裏板１１２の端部からずれることがあるのであ
り、このように折曲位置がずれるとシム１１４の幅寸法
が大きくなり、マウンティング１１８の凹所内へパッド
１１０を挿入できなくなったり、仮に挿入できてもマウ
ンティング１１８との間の摺動抵抗でパッド１１０の移
動が阻害され、ブレーキの引きずりが生じたりする。ま
た、折曲位置のばらつきを考慮してマウンティングとの
間の隙間を大きくすると、前記打撃音の防止対策として
十分な効果が得られなくなる。

【０００７】本発明は以上の事情を背景として為された
もので、その目的とするところは、パッド裏板に取り付
けられるシムの両端部を折り曲げてマウンティングとの
間のがたつきを防止するようにしたディスクブレーキに
おいて、シムの折曲部を含む全体の幅寸法を常に高い精
度で保持できるようにすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は、（ａ）ディスクロータに押圧される摩
擦材の裏側に裏板が固設されたパッドと、（ｂ）その裏
板の裏面に取り付けられるとともに前記ディスクロータ
の周方向における両端部がその裏板の両端部から表側へ
折り曲げられ、その折曲部によってマウンティングとの
間のがたつきを防止するシムとを備えたディスクブレー
キにおいて、（ｃ）前記シムを前記ディスクロータの周
方向における中間位置で２分割するとともに、その分割
された一対の半割れシムの前記折曲部がそれぞれ前記裏
板の端部に密着させられた状態で、その一対の半割れシ
ムの間に所定の隙間が形成されるようにその半割れシム
の寸法を設定したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】このようなディスクブレーキにおいては、ディ
スクロータの周方向における中間位置で２分割された一
対の半割れシムを、それぞれ折曲部が裏板の端部に密着
するようにその裏板に配設した状態で、その一対の半割
れシムの間に所定の隙間が形成されるようになっている
ため、それ等一対の半割れシムや裏板の寸法誤差などに
拘らず、一対の半割れシムを常に確実に折曲部が裏板の
端部に密着する状態でその裏板に配設することが可能と
なる。上記所定の隙間は、少なくともパッドの幅方向す
なわちディスクロータの周方向において設けられれば良
い。これにより、パッドに取り付けられた一対の半割れ
シムの折曲部を含む全体の幅寸法を高い精度で保持でき
るようになり、マウンティングに対する組付性やブレー
キ性能を阻害することなく、マウンティングとの間の隙
間を十分に小さくして打撃音の発生を防止できる。ま
た、半割れシムの折曲部は、裏板に取り付ける前に予め
曲げ加工しておくことができるため、裏板に固着した状
態で曲げ加工する場合に比較して容易に且つ高い精度で
曲げ加工できる利点がある。

【００１０】ここで、上記一対の半割れシムは、折曲部
が裏板の端部に密着する状態でその裏板に接着剤などで
固着するようにしても良いが、裏板の上下両端部に係止
する係止爪を設けて、その係止爪を介して裏板に前記デ
ィクロータの周方向の相対移動可能に取り付けられるよ
うにすることが望ましい。すなわち、制動時にはパッド
がディスクロータの周方向へ微小振動して鳴きを生じる
ことがあるが、半割れシムと裏板との間で相対移動が許
容されると、その振動の伝達が防止されるとともに、両
者の間の摩擦で振動が効果的に減衰させられるのであ
る。

【００１１】また、一対の半割れシムとしては、前記打
撃音や鳴きの発生をより効果的に防止する上で、ゴムコ
ーティング材やＳＵＳ III，アナトロールなどの制振鋼
板等、制振性能に優れた制振材料を用いることが望まし
い。

【００１２】

【発明の効果】このように、本発明のディスクブレーキ
によれば、パッドに取り付けられた一対の半割れシムの
折曲部を含む全体の幅寸法を高い精度で保持できるた
め、マウンティングに対する組付性やブレーキ性能を阻
害することなく、マウンティングとの間の隙間を十分に
小さくして打撃音の発生を防止できる。また、半割れシ
ムの折曲部は、裏板に取り付ける前に予め曲げ加工して
おくことができるため、裏板に固着した状態で曲げ加工
する場合に比較して容易に且つ高い精度で曲げ加工でき
る利点がある。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図１および図２は車両のディスクブレー
キの要部を説明する図で、１０はディスクロータ、１２
はキャリパ、１４はマウンティングであり、ディスクロ
ータ１０は車輪と一体的に回転させられるようになって
いる。キャリパ１２は、シリンダ部１６と、そのシリン
ダ部１６からディスクロータ１０の外周側を跨ぐように
一体に延び出した連結部１７と、ディスクロータ１０を
間にしてシリンダ部１６と反対側に位置するように連結
部１７に一体に設けられた爪部１８とを備えており、シ
リンダ部１６内にはピストン２０が爪部１８側への突出
し可能に嵌合されている。マウンティング１４は、車体
などの図示しない非回転部材にボルト等により固定され
た略Ｕ字状の第１トルク受け部２４と、ディスクロータ
１０を間にして第１トルク受け部２４と反対側に位置す
る略Ｕ字状の第２トルク受け部２６と、それら第１トル
ク受け部２４および第２トルク受け部２６の両端部を互
いに連結し且つディスクロータ１０の外周側に位置する
一対の連結部２８とを一体に備えて構成されているとと
もに、Ｕ字状の第１トルク受け部２４および第２トルク
受け部２６の内側はパッド収容切欠３０，３２とされ、
それぞれパッド３４，３６が配設されている。なお、キ
ャリパ１２は、第１トルク受け部２４に突設された図示
しない一対のスライドピンによりディスクロータ１０の
軸心と平行な方向、すなわち図１の左右方向の移動可能
に支持されている。また、図２は図１におけるII−II断
面図である。

【００１４】上記パッド３４，３６は、ピストン２０と
爪部１８との間にディスクロータ１０を挟んで相対向し
て配設されており、マウンティング１４のパッド収容切
欠３０，３２内にディスクロータ１０の周方向において
所定の隙間を有する状態で、ディスクロータ１０の軸心
と平行な方向の移動可能に収容されている。そして、制
動時にピストン２０が油圧によって押し出されると、一
方のパッド３４がディスクロータ１０の一方の側面に押
圧されるとともに、その反作用でキャリパ１２が図１の
左方向へ移動させられることにより、爪部１８によって
他方のパッド３６がディスクロータ１０の他方の側面に
押圧される。パッド３４，３６は略同じ構成で、図３の
断面図からも明らかなように、ディスクロータ１０に押
圧されて制動力を発生する摩擦材３８と、その摩擦材３
８の裏側に固設された金属製の裏板４０とを備えてお
り、その裏板４０の裏面には一対の半割れシム４２，４
４が取り付けられている。裏板４０の両端部、すなわち
ディスクロータ１０の周方向の端部にはそれぞれ突起４
６，４８が設けられ、それ等の突起４６，４８が前記パ
ッド収容切欠３０，３２に形成された係合凹所５０，５
２に、パッドサポート５４，５６を介して係合させられ
るようになっており、パッド３４，３６がディスクロー
タ１０に押圧されることによって生じる制動トルクは、
裏板４０の両端部の突起４６，４８からマウンティング
１４に伝達される。パッドサポート５４，５６は、マウ
ンティング１４と裏板４０とが直接接触して錆びつくこ
とを防止するためのもので、予め係合凹所５０，５２に
装着されるようになっている。

【００１５】上記半割れシム４２，４４は略左右対称の
形状を成しており、それぞれ前記突起４６，４８を回曲
して摩擦材３８側へコの字形状に折り曲げられた折曲部
５８，６０と、裏板４０の上下両端部、すなわちディス
クロータ１０の径方向における外周側および内周側の端
面に係止させられる一対の係止爪６２，６４とを備えて
おり、それ等の折曲部５８，６０、および係止爪６２，
６４により裏板４０の幅方向すなわちディスクロータ１
０の周方向の相対移動可能に裏板４０に着脱可能に取り
付けられている。図４は、一方の半割れシム４２の斜視
図である。また、かかる半割れシム４２，４４は、上記
折曲部５８，６０がそれぞれ裏板４０の端部側面、すな
わち突起４６，４８の先端面に密着させられた状態で、
両者間に所定の隙間ｄが形成されるように、左右方向す
なわちディスクロータ１０の周方向における寸法が設定
されている。これにより、両半割れシム４２，４４は、
それ自体の寸法誤差や裏板４０の寸法誤差に拘らず常に
裏板４０の両端部に密着するように取り付けられ、パッ
ド３４，３６に取り付けられた状態の全体の幅寸法Ａが
常に略一定の寸法に保持されるとともに、マウンティン
グ１４のパッド収容切欠３０，３２内、更にはパッドサ
ポート５４，５６が装着された係合凹所５０，５２間
に、僅かな隙間を有する状態で確実に挿入できる。これ
等の半割れシム４２，４４は、金属板の両面にゴムをコ
ーティングしたゴムコーティング材にて構成されてい
る。

【００１６】このように、本実施例のディスクブレーキ
は、パッド３４，３６に取り付けられた半割れシム４
２，４４の幅寸法Ａが略一定に保持されるため、マウン
ティング１４に対して容易且つ確実に組み付けることが
できるとともに、マウンティング１４との摺接でパッド
３４，３６の移動が阻害されてブレーキ引きずり等の不
都合を生じることがない。また、幅寸法Ａを略一定に保
持できることから、ディスクロータ１０の周方向におけ
るマウンティング１４との間の隙間、この実施例ではマ
ウンティング１４に装着されるパッドサポート５４，５
６との間の隙間を十分に小さくすることが可能で、制動
時にパッド３４，３６がマウンティング１４に衝突する
際の打撃音を大幅に低減できる。また、半割れシム４
２，４４の折曲部５８，６０は、裏板４０に取り付ける
前に予め曲げ加工されるため、裏板４０に固着した状態
で曲げ加工する場合に比較して容易に且つ高い精度で曲
げ加工できる利点がある。

【００１７】また、本実施例では、上記半割れシム４
２，４４がパッド３４，３６に対してディスクロータ１
０の周方向の相対移動可能に取り付けられているため、
制動時にパッド３４，３６がディスクロータ１０の周方
向へ微小振動しても、裏板４０と半割れシム４２，４４
との間で振動の伝達が防止されるとともに、両者の間の
摩擦で振動が効果的に減衰させられ、微小振動に起因す
る鳴きの発生が抑制される。

【００１８】また、本実施例では半割れシム４２，４４
として制振性能に優れたゴムコーティング材が用いられ
ているため、前記打撃音や鳴きの発生をより効果的に防
止することができる。

【００１９】以上、本発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明したが、本発明は他の態様で実施することも
できる。

【００２０】例えば、前記実施例では半割れシム４２，
４４が略９０°ずつ２回折り曲げられてコの字形状の折
曲部５８，６０が形成されていたが、図５に示されてい
る折曲部６８のように、２箇所の折曲位置にそれぞれ膨
らみを設けるようにしても良い。その場合には、裏板４
０の板厚の誤差等に拘らず折曲部６８を確実に裏板４０
の側端部に密着させて取り付けることができる。

【００２１】また、前記実施例では一対の半割れシム４
２，４４が略左右対称の形状を成していたが、例えば図
６に示すように一方の半割れシム７０に凹部７４を形成
するとともに他方の半割れシム７２に凹部７４に対応す
る凸部７６を設けても良いなど、一対の半割れシムの形
状は少なくともパッドの幅方向、すなわちディスクロー
タ１０の周方向において両者間に所定の隙間が形成され
ることを条件として適宜変更され得る。

【００２２】また、前記実施例の折曲部５８，６０は略
コの字形状を成していたが、略９０°折り曲げただけの
Ｌ字形状の折曲部であっても差し支えない。

【００２３】また、前記実施例ではパッドサポート５
４，５６が用いられていたが、半割れシム４２，４４が
取り付けられたパッド３４，３６をマウンティング１４
に直接装着する場合にも本発明は同様に適用され得る。

【００２４】また、ディスクブレーキ自体の構成につい
ても適宜変更することが可能で、他の形式のディスクブ
レーキに用いられるパッドにも本発明は適用され得る。

【００２５】その他一々例示はしないが、本発明は当業
者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実
施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるディスクブレーキの要
部を示す断面図である。

【図２】図１におけるII−II断面図である。

【図３】図１のディスクブレーキに用いられているパッ
ドの断面図である。

【図４】図３のパッドに取り付けられている半割れシム
の一方を示す斜視図である。

【図５】本発明の他の実施例の折曲部を示す断面図であ
る。

【図６】本発明の更に別の実施例の要部を示す図であ
る。

【図７】従来のパッド保持構造の一例で、マウンティン
グとの係合部を示す図である。

【図８】一体シムの両端部を折り曲げてマウンティング
との間のがたつきを防止するようにしたパッド保持構造
の一例を示す断面図である。

【図９】図８のパッド保持構造においてシムの折曲不良
が生じた場合の断面図である。

【符合の説明】

１０：ディスクロータ １４：マウンティング ３４，３６：パッド ３８：摩擦材 ４０：裏板 ４２，４４，７０，７２：半割れシム ５８，６０，６８：折曲部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータに押圧される摩擦材の裏
   側に裏板が固設されたパッドと、該裏板の裏面に取り付
   けられるとともに前記ディスクロータの周方向における
   両端部が該裏板の両端部から表側へ折り曲げられ、その
   折曲部によってマウンティングとの間のがたつきを防止
   するシムとを備えたディスクブレーキにおいて、 前記シムを前記ディスクロータの周方向における中間位
   置で２分割するとともに、その分割された一対の半割れ
   シムの前記折曲部がそれぞれ前記裏板の端部に密着させ
   られた状態で、該一対の半割れシムの間に所定の隙間が
   形成されるように該半割れシムの寸法を設定したことを
   特徴とするディスクブレーキ。