SE432392B - ELECTRIC POWER CONTROL AND DISTRIBUTION DEVICE - Google Patents

ELECTRIC POWER CONTROL AND DISTRIBUTION DEVICE

Info

Publication number
SE432392B
SE432392B SE7908761A SE7908761A SE432392B SE 432392 B SE432392 B SE 432392B SE 7908761 A SE7908761 A SE 7908761A SE 7908761 A SE7908761 A SE 7908761A SE 432392 B SE432392 B SE 432392B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
unit
vehicle
control
equipment
processing unit
Prior art date
Application number
SE7908761A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE7908761L (en
Inventor
M Chibaudo
L Darbesio
Original Assignee
Fiat Ricerche
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fiat Ricerche filed Critical Fiat Ricerche
Publication of SE7908761L publication Critical patent/SE7908761L/en
Publication of SE432392B publication Critical patent/SE432392B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

15 20 25 30 35 40 'ïfßßâfëái m5 L är placerade nära varandra inom ett gemensamt område av fordon- et, varvid förbindningen av de olika utrustningsdelarna med matarkabeln kan utföras genom ett antal klena styrledare. 15 20 25 30 35 40 'ïfßßâfëái m5 L are located close to each other within a common area of the vehicle, whereby the connection of the various equipment parts to the supply cable can be carried out by a number of small guide conductors.

Syftet med uppfinningen är att åstadkomma ett system, som både möjliggör ytterligare minskning av framställningskostnader- na genom reducering av längden av den erforderliga ledaren med stort tvärsnitt och även möjliggör större enkelhet i installa- tionen samt större tillförlitlighet och säkerhet i drift.The object of the invention is to provide a system which both enables further reduction of the manufacturing costs by reducing the length of the required conductor with a large cross-section and also enables greater simplicity in the installation as well as greater reliability and safety in operation.

Detta syfte uppnås genom att anordningen enligt uppfinningen erhållit de i patentkravet 1 angivna kännetecknen.This object is achieved in that the device according to the invention has obtained the features stated in claim 1.

Ett sådant utförande hos det elektriska effektstyr- och för- delningssystemet möjliggör en betydande minskning i mängden ' ledarmaterial, eftersom styrledarna och de första matarledarna blott behöver ha litet ledartvärsnitt, medan de andra matarledar- na, som har stora ledartvärsnitt, i allmänhet kan göras korta till längden. Ej blott en betydande minskning i kostnaderna er- hålls vid användandet av systemet, utan även storleken av det ut- rymme, som på fordonet krävs för installering av systemet, redu- ceras avsevärt. ' Systemet möjliggör även förenkling och sammanslagning av styrströmställarna, vilka samtliga kan anordnas att koppla till jord, vilket således bidrar till ökning av fordonets säkerhet.Such an embodiment of the electrical power control and distribution system enables a significant reduction in the amount of conductor material, since the control conductors and the first supply conductors only need to have a small conductor cross section, while the other supply conductors, which have large conductor cross sections, can generally be made short. to the length. Not only is a significant reduction in costs obtained when using the system, but also the size of the space required on the vehicle for installation of the system is significantly reduced. The system also enables simplification and merging of the control switches, all of which can be arranged to be connected to earth, which thus contributes to increasing the safety of the vehicle.

Företrädesvis kan den elektroniska behandlarenheten bestå av en mikrodator med tillhörande logiska kretsar, grupperade på ett antal kort i överensstämmelse med deras tilldelade fordons- funktioner. Ett sådant arrangemang ger ej blott en förenkling av installationen, inspektionen och underhållet av behandlarenheten utan medger även ändringar i behandlarenhetens logik i ändamål att modifiera systemets karakteristiska egenskaper eller också komplettera med nya operationsmoder, Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till. bifogade ritningar. Där visar fig_l ett blockschema över styr- och fördelningssystemet och jlg_å ett blockschema över disposi- tionen av systemet, när detta praktiseras på ett långsträckt motorfordon.Preferably, the electronic processing unit may consist of a microcomputer with associated logic circuits, grouped on a number of cards in accordance with their assigned vehicle functions. Such an arrangement not only simplifies the installation, inspection and maintenance of the treatment unit but also allows changes in the treatment unit logic in order to modify the characteristics of the system or also supplement with new operating modes. The invention is described in more detail below with reference to. attached drawings. There, Fig. 1 shows a block diagram of the steering and distribution system and according to a block diagram of the disposition of the system, when this is practiced on an elongated motor vehicle.

Det nedan beskrivna elektriska effektstyr- och fördelnings- systemet är anordnat att mata elektrisk effekt, när så erfordras, från den elektriska effektkällan 10 (fig 1) hos ett motorfordon (exempelvis ett batteri, en dynamo eller generator) till olika delar 28 och 36 av fordonets elektriska utrustning. Dessa delar 10 15 20 25 30 35 40 7908761-5 (IJ är uppdelade i tvâ grupper, nämligen delar med låg märkeffekt (utrustningar 28) och delar med hög märkeffekt (utrustningar 36).The electrical power control and distribution system described below is arranged to supply electrical power, when required, from the electrical power source 10 (Fig. 1) of a motor vehicle (for example a battery, a dynamo or generator) to different parts 28 and 36 of the vehicle's electrical equipment. These parts are divided into two groups, namely low rated power parts (equipment 28) and high rated power parts (equipment 36).

Utrustningsdelarna 28 med låg märkeffekt innefattar exempelvis varningslampor, som är monterade på fordonets instrumentpanel (ej visat), och små glödlampor för belysning av fordonsinstrumen- ten. Utrustningsdelarna 36 med hög märkeffekt innefattar exempel- vis fordonets elektriska startmotor, strålkastarna, körriktnings- visarna samt bromsljusen. _Den positiva polen pâ den elektriska effektkällan 10 är via en matarkabel 11 förbunden med en elektronisk behandlarenhet 12.The equipment parts 28 with low rated power include, for example, warning lamps, which are mounted on the vehicle's instrument panel (not shown), and small light bulbs for illuminating the vehicle instruments. The equipment parts 36 with high rated power include, for example, the vehicle's electric starter motor, the headlights, the direction indicators and the brake lights. The positive pole of the electric power source 10 is connected via a supply cable 11 to an electronic processing unit 12.

Enheten 12 består av en mikrodator med logiska kretsar, som på känt sätt är arrangerade på ett antal kretskort, varvid varje kort är knutet till en viss grupp av funktioner. Detta arrange- mang underlättar inspektion eller reparation av behandlarenheten 12 och möjliggör genom utbyte av kort stor flexibilitet i an- vändandet av enheten 12.The unit 12 consists of a microcomputer with logic circuits, which are arranged in a known manner on a number of circuit boards, each card being linked to a certain group of functions. This arrangement facilitates inspection or repair of the treatment unit 12 and enables, by exchanging cards, great flexibility in the use of the unit 12.

Den elektroniska behandlarenheten 12 är jordförbunden vid 14 och är försedd med ett antal ingångar, vilka via första styr- ledare 16 är förbundna med ett antal till-från-strömställare 18 och omkopplare 20. Strömställarna 18 och 20 är jordförbundna vid 22 resp 24 samt är monterade på fordonets instrumentpanel.The electronic processing unit 12 is earthed at 14 and is provided with a number of inputs, which via first control conductors 16 are connected to a number of on-off switches 18 and switches 20. Switches 18 and 20 are earthed at 22 and 24, respectively, and are mounted on the vehicle instrument panel.

Den elektroniska behandlarenheten 12 är försedd med ett an- tal utgångar, av vilka vissa via första matarledare 26 är för- bundna med utrustningsdelarna 28 med låg märkeffekt.The electronic processing unit 12 is provided with a number of outputs, some of which are connected via the first supply conductor 26 to the equipment parts 28 with low rated power.

De återstående utgångarna på den elektroniska behandlaren- heten 12 är via andra styrledare 30 förbundna med ingångarna på en fördelarenhet 32. Enheten 32 är via en matarkabel 33 förbun- den med den positiva polen på den elektriska effektkällan 10.The remaining outputs of the electronic processing unit 12 are connected via other control conductors 30 to the inputs of a distributor unit 32. The unit 32 is connected via a supply cable 33 to the positive pole of the electrical power source 10.

Fördelarenheten 32 är försedd med ett antal manövreringsdon 34, avsedda att selektivt förbinda de enskilda delarna av utrust- ningen 36 för hög märkeffekt med effektkällan 10 via andra matar- ledare 38.The distributor unit 32 is provided with a number of actuators 34, intended to selectively connect the individual parts of the equipment 36 for high rated power to the power source 10 via other supply conductors 38.

I det visade exemplet består vartdera av manövreringsdonen 34 av ett relä med en magnetiseringslindning 40 och en rörlig kontakt 42, som samverkar med tvâ fasta kontakter 44, 46. Den ena 44 av de fasta kontakterna är ansluten till den motsvarande andra matarledaren 38, medan den andra fasta kontakten 46 via en smält- säkring 48 är förbunden med matarkabeln 33. Lindningen 40 är in- kopplad mellan den fasta kontakten 46 och den motsvarande av nämnda andra styrledare 30. 10 15 20 25 30 35 40 2908791 eš i.In the example shown, each of the actuators 34 consists of a relay with a magnetizing winding 40 and a movable contact 42, which cooperates with two fixed contacts 44, 46. One 44 of the fixed contacts is connected to the corresponding second supply conductor 38, while the the second fixed contact 46 via a fuse 48 is connected to the supply cable 33. The winding 40 is connected between the fixed contact 46 and the corresponding one of said second guide conductors 30. 10 15 20 25 30 35 40 2908791 eš i.

För matning av en speciell del av utrustningen 36 påverkas den motsvarande strömställaren 18 eller 20 att bringa behandlar- enheten 12 att förbinda den ifrågakommande andra styrledaren med jord vid 14. Detta resulterar i att den motsvarande lindningen 14 fâr matning, vilket bringar de tillhörande kontakterna 42, 44 och 46 att sluta och mata den valda utrustningsdelen 36 via ledarna 38.For feeding a particular part of the equipment 36, the corresponding switch 18 or 20 is caused to cause the processing unit 12 to connect the relevant guide conductor to earth at 14. This results in the corresponding winding 14 being fed, which brings the associated contacts 42 , 44 and 46 to stop and feed the selected equipment part 36 via the conductors 38.

I stället för att vara utförda som reläer kan manövrerings- h donen 34 i fördelarenheten 32 ha formen av effekttransistorer, som är anordnade pâ känt sätt.Instead of being designed as relays, the actuators 34 in the distributor unit 32 may be in the form of power transistors, which are arranged in a known manner.

Av ovanstående framgår att vid drift av systemet enligt fig 1 är behandlarenheten 12 anordnad att direkt mata delarna av lâgeffektsutrustningen 28 via matarledarna 26 som svar på på- verkan av strömställarna 18 och 20. Dessutom styr enheten 12 in- direkt matningen av delarna av högeffektsutrustningen 36 1 bero- ende av strömställarnas 18 och 20 lägen genom styrning av manövre- ringsdonets 34 funktion via nämnda andra styrledare 30.From the above it appears that during operation of the system according to Fig. 1, the processing unit 12 is arranged to directly supply the parts of the low-power equipment 28 via the supply conductors 26 in response to the influence of the switches 18 and 20. In addition, the unit 12 directly controls the supply of the high-power equipment 36 1 depending on the positions of the switches 18 and 20 by controlling the function of the actuator 34 via said second control conductor 30.

Installationen av det beskrivna styr- och fördelningssystem- et i ett fordon kan ske snabbt och enkelt samt kan ytterligare underlättas genom utförande av de första och de andra styrledar- na 16 och 30 i form av två bandkablar med förbindningsdon vid sina ändar. Det beskrivna systemet ger även besparingar i materi- alkostnader på grund av den betydande minskningen i totallängden för högeffektsledarna, dvs kablarna 11 och 33 samt ledarna 38,. även om detta sker på bekostnad av större längder hos de åter- stående ledarna 16, 26 och 30 (vilka har avsevärt mindre tvär- snitt än ledarna 11, 33_och 38). Det beskrivna systemet leder så- ledes till en reducering i de totala tillverknings- och instal- lationskostnaderna för styr- och fördelningseffektsystemet för ett fordon.The installation of the described control and distribution system in a vehicle can take place quickly and easily and can be further facilitated by making the first and the second control conductors 16 and 30 in the form of two ribbon cables with connectors at their ends. The described system also provides savings in material costs due to the significant reduction in the total length of the high power conductors, i.e. cables 11 and 33 and conductors 38,. although this is at the expense of larger lengths of the remaining conductors 16, 26 and 30 (which have considerably smaller cross-sections than conductors 11, 33_ and 38). The described system thus leads to a reduction in the total manufacturing and installation costs for the steering and distribution power system for a vehicle.

Den elektroniska behandlarenheten 12 kan vara utformad som en separat enhet eller också ingå i antingen fordonets instrument- panel eller fördelarenheten 32. .The electronic processing unit 12 can be designed as a separate unit or also be part of either the vehicle's instrument panel or the distributor unit 32..

Styr- och fördelningssystemet kan ha mer än en fördelarenhet 32. Exempelvis kan två enheter 32 användas, vilka är anordnade i närheten av den främre resp bakre delen av fordonet.The steering and distribution system may have more than one distributor unit 32. For example, two units 32 may be used, which are arranged in the vicinity of the front and rear part of the vehicle, respectively.

Vid ett modifierat utförande av styr- och fördelningssystem- et, ej visat på ritningarna, åstadkommas överföringen av styr- signaler från den elektroniska behandlarenheten 12 till fördelar- enheten 32 genom multiplexering av signalerna över en enda styr- 10 15 20 25 30 35 7908761-5 ledare med litet tvärsnitt, som leder till en avkodningsenhet, vilken är inrymd i fördelarenheten 32 och ansluten till manövre- ringsdonen 34.In a modified embodiment of the control and distribution system, not shown in the drawings, the transmission of control signals from the electronic processing unit 12 to the distribution unit 32 is effected by multiplexing the signals over a single control system. 5 is a small cross-sectional conductor which leads to a decoding unit which is housed in the distributor unit 32 and connected to the actuators 34.

Schematiskt visas i fig 2 en möjlig uppläggning av styr- och fördelarsystemet för ett motorfordon med avsevärd längd, t.ex. en buss med motorplacering baktill.Schematically, Fig. 2 shows a possible arrangement of the steering and distributor system for a motor vehicle of considerable length, e.g. a bus with engine placement at the rear.

I denna uppläggning bildar behandlarenheten 12 en ingående del i fordonets instrumentpanel 50 och är via första styrledare »l6 förbunden med strömställare och reglerorgan, som är monterade på två reglersektioner 52 på panelen 50 och med en körriktnings- indikatorströmställare 54, som är anordnad på fordonets ratt- stång. _ o' Behandlarenheten 12 är via ett antal första matarledare 26 förbunden med delarna av lågeffektsutrustningen, vilka i det före- liggande exemplet består av reglervarningslampor 56,en instrument- modul 58, en hastighetsmätare 60 och en färdskrivare 62, vilka samtliga är monterade på instrumentpanelen 50.In this arrangement, the processing unit 12 forms an integral part of the vehicle instrument panel 50 and is connected via first guide conductor 16 to switches and control means mounted on two control sections 52 of the panel 50 and to a direction indicator switch 54 mounted on the steering wheel of the vehicle. - rod. The processing unit 12 is connected via a number of first supply conductors 26 to the parts of the low power equipment, which in the present example consist of control warning lamps 56, an instrument module 58, a speedometer 60 and a tachograph 62, all of which are mounted on the instrument panel. 50.

I arrangemanget enligt fig 2 ingår tre fördelarenheter 32a, 32b och 32c, vilka är förbundna med fordonets effektkälla via kablar 33 och med behandlarenheten 32 via nämnda andra styrleda- re 30.The arrangement according to Fig. 2 includes three distributor units 32a, 32b and 32c, which are connected to the power source of the vehicle via cables 33 and to the treatment unit 32 via said second control conductors 30.

Fördelarenheterna 32a och 32b är förlagda till den främre delen av fordonet och är via andra matarledare 38 förbundna med ett antal delar av högeffektsutrustningen 36a, 36b, vilka är an- ordnade inuti fordonskupën resp den främre delen av fordonets chassi. _ Fördelarenheten 32c är placerad i den bakre delen av fordonet och är via nämnda andra matarledare 38 förbunden med ett antal delar av högeffektsutrustningen 36c i den bakre delen av fordonets chassi. Denna fördelarenhet 32c kan matas direkt från en separat effektkälla, som är placerad i den bakre delen av fordonet, vilket innebär en avsevärd minskning i längden av den motsvarande matarkabeln 33 gentemot ett arrangemang, där den- na kabel 33 dras från en effektkälla i den främre delen av for- donet.The distributor units 32a and 32b are located to the front part of the vehicle and are connected via other supply conductors 38 to a number of parts of the high-power equipment 36a, 36b, which are arranged inside the vehicle compartment and the front part of the vehicle chassis, respectively. The distributor unit 32c is located in the rear part of the vehicle and is connected via said second supply conductor 38 to a number of parts of the high power equipment 36c in the rear part of the chassis of the vehicle. This distributor unit 32c can be fed directly from a separate power source, which is located in the rear part of the vehicle, which means a considerable reduction in the length of the corresponding supply cable 33 compared to an arrangement where this cable 33 is drawn from a power source in the front part of the vehicle.

Förbindelse mellan behandlarenheten 12 och varje fördelar- enhet 32a, 32b och 32c âstadkommes medelst en enda styrledare 30 med litet tvärsnitt, som matar en signalavkodningsenhet inuti dess tillhörande fördelarenhet 32a, 32b, 32c.Connection between the processing unit 12 and each distribution unit 32a, 32b and 32c is effected by means of a single control conductor 30 of small cross-section, which feeds a signal decoding unit inside its associated distribution unit 32a, 32b, 32c.

Claims (13)

ieoaiaifla É Patentkravieoaiai fl a É Patentkrav 1. Anordning för styrning och fördelning av elektriskt effekt i motorfordon, vars elektriska utrustning har delar med både låg och hög märkeffekt, vilka skall matas från en elektrisk effektkälla hos fordonet under kontroll av styrströmställare, k ä n n e t e c k n a d av att anordningen innefattar en elektronisk behandlarenhet (12), som elektriskt försörjs från fordonets elektriska effektkälla (10) och via första styrledare (16) är förbunden med styrströmställare (18,20) och via första matarledare (26) förbunden med lâgeffektsdelarna (28) av utrust- ningen; och en fördelarenhet (32), som är ansluten både till den elektriska effektkällan (10) och via minst en andra styrledare (30) till den elektroniska behandlarenheten (12), vilken för- delarenhet (32) vidare via andra matarledare (38) är ansluten till högeffektsdelarna (36) av utrustningen samt är försedd med ett antal manövreringsdon (34), vilka är individuellt påverkbara att förbinda effektkällan (10) med respektive högeffektsdelar (36) av utrustningen via motsvarande av nämnda andra matarledare (38), varvid behandlarenheten (12) är anordnad att som svar på påverkan av styrströmställarna (18,20) direkt styra matningen av lågeffektsdelarna (28) av utrustningen via de första matar- ledarna (26) och indirekt styra matningen av högeffektsdelarna (36) av utrustningen genom styrning av påverkan av manövrerings- donen (34) via nämnda andra styrledare (30).Device for controlling and distributing electrical power in motor vehicles, whose electrical equipment has parts with both low and high rated power, which are to be supplied from an electrical power source of the vehicle under the control of control switches, characterized in that the device comprises an electronic processing unit ( 12), which is electrically supplied from the vehicle's electrical power source (10) and is connected via first control conductor (16) to control switch (18,20) and via first supply conductor (26) connected to the position power parts (28) of the equipment; and a distributor unit (32), which is connected both to the electrical power source (10) and via at least one second control conductor (30) to the electronic processing unit (12), which distributor unit (32) is further via other supply conductors (38) connected to the high power parts (36) of the equipment and is provided with a number of actuators (34), which are individually operable to connect the power source (10) to the respective high power parts (36) of the equipment via the corresponding of said second supply conductor (38), the processing unit ( 12) is arranged to, in response to the influence of the control switches (18, 20), directly control the supply of the low-power parts (28) of the equipment via the first supply conductors (26) and indirectly control the supply of the high-power parts (36) of the equipment by controlling the influence of the actuators (34) via said second guide conductor (30). 2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den innehåller minst ytterligare en fördelarenhet, som är_ kopplad och anordnad pà_liknande sätt som den förstnämnda för- delarenheten (32) och har ytterligare manövreringsdon för styr- ning av ytterligare högeffektsdelar av fordonets utrustning under kontroll av behandlarenheten (12),Device according to claim 1, characterized in that it contains at least one further distributor unit, which is connected and arranged in a manner similar to the first-mentioned distributor unit (32) and has additional actuators for controlling further high-power parts of the vehicle's equipment during control of the treatment unit (12), 3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) består av en mikro- dator med tillhörande logiska kretsar. _Device according to claim 1, characterized in that the electronic processing unit (12) consists of a microcomputer with associated logic circuits. _ 4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att mikrodatorn är av multipelkortutförande, där varje kort är försett med logiska kretsar, som är knutna till var sin grupp av fordonsfunktioner.Device according to claim 3, characterized in that the microcomputer is of multiple card design, where each card is provided with logic circuits, which are connected to each group of vehicle functions. 5. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att fördelarenheten (32), eller varje sådan, innehåller smält- säkringar (48) för de högeffektsdelar av utrustningen, som den a. 7908761-5 styr.Device according to Claim 1 or 2, characterized in that the distributor unit (32), or any such device, contains fuses (48) for the high-power parts of the equipment which it controls a. 7908761-5. 6. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att fördelarenhetens (32) manövreringsdon (34) utgörs av 1 reläer.Device according to Claim 1 or 2, characterized in that the actuator (34) of the distributor unit (32) consists of 1 relays. 7. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att fördelarenhetens (32) manövreringsdon (34) utgörs av effekttransistorer.Device according to Claim 1 or 2, characterized in that the actuators (34) of the distributor unit (32) consist of power transistors. 8. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) är förbunden med fördelarenheten (32), resp varje sådan, via ett antal andra styr- ledare (30) med litet tvärsnitt, som innehålls i en enda kabel.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the electronic processing unit (12) is connected to the distributor unit (32), or each such unit, via a number of other control conductors (30) with a small cross-section, which are contained in a even cable. 9. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) är förbunden med fördelarenheten (32), resp varje sådan, via en enda andra styr- ledare (30) med litet tvärsnitt, som matar en i fördelarenheten (32) inrymd avkodningsenhet.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the electronic processing unit (12) is connected to the distributor unit (32), or each such unit, via a single second control conductor (30) with a small cross-section, which feeds a the decoder unit (32) housed decoding unit. 10. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) bildar en del av fordonets instrumentpanel (50).Device according to claim 1, characterized in that the electronic processing unit (12) forms part of the vehicle's instrument panel (50). 11. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) bildar en del av för- delarenheten (32).Device according to claim 1, characterized in that the electronic processing unit (12) forms part of the distribution unit (32). 12. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) utgör en självständig enhet.Device according to claim 1, characterized in that the electronic processing unit (12) constitutes an independent unit. 13. Anordning enligt krav 2, varvid fordonet är av busslik- nande typ med motorplacering baktill, k ä n n e t e c k n a d av att fördelarenheten“(32c) för styrning av utrustningens hög- effektsdelar (36c) är förlagd till den bakre delen av fordonet, och två fördelarenheter (32a,32b) är placerade framtill på for- donet, av vilka enheter den ena är anordnad att styra utrustning- ens högeffektsdelar (36a) med placering i fordonets kupë.Device according to claim 2, wherein the vehicle is of the bus-like type with engine placement at the rear, characterized in that the distributor unit '(32c) for controlling the high-power parts (36c) of the equipment is located at the rear part of the vehicle, and two distributor units (32a, 32b) are located at the front of the vehicle, one of which is arranged to control the high power parts (36a) of the equipment with placement in the vehicle compartment.
SE7908761A 1978-10-25 1979-10-23 ELECTRIC POWER CONTROL AND DISTRIBUTION DEVICE SE432392B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT69451/78A IT1108413B (en) 1978-10-25 1978-10-25 SYSTEM FOR THE CONTROL AND DISTRIBUTION OF ELECTRICITY OF A VEHICLE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE7908761L SE7908761L (en) 1980-04-26
SE432392B true SE432392B (en) 1984-04-02

Family

ID=11312163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7908761A SE432392B (en) 1978-10-25 1979-10-23 ELECTRIC POWER CONTROL AND DISTRIBUTION DEVICE

Country Status (6)

Country Link
JP (2) JPS5561241A (en)
DE (1) DE2942987A1 (en)
FR (1) FR2440024A1 (en)
GB (1) GB2036469B (en)
IT (1) IT1108413B (en)
SE (1) SE432392B (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58198988A (en) * 1982-05-17 1983-11-19 Taiko Denki Seisakusho:Kk Key telephone device
JPS592525A (en) * 1982-06-25 1984-01-09 住友電気工業株式会社 Circuit protecting system
GB8331974D0 (en) * 1983-11-30 1984-01-04 Lucas Elect Electron Syst Vehicle multiplex system
DE3439410A1 (en) * 1984-10-27 1986-04-30 Stribel GmbH, 7443 Frickenhausen DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
US4883974A (en) * 1988-05-06 1989-11-28 United Technologies Automotive, Inc. Vehicular door multiplexing system
GB8910261D0 (en) * 1989-05-04 1989-06-21 Salplex Ltd Information handling and control systems
EP1007841A1 (en) * 1996-07-03 2000-06-14 Renault System for managing electric energy and alternator for motor vehicle
FR2750660B1 (en) * 1996-07-05 1998-09-25 Renault SYSTEM FOR MANAGING THE ENERGY GENERATED BY A HIGH POWER ALTERNATOR ON BOARD A VEHICLE
CA2271949A1 (en) * 1996-11-15 1998-05-22 Paul A. Rosen Power distribution control system
US10511168B2 (en) * 2015-04-15 2019-12-17 Christopher Mark Rey Intelligent current lead device and operational methods therof

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3697767A (en) * 1970-02-12 1972-10-10 Carrozzeria Pininfarina Soc Pe Electric energy distribution systems
JPS48114030U (en) * 1972-04-03 1973-12-26
JPS508149A (en) * 1973-05-25 1975-01-28
US3952209A (en) * 1974-09-09 1976-04-20 International Telephone And Telegraph Corporation Electrical system for automotive vehicles and the like
FR2445769A1 (en) * 1979-01-04 1980-08-01 Renault Motor vehicle electrical supply system - includes central control sending signals to microprocessors which switch on required accessories

Also Published As

Publication number Publication date
IT7869451A0 (en) 1978-10-25
DE2942987A1 (en) 1980-04-30
GB2036469B (en) 1983-08-17
FR2440024B1 (en) 1984-03-09
SE7908761L (en) 1980-04-26
IT1108413B (en) 1985-12-09
JPH0140284Y2 (en) 1989-12-01
GB2036469A (en) 1980-06-25
JPS5561241A (en) 1980-05-08
JPS6420034U (en) 1989-01-31
FR2440024A1 (en) 1980-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4122357A (en) Wiring system for motor vehicle
JP6837132B2 (en) Vehicles with automatic vehicle electrical system and automatic vehicle electrical system
US5491383A (en) Motor vehicle light controlling device
BR8505339A (en) DEVICE FOR A MOTORIZED VEHICLE, WITH CONDUCTING TRAILS DISPLAYED IN DIFFERENT PLANS IN A BOX, FOR THE CENTRAL CONNECTION OF ELECTRICAL COMPONENTS
US7109604B2 (en) Device for distributing electrical energy and method for monitoring the distribution of energy
US3952209A (en) Electrical system for automotive vehicles and the like
SE432392B (en) ELECTRIC POWER CONTROL AND DISTRIBUTION DEVICE
US5596233A (en) Light switching device for a motor vehicle
US20160288739A1 (en) Electrical system
JP2019137394A (en) Wiring harness routing structure
US10442376B2 (en) Vehicle power supply control device
US4028738A (en) Central circuit control plates for automotive vehicles
KR20200058275A (en) Power supply trunk line routing structure for vehicle and vehicle
GB2110891A (en) Electrical wiring system
EP0033664A1 (en) Vehicle wiring system
CN112867634A (en) Distribution branch box
WO2020070993A1 (en) Automobile wiring system
KR19990082162A (en) Arrangement of connectors for automotive steering systems with controller
EP0039580A1 (en) Electrical systems for vehicles
US4661796A (en) Normal and abnormal condition indicating device
US11772585B2 (en) Wiring system for automobile
JPH0537718Y2 (en)
SE515169C2 (en) Arrangement for controlling a number of sensors in response to sensor signals from a number of sensors of a vehicle and control unit
KR100912917B1 (en) Power Distribution Assembly in Junction Box
JP7470546B2 (en) Power System

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 7908761-5

Effective date: 19930510

Format of ref document f/p: F