SE432392B - Anordning for styrning och fordelning av elektrisk effekt i motorfordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 'ïfßßâfëái m5 L är placerade nära varandra inom ett gemensamt område av fordon- et, varvid förbindningen av de olika utrustningsdelarna med matarkabeln kan utföras genom ett antal klena styrledare.

Syftet med uppfinningen är att åstadkomma ett system, som både möjliggör ytterligare minskning av framställningskostnader- na genom reducering av längden av den erforderliga ledaren med stort tvärsnitt och även möjliggör större enkelhet i installa- tionen samt större tillförlitlighet och säkerhet i drift.

Detta syfte uppnås genom att anordningen enligt uppfinningen erhållit de i patentkravet 1 angivna kännetecknen.

Ett sådant utförande hos det elektriska effektstyr- och för- delningssystemet möjliggör en betydande minskning i mängden ' ledarmaterial, eftersom styrledarna och de första matarledarna blott behöver ha litet ledartvärsnitt, medan de andra matarledar- na, som har stora ledartvärsnitt, i allmänhet kan göras korta till längden. Ej blott en betydande minskning i kostnaderna er- hålls vid användandet av systemet, utan även storleken av det ut- rymme, som på fordonet krävs för installering av systemet, redu- ceras avsevärt. ' Systemet möjliggör även förenkling och sammanslagning av styrströmställarna, vilka samtliga kan anordnas att koppla till jord, vilket således bidrar till ökning av fordonets säkerhet.

Företrädesvis kan den elektroniska behandlarenheten bestå av en mikrodator med tillhörande logiska kretsar, grupperade på ett antal kort i överensstämmelse med deras tilldelade fordons- funktioner. Ett sådant arrangemang ger ej blott en förenkling av installationen, inspektionen och underhållet av behandlarenheten utan medger även ändringar i behandlarenhetens logik i ändamål att modifiera systemets karakteristiska egenskaper eller också komplettera med nya operationsmoder, Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till. bifogade ritningar. Där visar fig_l ett blockschema över styr- och fördelningssystemet och jlg_å ett blockschema över disposi- tionen av systemet, när detta praktiseras på ett långsträckt motorfordon.

Det nedan beskrivna elektriska effektstyr- och fördelnings- systemet är anordnat att mata elektrisk effekt, när så erfordras, från den elektriska effektkällan 10 (fig 1) hos ett motorfordon (exempelvis ett batteri, en dynamo eller generator) till olika delar 28 och 36 av fordonets elektriska utrustning. Dessa delar 10 15 20 25 30 35 40 7908761-5 (IJ är uppdelade i tvâ grupper, nämligen delar med låg märkeffekt (utrustningar 28) och delar med hög märkeffekt (utrustningar 36).

Utrustningsdelarna 28 med låg märkeffekt innefattar exempelvis varningslampor, som är monterade på fordonets instrumentpanel (ej visat), och små glödlampor för belysning av fordonsinstrumen- ten. Utrustningsdelarna 36 med hög märkeffekt innefattar exempel- vis fordonets elektriska startmotor, strålkastarna, körriktnings- visarna samt bromsljusen. _Den positiva polen pâ den elektriska effektkällan 10 är via en matarkabel 11 förbunden med en elektronisk behandlarenhet 12.

Enheten 12 består av en mikrodator med logiska kretsar, som på känt sätt är arrangerade på ett antal kretskort, varvid varje kort är knutet till en viss grupp av funktioner. Detta arrange- mang underlättar inspektion eller reparation av behandlarenheten 12 och möjliggör genom utbyte av kort stor flexibilitet i an- vändandet av enheten 12.

Den elektroniska behandlarenheten 12 är jordförbunden vid 14 och är försedd med ett antal ingångar, vilka via första styr- ledare 16 är förbundna med ett antal till-från-strömställare 18 och omkopplare 20. Strömställarna 18 och 20 är jordförbundna vid 22 resp 24 samt är monterade på fordonets instrumentpanel.

Den elektroniska behandlarenheten 12 är försedd med ett an- tal utgångar, av vilka vissa via första matarledare 26 är för- bundna med utrustningsdelarna 28 med låg märkeffekt.

De återstående utgångarna på den elektroniska behandlaren- heten 12 är via andra styrledare 30 förbundna med ingångarna på en fördelarenhet 32. Enheten 32 är via en matarkabel 33 förbun- den med den positiva polen på den elektriska effektkällan 10.

Fördelarenheten 32 är försedd med ett antal manövreringsdon 34, avsedda att selektivt förbinda de enskilda delarna av utrust- ningen 36 för hög märkeffekt med effektkällan 10 via andra matar- ledare 38.

I det visade exemplet består vartdera av manövreringsdonen 34 av ett relä med en magnetiseringslindning 40 och en rörlig kontakt 42, som samverkar med tvâ fasta kontakter 44, 46. Den ena 44 av de fasta kontakterna är ansluten till den motsvarande andra matarledaren 38, medan den andra fasta kontakten 46 via en smält- säkring 48 är förbunden med matarkabeln 33. Lindningen 40 är in- kopplad mellan den fasta kontakten 46 och den motsvarande av nämnda andra styrledare 30. 10 15 20 25 30 35 40 2908791 eš i.

För matning av en speciell del av utrustningen 36 påverkas den motsvarande strömställaren 18 eller 20 att bringa behandlar- enheten 12 att förbinda den ifrågakommande andra styrledaren med jord vid 14. Detta resulterar i att den motsvarande lindningen 14 fâr matning, vilket bringar de tillhörande kontakterna 42, 44 och 46 att sluta och mata den valda utrustningsdelen 36 via ledarna 38.

I stället för att vara utförda som reläer kan manövrerings- h donen 34 i fördelarenheten 32 ha formen av effekttransistorer, som är anordnade pâ känt sätt.

Av ovanstående framgår att vid drift av systemet enligt fig 1 är behandlarenheten 12 anordnad att direkt mata delarna av lâgeffektsutrustningen 28 via matarledarna 26 som svar på på- verkan av strömställarna 18 och 20. Dessutom styr enheten 12 in- direkt matningen av delarna av högeffektsutrustningen 36 1 bero- ende av strömställarnas 18 och 20 lägen genom styrning av manövre- ringsdonets 34 funktion via nämnda andra styrledare 30.

Installationen av det beskrivna styr- och fördelningssystem- et i ett fordon kan ske snabbt och enkelt samt kan ytterligare underlättas genom utförande av de första och de andra styrledar- na 16 och 30 i form av två bandkablar med förbindningsdon vid sina ändar. Det beskrivna systemet ger även besparingar i materi- alkostnader på grund av den betydande minskningen i totallängden för högeffektsledarna, dvs kablarna 11 och 33 samt ledarna 38,. även om detta sker på bekostnad av större längder hos de åter- stående ledarna 16, 26 och 30 (vilka har avsevärt mindre tvär- snitt än ledarna 11, 33_och 38). Det beskrivna systemet leder så- ledes till en reducering i de totala tillverknings- och instal- lationskostnaderna för styr- och fördelningseffektsystemet för ett fordon.

Den elektroniska behandlarenheten 12 kan vara utformad som en separat enhet eller också ingå i antingen fordonets instrument- panel eller fördelarenheten 32. .

Styr- och fördelningssystemet kan ha mer än en fördelarenhet 32. Exempelvis kan två enheter 32 användas, vilka är anordnade i närheten av den främre resp bakre delen av fordonet.

Vid ett modifierat utförande av styr- och fördelningssystem- et, ej visat på ritningarna, åstadkommas överföringen av styr- signaler från den elektroniska behandlarenheten 12 till fördelar- enheten 32 genom multiplexering av signalerna över en enda styr- 10 15 20 25 30 35 7908761-5 ledare med litet tvärsnitt, som leder till en avkodningsenhet, vilken är inrymd i fördelarenheten 32 och ansluten till manövre- ringsdonen 34.

Schematiskt visas i fig 2 en möjlig uppläggning av styr- och fördelarsystemet för ett motorfordon med avsevärd längd, t.ex. en buss med motorplacering baktill.

I denna uppläggning bildar behandlarenheten 12 en ingående del i fordonets instrumentpanel 50 och är via första styrledare »l6 förbunden med strömställare och reglerorgan, som är monterade på två reglersektioner 52 på panelen 50 och med en körriktnings- indikatorströmställare 54, som är anordnad på fordonets ratt- stång. _ o' Behandlarenheten 12 är via ett antal första matarledare 26 förbunden med delarna av lågeffektsutrustningen, vilka i det före- liggande exemplet består av reglervarningslampor 56,en instrument- modul 58, en hastighetsmätare 60 och en färdskrivare 62, vilka samtliga är monterade på instrumentpanelen 50.

I arrangemanget enligt fig 2 ingår tre fördelarenheter 32a, 32b och 32c, vilka är förbundna med fordonets effektkälla via kablar 33 och med behandlarenheten 32 via nämnda andra styrleda- re 30.

Fördelarenheterna 32a och 32b är förlagda till den främre delen av fordonet och är via andra matarledare 38 förbundna med ett antal delar av högeffektsutrustningen 36a, 36b, vilka är an- ordnade inuti fordonskupën resp den främre delen av fordonets chassi. _ Fördelarenheten 32c är placerad i den bakre delen av fordonet och är via nämnda andra matarledare 38 förbunden med ett antal delar av högeffektsutrustningen 36c i den bakre delen av fordonets chassi. Denna fördelarenhet 32c kan matas direkt från en separat effektkälla, som är placerad i den bakre delen av fordonet, vilket innebär en avsevärd minskning i längden av den motsvarande matarkabeln 33 gentemot ett arrangemang, där den- na kabel 33 dras från en effektkälla i den främre delen av for- donet.

Förbindelse mellan behandlarenheten 12 och varje fördelar- enhet 32a, 32b och 32c âstadkommes medelst en enda styrledare 30 med litet tvärsnitt, som matar en signalavkodningsenhet inuti dess tillhörande fördelarenhet 32a, 32b, 32c.

Claims (13)

ieoaiaifla É Patentkrav

1. Anordning för styrning och fördelning av elektriskt effekt i motorfordon, vars elektriska utrustning har delar med både låg och hög märkeffekt, vilka skall matas från en elektrisk effektkälla hos fordonet under kontroll av styrströmställare, k ä n n e t e c k n a d av att anordningen innefattar en elektronisk behandlarenhet (12), som elektriskt försörjs från fordonets elektriska effektkälla (10) och via första styrledare (16) är förbunden med styrströmställare (18,20) och via första matarledare (26) förbunden med lâgeffektsdelarna (28) av utrust- ningen; och en fördelarenhet (32), som är ansluten både till den elektriska effektkällan (10) och via minst en andra styrledare (30) till den elektroniska behandlarenheten (12), vilken för- delarenhet (32) vidare via andra matarledare (38) är ansluten till högeffektsdelarna (36) av utrustningen samt är försedd med ett antal manövreringsdon (34), vilka är individuellt påverkbara att förbinda effektkällan (10) med respektive högeffektsdelar (36) av utrustningen via motsvarande av nämnda andra matarledare (38), varvid behandlarenheten (12) är anordnad att som svar på påverkan av styrströmställarna (18,20) direkt styra matningen av lågeffektsdelarna (28) av utrustningen via de första matar- ledarna (26) och indirekt styra matningen av högeffektsdelarna (36) av utrustningen genom styrning av påverkan av manövrerings- donen (34) via nämnda andra styrledare (30).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den innehåller minst ytterligare en fördelarenhet, som är_ kopplad och anordnad pà_liknande sätt som den förstnämnda för- delarenheten (32) och har ytterligare manövreringsdon för styr- ning av ytterligare högeffektsdelar av fordonets utrustning under kontroll av behandlarenheten (12),

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) består av en mikro- dator med tillhörande logiska kretsar. _

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att mikrodatorn är av multipelkortutförande, där varje kort är försett med logiska kretsar, som är knutna till var sin grupp av fordonsfunktioner.

5. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att fördelarenheten (32), eller varje sådan, innehåller smält- säkringar (48) för de högeffektsdelar av utrustningen, som den a. 7908761-5 styr.

6. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att fördelarenhetens (32) manövreringsdon (34) utgörs av 1 reläer.

7. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att fördelarenhetens (32) manövreringsdon (34) utgörs av effekttransistorer.

8. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) är förbunden med fördelarenheten (32), resp varje sådan, via ett antal andra styr- ledare (30) med litet tvärsnitt, som innehålls i en enda kabel.

9. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) är förbunden med fördelarenheten (32), resp varje sådan, via en enda andra styr- ledare (30) med litet tvärsnitt, som matar en i fördelarenheten (32) inrymd avkodningsenhet.

10. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) bildar en del av fordonets instrumentpanel (50).

11. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) bildar en del av för- delarenheten (32).

12. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den elektroniska behandlarenheten (12) utgör en självständig enhet.

13. Anordning enligt krav 2, varvid fordonet är av busslik- nande typ med motorplacering baktill, k ä n n e t e c k n a d av att fördelarenheten“(32c) för styrning av utrustningens hög- effektsdelar (36c) är förlagd till den bakre delen av fordonet, och två fördelarenheter (32a,32b) är placerade framtill på for- donet, av vilka enheter den ena är anordnad att styra utrustning- ens högeffektsdelar (36a) med placering i fordonets kupë.