SE431081B - Sett och apparat for att limma dokument pa en kontinuerlig berarbana - Google Patents

Description

dokument på kontinuerliga bärarbanor, med hastigheter, som är jämförliga med dem, vid vilka matningsanordningarna arbetar och med bibehållande av dokumentens passning. Vid en av de bäst kända limningsmaskinerna hanteras dokumenten väsentligen indi- viduellt av en mekanisk anordning. Varje dokument plockas upp från bottnen av en stapel medelst ett flertal sugelement. Sug- elementen förflyttar den främre kanten nedåt till ett läge, där ett flertal gripfingrar kan gripa dokumentet. Fingrarna är monterade på en arm, vilken, då den försättes i rörelse,drager individuella dokument från stapeln och förflyttar dem till ett läge ovanför bärarbanan, på vilken limdroppar tidigare placerats.

Fingerarmen rör sig på så sätt, att den stoppar och startar, eftersom armen stoppar intill förrådet liksom då den befinner sig ovanför bärarbanan. Följaktligen erhålles en mycket långsam matning, vilket varit nödvändigt för att tillåta att dokumenten på korrekt sätt passas.

För àstadkommande av en produktionshastighet,som varit acceptabel med hänsyn till maskinkostnaden,har man för tidigare kända maskiner ofta begagnat sig av ett flertal matningsströmmar eller matningsvägar, så att flera bärarbanor samtidigt tillförs dokument från separata källor. Sådana anordningar med flera vägar har icke varit utan problem, eftersom varje väg drivits från en gemensam drivanordning, så att inbördes lika dokument har måst begagnas i varje ström. Om något problem uppkommit i en ström, vilket krävt stoppande av matningen, har även den andra strömmen försatts ur funktion.

Sådana maskiner, som arbetar med två matningsvägar och med en produktionshastighet av ungefär 3300 dokument per timme per ström har totalt producerat 6600 dokument per timme.

Det är sålunda utomordentligt betydelsefullt att kunna utföra limningsprocedurerna på relativt kort tid, icke för att på effektivaste sätt använda maskintiden och arbetet utan- för det korrekta utnyttjandet av de roterande vakuummatnings- anordningarnasrarbetsförmåga.

Andra problem gäller svårigheterna att mata dokumenten på så sätt, att de främre dokumenten överlappas av följande dokument på så sätt,att de senare ligger under de främre doku- menten. Genom att bringa dokumenten att överlappa på detta sätt 8102936-5 kan varje dokuments främre kant placeras korrekt, orienteras dokumenten lättare och kan dokumenten korrekt placeras på bärarbanan, så att de främre dokumentens bakre del ligger ovan- på de efterföljande dokumentens främre del.

Uppfinningen syftar till att erbjuda ett nytt sätt och en ny apparat, som ger utomordentligt höga flödeshastig- heter för dokument, så att roterande vakuummatningsanordningars hela produktionshastighet effektivt kan utnyttjas. Uppfinningen skall icke endast möjliggöra detta snabba dokumentflöde utan skall även erbjuda ett effektivt överlappningsstyrnings- och passningsarrangemang för korrekt placerande av dokument, medan de mottages på individuellt sätt från den roterande vakuum- matningsanordningen. Vidare skall dokument kunna placeras på varandra överlappande sätt och med inbördes passning i matnings- anordningen, vilket skall bibehållas på bärarbanan. Dokumentet och bärarunderlaget skall båda kontinuerligt förbli i rörelse från den tidpunkt, då vardera matas, till dess den slutliga bärarbankonstruktionen inklusive därpå anbragta dokument åter- vikes vid slutet av processen. Dessa syften nås med sättet och apparaten enligt patentkraven.

Uppfinningen förklaras närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar.

Pig. 1 är en schematisk sidovy av en föredragen, exemplifierande utföringsform av uppfinningen, fig. 2 en schematisk perspektívvy av en del av en föredragen utföringsform enligt fig. 1, fig. 3 en schematisk sídovy av det övre passnings- stället och det nedre transportöraggregatet vid den föredragna utföringsformen av uppfinningen enligt fig. 1, fig. 4 en vy uppifrån av det nedre transportör- aggregatet vid den föredragna utföringsformen av uppfinningen enligt fig. 1, fig. 5 en schematisk vy av drivorganen vid anord- ningen enligt uppfinningen, fig. 6 en schematisk perspektivvy av det övre pass- ningsstället, som begagnas, då maskinen inställes att köra 8102936-5 förtryckt material eller långa blanketter eller dokument, som rör sig i pilarnas A-A riktning, fig. 7 en schematisk sídovy av transportremmarna för det övre passningsstället och det nedre transportaggregatet för hantering av förtryckt material, p fig. 8 en schematisk perspektivvy av det övre pass- ningsstället för hantering av kuvert, p fig. 9 en schematisk sidovy av transportremmarna i det övre passningsstället och det övre transportöraggregatet, anordnade att arbeta med kuvert, I 7 fig. 10 ett elektriskt kopplingsschema, som visar an- slutningsbandkopplingssekvensen för den föredragna utförings- formen enligt fig. 1, ' 7 7 I fig. 11 en planvy av vid en bärare anbragta kuvert, fig. 12 en planvy av vid en bärare anbragt förtryckt material, och 7 fig. 13 en sidovy av den i fig. 12 visade konstruk- tionen.

Limningsmaskinen 10, fig. 1 och 2, innefattar ett an- tal separata underaggregat, exempelvis ett stativ 12, ett mat- ningsaggregat 14, ett nedre transportöraggregat 16 och ett övre passningsställ 18. Det nedre transportöraggregatet 16 och det övre passningsstället 18 placerar i samverkan dokument vid sammantrycknings- eller limningsstationen 20, där dokumenten kommer i beröring med en kontinuerlig bärarbana C, på vilken lim anbragts vid från varandra skilda ställen medelst en lim- anbringningsanordníng 22. Därefter uppsamlas bärarbanan med därpå anbragta dokument i ett uppsamlingsaggregat 241. Även om aggregatet 24' visas beläget ovanför och vid maskinens 10 ena sida, kan det givetvis placeras på annat sätt.

Kraft- och drivaggregatet 26 kan lämpligen placeras på en nedre hylla 28, vilken ingår i statívet 12. Såsom: fram- går av fig. 2 kan statívet 12 även innefatta ben 30 och en övre del för bärande av maskinen och innefattande sidoelement 32 och ändelement 34.

Matningsaggregatet 14 kan utgöras av vilken som helst av många olika konventionella matningsanordningar och utgöres för ernående av bästa arbetshastigheter företrädesvis av en roterande vakuummatningsanordning. Exempel på matnings- anordningar av denna typ är de anordningar, som tillverkas av Halm Instrument Co., Inc., Glen Head, New York, och som har beteckningarna "Halm Jet" eller "Super Jet". Andra matnings- anordningar, som kan begagnas tillsammans med föreliggande uppfinning,beskrives i de amerikanska patentskrifterna 3 796 426, 3 497 205 och 2 704 209.

Mellan matningsaggregatet 14 och sammantrycknings- stationen 20 finnes en unik matningsmekanism, som bildas genom det nedre transportöraggregatets 16 och det övre passnings- ställets 18 koordinerade operation. Det nedre transportör- aggregatet 16, se fig. 1 - 4, innefattar en ram, som är bildad av sidoelement 36 och 38 och en främre ändvägg 40 vilken är anbragt vid sidoelementen 36 och 38 medelst exempelvis skruvar 42. Ett flertal axlar 44, 46, 48, 50 och 52 sträcker sig mellan sidoelementen 36 och bäres roterbart i icke visade lager. Dessa axlar bär i samverkan transportremmar 54, 56 och 58, inställ- ningsremmar 60 och 62 samt en huvuddrivrem 64. Transport- remmarna 54 och 58 är så anordnade, att de befinner sig innan- för en i ett stycke utförd sidostyrning 66 och sidostyrningar 68 och 70, vilka är monterade på ömse sidor om det nedre transportöraggregatet 16. Sidostyrningen 66 är monterad på skenor 72 och 74, vilka sträcker sig i tvärled över aggregatet 16 och är glidbart monterade i sidoväggarna 36 och 38. Närmare bestämt är sidostyrningen 66 vridbart monterad på var och en av stängerna 72 och 74 medelst en tapp, vilken sträcker sig genom var och en av skenorna och passar i ett block, som är monterat nedtill på styrningen 66. Vidare kan skenorna 72 och 74 fixeras i läge medelst skruvar 76 resp. 78. Fjädrar 80 och 82 är även anordnade kring skenorna 72 och 74 för att bidraga till justeringen av sidostyrningen 66. Sidostyrningarna 68 och 70 bäres glidbart på skenorna 72 och 74, medan varje sido- styrnings motsatta ände bäres av skenorna 84, 86, vilka glid- bart hålles i sidoväggen 36 och vars rörelse regleras av skruvar 88 och 90. Var och en av sidostyrningarna 68 och 70 är även försedd med en bladfjäder 92 resp. 94, och skenorna 84 .-> (D PO \.D (JJ CN I 01 och 86 kan justeras horisontellt på så sätt, att fjädrar 92 och 94 föres till lätt beröring med dokumentens sida, så att dokumentets motsatta sida lätt berör sidostyrningen 66.

Transportremmarna 54, 56 och 58 bäres av par av rullar 96 och 98, 100, 102 och 104 och 106. Huvuddrívremmen 54 bäres av rullar 108 och 110. Inställningsremmarna 60 och 62 bäres och drives av rullar 112 och 114 samt 116 och 118.

Såsom angivits tidigare är axeln 48 lagrad i sido- väggarna 36 och 38 och bär två rullar 120 och 122. Axeln 52 bäres roterbart i stödelement 124 och 126, vilka är förbundna med monteringshâllare 128 och 130 medelst skruvar 132.

Monteringshâllarna 128 och 130 kan fästas vid ändväggen 40 på lämpligt sätt, exempelvis medelst svetsning. Rullarna 134 och 136 bäres av axeln 52 och bär på drivande sätt tillsammans med *kullar 138 och 140 gripremmar 142 och 144.

Axeln 50 är huvuddrivaxeln och är förbunden med en drivanordning på ett sätt, som kommer att förklaras utförligare nedan, medelst en huvuddrivrulle 146, vilken är monterad på axeln 50 utanför sidoväggen 38. .

Stödblock 148 och 150 är anbragta vid sidoväggen 38 på lämpligt sätt, exempelvis medelst skruvar, medan stödblocken 152 och 154 på liknande sätt är fästa vid sidoväggen 36. Stöd- blocken 148 och 152 bär ett element 156, vilket är anbragt vid stödblocken 148 och 152 på lämpligt sätt, medan stödblocken 150 och 154 på liknande sätt bär stödelementet 158. Elementen 156 och 158 sträcker sig över aggregatets 16 bredd och bär en stöd- platta 160, som bidrager till att understödja dokument i' inställningsremmarna 60 och 62. Stödplattan 160 är försedd med två U-formade urskärningar 162 och 164, vilka är öppna mot ele- mentet 156, och genom vilka drivremmarna 112 och 116 arbetar.

Limningsanordningen är anordnad att hantera antingen långa blanketter, i första hand förtryckt material, eller kortare blanketter, i första hand kuvert, beroende på vilket övre passningsställ som begagnas. Det övre passningsstället för var och en av dessa typer av blanketter måste givetvis vara något skiljaktliga till storleken, även om konstruktionen för- blir densamma. Det övre passningsställ, som begagnas vid lim- ning av längre blanketter, visas i fig. 6, medan det övre pass- ningsställ, som begagnas för kortare blanketter, visas i fig.8.

Det i fig. 6 och 7 visade övre passningsstället för- flyttar dokument i pilarnas A-A riktning samt innefattar sido- element 170 och 172. Dessa àtskiljes av fasta axlar 174 och 176 och av en stödskena 178, vars ändar är anbragta vid sido- elementen 170 och 172 medelst monteringshàllare 180 resp. 182.

Tre drivaxlar 184, 186 och 188 bäres roterbart mellan sido- elementen 170 och 172, varvid axeln 188 är förhöjd till en nivå över nivån för axlarna 184 och 186, samt bäres i block 190 och 192, vilka i sin tur exempelvis medelst skruvar är an- bragta vid sidoelementen 170 och 172.

Drivaxeln 184 bär drivrullar 194 och 196, drivaxeln 186 bär.styrrullar 198 och 200, medan drivaxeln 188 bär driv- rullar 202 och 204.

En monteringsskena 206 sträcker sig mellan sido- elementen 170 och 172 ungefär vid mitten av dessa och tjänar att bära förbindande armar 208 och 210, vilka är försedda med rullar 212 resp. 214, som är roterbart monterade därpå.

En drivrem 216 bäres av rullar 194, 198 och 202, medan en annan 218 bäres av rullar 196, 200 och 204. Rullarna 212 och 214 kan pivåteras till ett läge, i vilket remmarna 216 och 218 för- sättes under spänning och placeras på korrekt sätt, varvid axeln 206 hálles på plats medelst skruvar 220 med invändig sexkant.

Fyra uppsättningar inställnings- eller nedhållnings- skenor är anordnade på detta övre passningsställ och har hän- visningsbeteckningarna 222, 224, 226 resp. 228. Varje uppsätt- ning innefattar en massiv skena 230 och en andra skena 232, vilken är försedd med ett kullager 234, vilket är monterat däri på så sätt, att det kan flyta i sin montering.

De massiva skenorna 230, fig. 7, är placerade på så sätt, att de rör sig något framför klackar 63. Relativt långa förtryckta dokument är vanligen böjliga eller mjuka, och för tillförsäkrande av åstadkommandet av enöverlappning av framför- varande dokument över efterföljande dokument, bringar skenorna 230 ett dokuments efterföljande kant att höjas upp ovanpå nästa 03 »å Ko ou klack 63. Denna överlappning är företrädesvis åtminstone 6 mm.

Skenorna 232 innefattar ett kullager, vilket då skenan 232 befinner sig intill remmarna 60 och 62, fig. 7, på grund av sin egen tyngd faller i sin montering, så att det nätt och jämt når det förtryckta bladets övre, friliggande yta.

Härigenom åstadkommas ett svagt, vertikalt tryck på det för- tryckta dokumentets främre del intill den främre kanten, vilken företrädesvis vilar mot och är i linje med klackar 63. Det har befunnits, att det är av vikt att åstadkomma detta obetydliga vertikala tryck intill den främre kanten och i den främre delen av de förtryckta dokumenten. Detta vertikala tryck bör emeller- tid tillåta dokumenten att förflytta sig horisontellt inklusive framåt mot inställningsklacken 63 liksom åt sidan för tillåtan- de avkrmisontell passning medelst sidostyrningarna 66, 68, 70.

Utväxlingen för transportremmarna 54, 56 och 58, se fig. 4, är sådan, att dessa remmar strävar att arbeta snabbare än inställningsremmarna 60 och 62. Lämpligen är denna hastig- hetsskillnad av storleksordningen 15-20%, och eftersom inställ- ningsklackarna-63 förhindrar att dokumenten bakom dessa rör sig framåt, tenderar remmarna 54, 56 och 58.att glida under doku- mentet, varigenom de icke endast tvingar den främre kanten mot ínställningsklackarna utan även vidmakthåller den främre kantens inställning till klackarna. Genom användandet av fly- tande kulor 34 är det sålunda möjligt att åstadkomma korrekt horisontell passning för vart och ett av dokumenten under det att dessa rör sig från matningsaggregatet 14 till samman- tryckningsdelen 20. är försedd med två monterings- vínkelplattor 240 och 242 kan de kan förflyttas horisontellt 240 och 242 är belägna vid det ände och fångar upp dubbletter En monteringsskena 178 slitsar 236 och 238, i vilka två monteras, så att om så erfordras till ett korrekt läge. Plattorna övre passningsställets 18 främre som icke anbragts vid bärarbanan C vid sammantryckningsdelen 20.

I dessa fall, då matníngsaggregatet 14 matar fram två dokument, fästes endast det nedre dokumentet vid bärarbanan C, och då dokumenten lämnar sammantryckningsdelen 20 befinner sig den flödesväg, som går från denna del ute över passningsstället 18. 8102936-5 För uppfångande av det dokument, som icke är fäst och som faller bort från det fästa dokumentet och bärarbanan, är dessa plattor 240 och 242 anordnade för uppfångning av dokumentet, varigenom ytterligare störning av passningsställets 18 fortsatta arbete förhindras.

På det övre passningsstället 18 är vidare drev 244 an- ordnade,vilka drives av matningsaggregatet 14 och ger axeln 188 drivkraft.

Det torde oberveras, att var och en av uppsättningarna nedhàllningsskenor 222-228 har en konstruktion liknande delen 22, så att ytterligare beskrivning härav icke torde erfordras.

Det övre passningsstället är även försett med stöd 246 på undersidan av sidoelementen 170 och 172, vilka är i linje med monteringsblock 148-154 i det nedre transportöraggregatet 16 och tjänar till montering av det övre passningsstället 18 i maskinen 10.

Det i fig. 8 och 9 visade passningsstället 18' är an- ordnat för kortare blanketter och i första hand kuvert samt är konstruerat på liknande sätt som det ovan beskrivna och i fig. 6 visade. Två remmar 216' och 218' bäres roterbart på lik- nande sätt som remmarna 216 och 218. Aggregatet 18' skiljer sig emellertid från enheten enligt fig. 6 genom att det är försett med ett flertal nedhållníngs och inställningsskenor 250, vilka är anbragta vid remmarna 216' och 218' och sträcker sig över dessa. Varje skena 250 är försedd med ett flytande lager 234', och varje skena har ett par yttre skenor 252 och 254, som är anbragta vid vardera änden och pä dess främre sida. Dokumenten rör sig i pilarnas B-B riktning, så att då varje skena passerar från aggregatets övre till dess nedre del har ett kuvert matats och fångas så, att dess främre kant befinner sig intill in- ställningsklacken 63 på remmen 60. I huvudsak samtidigt når skenan 250 ett läge ovanför den främre delen av det just fram- matade kuvertet E, varvid flytande kulor 234 åter nätt och jämnt när kuvertet, så att ett obetydligt vertikalt tryck àstadkommes på varje kuverts främre del.

Det nedre transportöraggregatet 16 är detsammaivartdera fallet så när som på att inställningsremmarna 60 och 52 är olika för åstadkommande av olika mellanrum mellan inställningsklackarna ïO \.O LN (Fx I (11 10 63f i motsvarighet till längden av kuverten E. Det torde obser- veras, att avståndet mellan inställningsklackarna 63 för längre dokument eller blanketter uppgår till 26,7 cm, medan avståndet mellan inställningsklackarna 63 för kuvert eller kortare blanketter uppgår till ungefär 8,9 cm. Av väsentlig betydelse är, att avståndet mellan inställningsklackarna på remmarna 60 och 62 är ungefär 12 á 13 mm mindre än längden av det dokument, som är föremål för hantering, för âstadkommande av den önskade överlappningen. Om sålunda andra kuvert än kuvert av standard- storleken 10 cm hanteras,varieras avståndet mellan klackarna' 63' i enlighet härmed.-Detsamma gäller oavsett vilken typ av dokument, som matas, i det att inställningsklackarna kan pla- ceras på ett inbördes avstånd, som är 12 á 13 mm mindre än dokumentets längd. ' Transportremmarna 54, 56 och 58 är åter anordnade att röra sig med en något högre hastighet, omkring 15-20%, än den 'hastighet, med vilken inställningsremmarna 60 och 62 rör sig, så att transportremmarna 54-58 strävar att glida under det före- mål, som matas av desamma, varigenom den främre kanten tvingas att beröra inställningsklackarna. På grund av skenornas 250 kon- struktion och särskilt på grund av förhandenvaron av de flytan- de kulorna 234', kan kuverten E röra sig horisontellt mot in- ställningsklackarna 63' oavsett det svaga vertikala tryck, som anbringas av de flytande kulorna 234. Remmarna 54-58 strävar icke endast att åstadkomma den korrekta placeringen och pass- ningen av kuvertets främre kant utan vidmakthåller även denna passning under matningssekvensen.

Förtryckt material och kuvert placeras mellan resp. transportremmar, se fig. 7 och 9, så att dokumentets eller ku- vertets bakre del vilar på den inställningsklack, som närmast följer den, mot vilken dokumentets främre kant stöder, varigenom den bakre kanten höjes. Detta tillförsäkrar, att nästa in- kommande dokument eller kuvert med sin främre kant placeras under det framförvarande dokumentets eller kuvertets bakre kant, så att det på korrekt sätt kan komma till beröring med och in- ställas av stödklacken 63 eller 63'. Såsom angivits ovan är denna överlappning lämpligen åtminstone 6 mm.

När det föremål, som skall anbringas vid bärarbanan C, s1o29so-5 11 lämnar de matningsområde, som bildas av det nedre transportör- aggregatet 16 och det övre passningsstället 18 eller 18', se fig. 1-4, tillföres dokumentet gripremmarna 142 och 144, vilka sträcker sig kring en del av sammantryckningsrullens 260 peri- feri, vilken rulle är monterad på axeln 262, som roterbart bäres mellan vertikala element 264, 266, vilka är förbundna med det nedre transportöraggregatets 16 sidoelement 36 och 38 och ramen 12.

Bärarbanan C kommer från ett eget, särskilt förråd (icke visat) och styres först mot maskinen 10 av styrrullar 268, som är roterbart fästa medelst en tapp eller en axel 270 vid de yttre armarna 272 och 273, sompå lämpligt sätt är fästa vid basen av de vertikala elementen 264 och 266, exempelvis medelst skruvar 274. Bärarbanan passerar, sedan den lämnat rullen 268, kring ytterligare en styrrulle 276, som är monterad på axeln 278, vilken bäres mellan de vertikala elementen 264 och 266. 7 Sedan bärarbanan C passerat kring styrrullen 276, pas- serar den genom ett limningsaggregat 22, vilket såsom bäst fram- går av fig. 1 och 3 består av en huvudlimningsrulle 280, som roterbart bäres av en axel 282, viken i sin tur är lagrad i de vertikala elementen 264 och 266. Rullen 280 är försedd med ett flertal upprättstående flänsar 284, som skjuter ut ett på för- hand bestämt stycke från rullens 280 yta. Ett förråd av lim förvaras i ett tràg 286, vilket är anbragt mellan de vertikala elementen 264 och 266. För överföring eller utnyttjande av en- dast begränsade och noggrant bestämda mängder lim åstadkommes limanbringningen genom limöverföring medelst en uppfångningsrulle 288, vilken är så placerad, att en del av dess yta är nedsänkt i limmet. Rullens 288 yta beröres av en överföringsrulle 289, som i sin tur är i ytberöring med huvud- överföringsrullen 290. Både uppfângningsrullen 288 och över- föringsrullarna 289 och 290 är också roterbart monterade på så sätt, att de sträcker sig mellan de vertikala elementen 264 och 266, varvid huvudöverföringsrullen 290 är placerad intill rullen 280, så att utskotten 284,vilka sträcker sig över rullens 280 hela längd, kommer i beröring med bärarbanan C, vilken momentant skjutes i beröring med överföringsrullens 290 ytteryta. Under den korta period, under vilken bärarbanan C är i beröring med överföringsrullen 289,fångas lim upp på bärarbanans C yta i det mönster de förhöjda elementen 284 bestämmer. Det torde ob- serveras, att avstånden mellan förhöjningarna på rullen 280 be- ror på huruvida längre dokument eller kuvert eller kortare do- kument är föremål för matning.

Sedan bärarbanan lämnat limningsaggregatet 22 med lim- made ytor på yttersidan, passerar den omkring en huvudstyrnings- och drivrulle 292, vilken är lagrad eller roterbart monterad mellan de vertikala elementen 264 och 266 medelst en central axel 294 nedströms limningsaggregatet 22. Rullen 292 är åtmin- stone kring den ena sidans periferi försedd med tappar 296 för drivning av bärarbanan C, vilken längs vardera kanten är för- sedd med ett flertal Perforeringar, som är anordnade på ett inbördes avstånd av 12 á 13 mm. Rullen 292 kommer till beröring med sammantryckningsrullen 260,och-det nedre transportör- aggregatet 16 och det övre passningsaggregatet 18 placerar på korrekt sätt kuvert eller förtryckt material, beroende på vilket som matas, i linje med det lim, som tidigare placerats på bärar- banan C. Dä det limmade omrâdet och dokumentet eller kuvertet samtidigt när sammantryckningspunkten mellan rullarna 260 och 292, pressas dokumentet eller kuvertet mot bärarbanan. Därefter föres bärarbanan med därpå anbragta dokument eller kuvert vertikalt samt styres av styrningarna 298 mot uppsamlings- aggregatet 24.

Uppsamlingsaggregatets 24 ände bäres av de vertikala' elementen 264 och 266 samt stödarmar 300 och 302, fig. 1, 2 och 5. Vinkelstödarmar 304 och 306 är monterade på den övre delen av de vertikala armarna 300 och 302, och armarna 304 och 306 bär sidomonteringsplattor 308 och 310. Sidoplattorna 308 och 310 bäres även av stöttor 312 och 314, vilka är anbragta vid sidoelementen 36 och 38. För åstadkommande av ytterligare stöd kan tvärstöttor, såsom anges vid 316, begagnas mellan stöttorna 312 och 314.

Axlar 318, 320, 322 och 324 är lagrade mellan sido- monteringsplattorna 308 och 310. Axeln 318 bär en styrrulle 326, vilken erbjuder den första ingången till uppsamlingsaggregatet 24. Axlarna 320 och 322 bär par av rullar 328 och 330, och varje par stöder på drivande sätt en transportrem 332. Axeln 324 bär 8102956~5 13 en rulle 344, vilken företrädesvis är uppdelad i ett flertal segment, vilka samverkar med ett flertal tryckrullar 336, som är monterade ovanför densamma medelst en förbindande arm 338 och en monteringshållare 340, vilken är fäst vid och sträcker sig tvärs sidomonteringsplattorna 308 och 310. Vidare är en stoppanordning 342 anordnad-för avkänning om stockning upp- träder i uppsamlingsaggregatets omvikningsdel 344. Då transport- banan C passerar över styrrullen 326, föres den längs transport- remmen 332 och passerar mellan rullarna 334 och 336, där den uppdelade bärarbanan àtervikes såsom visas. Den vikta bärar- banan C har såsom framgår av fig. 12 en klack 346, som sträcker sig ut från dokumentets eller kuvertets sida såsom framgår av fig. 11. Denna klack 346 bäres av stödstyrningar 348, som sträck- er sig längs monteringsplattornas 308 och 310 längd nedströms från återvikningsdelen. Vidare är en rörlig stödplatta 350 glid- bart monterad mellan monteringsplattorna 308 och 310 och rör sig bakåt och bort från återvikningsområdet 344 samt håller den åter- vikta bärarbanan och det därvid anbragta dokumenten i vikt till- stånd.

Drivorganen och de elektriska systemen för anordningen visas i fig. 5 och 10. Kompressorn för åstadkommande av under- tryck för matningsanordningen 14 anges vid 360 och drives av en kompressormotor 362. Lämpligen är såväl kompressorn 360 som kompressordrivmotorn 362 placerade på hyllan 28. Huvuddriv- motorn 364 är likaledes placerad på hyllan 28, och två huvud- drivremmar 368 och 370 är förbundna med en huvuddrivrulle 366.

Drivremmen 368 sträcker sig kring och driver rullarna 280, 266 och 260, innan den återgår till huvuddrivrullen 366. Följakt- ligen drives huvudrullen 366, sammantryckningsrullen 260 och huvudlimrullen 280 samtliga med samma hastighet.

Drivremmen 370 sträcker sig till ett rullaggregat 372, vilket är fäst vid ramen 12 och innefattar en drivrulle 374, vilken i sin tur genom en drivrem 376 är förbunden med axeln 50.

Särskilt är den i drivkontakt med rullen 146, fig. 4.

En fjärde drivrem 378 sträcker sig från och drives av rullen 260 och är förbunden med en drivrulle 380 samt driver de transportremmar 332, som bildar del av uppsamlingsaggregatet 24.

Såsom framgår av fig. 5 går drivremmen 378 även kring kugghjul 14 .382 och 384, vilka är roterbart anbragta vid det vertikala elementet 266. Drevet 380 driver i sin tur en drivrem 386, som sträcker sig kring en drivrulle 388, vilken är fäst vid axeln 318, en drivrulle 390, som är anbragt vid axeln 320, samt en spännrulle 392. Ãtervikningsdelen 344, som innefattar en del av uppsamlingsaggregatet 24, drives av transportremmar 332 medelst en separat drivrulle 394, vilken medelst en drivrem 396 är för- bunden med en drivrulle 398, vilken är anbragt vid drivaxeln 324, vid vilken den delade rullen 334,är anbragt samt en spänn- rulle 400. För korrekt reglering av återvikningen av bärarbanan är det av vikt, att transportremmarna 332 rör sig något lång- sammare än återvikningsoperationen, så att under återvikningen bärarbanan och de därvid anbragta dokumenten icke ansamlas mot uppsamlingsaggregatets ingângsdel.För tillförsäkrande härav är en kammanövrerad koppling 402 av konventionell konstruktion förbunden med drivrullen 394 och är separat monterad vid sidomonteringsplattan 310 medelst en monteringstapp 404.

Fig. 10 visar ett anslutningsband för anslutning av de olika driv- och matningskomponenterna. Anslutningsbandet 410 är förbundet med en strömförsörjningsdel medelst ledare 412.

Bandet 410 är uppdelat i ett àntal avsnitt GR, L1, N, L2, T1, T2, SC1, SC2, DC1, DC2, C1 och C2. Strömsförsörjningsledare är anslutna till anslutningsbandets avsnitt GR, L1, L2 och N och är jordade samt förbundna med en motorhastighetsregulator 414, en dipolomkopplares 416 ena sida, dipolomkopplarens 416 andra sida och ett håluttag eller utlopp 418.

Dipolomkopplaren 416 förbinder transformatorn 420 med strömförsörjningsdelen genom bandavsnitten T1 och T2, vilka i sin tur ger en 220 volt utström längs ledningarna 422 till motorhastighetsregulatorn 414 genom banddelarna SC1 och SC2.

' Hastighetsregulatorn 414 reglerar i sin tur drivmotorn 364, med vilken den är förbunden genom anslutningsbandets avsnitt DC1 och DC2. Drivmotorn 364 kan exempelvis vara en Browning- motor om en hästkraft, modell nr. 45807372143-5A, vilken är anpassad till en växellåda modell E nr. 133C1-LR5E. Motorns hastighets- regulator 414 kan exempelvis vara av den typ,som tillverkas av Browning Manufacturing Division of the Emerson Electrical Company, Maysville, Kentucky, model nr. MWP1. Transformatorn 414 8102936-5 15 kan vara vilken som helst lämplig typ, exempelvis av den typ. som tillverkas av General Electric Company, model nr. 9T51B107, tYP QB.

En andra dipolomkopplare 424 är förbunden med ström- försörjningsdelen genom omkopplaren 416 via anslutningsband- avsnitten T1 och T2 och förbinder kompressormotorn 362 med ström- försörjningsdelen genom anslutningar vid anslutningsbandets avsnitt C1 och C2.

Den beskrivna utföringsformen av uppfinningen kan på många sätt modifieras och varieras inom ramen för denna.

Claims (3)

02936-5 16 PATENTKRAV

1. Sätt att limma dokument på en kontinuerlig bärarbana, så att framförvarande dokument ligger över efterföljande doku- ment, k ä n n e t e c k n a t av att dokument matas längs en första på förhand bestämd väg i en maskinriktning och doku- menten överlappas, medan de matas, så att framförvarande do- kuments bakre del hålles ovanför efterföljande dokuments främ- re del, medan varje dokument matas och samtidigt orienteras i såväl maskinriktningen som i en riktning tvärs denna, att en kontinuerlig bärarbana (C) framföras längs en andra, på förhand bestämd väg, vilken skär den första på förhand bestäm- da vägen, samt att dokumenten föres i beröring med den konti- nuerliga bärarbanan, varvid dokumenten i följd fästes vid bärarbanan samt bärarbanan därefter uppsamlas, sedan dokumen- ten anbragts.

2. Sätt enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t av att varje dokuments främre kant uppfångas, medan det rör sig längs den första banan, så att den främre kanten placeras korrekt i maskinriktningen. 7

3. Sätt enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a t av att överlappningen av dokumenten innefattar placerandet av ytter- ligare nedåtriktat tryck på varje dokuments bakre del före den punkt, där nästa dokuments främre kant uppfångas. 4; Apparat för utförande av sättet enligt patentkravet 1, varvid en kontinuerlig bärarbana (C) matas från ett första ställe samt individuella dokument matas från ett andra ställe för förenande av bärarbanan och dokumenten vid ett tredje ställe, k ä n n e t e c k n a d av första matningsorgan (292) för transport av den kontinuerliga bärarbanan (C) från det första stället till det tredje stället, andra matningsorgan (14) för att i följd avlägsna individuella dokument från det andra stället, samt tredje matningsorgan (16) för att i följd mottaga de individuella dokumenten från det andra matningsor- ganet och placera dem längs en kontinuerlig väg, medan deras matning mot det tredje stället fortsättes, varvid nämnda tred- je matningsorgan innefattar kantlägesbestämningsorgan (63) för lägesbestämning av varje dokuments främre kant i ett läge un- der den bakre kanten hos det dokument, som befinner sig före