SE430353B - INJECTION VALVE FOR Piston Combustion Engines - Google Patents

INJECTION VALVE FOR Piston Combustion Engines

Info

Publication number
SE430353B
SE430353B SE7809201A SE7809201A SE430353B SE 430353 B SE430353 B SE 430353B SE 7809201 A SE7809201 A SE 7809201A SE 7809201 A SE7809201 A SE 7809201A SE 430353 B SE430353 B SE 430353B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
valve
fuel
nozzle channels
sleeve
rows
Prior art date
Application number
SE7809201A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE7809201L (en
Inventor
P Fuchs
Original Assignee
Sulzer Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sulzer Ag filed Critical Sulzer Ag
Publication of SE7809201L publication Critical patent/SE7809201L/en
Publication of SE430353B publication Critical patent/SE430353B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F02M61/182—Discharge orifices being situated in different transversal planes with respect to valve member direction of movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/08—Injectors peculiar thereto
    • F02M45/086—Having more than one injection-valve controlling discharge orifices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/44—Valves, e.g. injectors, with valve bodies arranged side-by-side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/46—Valves, e.g. injectors, with concentric valve bodies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

2 Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstad- .komma en insprutningsventil av det inledningsvis angivna slaget som gör det möjligt att köra motorn med lika god bränslestrål- bildning såväl vid full belastning som även vid delbelastning. 5 Detta uppnås enligt uppfinningen genom att raderna av munstyckskanaler vid alla belastningar av motorn vid bränsle- sidan är anordnade skilda från varandra i ventilkroppen och att bränsletillförseln till varje rad är reglerbar via en egen ventil- nål, såsom närmare anges i kravet 1. 10 7 Genom denna utformning blir det möjligt att vid full belastning köra med en munstycksrad och vid delbelastning med en annan munstycksrad,varvid munstyckskanalerna i varje rad är dimensionerade för den mot den avsedda belastningen svarande bränslemängden. Därmed erhålles en god bränslestrålbildning med 15 god förbränning icke endast vid full belastning, utan även vid delbelastning. The object of the present invention is to provide an injection valve of the type indicated in the introduction which makes it possible to run the engine with equally good fuel jet formation both at full load and also at partial load. This is achieved according to the invention in that the rows of nozzle channels at all loads of the engine at the fuel side are arranged separately from each other in the valve body and that the fuel supply to each row is adjustable via a separate valve needle, as further specified in claim 1. This design makes it possible to drive at full load with one nozzle row and at partial load with another nozzle row, the nozzle channels in each row being dimensioned for the amount of fuel corresponding to the intended load. Thus a good fuel jet formation is obtained with good combustion not only at full load, but also at partial load.

Uppfinningen beskrivs närmare i samband med en på ritningarna åskådliggjord utföringsform.The invention is described in more detail in connection with an embodiment illustrated in the drawings.

Pig. 1a och 1b visar ett axiellt snitt genom en in- 20 sprutningsventil enligt uppfinningen.Pig. 1a and 1b show an axial section through an injection valve according to the invention.

Enligt fig. ia och lb är insprutningsventilen försedd med en ventilkropp 1, som består av en övre del 2.00h en undre del 3, vilka sammanhålls medelst en överfallsmutter 4.According to Figs. Ia and 1b, the injection valve is provided with a valve body 1, which consists of an upper part 2.00h and a lower part 3, which are held together by means of a union nut 4.

Ventilkroppen 1 vilar med en vid sin övre ände anordnad fläns 5 25 mot det icke närmare åskådliggjorda cylinderhuvudet, som i riktning uppåt sluter förbränningsrummet 7 i kolvförbrännings- motorns cylinder. Ventilkroppen 1 sträcker sig genom cylinderhuvudet och når med delens 3 nedre ände in i förbränningsrummet 7. I delens 3 undre ände är två rader munstyckskanaler 8 och 9 anordnade den 30 ena över den andra. De i varje rad befintliga munstyckskanalernas centrumaxlar ligger på en konmantel, varvid de båda konernas kon- vinklar avviker något från varandra.The valve body 1 rests with a flange 5 arranged at its upper end against the cylinder head, not further illustrated, which in the upward direction closes the combustion chamber 7 in the cylinder of the piston internal combustion engine. The valve body 1 extends through the cylinder head and reaches with the lower end of the part 3 into the combustion chamber 7. At the lower end of the part 3, two rows of nozzle channels 8 and 9 are arranged one above the other. The central axes of the nozzle channels in each row lie on a cone mantle, the cone angles of the two cones deviating slightly from each other.

De båda raderna av munstyckskanaler 8 och 9 är på bränslesidan skilda från varandra, i det att det mellan de båda 35 raderna i delen 3 är anordnad en konisk tätningsyta 10, mot vilken vilar en cylindrisk hylsa 11, som vid undre änden har en mot tätningsytan 10 svarande konisk yta och pressas mot tätnings- 10 15 20 25 Q) ' 31 3 ytan 10 av en fjäder (fig. lb). Fjäderns 12 tryckkraft över- föres genom en fjädertallrik 13 och ännu en hylsa lfl till hylsan 11. Fjädern 12 är så dimensionerad, att det under insprutnings- ventilens drift icke inträffar någon lyftning av hylsan 11 från tätningsytan 10.The two rows of nozzle channels 8 and 9 are separated from each other on the fuel side, in that a conical sealing surface 10 is arranged between the two rows in the part 3, against which rests a cylindrical sleeve 11, which at the lower end has one towards the sealing surface 10 conical surface and pressed against the sealing surface 10 of a spring (Fig. 1b). The compressive force of the spring 12 is transmitted through a spring plate 13 and another sleeve 1 to the sleeve 11. The spring 12 is dimensioned such that during the operation of the injection valve no lifting of the sleeve 11 from the sealing surface 10 occurs.

Jämte den med tätningsytan 10 samverkande yttre kon- ytan är hylsan 11 invändigt försedd med en konisk ventilsätes- yta 15, som samverkar med en i motsvarighet därtill utformad ventilsätesyta på en ventilnål 16, som är förskjutbart anordnad i hylsan 11. Ventilnålens 16 nedre avsnitt 17 har reducerad dia- meter, så att det mellan hylsan 11 och avsnittet 17 bildas ett ringrum 18. Den undre raden av munstyckskanaler 9 samverkar alltså 16 lb), 21. beträffande bränsletillförseln med ventilnälen 16. Ventilnålen pressas mot ventilsätesytan 15 medelst en tryckfjäder 20 (fig. som verkar mot ventilnàlens 16 övre ände över en fjädertallrik Bränsletillförseln till den övre raden av munstycks- kanaler 8 påverkas av en andra ventilnål 22, som är ihålig och förskjutbart anordnad på den de båda munstyckskanalraderna skilj- ande hylsan 11. Den övre raden av munstyckskanaler 8 är i delen 3 tillordnad en konisk ventilsätesyta 25, som samverkar med en i motsvarighet därtill utformad sätesyta på den undre änden av ventilnålen 22. Den ihåliga ventilnålen 22 pressas av en tryck- fjäder 26 mot sätesytan 25. Fjädern 26 verkar genom en fjäder- tallrik 27 och en hylsa 28 mot den ihåliga ventilnålens 22 övre ände. Fjäderns andra, övre ände anligger mot en fjädertallrik 28, som över en distanshylsa 30 och en ihålig skruv 31, vilken är inskruvad i flänsen 5, är fixerad i ventilkroppen 1. Den ihåliga skruven 31 omsluter de övre ändarna av de koncentriskt med varandra anordnade tryckfjädrarna 12 och 20, som anligger mot en andra i skruven 31 inskruvad, ihålig skruv 32. En i skruven 32 inskruvad skruv 33 bildar med sin undre ände en centrering för den inre tryckfjädern 20, medan för centrering ærtryckfjädern 12 den ihåliga skruven 32 är försedd med ett nedsvarvat parti 32'.In addition to the outer surface surface cooperating with the sealing surface 10, the sleeve 11 is internally provided with a conical valve seat surface 15, which cooperates with a correspondingly shaped valve seat surface on a valve needle 16, which is slidably arranged in the lower section 17 of the valve needle 16. has a reduced diameter, so that an annulus 18 is formed between the sleeve 11 and the section 17. The lower row of nozzle channels 9 thus cooperates with 16 lb), 21. regarding the fuel supply with the valve needle 16. The valve needle is pressed against the valve seat surface 15 by means of a compression spring 20 ( Fig. which acts against the upper end of the valve needle 16 over a spring plate The fuel supply to the upper row of nozzle channels 8 is actuated by a second valve needle 22, which is hollow and slidably arranged on the sleeve 11 separating the two nozzle channel rows. nozzle channels 8 are assigned in the part 3 a conical valve seat surface 25, which cooperates with a correspondingly shaped seat surface on the lower the end of the valve needle 22. The hollow valve needle 22 is pressed by a compression spring 26 against the seat surface 25. The spring 26 acts through a spring plate 27 and a sleeve 28 against the upper end of the hollow valve needle 22. The second, upper end of the spring abuts against a spring plate 28, which over a spacer sleeve 30 and a hollow screw 31, which is screwed into the flange 5, is fixed in the valve body 1. The hollow screw 31 encloses the upper ends of the concentrically arranged compression springs 12 and 20, which abut against a second, hollow screw 32 screwed into the screw 31. A screw 33 screwed into the screw 32 forms with its lower end a centering for the inner compression spring 20, while for centering the pneumatic spring 12 the hollow screw 32 is provided with a turned-down portion 32 '.

För bränsletillförsel till de båda munstyckskanalerna 8 och 9 är bränsletillförselkanaler 35, 45 anordnade i munstycke- kroppen 1. Kanalen 35 börjar radiellt i flänsen 5 och sträcker sig sedan i längdriktningen genom ventilkroppens delar 2 och 3. 10 15 20 25 30 35 4 Kanalens 35 nedre ände mynnar i ett ringrum 36, som befinner sig uppströms från ventilsätesytan 25 och är utformat mellan den ihåliga ventilnålen 22 och delen 3. Kanalen 45 börjar ävenledes radiellt i flänsen 5 och sträcker sig i längdriktningen genom ventilkroppens delar 2 och 3. Kanalens H5 nedre ände mynnar i ett ringrum 37, som är utformat i delen 3. Från ringrummet 37 sträcker sig flera radiella kanaler 39 genom den ihåliga ventil- nålen 22 franrtil1.ett ringrum 39, som är ursparat i den ihåliga ventilnålens 22 invändiga yta och omger hylsan 11. I området av ringrummet 39 har hylsan 11 flera radiella hål ÄÛ, som ger förbindelse med ringrummet 18. Under ringrummet 39 kan vara anordnat ännu ett ringrum i den ihåliga nålen 22, till vilket är ansluten en uppåt från insprutningsventilen gående utsugnings- kanal för att förhindra, att bränsle från ringrummet 39 kommer till raden av munstyckskanaler 8 längs de mot varandra glidande ytorna hos den ihåliga nålen 22 och hylsan 11.For fuel supply to the two nozzle channels 8 and 9, fuel supply channels 35, 45 are arranged in the nozzle body 1. The channel 35 starts radially in the flange 5 and then extends in the longitudinal direction through the parts 2 and 3 of the valve body. lower end opens into an annulus 36, which is located upstream of the valve seat surface 25 and is formed between the hollow valve needle 22 and the part 3. The channel 45 also begins radially in the flange 5 and extends longitudinally through the parts 2 and 3 of the valve body. end ends in an annulus 37, which is formed in the part 3. From the annulus 37 several radial channels 39 extend through the hollow valve needle 22 from a annulus 39, which is recessed in the inner surface of the hollow valve needle 22 and surrounds the sleeve 11. In the area of the annulus 39, the sleeve 11 has several radial holes Û, which provide a connection with the annulus 18. Below the annulus 39, another annulus can be arranged in the hollow needle. n 22, to which is connected an exhaust duct extending upwards from the injection valve to prevent fuel from the annulus 39 from coming to the row of nozzle channels 8 along the sliding surfaces of the hollow needle 22 and the sleeve 11.

De båda kanalerna 35 och #5 är anslutna till en icke visad gemensam bränslepump, varvid det mellan pumpen och de båda kanalerna är anordnad en ej heller visad styrslid, som belast- ningsberoende förbinder den ena av de båda kanalerna 35 och H5 med bränslepumpens trycksida.The two channels 35 and # 5 are connected to a common fuel pump (not shown), a control slide (also not shown) being arranged between the pump and the two channels, which load-independently connects one of the two channels 35 and H5 to the pressure side of the fuel pump.

Vid full belastning av motorn år exempelvis den undre raden med t.ex. elva munstyckskanaler 9 i drift. Det under högt tryck stående bränslet strömmar i detta fall genom kanalen 45 och framkommer genom ringrummet 37, kanalerna 38, ringrummet 39 och kanalerna UG till ringrummet 18. Trycket i bränslet lyfter ventilnålen 16 från ventilsätet 15, så att bränslet inströmmar i förbränningsrummet 70 genom munstyckskanalerna 9.At full load of the engine, for example, the bottom row with e.g. eleven nozzle channels 9 in operation. The high pressure fuel in this case flows through the channel 45 and emerges through the annulus 37, the channels 38, the annulus 39 and the channels UG to the annulus 18. The pressure in the fuel lifts the valve needle 16 from the valve seat 15, so that the fuel flows into the combustion chamber 70 through the nozzle channels 9.

Vid delbelastning av motorn spärras bränsletillförseln till kanalen 45 och friges bränsletillförseln till kanalen 35.When the engine is partially loaded, the fuel supply to the duct 45 is blocked and the fuel supply to the duct 35 is released.

Det under högt tryck stående bränslet inkommer alltså i ring- rummet 36¿ där bränslet framkallar lyftning av den ihåliga ventilnålen 22 från ventilsätesytan 25, så att bränslet kan framkomma till de exempelvis sexton munstyckskanalerna 8 och genom dessa till förbränningsrummet 7.The high-pressure fuel thus enters the annulus 36¿ where the fuel causes the hollow valve needle 22 to be lifted from the valve seat surface 25, so that the fuel can reach the, for example, sixteen nozzle channels 8 and through them to the combustion chamber 7.

Claims (3)

PATENTKRAVPATENT REQUIREMENTS 1. Insprutningsventil för kolvförbränningsmotorer med en i cylinderns förbränningsrum inskjutande ventilkropp, som i sitt inre är försedd med två koaxiellt anordnade med var sitt ventilsäte samverkande ventilnàlar och vid sin mot förbränninge- rummet vända ände har åtminstone två den ena över den andra anordnade rader av runt omkretsen fördelade munstyckskanaler, genom vilka bränslet taktvis under lyftning av ventilnålarna från ventilsätet inkommer i förbränningsrummet, k ä n n e t e c k- n a d av att för varje rad av munstyckskanaler (8, 9) är anord- nad en bränsletillförselskanal (35, H5) och ett bränslefördel- ningsrum (36, 18), att raderna av munstyckskanaler (8, 9) med bränsletillförselskanalen och bränslefördelningsrummet vid alla belastningar av motorn är anordnade skilda från varandra på bränsle- sidan i ventilkroppen (1) och att varje ventilnål (16, 22) är tillordnad endast en rad av munstyckskanaler (9, 8)..Injection valve for piston internal combustion engines with a valve body projecting into the combustion chamber of the cylinder, which is provided in its interior with two coaxially arranged valve needles cooperating with each valve seat and at its end facing the combustion chamber having at least two circumferentially distributed nozzle channels, through which the fuel gradually enters the combustion chamber during lifting of the valve needles from the valve seat, characterized in that for each row of nozzle channels (8, 9) a fuel supply channel (35, H5) and a fuel advantage are arranged - the rows (36, 18), that the rows of nozzle channels (8, 9) with the fuel supply channel and the fuel distribution space at all loads of the engine are arranged separately from each other on the fuel side of the valve body (1) and that each valve needle (16, 22) is assigned only one row of nozzle channels (9, 8) .. 2. Ventil enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att mellan ventilnålarna (6, 22) är anordnad en hylsa (11) som är tätande tryckt mot en mellan de båda raderna av munstycke- kanaler belägen tätningsyta. (10).Valve according to Claim 1, characterized in that a sleeve (11) is arranged between the valve needles (6, 22) which is sealingly pressed against a sealing surface located between the two rows of nozzle channels. (10). 3. ~ Ventil enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a d av att den yttre, ihåliga ventilnälen (22) och hylsan (11) har med varandra kommunicerande öppningar (38, 39, H0) för framled- ande av bränsle till den inre ventílnålen (16)Valve according to Claim 3, characterized in that the outer hollow valve needle (22) and the sleeve (11) have communicating openings (38, 39, H0) for the supply of fuel to the inner valve needle (16). )
SE7809201A 1977-09-01 1978-08-31 INJECTION VALVE FOR Piston Combustion Engines SE430353B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1065277A CH623114A5 (en) 1977-09-01 1977-09-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE7809201L SE7809201L (en) 1979-03-02
SE430353B true SE430353B (en) 1983-11-07

Family

ID=4365412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7809201A SE430353B (en) 1977-09-01 1978-08-31 INJECTION VALVE FOR Piston Combustion Engines

Country Status (9)

Country Link
JP (1) JPS5848748B2 (en)
CH (1) CH623114A5 (en)
DE (2) DE2740880A1 (en)
DK (1) DK147381C (en)
FR (1) FR2402079B1 (en)
GB (1) GB2003550B (en)
IT (1) IT1098732B (en)
NL (1) NL183667C (en)
SE (1) SE430353B (en)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2943896A1 (en) * 1979-10-31 1981-05-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart FUEL INJECTION NOZZLE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE2944339A1 (en) * 1979-11-02 1981-05-14 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg IC engine with two spark plugs per cylinder - has fuel injector directing separate fuel jets at plugs during idling
JPS5895788A (en) * 1981-12-03 1983-06-07 東京都 Controller for light emitting display
JPS58124660U (en) * 1982-02-16 1983-08-24 三井造船株式会社 Diesel engine fuel injection valve
JPS58130081U (en) * 1982-02-26 1983-09-02 日産ディーゼル工業株式会社 Internal combustion engine fuel injection system
DE3236046C2 (en) * 1982-09-29 1986-03-20 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Fuel injector for internal combustion engines
JPS601372A (en) * 1983-06-17 1985-01-07 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Fuel injection valve for diesel engine
JPS6018265U (en) * 1983-07-16 1985-02-07 三菱重工業株式会社 fuel injection valve
JPS6075680U (en) * 1983-10-31 1985-05-27 いすゞ自動車株式会社 Multi-stage valve opening pressure nozzle
JPS6123862A (en) * 1984-07-10 1986-02-01 Toyota Motor Corp Fuel injection controller
DE3824467A1 (en) * 1988-07-19 1990-01-25 Man B & W Diesel Ag Injection valve
DE4115478C2 (en) * 1990-05-17 1999-05-12 Avl Verbrennungskraft Messtech Injection nozzle for an internal combustion engine
DE4023223A1 (en) * 1990-07-21 1992-01-23 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTION NOZZLE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE19630204B4 (en) * 1996-07-26 2005-04-14 Man B & W Diesel Ag Fuel injector
DE19758066A1 (en) 1997-12-29 1999-07-01 Steyr Daimler Puch Ag Pump nozzle type with open injection nozzle
DE10040738B4 (en) * 1999-08-19 2012-12-13 Avl List Gmbh Injection device for an internal combustion engine with an injection nozzle designed as a double needle nozzle
KR101148683B1 (en) * 2010-06-07 2012-05-21 현대중공업 주식회사 Dual fuel injector valve by hybrid nozzle with dual fuel injection valve for diesel and gas engine
US20120255523A1 (en) * 2011-04-08 2012-10-11 Caterpillar Inc. Dual fuel injector and engine using same
FI124743B (en) * 2012-10-18 2015-01-15 Wärtsilä Finland Oy Fuel Injection Arrangement
GB201309122D0 (en) 2013-05-21 2013-07-03 Delphi Tech Holding Sarl Fuel Injector
US10900450B1 (en) 2019-08-05 2021-01-26 Caterpillar Inc. Fuel system, fuel injector nozzle assembly, and engine head assembly structured for ducted fuel injection
US11885290B2 (en) 2020-09-08 2024-01-30 Caterpillar Inc. Fuel injector and nozzle assembly having dual concentric check assembly and ducted spray orifices
US11549474B2 (en) 2021-05-24 2023-01-10 Caterpillar Inc. Ducted fuel injector having nested checks with non-rotating outer check and method of operating same
US11852113B2 (en) 2022-02-02 2023-12-26 Caterpillar Inc. Fuel injector having spray ducts sized for optimized soot reduction

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1607805A (en) * 1926-11-23 op milwaukee
GB542844A (en) * 1940-07-25 1942-01-29 George Stephen Kammer Improvements relating to fuel injection in internal combustion engines
GB549419A (en) * 1941-04-18 1942-11-20 Nat Gas And Oil Engine Company Improvements in or relating to injection nozzles for internal-combustion engines
DE1042964B (en) * 1954-06-11 1958-11-06 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Fuel injector for internal combustion engines
US3339848A (en) * 1965-10-20 1967-09-05 Int Harvester Co Fuel injection nozzle
AT283059B (en) * 1966-10-28 1970-07-27 Bosch Gmbh Robert Fuel injector
DE7025384U (en) * 1970-07-07 1971-08-12 Maschf Augsburg Nuernberg Ag FUEL INJECTION VALVE FOR PISTON ENGINE WITH PRE-INJECTION AND MAIN INJECTION.
DD102198A1 (en) * 1973-02-02 1973-12-05
JPS5158216U (en) * 1974-10-31 1976-05-07
DE2711390A1 (en) * 1977-03-16 1978-09-21 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTOR

Also Published As

Publication number Publication date
FR2402079B1 (en) 1985-08-16
CH623114A5 (en) 1981-05-15
DE2740880A1 (en) 1979-03-15
IT1098732B (en) 1985-09-07
IT7827194A0 (en) 1978-08-31
DK147381B (en) 1984-07-09
GB2003550A (en) 1979-03-14
SE7809201L (en) 1979-03-02
NL183667B (en) 1988-07-18
NL183667C (en) 1988-12-16
DK368478A (en) 1979-03-02
NL7808497A (en) 1979-03-05
FR2402079A1 (en) 1979-03-30
GB2003550B (en) 1982-10-20
JPS5447028A (en) 1979-04-13
DK147381C (en) 1985-01-28
JPS5848748B2 (en) 1983-10-31
DE2759403C2 (en) 1988-09-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE430353B (en) INJECTION VALVE FOR Piston Combustion Engines
SE417857B (en) MULTI-NECK INJECTION NOZZLE, SEPARATELY FOR COMBUSTION ENGINES WITH FUEL DRILLING ON THE COMBUSTION ROOM WALL
KR20060021357A (en) Injector for fuel injection systems of internal combustion engines, especially direct injection diesel engines
DE1801135A1 (en) Cylinder cover for liquid-cooled internal combustion engines
CN101925733A (en) Fuel injector control valve element of which comprises support region
EP2041424B1 (en) A nozzle assembly, a fuel injector and an internal combustion engine comprising such an injector
DE1258654B (en) Fluid-cooled cylinder head for internal combustion engines
EP0470348B1 (en) Fuel injection nozzle for internal combustion engines
SE441951B (en) INJECTION VALVE FOR Piston Combustion Engines
GB2321278A (en) Protection of piezo stack of a fuel injection valve for an internal combustion engine
US5405088A (en) Fuel injection nozzle for motor vehicles
US2647015A (en) Fuel injector
EP0611885B1 (en) Fuel injector valve for an internal combustion piston engine
JPS6153550B2 (en)
DE102011075408B4 (en) Valve for metering a flowing medium
US4546796A (en) Apparatus for supplying gas under pressure and distributing it between n outlets
US4714198A (en) Dual fuel single injector nozzle
US4065058A (en) Fuel injection nozzle with compressible valve
US4046322A (en) Fuel injection nozzle assembly with stretch element
DE1914742A1 (en) Fuel injector for internal combustion engines
CN100443711C (en) Common rail injector
DE4006488C2 (en) Fuel injector for air-compression injection internal combustion engines
ITTO960635A1 (en) INJECTION ENDOTHERMAL ENGINE
US1157273A (en) Fuel-injector.
EP2317117B1 (en) Actuator module and fuel injection valve