CH623114A5

CH623114A5 -

Info

Publication number: CH623114A5
Application number: CH1065277A
Authority: CH
Inventors: Peter Fuchs
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1977-09-01
Filing date: 1977-09-01
Publication date: 1981-05-15
Also published as: DK147381C; JPS5848748B2; IT1098732B; GB2003550A; DE2740880A1; JPS5447028A; NL183667B; NL7808497A; DK147381B; DE2759403C2; SE430353B; FR2402079A1; GB2003550B; SE7809201L; IT7827194A0; NL183667C; FR2402079B1; DK368478A

Description

Die Erfindung betrifft ein Einspritzventil an einer Hubkolbenbrennkraftmaschine, mit einem Ventilkörper, der mindestens zwei Reihen von über den Umfang verteilten Düsenbohrungen aufweist. The invention relates to an injection valve on a reciprocating piston internal combustion engine, with a valve body which has at least two rows of nozzle bores distributed over the circumference.

Einspritzventile mit einer Ventilnadel werden im allgemeinen so dimensioniert, dass bei Vollast der Maschine eine gute Brennstoffstrahlbildung und damit eine gute, rauchlose Verbrennung im Brennraum des Zylinders stattfindet. Bei der Dimensionierung ergibt sich entweder eine Reihe von Düsenbohrungen mit relativ grossem Durchmesser oder die Düsenbohrungen werden in zwei Reihen angeordnet, wobei der Bohrungsdurchmesser entsprechend kleiner gewählt wird. Injectors with a valve needle are generally dimensioned such that good fuel jet formation and therefore good, smokeless combustion take place in the combustion chamber of the cylinder when the machine is at full load. The dimensioning either results in a row of nozzle bores with a relatively large diameter, or the nozzle bores are arranged in two rows, the bore diameter being chosen to be correspondingly smaller.

Wird die Brennkraftmaschine mit Teillast gefahren, so bestehen bezüglich Strahlbildung und Verbrennung keine optimalen Bedingungen mehr, was man bisher in Kauf genommen hat. If the internal combustion engine is operated at partial load, there are no longer optimal conditions with regard to jet formation and combustion, which has previously been accepted.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Einspritzventil der eingangs genannten Art zu schaffen, das gestattet, sowohl bei Vollast wie auch bei Teillast mit gleich guter Bildung der Brennstoffstrahlen zu fahren. The invention has for its object to provide an injection valve of the type mentioned, which allows to drive both at full load and at part load with the same good formation of the fuel jets.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Reihen von Düsenbohrungen brennstoffseitig voneinander getrennt im Ventilkörper angeordnet sind und dass im Ventilkörper für jede Reihe von Düsenbohrungen eine mit einem Ventilsitz zusammenwirkende Ventilnadel vorgesehen ist, über die der Brennstoff taktweise gesteuert unter Abheben der Ventilnadel von dem Ventilsitz in den Brennraum des Zylinders gelangt. This object is achieved according to the invention in that the rows of nozzle bores are arranged on the fuel side separately from one another in the valve body and in that for each row of nozzle bores there is provided a valve needle which interacts with a valve seat and by means of which the fuel is controlled in a cyclical manner while lifting the valve needle from the valve seat enters the combustion chamber of the cylinder.

Mit dieser Gestaltung wird es möglich, bei Vollast mit einer Düsenreihe und bei Teillast mit einer andern Düsenreihe zu fahren, wobei die Düsenbohrungen jeder Reihe für die ihrer Last entsprechende Brennstoffmenge dimensioniert sind. With this design, it is possible to drive with one row of nozzles at full load and with another row of nozzles at partial load, the nozzle bores of each row being dimensioned for the amount of fuel corresponding to their load.

Damit ergibt sich nicht nur bei Vollast, sondern auch bei Teillast eine gute Brennstoffstrahlbildung mit guter Verbrennung. This results in good fuel jet formation with good combustion not only at full load, but also at part load.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Some embodiments of the invention are explained in more detail in the following description with reference to the drawing. Show it:

Fig. la und lb einen axialen Schnitt durch ein Einspritzventil nach der Erfindung, La and lb an axial section through an injection valve according to the invention,

Fig. 2 einen axialen Schnitt durch ein abgewandeltes Ein-spritzventil, 2 shows an axial section through a modified injection valve,

Fig. 3 einen Querschnitt durch das Ventil entsprechend der Linie III - IH in Fig. 2 und Fig. 3 shows a cross section through the valve along the line III - IH in Fig. 2 and

Fig. 4 ein Ausführungsbeispiel für die Steuerung eines erfin-dungsgemässen Einspritzventils. 4 shows an exemplary embodiment for the control of an injection valve according to the invention.

Gemäss Fig. la und lb weist das Einspritzventil einen Ventilkörper 1 auf, der aus einem oberen Teil 2 und einem unteren Teil 3 besteht, die durch eine Überwurfmutter 4 zusammengehalten werden. Der Ventilkörper 1 ruht mit einem an seinem oberen Ende vorgesehenen Flansch 5 auf dem nicht näher dargestellten Zyiinderkopf, der den Brennraum 7 des Zylinders der Hubkolbenbrennkraftmaschine nach oben abschliesst. Der Ventilkörper 1 durchdringt den Zylinderkopf und ragt mit dem unteren Ende seines Teils 3 in den Brennraum 7. In dem unteren Ende des Teils 3 sind übereinander zwei Reihen von Düsenbohrungen 8 und 9 vorgesehen. Die Mittelachsen der Düsenbohrungen jeweils einer Reihe liegen auf einem Kegelmantel, wobei die Kegelwinkel der beiden Kegel etwas voneinander abweichen. According to FIGS. 1 a and 1 b, the injection valve has a valve body 1, which consists of an upper part 2 and a lower part 3, which are held together by a union nut 4. The valve body 1 rests with a flange 5 provided at its upper end on the cylinder head, not shown, which closes the combustion chamber 7 of the cylinder of the reciprocating piston internal combustion engine at the top. The valve body 1 penetrates the cylinder head and projects with the lower end of its part 3 into the combustion chamber 7. In the lower end of the part 3, two rows of nozzle bores 8 and 9 are provided one above the other. The center axes of the nozzle bores in each row lie on a cone shell, the cone angles of the two cones differing somewhat from one another.

Die beiden Reihen von Düsenbohrungen 8 und 9 sind brennstoffseitig voneinader getrennt, indem zwischen den beiden Reihen im Teil 3 eine kegelige Dichtfläche 10 vorgesehen ist, auf der eine zylindrische Hülse 11 ruht, die an ihrem unteren Ende eine der Dichtfläche 10 entsprechende Kegelfläche aufweist und die von einer Druckfeder 12 (Fig. lb) gegen die Dichtfläche 10 gepresst wird. Die Druckkraft der Feder 12 wird über einen Federteller 13 und eine weitere Hülse 14 auf die Hülse 11 übertragen. Die Feder 12 ist so bemessen, dass während des Betriebes des Einspritzventils kein Abheben der Hülse 11 von der Dichtfläche 10 eintritt. The two rows of nozzle bores 8 and 9 are separated from one another on the fuel side by providing a conical sealing surface 10 between the two rows in part 3, on which rests a cylindrical sleeve 11 which has a conical surface corresponding to the sealing surface 10 at its lower end and which is pressed against the sealing surface 10 by a compression spring 12 (FIG. 1b). The pressure force of the spring 12 is transmitted to the sleeve 11 via a spring plate 13 and a further sleeve 14. The spring 12 is dimensioned such that the sleeve 11 does not come off the sealing surface 10 during operation of the injection valve.

Ausser der mit der Dichtfläche 10 zusammenwirkenden äusseren Kegelfläche weist die Hülse 11 an ihrer Innenfläche eine kegelige Ventilsitzfläche 15 auf, die mit der entsprechend ausgebildeten Ventilsitzfläche einer Ventilnadel 16 zusammenwirkt, die in der Hülse 11 verschiebbar angeordnet ist. Der untere Abschnitt 17 der Ventilnadel 16 ist im Durchmesser abgesetzt, so dass zwischen der Hülse 11 und dem Abschnitt 17 ein Ringraum 18 gebildet wird. Der unteren Reihe von Düsenbohrungen 9 ist also bezüglich der Brennstoffzufuhr die Ventilnadel 16 zugeordnet. Die Ventilnadel 16 wird von einer Druckfeder 20 (Fig. lb) gegen die Ventilsitzfläche 15 gepresst und die Feder ist über einen Federteller 21 am oberen Ende der Ventilnadel 16 abgestützt. In addition to the outer conical surface interacting with the sealing surface 10, the sleeve 11 has on its inner surface a conical valve seat surface 15 which interacts with the correspondingly designed valve seat surface of a valve needle 16 which is arranged displaceably in the sleeve 11. The lower section 17 of the valve needle 16 is offset in diameter, so that an annular space 18 is formed between the sleeve 11 and the section 17. The lower row of nozzle bores 9 is therefore associated with the valve needle 16 with respect to the fuel supply. The valve needle 16 is pressed against the valve seat surface 15 by a compression spring 20 (FIG. 1b) and the spring is supported by a spring plate 21 at the upper end of the valve needle 16.

Die Brennstoffzufuhr zur oberen Reihe von Düsenbohrungen 8 wird von einer zweiten Ventilnadel 22 beeinflusst, die hohl ausgebildet ist und die auf der die beiden Düsenbohrungsreihen trennenden Hülse 11 verschiebbar angeordnet ist. Der oberen Reihe von Düsenbohrungen 8 ist im Teil 3 eine The fuel supply to the upper row of nozzle bores 8 is influenced by a second valve needle 22 which is hollow and which is displaceably arranged on the sleeve 11 separating the two rows of nozzle bores. The upper row of nozzle bores 8 is one in part 3

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

623114 623114

kegelige Ventilsitzfläche 25 zugeordnet, die mit einer entsprechend ausgebildeten Sitzfläche am unteren Ende der hohlen Ventilnadel 22 zusammenwirkt. Die hohle Ventilnadel 22 wird von einer Druckfeder 26 gegen die Sitzfläche 25 gepresst. Die Feder 26 stützt sich über einen Federteller 27 und eine Hülse 28 auf dem oberen Ende der hohlen Nadel 22 ab. Das obere Ende der Feder 26 liegt an einem Federteller 29 an, der über eine Distanzhülse 30 und eine hohle Schraube 31, die in den Flansch 5 eingeschraubt ist, im Ventilkörper 1 fixiert ist. Die hohle Schraube 31 umgibt die oberen Enden der konzentrisch ineinander angeordneten Druckfedern 12 und 20, die an einer in die Schraube 31 eingeschraubten weiteren hohlen Schraube assigned tapered valve seat surface 25 which cooperates with a correspondingly formed seat surface at the lower end of the hollow valve needle 22. The hollow valve needle 22 is pressed against the seat surface 25 by a compression spring 26. The spring 26 is supported by a spring plate 27 and a sleeve 28 on the upper end of the hollow needle 22. The upper end of the spring 26 rests on a spring plate 29 which is fixed in the valve body 1 via a spacer sleeve 30 and a hollow screw 31 which is screwed into the flange 5. The hollow screw 31 surrounds the upper ends of the compression springs 12 and 20, which are arranged concentrically one inside the other, on a further hollow screw screwed into the screw 31

32 anliegen. Eine in die Schraube 32 eingeschraubte Schraube 32 concerns. A screw screwed into screw 32

33 bildet mit ihrem unteren Ende eine Zentrierung für die innere Druckfeder 20, wogegen für die Zentrierung der Druckfeder 12 die hohle Schraube 32 einen stufenförmig abgesetzten Abschnitt 32' aufweist. 33 forms with its lower end a centering for the inner compression spring 20, whereas for the centering of the compression spring 12, the hollow screw 32 has a stepped section 32 '.

Für die Brennstoffzufuhr zu den beiden Reihen von Düsenbohrungen 8 und 9 ist je ein Brennstoffzufuhrkanal 35 bzw. 45 im Düsenkörper 1 vorgesehen. Der Kanal 35 beginnt radial im Flansch 5 und erstreckt sich dann in Längsrichtung durch die Teile 2 und 3 des Ventilkörpers. Das untere Ende des Kanals 35 mündet in einen Ringraum 36, der sich stromoberhalb der Ventilsitzfläche 25 befindet und zwischen der hohlen Ventilna-del 22 und dem Teil 3 ausgebildet ist. Der Kanal 45 beginnt ebenfalls radial im Flansch 5 und erstreckt sich in Längsrichtung durch die Teile 2 und 3 des Ventilkörpers 1. Das untere Ende des Kanals 45 mündet in einen Ringraum 37, der im Teil 3 ausgebildet ist. Vom Ringraum 37 aus erstrecken sich mehrere radiale Löcher 38 durch die hohle Ventilnadel 22 bis zu einem Ringraum 39, der in der Innenfläche der hohlen Ventilnadel 22 ausgespart ist und die Hülse 11 umgibt. Im Bereich des Ringraums 39 weist die Hülse 11 mehrere radiale Löcher 40 auf, die die Verbindung mit dem Ringraum 18 herstellen. Unterhalb des Ringraumes 39 kann ein weiterer Ringraum in der hohlen Nadel 22 vorgesehen sein, an dem ein nach oben aus dem Einspritzventil herausführender Absaug-Kanal angeschlossen ist, um zu verhindern, dass Brennstoff aus dem Ringraum 39 entlang den aufeinander gleitenden Flächen der hohlen Nadel 22 und der Hülse 11 zur Reihe der Düsenbohrungen 8 gelangt. For the fuel supply to the two rows of nozzle bores 8 and 9, a fuel supply channel 35 or 45 is provided in the nozzle body 1. The channel 35 begins radially in the flange 5 and then extends in the longitudinal direction through the parts 2 and 3 of the valve body. The lower end of the channel 35 opens into an annular space 36, which is located upstream of the valve seat surface 25 and is formed between the hollow valve needle 22 and the part 3. The channel 45 also begins radially in the flange 5 and extends in the longitudinal direction through the parts 2 and 3 of the valve body 1. The lower end of the channel 45 opens into an annular space 37 which is formed in part 3. From the annular space 37, a plurality of radial holes 38 extend through the hollow valve needle 22 to an annular space 39, which is recessed in the inner surface of the hollow valve needle 22 and surrounds the sleeve 11. In the area of the annular space 39, the sleeve 11 has a plurality of radial holes 40 which establish the connection with the annular space 18. Below the annular space 39, a further annular space can be provided in the hollow needle 22, to which a suction channel leading upward out of the injection valve is connected in order to prevent fuel from the annular space 39 along the surfaces of the hollow needle 22 sliding on one another and the sleeve 11 arrives at the row of nozzle bores 8.

Die beiden Kanäle 35 und 45 sind an eine gemeinsame, The two channels 35 and 45 are connected to a common

nicht dargestellte Brennstoffpumpe angeschlossen, wobei zwischen dieser Pumpe und den beiden Kanälen ein ebenfalls nicht dargestellter Steuerschieber vorgesehen ist, der lastabhängig einen der beiden Kanäle 35 und 45 mit der Druckseite der Brennstoffpumpe verbindet. Fuel pump, not shown, is connected, a control slide, also not shown, being provided between this pump and the two channels, which, depending on the load, connects one of the two channels 35 and 45 to the pressure side of the fuel pump.

Bei Vollast der Maschine ist beispielsweise die untere Reihe von z.B. elf Düsenbohrungen 9 in Betrieb. Der unter hohem Druck befindliche Brennstoff strömt in diesem Fall durch den Kanal 45 und gelangt über den Ringraum 37, die Löcher 38, den Ringraum 39 und die Löcher 40 in den Ringraum 18. Der Druck des Brennstoffs hebt die Ventilnadel 16 von der Ventilsitzfläche 16 ab, so dass dann der Brennstoff über die Düsenbohrungen 9 in den Brennraum 7 austritt. When the machine is at full load, the lower row of e.g. eleven nozzle bores 9 in operation. In this case, the fuel under high pressure flows through the channel 45 and reaches the annular space 18 via the annular space 37, the holes 38, the annular space 39 and the holes 40. The pressure of the fuel lifts the valve needle 16 from the valve seat surface 16 , so that the fuel then exits into the combustion chamber 7 via the nozzle bores 9.

Bei Teillast wird die Brennstoffzufuhr zum Kanal 45 gesperrt und dafür die Brennstoffzufuhr zum Kanal 35 freigegeben. Der unter hohem Druck befindliche Brennstoff gelangt also in den Ringraum 36, wo er die hohle Ventilnadel 22 von der Ventilsitzfläche 25 abhebt, so dass der Durchfluss zu den z.B. sechzehn Düsenbohrungen 8 frei wird und der Brennstoff nunmehr über diese Bohrungen in den Brennraum 7 gelangt. At partial load, the fuel supply to channel 45 is blocked and the fuel supply to channel 35 is released. The fuel under high pressure thus passes into the annular space 36, where it lifts the hollow valve needle 22 from the valve seat surface 25, so that the flow to the e.g. sixteen nozzle bores 8 becomes free and the fuel now reaches the combustion chamber 7 through these bores.

Gemäss Fig. 2 und 3 werden statt zwei koaxialer Ventilnadeln zwei parallel nebeneinander angeordnete Ventilnadeln 50 und 51 verwendet. Der Ventilkörper 1 weist einen gehäuseartig ausgebildeten Teil 52 auf, der an seinem unteren Ende einen Einsatz 53 enthält, in dem die beiden Reihen von Düsenbohrungen 8 und 9 vorgesehen sind. Die brennstoffsei- 2 and 3, instead of two coaxial valve needles, two valve needles 50 and 51 arranged in parallel next to one another are used. The valve body 1 has a housing-like part 52 which contains an insert 53 at its lower end, in which the two rows of nozzle bores 8 and 9 are provided. The fuel

tige Trennung der beiden Düsenbohrungsreihen geschieht hier dadurch, dass im Einsatz 53 für die untere Reihe von Düsenbohrungen 9 ein zentraler Kanal 54 und für die obere Reihe von Düsenbohrungen 8 mehrere achsparallele Kanäle 55 vorgesehen sind. term separation of the two rows of nozzle bores occurs here in that a central channel 54 is provided in insert 53 for the lower row of nozzle bores 9 and a plurality of axially parallel channels 55 are provided for the upper row of nozzle bores 8.

Es wird hier also kein besonderer, der Hülse 11 in Fig. la entsprechender Teil mit kegeliger Dichtfläche vorgesehen. Die Kanäle 55 sind an ihrem oberen Ende über eine Ringnut 55' miteinander verbunden. An den Einsatz 53 schliesst sich nach oben hin ein weiterer Einsatz 58 an, der die Ventilnadeln 50 und 51 aufnimmt. Der zentrale Kanal 54 setzt sich im Einsatz 58 schräg nach oben verlaufend zu einem Raum 59 fort, der unterhalb einer kegeligen Ventilsitzfläche 60 angeordnet ist. Die kegelige Sitzfläche 60 wirkt mit der entsprechend geformten Sitzfläche der Ventilnadel 50 zusammen, deren unterer, im Durchmesser abgesetzter Abschnitt 50' von einem im Einsatz 58 ausgebildeten Ringraum 61 umgeben ist. Vom Ringraum 61 erstreckt sich schräg nach oben verlaufend ein Brennstoffkanal 62 (Fig. 3). Die Ringnut 55' ist mit einem achsparallelen Kanal 63 verbunden, der sich im Einsatz 58 unterhalb einer kegeligen Ventilsitzfläche 64 für die Ventilnadel 51 befindet. Ähnlich wie bei der Ventilnadel 50 ist auch bei der Ventilnadel 51 ein Ringraum 65 vorgesehen, an den ein schräg nach oben verlaufender Kanal 66 angeschlossen ist. Auf dem oberen Ende des Einsatzes 58 ruht eine Scheibe 67, die zwei axiale Löcher 68 und 69 als Fortsetzung der Kanäle 62 bzw. 66 aufweist, sowie zwei axiale Öffnungen 70 und 71, durch die sich jeweils ein zapfenartiges Ende der Ventilnadel 50 bzw. 51 erstreckt. Die Scheibe 67 wird in nicht näher dargestellter Weise über einen im Teil 52 angeordneten Einsatz 72 nach unten gegen den Einsatz 58 gepresst. Der Einsatz 72 weist zwei Brennstoffkanäle auf, die sich in Achsrichtung der Löcher 68 und 69 fortsetzen und von denen in Fig. 2 nur der dem Loch 69 zugeordnete Kanal dargestellt ist. Im Zentrum des Einsatzes 72 ist eine Stange 73 vorgesehen, die an ihrem oberen Ende unter dem Einfluss einer Druckfeder 74 steht und die sich mit dem unteren Ende in der Mitte eines waagebal-kenartigen Teils 75 abstützt. Die beiden Enden des Teils 75 stützen sich auf den oberen zapfenartigen Enden der beiden Ventilnadeln 50 und 51 ab. There is therefore no special part corresponding to the sleeve 11 in FIG. 1 a with a conical sealing surface. The channels 55 are connected to one another at their upper end via an annular groove 55 '. At the top of the insert 53 there is another insert 58 which receives the valve needles 50 and 51. In the insert 58, the central channel 54 continues obliquely upwards to a space 59 which is arranged below a conical valve seat surface 60. The tapered seat surface 60 interacts with the correspondingly shaped seat surface of the valve needle 50, the lower section 50 'of which the diameter is surrounded by an annular space 61 formed in the insert 58. A fuel channel 62 (FIG. 3) extends obliquely upward from the annular space 61. The annular groove 55 'is connected to an axially parallel channel 63 which is located in the insert 58 below a conical valve seat 64 for the valve needle 51. Similar to the valve needle 50, an annular space 65 is also provided in the valve needle 51, to which an obliquely upward channel 66 is connected. A disc 67, which has two axial holes 68 and 69 as a continuation of the channels 62 and 66, rests on the upper end of the insert 58, as well as two axial openings 70 and 71, through each of which a pin-like end of the valve needle 50 or 51 extends. The disk 67 is pressed downward against the insert 58 in an unspecified manner via an insert 72 arranged in the part 52. The insert 72 has two fuel channels which continue in the axial direction of the holes 68 and 69 and of which only the channel assigned to the hole 69 is shown in FIG. 2. A rod 73 is provided in the center of the insert 72, which is under the influence of a compression spring 74 at its upper end and which is supported with the lower end in the middle of a beam-like part 75. The two ends of part 75 are supported on the upper pin-like ends of the two valve needles 50 and 51.

Bei Vollastbetrieb der Maschine wird der der Ventilnadel 50 zugeordnete Brennstoffkanal mit der Druckseite der Brennstoffpumpe verbunden, so dass der Brennstoff über den Kanal 62 in den Ringraum 61 gelangt. Hier hebt der unter hohem Druck befindliche Brennstoff das Nadelventil 50 von der Ventilsitzfläche 60 ab und gelangt über den Raum 59 in den zentralen Kanal 54, von wo aus er über die Düsenbohrungen 9 in den Brennraum austritt. Bei Teillast gelangt der unter hohem Druck befindliche Brennstoff über den Kanal 66 in den Ringraum 65 und hebt die Ventilnadel 51 von der Ventilsitzfläche 64 ab. Uber den Kanal 63, die Ringnut 55' und die Kanäle 55 gelangt dann der Brennstoff in die Düsenbohrungen 8 der oberen Reihe. When the machine is operating at full load, the fuel channel assigned to the valve needle 50 is connected to the pressure side of the fuel pump, so that the fuel reaches the annular space 61 via the channel 62. Here, the fuel under high pressure lifts the needle valve 50 from the valve seat surface 60 and reaches the central channel 54 via the space 59, from where it exits into the combustion chamber via the nozzle bores 9. At partial load, the fuel under high pressure reaches the annular space 65 via the channel 66 and lifts the valve needle 51 from the valve seat surface 64. The fuel then reaches the nozzle bores 8 of the upper row via the channel 63, the annular groove 55 'and the channels 55.

Anstelle der oben beschriebenen Anordnung eines Steuerschiebers zur abwechselnden Beaufschlagung der im Ventilkörper angeordneten Brennstoffkanäle kann auch die in Fig. 4 dargestellte Anordnung verwendet werden, gemäss der zwischen der Brennstoffpumpe und den beiden Ventilnadeln je ein Stufenkolben 80 bzw. 81 vorgesehen ist. Die unteren Enden dieser beiden Kolben sind wie die mit kegeligen Sitzflächen versehenen Ventilnadeln ausgebildet und stehen über je einen Kanal 83 bzw. 84 mit einem gemeinsamen Kanal 82 in Verbindung, der seinerseits mit der Druckseite der Brennstoffpumpe in Verbindung steht. An die Ventilsitzflächen 85 bzw. 86 der beiden Kolben 80 bzw. 81 schliesst sich je ein zu der Ventilnadel 16 bzw. 22 (Fig. 1) oder 50 bzw. 51 (Fig. 2) führender Brennstoffkanal 89 bzw. 90 an. Dem Brennstoffdruck entgegen wirken auf die Oberseite der Kolben 80 und 81 die Instead of the arrangement of a control slide described above for alternately acting on the fuel channels arranged in the valve body, the arrangement shown in FIG. 4 can also be used, according to which a step piston 80 or 81 is provided between the fuel pump and the two valve needles. The lower ends of these two pistons are designed like the valve needles provided with conical seat surfaces and are each connected via a channel 83 or 84 to a common channel 82, which in turn is connected to the pressure side of the fuel pump. A fuel duct 89 or 90 leading to the valve needle 16 or 22 (FIG. 1) or 50 or 51 (FIG. 2) connects to the valve seat surfaces 85 or 86 of the two pistons 80 or 81. Counteract the fuel pressure on the top of pistons 80 and 81

5 5

1« 1"

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

623114 623114

4 4th

verschieden eingestellten Drücke eines Druckmittels, das in Fig. 4 durch die Pfeile 87 und 88 angedeutet ist und von einer gemeinsamen Pumpe kommen kann. differently set pressures of a pressure medium, which is indicated in Fig. 4 by the arrows 87 and 88 and can come from a common pump.

Bei Vollast wird beispielsweise der Kolben 80 vom Brennstoffdruck angehoben, weil auf die Oberseite dieses Kolbens das Druckmittel mit dem niedrigeren Druck wirkt, während die Oberseite des Kolbens 81 mit Druckmittel höheren Druk-kes beaufschlagt ist. Somit strömt der Brennstoff über die Ventilsitzfläche 85 und den Kanal 89 zur zugeordneten Ventilnadel und dann diese abhebend zur entsprechenden Reihe von Düsenbohrungen. Bei Teillast der Maschine wird die Druckmittelbeaufschlagung der Oberseite der Kolben 80 und 81 At full load, for example, the piston 80 is raised by the fuel pressure because the pressure medium with the lower pressure acts on the upper side of this piston, while the upper side of the piston 81 is pressurized with higher pressure medium. The fuel thus flows via the valve seat surface 85 and the channel 89 to the associated valve needle and then lifting it off to the corresponding row of nozzle bores. At partial load of the machine, the pressure medium is applied to the top of the pistons 80 and 81

umgesteuert, so dass nunmehr der Kolben 81 von der Ventil- reversed so that now the piston 81 from the valve

s sitzfläche 86 abgehoben wird und der Brennstoff über den Kanal 90 zur diesem Kanal zugeordneten Ventilnadel und anschliessend zur anderen Reihe von Düsenbohrungen gelangt, während die Ventilsitzfläche 85 des Kolbens 80 in geschlossener Stellung bleibt. s seat surface 86 is lifted off and the fuel passes through the channel 90 to the valve needle assigned to this channel and then to the other row of nozzle bores, while the valve seat surface 85 of the piston 80 remains in the closed position.

B B

4 Blatt Zeichnungen 4 sheets of drawings

Claims

623114623114

1. Einspritzventil an einer Hubkolbenbrennkraftmaschine, mit einem Ventilkörper, der mindestens zwei Reihen von über den Umfang verteilten Düsenbohrungen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Reihen von Düsenbohrungen (8, 9) brennstoffseitig voneinader getrennt im Ventilkörper (1) angeordnet sind und dass im Ventilkörper (1) für jede Reihe von Düsenbohrungen (8, 9) eine mit einem Ventilsitz (25, 60 bzw. 15, 64) zusammenwirkende Ventilnadel (22, 50 bzw. 16, 51) vorgesehen ist, über die der Brennstoff taktweise gesteuert unter Abheben der Ventilnadel von dem Ventilsitz in den Brennraum (7) des Zylinders gelangt. 1.Injection valve on a reciprocating piston internal combustion engine, with a valve body which has at least two rows of nozzle bores distributed over the circumference, characterized in that the rows of nozzle bores (8, 9) are arranged on the fuel side in the valve body (1) and in the valve body (1) for each row of nozzle bores (8, 9) a valve needle (22, 50 or 16, 51) cooperating with a valve seat (25, 60 or 15, 64) is provided, via which the fuel is controlled in a controlled manner while lifting off the valve needle reaches the combustion chamber (7) of the cylinder from the valve seat.

2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilnadeln (50, 51) achsparallel nebeneinander im Ventilkörper (1) angeordnet sind. 2. Valve according to claim 1, characterized in that the valve needles (50, 51) are arranged axially parallel next to each other in the valve body (1).

2 2nd

PATENTANSPRÜCHE PATENT CLAIMS

3. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilnadel (16, 22) koaxial ineinander angeordnet sind. 3. Valve according to claim 1, characterized in that the valve needle (16, 22) are arranged coaxially one inside the other.

4. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen zwei Ventilnadeln (16,22) eine Hülse (11) vorgesehen ist, die dichtend gegen eine zwischen den beiden Reihen von Düsenbohrungen (8, 9) befindliche Dichtfläche (10) gedrückt ist. 4. Valve according to claim 3, characterized in that between two valve needles (16, 22) a sleeve (11) is provided which is pressed sealingly against a sealing surface (10) located between the two rows of nozzle bores (8, 9).

5. Ventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die äussere, hohl ausgebildete Ventilnadel (22) und die Hülse (11) miteinander kommunizierende Durchgänge (38, 40) für den Durchtritt von Brennstoff zur inneren Ventilnadel (16) aufweisen. 5. Valve according to claim 4, characterized in that the outer, hollow valve needle (22) and the sleeve (11) have communicating passages (38, 40) for the passage of fuel to the inner valve needle (16).

6. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steuerschieber vorgesehen ist, der wechselweise in Abhängigkeit der Last der Maschine die Brennstoffzufuhr zu einer der Ventilnadeln (22, 50,16, 51) freigibt. 6. Valve according to one of claims 1 to 5, characterized in that a control slide is provided which alternately releases the fuel supply to one of the valve needles (22, 50, 16, 51) depending on the load of the machine.

7. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Ventilnadel (16, 50 bzw. 22,51) ein mit einer Ventilsitzfläche (85, 86) zusammenwirkender Kolben (80 bzw. 81) zugeordnet ist, der auf seiner der Ventilsitzfläche (85, 86) abgewendeten Kolbenseite von einem Druckmittel mit wechselndem Druck beaufschlagt ist und der unter dem Druck des taktweise zugeführten Brennstoffs unter gleichzeitigem Abheben von seiner Ventilsitzfläche (85 bzw. 86) den Brennstoffstrom zur zugehörigen Ventilnadel (16, 50 bzw. 22, 51) freigibt, wobei der lastabhängig gesteuerte Wechsel des Druckes des Druckmittels so erfolgt, dass immer nur ein Kolben unter dem Einfluss des Brennstoffdruckes abhebt. 7. Valve according to one of claims 1 to 5, characterized in that each valve needle (16, 50 or 22, 51) is associated with a valve seat surface (85, 86) cooperating piston (80 or 81), which on its a pressure medium is applied to the piston side facing away from the piston side (85, 86) with alternating pressure and the fuel flow to the associated valve needle (16, 50 or 22) under the pressure of the fuel supplied intermittently while simultaneously lifting off its valve seat surface (85 or 86) , 51) releases, the load-dependent change in the pressure of the pressure medium taking place in such a way that only one piston lifts off under the influence of the fuel pressure.