SE426304B - Bromssystem for motorcyklar - Google Patents
Bromssystem for motorcyklarInfo
- Publication number
- SE426304B SE426304B SE7807443A SE7807443A SE426304B SE 426304 B SE426304 B SE 426304B SE 7807443 A SE7807443 A SE 7807443A SE 7807443 A SE7807443 A SE 7807443A SE 426304 B SE426304 B SE 426304B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- piston
- valve
- chamber
- pressure
- closing means
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
- B60T11/34—Pressure reducing or limiting valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
- B60T8/262—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels using valves with stepped characteristics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
7807443-2 I en särskilt fördelaktig utföringsform är kolven trapp- stegsformig i utloppskammaren och genomträngd av ett tvärorgan som är anordnat att anligga mot ett trappsteg i utloppskamma- ren, varvid ventilstängningsorganet i sin tur är anordnat att anligga mot tvärorganet på så sätt att det skjuts in i det öppna läget när kolven rör sig i riktning mot utloppskamma- ren. Tack vare detta arrangemang uppnås en förenkling av till- verkningen resp. hopmonteringen av de enskilda delarna.
Det är också en fördel att förse ventilstängningsorganet med en förlängning som sträcker sig genom inloppskammaren, skjuter in i en cylindrisk kammare och är förbunden med en ventilkolv, och att möjliggöra förbindelse mellan pedalcylin- dern och den cylindriska kammaren som är fjärrbelägen i för- hållande till ventilstängningsorganet och som är begränsad av ventilkolven, medan den motsatta kammaren står i förbin- delse med atmosfären. Genom detta arrangemang undviker man behovet av ett i kolven beläget organ som anpressar ventil- stängningsorganet i stängningsriktníngen såsom gensvar på pedalcylindertrycket, vilket skulle kräva en ut ur kolven ledande'förbindelse.
Tack vare att man anordnar en fjäder i den med atmosfären kommunicerande kammaren, varvid nämnda fjäder anpressar ventilstängningsorganet i öppningsriktningen och anligger mot ventilhuset med sin ena ände och mot ventilkolven med sin andra ände, kan man utforma kolven pà så sätt att den blir ganska liten, eftersom fjädern får plats i en kammare som ändå finns.
Eftersom kolven hålls anpressad i riktning mot utloppskam- maren av en fjäder som hålls i inloppskammaren 5 mellan kolven 7 och ventilhuset kommer alla delar i tryckreduceringsventilen alltid att befinna sig i sina vilolägen vid början av ett bromsningsmoment, och de behöver således inte förskjutas på lämpligt sätt genom att man pålägger tryck på desamma.
Uppfinningen beskrivas 1 detalj 1 det följande under hän- visning till bifogade ritning som avser en utföringsform av uppfinningen. 7807443-'2 I ritningens enda figur avser hänvisningsbeteckningen 1 en tryckreduoeringsenhet, vars tryckmedieöppning 2 är förbunden med en pedalcylinder (inte visad) och vars tryckfluidumöppning 3 är förbunden med en bakhjulsbroms (inte heller visad). Genom en tryckmedieöppning 4 står tryckreduceringsenheten i förbin- delse med en handcylinder (inte visad). Tryekmedieöppningen 2 mynnar i en inloppskammare 5, medan tryokmedieöppningen 3 myn- nar i en utloppskammare 5. En under tätning glidbar kolv 7 skiljer inloppskammaren 5 från utloppskammaren 6, varvid emel- lertid kolven 7 är försedd med en kanal 8 som är anordnad att stängas vid ett ventilsäte 9 medelst ett ventilstängningsorgan 10. Kblven 7 är trappstegsformig vid sin ände som är vänd mot utloppskammaren 6, och den genomträngs av ett tvärorgan ll som är anordnat att anligga mot ett trappsteg på ventilhuset och att röra sig axiellt i förhållande till kolven 7. Ventilstäng- ningsorganet 10 anligger mot tvärorganet 11 på så sätt att det lyfts upp från sitt ventilsäte 9 när kolven 7 rör sig mot ut- loppskammaren 6. Inloppskammaren 5 hyser en fjäder 12, vars ena ände anligger mot kolven 7 och vars andra ände anligger mot ventilhuset. Ventilstängningsorganet 10 har en förlängning 13 som sträcker sig ut ur kolven 7 genom inloppskammaren 5 och genom en skiljevägg 15 in i en koaxiell borrning, i vilken för- längningen 13 är förbunden med en under tätning glidbar ventil- kolv. Ventilkolven 14 begränsar med sin på avstånd från ven- tilstängningsorganet 10 belägna ände en cylindrisk kammare 16 som står i förbindelse med inloppskammaren 5 via en kanal 17.
En mitt emot liggande kammare 18 står i förbindelse med atmos- fären. Kammaren l8 hyser en fjäder 19 vars ena ände anligger mot ventilkolven 14 och vars andra ände anligger mot ventil- huset.
Koaxiellt med kolven 7 anligger en sekundärkolv 20 mot kol- ven 7 via en stång 21 som är glidbart rörlig in i utloppskamma- ren. Sekundärkolvens 20 ände som är fjärrbelägen i förhållande till kolven 7 begränsar en kammare 22, in i vilken tryckmedie- öppningen 4 mynnar.
Arbetssättet hos det i enlighet med föreliggande uppfinnings principer utformade bromssystemet är följande. 7807443-2 Om först enbart pedaloylindern påverkas kommer tryckmedium att matas till inloppskammaren 5 och att strömma genom kanalen 8 till utloppskammaren 6 och därifrån till bakhjulsbromsen.
Sedan bakhjulsbromsens spel har övervunnits kommer ett tryck att byggas upp och att verka på kolvens 7 båda ändar, varvid denna kolv kommer att kvarstå i oförändrat läge. Samma tryck matas också till den cylindriska kammaren 16, där trycket ver- kar på ventilkolven 14, varigenom ventilstängningsorganet 10 pressas i stängningsriktningen. Ventilstängningsorganet 10 får emellertid inte nå fram till ventilsätet 9 eftersom det slår an mot ventilhuset via tvärorganet ll.
Om handcylindern påverkas ytterligare, kommer tryck att byggas upp i kammaren 22 och att anpressa sekundärkolven 20 åt höger, varvid kolven 7 förskjuts på motsvarande sätt medelst stången 21. Följden av detta blir att ventilstängningsorganet 10 när fram till ventilsätet 9, så att trycket i utloppskamma- ren 6 minskas i förhållande till trycket i inloppskammaren 5 när förskjutningen åt höger fortsätter. Den verkan som så- ledes uppnås blir att trycket i utloppskammaren 6 kommer att minskas i större omfattning ju mer handcylindern påverkas.
Om först endast handcylindern påverkas vid början av ett bromsmoment byggs ett tryck upp 1 kammaren 22, varvid sekun- därkolven 20 och kolven 7 förskjuts åt höger. Fjädern 18 håller ventilstängningsorganet 10 beläget på avstånd från ventilsätet 9. Efter hand som kolven 7 rör sig åt höger kommer tryckmediet som pressas ut ur inloppskammaren 5 att strömma genom kanalen 8 in 1 den expanderande utloppskammaren 6. Intet tryckmedium kommer således att sugas från bakhjulsbromsen, vilket skulle innebära ett ökat spel hos denna broms.
Om pedalcylindern påverkas ytterligare kommer tryckmedium påèytt att strömma från inloppskammaren 5 genom kanalen 8 till utloppskammaren 6 och därifrån till bakhjulsbromsen tills spelet hos denna broms har övervunnits. Fjädern 19 hindrar det låga trycket som erfordras för att övervinna bakhjulsbromsens spel från att förskjuta ventilstängningsorganet 10 medelst kol- ven 14. Under den tryckuppbyggnad som följer kommer emellertid
Claims (5)
1. l. Bromssystem för motorcyklar med en handcylinder förbunden med en framhjulsbroms och en pedalcylinder förbunden med åt- minstone en bakhjulsbrcms via en tryckreduceringsenhet som är reglerbar medelst handcylinderns tryck, k ä n n e - t e c k n a t därav, att tryokreduceringsenheten (l) är försedd med en under tätning glidbar kolv (7) som å ena sidan begränsar en inloppskammare (5) som står i förbindelse med pedalcylindern och som å andra sidan begränsar en utlopps- kammare (E) som star i förbindelse med bakhjulsbromsen samt som är försedd med en kanal (8) som är anordnad att stängas av ett ventilstängningsorgan (10) som är förspänt i öppet läge och är utsatt för trycket från pedalcylindern i stäng- ningsriktningen och att en stång (21) är anordnad att anligga mot kolven (7) i utloppskammaren (6) och är förbunden med en sekundärkolv (20) som är anordnad att utsättas för trycket från handcylindern i riktning mot kolven.
2. Bromssystem enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t därav, att kolven (7) är trappstegsformad i utloppskammaren (6) och är genomträngd av ett tvärorgan (ll) som är anordnat att an- ligga mot ett trappsteg i utloppskammaren (6), varvid ventil- stängningsorganet (10) i sin tur är anordnat att anligga mot tvärorganet på så sätt att ventilstängningsorganet anpressas till öppet läge när kolven (7) rör sig i riktning mot ut- loppskammaren (6).
3. Bromssystem enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a t därav, att ventilstängningsorganet (10) är försett med en för~ längning (13) som sträcker sig genom inloppskammaren (5), skjuter in i en cylindrisk kammare (16), och är förbunden med 7807445-2 O\ en ventilkolv (14), och att den cylindriska kammaren (16) som är belägen på avstånd från ventilstängningsorganet (10) och som är begränsad av ventilkolven (14) står 1 förbindelse med pedalcylindern, medan den motsatta kammaren (18) står i för- bindelse med atmosfären.
4. Bromssystem enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t därav, att en fjäder (19) är anordnad 1 kammaren (18) som står i förbindelse med atmosfären och att nämnda fjäder anpressar ventilstängningsorganet (10) i öppningsriktningen och an- ligger mot ventilhuset med sin ena ände och mot ventilkolven (14) med sin andra ände.
5. Bromssystem enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k- n a t därav, att en 1 inloppskammaren (5) mellan kolven (7) och ventilhuset belägen fjäder (12) anpressar kolven (7) i riktning mot utloppskammaren (6).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2731201A DE2731201C2 (de) | 1977-07-11 | 1977-07-11 | Druckmittel-Bremssystem für Motorräder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7807443L SE7807443L (sv) | 1979-01-12 |
SE426304B true SE426304B (sv) | 1982-12-27 |
Family
ID=6013617
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7807443A SE426304B (sv) | 1977-07-11 | 1978-06-30 | Bromssystem for motorcyklar |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4189190A (sv) |
JP (1) | JPS5940672B2 (sv) |
DE (1) | DE2731201C2 (sv) |
ES (1) | ES471366A1 (sv) |
FR (1) | FR2397318A1 (sv) |
GB (1) | GB2002074B (sv) |
IT (1) | IT1109983B (sv) |
SE (1) | SE426304B (sv) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54168A (en) * | 1977-04-29 | 1979-01-05 | Girling Ltd | Controlling valve construction |
US4174867A (en) * | 1977-09-26 | 1979-11-20 | Itt Industries, Inc. | Brake force regulator for a motorcycle hydraulic brake system |
DE2822933C2 (de) * | 1978-05-26 | 1984-07-26 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremskraftregler für ein Motorradverbund-Bremssystem |
JPS591869Y2 (ja) * | 1978-10-20 | 1984-01-19 | トキコ株式会社 | ブレ−キ液圧制御弁 |
DE2927902A1 (de) * | 1979-07-11 | 1981-01-29 | Teves Gmbh Alfred | Drucksteuereinheit |
JPS5780974A (en) * | 1981-09-04 | 1982-05-20 | Nisshin Kogyo Kk | Brake gear for autobicycle |
CA1262753A (en) * | 1984-05-09 | 1989-11-07 | Tsutomu Hayashi | Antilock brake device for vehicles |
DE3934339A1 (de) * | 1989-10-14 | 1991-04-25 | Heidenhain Gmbh Dr Johannes | Teilungstraeger aus kunststoff mit einer teilungsstruktur |
US7431131B1 (en) | 2003-05-23 | 2008-10-07 | Polaris Industries Inc. | User interface for braking a vehicle |
US7695074B2 (en) * | 2006-05-26 | 2010-04-13 | Polaris Industries, Inc. | Single apply hand and foot control braking system for an all-terrain vehicle |
US8596398B2 (en) | 2007-05-16 | 2013-12-03 | Polaris Industries Inc. | All terrain vehicle |
US10723334B2 (en) | 2017-03-28 | 2020-07-28 | Polaris Industries Inc. | Anti-lock brake system for all-terrain vehicle |
CN206972639U (zh) | 2017-07-06 | 2018-02-06 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种液压控制阀 |
MX2020011555A (es) | 2018-05-02 | 2020-11-24 | Polaris Inc | Modos operativos que usan sistema de frenado para vehiculo todoterreno. |
US11618422B2 (en) | 2018-11-14 | 2023-04-04 | Polaris Industries Inc. | Operating modes using a braking system for an all terrain vehicle |
TWI717657B (zh) * | 2018-11-19 | 2021-02-01 | 三陽工業股份有限公司 | 連動煞車系統 |
US10919508B2 (en) * | 2019-07-10 | 2021-02-16 | Bwi (Shanghai) Co., Ltd. | Master cylinder and brake-by-wire system |
CA3150381A1 (en) | 2019-09-27 | 2021-04-01 | Harry Pongo | MASTER CYLINDER FOR A BRAKING SYSTEM |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5020338B1 (sv) * | 1972-11-28 | 1975-07-14 | ||
US3993174A (en) * | 1973-12-06 | 1976-11-23 | Lynn A. Williams Engineering Company | Hydraulic bicycle brake system |
US3899055A (en) * | 1974-02-08 | 1975-08-12 | Russell L Shreve | Brake actuating mechanism |
JPS5526021B2 (sv) * | 1974-05-02 | 1980-07-10 | ||
JPS568781B2 (sv) * | 1974-05-07 | 1981-02-25 | ||
GB1471029A (en) * | 1974-05-17 | 1977-04-21 | Girling Ltd | Pressure control valves |
GB1513128A (en) * | 1975-07-25 | 1978-06-07 | Automotive Prod Co Ltd | Fluid pressure control valves |
DE2558825C2 (de) * | 1975-12-27 | 1983-11-24 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Druckmittel-Bremssystem für Motorräder |
-
1977
- 1977-07-11 DE DE2731201A patent/DE2731201C2/de not_active Expired
-
1978
- 1978-06-19 US US05/916,630 patent/US4189190A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-06-30 SE SE7807443A patent/SE426304B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-07-03 ES ES471366A patent/ES471366A1/es not_active Expired
- 1978-07-06 IT IT25404/78A patent/IT1109983B/it active
- 1978-07-10 FR FR7820460A patent/FR2397318A1/fr active Granted
- 1978-07-11 GB GB7829415A patent/GB2002074B/en not_active Expired
- 1978-07-11 JP JP53083630A patent/JPS5940672B2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2397318A1 (fr) | 1979-02-09 |
IT7825404A0 (it) | 1978-07-06 |
ES471366A1 (es) | 1980-12-16 |
GB2002074B (en) | 1982-02-10 |
JPS5419065A (en) | 1979-02-13 |
JPS5940672B2 (ja) | 1984-10-02 |
US4189190A (en) | 1980-02-19 |
FR2397318B1 (sv) | 1982-11-19 |
SE7807443L (sv) | 1979-01-12 |
IT1109983B (it) | 1985-12-23 |
GB2002074A (en) | 1979-02-14 |
DE2731201C2 (de) | 1983-12-08 |
DE2731201A1 (de) | 1979-01-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE426304B (sv) | Bromssystem for motorcyklar | |
US2229247A (en) | Control device for hydraulic brakes | |
ES361892A1 (es) | Perfeccionamientos en la construccion de sistemas de frena-do hidraulicos. | |
GB1482877A (en) | Accumulator arrangement for a booster brake mechanism | |
SE455590B (sv) | Manovreringsanordning for ett hydrauliskt bromssystem med slirreglering vilken i huvudcylindern har en tvadelad kolv som er glidbart styrd i en positioneringshylsa | |
US4729289A (en) | Power brake booster for an automotive vehicle | |
US1846089A (en) | Servo-motor | |
GB265631A (en) | Improvements in power actuator | |
US2467517A (en) | Power unit for hydraulic brakes | |
SE452140B (sv) | Bromstryckalstrare for ett hydrauliskt fordonsbromssystem | |
US2892468A (en) | Brake control valve mechanism | |
GB811006A (en) | Improvements in or relating to servo-assisted liquid pressure braking systems | |
GB1586516A (en) | Valve arrangement for controlling brake pressure in a vehicular hydraulic braking system | |
SE438132B (sv) | Hydraulisk forsterkare | |
US4490979A (en) | Vehicle braking system | |
US1654602A (en) | Control valve | |
JPH0390465A (ja) | 気圧式倍力装置 | |
US5799559A (en) | Booster with simplified compensation volume | |
DE3912938A1 (de) | Vorrichtung zur hilfsdruckerzeugung, insbesondere fuer schlupfgeregelte bremsanlagen | |
SE450729B (sv) | Avluftningsanordning for en kombinerad ferdbroms- och fjederackumulatorbromscylinder | |
HUT58238A (en) | Brake force intensifying device | |
SE437357B (sv) | Bromstryckstyrenhet for ett hydrauliskt fordonsbromssystem | |
US2915047A (en) | Servo-devices of the differential air pressure type | |
US3200579A (en) | Fluid pressure servomotors | |
GB473568A (en) | Improvements relating to hydraulic pressure system for operating accessories of automotive vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7807443-2 Effective date: 19890726 Format of ref document f/p: F |