SE426304B - Bromssystem for motorcyklar - Google Patents

Description

7807443-2 I en särskilt fördelaktig utföringsform är kolven trapp- stegsformig i utloppskammaren och genomträngd av ett tvärorgan som är anordnat att anligga mot ett trappsteg i utloppskamma- ren, varvid ventilstängningsorganet i sin tur är anordnat att anligga mot tvärorganet på så sätt att det skjuts in i det öppna läget när kolven rör sig i riktning mot utloppskamma- ren. Tack vare detta arrangemang uppnås en förenkling av till- verkningen resp. hopmonteringen av de enskilda delarna.

Det är också en fördel att förse ventilstängningsorganet med en förlängning som sträcker sig genom inloppskammaren, skjuter in i en cylindrisk kammare och är förbunden med en ventilkolv, och att möjliggöra förbindelse mellan pedalcylin- dern och den cylindriska kammaren som är fjärrbelägen i för- hållande till ventilstängningsorganet och som är begränsad av ventilkolven, medan den motsatta kammaren står i förbin- delse med atmosfären. Genom detta arrangemang undviker man behovet av ett i kolven beläget organ som anpressar ventil- stängningsorganet i stängningsriktníngen såsom gensvar på pedalcylindertrycket, vilket skulle kräva en ut ur kolven ledande'förbindelse.

Tack vare att man anordnar en fjäder i den med atmosfären kommunicerande kammaren, varvid nämnda fjäder anpressar ventilstängningsorganet i öppningsriktningen och anligger mot ventilhuset med sin ena ände och mot ventilkolven med sin andra ände, kan man utforma kolven pà så sätt att den blir ganska liten, eftersom fjädern får plats i en kammare som ändå finns.

Eftersom kolven hålls anpressad i riktning mot utloppskam- maren av en fjäder som hålls i inloppskammaren 5 mellan kolven 7 och ventilhuset kommer alla delar i tryckreduceringsventilen alltid att befinna sig i sina vilolägen vid början av ett bromsningsmoment, och de behöver således inte förskjutas på lämpligt sätt genom att man pålägger tryck på desamma.

Uppfinningen beskrivas 1 detalj 1 det följande under hän- visning till bifogade ritning som avser en utföringsform av uppfinningen. 7807443-'2 I ritningens enda figur avser hänvisningsbeteckningen 1 en tryckreduoeringsenhet, vars tryckmedieöppning 2 är förbunden med en pedalcylinder (inte visad) och vars tryckfluidumöppning 3 är förbunden med en bakhjulsbroms (inte heller visad). Genom en tryckmedieöppning 4 står tryckreduceringsenheten i förbin- delse med en handcylinder (inte visad). Tryekmedieöppningen 2 mynnar i en inloppskammare 5, medan tryokmedieöppningen 3 myn- nar i en utloppskammare 5. En under tätning glidbar kolv 7 skiljer inloppskammaren 5 från utloppskammaren 6, varvid emel- lertid kolven 7 är försedd med en kanal 8 som är anordnad att stängas vid ett ventilsäte 9 medelst ett ventilstängningsorgan 10. Kblven 7 är trappstegsformig vid sin ände som är vänd mot utloppskammaren 6, och den genomträngs av ett tvärorgan ll som är anordnat att anligga mot ett trappsteg på ventilhuset och att röra sig axiellt i förhållande till kolven 7. Ventilstäng- ningsorganet 10 anligger mot tvärorganet 11 på så sätt att det lyfts upp från sitt ventilsäte 9 när kolven 7 rör sig mot ut- loppskammaren 6. Inloppskammaren 5 hyser en fjäder 12, vars ena ände anligger mot kolven 7 och vars andra ände anligger mot ventilhuset. Ventilstängningsorganet 10 har en förlängning 13 som sträcker sig ut ur kolven 7 genom inloppskammaren 5 och genom en skiljevägg 15 in i en koaxiell borrning, i vilken för- längningen 13 är förbunden med en under tätning glidbar ventil- kolv. Ventilkolven 14 begränsar med sin på avstånd från ven- tilstängningsorganet 10 belägna ände en cylindrisk kammare 16 som står i förbindelse med inloppskammaren 5 via en kanal 17.

En mitt emot liggande kammare 18 står i förbindelse med atmos- fären. Kammaren l8 hyser en fjäder 19 vars ena ände anligger mot ventilkolven 14 och vars andra ände anligger mot ventil- huset.

Koaxiellt med kolven 7 anligger en sekundärkolv 20 mot kol- ven 7 via en stång 21 som är glidbart rörlig in i utloppskamma- ren. Sekundärkolvens 20 ände som är fjärrbelägen i förhållande till kolven 7 begränsar en kammare 22, in i vilken tryckmedie- öppningen 4 mynnar.

Arbetssättet hos det i enlighet med föreliggande uppfinnings principer utformade bromssystemet är följande. 7807443-2 Om först enbart pedaloylindern påverkas kommer tryckmedium att matas till inloppskammaren 5 och att strömma genom kanalen 8 till utloppskammaren 6 och därifrån till bakhjulsbromsen.

Sedan bakhjulsbromsens spel har övervunnits kommer ett tryck att byggas upp och att verka på kolvens 7 båda ändar, varvid denna kolv kommer att kvarstå i oförändrat läge. Samma tryck matas också till den cylindriska kammaren 16, där trycket ver- kar på ventilkolven 14, varigenom ventilstängningsorganet 10 pressas i stängningsriktningen. Ventilstängningsorganet 10 får emellertid inte nå fram till ventilsätet 9 eftersom det slår an mot ventilhuset via tvärorganet ll.

Om handcylindern påverkas ytterligare, kommer tryck att byggas upp i kammaren 22 och att anpressa sekundärkolven 20 åt höger, varvid kolven 7 förskjuts på motsvarande sätt medelst stången 21. Följden av detta blir att ventilstängningsorganet 10 när fram till ventilsätet 9, så att trycket i utloppskamma- ren 6 minskas i förhållande till trycket i inloppskammaren 5 när förskjutningen åt höger fortsätter. Den verkan som så- ledes uppnås blir att trycket i utloppskammaren 6 kommer att minskas i större omfattning ju mer handcylindern påverkas.

Om först endast handcylindern påverkas vid början av ett bromsmoment byggs ett tryck upp 1 kammaren 22, varvid sekun- därkolven 20 och kolven 7 förskjuts åt höger. Fjädern 18 håller ventilstängningsorganet 10 beläget på avstånd från ventilsätet 9. Efter hand som kolven 7 rör sig åt höger kommer tryckmediet som pressas ut ur inloppskammaren 5 att strömma genom kanalen 8 in 1 den expanderande utloppskammaren 6. Intet tryckmedium kommer således att sugas från bakhjulsbromsen, vilket skulle innebära ett ökat spel hos denna broms.

Om pedalcylindern påverkas ytterligare kommer tryckmedium påèytt att strömma från inloppskammaren 5 genom kanalen 8 till utloppskammaren 6 och därifrån till bakhjulsbromsen tills spelet hos denna broms har övervunnits. Fjädern 19 hindrar det låga trycket som erfordras för att övervinna bakhjulsbromsens spel från att förskjuta ventilstängningsorganet 10 medelst kol- ven 14. Under den tryckuppbyggnad som följer kommer emellertid

Claims (5)

7807443-2 \_Y'. ventilstängningsorganet lO att na fram till ventisätet 8 såsom följd av trycket som påverkar ventilkolven 14. Då pedaloylin- dern 14 fortsätter att påverkas uppnås ett jämviktstillstând på nytt mellan trycket hos pedalcylindern, trycket som matas till bakhjulsbromsen och trycket hos handcylindern. I detta arrangemang kommer det upprättade jämviktstillståndet att bli helt oberoende av vilket bromspàverkningsarrangemang som har påverkats först. Patentkrav

1. l. Bromssystem för motorcyklar med en handcylinder förbunden med en framhjulsbroms och en pedalcylinder förbunden med åt- minstone en bakhjulsbrcms via en tryckreduceringsenhet som är reglerbar medelst handcylinderns tryck, k ä n n e - t e c k n a t därav, att tryokreduceringsenheten (l) är försedd med en under tätning glidbar kolv (7) som å ena sidan begränsar en inloppskammare (5) som står i förbindelse med pedalcylindern och som å andra sidan begränsar en utlopps- kammare (E) som star i förbindelse med bakhjulsbromsen samt som är försedd med en kanal (8) som är anordnad att stängas av ett ventilstängningsorgan (10) som är förspänt i öppet läge och är utsatt för trycket från pedalcylindern i stäng- ningsriktningen och att en stång (21) är anordnad att anligga mot kolven (7) i utloppskammaren (6) och är förbunden med en sekundärkolv (20) som är anordnad att utsättas för trycket från handcylindern i riktning mot kolven.

2. Bromssystem enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t därav, att kolven (7) är trappstegsformad i utloppskammaren (6) och är genomträngd av ett tvärorgan (ll) som är anordnat att an- ligga mot ett trappsteg i utloppskammaren (6), varvid ventil- stängningsorganet (10) i sin tur är anordnat att anligga mot tvärorganet på så sätt att ventilstängningsorganet anpressas till öppet läge när kolven (7) rör sig i riktning mot ut- loppskammaren (6).

3. Bromssystem enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a t därav, att ventilstängningsorganet (10) är försett med en för~ längning (13) som sträcker sig genom inloppskammaren (5), skjuter in i en cylindrisk kammare (16), och är förbunden med 7807445-2 O\ en ventilkolv (14), och att den cylindriska kammaren (16) som är belägen på avstånd från ventilstängningsorganet (10) och som är begränsad av ventilkolven (14) står 1 förbindelse med pedalcylindern, medan den motsatta kammaren (18) står i för- bindelse med atmosfären.

4. Bromssystem enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t därav, att en fjäder (19) är anordnad 1 kammaren (18) som står i förbindelse med atmosfären och att nämnda fjäder anpressar ventilstängningsorganet (10) i öppningsriktningen och an- ligger mot ventilhuset med sin ena ände och mot ventilkolven (14) med sin andra ände.

5. Bromssystem enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k- n a t därav, att en 1 inloppskammaren (5) mellan kolven (7) och ventilhuset belägen fjäder (12) anpressar kolven (7) i riktning mot utloppskammaren (6).