SE423360B - Anordning vid lastvexlare for fordon - Google Patents

Description

8006720-0 sit, eftersom linan kan medge en viss rörelse bakåt och/eller framåt av godsenheten. _ Den tidigare kända anordningen förutsätter även att godsen- heter upphämtas i omedelbar förlängning av fordonets chassi, och vid sådan hantering kan godsenheten enkelt och smidigt dras upp på chassit. Vid användning av linspel istället för fast krok kan godsenheten dpphämtas även något vid sidan avlförlängningen av for- :donets chassi, men då uppstår problem med instyrning av godsenhe- ten till exakt önskat läge vid uppdragningen på chassit. 7 Till grund för uppfinningen har därför legat problemet att åstadkomma en anordning för anpassning av den i och för sig kända lastväxlaranordning till olika breda godsenheter, att åstadkomma en effektiv låsning av godsenheten i chassíts längdled och att möj- liggöra en effektiv instyrning av godsenheten till exakt önskat läge vid upplyftning av godsenheten på chassit i samband med last- ning. I å _ I , I _ Enligt uppfinningen är anordningen vid den bakre änden av .fordonet invid vardera sidokanten utformad med ett styrníngs- och låsningsorgan, vilket bildar en_enhet med de bakre löprullarna, av att styrníngsorganet bildas av en eller flera styrskenor med uppåt respektive bakåt-utåt bockade delar för instyrning av gods-" enheten såväl uppifrån som bakifrån mot löprullarna, av att styr- skenorna är utformade med medel samverkande med någon del i den godsenhet som hanteras för att åstadkomma en låsning av godsen- heten i fullt lastat läge på chassit, och av att enheten av styr- nings- och låsningsorganet med löprullarna är anordnad att kunna förskjutas i sidled för anpassning av lastväxlaren till olika* breda godsenheter.

Närmare kännetecken på uppfinningen kommer att framgå av den följande detaljerade beskrivningen och av bifogade ritningar.

På ritningarna visar figur 1 schematiskt en sidovy av en lastväx- laranordning utformad med styrnings- och låsningsorgan enligt upp- finningen. Figur 2 visar fragmentariskt ett skede i samband med inhämntning och upplyftning av en godsenhet på ett lastfordon.

Figur 3 visar mer detaljerat styrnings- och låsningsorganet en- iligt uppfinningen i lâsningsläge, och figur 4 visar på motsvarande sätt styrnings- och låsningsorganet i frigjort läge i samband med lossning av godsenheten. Figur 5 visar en detalj av ett alterna- tivt organ för upphängning av styrnings- och lâsningsanordningen sedd från sidan, och figur 6 visar fragmentariskt samma detalj V a sedd uppifrån. s 8006720-0 Den i figur 1 visade anordningen är i första hand avsedd att kunna monteras på en lastbil men det är uppenbart att anordningen även kan användas vid andra typer av transportmedel såsom järnvägs- vagnar eller båtar m m, eller att anordningen kan monteras statio- närt. I det visade fallet är anordningen monterad på chassit 1 till en schematiskt antydd lastbil. Anordningen består allmänt av en lyftarm 2,|vílken är monterad i en vinkelformad|1yftpe1are eller lyftarm 2, vilken är lagrad i en styrning 3, som är svängbar kring en tvärgående axel 4 i fordonet. Lyftarmen 2 har en i transportläge horisontell arm 5, vilken är förskjutbar i styrningen 3, så att ar- men kan skjutas ut till det visade läget respektive dras in ett vä- sentligt stycke i styrningen 3. Förskjutning utåt och inåt av den horisontella armen 5 sker med hjälp av en icke visad hydraulisk el- ler pneumatisk servomotor. Lyftarmens 2 vertikala armdel 6 är i sin övre ände utformad med en lyftkrok 7 anordnad att kunna gripa och hålla fast ett anhäktningsorgan i en transportbehållare eller lik- nande vid konventionell hantering av lyftanordningen.

Den visade anordningen är emellertid modifierad för hantering av gods som är högre, bredare eller längre än de transportbehål- lare, för vilken den konventionella lastväxlaranordningen är avsedd, och för ändamålet är den vertikala armdelen 6 utformad med en för- längning 8, vilken bildar en hylsa som sträcker sig ned över lyft- kroken 7 och är fäst vid armdelen 6 med bultar 9. I sin övre ände är förlängningen 8 utformad med ett línspel 9 av vilket som helst lämpligt slag, vilket är monterat på den framåt vända sidan av för- längningen 8. vid förlängningens 8 bakre sida finns en V-formad gaf- fel 10, i vilken linan 11 kan löpa, och vilken medger en strädkníng av linan i en vinkel som avviker från fordonets längdriktning. Gods- enheter kan därigenom upphämtas även från ett ställe väsentligt vid sidan av ett plan motsvarande fordonets längdriktning.

Linspelet 9 visas i form av en hydraulmotor, som via en snäck- växel driver en lintrumma. Linspelet kan lika väl drivas av en elekt- risk motor. I det fall att en indragningssträcka om endast några få meter önskas kan linspelet även drivas av en hydraulmotor löpande parallellt med den vertikala lyftarmsdelen.

För svängning av styrningen 3 och därmed lyftarmen 2 finns en eller flera hydraulcylindrar 12, vilka med sin ena ände 13 är för- bunden med fordonets chassi och med sin andra ände är ansluten till styrningen 3 vid ett ställe framför dess svängningsaxel 4. Hydraul- cylindern eller -cylindrarna är med den med chassit förbundna än- 3 belägna på en nivå under nivån för styrningens 3 svängnings- den 1 sade transportläget far axel 4, tillräcklig momentaxel för att ensamt K så att den även 1 det 1 figur 1 vi unna åstadkomma en uppsväng- fßtyrskenan 19 är svängbar kring en i fordonets län 8006720 0 4 ning av lyftarmen 2 med styrningen Sf Hydrauloylindern eller -cylind- rarna är så långa, att lyftarmen 2 kan svängas över en vinkel som är väsentligt större än 90° såsom exempelvis framgår av figur 2.

Vid eller nära sin bakre ände är chassit utformat med fasta löprullar 14, på vilka de för den konventionella lastväxlaranord- ningen avsedda transportbehållarna_löper vid lastning respektive lossning ay transportbehållaren. För att möjliggöra hantering av bredare gods än sådana konventionella transportbehållare är anord- ningen vid sin bakre ände utformad med ett par i sidled omställbara ytterligare löprullar 15, vilka är monterade på ett styrnings- och lâsningsorgan 16. Enheten av löprullarna 15 och styrnings- och lås- ningsorganet 16 är i det visade fallet monterade på en pelare 17, vilken är förskjutbar mellan åtminstone två olika lägen i en gejd 18,och gejden 18 är i sin tur fäst i en icke visad tvärgâende arm, vilken med hjälp av en hydraulcylinder kan förskjutas i sidled, så att enheten av löprullar 15, styrnings- och låsníngsorgan 16, pela- ren 17 och gejden 18 kan ställas in för olika breda laster.

Stvrnings- och låsningsorganet består av en skena 19, vid sin övre kant är vidgad utåt för instyrning av godset uppifrån. 7 gdriktning gående- vilken axel 20, och på samma axel 20 är en låsskena 21 monterad, vilken vid sin övre ände är vidgad i riktning bakåt för instyrning av gods bak- äderbelastad i riktning inåt, så att den vid påverkan utåt av godset eller någon del därav fjädrande ger efter nan 19 och låsskenan 21 är anordnade att kunna låsas 22, 1 ifrån; Låsskenan 21 är fj utåt. Styrske i sitt i figur 1 visade uppfällda läge med hjälp av en låstapp som bildar ett vridlås i en fast lâsarm 23.f I figurerna 3 och 4 visas styrnings- och låsningsorganet i sitt uppstående respektive nedfällda läge, och av figurerna fram- går att fjäderorganet för låsskenan 21 bildas av en gummifjäder 24, som är inspänd mellan lâsskenan 21 och ett fast anslag 25. Öet framgår även att låsskenan 21 är utformad med ett genomgående hål 26, vilket till storlek och placering överensstämmer med en utsku- tande låstapp 27 i transportgodset. Det är uppenbart att låsanord- ningen mellan skenan 21 och transportgodset kan vara av vilket som helst annat slag, som åstadkommer en automatisk låsning när trans- portgodset kommit i rätt läge på fordonet. I 'I figur 1 visas hur enheten av styrnings- och låsningsor- 'ganen 16 med löprullarna 15 är anordnade att kunna förskjutas från ett övre verksamt läge till ett nedsänkt icke verksamt läge, vil- ket senare läge intas när lastväxlaranordningen används för gods- .enheter av standardstorlek. I figurerna 5 och 6 visas schematiskt 8006720-0 ett alternativt organ för ändring av läget på styrnings- ogh lås- ningsorganen. Den tvärgående armen 32, vilken är förskjutbar i sidled i styrningen 33 vid den bakre änden av fordonet är i detta fall försedd med en triangulär styrkurva 34 med spetsen riktad bakåt. I spetsen är styrkurvan försedd med en rörformad hållare 35 för en axel, kring vilken styrnings- och låsningsorganen kan svängas. Vid den triangulära styrkurvans ben är tvâ stycken hål 36, 37 anordnade på samma avstånd från hâllarens 35 centrum. Styr- nings- och lâsningsorganen 16 är-utformade med en styrkurva lik- nande kurvan 34 och med en axel, som är lagrad i hållaren 35 och ett hål för anslutning till endera av hålen 36 och 37 i hållaren 34. Hålet är anordnat på sådant ställe, att styrnings- och läsninge- organen 16 intar sitt övre verksamma läge vid anslutning till styrkurvans 34 övre hål 36, medan organet 16 är fällt framåt och ur verksamt läge vid anslutning till det undre hålet 37 i styrkurvan 34. För låsning används en lâsbar tapp, som är fäst i styrninge- och låsningsorganet 16 och som kan säkras i läge i endera av hå- len 36 och 37 till hâllarkurvan 34.

För hantering av bredare gods än konventionella transportbe- hållare finns ett ytterligare par löprullar 28 anordnade vid eller nära den svängbara styrningens 3 främre ände. Även löprullarna 28 är monterade på en tvärgående skena, vilken kan förskjutas i sidled i chassit och låsas i valfritt läge för anpassning till olika breda transportenheter.

För ytterligare säkring och låsning av lasten är anordningen vid den undre änden av den vertikala lyftarmsdelen 6 utformad med vilken består av en tvärgående tapp en ytterligare lâsanordning 29, och 30, vilken kan förskjutas mellan ett öppet och ett läsande läge, vilken samverkar med en ögla eller liknande i transportgodset.

För att bilda ett centrumstöd vid hanteringen av mycket bre- da transportenheter kan en centrumrulle 29 vara monterad nära den bakre änden på styrningen 3, och på vilken rulle en central'bärskena eller liknande i transportgodset löper vid förskjutningen av godset vilande på fordonets chassi. vid hantering av konventionella transportbehållare behöver inte nödvändigtvis lyftarmens förlängning 8, styrnings- och lâsnings- organet 16 eller de ytterligare löprullarna 28 användas. Styrninge- och låsningsorganet 16 förskjuts då med pelarna 17 nedåt i gejderna 18, och hanteringen sker på de fasta löprullarna 14. sooevzo-og 1 W vid hantering av gods som är högre eller bredare än de konven- tionella transportbehâllarna eller vid upphämtning av gods på större avstånd från fordonets bakstam än lyftarmen 2 medger används anord- ningen enligt uppfinningen. I detta fall lyfts styrnings- och lås- ningsorganen 16 upp till sina verksamma lägen och justeras in i sid- led efter bredden på det gods som ska hanteras. Likaså justeras löp- rullarna 28 in och låses fast i önskat läge. Därefter evängs lyft- _armen 2 uppåt-bakåt-nedåt kring axeln,4 genom påverkan av hydraul- cylindern eller -cylindrarna 12. Linan 11 släpps ut och hakas fast i någon del, t ex en ögla i den främre sidan av transportgodset.

Denna hantering sker lämpligen med lyftarmen 2 indragen i styrningen 3. Efter indragning av transportgodset mot lyftarmen sänks denna uppåt-bakåt-nedåt kring axeln 4, och när transportgodset på detta sätt dragits upp på fordonet så att det kommer att vila mot löprul- larna 15 och 28 låses transportgodset mot lyftarmen med hjälp-av lås anordningen 29, 30. Därefter skjuts låsarmen ut ur styrningen 3, varvid transportgodset förskjuts framåt vilande på chassit till dess transportgodsets låstapp 27 eller liknande organ snäpper in i lås- skenans 21 hål 26. Genom att låsskenan är fjäderbelastad kan lås- tappen 27 under utsvängning av låsskenan glida över dess utåt vid- gade partifl och när lâstappen 27 kommer i läge för låsskenans hål 26 fjädrar lâsskenan tillbaka och låser transportgodset i det lastade läget. Transportgodset är i detta läge säkert spärrat i förhållande till fordonet, dels med hjälp av den främre lasanord- ningen 29, 30 dels även med hjälp av den bakre låsanordningen 26, 27. " _ vid låsning av gods lösgörs styrnings- och lâsningsorganen 16 genom att_låstappen 22 lossas och låsorganen 16 svängs ned kring sin axel 20. Därefter lösgörs även den främre läsningen 29, 30, låsarmen 2 förskjuts bakåt genom indragning av dess horisontella del 5 i I styrningen 3, och genom påverkan av hydraulcylindrarna 12 svängs lås- armen uppåtebakåt-nedåt kring sin axel 4, till dess godset satts ned på marken eller i vattnet. Efter lösgöring av linspelets krok är lossningen fullbordad, och efter uppfällning av styrnings- och lås- ningsorganen är anordningen redo för hantering av nästa godsenhet.

Såsom nämnts tidigare är förlängningen 8 av lyftarmens verti- kala del utformad med en gaffel 10, som medger en upphämtning av gods även bakom och vid sidan av fordonet, och med hjälp av linspelet 9 kan allehanda olika omflyttningar och annan hantering av godsenheter genomföras. 8006720-0 Den beskrivna anordningen utgör ett värdefullt komplement till den inledningsvis nämnda tidigare kända anordningen, vilken sålunda blir mycket flexibel och användbar för en mängd olika ändamål och för hantering av många olika typer av godsenheter.

Claims (7)

8006720-0 P a t e n t k r a v

1. !Anordning vid lastväxlare för fordom och av den typ, som består av en vinkelformad lyftarm (2) innefattande en i normalt lastat läge horisontell armdel (5), som är förskjutbar i en styr- ning (3), och vilken lyftarm i änden på sin i normalt lastat läge vertikala armdel (6) är_utformad med medel (7) för att gripa och hålla fast en godsenhet, och där styrningen är svängbar kring en tvärgående axel (4) i fordonet och genom påverkan av en eller flera hydraulcylindrar (12) kan svängas uppåt-bakåt-nedåt till- sammans med den vinkelböjda lyftarmen för upphämtning respektive avlämning av gods, och där fordonet vid eller nära sin bakre ände är försett med en eller flera löprullar (15), på vilka godsenheten kan rulla vid lastning respektive lossning, k ä n n e t e c k - n a d av att anordningen vid den bakre änden av fordonet invid -vardera sidokanten är utformad med ett styrnings- och låsnings- organ (16), vilket bildar en enhet med de bakre löprullarna (15), av att styrningsorganet bildas av en eller flera styrskenor (19, 21) med uppåt respektive bakåt-utåt bockade delar för in- styrning av godsenheten såväl uppifrån som bakifrån mot löprul- larna (15), av att styrskenorna (19, 21) är utformade med medel ,(26) samverkande med någon del i den godsenhet som hanteras för att åstadkomma en låsning av godsenheten i fullt lastat läge på* chassit, och av att enheten av styrnings- och låsningsorganet (16) med löprullarna (15) är anordnad att kunna förskjutas i sidled för_anpassning av lastväxlaren till olika breda godsenheter,

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d av att styrskenan eller en av styrskenorna (21) är.monterad något fjädrande utåt och är utformad med en genomgående hålighet (26) i vilken en låstapp (27) eller liknande organ i godsenheten kan snäppa in under fjäderverkan av styrskenan (19, 21), varigenom godsenheten i fullt lastat läge säkras mot förskjutning bakåt på chassit.

3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att styrnings- och låsningsorganet (16) är monterat på en i fordonets längdled gående axel (20) så att 8006720-0 organet (16) kan fällas utåt-nedåt för frigöring av den lastade godsenheten respektive låsas i uppfällt läge (med 22, 23) under lastning och transport.

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att enheten av styrnings~ och låsningsorganet (16) jämte löprullarna (15) ärlmonterade höj- och sänkbara på en pelare (17), som är styrd och kan låsas i två olika höjdlägen på en gejd (18), så att organen i det övre läget intar verksamt lastnings- och lossníngsläge, medan de i det undre läget är undanförda från funktion.

5. Anordning enligt något av patentkraven 1-3, k ä n - n e t e c k n a d av att enheten av styrnings- och läsninge- organet (16) med löprullar (15) är monterade svängbara kring en tvärgående horisontell axel i fordonets chassi och kan låsas i uppsvängt v

6. Anordning enligt patentkravet 1, 2 eller 3, k ä n - n e t e c k n a d av att enheten av styrnings- och läsninge- organet (16) med löprullar (15) är monterade på en tvärgående arm (32), vilken är förskjutbar i en styrning (33) och kan låsas i valfritt utdraget läge i förhållande till styrningen (33).

7. Anordning enligt något av föregående patentkrav, K ä n n e t e c k n a d av att styrnings- och lâsningsorganet (16) bildas av två stycken skenor, av vilka den ena skenan (19) är väsentligen orörligt monterad, medan den andra skenan, vilken bildar en lâsskena (21) är monterad något svängbar i förhållande till den första skenan och är utformad med en bakâtfutât _, vidgad skendel, mot vilken en låstapp (27) i en godsenhet glider vid lastning av densamma under utsvängning av lâsskenan (21) mot verkan av en tryckfjäder (24) till dess låstappen (27) snäpper in i en genomgående urtagning i låsskenan och hindras att röra sig bakåt på fordonet. erksamt läge respektive framåt-nedåtfällt overksamt läge.