SE421557B - BRENSLEINSPRUTNINGSPUMP - Google Patents

Description

aoo1eo1-7 brånslepumparna på grund av montagetoleranser och/eller de- formation hos delarna kan försummas. aoo1eo1-7 the fuel pumps due to mounting tolerances and / or deformation of the parts can be neglected.

Armaturen är lämpligen anordnad för vridning mellan de två alternativt strömförande elektromagneterna anordnade på pumphusens sidor.The luminaire is suitably arranged for rotation between the two alternatively current-carrying electromagnets arranged on the sides of the pump housing.

Fördelarna med uppfinningen är särskilt viktiga då pumphusen för minst fyra bränslepumpar är anordnade i par i en axial riktning på ett visst avstånd från och mitt emot varandra och då två pumphusblock bildas av pumphus anordnade intill varandra, medan gemensamma styrorgan är anordnade mel- lan husblocken.The advantages of the invention are particularly important when the pump housings for at least four fuel pumps are arranged in pairs in an axial direction at a certain distance from and opposite each other and when two pump housing blocks are formed by pump housings arranged next to each other, while common control means are arranged between the housing blocks.

Om styrorganen är utbildade av minst en eller två kilar, är det utrymme som upptages av styrorganen mellan gvarje pumphuspar ringa. Då kilarna icke påverkas förblir de i inställt läge. Å andra sidan kan kilarna förskjutas av en ringa kraft i den riktning i vilken pumpslaget ökar, me- dan kopplingsdonet då rör sig nedför sluttningen. Detta med- för fördelen att redan med en ringa kraft på avkännings- organet som justerar kilen under styrning av trycket i för- bränningsmotorns ingasledning blir motorns acceleration på- börjad, varvid den i motorn ínsugna brånsleblandningen är rik på bränsle.If the control means are formed by at least one or two wedges, the space occupied by the control means between each pair of pump housings is small. When the wedges are not affected, they remain in the set position. On the other hand, the wedges can be displaced by a small force in the direction in which the pump stroke increases, while the connector then moves down the slope. This has the advantage that even with a small force on the sensing means which adjusts the wedge under the control of the pressure in the internal combustion engine's gas line, the engine's acceleration is started, whereby the fuel mixture sucked into the engine is rich in fuel.

Uppfinningen har vidare som syfte att förenkla upp- byggnaden av en känd insprutningspump, isynnerhet en bränsle- ínsprutningspump, och att underlätta montage och underhåll av en sådan pump. 7 o Med detta syfte är insprutuingspumpen enligt uppfin- ningen förbättrad så att vuntilernu i varje pump är anordnade 1 ett särskilt ventilhus vilket kan förbindns med pumpkammuren.The invention further has for its object to simplify the construction of a known injection pump, in particular a fuel injection pump, and to facilitate assembly and maintenance of such a pump. 7 o For this purpose, the injection pump according to the invention is improved so that the valves in each pump are arranged in a special valve housing which can be connected to the pump chamber.

Tillverkningen av ventilhuset och tätningen av olika tätytor underlättas enligt en vidareutveckling av uppfinningen genom att ventilhuset bildas av tre delar som senare förbindes, dvs. en ínloppsdel, en utloppsdel_och en mellandel. å_Styrorganet reglerar bränslemängden beroende på den mängd luft som inträder via ett spjäll till förbränningsmotorn.The manufacture of the valve housing and the sealing of different sealing surfaces is facilitated according to a further development of the invention by the valve housing being formed by three parts which are later connected, ie. an inlet part, an outlet part_and an intermediate part. å_The control regulates the amount of fuel depending on the amount of air that enters via an damper to the internal combustion engine.

Då förbränningsmotorn bromsas, måste det flöde som pumpas mot finfördelningsmunstycket vara ringa eftersom spjället då är stängt. Innan spjället är fullständigt stängt förlöper ett moment under vilket ännu ett ringß bränsleflöde matas till muustycket. Ett ringa hränulvflödó kun icke finfördvlns på 8001601-7 ett tillfredsställande sätt varför vid användning av tidigare kända bränslepumpar förbränningen av ofullständigt finfördelat bränsle är ofullständig och en ansenlig andel av t.ex. CH- föreningar och/eller CO, vilka nedsmutsar omgivningen, före- kommer i förbränningsmotorns avgaser.When the internal combustion engine is braked, the flow pumped towards the atomizing nozzle must be small because the damper is then closed. Before the damper is completely closed, a step takes place during which another small flow of fuel is fed to the nozzle. A small flow of raw fuel could not be atomized at 8001601-7 in a satisfactory manner, which is why when using previously known fuel pumps the combustion of incompletely atomized fuel is incomplete and a considerable proportion of e.g. CH compounds and / or CO, which pollute the environment, are present in the exhaust gases of the internal combustion engine.

Uppfinningen har vidare som syfte att åstadkomma en enkel bränsleinsprutningspump med vilken nedvarvningen av förbränningsmotorn förebygger miljösmutsande beståndsdelar i avgasen och slöseri med bränsle i motorn.The invention further has for its object to provide a simple fuel injection pump with which the deceleration of the internal combustion engine prevents environmentally polluting constituents in the exhaust gas and waste of fuel in the engine.

Detta uppnås genom att styrorganen förses med en elektrisk brytare vilken stoppar den elektriskt drivna pumpen då trycket i ingasledningen faller under ett givet värde.This is achieved by providing the control means with an electric switch which stops the electrically driven pump when the pressure in the gas line falls below a given value.

Strax efter det att motorns varvtal har nedbringats, tillför denna bränsleinsprutningspump icke längre något bränsle. Där- igenom undviks säkert ofullständig förbränning under varvtals- nedgången hos motorn.Shortly after the engine speed has been reduced, this fuel injection pump no longer supplies any fuel. This certainly avoids incomplete combustion during the engine speed drop.

Uppfinningen beskrivs i det följande med hänvisning till bifogade ritningar, i vilka fig. 1 är en delvis genomskuren planvy av en lämplig utföringsform av en bränsleinsprutnings- pump enligt uppfinningen, fig. 2 är en bild av ett snitt genom linjen II-II i fig. 1, med en schematiskt visad förbindelse med en förbränníngsmotor, fig. 3 är ett snitt genom linjen III-III i fig. 1, fig. H visar delarna till en detalj i fig. 3, fig. 5 i förstorad skala visar ett finfördelningsmunstycke, fig. 6 är ett kopplingsschema över en elektronisk krets, fig. 7 är en planvy av en magnetplatta med ett öra, och fig. 8 schematiskt visar anordningen av olika delar i en insprut- ningspump för användning i en sexcylindrig förbränningsmotor.The invention is described in the following with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a partially sectioned plan view of a suitable embodiment of a fuel injection pump according to the invention, Fig. 2 is a view of a section through the line II-II in Figs. Fig. 3, with a diagrammatically shown connection with an internal combustion engine, Fig. 3 is a section through the line III-III in Fig. 1, Fig. H shows the parts to a detail in Fig. 3, Fig. 5 on an enlarged scale shows a atomizing nozzle, Fig. 6 is a circuit diagram of an electronic circuit, Fig. 7 is a plan view of a magnetic plate with an ear, and Fig. 8 schematically shows the device of different parts of an injection pump for use in a six-cylinder internal combustion engine.

Två par elektromagneter 2 är fästa medelst bultar 6 och hylsor 25 kring bultarna 6 vid en fästplatta 1 vilken ut- gör pumpens fundament. Vardera av elektromagneterna 2 inne- fattar en kärna 10 av en packe magnetplattor 25 och 2ü samt en magnetspole lä, vilken omger kärnan 10. Bultarna 6 in- griper i magnetplattorna 23 och 2ü. Varje elektromagnet 2 är inbäddad i ett block av plast 36. Mellan varje par av alternativt strömförande magneter 2 är vridbart anordnat ett plåtformigt ankare 18. Varje ankare 18 är vridbart förbundet vid ena änden U med utskjutande öron 37 På magnetplattorna 23 i vardera av ett par elektromagneter 2 medelst en elastisk koppling bildad av en ring 38 av elastiskt material, t.ex. en aoo1so1+7 superpolyamid. Medan ringen 38 ingriper i en utskärning med en tolerans S av t.ex. 0,2 mm är ankaret 18 något förskjutbart i sin längdriktning. Vid den fria änden 5 uppvisar varje ankare 18 en korsformad kopplingsdel 20, med vilken två kolvar 22 på två bränslepumpar 32 är förbundna. Kolvarnas slaglängd är be- stämd medelst lämpliga styrorgan anordnade på ömse sidor av 'kopplingsdelarna 20 bestående av två kilar 26 och 33. Varje pump 32 innefattar en pumpkammare 29 med ett bränsleinlcpp 27 och en bränsleutloppsledning 28, vilka båda leder till ett finfördelningsmunstycke 30 i en förbränningsmotor 31. Inlopps- ventilen 39 och utloppsventilen 31 är anordnade i ett särskilt ventilhus H3, vilket kan ínskruvas i pumphuset H2 och vilket är utbildat av tre med varandra förbundna delar, dvs. en in- loppsdel HH, en utloppsdel H5 och en mellanliggande del H6.Two pairs of electromagnets 2 are fastened by means of bolts 6 and sleeves 25 around the bolts 6 to a mounting plate 1 which forms the foundation of the pump. Each of the electromagnets 2 comprises a core 10 of a package of magnetic plates 25 and 2ü and a magnetic coil lä, which surrounds the core 10. The bolts 6 engage in the magnetic plates 23 and 2ü. Each electromagnet 2 is embedded in a block of plastic 36. Between each pair of alternatively current-carrying magnets 2 is arranged a plate-shaped anchor 18. Each anchor 18 is rotatably connected at one end U to projecting ears 37 on the magnetic plates 23 in each of a pair electromagnets 2 by means of an elastic coupling formed by a ring 38 of elastic material, e.g. and aoo1so1 + 7 superpolyamide. While the ring 38 engages in a cut-out with a tolerance S of e.g. 0.2 mm, the anchor 18 is slightly displaceable in its longitudinal direction. At the free end 5, each anchor 18 has a cross-shaped coupling part 20, to which two pistons 22 of two fuel pumps 32 are connected. The stroke of the pistons is determined by means of suitable guide means arranged on either side of the coupling parts 20 consisting of two wedges 26 and 33. Each pump 32 comprises a pump chamber 29 with a fuel inlet 27 and a fuel outlet line 28, both of which lead to an atomizing nozzle 30 in a internal combustion engine 31. The inlet valve 39 and the outlet valve 31 are arranged in a special valve housing H3, which can be screwed into the pump housing H2 and which is formed by three interconnected parts, i.e. an inlet part HH, an outlet part H5 and an intermediate part H6.

Inloppsdelen HH, vilken har ett inloppssäte H8 och är avsedd för förbindning med en bränslepump H0 är inskruvad i mellan- delen H6 och har ett_ringformigt spår H9 för att upptaga en tätníngsdel för avtätning mot pumphuset H2. Mellandelen H6 har ett-yttre, ringformigt spår 51 samt två kanaler 52, genom vilka utrymmet 53 i ventilhuset H3 anordnat mellan inloppsventilen 39 och utloppsventilen H1 står i förbindelse med pumpkammaren 29.The inlet part HH, which has an inlet seat H8 and is intended for connection to a fuel pump H0, is screwed into the intermediate part H6 and has an annular groove H9 for receiving a sealing part for sealing against the pump housing H2. The intermediate part H6 has an outer, annular groove 51 and two channels 52, through which the space 53 in the valve housing H3 arranged between the inlet valve 39 and the outlet valve H1 communicates with the pump chamber 29.

Mellandelen H6 med ett utloppssäte SH är inskruvad i utlopps- delen H5 och uppvisar ett ringformigt spår 55, som upptar en tätningsdel 56. Utloppsdelen H5 är iskruvad i pumphuset H2 med en mellanliggande tätring H7. Inloppsventilen 39 och ut- loppsventilen H1 uppvisar vardera en ventilkropp 78 av poly- tetrafluoretylen samt en kopparstödring 57 för en ventilfjäder 58. 2 2 I varje pumphus H2 är inpressad en hård stålcylínder 59 med kraFtíg presspassning. Därefter är frontytan 60 på cylindern 59 och på pumphuset H2 slipade till planhet. Pump- husen H2 är anordnade parvis koaxialt mitt emot varandra och hållas på ett avstånd t från varandra medelst fästdon. Dessa fästdon utgöres av styrstift 61 och bultar 62, vilka fäster pumphusen H2 stelt vid fundamentet 1. Medelst styrstiften 61 hålls frontytorna 60 noggrant parallella.The intermediate part H6 with an outlet seat SH is screwed into the outlet part H5 and has an annular groove 55, which receives a sealing part 56. The outlet part H5 is screwed into the pump housing H2 with an intermediate sealing ring H7. The inlet valve 39 and the outlet valve H1 each have a valve body 78 of polytetrafluoroethylene and a copper support 57 for a valve spring 58. A hard steel cylinder 59 with a strong press fit is pressed into each pump housing H2. Thereafter, the front surface 60 of the cylinder 59 and of the pump housing H2 are ground to flatness. The pump housings H2 are arranged in pairs coaxially opposite each other and are kept at a distance t from each other by means of fasteners. These fasteners consist of guide pins 61 and bolts 62, which fasten the pump housings H2 rigidly to the foundation 1. By means of the guide pins 61, the front surfaces 60 are kept exactly parallel.

Kolvarna 22 är utförda av ett syntetgummí, lämpligen en superpolyamíd och innefattar vardera en koppformad kolv 63, en styrkrage GH, vilken ingriper mot pumpkammaren 29 samt en skruvdel 65, vilken är med ett mellanskikt av lim inskruvad i aoo1s01-7 cl en hård kopplingsdel 20 av stål.The pistons 22 are made of a synthetic rubber, preferably a superpolyamide and each comprise a cup-shaped piston 63, a guide collar GH, which engages against the pump chamber 29 and a screw part 65, which is with a middle layer of glue screwed into ao0ss01-7 cl a hard coupling part 20 steel.

Insprutningspumpen i fig. 1 innefattar två korsformade kopplingsdelar 20 och kolvarna 22 i varje par av bränslepumpar 32 är sammanlänkade med varandra medelst en sådan kopplingsdel 20. Varje kopplingsdel 20 är förbunden medelst en elastisk koppling 66 med ett ankare 18. Denna elastiska koppling 66 innefattar en elastisk ring 67 anordnad i kopplingsdelen 20 så att den omger ett stift 68 i ankaret 18 och är lämpligen gjord av en superpolyamid.The injection pump in Fig. 1 comprises two cross-shaped coupling parts 20 and the pistons 22 in each pair of fuel pumps 32 are interconnected by means of such a coupling part 20. Each coupling part 20 is connected by means of an elastic coupling 66 to an anchor 18. This elastic coupling 66 comprises a elastic ring 67 arranged in the coupling part 20 so that it surrounds a pin 68 in the anchor 18 and is suitably made of a superpolyamide.

Slagvolymen för varje bränslepump 32 är bestämd av slaglängden hos kopplingsdelen 20, vilken är anordnad för fram- och återgâende rörelse med en arm 79 mellan kilarna 26 och 33.The stroke volume of each fuel pump 32 is determined by the stroke of the coupling part 20, which is arranged for reciprocating movement with an arm 79 between the wedges 26 and 33.

För att medge noggrann justering av slaglängden är både kopp- lingsdelen 20 och kilarna 26, 33 utförda av hårt stål, medan kilarna är i kontakt med cylindrarna 59 av hårt stål. För undvikande av onödig förslitning av dessa delar är den jäm- förelsevis ringa totalmassan hos kopplingsdelarna 20 och de därmed förbundna två kolvarna 22 skilda från den förhållande- vis stora massan hos ankaret 18 genom don elastiska kopplingen 66. För varje slag slår kopplingsdelun RU mot ett hårt stopp medan massan hos ankaret 18 förflyttas över en ringa sträcka och styrs av fjäderkraft.To allow accurate adjustment of the stroke, both the coupling part 20 and the wedges 26, 33 are made of hard steel, while the wedges are in contact with the cylinders 59 of hard steel. To avoid unnecessary wear of these parts, the relatively small total mass of the coupling parts 20 and the associated two pistons 22 is separated from the relatively large mass of the armature 18 by the elastic coupling 66. For each stroke, the coupling part RU strikes a hard stop while the mass of the anchor 18 is moved over a small distance and is controlled by spring force.

De två husblocken 69 innefattar vardera två förbundna pumphus Ä2,mellan vilka eggarna 26 och 33 är anordnade, var- vid eggarna tjänar som gemensamma styrnrgan för vardera av pumparna 52. Avståndet t och kopplingsdolarna 20 är små så att fel i pumpflödena på grund av deformation av kopplinge- delarna och/eller på grund av motagefel förblir ringa.The two housing blocks 69 each comprise two connected pump housings Ä2, between which the edges 26 and 33 are arranged, the edges serving as common control means for each of the pumps 52. The distance t and the coupling valves 20 are small so that errors in the pump flows due to deformation of the coupling parts and / or due to malfunction remains small.

En fjärde arm YO är försedd med styrytor 71, vilka sam- verkar med ankaret 18 för undvikande av snedställning av kopplingsdelen 20. Varje munstycke 30 innefattar en nål 7, vars koníska ände 21 är tätande hållen mot sätet 9 av en stark fjäder 8. Änden 21 tvingas ifrån sätet 9 mot verkan av fjädern 8 vid högt bränsletryck i en kammare 11 i förbindelse med bränsleledningen 28 och genom en kammare 19 i förbindelse med denna genom en perforerad krage 12 (se fig. 5).A fourth arm YO is provided with guide surfaces 71, which cooperate with the armature 18 to avoid tilting of the coupling part 20. Each nozzle 30 comprises a needle 7, the conical end 21 of which is sealingly held against the seat 9 by a strong spring 8. The end 21 is forced away from the seat 9 against the action of the spring 8 at high fuel pressure in a chamber 11 in connection with the fuel line 28 and through a chamber 19 in connection therewith through a perforated collar 12 (see Fig. 5).

Varje elektromagnet 2 styrs av en krets 17 visad schematisk i fíg. 6. Transistorerna TR1 och TR2 tillsammans med därmed förbundna rvsistorer H1, H2, H5, Ru och R5 samt kapacítanscn C bildar en monostabil multivibrator. Motståndet aoo1sói-i R1 och kapacitansen C bestämmer tidskonstanten..Kollektorut-"_ flödet_från transistorn TR2 till transistorn TR3, vilken tjänar som en förstärkare av den bildar genom motståndet Ru inflödet ström som skall ledas genom spolen L1 på elektromagneten 2. Över spolen L1 är ansluten en släckdiod D1. Till ingångs- terminalerna Kl och KE är förbunden en strömkälla 35, medan ingången K3 tjänar till tillförsel av en kontrollpuls, som kan komma från en pulsgenerator 3U kopplad till motorn 31. Puls- generatorn 3H kan vara kopplad med en kamaxel på förbränninge- motorn 31 och innefattar en roterbar kontakt 15, vilken växel- vis ingriper mot en av de fyra kontakterna 16a, 16b, 16c och 16d för att i följd ge strömtillförsel till elektromagneterna 2a, 2b, 2c och 2d. Vardera av de fyra kontakterna 16a, 16b, 16c och 16d är förbunden med en ingångsterminal K3 i kretsen 17. På detta sätt sprutar ett munstycke 30 det behövliga bränslet för varje cylinder vid rätt ögonblick i varje arbets- cykel för förbränningsmotorn 31. Ordningen för strömtillför- sel i elektromagneterna 2a till 2d är så vald, att vid varje cykel en av eggarna 26 och 33 tillfälligt frigörs från en kopplingsdel 20 så att de kan förskjutas med ringa kraft.Each electromagnet 2 is controlled by a circuit 17 shown schematically in fig. 6. The transistors TR1 and TR2 together with the associated current resistors H1, H2, H5, Ru and R5 and the capacitance C form a monostable multivibrator. The resistance aoo1sói-i R1 and the capacitance C determine the time constant..Collector out - "_ the current_from the transistor TR2 to the transistor TR3, which serves as an amplifier of it forms through the resistor Ru the current to be conducted through the coil L1 on the electromagnet 2. A power source 35 is connected to the input terminals K1 and KE, while the input K3 serves to supply a control pulse, which can come from a pulse generator 3U connected to the motor 31. The pulse generator 3H can be connected to a camshaft on the internal combustion engine 31 and includes a rotatable contact 15, which alternately engages one of the four contacts 16a, 16b, 16c and 16d to sequentially supply power to the electromagnets 2a, 2b, 2c and 2d. the contacts 16a, 16b, 16c and 16d are connected to an input terminal K3 in the circuit 17. In this way, a nozzle 30 sprays the necessary fuel for each cylinder at the right moment in each operation. combustion engine cycle 31. The power supply arrangement in the electromagnets 2a to 2d is so chosen that in each cycle one of the edges 26 and 33 is temporarily released from a coupling part 20 so that they can be displaced with little force.

Fig. 2 visar drivningen av kilen 26 medelst en tunn- formad kolv 80 i en cylinder 73 i förbindelse med luftintags- röret 72 i förbränningsmotorn 31.Fig. 2 shows the drive of the wedge 26 by means of a thin-shaped piston 80 in a cylinder 73 in connection with the air intake pipe 72 in the internal combustion engine 31.

En återföringsfjäder YH ingriper centralt mot kolven 80 via en fjäder 75 och en kula 76. Därigenom förebyggs att frik- tionsmotstånd på grund av skrapning hos kolven 80 förhindrar justering av kilen 26. Den andra kilen 33 justeras oberoende av kílen 26 genom verkan av andra faktorer, t.ex. atmosfär- trycket eller motortompornturvn medelst on kontrolldul 77.A return spring YH engages centrally with the piston 80 via a spring 75 and a ball 76. This prevents frictional resistance due to scraping of the piston 80 from preventing adjustment of the wedge 26. The second wedge 33 is adjusted independently of the wedge 26 by the action of other factors , e.g. atmospheric pressure or engine torque by means of a control dul 77.

Vid cylindern 73 är fäst en elektrisk strömbrytare 82, vilken påverkas medelst en stav 83 av den koppformade fjädern 75 i kolven 80 då trycket i inloppsledningen 72 faller under ett givet värde, vilket kan vara omkring 26,5 k Pa. Spänningen hos fjädern 7U och brytläget hos kolven 80 markerat med A streckade linjer i fig. 2 är valda i enlighet härmed. De förut bestämda värdena ligger mellan 33 och 20 kPa vilka verkar i ingasledningen 72 i obelastat tillstånd (tomgång) och resp. under varvtalsminskning. Då kolven 80 intar brytläge har kilen 26 minimumläge, varvid pumpen 32 levererar det minsta bränlse- flödet som krävs för fullständig finfördelning. Brytaren 82 är 8001601-7 anordnad mellan ackumulatorn 35 och kontakten 15 så att då brytaren 82 är frânslagen inga kontrollpulser kommer.Attached to the cylinder 73 is an electric switch 82, which is actuated by means of a rod 83 of the cup-shaped spring 75 in the piston 80 when the pressure in the inlet line 72 falls below a given value, which may be about 26.5 k Pa. The tension of the spring 7U and the breaking position of the piston 80 marked with A dashed lines in Fig. 2 are selected accordingly. The predetermined values are between 33 and 20 kPa which operate in the gas line 72 in the unloaded state (idle) and resp. during speed reduction. When the piston 80 assumes the breaking position, the wedge 26 has a minimum position, the pump 32 delivering the minimum fuel flow required for complete atomization. The switch 82 is 8001601-7 arranged between the accumulator 35 and the contact 15 so that when the switch 82 is switched off no control pulses come.

Fig. 8 visar anordningen av tre par bränslepumpar 32 med tre kopplingsdelar 20, vilka vardera är drivna av ankaret 18 mellan ett par elektromagneter 2. En kil 26 har ett uttag 31 för den centrala kopplingsdelen 20 och justeras av kolven 80 i en cylinder 73.Fig. 8 shows the arrangement of three pairs of fuel pumps 32 with three coupling parts 20, each of which is driven by the armature 18 between a pair of electromagnets 2. A wedge 26 has an outlet 31 for the central coupling part 20 and is adjusted by the piston 80 in a cylinder 73.

Claims (9)

.i 8001601-1 au”- _.. Patentkrav.i 8001601-1 au ”- _ .. Patentkrav 1. Insprutningsanordning för bränsle till minst två bränsleinlopp i en förbränningsmotor, innefattande minst två bränslepumpar (32) med var sitt pumphus (H2) och var sin cy- linder (29), i vilken en kolv (22) är rörlig fram och åter för att pumpa bränsle via en inloppsventil (39) från en bränslekälla och via en utloppsventil (31) till ett bränsle- utlopp anordnat för anslutning till motorns (31) bränslein- lopp, varvid kolven (22) är påverkad av ett magnetískt ankare (18), vilket är svängbart anordnat vid minst en elektromagnet (2), och varvid kolvens (22) slaglängd är reglerbar medelst ' minst ett av ett styrorgan förskjutbart anslag (26, 33), k ä n n e t e c k n a d av att pumphusen (H2) på en stel fäst- platta (1) är parvis anordnade mitt emot varandra på bestämt avstånd (t) med respektive cylindrar (29) i det närmaste ko- axiaüa, att de närmast koaxíala kolvarna (22) är parvis sam- manlänkade med varandra och via kopplíngsdelen (20) drivbara medelst ankaret (18) samt att de förskjutbara anslagen (26, 33) är anordnade mellan pumphusen (H2). _Injection device for fuel for at least two fuel inlets in an internal combustion engine, comprising at least two fuel pumps (32), each with a pump housing (H2) and a cylinder (29), in which a piston (22) is reciprocable for pumping fuel via an inlet valve (39) from a fuel source and via an outlet valve (31) to a fuel outlet arranged for connection to the fuel inlet of the engine (31), the piston (22) being actuated by a magnetic armature (18) , which is pivotally arranged at at least one electromagnet (2), and wherein the stroke of the piston (22) is adjustable by means of at least one stop (26, 33) displaceable by a guide means, characterized in that the pump housing (H2) is fastened to a rigid plate (1) are arranged in pairs opposite each other at a certain distance (t) with respective cylinders (29) in the nearest coaxial, that the nearest coaxial pistons (22) are interconnected in pairs with each other and via the coupling part (20). ) drivable by means of the anchor (18) and that they move The movable stops (26, 33) are arranged between the pump housings (H2). _ 2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att ankaret (18) är anordnat att svänga mellan två växelvis strömmatade elektromagneter (2) belägna vid sidan av pumphusen (H2).Device according to claim 1, characterized in that the armature (18) is arranged to pivot between two alternating current-supplied electromagnets (2) located next to the pump housing (H2). 3. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d av att anslagen (26, 33) är anordnade som i förskjutningsriktningen verkande kilar.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the stops (26, 33) are arranged as wedges acting in the direction of displacement. 4. N. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t etc k n a d av att kopplingsdelen (20) innefattar ett utskott avsett att samverka med anslagen (26, 33) för begräns- ning av kolvarnas (22) slaglängd.N. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the coupling part (20) comprises a projection intended to cooperate with the stops (26, 33) for limiting the stroke of the pistons (22). 5. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d av att inloppsventilen (39) och utlopps- ventilen (31) för varje pumpkammare (29) är anordnade i ett särskilt till pumpkammaren anslutbart ventilhus (03).Device according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet valve (39) and the outlet valve (31) for each pump chamber (29) are arranged in a special valve housing (03) connectable to the pump chamber. 6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att ventilhuset (H3) är sammansatt av en inloppsdel (NH), en mellandel (U6) och en utloppsdel (H5).Device according to claim 5, characterized in that the valve housing (H3) is composed of an inlet part (NH), an intermediate part (U6) and an outlet part (H5). 7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d 9 9001601-7 av att mellandelen (H6) innefattar ett utloppsâte"(54) samtmnwmu minst en kanal (52) vilken förbinder pumpkammaren (29) med utrymmet (53) i mellandelen (H6).Device according to claim 6, characterized in that the intermediate part (H6) comprises an outlet seat "(54) and at least one channel (52) which connects the pump chamber (29) to the space (53) in the intermediate part (H6). . 8. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d av att styrorganet (73, 80) för reglering av slaglängden medelst förskjutning av anslagen (26, 53) i beroende av motorns ingastryck innefattar en strömbrytare (82), vilken är anordnad att bryta magneternas (2) strömtillförsel då ingastrycket underskrider ett inställt värde.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the control means (73, 80) for regulating the stroke by means of displacement of the stops (26, 53) in dependence on the inlet pressure of the engine comprises a switch (82), which is arranged to interrupt the power supply of the magnets (2) when the input pressure falls below a set value. 9. Anordning enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av att värdet är inställt så, att tillhörande bränsleflöde från pumpanordningen ger god finfördelning av bränslet i mo- torns spridarmunstycken. ANFÖRDÅ PUBLIKATIONER:9. Device according to claim 8, characterized in that the value is set so that the associated fuel flow from the pump device provides good atomization of the fuel in the engine nozzle. BEFORE PUBLICATIONS: