SE421557B - Brensleinsprutningspump - Google Patents

Description

aoo1eo1-7 brånslepumparna på grund av montagetoleranser och/eller de- formation hos delarna kan försummas.

Armaturen är lämpligen anordnad för vridning mellan de två alternativt strömförande elektromagneterna anordnade på pumphusens sidor.

Fördelarna med uppfinningen är särskilt viktiga då pumphusen för minst fyra bränslepumpar är anordnade i par i en axial riktning på ett visst avstånd från och mitt emot varandra och då två pumphusblock bildas av pumphus anordnade intill varandra, medan gemensamma styrorgan är anordnade mel- lan husblocken.

Om styrorganen är utbildade av minst en eller två kilar, är det utrymme som upptages av styrorganen mellan gvarje pumphuspar ringa. Då kilarna icke påverkas förblir de i inställt läge. Å andra sidan kan kilarna förskjutas av en ringa kraft i den riktning i vilken pumpslaget ökar, me- dan kopplingsdonet då rör sig nedför sluttningen. Detta med- för fördelen att redan med en ringa kraft på avkännings- organet som justerar kilen under styrning av trycket i för- bränningsmotorns ingasledning blir motorns acceleration på- börjad, varvid den i motorn ínsugna brånsleblandningen är rik på bränsle.

Uppfinningen har vidare som syfte att förenkla upp- byggnaden av en känd insprutningspump, isynnerhet en bränsle- ínsprutningspump, och att underlätta montage och underhåll av en sådan pump. 7 o Med detta syfte är insprutuingspumpen enligt uppfin- ningen förbättrad så att vuntilernu i varje pump är anordnade 1 ett särskilt ventilhus vilket kan förbindns med pumpkammuren.

Tillverkningen av ventilhuset och tätningen av olika tätytor underlättas enligt en vidareutveckling av uppfinningen genom att ventilhuset bildas av tre delar som senare förbindes, dvs. en ínloppsdel, en utloppsdel_och en mellandel. å_Styrorganet reglerar bränslemängden beroende på den mängd luft som inträder via ett spjäll till förbränningsmotorn.

Då förbränningsmotorn bromsas, måste det flöde som pumpas mot finfördelningsmunstycket vara ringa eftersom spjället då är stängt. Innan spjället är fullständigt stängt förlöper ett moment under vilket ännu ett ringß bränsleflöde matas till muustycket. Ett ringa hränulvflödó kun icke finfördvlns på 8001601-7 ett tillfredsställande sätt varför vid användning av tidigare kända bränslepumpar förbränningen av ofullständigt finfördelat bränsle är ofullständig och en ansenlig andel av t.ex. CH- föreningar och/eller CO, vilka nedsmutsar omgivningen, före- kommer i förbränningsmotorns avgaser.

Uppfinningen har vidare som syfte att åstadkomma en enkel bränsleinsprutningspump med vilken nedvarvningen av förbränningsmotorn förebygger miljösmutsande beståndsdelar i avgasen och slöseri med bränsle i motorn.

Detta uppnås genom att styrorganen förses med en elektrisk brytare vilken stoppar den elektriskt drivna pumpen då trycket i ingasledningen faller under ett givet värde.

Strax efter det att motorns varvtal har nedbringats, tillför denna bränsleinsprutningspump icke längre något bränsle. Där- igenom undviks säkert ofullständig förbränning under varvtals- nedgången hos motorn.

Uppfinningen beskrivs i det följande med hänvisning till bifogade ritningar, i vilka fig. 1 är en delvis genomskuren planvy av en lämplig utföringsform av en bränsleinsprutnings- pump enligt uppfinningen, fig. 2 är en bild av ett snitt genom linjen II-II i fig. 1, med en schematiskt visad förbindelse med en förbränníngsmotor, fig. 3 är ett snitt genom linjen III-III i fig. 1, fig. H visar delarna till en detalj i fig. 3, fig. 5 i förstorad skala visar ett finfördelningsmunstycke, fig. 6 är ett kopplingsschema över en elektronisk krets, fig. 7 är en planvy av en magnetplatta med ett öra, och fig. 8 schematiskt visar anordningen av olika delar i en insprut- ningspump för användning i en sexcylindrig förbränningsmotor.

Två par elektromagneter 2 är fästa medelst bultar 6 och hylsor 25 kring bultarna 6 vid en fästplatta 1 vilken ut- gör pumpens fundament. Vardera av elektromagneterna 2 inne- fattar en kärna 10 av en packe magnetplattor 25 och 2ü samt en magnetspole lä, vilken omger kärnan 10. Bultarna 6 in- griper i magnetplattorna 23 och 2ü. Varje elektromagnet 2 är inbäddad i ett block av plast 36. Mellan varje par av alternativt strömförande magneter 2 är vridbart anordnat ett plåtformigt ankare 18. Varje ankare 18 är vridbart förbundet vid ena änden U med utskjutande öron 37 På magnetplattorna 23 i vardera av ett par elektromagneter 2 medelst en elastisk koppling bildad av en ring 38 av elastiskt material, t.ex. en aoo1so1+7 superpolyamid. Medan ringen 38 ingriper i en utskärning med en tolerans S av t.ex. 0,2 mm är ankaret 18 något förskjutbart i sin längdriktning. Vid den fria änden 5 uppvisar varje ankare 18 en korsformad kopplingsdel 20, med vilken två kolvar 22 på två bränslepumpar 32 är förbundna. Kolvarnas slaglängd är be- stämd medelst lämpliga styrorgan anordnade på ömse sidor av 'kopplingsdelarna 20 bestående av två kilar 26 och 33. Varje pump 32 innefattar en pumpkammare 29 med ett bränsleinlcpp 27 och en bränsleutloppsledning 28, vilka båda leder till ett finfördelningsmunstycke 30 i en förbränningsmotor 31. Inlopps- ventilen 39 och utloppsventilen 31 är anordnade i ett särskilt ventilhus H3, vilket kan ínskruvas i pumphuset H2 och vilket är utbildat av tre med varandra förbundna delar, dvs. en in- loppsdel HH, en utloppsdel H5 och en mellanliggande del H6.

Inloppsdelen HH, vilken har ett inloppssäte H8 och är avsedd för förbindning med en bränslepump H0 är inskruvad i mellan- delen H6 och har ett_ringformigt spår H9 för att upptaga en tätníngsdel för avtätning mot pumphuset H2. Mellandelen H6 har ett-yttre, ringformigt spår 51 samt två kanaler 52, genom vilka utrymmet 53 i ventilhuset H3 anordnat mellan inloppsventilen 39 och utloppsventilen H1 står i förbindelse med pumpkammaren 29.

Mellandelen H6 med ett utloppssäte SH är inskruvad i utlopps- delen H5 och uppvisar ett ringformigt spår 55, som upptar en tätningsdel 56. Utloppsdelen H5 är iskruvad i pumphuset H2 med en mellanliggande tätring H7. Inloppsventilen 39 och ut- loppsventilen H1 uppvisar vardera en ventilkropp 78 av poly- tetrafluoretylen samt en kopparstödring 57 för en ventilfjäder 58. 2 2 I varje pumphus H2 är inpressad en hård stålcylínder 59 med kraFtíg presspassning. Därefter är frontytan 60 på cylindern 59 och på pumphuset H2 slipade till planhet. Pump- husen H2 är anordnade parvis koaxialt mitt emot varandra och hållas på ett avstånd t från varandra medelst fästdon. Dessa fästdon utgöres av styrstift 61 och bultar 62, vilka fäster pumphusen H2 stelt vid fundamentet 1. Medelst styrstiften 61 hålls frontytorna 60 noggrant parallella.

Kolvarna 22 är utförda av ett syntetgummí, lämpligen en superpolyamíd och innefattar vardera en koppformad kolv 63, en styrkrage GH, vilken ingriper mot pumpkammaren 29 samt en skruvdel 65, vilken är med ett mellanskikt av lim inskruvad i aoo1s01-7 cl en hård kopplingsdel 20 av stål.

Insprutningspumpen i fig. 1 innefattar två korsformade kopplingsdelar 20 och kolvarna 22 i varje par av bränslepumpar 32 är sammanlänkade med varandra medelst en sådan kopplingsdel 20. Varje kopplingsdel 20 är förbunden medelst en elastisk koppling 66 med ett ankare 18. Denna elastiska koppling 66 innefattar en elastisk ring 67 anordnad i kopplingsdelen 20 så att den omger ett stift 68 i ankaret 18 och är lämpligen gjord av en superpolyamid.

Slagvolymen för varje bränslepump 32 är bestämd av slaglängden hos kopplingsdelen 20, vilken är anordnad för fram- och återgâende rörelse med en arm 79 mellan kilarna 26 och 33.

För att medge noggrann justering av slaglängden är både kopp- lingsdelen 20 och kilarna 26, 33 utförda av hårt stål, medan kilarna är i kontakt med cylindrarna 59 av hårt stål. För undvikande av onödig förslitning av dessa delar är den jäm- förelsevis ringa totalmassan hos kopplingsdelarna 20 och de därmed förbundna två kolvarna 22 skilda från den förhållande- vis stora massan hos ankaret 18 genom don elastiska kopplingen 66. För varje slag slår kopplingsdelun RU mot ett hårt stopp medan massan hos ankaret 18 förflyttas över en ringa sträcka och styrs av fjäderkraft.

De två husblocken 69 innefattar vardera två förbundna pumphus Ä2,mellan vilka eggarna 26 och 33 är anordnade, var- vid eggarna tjänar som gemensamma styrnrgan för vardera av pumparna 52. Avståndet t och kopplingsdolarna 20 är små så att fel i pumpflödena på grund av deformation av kopplinge- delarna och/eller på grund av motagefel förblir ringa.

En fjärde arm YO är försedd med styrytor 71, vilka sam- verkar med ankaret 18 för undvikande av snedställning av kopplingsdelen 20. Varje munstycke 30 innefattar en nål 7, vars koníska ände 21 är tätande hållen mot sätet 9 av en stark fjäder 8. Änden 21 tvingas ifrån sätet 9 mot verkan av fjädern 8 vid högt bränsletryck i en kammare 11 i förbindelse med bränsleledningen 28 och genom en kammare 19 i förbindelse med denna genom en perforerad krage 12 (se fig. 5).

Varje elektromagnet 2 styrs av en krets 17 visad schematisk i fíg. 6. Transistorerna TR1 och TR2 tillsammans med därmed förbundna rvsistorer H1, H2, H5, Ru och R5 samt kapacítanscn C bildar en monostabil multivibrator. Motståndet aoo1sói-i R1 och kapacitansen C bestämmer tidskonstanten..Kollektorut-"_ flödet_från transistorn TR2 till transistorn TR3, vilken tjänar som en förstärkare av den bildar genom motståndet Ru inflödet ström som skall ledas genom spolen L1 på elektromagneten 2. Över spolen L1 är ansluten en släckdiod D1. Till ingångs- terminalerna Kl och KE är förbunden en strömkälla 35, medan ingången K3 tjänar till tillförsel av en kontrollpuls, som kan komma från en pulsgenerator 3U kopplad till motorn 31. Puls- generatorn 3H kan vara kopplad med en kamaxel på förbränninge- motorn 31 och innefattar en roterbar kontakt 15, vilken växel- vis ingriper mot en av de fyra kontakterna 16a, 16b, 16c och 16d för att i följd ge strömtillförsel till elektromagneterna 2a, 2b, 2c och 2d. Vardera av de fyra kontakterna 16a, 16b, 16c och 16d är förbunden med en ingångsterminal K3 i kretsen 17. På detta sätt sprutar ett munstycke 30 det behövliga bränslet för varje cylinder vid rätt ögonblick i varje arbets- cykel för förbränningsmotorn 31. Ordningen för strömtillför- sel i elektromagneterna 2a till 2d är så vald, att vid varje cykel en av eggarna 26 och 33 tillfälligt frigörs från en kopplingsdel 20 så att de kan förskjutas med ringa kraft.

Fig. 2 visar drivningen av kilen 26 medelst en tunn- formad kolv 80 i en cylinder 73 i förbindelse med luftintags- röret 72 i förbränningsmotorn 31.

En återföringsfjäder YH ingriper centralt mot kolven 80 via en fjäder 75 och en kula 76. Därigenom förebyggs att frik- tionsmotstånd på grund av skrapning hos kolven 80 förhindrar justering av kilen 26. Den andra kilen 33 justeras oberoende av kílen 26 genom verkan av andra faktorer, t.ex. atmosfär- trycket eller motortompornturvn medelst on kontrolldul 77.

Vid cylindern 73 är fäst en elektrisk strömbrytare 82, vilken påverkas medelst en stav 83 av den koppformade fjädern 75 i kolven 80 då trycket i inloppsledningen 72 faller under ett givet värde, vilket kan vara omkring 26,5 k Pa. Spänningen hos fjädern 7U och brytläget hos kolven 80 markerat med A streckade linjer i fig. 2 är valda i enlighet härmed. De förut bestämda värdena ligger mellan 33 och 20 kPa vilka verkar i ingasledningen 72 i obelastat tillstånd (tomgång) och resp. under varvtalsminskning. Då kolven 80 intar brytläge har kilen 26 minimumläge, varvid pumpen 32 levererar det minsta bränlse- flödet som krävs för fullständig finfördelning. Brytaren 82 är 8001601-7 anordnad mellan ackumulatorn 35 och kontakten 15 så att då brytaren 82 är frânslagen inga kontrollpulser kommer.

Fig. 8 visar anordningen av tre par bränslepumpar 32 med tre kopplingsdelar 20, vilka vardera är drivna av ankaret 18 mellan ett par elektromagneter 2. En kil 26 har ett uttag 31 för den centrala kopplingsdelen 20 och justeras av kolven 80 i en cylinder 73.

Claims (9)

.i 8001601-1 au”- _.. Patentkrav

1. Insprutningsanordning för bränsle till minst två bränsleinlopp i en förbränningsmotor, innefattande minst två bränslepumpar (32) med var sitt pumphus (H2) och var sin cy- linder (29), i vilken en kolv (22) är rörlig fram och åter för att pumpa bränsle via en inloppsventil (39) från en bränslekälla och via en utloppsventil (31) till ett bränsle- utlopp anordnat för anslutning till motorns (31) bränslein- lopp, varvid kolven (22) är påverkad av ett magnetískt ankare (18), vilket är svängbart anordnat vid minst en elektromagnet (2), och varvid kolvens (22) slaglängd är reglerbar medelst ' minst ett av ett styrorgan förskjutbart anslag (26, 33), k ä n n e t e c k n a d av att pumphusen (H2) på en stel fäst- platta (1) är parvis anordnade mitt emot varandra på bestämt avstånd (t) med respektive cylindrar (29) i det närmaste ko- axiaüa, att de närmast koaxíala kolvarna (22) är parvis sam- manlänkade med varandra och via kopplíngsdelen (20) drivbara medelst ankaret (18) samt att de förskjutbara anslagen (26, 33) är anordnade mellan pumphusen (H2). _

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att ankaret (18) är anordnat att svänga mellan två växelvis strömmatade elektromagneter (2) belägna vid sidan av pumphusen (H2).

3. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d av att anslagen (26, 33) är anordnade som i förskjutningsriktningen verkande kilar.

4. N. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t etc k n a d av att kopplingsdelen (20) innefattar ett utskott avsett att samverka med anslagen (26, 33) för begräns- ning av kolvarnas (22) slaglängd.

5. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d av att inloppsventilen (39) och utlopps- ventilen (31) för varje pumpkammare (29) är anordnade i ett särskilt till pumpkammaren anslutbart ventilhus (03).

6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att ventilhuset (H3) är sammansatt av en inloppsdel (NH), en mellandel (U6) och en utloppsdel (H5).

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d 9 9001601-7 av att mellandelen (H6) innefattar ett utloppsâte"(54) samtmnwmu minst en kanal (52) vilken förbinder pumpkammaren (29) med utrymmet (53) i mellandelen (H6).

8. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d av att styrorganet (73, 80) för reglering av slaglängden medelst förskjutning av anslagen (26, 53) i beroende av motorns ingastryck innefattar en strömbrytare (82), vilken är anordnad att bryta magneternas (2) strömtillförsel då ingastrycket underskrider ett inställt värde.

9. Anordning enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av att värdet är inställt så, att tillhörande bränsleflöde från pumpanordningen ger god finfördelning av bränslet i mo- torns spridarmunstycken. ANFÖRDÅ PUBLIKATIONER: