SE1451653A1 - Förfarande för avstängning av förbränningsmotor hos körandefordon - Google Patents
Förfarande för avstängning av förbränningsmotor hos körandefordon Download PDFInfo
- Publication number
- SE1451653A1 SE1451653A1 SE1451653A SE1451653A SE1451653A1 SE 1451653 A1 SE1451653 A1 SE 1451653A1 SE 1451653 A SE1451653 A SE 1451653A SE 1451653 A SE1451653 A SE 1451653A SE 1451653 A1 SE1451653 A1 SE 1451653A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- combustion engine
- internal combustion
- vehicle
- output shaft
- planetary gear
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 57
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 35
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 16
- 238000013500 data storage Methods 0.000 claims description 12
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims description 11
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 5
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 12
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 12
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 5
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 241000283707 Capra Species 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/24—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/28—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/34—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the absence of energy storing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
- B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
- B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/44—Series-parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/44—Series-parallel type
- B60K6/445—Differential gearing distribution type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/46—Series type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
- B60K6/54—Transmission for changing ratio
- B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
- B60W10/11—Stepped gearings
- B60W10/115—Stepped gearings with planetary gears
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/12—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of differentials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
- B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
- B60W20/15—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/20—Control strategies involving selection of hybrid configuration, e.g. selection between series or parallel configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/30—Control strategies involving selection of transmission gear ratio
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/40—Controlling the engagement or disengagement of prime movers, e.g. for transition between prime movers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18027—Drive off, accelerating from standstill
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/181—Preparing for stopping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18109—Braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18109—Braking
- B60W30/18127—Regenerative braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/188—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power
- B60W30/1886—Controlling power supply to auxiliary devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3005—Details not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
- F16H3/727—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path
- F16H3/728—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path with means to change ratio in the mechanical gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/12—Differentials
- B60W2510/125—Locking status
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/40—Torque distribution
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/02—Clutches
- B60W2710/021—Clutch engagement state
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2710/0644—Engine speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/08—Electric propulsion units
- B60W2710/081—Speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/08—Electric propulsion units
- B60W2710/083—Torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/10—Change speed gearings
- B60W2710/1038—Output speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/10—Change speed gearings
- B60W2710/105—Output torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/12—Differentials
- B60W2710/125—Locking status
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/24—Energy storage means
- B60W2710/242—Energy storage means for electrical energy
- B60W2710/248—Current for loading or unloading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/30—Auxiliary equipments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/30—Auxiliary equipments
- B60W2710/305—Auxiliary equipments target power to auxiliaries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2720/00—Output or target parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2720/40—Torque distribution
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/92—Hybrid vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/18008—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60Y2300/18025—Drive off, accelerating from standstill
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/18008—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60Y2300/18091—Preparing for stopping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/188—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/19—Improvement of gear change, e.g. synchronisation or smoothing gear shift
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/43—Control of engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/60—Control of electric machines, e.g. problems related to electric motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/70—Control of gearings
- B60Y2300/78—Power split
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/80—Control of differentials
- B60Y2300/84—Differential locking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/70—Gearings
- B60Y2400/73—Planetary gearings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/904—Component specially adapted for hev
- Y10S903/909—Gearing
- Y10S903/91—Orbital, e.g. planetary gears
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/93—Conjoint control of different elements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/945—Characterized by control of gearing, e.g. control of transmission ratio
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
10
bränsleförbrukning och ett slitage av kopplingslamellerna. Stora
förluster resulterar dessutom speciellt vid start av fordonet. En
konventionell kopplingsmekanism är dessutom relativt tung och
kostsam. Den upptar även ett relativt stort utrymme i fordonet.
Friktionsförluster uppstår även vid användning av en hydraulisk
converter/momentomvandlare vanligen använd i automatlådor.
Genom att se till att fordonet har ett drivsystem i vilket förbrän-
ningsmotorns utgående axel, den elektriska maskinens rotor och
växellådans ingående axel är sammankopplade med en planet-
växel kan den konventionella kopplingsmekanismen och nämnda
nackdelar med denna undvikas. Ett fordon med ett drivsystem av
denna typ är känt genom EP 1 319 546 och SE 536 329.
Förvisso är en rad fördelaktiga förfaranden för att styra ett fordon
med ett drivsystem av typen beskriven i SE 536 329 kända, men
det finns naturligtvis en ständig strävan att förbättra sättet att styra
sådana fordon på, speciellt i vissa specifika driftssituationer.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN
Syftet med föreliggande uppfinning är att anvisa ett förfarande av
inledningsvis definierat slag som är i linje med ovannämnda strä-
van. Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom att tillhanda-
hålla ett förfarande enligt bifogade patentkrav 1.
Genom att hos ett fordon ha ett drivsystem som uppvisar en andra
elektrisk maskin uppnås en möjlighet till ett förbättrat beteende i
en rad driftssituationer i förhållande till tidigare kända drivsystem
som saknar en sådan utformning. En sådan driftssituation är att
fordonet körs med förbränningsmotorn igång och denna skall
stängas av för övergående till framdrift av fordonet medelst de
elektriska maskinerna. Då kan detta på fördelaktigt sätt uppnås
genom att tillse att det första låsmedlet är i frigöringsläge och att
under hela förfarandet den första elektriska maskinen styrs att
åstadkomma efterfrågat moment att överföra till planetväxelns ut-
gående axel. Förfarandet fortsättes med att den andra elektriska
maskinen och förbränningsmotorn styrs mot och till synkront varv-
tal hos den andra elektriska maskinens rotor och förbränningsmo-
torns utgående axel, varpå det andra låsmedlet överförs till låslä-
get när detta synkrona varvtal uppnåtts. Nu upphör insprutandet
av bränsle i förbränningsmotor, den andra elektriska maskinen
varvtalsstyrs mot och till stillastående, och när detta uppnåtts
överförs det andra låsmedlet till frigöringsläget, så att förbrän-
ningsmotorn kopplats bort från planetväxeln. Därvid kan den första
delen av förfarandet hoppas över om det andra låsmedlet redan är
i låsläget när förfarandet startas. Härigenom åstadkommes ett
kontrollerat stoppande av förbränningsmotorn, vid vilket dess
varvtal kan styras på sådant sätt att vibrationer undviks. Genom
sådant stoppande av förbränningsmotorn med hjälp av den andra
elektriska maskinen finns ingen risk för att förbränningsmotorn
börjar pendla eller oscillera runt ett nolläge innan den stannar, vil-
ket annars hade kunnat ske. Dessutom tas hela rörelsemängden
som finns i förbränningsmotorn omhand. Detta tillvägagångssätt
att uppnå stoppet innebär att föraren av fordonet, farthållare eller
annan momentreglerande funktion hos fordonet under utförande
av förfarandet är fri att bestämma och ändra det moment som över-
förs på fordonets drivlina via planetväxelns utgående axel. Något
urläggande av växel behövs inte i det fall en växellåda förekommer
med en ingående axel förbunden med planetväxelns utgående
axel.
Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar förfarandet även
stegen:
h) varvtalsstyrning av den andra elektriska maskinen mot och till
varvtalet hos planetväxelns utgående axel, och
i) överföring av det första låsmedlet till låsläget.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen utförs parallellt med
utförande av förfarandestegen a)-e) reglering av elektrisk effekt
till/från nämnda elektriska energilager och hos fordonet förekom-
mande elektriska hjälpaggregat och/eller laster genom styrning av
den andra elektriska maskinen. Sådana elektriska hjälpaggregat
och laster, såsom en servostyrningsenhet, kan därvid både konsu-
mera och producera energi.
”Elektriskt energilager” är i detta dokument att tolka som ett ener-
gilager som har ett elektriskt gränssnitt relativt den första och
andra elektriska maskinen hos drivsystemet, men lagringen av
energi kan ske på annat sätt än elektriskt. Detta betyder att föru-
tom elektriskt batteri och kondensator är exempelvis svänghjul,
andra mekaniska don, och medel för uppbyggande av tryck, t. ex.
pneumatiska eller hydrauliska, tänkbara.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen sker nämnda regle-
ring av effekt så att effektbalans åstadkommes, varvid inom för
drivsystemet generellt givna begränsningar fritt val sker av ladd-
ström till eller urladdningsström från nämnda elektriska energila-
ger och/eller elektriska hjälpaggregat och/eller laster i enlighet
med rådande driftssituation hos fordonet. Med begreppet effektba-
lans avses att det, inom för drivsystemet generellt givna begräns-
ningar, är möjligt att fritt välja laddström till, eller urladdningsström
från, energilagret och/eller elektriska hjälpaggregat och/eller las-
ter hos fordonet vid förekommande driftsfall, vilket naturligtvis är
mycket fördelaktigt vid styrning mot momentbalans i planetväxeln,
då för detta kan väljas det sätt som är mest fördelaktigt i varje
speciellt fall.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen frångås vid behov
upprätthållande av effektbalans vid utförande av nämnda regle-
ring. Detta kan bero på att förbränningsmotorn ej hinner bygga upp
moment tillräckligt snabbt för att uppfylla effektbehovet eller detta
är större än förbränningsmotorn klarar av att ge. Att målet att upp-
rätthålla effektbalans överges betyder att det elektriska energilag-
ret måste leverera en ström till den första elektriska maskinen
och/eller elektriska hjälpaggregat och/eller laster hos fordonet, vil-
ket oftast är möjligt om ej önskvärt.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen utförs förfarandet
på ett fordon med ett nämnt drivsystem i vilket planetväxelns sol-
hjul är nämnda första komponent och ringhjul nämnda tredje kom-
ponent. Ett förbindande av den första elektriska maskinens rotor
med ringhjulet och förbränningsmotorns utgående axel med sol-
hjulet innebär att en kompakt konstruktion som är lätt att passa in
i redan existerande utrymmen för drivlinor (drivsystem) med kopp-
lingsmekanismer istället för planetväxlar uppnås.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen utförs förfarandet
på ett fordon med en växellåda med en ingående axel som är för-
bunden med nämnda andra utgående axel hos planetväxeln.
Uppfinningen avser dessutom ett datorprogram uppvisande de i
patentkrav 8 uppräknade särdragen, en datorprogramprodukt upp-
visande de i patentkrav 9 uppräknade särdragen och en elektro-
nisk styrenhet uppvisande de i patentkrav 10 uppräknade särdra-
gen.
Andra fördelaktiga särdrag samt fördelar med uppfinningen fram-
går av den nedan följande beskrivningen.
KORT BESKRIVNING AV RITINGARNA
Härnedan beskrivs en såsom exempel anförd utföringsform av
uppfinningen under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka:
Fig 1
Fig 2
Fig 3
Fig 4
är en mycket förenklad vy av en drivlina hos ett fordon
som kan vara försett med ett drivsystem för utförande av
ett förfarande enligt uppfinningen,
är en mer detaljerad, men ändå förenklad vy av en del av
ett nämnt drivsystem,
är en förenklad vy illustrerande den allmänna uppbyggna-
den av ett drivsystem hos ett fordon för vilket ett förfa-
rande enligt en utföringsform av uppfinningen utförs,
är ett flödesdiagram som visar ett förfarande enligt en ut-
föringsform av uppfinningen, och
Fig 5 är en principskiss över en elektronisk styrenhet för imple-
mentering av ett eller flera förfaranden enligt uppfin-
ningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV EN UTFÖRINGSSFORM AV
UPPFINNINGEN
Fig 1 visar en drivlina för ett tungt fordon 1. Drivlinan innefattar en
förbränningsmotor 2, en krafttransmission 3 i form av exempelvis
en stegad växellåda, en kontinuerligt variabel transmission (CVT)
eller en direkt transmission, ett antal drivaxlar 4 och drivhjul 5.
Mellan förbränningsmotorn 2 och växellådan 3 innefattar drivlinan
ett mellanliggande parti 6. Fig 2 visar en del av komponenterna i
det mellanliggande partiet 6 mer i detalj, närmare bestämt de som
även finns att finna i tidigare kända drivsystem, såsom det enligt
SE 536 329. Förbränningsmotorn 2 är försedd med en utgående
axel 2a och växellådan 3 med en ingående axel 3a i det mellanlig-
gande partiet 6. Förbränningsmotorns utgående axel 2a är koaxi-
ellt anordnad i förhållande till växellådans ingående axel 3a. För-
bränningsmotorns utgående axel 2a och växellådans ingående
axel 3a är roterbart anordnade runt en gemensam rotationsaxel 7.
Det mellanliggande partiet 6 innefattar ett hus 8 som innesluter en
första elektrisk maskin 9 och en planetväxel. Den elektriska ma-
skinen 9 innefattar på sedvanligt sätt en stator 9a och en rotor 9b.
Statorn 9a innefattar en statorkärna som är fäst på lämpligt sätt
på husets 8 insida. Statorkärnan innefattar statorns lindningar.
Den första elektriska maskinen 9 är anpassad att under vissa
driftstillfällen utnyttja lagrad elektrisk energi för att tillföra drivkraft
till växellådans ingående axel 3a och under andra driftstillfällen
utnyttja rörelseenergin hos växellådans ingående axel 3 för att ut-
vinna och lagra elektrisk energi.
Planetväxeln är anordnad väsentligen radiellt invändigt om den
elektriska maskinens stator 9a och rotor 9b. Planetväxeln innefat-
tar på sedvanligt sätt ett solhjul 10, ett ringhjul 11 och en planet-
hjulhållare 12. Planethjulhällaren 12 bär upp ett antal kugghjul 13
som är roterbart anordnade i ett radiellt utrymme mellan solhjulets
och ringhjulets 11 kuggar. Solhjulet 10 är fäst på en perifer yta
hos förbränningsmotorns utgående axel 2a. Solhjulet 10 och för-
bränningsmotorns utgående axel 2a roterar som en enhet med ett
första varvtal n1. Planethjulhällaren 12 innefattar ett fästparti 12a
som är fäst på en perifer yta hos växellådans ingående axel 3a
med hjälp av ett splines-förband 14. Med hjälp av detta förband
kan planethjulhållaren 12 och växellådans ingående axel 3a rotera
som en enhet med ett andra varvtal ng. Ringhjulet 11 innefattar en
utvändig perifer yta på vilken rotorn 9b är fast monterad. Rotorn
9b och ringhjulet 11 utgör en roterbar enhet som roterar med ett
tredje varvtal ns.
Drivsystemet innefattar ett första låsmedel genom att förbrän-
ningsmotorns utgående axel 2a är försedd med ett förskjutbart
kopplingsorgan 15. Kopplingsorganet 15 är fäst på förbrännings-
motorns utgående axel 2a med hjälp av ett splines-förband 16.
Kopplingsorganet 15 är i detta fall vridfast anordnat på förbrän-
ningsmotorns utgående axel 2a och förskjutbart anordnat i en axi-
ell riktning på förbränningsmotorns utgående axel 2a. Kopplings-
organet 15 innefattar ett kopplingsparti 15a som är förbindbart
med ett kopplingsparti 12b hos planethjulhållaren 12. Ett schema-
tiskt visat förskjutningsorgan 17 är anpassat att förskjuta kopp-
lingsorganet 15 mellan ett första läge då kopplingspartierna 15a,
12b inte är i ingrepp med varandra motsvarande ett frigöringsläge
hos det första låsmedlet och ett andra läge då kopplingspartierna
15a, 12b är i ingrepp med varandra motsvarande ett låsläge hos
det första låsmedlet. I detta låsläge kommer förbränningsmotorns
utgående axel 2a och växellådans ingående axel 3a att vara hop-
låsta och därmed dessa samt den elektriska maskinens rotor att
rotera med samma varvtal. Detta tillstånd kan benämnas låst pla-
net. Låsmekanismen kan även med fördel ha den utformning som
finns beskriven i det svenska patentet SE 536 559 och innefatta
en med första splines försedd hylsa som i frigöringsläget griper in
med andra splines på en första komponent hos planetväxeln och i
låsläget griper in med tredje splines på en andra komponent hos
planetväxeln. Den första komponenten är i detta fall företrädesvis
planethjulshållaren och den andra komponenten solhjulet. Lås-
mekanismen kan då vara utformad som en ringformad hylsa som
väsentligen koncentriskt omsluter planethjulshållaren. Låsmedlet
kan även vara bildat av en lämplig typ av friktionskoppling.
En elektrisk styrenhet 18 är utformad att styra förskjutningsorga-
net 17. Styrenheten 18 är även utformad att avgöra vid vilka till-
fällen som den elektriska maskinen ska arbeta som motor och vid
vilka tillfällen som den ska arbeta som generator. För att avgöra
detta kan styrenheten 18 mottaga aktuell information om lämpliga
driftsparametrar. Styrenheten 18 kan vara en dator med program-
vara för detta ändamål. Styrenheten 18 styr en schematiskt visad
regleringsutrustning 19 som reglerar flödet av elektrisk energi mel-
lan ett hybridbatteri 20 och den elektriska maskinens stator-
lindningar 9a. Vid tillfällen som den elektriska maskinen 9 arbetar
som motor tillförs lagrad elektrisk energi från hybridbatteriet 20 till
statorn 9a. Vid tillfällen som den elektriska maskinen arbetar som
generator tillförs elektrisk energi från statorn 9a till hybridbatteriet
. Hybridbatteriet 20 levererar och lagrar elektrisk energi med en
spänning som är av storleksordningen 300-900 Volt. Då det mel-
lanliggande partiet 6 mellan förbränningsmotorn 2 och växellådan
3 i ett fordon är begränsat erfordras att den elektriska maskinen 9
och planetväxeln utgör en kompakt enhet. Planetväxelns kompo-
nenter 10, 11, 12 anordnas här väsentligen radiellt invändigt om
den elektriska maskinens stator 9a. Rotorn 9b hos den elektriska
maskinen, ringhjulet 11 hos planetväxeln, förbränningsmotorns ut-
gående axel 2a och växellådans ingående axel 3a är här roterbart
anordnade runt en gemensam rotationsaxel 5. Med ett sådant ut-
förande upptar den elektriska maskinen 9 och planetväxeln ett re-
lativt litet utrymme. Fordonet 1 är utrustat med en motorstyrnings-
funktion 21 med vilken förbränningsmotorns 2 varvtal n1 och/eller
moment kan regleras. Styrenheten 18 har därmed möjlighet att ak-
tivera motorstyrningsfunktionen 21 och skapa ett momentlöst till-
stånd i växellådan 3 vid i- och urläggning av växlari växellådan 3.
Naturligtvis kan drivsystemet istället för att styras av en enda sty-
renhet 18 styras av flera olika styrenheter.
Den så långt beskrivna och i Fig 2 visade delen av ett drivsystem
som ett fordon på vilket ett förfarande enligt uppfinningen kan ut-
föras förekommer i drivsystemet enligt SE 536 329. Nu kommer en
del av det drivsystemet som kan läggas till till denna del för utfö-
rande av uppfinningen att beskrivas under hänvisning till Fig 3.
Drivsystemet, närmare bestämt det mellanliggande partiet 6, upp-
visar även en andra elektrisk maskin 30 med en stator 31 med
11
statorlindningar och en rotor 32 som är förbunden med förbrän-
ningsmotorns utgående axel 2a. Ett andra låsmedel 33, vilket kan
ha liknande utformning som det första låsmedlet 34, vilket är när-
mare framställt i Fig 2, är utformat att i ett frigöringsläge skilja en
första, närmast förbränningsmotorn anordnad part 35 av förbrän-
ningsmotorns utgående axel från en andra part 36 därav förbunden
med planetväxelns solhjul 10, så att den andra elektriska maski-
nens rotor 32 och solhjulet 10 tillåts rotera oberoende av den
första parten 35 hos förbränningsmotorns utgående axel. Det
andra låsmedlet är överförbart till ett låsläge i vilket de båda par-
terna 35, 36 hos förbränningsmotorns utgående axel är hoplåsta
och därmed den första parten 35 är ihoplåst med den andra elekt-
riska maskinens rotor. Styrenheten 18 är utformad att styra bräns-
letillförsel till förbränningsmotorn 2 och utbyte av elektrisk energi
mellan å ena sidan den första elektriska maskinen 9 och den andra
elektriska maskinen 30 och å andra sidan lager av elektrisk energi,
såsom batterier, och elektriska hjälpaggregat och laster hos for-
donet, såsom servostyrenhet, pumpar, kylaggregat och dylikt.
Genom det tillkommande anordnandet av den elektriska maskinen
samt det andra låsmedlet 33 uppnås en rad positiva egenskaper
hos drivsystemet. Körs fordonet med det första låsmedlet 34 i
låsläge och exempelvis det andra låsmedlet 33 i låsläge, och det
uppstår önskemål om att överföra det första låsmedlet 34 i frigö-
ringsläge, då styrs kraftaggregatskonfigurationen mot momentba-
lans mellan de komponenter som är ihoplåsta, dvs planethjulhål-
laren 12 och solhjulet 10, via det första låsmedlet 34 mot moment-
balans. Detta kan då göras genom att styra den första elektriska
maskinen 9 och åtminstone en av den andra elektriska maskinen
och förbränningsmotorn 2, eftersom det andra låsmedlet 33 är
12
i låsläge, mot nämnda momentbalans, varvid då även möjlighet
finns till energilagring i hybridbatteriet 30 om detta önskas. Därvid
gäller att momentbalans är uppnådd när följande relation mellan
de påförda momenten är uppfyllda för den i Fig 3 visade exempel-
konfigurationen:
där
Tsoihjui och Trmghjui är moment påförda på solhjulet respektive ring-
hjulet Och här är Tsoinjui = Tice + Temz OCh Tringnjui = Tem1 med
Tice är moment påfört på förbränningsmotorn utgående axel
Temz är moment påfört via den andra elektriska maskinens stator
på dess rotor
Temi är moment påfört via den första elektriska maskinens stator
på dess rotor,
ZS är antal tänder hos solhjulet,
Zr är antal tänder hos ringhjulet.
Följaktligen avses med momentbalans det tillstånd då ett vridmo-
ment verkar på ett hos planetväxeln anordnat ringhjul, motsva-
rande produkten av momentet som verkar på planetväxelns pla-
nethjulshållare och planetväxelns utväxlingsförhållande samtidigt
som ett vridmoment verkar på planetväxelns solhjul, motsvarande
produkten av momentet som verkar på planethjulshållaren och (1
minus planetväxelns utväxlingsförhållande). Vid sådan momentba-
lans överför nämnda första låsmedel 34 inget moment mellan pla-
netväxelns komponenter. När så momentbalans har uppnåtts kan
13
det första låsmedlet 34 på enkelt sätt överföras mellan låsläge och
frigöringslägen.
Det uppfinningsenliga förfarandet möjliggör ett kontrollerat stop-
pande av förbränningsmotorn under styrande av varvtalet hos
denna så att vibrationer undviks. Därvid kan stoppet göras utan att
momentet i drivlinan försvinner. Vid negativa drivlinemoment mot-
verkar reaktionsmomentet från den första elektriska maskinen den
önskade varvtalsminskningen. Trots detta finns momentreserv nog
att åstadkomma tillräckligt snabb avstängning om den andra elekt-
riska maskinen och den första elektriska maskinen har liknande
prestanda. Vid positiva drivlinemoment hjälper även reaktionsmo-
mentet från den första elektriska maskinen till att minska varvtalet
hos förbränningsmotorn. Eventuellt kan det vara önskvärt att när
den elektriska maskinens rotor stannat även utföra en styrning så
att momentet mellan denna och förbränningsmotorns utgående
axel blir ännu mera exakt noll innan det andra låsmedlet överförs
till frigöringsläget.
En stor fördel med ett drivsystem enligt Fig 3 med eller utan det
andra låsmedlet är möjligheten till kontinuerlig elkraftsförsörjning
av elektriska aggregat i samtliga driftsfall med inkopplad förbrän-
ningsmotor i fortvarighet. Detta klaras normalt inte av med hybrid-
lösningar med bara en elektrisk maskin. När det första låsmedlet
är i låsläget försörjs nämnda elektriska aggregat genom att den
efterfrågade elektriska effekten till de elektriska hjälpaggregaten
och elektriska lasterna hos fordonet fördelas väsentligen lika mel-
lan de elektriska maskinerna. På så sätt minimeras förlusterna i
de elektriska maskinerna genom att momentet per elektrisk maskin
halveras jämfört med att en elektrisk maskin hade stått för hela
14
den elektriska effekten. Eftersom de elektriska maskinernas för-
lusteffekter skalar väsentligen mot det pålagda momentet i kvadrat
så innebär detta väsentligen en halvering av de elektriska maski-
nernas förluster. Dock är en sådan fördelning (50/50) eventuellt
inte optimal i det fall de båda elektriska maskinerna har dimens-
ioner som skiljer sig avsevärt från varandra, men då strävas än-
dock efter att välja nämnda proportioner under att ha denna opti-
mala fördelning i åtanke. När det första låsmedlet är öppet kommer
den första elektriska maskinen att bestämma momentet i drivlinan.
Förbränningsmotorn varvtalsstyrs till en driftspunkt som väljs ge-
nom att förlustminimera förbränningsmotorförluster ihop med
elektriska maskins- och inverter-förluster. Den andra elektriska
maskinen används då till att balansera effekten till eventuellt före-
kommande energilager, elektriska aggregat och den första elekt-
riska maskinen. En stor styrka är att kraftförsörjningen av de elekt-
riska aggregaten kan ske även om fordonet inte utrustats med
elektriskt energilager. Försörjningen kan även ske kontinuerligt
under alla typer av upp- och nerväxlingar, under krypkörning, un-
der ivägkörning och inbromsning. Alla körfall utom elektrisk kör-
ning och bromsregenerering går att utföra utan elektriskt energila-
ger eller med ett defekt energilager. Vid driftsfall utan eller med
defekt elektriskt energilager så kommer normalt den andra elekt-
riska maskinen spänningsstyras för att upprätthålla rätt spän-
ningsnivå på DC-länken (matningsspänningen till de två invert-
rarna som är anslutna till statorerna hos de elektriska maski-
nerna). Man kan även tänka sig att istället den första elektriska
maskinen spänningsstyrs i vissa fall. Spänningsstyrning är en
”mod” i invertern där en spänning begärs från invertern. lnvertern
styr då den elektriska maskinens vridmoment så att den begärda
spänningen upprätthålls på inverterns matningssida.
Fig 4 illustrerar ett flödesschema av ett förfarande enligt en utfö-
ringsform av föreliggande uppfinning utfört på ett fordon med ett
drivsystem av den typ som visas i Fig 3. Det antages att fordonet
körs med förbränningsmotorn igång och denna skall stängas av för
övergång till framdrift av fordonet medelst de elektriska maski-
nerna. Då tillses först av allt i ett första steg S1 att det första
låsmedlet är i frigöringslåge. Under hela förfarandets förlopp ge-
nomförs ett andra steg S2 av styrning av den första elektriska ma-
skinen att uppnå efterfrågat moment på planetväxelns utgående
axel. I ett steg S3 styrs den andra elektriska maskinen och förbrän-
ningsmotorn till synkront varvtal, varpå i ett steg S4 det andra
låsmedlet överförs till låsläge. Är det andra låsmedlet redan i
låsläge när förfarandet startas kan stegen Se, och S4 hoppas över.
Därpå avbryts insprutning av bränsle i förbränningsmotorn i steget
S5, och den andra elektriska maskinen varvtalsstyrs till stillastå-
ende i ett steg S6. Slutligen överförs det andra låsmedlet till frigö-
ringsläget, så att förbränningsmotorn är bortkopplad från planet-
växeln och de elektriska maskinerna.
Datorprogramkod för implementering av ett förfarande enligt upp-
finningen är lämpligen inkluderad i ett datorprogram som är inläs-
ningsbart till internminnet hos en dator, såsom internminnet hos
en elektronisk styrenhet hos ett fordon. Ett sådant datorprogram
är lämpligen tillhandahållet via en datorprogramprodukt innefat-
tande ett av en elektronisk styrenhet läsbart varaktigt datalag-
ringsmedium, vilket datalagringsmedium har datorprogrammet lag-
rat därpå. Nämnda datalagringsmedium är exempelvis ett optiskt
datalagringsmedium i form av en CD-ROM-skiva, en DVD-skiva
etc., ett magnetiskt datalagringsmedium i form av en hårddisk, en
16
diskett, ett kassettband etc., eller ett Flashminne eller ett minne
av typen ROM, PROM, EPROM eller EEPROM.
Fig. 5 illustrerar mycket schematiskt en elektronisk styrenhet 18
innefattande ett exekveringsmedel 37, såsom en central proces-
sorenhet (CPU), för exekvering av datorprogramvara. Exekvering-
smedlet 37 kommunicerar med ett minne 38, exempelvis av typen
RAM, via en databuss 39. Styrenheten 18 innefattar även ett var-
aktigt datalagringsmedium 40, exempelvis i form av ett Flashminne
eller ett minne av typen ROM, PROM, EPROM eller EEPROM. Ex-
ekveringsmedlet 37 kommunicerar med datalagringsmediet 40 via
databussen 39. Ett datorprogram innefattande datorprogramkod
för implementering av ett förfarande enligt uppfinningen är lagrat
på datalagringsmediet 40.
Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan
beskrivna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till modi-
fikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på området
utan att denne för den skull avviker från uppfinningens ram sådan
denna definieras i bifogade patentkrav.
Det uppfinningsenliga förfarandet skulle kunna utföras på ett for-
don med ett drivsystem som har planetväxelns ringhjul som
nämnda första komponent och solhjul som nämnda tredje kompo-
nent, vilket betyder att den första elektriska maskinens rotor skulle
vara förbunden med planetväxelns solhjul och den andra elekt-
riska maskinens rotor och förbränningsmotorn skulle vara förbun-
den med planetväxelns ringhjul istället för med solhjulet. Med för-
del är dock planetväxelns utgående axel för överföring av moment
för fordonets framdrivning förbunden med planethjulhållaren.
17
Det är inte heller nödvändigt att den utgående axeln från planet-
växeln är en ingående axel hos en växellåda, utan fordonet skulle
kunna sakna växellåda.
Claims (1)
10 15 20 25 18 Patentkrav Förfarande för styrning av ett fordon (1) med ett drivsystem som innefattar en utgående axel (2a) hos en förbränningsmo- tor (2), en första elektrisk maskin (9) som innefattar en stator (9a) och en rotor (9b), en planetväxel som innefattar tre kom- ponenter i form av ett solhjul (10), ett ringhjul (11) och en pla- nethjulhållare (12), varvid förbränningsmotorns utgående axel (2a) är förbunden med en första (10) av nämnda komponenter hos planetväxeln så att en rotation av denna axel leder till en rotation av denna komponent, varvid en utgående axel (3a) hos planetväxeln för överföring av moment för fordonets fram- drivning är förbunden med en andra (12) av nämnda kompo- nenter hos planetväxeln så att en rotation av denna axel leder till en rotation av denna komponent och den elektriska maski- nens rotor (9b) är förbunden med en tredje (11) av nämnda komponenter hos planetväxeln så att en rotation av rotorn le- der till en rotation av denna komponent, varvid drivsystemet dessutom innefattar ett första låsmedel (34) överförbart mel- lan ett låsläge i vilket två av nämnda komponenter är ihoplåsta så att de tre komponenterna roterar med samma varvtal och ett frigöringsläge i vilket komponenterna (10-12) tillåts rotera med olika varvtal, kännetecknat därav, att styrningen utförs för ett fordon vars drivsystem även innefattar en andra elekt- risk maskin (30) med en stator (31) och en rotor (32) som är förbunden med förbränningsmotorns utgående axel (2a) mel- lan förbränningsmotorn (2) och nämnda första komponent (10), ett andra låsmedel (33) överförbart mellan ett låsläge i vilket förbränningsmotorns utgående axel är ihoplåst med den 10 15 20 25 30 19 andra elektriska maskinens rotor (32) och nämnda första kom- ponent (10) och ett frigöringsläge i vilket förbränningsmotorns utgående axel (2a) är frikopplad från den andra elektriska ma- skinens rotor (32) och nämnda första komponent (10) och till- låts rotera oberoende av dessa samt åtminstone ett elektriskt energilager (20) för utbyte av elektrisk energi med den första (9) och andra (30) elektriska maskinen, och att förfarandet in- nefattar följande steg för att vid körning av fordonet med för- bränningsmotorn (2) igång för avstängning av förbrännings- motorn och övergående till framdrift av fordonet medelst de elektriska maskinerna (9, 30): a) tillse att det första låsmedlet (34) är i frigöringsläget, b) styrning av den första elektriska maskinen (9) att under hela förfarandets förlopp åstadkomma efterfrågat moment att överföra till nämnda utgående axel (3a) hos planetväx- eln, c) styrning av den andra elektriska maskinen (30) och för- bränningsmotorn (2) mot och till synkront varvtal hos den andra elektriska maskinens rotor (32) och förbrännings- motorns utgående axel (35), d) överföring av det andra låsmedlet (33) till låsläget när nämnda synkrona varvtal uppnåtts, e) upphörande av insprutning av bränsle i förbränningsmo- torn (2), f) varvtalsstyrning av den andra elektriska maskinen (30) mot och till stillastående, och g) överföring av det andra låsmedlet (33) till frigöringsläget varvid stegen c) och d) hoppas över om det andra låsmedlet (33) är i låsläget när förfarandet startas. 10 15 20 25 30 20 Förfarande enligt krav 1, kännetecknat därav, att det även innefattar stegen: h) varvtalsstyrning av den andra elektriska maskinen (30) mot och till varvtalet hos planetväxelns utgående axel (3a),och i) överföring av det första låsmedlet (34) till låsläget. Förfarande enligt krav 1 eller 2, kännetecknat därav, att det utförs på ett fordon med en växellåda (3) med en ingående axel (3a) som är förbunden med nämnda utgående axel hos planetväxeln. Förfarande enligt något av föregående krav, kännetecknat därav, att parallellt med utförande av förfarandestegen a)-e) utförs reglering av elektrisk effekt till/från nämnda elektriska energilager och hos fordonet förekommande elektriska hjälp- aggregat och/eller laster genom styrning av den andra elekt- riska maskinen (30). Förfarande enligt krav 4, kännetecknat därav, att nämnda re- glering av effekt sker så att effektbalans åstadkommes, varvid inom för drivsystemet generellt givna begränsningar fritt val sker av laddström till eller urladdningsström från nämnda elektriska energilager (20) och/eller elektriska hjälpaggregat och/eller laster i enlighet med rådande driftssituation hos for- donet Förfarande enligt krav 5, kännetecknat därav, att vid behov frångås upprätthållande av effektbalans vid utförande av nämnda reglering. 10 15 20 10. 21 Förfarande enligt något av föregående krav, kännetecknat därav, att det utförs på ett fordon med ett nämnt drivsystem i vilket planetväxelns solhjul (10) är nämnda första komponent och ringhjul (11) nämnda tredje komponent. Datorprogram som är laddningsbart direkt till internminnet hos en dator, vilket datorprogram innefattar datorprogramkod för bringande av datorn att styra stegen enligt något av kraven 1- 7 när nämnda datorprogram körs på datorn. Datorprogramprodukt innefattande ett datalagringsmedium (40) som är läsbart av en dator, varvid datorprogramkoden hos ett datorprogram enligt krav 8 är lagrat pä datalagrings- mediet. Elektronisk styrenhet för ett motorfordon innefattande ett ex- ekveringsmedel (37), ett till exekveringsmedlet anslutet minne (38) och ett till exekveringsmedlet (37) anslutet datalagrings- medium (40), varvid datorprogramkoden hos ett datorprogram enligt krav 8 är lagrat på nämnda datalagringsmedium.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1451653A SE539481C2 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för avstängning av förbränningsmotor hos körande fordon |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1351574 | 2013-12-23 | ||
SE1451653A SE539481C2 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för avstängning av förbränningsmotor hos körande fordon |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1451653A1 true SE1451653A1 (sv) | 2015-06-24 |
SE539481C2 SE539481C2 (sv) | 2017-10-03 |
Family
ID=53479308
Family Applications (7)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1451656A SE1451656A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för försörjning av elektriska aggregat hos fordon |
SE1451655A SE1451655A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för bromsning av fordon mot stopp |
SE1451651A SE1451651A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för låsning av planetväxel vid körning av fordon |
SE1451650A SE1451650A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för upplåsning av planetväxel vid körning av fordon |
SE1451652A SE539482C2 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för start av förbränningsmotor hos körande fordon |
SE1451654A SE1451654A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för start av fordon med effektbalans |
SE1451653A SE539481C2 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för avstängning av förbränningsmotor hos körande fordon |
Family Applications Before (6)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1451656A SE1451656A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för försörjning av elektriska aggregat hos fordon |
SE1451655A SE1451655A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för bromsning av fordon mot stopp |
SE1451651A SE1451651A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för låsning av planetväxel vid körning av fordon |
SE1451650A SE1451650A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för upplåsning av planetväxel vid körning av fordon |
SE1451652A SE539482C2 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för start av förbränningsmotor hos körande fordon |
SE1451654A SE1451654A1 (sv) | 2013-12-23 | 2014-12-23 | Förfarande för start av fordon med effektbalans |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (8) | US10023172B2 (sv) |
EP (8) | EP3086969B1 (sv) |
KR (8) | KR101794895B1 (sv) |
SE (7) | SE1451656A1 (sv) |
WO (8) | WO2015099595A1 (sv) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE538118C2 (sv) * | 2014-05-30 | 2016-03-08 | Scania Cv Ab | Styrning av ett fordons drivlina baserat på en tidsderivataför dynamiskt vridmoment |
SE538656C2 (sv) * | 2014-10-30 | 2016-10-11 | Scania Cv Ab | Method and system for switching from a first power supply path to a second power supply path |
US9937916B2 (en) * | 2015-07-21 | 2018-04-10 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for reducing transmission shifting |
DE102015221779A1 (de) * | 2015-11-06 | 2017-05-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hybridantrieb für ein Hybridfahrzeug |
SE540845C2 (en) * | 2015-12-01 | 2018-11-27 | Scania Cv Ab | A method for gear shifting in a gearbox, a gearbox and a vehicle |
SE540453C2 (sv) | 2016-04-21 | 2018-09-18 | Scania Cv Ab | A Coupling Arrangement for a Gearbox |
SE540452C2 (sv) | 2016-04-29 | 2018-09-18 | Scania Cv Ab | A Method of Controlling a Coupling Arrangement in a Gearbox |
CN108327496B (zh) * | 2017-01-19 | 2023-08-18 | 宇通客车股份有限公司 | 一种双电机纯电动驱动***及使用该***的电动汽车 |
CN106740048B (zh) * | 2017-02-09 | 2020-10-02 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种混合动力汽车动力*** |
US10479345B2 (en) * | 2017-08-10 | 2019-11-19 | GM Global Technology Operations LLC | Method of decoupling input and output torque for engine speed control and hybrid powertrain utilizing same |
JP2019050706A (ja) * | 2017-09-12 | 2019-03-28 | アイシン精機株式会社 | 電気自動車用駆動装置 |
CN109866598A (zh) * | 2017-12-05 | 2019-06-11 | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 | 一种汽车混动动力驱动装置 |
IT201800001308A1 (it) * | 2018-01-18 | 2019-07-18 | Soma Aurelio | Veicolo da lavoro ibrido con cambio di velocità CVT |
FR3081011B1 (fr) * | 2018-05-09 | 2020-04-10 | Psa Automobiles Sa | Procede de gestion de l’entrainement d’un vehicule automobile hybride |
CN108749552B (zh) * | 2018-05-14 | 2019-11-12 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 汽车混合动力变速器 |
US20220176937A1 (en) * | 2019-04-12 | 2022-06-09 | Weichai Power Co., Ltd. | Control method and system for hybrid power system |
EP3750733B1 (en) * | 2019-06-13 | 2023-07-26 | Dana Italia S.r.L. | Dual motor electric driveline |
DE102019119696A1 (de) | 2019-07-22 | 2020-07-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Antriebsstrang |
KR20210094184A (ko) | 2020-01-20 | 2021-07-29 | 삼성전자주식회사 | 아날로그 디지털 변환기 |
CN113002592B (zh) * | 2021-03-30 | 2022-12-09 | 卡斯柯信号(成都)有限公司 | 一种列车进路接近锁闭逻辑的通用处理方法 |
Family Cites Families (91)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ATA6192A (de) * | 1992-01-16 | 1997-05-15 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Antriebsvorrichtung antriebsvorrichtung |
JP2857535B2 (ja) | 1992-05-19 | 1999-02-17 | 株式会社エクォス・リサーチ | ハイブリッド型車両 |
JP3291871B2 (ja) | 1993-11-10 | 2002-06-17 | 株式会社エクォス・リサーチ | ハイブリッド型車両 |
US5508574A (en) | 1994-11-23 | 1996-04-16 | Vlock; Alexander | Vehicle transmission system with variable speed drive |
US5801499A (en) | 1995-07-11 | 1998-09-01 | Aisin Aw Co., Ltd. | Control system for a vehicular drive unit |
JP3047792B2 (ja) | 1995-10-18 | 2000-06-05 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド駆動装置 |
JP3456329B2 (ja) | 1995-12-08 | 2003-10-14 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両用駆動装置の制御装置 |
JP3775012B2 (ja) | 1997-08-29 | 2006-05-17 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両用ハイブリッド駆動装置 |
JPH11270668A (ja) | 1998-03-20 | 1999-10-05 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車両の駆動制御装置 |
JP3494008B2 (ja) | 1998-05-07 | 2004-02-03 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置およびその制御方法 |
FR2781727B1 (fr) * | 1998-07-28 | 2000-12-29 | Renault | Groupe motopropulseur hybride comportant deux machines electriques |
DE19841829C2 (de) | 1998-09-12 | 2001-12-13 | Daimler Chrysler Ag | Hybridantrieb, insbesondere für Fahrzeuge |
US6554088B2 (en) | 1998-09-14 | 2003-04-29 | Paice Corporation | Hybrid vehicles |
JP3402236B2 (ja) | 1999-01-13 | 2003-05-06 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置およびハイブリッド車両並びにその制御方法 |
DE10018926A1 (de) | 1999-04-26 | 2000-11-02 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Antriebsstrang |
JP2001268719A (ja) * | 2000-03-23 | 2001-09-28 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両のバッテリ充電制御装置 |
US6579201B2 (en) | 2000-08-22 | 2003-06-17 | New Venture Gear, Inc. | Electric hybrid four-wheel drive vehicle |
JP3852321B2 (ja) | 2001-10-22 | 2006-11-29 | トヨタ自動車株式会社 | クランキング支持トルク増大手段付きhv駆動構造および方法 |
FR2832356A1 (fr) * | 2001-11-16 | 2003-05-23 | Timothee Biel | Dispositif et adaptations a ce dispositif de motorisations simples ou composees pour gerer les moteurs a combustion interne et les moteurs electriques sur une plage de regime determinee |
EP1319546B1 (de) | 2001-12-12 | 2004-09-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungsmaschine, einem Starter-Generator und einem Hand-Schaltgetriebe |
US7070530B2 (en) | 2003-08-26 | 2006-07-04 | The Timken Company | Method and apparatus for power flow management in electro-mechanical transmissions |
JP3858898B2 (ja) | 2004-02-13 | 2006-12-20 | 日産自動車株式会社 | ハイブリッド変速機のモード切り替え制御装置 |
JP4320649B2 (ja) | 2005-06-14 | 2009-08-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用駆動装置の制御装置 |
DE102005035824A1 (de) | 2005-07-30 | 2007-02-01 | Renk Ag | Hybridantrieb für ein Kraftfahrzeug |
EP1762452A3 (en) | 2005-09-08 | 2009-05-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engine starting control device and method |
US7416501B2 (en) | 2005-12-22 | 2008-08-26 | General Motors Corporation | Single range electrically variable transmission with lockup clutch and method of operation |
FR2899548B1 (fr) | 2006-04-05 | 2009-04-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de transmission de puissance |
DE102006028602A1 (de) | 2006-06-22 | 2007-12-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs |
JP4203828B2 (ja) | 2006-07-10 | 2009-01-07 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ハイブリッド駆動装置 |
US8662220B2 (en) | 2006-08-02 | 2014-03-04 | Mack Trucks, Inc. | Power management system for a vehicle, method for managing vehicle power and method for installing a vehicle power management system |
US20080081734A1 (en) | 2006-09-29 | 2008-04-03 | Caterpillar Inc. | Power system |
DE102006054405B4 (de) * | 2006-11-18 | 2018-10-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Elektrodynamisches Anfahrelement und Verfahren zum Regeln eines elektrodynamischen Anfahrelements |
JP4179378B2 (ja) | 2007-01-04 | 2008-11-12 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の駆動制御装置、および、車両 |
DE102007004464A1 (de) | 2007-01-30 | 2008-07-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybridantriebsanordnung für ein Fahrzeug mit einem Antriebsstrang |
DE102007004458A1 (de) | 2007-01-30 | 2008-07-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybridantriebsanordnung für ein Fahrzeug mit einem Antriebsstrang |
WO2008132893A1 (ja) | 2007-04-20 | 2008-11-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
US7463968B2 (en) | 2007-05-03 | 2008-12-09 | Gl Global Technology Operations, Inc. | Method and apparatus to control engine stop for a hybrid powertrain system |
US7828693B2 (en) | 2007-06-20 | 2010-11-09 | Ford Global Technologies, Llc | Negative driveline torque control incorporating transmission state selection for a hybrid vehicle |
JP4998164B2 (ja) | 2007-09-14 | 2012-08-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
US8596390B2 (en) | 2007-12-05 | 2013-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Torque control for hybrid electric vehicle speed control operation |
US8182391B2 (en) | 2008-05-21 | 2012-05-22 | GM Global Technology Operations LLC | Electric torque converter for a powertrain and method of operating a vehicle |
US8500589B2 (en) * | 2008-08-07 | 2013-08-06 | Ford Global Technologies, Llc | Hybrid electric vehicle powertrain with an enhanced all-electric drive mode |
US20100099532A1 (en) | 2008-10-20 | 2010-04-22 | Cashen Wilhelm A | Hybrid drive method and apparatus |
DE102009000970A1 (de) | 2009-02-18 | 2010-08-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs |
WO2010119551A1 (ja) * | 2009-04-16 | 2010-10-21 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP2010269765A (ja) | 2009-05-25 | 2010-12-02 | Ud Trucks Corp | ハイブリッド車の動力伝達機構 |
WO2011045964A1 (ja) * | 2009-10-13 | 2011-04-21 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両 |
WO2011070390A1 (en) | 2009-12-08 | 2011-06-16 | Renault Trucks | Method for controlling operation of a hybrid automotive vehicle and vehicle adapted to such a method |
US9441708B2 (en) * | 2010-12-10 | 2016-09-13 | Means Industries, Inc. | High-efficiency drive system including a transmission for a hybrid electric vehicle |
SE536329C2 (sv) | 2010-12-29 | 2013-08-20 | Scania Cv Ab | Drivsystem för ett fordon |
WO2012104903A1 (ja) | 2011-01-31 | 2012-08-09 | スズキ株式会社 | 回生制御装置および回生制御方法並びにハイブリッド車両 |
JP5435304B2 (ja) | 2011-03-25 | 2014-03-05 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両用駆動装置 |
JP5435305B2 (ja) | 2011-03-25 | 2014-03-05 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両用駆動装置 |
SE536048C2 (sv) | 2011-06-27 | 2013-04-16 | Scania Cv Ab | Drivanordning för ett fordon och förfarande för att styra en sådan drivanordning |
SE536050C2 (sv) | 2011-06-27 | 2013-04-16 | Scania Cv Ab | Drivanordning för ett fordon och förfarande för att styra en sådan drivanordning |
DE102011084930B4 (de) * | 2011-10-21 | 2019-07-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs |
DE102011085199A1 (de) | 2011-10-26 | 2013-05-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Vorrichtung für einen Antriebsstrang eines Hybridfahrzeugs, Antriebsstrang und Verfahren zum Betreiben derselben |
CN104203691A (zh) | 2012-03-21 | 2014-12-10 | 丰田自动车株式会社 | 混合动力车辆的驱动控制装置 |
US20150051773A1 (en) | 2012-03-26 | 2015-02-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Drive control device for hybrid vehicle |
WO2013145101A1 (ja) | 2012-03-26 | 2013-10-03 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の駆動制御装置 |
SE1200394A1 (sv) | 2012-06-27 | 2013-12-28 | Scania Cv Ab | Drivsystem och förfarande för att driva ett fordon |
SE538352C2 (sv) | 2012-06-27 | 2016-05-24 | Scania Cv Ab | Drivsystem och förfarande för att bestämma en förbränningsmotors moment hos ett hybridfordon |
SE536640C2 (sv) | 2012-06-27 | 2014-04-22 | Scania Cv Ab | Förfarande för styrning av ett drivsystem hos ett fordon, ett drivsystem, ett datorprogram, en datorprogramprodukt och ett fordon |
SE1250702A1 (sv) | 2012-06-27 | 2013-12-28 | Scania Cv Ab | Förfarande för att byta växel hos ett fordon |
SE536664C2 (sv) | 2012-06-27 | 2014-05-06 | Scania Cv Ab | Förfarande för att bromsa ett fordon |
SE1250716A1 (sv) | 2012-06-27 | 2013-12-28 | Scania Cv Ab | Förfarande för ivägkörning av ett fordon |
SE538161C2 (sv) | 2012-06-27 | 2016-03-22 | Scania Cv Ab | Drivsystem och förfarande för att driva ett fordon |
SE536627C2 (sv) | 2012-06-27 | 2014-04-08 | Scania Cv Ab | Förfarande för att accelerera ett hybridfordon |
SE536641C2 (sv) | 2012-06-27 | 2014-04-22 | Scania Cv Ab | Förfarande för styrning av ett drivsystem hos ett fordon, ett drivsystem, ett datorprogram, en datorprogramprodukt och ett fordon |
SE536663C2 (sv) | 2012-06-27 | 2014-05-06 | Scania Cv Ab | Förfarande för att bromsa ett fordon |
SE1250711A1 (sv) | 2012-06-27 | 2013-12-28 | Scania Cv Ab | Förfarande för start av förbränningsmotor |
SE536559C2 (sv) | 2012-06-27 | 2014-02-18 | Scania Cv Ab | Drivanordning för ett fordon, fordon som innefattar en sådandrivanordning och förfarande för att styra en sådan drivanordning |
SE1250720A1 (sv) | 2012-06-27 | 2013-12-28 | Scania Cv Ab | Förfarande för att byta växel hos ett fordon |
SE538472C2 (sv) | 2012-06-27 | 2016-07-12 | Scania Cv Ab | Styrning av låsmedel i planetväxel med hjälp av en elektriskmaskin |
SE1250717A1 (sv) | 2012-06-27 | 2013-12-28 | Scania Cv Ab | Drivsystem och förfarande för att driva ett fordon |
US9580065B2 (en) | 2012-07-17 | 2017-02-28 | Altigreen Propulsion Labs Private Limited | Dual-structured electric drive and power system for hybrid vehicles |
US9188201B2 (en) | 2012-08-17 | 2015-11-17 | Fca Us Llc | Single input and single-output hybrid system |
DE102012220828A1 (de) | 2012-11-15 | 2014-05-15 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinheit für ein Hybridfahrzeug |
FR2998531B1 (fr) | 2012-11-26 | 2016-03-18 | Renault Sas | Procede et systeme de commande d'un vehicule hybride a moteurs electriques arriere independants. |
US8979694B2 (en) | 2013-02-22 | 2015-03-17 | GM Global Technology Operations LLC | Hybrid vehicle with power-split and parallel hybrid transmission and method of controlling same |
KR101500356B1 (ko) | 2013-07-01 | 2015-03-09 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 |
KR101500363B1 (ko) | 2013-07-01 | 2015-03-16 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 |
KR101459466B1 (ko) * | 2013-07-17 | 2014-11-07 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 |
US9623004B2 (en) | 2013-08-02 | 2017-04-18 | Humanetics Corporation | Administration of a therapeutic amount of genistein to mitigate erectile dysfunction resulting from radiation therapy for prostate cancer only throughout a defined administration period commencing shortly before and concluding after radiation therapy |
JP6003843B2 (ja) | 2013-08-08 | 2016-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP6060850B2 (ja) | 2013-08-09 | 2017-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP2015107674A (ja) | 2013-12-03 | 2015-06-11 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
DE112014005375B4 (de) | 2013-12-23 | 2023-07-27 | Scania Cv Ab | Verfahren zum Steuern eines Antriebssystems eines Fahrzeugs, Antriebssystem, Computerprogrammprodukt und Fahrzeug |
US9937920B2 (en) | 2013-12-23 | 2018-04-10 | Scania Cv Ab | Propulsion system for a vehicle |
CN107002832A (zh) | 2015-01-04 | 2017-08-01 | 金毅汉 | 具有固定变速段的混合变速器 |
US9643481B2 (en) | 2015-05-20 | 2017-05-09 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-mode powersplit hybrid transmission |
-
2014
- 2014-12-23 SE SE1451656A patent/SE1451656A1/sv not_active Application Discontinuation
- 2014-12-23 WO PCT/SE2014/051565 patent/WO2015099595A1/en active Application Filing
- 2014-12-23 KR KR1020167019840A patent/KR101794895B1/ko active IP Right Grant
- 2014-12-23 KR KR1020167019467A patent/KR101794889B1/ko active IP Right Grant
- 2014-12-23 EP EP14874998.9A patent/EP3086969B1/en active Active
- 2014-12-23 US US15/106,821 patent/US10023172B2/en active Active
- 2014-12-23 SE SE1451655A patent/SE1451655A1/sv not_active Application Discontinuation
- 2014-12-23 EP EP14873634.1A patent/EP3086964B1/en active Active
- 2014-12-23 US US15/106,818 patent/US9981650B2/en active Active
- 2014-12-23 EP EP14874674.6A patent/EP3086966B1/en active Active
- 2014-12-23 US US15/106,811 patent/US10279796B2/en active Active
- 2014-12-23 SE SE1451651A patent/SE1451651A1/sv not_active Application Discontinuation
- 2014-12-23 EP EP14873406.4A patent/EP3086963A4/en active Pending
- 2014-12-23 KR KR1020167019641A patent/KR101794892B1/ko active IP Right Grant
- 2014-12-23 SE SE1451650A patent/SE1451650A1/sv not_active Application Discontinuation
- 2014-12-23 EP EP14875326.2A patent/EP3086970B1/en active Active
- 2014-12-23 US US15/106,815 patent/US10618509B2/en active Active
- 2014-12-23 SE SE1451652A patent/SE539482C2/sv unknown
- 2014-12-23 US US15/106,824 patent/US10081348B2/en active Active
- 2014-12-23 EP EP14875577.0A patent/EP3086971B1/en active Active
- 2014-12-23 KR KR1020167019470A patent/KR101794890B1/ko active IP Right Grant
- 2014-12-23 KR KR1020167019839A patent/KR101794894B1/ko active IP Right Grant
- 2014-12-23 WO PCT/SE2014/051571 patent/WO2015099601A1/en active Application Filing
- 2014-12-23 US US15/106,823 patent/US9963138B2/en active Active
- 2014-12-23 WO PCT/SE2014/051568 patent/WO2015099598A1/en active Application Filing
- 2014-12-23 SE SE1451654A patent/SE1451654A1/sv not_active Application Discontinuation
- 2014-12-23 WO PCT/SE2014/051567 patent/WO2015099597A1/en active Application Filing
- 2014-12-23 KR KR1020167019640A patent/KR101794891B1/ko active IP Right Grant
- 2014-12-23 EP EP14874707.4A patent/EP3086989A4/en not_active Ceased
- 2014-12-23 EP EP14874842.9A patent/EP3086967A4/en not_active Ceased
- 2014-12-23 WO PCT/SE2014/051566 patent/WO2015099596A1/en active Application Filing
- 2014-12-23 WO PCT/SE2014/051570 patent/WO2015099600A1/en active Application Filing
- 2014-12-23 WO PCT/SE2014/051573 patent/WO2015099602A1/en active Application Filing
- 2014-12-23 US US15/106,808 patent/US9771059B2/en active Active
- 2014-12-23 SE SE1451653A patent/SE539481C2/sv unknown
- 2014-12-23 US US15/106,787 patent/US10099676B2/en active Active
- 2014-12-23 KR KR1020167019642A patent/KR101794893B1/ko active IP Right Grant
- 2014-12-23 WO PCT/SE2014/051569 patent/WO2015099599A1/en active Application Filing
- 2014-12-23 KR KR1020167019971A patent/KR101794896B1/ko active IP Right Grant
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE1451653A1 (sv) | Förfarande för avstängning av förbränningsmotor hos körandefordon | |
KR101739525B1 (ko) | 차량의 구동 시스템 제어방법, 구동 시스템, 컴퓨터 프로그램, 컴퓨터 프로그램 제품 및 차량 | |
SE536641C2 (sv) | Förfarande för styrning av ett drivsystem hos ett fordon, ett drivsystem, ett datorprogram, en datorprogramprodukt och ett fordon | |
US10619730B2 (en) | Method for gear shifting in a hybrid vehicle | |
SE1250715A1 (sv) | Förfarande för framförande av ett fordon |