SE1450606A1 - Anordning och förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor - Google Patents

Abstract

36 SAM |\/IAN DRAG Uppfinningen hänför sig till ett förfarande vid ett avgasreningssystem för enmotor (235) där ett reduktionsmedel tillförs en kanal (290) för avgaser fràn(235) iavgasreningssystem inbegriper anordningar (270) vilka kräver en viss nämnda motor avgasrenande syfte och där nämnda temperaturnivà (Tmax) för att ästadkomma katalytisk avgasrening.Förfarandet innefattar stegen att: - fördela och lagra (s430) en begränsad mängd reduktionsmedel i nämndaavgaskanal (290) uppströms nämnda anordningar (270) vid en temperaturunderstigande nämnda vissa temperaturnivà (Tmax); och - vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, använda (s440) nämndareduktionsmedel för att ästadkomma nämnda fördelade och lagrade katalytiska avgasrening. Uppfinningen avser ocksà en datorprogramprodukt innefattande programkod(P) för en dator (200; 210) för att implementera ett förfarande enligtuppfinningen. Uppfinningen avser ocksà en anordning vid ettavgasreningssystem för en motor (235) och ett motorfordon (100) som är utrustat med anordningen. Figur 3 för publicering

Description

är anordnad att injicera en erforderlig mängd reduktant in i ett avgassystem uppströms SCR-katalysatorn enligt drivrutiner inlagrade i en styrenhet hos fordonet.

Det finns ett ständigt behov att reducera mängden emissioner från motorer hos motorfordon. Detta gäller inte minst tunga motorfordon såsom t.ex. lastbilar och bussar eftersom lagkrav på emissioner fortlöpande skärps.

Vid så kallad kallstart av ett SCR-system hos nämnda motorfordon tar det en viss tid tills det att däri ingående komponenter uppnår lämplig drifttemperatur.

Under denna tidsperiod doseras inget reduktionsmedel, vilket medför att oönskade emissioner inte kan reduceras i lämplig omfattning. Dosering under denna tidsperiod sker inte för att undvika att reduktionsmedelsavlagringar bildas hos avgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator. Det kan i vissa fall handla om tidsperioder upp till 10 minuter dä en motor avger emissioner utan att reduktionsmedel doseras.

US20050069476 beskriver ett system där dosering av reduktionsmedel utförs i samband med en avstängning av en motor hos ett fordon för att åstadkomma en inlagring av ammoniak i en SCR-katalysator.

US20120023906 beskriver ett system där dosering av reduktionsmedel utförs i samband med en avstängning av en motor hos ett fordon för att åstadkomma en inlagring av ammoniak i en SCR-katalysator.

Dessa lösningar är emellertid förknippade med ett antal nackdelar, exempelvis mäste ett avgasbehandlingssystem härvid uppvisa en tämligen hög temperatur för att nämnda reduktionsmedel ska förångas på lämpligt sätt. Vidare kommer nämnda motor behöva drivas och härvid alstra en avgasström för att nämnda doserade reduktionsmedel ska kunna tillföras nämnda SCR-katalysator. Hos nämnda kända system finns det även en överhängande risk för att alltför stora s.k. ureastenar bildas, vilka kan bestå permanent eller ofta till och med öka i storlek vid fortlöpande dosering, vilket kommer reducera prestanda hos SCR-systemet och ibland leda till att en ljuddämpare inbegripande nämnda SCR-katalysator måste repareras eller bytas ut, med mycket höga kostnader till följd.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor.

Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en ny och fördelaktig anordning och ett nytt och fördelaktigt datorprogram vid ett avgasreningssystem för en motor.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahälla ett förfarande, en anordning och ett datorprogram för att åstadkomma en reducering av mängden oönskade emissioner under ett startförlopp hos en motor, där en temperatur hos ett efterbehandlingssystem understiger en förutbestämd temperatur, exempelvis 200 grader Celsius.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahälla ett förfarande, en anordning och ett datorprogram för att åstadkomma en ökad prestanda hos en plattform som inbegriper en motor med ett avgasbehandlingssystem.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahälla ett förfarande, en anordning och ett datorprogram för att åstadkomma en ökad prestanda hos SCR-system.

Vissa av dessa syften uppnås med ett förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor enligt patentkrav 1. Vissa av dessa syften uppnås med en anordning enligt det oberoende patentkravet 10. Fördelaktiga utföringsformer beskrivs i de beroende kraven härvid.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls ett förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor där ett reduktionsmedel tillförs en kanal för avgaser från nämnda motor i avgasrenande syfte och där nämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar vilka kräver en viss temperaturnivå för att åstadkomma katalytisk avgasrening. Förfarandet inbegriper stegen att: - fördela och lagra en begränsad mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal uppströms nämnda anordningar vid en temperatur understigande nämnda vissa temperaturnivå; och - vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, använda nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel för att åstadkomma nämnda katalytiska avgasrening.

Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel är en lämplig mängd reduktionsmedel som inte inbegrips av en mängd reduktionsmedel som doseras vid fortlöpande dosering vid normal, gängse eller ordinarie drift.

Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan exempelvis vara en deciliter, eller en halv deciliter. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel är avsedd att temporärt lagras för användning vid en kallstart av nämnda katalytiska anordningar.

Enligt en aspekt av uppfinningen kan ammoniak (NHS) frigöras från nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel vid en temperatur av ca 130 grader Celsius, vilken ammoniak fördelaktigt kan användas hos nämnda katalytiska anordningar innan ordinarie dosering av reduktionsmedel startas. Ordinarie dosering av reduktionsmedel startas typiskt vid en temperatur av 180-200 grader Celsius hos SCFï-katalysatorn. Nämnda fördelning av reduktionsmedel är en lämplig dispergerad fördelning. Enligt ett utförande fördelas nämnda begränsade mängd reduktionsmedel på en så stor yta hos avgaskanalen som möjligt. Enligt ett utförande fördelas nämnda begränsade mängd reduktionsmedel pä en sä stor yta hos en föràngningsmodul hos avgaskanalen som möjligt.

Enligt det uppfinningsmässiga förfarandet tillhandahålls möjlighet att fördela och lagra doserat reduktionsmedel inom ett tämligen brett temperaturintervall avseende temperatur hos avgasbehandlingssystemet, och är härvid inte begränsat pä det sätt som vissa lösningar enligt känd teknik är, där inlagring av ammoniak hos katalysatorn màste ske vid temperaturer om 200-350 grader Celsius.

Enligt ett utförande fördelas och lagras nämnda begränsade mängd reduktionsmedel vid en temperatur hos avgasbehandlingssystemet som uppgàr till 100-180 grader Celsius. Enligt ett utförande fördelas och lagras nämnda begränsade mängd reduktionsmedel vid en temperatur hos avgasbehandlingssystemet som uppgàr till 100-200 grader Celsius. Enligt ett utförande fördelas och lagras nämnda begränsade mängd reduktionsmedel vid en temperatur hos avgasbehandlingssystemet som uppgàr till 120-160 grader Celsius. Enligt ett utförande fördelas och lagras nämnda begränsade mängd reduktionsmedel vid en temperatur hos avgasbehandlingssystemet som uppgàr till 140 grader Celsius.

Förfarandet kan innefatta steget att: - använda nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel via ett kristalltillstànd hos nämnda reduktionsmedel. Härvid àstadkommes ett alternativt förfarande för att öka prestanda hos ett SCR-system.

Förfarandet kan innefatta steget att: - fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med avstängning av nämnda motor. Härvid kan fördelaktigt termisk energi hos nämnda avgaskanal och/eller föràngningsmodul användas enligt en aspekt av föreliggande uppfinning. Genom att fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med avstängning av nämnda motor kan resultera i mindre ammoniak-slip (eng: "ammonia slip) än om nämnda begränsade mängd reduktionsmedel fördelas och lagras i samband med start av nämnda motor.

Förfarandet kan innefatta steget att: - fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med start av nämnda motor.

Att, säsom enligt ett utförande av föreliggande uppfinning, fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel efter en avstängning av nämnda motor innebär att förfarandet kan utföras även om SCR-katalysatorn är mycket varm, det vill säga om SCR-katalysatorn har en temperatur som överstiger ett visst gränsvärde, vid nämnda avstängning av nämnda motor.

Förfarandet kan innefatta steget att: - fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel till att utbilda en reduktionsmedelfilm i nämnda avgaskanal. Härvid tillhandahàlles fördelaktigt möjlighet att vid värmning av ett avgasreningssystem pà ett tidigt stadium reduktionsmedel till omvandla och leda nämnda fördelade nämnda katalytiska anordningar.

Förfarandet kan innefatta steget att: - fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom styrning av en reduktionsmedelsdoseringsenhet. Härvid ästadkommes ett noggrant och effektivt förfarande enligt uppfinningen, där en spraybild av nämnda reduktionsmedel kan pàverkas pà lämpligt sätt.

Förfarandet kan innefatta steget att: - fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom styrning av en Härvid ästadkommes ett noggrant och effektivt förfarande enligt uppfinningen, där ventilkonfiguration hos nämnda avgasbehandlingssystem. en spraybild av nämnda reduktionsmedel kan pàverkas pà lämpligt sätt.

Förfarandet kan innefatta steget att: - använda en avgasström från nämnda motor för att åstadkomma nämnda fördelning. Härvid åstadkommes ett kostnads- och tidseffektivt förfarande enligt uppfinningen, där en fördelning av nämnda reduktionsmedel kan påverkas på lämpligt sätt.

Förfarandet kan innefatta steget att: - använda tryckluft för att åstadkomma nämnda fördelning. Härvid åstadkommes ett effektivt förfarande enligt uppfinningen, där en fördelning av nämnda reduktionsmedel kan påverkas på lämpligt sätt.

Förfarandet är lätt att implementera i existerande motorfordon. Programkod vid ett avgasreningssystem för en motor enligt uppfinningen kan installeras i en styrenhet hos fordonet vid tillverkning av detsamma. En köpare av fordonet kan sàledes få möjlighet att välja förfarandets funktion som ett tillval.

Alternativt kan programkod innefattande programkod för att utföra det innovativa förfarandet vid ett avgasreningssystem för en motor installeras i en styrenhet hos fordonet vid uppgradering vid en servicestation. l detta fall kan mjukvaran laddas in i ett minne i styrenheten.

Programkod vid ett avgasreningssystem för en motor kan där det är lämpligt uppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av programkoden vid ett avgasreningssystem för en motor bytas ut oberoende av varandra. Denna modulära konfiguration är fördelaktig ur ett underhällsperspektiv.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls en anordning vid ett avgasreningssystem för en motor, innefattande organ anpassade att dosera ett reduktionsmedel till en kanal för avgaser från nämnda motor i avgasrenande syfte och där nämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar vilka kräver en viss temperaturnivå för att åstadkomma katalytisk avgasrening. Anordningen innefattar även: - organ anpassade att fördela en begränsad mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal för temporär lagring uppströms nämnda anordningar vid en temperatur understigande nämnda vissa temperaturnivä för att, vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, möjliggöra användning av nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel för att ästadkomma nämnda katalytiska avgasrening.

Hos anordningen kan nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel användas via ett kristalltillständ hos nämnda reduktionsmedel.

Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att fastställa avstängning av nämnda motor; och - organ anpassade att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel vid en fastställd avstängning av nämnda motor Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att fastställa start av nämnda motor; och - organ anpassade att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel vid en fastställd start av nämnda motor.

Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel till att utbilda en reduktionsmedelfilm i nämnda avgaskanal.

Anordningen kan innefatta: - en styrbart anordnad reduktionsmedelsdoseringsenhet anpassad att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom. Nämnda doseringsenhet kan vara en tryckluftassisterad doseringsenhet. Härvid kan en spraybild hos nämnda doserade begränsade mängd reduktionsmedel pàverkas pà önskvärt sätt för att åstadkomma en lämplig fördelning.

Anordningen kan innefatta: - en styrbart anordnad nämnda avgasbehandlingssystem, ventilkonfiguration hos vilken är anpassad att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel.

Anordningen kan vara anpassad att använda en avgasström från nämnda motor för att åstadkomma nämnda fördelning.

Anordningen kan innefatta: - tryckluftmedei anpassade att åstadkomma nämnda fördelning.

Ovanstående syften uppnås också med ett motorfordon som innefattar anordningen vid ett avgasreningssystem för en motor. Motorfordonet kan vara en lastbil, buss eller personbil.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram vid ett avgasreningssystem för en motor, där nämnda datorprogram innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-9.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram vid ett avgasreningssystem för en motor, där nämnda datorprogram innefattar programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1 -9.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls en datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-9, när nämnda programkod körs på en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten. fördelar uppfinningen kommer att framgå för fackmannen av följande detaljer, liksom Ytterligare syften, och nya särdrag hos den föreliggande via utövning av uppfinningen. Medan uppfinningen är beskriven nedan, bör det framgå att uppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivna detaljerna. Fackmän som har tillgång till lärorna häri kommer att känna igen och införlivanden inom andra ytterligare applikationer, modifieringar områden, vilka är inom omfånget för uppfinningen. ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA För en mer komplett förståelse av föreliggande uppfinning och ytterligare syften och fördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljerade beskrivning som ska läsas tillsammans med de åtföljande ritningarna där lika hänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 2 schematiskt illustrerar en anordning vid ett avgasreningssystem för en motor, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3 schematiskt illustrerar en del av ett avgasreningssystem för en motor, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4a schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4b i ytterligare detalj schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en aspekt av uppfinningen; och illustrerar en dator, Figur 5 schematiskt enligt en utföringsform av uppfinningen.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA l\/led hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Det exemplifierade fordonet 100 består av en dragbil 110 och en släpvagn 112. 11 Fordonet kan vara ett tungt fordon, såsom en lastbil eller en buss. Fordonet kan alternativt vara en personbil. Fordonet kan vara en truck.

Det bör påpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett godtyckligt lämpligt avgasreningssystem som innefattar en katalysator för Enligt ett avgasreningssystem en SCR-katalysator. Enligt ett utförande inbegriper katalytisk avgasrening. utförande inbegriper nämnda nämnda avgasreningssystem ett SCR-system. Enligt ett utförande inbegriper nämnda avgasreningssystem en föràngningsmodul som är anordnad i en avgaskanal uppströms ett katalysatorarrangemang, exempelvis inbegripande Enligt ett avgasreningssystem en förångningsmodul som är anordnad i en avgaskanal nämnda SCR-katalysator. utförande inbegriper nämnda uppströms anordningar för katalytisk avgasrening, exempelvis inbegripande nämnda SCR-katalysator.

Häri beskrivs aspekter av föreliggande uppfinning med hänvisning till ett SCR-system. En fackman inser att uppfinningen är applicerbar på andra slags avgasreningssystem än avgasreningssystem inbegripande en SCR- katalysator. Härvid används ett för uppfinningen lämpligt reduktionsmedel med önskvärda egenskaper.

Det bör påpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett lämpligt SCR-system. Nämnda SCR-system kan innefatta en DOC-enhet och en SCR-system hos förfarandet och SCR-katalysator och är således inte begränsat till motorfordon. Det uppfinningsmässiga den uppfinningsmässiga anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig väl för andra plattformar som inbegriper ett avgasreningssystem än motorfordon, såsom t.ex. vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av godtyckligt lämpligt slag, såsom t.ex. motorbåtar, fartyg, färjor eller skepp. 12 Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässiga anordningen, enligt en aspekt av uppfinningen, lämpar sig även väl för t.ex. system inbegripande exempelvis en stenkross eller dylikt.

Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässiga anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för t.ex. system inbegripande industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.

Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässiga anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för olika slag av kraftverk, säsom t.ex. ett elkraftverk innefattande en dieseldriven elektrisk generator.

Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässiga anordningen lämpar sig väl för ett godtyckligt lämpligt motorsystem som inbegriper en motor och ett SCR-system och en SCR-katalysator, sàsom t.ex. hos ett lok eller annan plattform.

Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässiga anordningen lämpar sig väl för ett lämpligt system som inbegriper en NOX- generator och ett SCR-system inbegripande en föràngningsmodul och en SCR-katalysator.

Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässiga anordningen lämpar sig väl för ett lämpligt system som inbegriper en s.k. cDPF-enhet. Det uppfinningsmässiga anordningen lämpar sig väl för ett lämpligt system som uppfinningsmässiga förfarandet och den inbegriper en s.k. ASC-enhet.

Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, säsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en 13 icke-fysisk ledning, såsom en trådlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovågslänk.

Häri hänför sig termen ”ledning” till en passage för att hålla och transportera en fluid, såsom t.ex. en reduktant i vätskeform. Ledningen kan vara ett rör av godtycklig dimension. Ledningen kan bestå av ett godtyckligt, lämpligt material, såsom t.ex. plast, gummi eller metall.

Häri hänför sig termerna "reduktant" eller "reduktionsmedel" till ett medel som används för att reagera med vissa emissioner i ett SCR-system. Dessa emissioner kan t.ex. vara NOX-gas. Termerna "reduktant" och ”reduktionsmedel” används häri synonymt. Nämnda reduktant är enligt ett utförande s.k. AdBlue. Naturligtvis kan andra slag av reduktanter användas.

Häri anges AdBlue som ett exempel på en reduktant men en fackman inser att det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen kan realiseras för andra typer av reduktanter.

Nämnda reduktionsmedel kan bestå av en vattenlösning inbegripande urea.

Nämnda reduktionsmedel kan inbegripa en lämplig koncentration urea.

Nämnda reduktionsmedel kan vid dosering vara i vätskeform. Nämnda reduktionsmedel kan vid dosering vara i gasform. Nämnda reduktionsmedel kan vid dosering vara i fast form. l\/led hänvisning till Figur 2 visas en anordning 299 hos fordonet 100.

Anordningen 299 kan vara anordnad i dragbilen 110. Anordningen 299 kan utgöra en del av ett SCR-system eller inbegripa ett SCR-system. l Figur 2 illustreras schematiskt en motor 235. Nämnda motor 235 är en lämplig motor.

Nämnda motor 235 är en förbränningsmotor. Nämnda motor 235 kan vara en dieselmotor. Alternativt kan nämnda motor 235 vara en bensin-, gas-, eller etanoldriven motor. En avgaskanal 290 är anordnad att leda avgaser från nämnda motor 235 till en omgivning därav. Nämnda avgaskanal 290 kan inbegripas i en ljuddämparenhet. 14 Anordningen 299 innefattar en första styrenhet 200. Nämnda första styrenhet 200 är anordnad att styra drift av nämnda motor 235.

Anordningen 299 innefattar enligt detta exempel av en behållare 205 som är anordnad att hålla en reduktant. Behållaren 205 är anordnad att innehålla en lämplig mängd reduktant och är vidare anordnad att kunna fyllas på vid behov.

En första ledning 271 är anordnad att leda reduktanten till en pump 230 från behållaren 205. Pumpen 230 kan vara en godtycklig lämplig pump. Pumpen 230 kan vara en membranpump innefattande åtminstone ett filter. Pumpen 230 kan vara anordnad att drivas medelst en elmotor (ej visad). Pumpen 230 är anordnad att pumpa upp reduktanten från behållaren 205 via den första ledningen 271 och via en andra ledning 272 tillföra nämnda reduktant till en doseringsenhet 250. Doseringsenheten 250 kan inbegripa en elektriskt styrd doseringsanordning, medelst vilken ett flöde av till avgassystemet tillsatt reduktant kan styras. Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med doseringsenheten 250 via en länk L250. Pumpen 230 är 272.

Doseringsenheten 250 är anordnad med en strypningsenhet, vilken även kan anordnad att trycksätta reduktanten i den andra ledningen benämnas strypventil, mot vilken nämnda tryck hos reduktanten kan byggas upp i anordningen 299.

Doseringsenheten 250 är anordnad att tillföra nämnda reduktant till nämnda avgaskanal 290 hos fordonet 100. Närmare bestämt är doseringsenheten 250 anordnad att på ett styrt sätt tillföra en lämplig mängd reduktant till nämnda avgaskanal 290 hos fordonet 100, enligt en aspekt av det uppfinningsmässiga förfarandet. Enligt detta utförande är en SCR-katalysator 270 anordnad nedströms ett läge hos avgassystemet där tillförsel av reduktanten sker. Den mängd reduktant som tillförs i avgassystemet är avsedd att användas i SCR-katalysatorn för att reducera mängden oönskade emissioner.

Enligt ett exempelutförande är en dieseloxidationskatalysator 259 är förefintligt anordnad i avgaskanaien 290 nedströms nämnda motor. Nämnda dieseloxidationskatalysator 259 är förefintligt anordnad i avgaskanaien 290 270 och doseringsenhet 250. Nämnda dieseloxidationskatalysator 259 kan benämnas uppströms nämnda SCR-katalysator uppströms nämnda DOC-enhet. Nämnda dieseloxidationskatalysator 259 är anordnad för att 235 till dieseloxidationskatalysator 259 kan även vara anordnad att oxidera bränsle omvandla NO-gas fràn nämnda motor NOZ-gas. Nämnda för att åstadkomma en temperaturökning hos avgaser.

Avgaskanalen 290 innefattar en föràngningsmodul 269. Nämnda avgaskanal 290 kan inbegripa ett rörstycke uppströms nämnda föràngningsmodul 269.

Nämnda föràngningsmodul 269 är anordnad uppströms nämnda SCR- katalysator 270. Nämnda föràngningsmodul 269 är anordnad nedströms nämnda doseringsenhet 250. Nämnda föràngningsmodul 269 kan vara utformad pä lämpligt sätt. Nämnda föràngningsmodul 269 är anordnad att möjliggöra effektiv föràngning av doserat reduktionsmedel. Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning är nämnda föràngningsmodul 269 anordnad att lagra en begränsad mängd tillfört reduktionsmedel, vilket vid kallstart av nämnda SCR-system kan användas för avgasrening. Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning är nämnda avgaskanal 290 anordnad att lagra en begränsad mängd tillfört reduktionsmedel, vilket vid kallstart av nämnda SCR-system kan användas för avgasrening. Nämnda tillförda begränsade mängd reduktionsmedel kan lagras i avgaskanaien 290 uppströms nämnda föràngningsmodul 269 eller i nämnda föràngningsmodul 269.

Doseringsenheten 250 är anordnad vid nämnda avgaskanal 290 som är anordnad att leda avgaser frän nämnda motor 235 hos fordonet 100 till 16 nämnda DOC-enhet 259, vidare till nämnda förångningsmodul 269 och nämnda SCR-katalysator 270, och vidare till en omgivning av fordonet.

En tredje ledning 273 är förefintligt anordnad mellan doseringsenheten 250 och behållaren 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka en viss mängd av reduktanten som matats till doseringsventilen 250 till behållaren 205.

Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med pumpen 230 via en länk L230. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av pumpen 230. Enligt ett exempel är den första styrenheten 200 anordnad att styra pumpen 230 medelst en elmotor (ej visad). Den första styrenheten 200 är anordnad att påverka ett arbetstryck i den andra ledningen 272. Detta kan ske på olika lämpliga sätt. Enligt ett exempel är den första styrenheten 200 anordnad att ändra ett rådande varvtal RPM hos pumpen 230. Härvid kan trycket ändras på önskvärt sätt. Genom att öka varvtalet hos pumpen 230 kan arbetstrycket ökas. Genom att sänka varvtalet hos pumpen 230 kan arbetstrycket sänkas. Genom att styra trycket hos reduktanten i den andra ledningen 272 medelst pumpen 230 kan en spraybild hos doserat reduktionsmedel pâverkas och härvid styras. Härvid kan en fördelning av doserat reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 styras på lämpligt sätt. I synnerhet kan en spraybild hos nämnda doserat reduktionsmedel av begränsad mängd, enligt en aspekt av föreliggande uppfinning, styras så att en önskad fördelning och lagring av nämnda reduktionsmedel åstadkommes.

Genom att styra trycket hos reduktanten i den andra ledningen 272 medelst nämnda strypningsenhet hos doseringsenheten 250 kan en spraybild hos doserat reduktionsmedel påverkas och härvid styras. Härvid kan en fördelning av doserat reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 styras på lämpligt sätt. Nämnda strypningsenhet 17 Enligt ett utförande är doseringsenheten 250 anordnad med ett styrbart munstycke. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra nämnda munstycke. Härvid kan nämnda munstycke riktas pà lämpligt sätt. Härvid kan en spraybild hos doserat reduktionsmedei pàverkas och härvid styras. Härvid kan en fördelning av doserat reduktionsmedei i nämnda avgaskanal 290 styras pä lämpligt sätt.

Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med en första temperatursensor 240 via en länk L240. Temperatursensorn 240 är anordnad att detektera en rådande temperatur Tf hos en avgasström fràn fordonets motor. Enligt ett exempel är den första temperatursensorn 240 anordnad hos nämnda avgaskanal 290 direkt nedströms fordonets motor och uppströms nämnda DOC-enhet 259 och härvid uppströms nämnda doseringsenhet 250.

Den första temperatursensorn 240 kan vara förefintligt anordnad pä lämpligt ställe hos nämnda avgaskanal 290. Den första temperatursensorn 240 är anordnad att fortlöpande detektera en ràdande temperatur Tf hos avgasströmmen och skicka signaler innefattande information om nämnda ràdande temperatur Tf via länken L240 till den första styrenheten 200.

Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med en andra temperatursensor 260 via en länk L260. Den andra temperatursensorn 260 kan vara anordnad att detektera en ràdande temperatur T2 hos en yta i avgassystemet där reduktionsmedlet förängas. Den andra temperatursensorn 260 kan vara anordnad att detektera en ràdande temperatur T2 hos avgaskanalen 290 pä lämpligt ställe. Den andra temperatursensorn 260 kan vara anordnad att detektera en ràdande temperatur T2 hos en lämplig yta eller komponent hos avgaskanalen 290.

Enligt ett exempel är den andra temperatursensorn 260 anordnad hos avgaskanalen 290 uppströms doseringsenheten 250. Enligt ett exempel är den andra temperatursensorn 260 anordnad att detektera en ràdande temperatur T2 hos nämnda DOC-enhet 259. Enligt ett exempel är den andra temperatursensorn 260 anordnad i 290 avgaskanalen uppströms 18 doseringsenheten 250. Enligt ett annat den andra temperatursensorn 260 anordnad i nämnda förängningsmodul 269 eller i exempel är nämnda SCR-katalysatorn 270 nedströms doseringsenheten 250. Den andra temperatursensorn 260 är anordnad att fortlöpande detektera en ràdande temperatur T2 hos en yta eller en komponent hos avgaskanalen 290 och skicka signaler innefattande information om nämnda ràdande temperatur T2 via länken L260 till den första styrenheten 200.

Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 anordnad att beräkna nämnda första temperatur T1. Detta kan ske medelst en inlagrad beräkningsmodell. Den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräkna nämnda första temperatur T1 pà basis av exempelvis ett ràdande avgasmassflöde, ràdande varvtal hos motorn och ràdande last hos motorn.

Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 och/eller en andra styrenhet 210 anordnad att beräkna nämnda andra temperatur T2. Detta kan ske medelst en inlagrad beräkningsmodell. Den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräkna nämnda andra temperatur T2 pà basis av exempelvis en fastställd omgivningstemperatur hos fordonet 100. Den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräkna nämnda andra temperatur T2 pà basis av exempelvis en fastställd tidsrymd sedan motorn 235 stängdes av, omgivningstemperatur hos fordonet 100, fastställd ackumulerad värmeutveokling hos nämnda motor 235 före avstängning och/eller temperatur hos motorn 235 vid avstängning. Den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräkna nämnda andra temperatur T2 pà basis av nämnda första temperatur T1.

Den första styrenheten 200 är anordnad att, medelst nämnda styrbart anordnade doseringsenhet 250, dosera och härvid fördela och lagra en 19 begränsad mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 uppströms 270 vid en förutbestämd temperaturnivà, exempelvis nämnda SCR-katalysator temperatur understigande en Celsius. fördelade och lagrade begränsad mängd reduktionsmedel kan, vid kallstart 190 grader Denna av ett avgasreningssystem inbegripande nämnda förängningsmodul 269 och SCR-katalysator 270, användas i avgasrenande syfte.

Den första styrenheten 200 är anordnad att, medelst nämnda doseringsenhet 250, dosera nämnda reduktionsmedel sä att nämnda reduktionsmedel enligt en aspekt av uppfinningen kan användas i avgasrenande syfte efter att först ha varit i fast fas, dvs i ett kristalltillständ, och därefter omvandlats till gasform för användning hos nämnda SCR-katalysator 270. Nämnda reduktionsmedel i gasform kan inbegripa ammoniak.

Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att, medelst nämnda doseringsenhet 250, dosera och härvid fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med avstängning av nämnda motor 235. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att, medelst nämnda doseringsenhet 250, dosera och härvid fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med start av nämnda motor 235. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att, medelst nämnda doseringsenhet 250, fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel till att utbilda ätminstone en reduktionsmedelfilm i nämnda avgaskanal 290 och/eller förängningsmodul 269. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att styra nämnda doseringsenhet 270 för att enligt en aspekt av uppfinningen dosera nämnda begränsade mängd reduktionsmedel så att ett enligt uppfinningen lämpligt skikt av reduktionsmedel bildas i avgaskanalen 290 och/eller förängningsmodulen 269. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att styra en ventilkonfiguration hos SCR-systemet för att åstadkomma ett lämpligt arbetstryck hos nämnda reduktionsmedel, varvid reduktionsmedel lämplig fördelning av nämnda begränsade mängd àstadkommes hos nämnda avgasbehandlingssystem. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att dosera och härvid fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom att, vid avstängning av nämnda motor 235, använda en avgasström från nämnda motor 235 för att åstadkomma nämnda fördelning. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att, vid nämnda fördelning och lagring, styra tryckluftsorgan för att åstadkomma ett enligt uppfinningen lämpligt skikt av reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 och/eller nämnda förängningsmodul 269.

Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med doseringsenheten 250 via en länk L250. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera tillförsel av reduktanten till avgassystemet hos fordonet 100. beräkna ett Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att avgasmassflöde l\/IF hos avgaserna från fordonets motor. Den första fastställa ett avgasmassflöde MF hos avgaserna från fordonets motor. Detta kan ske på styrenheten 200 kan vara anordnad att fortlöpande ett lämpligt sätt. Den första styrenheten 200 kan enligt ett exempel vara anordnad att, medelst nämnda doseringsenhet 250, fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel hos avgaskanalen 290 på basis av nämnda fastställda avgasmassflöde l\/IF. Nämnda avgasflöde vid avstängning av nämnda motor 235 kan användas till att åstadkomma en lämplig fördelning av nämnda doserade begränsade mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal och/eller nämnda förångningsmodul 269. Enligt det uppfinningsenliga förfarandet är inte avsikten att lagra in reduktionsmedel i form av exempelvis ammoniak i nämnda SCR-katalysator 270.

Enligt ett utförande innefattar delsystemet en massflödessensor (ej visad) som är anordnad att fortlöpande mäta ett rådande avgasmassflöde l\/IF från motorn hos fordonet 100 i avgaskanalen 290 uppströms nämnda SCR- katalysator 270. Nämnda massflödessensor är anordnad att fortlöpande 21 skicka signaler innefattande information om ett ràdande avgasmassflöde l\/IF till den första styrenheten 200 via en för ändamålet anordnad länk.

Den andra styrenheten 210 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L210. Den andra styrenheten 210 kan vara löstagbart ansluten till den första styrenheten 200. Den andra styrenheten 210 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra de uppfinningsmässiga förfarandestegen.

Den andra styrenheten 210 kan användas för att ladda över programkod till den första styrenheten 200, i synnerhet programkod för att utföra det uppfinningsmässiga förfarandet. Den andra styrenheten 210 kan alternativt vara anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via ett internt nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 200, sàsom t.ex. att tillföra och härvid fördela och lagra en begränsad mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 uppströms nämnda SCR- 270 vid en temperaturnivà Tmax, och vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, katalysator temperatur understigande nämnda vissa använda nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel för att àstadkomma nämnda katalytiska avgasrening.

Enligt ett utförande kan fler än en doseringsenhet 250 tillhandahållas. Den första styrenheten 200 är dä anordnad att styra dessa ytterligare doseringsenheter pà motsvarande sätt som doseringsenheten 250. För det fall fler än en doseringsenhet 250 används enligt det uppfinningsmässiga förfarandet kan dessa samverka för att àstadkomma en väsentligen optimal fördelning och lagring av nämnda begränsade mängd tillfört reduktionsmedel. 200 är olika doseringsenheterna sä att dosering av nämnda begränsade mängd Den första styrenheten anordnad att styra de reduktionsmedel sker sekventiellt, växelvis eller samtidigt, eller en kombination därav. Den totala mängden av nämnda begränsade mängd reduktionsmedel som ska fördelas och lagras enligt föreliggande uppfinning 22 kan fördelas mellan de olika doseringsenheterna pä lämpligt sätt. Enligt ett exempelutförande, där anordningen 299 inbegriper tvà doseringsenheter 250, kan de respektive doseringsenheterna 250 dosera hälften av nämnda begränsade mängd reduktionsmedel var. Enligt ett exempelutförande, där anordningen 299 inbegriper tvä doseringsenheter 250, kan de respektive % av nämnda doseringsenheterna 250 dosera 90% respektive begränsade mängd reduktionsmedel.

Enligt ett utföringsexempel tillhandahålls tryckluftsmedel 289. Den första styrenheten 200 är dä anordnad för kommunikation med nämnda tryckluftsmedel 289 via en länk L289. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra nämnda tryckluftsmedel 289. Nämnda tryckluftsmedel 289 är anordnade att tillföra en luftström hos nämnda avgaskanal 290 för att åstadkomma en lämplig fördelning och lagring av nämnda begränsade mängd reduktionsmedel hos nämnda avgaskanal 290 och/eller nämnda föràngningsmodul 269. Nämnda tryckluftsmedel Figur 3. Nämnda tryckluftsmedel 289 kan fördelaktigt beskrivs även med hänvisning till användas för nämnda fördelning av nämnda begränsade mängd reduktionsmedel dä nämnda motor 235 är avstängd. Nämnda tryckluftsmedel 289 kan fördelaktigt användas för nämnda fördelning av nämnda begränsade reduktionsmedel dä nämnda mängd reduktionsmedel doseras enligt föreliggande uppfinning.

Figur 3 i illustrerar schematiskt en del av ett avgasreningssystem för en motor 235, enligt en utföringsform av uppfinningen.

Härvid nämnda föràngningsmodul 269 och nämnda SCR-katalysator 270. Vidare illustreras illustreras nämnda avgaskanal 290 inbegripande nämnda doseringsenhet 250, den andra ledningen 272 och tredje ledningen 273. Nämnda tryckluftsmedel 289 är anordnad att pà basis av styrsignaler mottagna via länken L289 fràn den första styrenheten 200 tillföra tryckluft till avgaskanalen 290 pà lämpligt sätt. Härvid kan en lämplig fördelning av 23 nämnda begränsade mängd reduktionsmedel åstadkommas enligt en aspekt av föreliggande uppfinning. Det bör noteras att nämnda tryckiuftmedel alternativt kan vara anordnad att tillföra en godtycklig lämplig gas till avgaskanalen 290, inte nödvändigtvis luft.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning doseras och härvid fördelas och lagras en begränsad mängd reduktionsmedel vid en temperatur hos avgaskanalen 290 som understiger en förutbestämd temperatur Tmax.

Nämnda fördelade reduktionsmedel utgör härvid en eller flera tunna filmer F hos väggar hos nämnda avgaskanal 290 eller i föràngningsmodulen 269.

Nämnda film F kan även benämnas skikt/beläggning/lager. Nämnda film F kan enligt ett utförande vara tunnare än 1mm, exempelvis O,1mm eller 0,5 mm. Nämnda film F kan enligt ett utförande vara tjockare än 1mm. Nämnda film F kan innefatta partier där inget reduktionsmedel förefinns. Nämnda film F kan sàledes innefatta ett eller flera häl. Nämnda film F är fördelaktigt fördelad pà ett sàdant sätt att reduktionsmedel snabbt kan avges vid temperaturhöjningar vid kallstart av SCR-systemet. Härvid kan nämnda reduktionsmedel, i lämplig sammansättning (exempelvis ammoniak) ledas till nämnda SCR-katalysator 270 för avgasrening.

Nämnda film F kan ätminstone delvis utgöras av reduktionsmedel i vätskefas.

Nämnda film F kan ätminstone delvis utgöras av reduktionsmedel i fast fas, exempelvis i form av reduktionsmedelkristaller.

Enligt ett exempelutförande kan fördelningsorgan 333 tillhandahållas. Dessa fördelningsorgan 333 kan vara utformade pà lämpligt sätt, exempelvis som ett nät eller propeller. Nämnda fördelningsorgan 333 är anordnade att fördela Härvid tillhandahàlles ett effektivt medel för att optimera fördelning av nämnda nämnda begränsade mängd reduktionsmedel pà lämpligt sätt. begränsade mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 och/eller förängningsmodul 269. Nämnda fördelningsorgan 333 är anordnade nedströms nämnda doseringsenhet 250. Nämnda fördelningsorgan 333 är 24 anordnade att finfördela och sprida nämnda doserade begränsade mängd reduktionsmedel vid fördelning och lagring av detsamma i nämnda avgaskanal 290 och/eller förängningsmodul 269.

Figur 4a illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor 235 där ett reduktionsmedel tillförs en kanal 290 för avgaser frän nämnda motor 235 i avgasrenande syfte och där nämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar 270 vilka kräver en viss temperaturnivä Tmax för att åstadkomma katalytisk avgasrening. Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s401. Steget s401 inbegriper stegen att: - fördela och lagra en begränsad mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 uppströms nämnda anordningar 270 vid en temperatur understigande nämnda vissa temperaturnivä Tmax; och - vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, använda nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel för att ästadkomma nämnda katalytiska avgasrening.

Efter steget s401 avslutas förfarandet.

Figur 4b illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor 235 där ett reduktionsmedel tillförs en kanal 290 för avgaser frän nämnda motor 235 i avgasrenande syfte och där nämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar 270 vilka kräver en viss temperaturnivä Tmax för att ästadkomma katalytisk avgasrening, enligt en aspekt av föreliggande uppfinning.

Förfarandet inbegriper ett första förfarandesteg s410. Förfarandesteget s410 inbegriper steget att fastställa en ràdande andra temperatur T2 hos avgaskanalen 290. Detta kan innebära att fastställa en andra temperatur T2 DOC-enheten 259, SCR-katalysatorn 270, föràngningsmodulen 269 eller en vägg hos avgaskanalen 290. Förfarandet hos exempelvis kan inbegripa steget att fastställa nämnda första temperatur T1. Nämnda andra temperatur T2 kan fastställas pà basis av nämnda första temperatur T1 hos avgaser frän nämnda motor 235. För det fall nämnda andra temperatur T2 understiger ett förutbestämt temperaturvärde Tmax, exempelvis 180 eller 200 grader Celsius, kan det uppfinningsmässiga förfarandet utföras. Efter förfarandesteget s410 utförs ett i sä fall efterföljande förfarandesteg s420.

Förfarandesteget s420 inbegriper steget att fastställa en fördelning av en begränsad mängd reduktionsmedel. Steget s42O kan inbegripa steget att fastställa en mängd eller volym reduktionsmedel som ska motsvara nämnda begränsade mängd reduktionsmedel. Nämnda volym kan enligt ett exempel vara 0,1 liter, eller 0,05 liter. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel är en lämplig mängd reduktionsmedel. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara exempelvis 30, 100 eller 600 gram Adblue.

Fördelning av nämnda begränsade mängd reduktionsmedel anpassas enligt det uppfinningsmässiga förfarandet till att inte medföra att alltför stora bildas i 290 förängningsmodulen 269. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan reduktionsmedelskristaller avgaskanalen eller i vara en mängd baserad pä, och/eller relaterad till, en maximalt möjlig inlagring av ammoniak i en SCR-katalysator. En SCR-katalysator kan ha en viss maximalt möjlig inlagringskapacitet (hur mycket ammoniak SCR- katalysatorn kan "hälla" vid en viss temperatur) som är x gram per volymenhet, exempelvis x gram ammoniak per liter. Härvid beror alltså den maximalt möjliga inlagringen pä nämnda SCR-katalysators storlek/volym angiven i storheten ”liter”. Den maximalt möjliga inlagringen hos nämnda SCR-katalysator kan även bero av, och eller anges i, nägon annan tillämplig storhet. Den maximalt möjliga inlagringen av ammoniak i en SCR-katalysator kan vara 0,5 gram/liter. Den maximalt möjliga inlagringen av ammoniak i en SCR-katalysator kan vara 0,8 gram/liter. Den maximalt möjliga inlagringen av ammoniak i en SCR-katalysator kan vara 2 gram/liter. Säsom inses kan den maximalt möjliga inlagringen av ammoniak vara mindre än 0,5 gram/liter eller större än 2 gram/liter. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd av samma storleksordning som en maximalt möjlig inlagring av 26 ammoniak i en SCR-katalysator. Nämnda reduktionsmedel kan vara en mängd som är mindre än, eller lika med, en begränsade mängd maximalt möjlig inlagring av ammoniak i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedei kan vara en mängd som är större än, eller lika med, en maximalt möjlig inlagring av ammoniak i nämnda SCR- katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedei kan vara en mängd som är mindre än, eller lika med 50% av en maximalt möjlig inlagring av ammoniak i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd som är mindre än, eller lika med 25% av en maximalt möjlig inlagring av ammoniak i nämnda SCR-katalysator.

Nämnda begränsade mängd reduktionsmedei kan vara en mängd som motsvarar/resulterar i 50 gram ammoniak som reagerar med NOX-gas i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd som motsvarar/resulterar i 25 gram ammoniak som reagerar med NOX-gas i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedei kan vara en mängd som motsvarar/resulterar i 8 gram ammoniak som reagerar med NOX-gas i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedei kan vara en mängd som motsvarar/resulterar i 2,5 gram ammoniak som reagerar med NOX-gas i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedei kan vara en mängd som, vid en efterföljande temperaturhöjning, resulterar i ett ammoniak-slip (eng: ”ammonia slip”) fràn nämnda SCR-katalysator som understiger ett förutbestämt gränsvärde. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedei kan vara en vid en mängd som, efterföljande temperaturhöjning, resulterar i ett ammoniak-slip frän nämnda SCR- katalysator som, efter att ha passerat en ASC (Ammonia Slip Catalyst, ”ammoniak-slip-katalysator") understiger ett förutbestämt gränsvärde.

Nämnda gränsvärde kan vara väsentligen lika med noll. Nämnda gränsvärde kan vara ett tillämpligt förutbestämt värde. Nämnda gränsvärde kan vara ett tillämpligt förutbestämt värde vilket baseras pà ett gällande lagkrav. Nämnda resulterande ammoniak-slip kan vara ett estimerat/predikterat resulterande Nämnda resulterande ammoniak-slip. am moniak-slip kan 27 estimeras/predikteras/beräknas genom utnyttjande av en tillämplig beräkningsmodell. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd som motsvarar/resulterar i att en mängd reduktionsmedelskristaller som bildas i avgaskanalen 290 eller i föràngningsmodulen 269 understiger en förutbestämd maximal mängd reduktionsmedelskristaller. Nämnda mängd reduktionsmedelskristaller kan motsvara ovan nämnda mängd ammoniak som reagerar med NOX-gas i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd som baseras pà egenskaper, säsom exempelvis möjlig inlagringskapacitet, hos nämnda SCR-katalysator vid kallstart. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd som baseras pä egenskaper hos nämnda SCR-katalysator vid ett förlopp efterföljande kallstart.

Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel ska enligt en aspekt av uppfinningen enbart temporärt fördelas och lagras i avgaskanalen 290 före användning vid en kallstart av SCR-systemet, dvs nämnda begränsade mängd reduktionsmedel ska inte lagras permanent i avgaskanalen 290.

Nämnda temporärt lagrade begränsade mängd reduktionsmedel ska förbrukas enligt det uppfinningsmässiga förfarandet. Nämnda temporärt lagrade begränsade mängd reduktionsmedel/ammoniak är avsedd att reagera med NOX-gas i nämnda SCR-katalysator och omvandlas till kvävgas och vatten.

Steget s42O inbegriper även steget att fastställa lämpligt sätt att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel efter dosering. Härvid kan det fastställas en varaktighetskonfiguration för nämnda dosering. Nämnda varaktighetskonfiguration kan exempelvis avse en tidsperiod dä nämnda doseringsenhet ör öppen och dosering av reduktionsmedel sker. Härvid kan det fastställas huruvida nämnda tryckluftsorgan 289 ska användas för nämnda fördelning. Härvid kan det fastställas huruvida en avgasström fràn nämnda motor 235 ska användas för nämnda fördelning. Härvid kan det fastställas ifall fler än en doseringsenhet 250 ska användas. Härvid kan det 28 fastställas hur en lämplig spraybild för nämnda dosering ska vara utformad.

Efter förfarandesteget s420 utförs ett efterföljande förfarandesteg s430.

Förfarandesteget s430 inbegriper steget att fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedei pà nämnda fastställda lämpliga sätt.

Detta kan utföras pà olika lämpliga sätt. Efter förfarandesteget s43O utförs ett efterföljande förfarandesteg s440.

Förfarandesteget s440 inbegriper steget att använda nämnda begränsade mängd fördelat och lagrat reduktionsmedei för avgasrening i nämnda SCR- katalysator 270. Dä nämnda andra temperatur T2 successivt ökar vid SCR-system reduktionsmedei successivt att avges i form av exempelvis ammoniak och uppvärmning av nämnda kommer nämnda lagrade medelst motorns avgasström ledas till nämnda SCR-katalysator 270. Enligt ett alternativt utförande kan nämnda lagrade reduktionsmedei successivt avges i form av exempelvis gasformig ammoniak och medelst en luftström orsakad av nämnda tryckluftsmedel ledas till nämnda SCR-katalysator 270, eventuellt i kombination med nämnda avgasström fràn nämnda motor 235.

Enligt uppfinningen används hela den begränsade mängd fördelat och lagrat reduktionsmedei som temporärt funnits i nämnda avgaskanal 290 och/eller föràngningsmodul 269. Efter förfarandesteget s440 avslutas en det uppfinningsmässiga förfarandet. l\/led hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av en anordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning till Figur 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett läs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530 vari ett datorprogram, sä som ett operativsystem, är lagrat för att styra funktionen hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 500 en buss- controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en A/D-omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och 29 en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har också en andra minnesdel 540.

Det tillhandahålles ett datorprogram P som innefattar rutiner vid ett avgasreningssystem för en motor 235 där ett reduktionsmedel tillförs en kanal 290 för avgaser från nämnda motor 235 i avgasrenande syfte och där nämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar 270 vilka kräver en viss temperaturnivà Tmax för att åstadkomma katalytisk avgasrening.

Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att dosera en begränsad mängd reduktionsmedel och härvid fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 och/eller en i nämnda avgaskanal anordnad förångningsmodul uppströms nämnda SCR-katalysator 270 vid en temperatur understigande nämnda vissa temperaturnivà Tmax för att, vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, tillhandahålla och använda nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel för att åstadkomma nämnda katalytiska avgasrening. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med avstängning av nämnda motor 235. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med start av nämnda motor 235. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel till att utbilda en reduktionsmedelfilm F i nämnda avgaskanal 290 och/eller förångningsmodul 269. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom styrning av en reduktionsmedelsdoseringsenhet 250. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom styrning av en ventilkonfiguration (ej visad) hos nämnda avgasbehandlingssystem. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att styra drift hos nämnda motor 235 och härvid använda en avgasström från nämnda motor 235 för att åstadkomma nämnda fördelning. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att styra tryckluftsmedel 289 och härvid använda tryckluft tillförd i nämnda avgaskanal 290 för att åstadkomma nämnda fördelning.

Programmet P kan vara lagrat pà ett exekverbart vis eller pà komprimerat vis i ett minne 560 och/elleri ett läs/skrivminne 550.

När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion ska det förstàs att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läs/skrivminnet 550.

Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikation med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan t.ex. länkarna L210, L230, L240, L250, L260 och L289 anslutas (se Figur 2 och Figur 3).

Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med När data mottages pä dataporten 599 lagras det temporärt i den andra minnesdelen 540. När mottaget indata temporärt har lagrats, är databehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod pä ett vis som beskrivits ovan.

Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna pà dataporten 599 information om en ràdande temperatur T2 hos en lämplig yta hos eller komponent i hos avgaskanal 290, exempelvis en ràdande temperatur T2 hos SCR-katalysatorn 270 och/eller en temperatur T2 hos nämnda DOC-enhet 259. 31 De mottagna signalerna pà dataporten 599 kan användas av anordningen 500 för att dosera och härvid fördela och lagra en begränsad mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal uppströms nämnda SCR-katalysator vid en temperatur understigande nämnda vissa temperaturnivà Tmax. Härvid kan nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel användas vid kallstart av nämnda avgasreningssystem.

Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp av databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560 eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.

Den föregäende beskrivningen av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahàllits i syftet att illustrera och beskriva uppfinningen. Det är inte avsett att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer mànga modifieringar och variationer att framgà för fackmannen. Utföringsformerna valdes och beskrevs för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för fackmän att förstä uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (20)

10 15 20 25 30 32 PATENTKRAV

1. Förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor (235) där ett reduktionsmedel tillförs en kanal (290) för avgaser från nämnda motor (235) i avgasrenande syfte och där nämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar (270) vilka kräver en viss temperaturnivä (Tmax) för att åstadkomma katalytisk avgasrening, kännetecknat av stegen att: - fördela och lagra (s430) en begränsad mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal (290; 269) uppströms nämnda anordningar (270) vid en temperatur understigande nämnda vissa temperaturnivä (Tmax); och - vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, använda (s440) nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel för att åstadkomma nämnda katalytiska avgasrening.

2. Förfarande enligt krav 1, innefattande steget att: - använda (s440) nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel via ett kristalltillstånd hos nämnda reduktionsmedel.

3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, innefattande steget att: - fördela och lagra (s430) nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med avstängning av nämnda motor (235).

4. Förfarande enligt något av föregående krav, innefattande steget att: - fördela och lagra (s430) nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med start av nämnda motor (235).

5. Förfarande enligt något av föregående krav, innefattande steget att: - fördela (s430) nämnda begränsade mängd reduktionsmedel till att utbilda en reduktionsmedelfilm (F) i nämnda avgaskanal (290; 269).

6. Förfarande enligt något av föregående krav, innefattande steget att: 10 15 20 25 30 33 - fördela (s430) nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom styrning av en reduktionsmedelsdoseringsenhet (250).

7. Förfarande enligt något av föregående krav, innefattande steget att: - fördela (s430) nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom styrning av en ventilkonfiguration hos nämnda avgasbehandlingssystem.

8. Förfarande enligt något av föregående krav, innefattande steget att: - använda (s430) en avgasström från nämnda motor (235) för att åstadkomma nämnda fördelning.

9. Förfarande enligt något av föregående krav, innefattande steget att: - använda (s430) tryokluft för att åstadkomma nämnda fördelning.

10. Anordning vid ett avgasreningssystem för en motor (235), innefattande organ (250) anpassade att dosera ett reduktionsmedel till en kanal (290) för avgaser från nämnda motor (235) i avgasrenande syfte och där nämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar (270) vilka kräver en viss temperaturnivå (Tmax) för att åstadkomma katalytisk avgasrening, kännetecknad av: - organ (200; 210; 500; 250; 333; 289) anpassade att fördela en begränsad mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal (290; 269) för temporär lagring uppströms nämnda anordningar (270) vid en temperatur understigande nämnda vissa temperaturnivå (Tmax) för att, vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, möjliggöra användning av nämnda fördelade och reduktionsmedel för att åstadkomma lagrade nämnda katalytiska avgasrening.

11. Anordning enligt krav 10, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att fastställa avstängning av nämnda motor; 10 15 20 25 30 34 - organ (200; 210; 500; 250; 333; 289) anpassade att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel vid en fastställd avstängning av nämnda motor (235).

12. Anordning enligt nägot av krav 10 eller 11, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att fastställa start av nämnda motor; - organ (200; 210; 500; 250; 333; 289) anpassade att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel vid en fastställd start av nämnda motor.

13. Anordning enligt nägot av krav 10-12, innefattande: - organ (200; 210; 500; 250; 333; 289) anpassade att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel till att utbilda en reduktionsmedelfilm (F) i nämnda avgaskanal (290; 269).

14. Anordning enligt nägot av krav 10-13, innefattande: - en styrbart anordnad reduktionsmedelsdoseringsenhet (250) anpassad att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel.

15. Anordning enligt nägot av krav 10-14, innefattande: styrbart avgasbehandlingssystem, - en anordnad ventilkonfiguration hos nämnda vilken är anpassad att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel.

16. Anordning enligt nägot av krav 10-15, innefattande: - tryckluftmedel (289) anpassade att àstadkomma nämnda fördelning.

17. l\/lotorfordon (100; 110) innefattande en anordning enligt nägot av kraven 10-16.

18. l\/lotorfordon (100; 110) enligt krav 17, varvid motorfordonet är nägot av en lastbil, buss eller personbil. 10 35

19. Datorprogram (P) vid ett avgasreningssystem för en motor, där nämnda datorprogram (P) innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500) att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-9.

20. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad pà ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-9, när nämnda programkod körs pä en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500).