Claims (9)
1. Грузовой вагон (1) для рельсов, предназначенный для погрузки и разгрузки длинных рельсов (17), имеющий раму (4), опирающуюся с помощью ходовых тележек (3) на рельсовый путь (2), разнесенные между собой в продольном направлении вагона направляющие ролики (20) для направления длинных рельсов (17) между плоскостью (19) рельсового пути и грузовой плоскостью (18) для складирования длинных рельсов (17), расположенной над рамой (4) вагонов, а также разнесенные между собой в поперечном направлении вагона рельсы (9) для грузового крана, проходящие в продольном направлении вагона и закрепленные на раме (4) вагона, отличающийся тем, что рама 4) вагона имеет по крайней мере одно отверстие (16) для направления рельсов (17), расположенное между ходовыми тележками (3) и снабженное направляющими роликами (2).1. A freight car (1) for rails intended for loading and unloading long rails (17), having a frame (4) supported by running trolleys (3) on a rail track (2), guides spaced apart in the longitudinal direction of the car rollers (20) for guiding the long rails (17) between the plane (19) of the rail track and the cargo plane (18) for storing the long rails (17) located above the frame (4) of the cars, as well as the rails spaced apart in the transverse direction of the car (9) for a crane running in a longitudinal direction ION wagon and fastened to the frame (4) of the car, characterized in that the frame 4) the carriage has at least one opening (16) for guiding the rail (17) arranged between the undercarriages (3) and provided with guide rollers (2).
2. Грузовой вагон для рельсов в соответствии с п. 1 формулы изобретения, отличающийся тем, что имеются два расположенных рядом друг с другом в поперечном направлении вагона отверстия (16), между которыми располагается выполненная в форме продольной балки (15) рама (4) вагона. 2. A freight car for rails in accordance with paragraph 1 of the claims, characterized in that there are two openings (16) located adjacent to each other in the transverse direction of the car, between which there is a frame (4) made in the form of a longitudinal beam (15) the wagon.
3. Грузовой вагон для рельсов в соответствии с п. 1 формулы изобретения, отличающийся тем, что отверстие (16) ограничивается двумя разнесенными между собой в поперечном направлении вагона и проходящими вдоль вагона продольными балками (15) рама (4) вагона. 3. A freight wagon for rails in accordance with paragraph 1 of the claims, characterized in that the hole (16) is limited to two longitudinal beams (15) of the wagon frame (4) spaced apart from each other in the transverse direction of the wagon and passing along the wagon.
4. Грузовой вагон в соответствии с одним из пп. 1, 2 или 3 формулы изобретения, отличающийся тем, что отверстие (16), расположенное между рельсами (9) для грузового крана в поперечном направлении вагона, ограничивается двумя ходовыми тележками, установленными на концах рамы (4) вагона. 4. Freight car in accordance with one of paragraphs. 1, 2 or 3 of the claims, characterized in that the hole (16) located between the rails (9) for the cargo crane in the transverse direction of the car is limited by two undercarriage mounted on the ends of the frame (4) of the car.
5. Грузовой вагон в соответствии с одним из пп. 1 - 4 формулы изобретения, отличающийся тем, что для каждого отверстия (16) имеется соединенный с проходящим в продольном направлении вагона кронштейном (22) направляющий ролик (20), при этом кронштейн (22) соединяется противоположным направляющему ролику (20) концом с рамой (4) вагона с помощью универсального шарнира (23). 5. Freight wagon in accordance with one of paragraphs. 1 to 4 of the claims, characterized in that for each hole (16) there is a guide roller (20) connected to the bracket extending in the longitudinal direction of the carriage (22), while the bracket (22) is connected with the end opposite the guide roller (20) to the frame (4) the car using the universal joint (23).
6. Грузовой вагон в соответствии с п. 5 формулы изобретения, отличающийся тем, что направляющие ролики (20) располагаются на направляющей (21), расположенной на кронштейне (22) с возможностью поворота и соединенной с поворотным приводом (24). 6. A freight car in accordance with paragraph 5 of the claims, characterized in that the guide rollers (20) are located on the guide (21) located on the bracket (22) with the possibility of rotation and connected to the rotary drive (24).
7. Грузовой вагон в соответствии с п. 5 или 6 формулы изобретения, отличающийся тем, что каждый кронштейн (22) соединяется с приводом (25, 26) подачи в вертикальном и поперечном направлениях для перемещения по вертикали или же горизонтали, расположенным в центре продольной балки (15) рамы (4) вагона. 7. A freight car in accordance with paragraph 5 or 6 of the claims, characterized in that each bracket (22) is connected to the feed drive (25, 26) in the vertical and transverse directions to move vertically or horizontally located in the center of the longitudinal beams (15) of the frame (4) of the car.
8. Грузовой вагон в соответствии с одним из пп. 1 - 7 формулы изобретения, отличающийся тем, что на конце рамы (4) вагона, удаленном от универсального шарнира (23) кронштейна (22) располагается рабочая кабина (7) с центральным пультом управления. 8. Freight wagon in accordance with one of paragraphs. 1 to 7 of the claims, characterized in that at the end of the frame (4) of the car, remote from the universal joint (23) of the bracket (22) is a working cabin (7) with a central control panel.
9. Грузовой вагон в соответствии с одним из пп. 1 - 8 формулы изобретения, отличающийся тем, что в районе между универсальным шарниром (23) кронштейна (22) и соседней ходовой тележкой (3) другие направляющие ролики (20) соединяются с рамой (4) вагона. 9. Freight car in accordance with one of paragraphs. 1 to 8 of the claims, characterized in that in the region between the universal joint (23) of the bracket (22) and the adjacent running carriage (3), the other guide rollers (20) are connected to the frame (4) of the car.