RU81696U1 - Аэродромный кондиционер - Google Patents
Аэродромный кондиционер Download PDFInfo
- Publication number
- RU81696U1 RU81696U1 RU2008141740/22U RU2008141740U RU81696U1 RU 81696 U1 RU81696 U1 RU 81696U1 RU 2008141740/22 U RU2008141740/22 U RU 2008141740/22U RU 2008141740 U RU2008141740 U RU 2008141740U RU 81696 U1 RU81696 U1 RU 81696U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- duct
- tee
- air conditioner
- airfield
- Prior art date
Links
Landscapes
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области авиационной техники и может быть использована при создании наземных аэродромных кондиционеров, обеспечивающих требуемые условия воздушной среды в салонах, отсеках и кабине летательного аппарата при его предполетной подготовке, а также ремонте и регламенте.
Кондиционер содержит воздухозаборник 1, глушитель 2, первый тройниковый воздуховод 3, первый и второй нагнетатели 4 и 5 соответственно, первый и второй обратные клапаны 6 и 7 соответственно, второй тройниковый воздуховод 8, воздухо-воздушный радиатор 9, первый электроподогреватель 10, испаритель 11, влагоотделитель 12, второй электроподогреватель 13, выходной рукав 14.
Согласно полезной модели в воздушный тракт аэродромного кондиционера введены дополнительно последовательно соединенные аэродинамический глушитель и второй тройниковый воздуховод, подсоединенный своими выводами к вводам нагнетателей, а ввод аэродинамического глушителя соединен соответствующим воздуховодом с выводом воздухозаборника.
Использование полезной модели позволит значительно снизить уровень производимого кондиционера шума.
1 п. ф-лы, 1 фиг.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к области авиационной наземной техники и может быть использована при создании аэродромных кондиционеров, обеспечивающих требуемые условия воздушной среды в салонах, отсеках и кабине летательного аппарата при его предполетной подготовке, а также при выполнении регламентных и ремонтных работ.
Известен аэродромный кондиционер с воздушным трактом, содержащим воздухозаборник и последовательно соединенные с помощью соответствующих воздуховодов воздушные нагнетатели, обратные клапаны, первый тройниковый воздуховод, воздухо-воздушный радиатор, первый электроподогреватель, испаритель холодильного блока, влагоотделитель, второй электроподогреватель и выходной рукав, (см. конструкторскую и эксплуатационную документацию на аэродромный кондиционер АК-0.4-9А, изготавливаемый Бакинским авиационным производственным объединением с 1985 года).
Известный кондиционер во время работы создает значительный уровень шума (~120 дБ), что приводит к возникновению вредных условий для обслуживающего персонала, в том числе летного состава, и препятствует нормальному общению, что особенно важно в процессе обучения специалистов.
Технический результат достигается тем, что в аэродромный кондиционере с воздушным трактом, содержащим воздухозаборник и последовательно соединенные с помощью соответствующих воздуховодов воздушные нагнетатели, обратные клапаны, первый тройниковый воздуховод, воздухо-воздушный радиатор, первый электроподогреватель, испаритель холодильного
блока, влагоотделитель, второй электроподогреватель и выходной рукав, согласно полезной модели, воздушный тракт аэродромного кондиционера дополнительно содержит последовательно соединенные аэродинамический глушитель и второй тройниковый воздуховод, подсоединенный своими выводами к вводам нагнетателей, а ввод аэродинамического глушителя соединен соответствующим воздуховодом с выводом воздухозаборника.
Отличительные признаки «воздушный тракт аэродромного кондиционера дополнительно содержит последовательно соединенные аэродинамический глушитель и второй тройниковый воздуховод, подсоединенный своими выводами к вводам нагнетателей, а ввод аэродинамического глушителя связан соответствующим воздуховодом с выводом воздухозаборника» позволяют снизить уровень производимого при работе кондиционера шума без изменения расхода выдаваемого воздуха.
Аэродромный кондиционер с воздушным трактом, содержащим воздухозаборник и последовательно соединенные с помощью соответствующих воздуховодов воздушные нагнетатели, обратные клапаны, первый тройниковый воздуховод, воздухо-воздушный радиатор, первый электроподогреватель, испаритель холодильного блока, влагоотделитель, второй электроподогреватель и выходной рукав, дополнительно введены последовательно соединенные аэродинамический глушитель и второй тройниковый воздуховод, подсоединенный своими выводами ко вводам нагнетателей, а ввод аэродинамического глушителя соединен соответствующим воздуховодом с выводом воздухозаборника.
Заявленное сочетание признаков соответствует, по нашему мнению, условию «новизна», то есть ни в отечественной, ни в зарубежной патентной литературе не обнаружены сведения
об использовании совокупности этих признаков для достижения обеспечивающих требуемые условия воздушной среды в салонах, отсеках и кабине летательного аппарата при его предполетной подготовке, а также при выполнении регламентных и ремонтных работ с помощью аналогичных конструкций в устройствах аэродромных кондиционеров.
В дальнейшем полезная модель поясняется описанием примеров ее выполнения и прилагаемым чертежом, на котором:
Кондиционер содержит воздухозаборник 1, глушитель 2, первый тройниковый воздуховод 3, первый и второй нагнетатели 4 и 5 соответственно, первый и второй обратные клапаны 6 и 7 соответственно, второй тройниковый воздуховод 8, воздухо-воздушный радиатор 9, первый электроподогреватель 10, испаритель 11, влагоотделитель 12, второй электроподогреватель 13, выходной рукав 14.
Кондиционер работает следующим образом. Для обеспечения подачи кондиционированного воздуха в самолет включаются воздушные нагнетатели 4 и 5. Наружный воздух через воздухозаборник 1, в составе которого имеется сетчатый фильтр, глушитель 2, воздуховод 3, обратные клапаны 6, 7, воздухозаборник 8, поступает в воздухо-воздушный радиатор 9, где снижается его нагрев, вызванный сжатием в роторно-лопастных нагнетателях 4, 5. Затем воздух проходит первый электроподогреватель 10, испаритель 11, влагоотделитель 12, в котором установлены по диаметру отбойники, обеспечивающие выделение из воздуха капельной влаги, второй подогреватель 13 и через выходной рукав 14 подается в летательный аппарат (ЛА). При этом воздух поступает в ЛА под определенным давлением, что необходимо, для его прохождения через трубопроводы ЛА к соответствующим потребителям.
Причем возможны различные режимы подачи воздуха по его
количеству, что необходимо для обслуживания ЛА различных типов. Это определяется включением либо нагнетателя 4 (меньшей производительности), либо нагнетателя 5 (большей производительности), либо обоих нагнетателей 4 и 5. Для исключения взаимовлияния нагнетателей 4, 5 при включении одного из них выходное отверстие другого перекрывается соответствующим обратным клапаном 6 или 7.
Кроме того, возможны варианты подачи охлажденного (10±5С°) и подогретого (до 90С°) воздуха, что необходимо для обеспечения режимов подготовки аппаратуры и создания комфортных условий летчику при различных температурах окружающей, среды, а также для просушки аппаратуры. В первом случае включается в работу холодильный блок, построенный по парокомпрессионному принципу, в испарителе 11 которого воздух охлаждается.
Во втором случае включается электроподогреватели 10, 13 в составе которых имеются секции термоэлектрических нагревателей, включение необходимого количества которых обеспечивает требующуюся в данный момент температуру выдаваемого воздуха.
Введение глушителя 2, представляющего собой трубу прямоугольной формы с покрытием внутренней поверхности пористым шумопоглощающим материалом, позволяет значительно (со 120 дБ до 95 дБ) уровень аэродинамического шума, исходящего из входных отверстий роторно-лопастных нагнетателей 4, 5. При этом выходной глушитель не требуется, т.к. выходные отверстия нагнетателей 4, 5 замкнуты на последующие элементы воздушного тракта.
Claims (1)
- Аэродромный кондиционер с воздушным трактом, содержащим воздухозаборник и последовательно соединенные с помощью соответствующих воздуховодов воздушные нагнетатели, обратные клапаны, первый тройниковый воздуховод, воздухо-воздушный радиатор, первый электроподогреватель, испаритель холодильного блока, влагоотделитель, второй электроподогреватель и выходной рукав, отличающийся тем, что воздушный тракт аэродромного кондиционера дополнительно содержит последовательно соединенные аэродинамический глушитель и второй тройниковый воздуховод, подсоединенный своими выводами к вводам нагнетателей, а ввод аэродинамического глушителя соединен соответствующим воздуховодом с выводом воздухозаборника.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008141740/22U RU81696U1 (ru) | 2008-10-21 | 2008-10-21 | Аэродромный кондиционер |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008141740/22U RU81696U1 (ru) | 2008-10-21 | 2008-10-21 | Аэродромный кондиционер |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU81696U1 true RU81696U1 (ru) | 2009-03-27 |
Family
ID=40543229
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008141740/22U RU81696U1 (ru) | 2008-10-21 | 2008-10-21 | Аэродромный кондиционер |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU81696U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2625365C2 (ru) * | 2013-01-11 | 2017-07-13 | Тиссенкрупп Эрпорт Системз С.А. | Устройство для подвода и отвода воздушных рукавов |
-
2008
- 2008-10-21 RU RU2008141740/22U patent/RU81696U1/ru active IP Right Revival
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2625365C2 (ru) * | 2013-01-11 | 2017-07-13 | Тиссенкрупп Эрпорт Системз С.А. | Устройство для подвода и отвода воздушных рукавов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8602088B2 (en) | Cooling air supply for the cooling of different systems requiring cooling air in an aircraft | |
US10633098B2 (en) | Environmental control system | |
CN101235729B (zh) | 涡轮机内电气设备的冷却装置 | |
US4334411A (en) | Unique air cycle refrigeration system | |
US11084592B2 (en) | Aircraft environmental control system | |
US20070220899A1 (en) | System for deicing an aircraft turbine engine inlet cone | |
CN106415232B (zh) | 用于内燃机测试的空气调节装置及相关方法和使用 | |
CN106064672A (zh) | 利用机舱排放空气启动循环的环境控制*** | |
US3057154A (en) | De-icer system for a gas turbine engine | |
CN103392121B (zh) | 对往复式内燃机吸入的空气的压力和温度进行模拟的单元 | |
BR102018007339A2 (pt) | aeronave, e, sistema de condicionamento de ar | |
CN104948286A (zh) | 发动机核心舱的冷却方法及冷却装置 | |
CN106064673A (zh) | 循环期间将机舱排放空气与放出空气混合的环境控制*** | |
CN110481791A (zh) | 一种飞机座舱空气调节*** | |
CN203005750U (zh) | 一种直升机制冷空调 | |
RU81696U1 (ru) | Аэродромный кондиционер | |
CN104675524B (zh) | 分流环、发动机防冰装置以及涡扇发动机 | |
CN103967650A (zh) | 涡轮风扇发动机 | |
CN203068708U (zh) | 直通进风复合式节能飞机地面空调机组 | |
CN202603676U (zh) | 人体空调服 | |
CN202770042U (zh) | 一种动力涡轮驱动的全封闭空气循环制冷*** | |
CN103982963B (zh) | 一种空气式新型空调 | |
CN203869230U (zh) | 船舶余热溶液除湿复合蒸发冷却全空气空调装置 | |
CN203132207U (zh) | 双压缩机并联的空气源热泵机组 | |
RU118611U1 (ru) | Аэродромный кондиционер |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20121022 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20140620 |
|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20161205 |