RU69471U1 - MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM - Google Patents

Abstract

Многофункциональная железнодорожная платформа предназначена для перевозки длинномерных грузов, труб, контейнеров и других грузов с длиной рамы до 25 м. Платформа содержит несущую раму (1), установленную на ходовые тележки (2). Вертикальные направляющие (4) и основание (7) образует стойку. Торцевые стены (3) и стойки, закрепленные на несущей раме (1) с помощью эксцентриковых механизмов (5), торцевые стены 3 и стойки можно перемещать вдоль несущей рамы (1) и фиксировать на несущей раме (1) от продольного смещения с помощью упоров (6), жестко установленных на несущей раме (1), с шагом определяемым размерами номенклатуры перевозимых грузов. Для закрепления груза одна из вертикальных направляющих (4) в стойке в своем основании снабжена храповым механизмом (8) с барабаном (10), шестерней (11), стопором (12) и натяжным тросом (9), помещенным в оболочку, например из резины. Торцевые стены (3) и стойки выполнены из высокопрочной легированной стали. Внутренняя поверхность стоек и торцевых стен (3) выполнена с покрытием, например из резины. Верхняя часть основания (7) имеет вогнутую поверхность для увеличения количества погруженных труб в одном штабеле, а также для увеличения площади трения нижнего ряда труб с целью лучшей фиксации. На основаниях торцевых стен (3) и на основаниях некоторых стоек закреплены упоры (13) для установки контейнеров с возможностью опрокидывания вокруг оси. Использование предлагаемой платформы позволяет увеличить грузоподъемность посредством уменьшения веса съемного оборудования, а также повышение производительности труда вследствие ускорения погрузо-разгрузочных работ за счет исключения использования увязочных и иных приспособлении при креплении груза. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.The multifunctional railway platform is designed for the transport of long loads, pipes, containers and other goods with a frame length of up to 25 m. The platform contains a supporting frame (1) mounted on running trucks (2). The vertical guides (4) and the base (7) form a rack. End walls (3) and racks mounted on a supporting frame (1) using eccentric mechanisms (5), end walls 3 and racks can be moved along the supporting frame (1) and fixed on the supporting frame (1) from longitudinal displacement using stops (6), rigidly mounted on a supporting frame (1), in increments determined by the size of the range of goods transported. To secure the load, one of the vertical guides (4) in the rack at its base is equipped with a ratchet mechanism (8) with a drum (10), gear (11), a stopper (12) and a tension cable (9) placed in a shell, for example, made of rubber . End walls (3) and racks are made of high-strength alloy steel. The inner surface of the uprights and end walls (3) is made with a coating, for example, of rubber. The upper part of the base (7) has a concave surface to increase the number of immersed pipes in one stack, as well as to increase the friction area of the lower row of pipes in order to better fix it. On the bases of the end walls (3) and on the bases of some racks, stops (13) are fixed for installing containers with the possibility of tipping over around the axis. Using the proposed platform allows to increase the carrying capacity by reducing the weight of removable equipment, as well as increasing labor productivity due to the acceleration of loading and unloading due to the elimination of the use of linking and other devices when securing cargo. 2 s.p. f-ly, 5 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а более конкретно - к железнодорожным платформам для перевозки длинномерных грузов, труб, контейнеров и других грузов с длиной рамы до 25 м.The utility model relates to railway transport, and more specifically to railway platforms for the transport of long goods, pipes, containers and other goods with a frame length of up to 25 m.

Известен вагон-платформа модели 23-4000, имеющий ходовые части, раму вагона с установленным несъемным оборудованием для перевозки лесоматериалов, включающим в себя две торцевые стены и восемь сочлененных стоек (Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник 002И-97 ПКБ ЦВ. ПКБ Департамента вагонного хозяйства МПС РФ. 1998).Known platform car model 23-4000, having running gears, a car frame with fixed equipment for transporting timber, including two end walls and eight articulated racks (Freight cars of 1520 mm gauge railways. Reference book 002I-97 PKB CV PCB of the Department of Wagon Management of the Ministry of Railways of the Russian Federation. 1998).

Такая платформа хотя и позволяет перевозить длинномерные грузы, но является узкоспециализированной, так как обеспечивает перевозку только тех грузов, для которых она предназначена.Although this platform allows you to transport long loads, it is highly specialized, as it provides transportation of only those goods for which it is intended.

Наиболее близким решением к заявляемой полезной модели является многофункциональная железнодорожная платформа, которая содержит установленную на ходовые тележки несущую раму с торцевыми стенками, опорами для установки контейнеров, комплектом устройств закрепления труб, рабочие поверхности опор для контакта с грузом, в их рабочем положении, размещены в одной плоскости, уровень которой выше рабочей поверхности ложементов для укладки труб, а в исходном положении все элементы конструкций опор расположены в промежутках между силовым набором несущей рамы ниже рабочей поверхности ложементов для укладки труб (RU 2270114, B61D 3/08, B61D 3/20, 10.07.2005).The closest solution to the claimed utility model is a multifunctional railway platform, which contains a supporting frame with end walls mounted on running trolleys, supports for installing containers, a set of pipe clamping devices, the working surfaces of the supports for contacting the load, in their working position, are placed in one the plane, the level of which is higher than the working surface of the lodgements for laying pipes, and in the initial position, all the structural elements of the supports are located in the gaps between the power rum supporting frame below the work surface for laying pipes lodgements (RU 2270114, B61D 3/08, B61D 3/20, 10.07.2005).

Такая конструкция железнодорожной платформы позволяет транспортировать как длинномерные грузы различных типов, так и контейнеры, но является громоздкой, оборудование несъемное, необходимо устанавливать This design of the railway platform allows you to transport both long loads of various types and containers, but it is bulky, fixed equipment, you must install

прокладки между грузом и торцевыми стенами, если груз меньшего размера, наличие дополнительных устройств для крепления и контакта с грузом увеличивают вес платформы, тем самым, уменьшая вес перевозимого груза, а так же увеличивается время на погрузо-разгрузочные работы.laying between the cargo and the end walls, if the cargo is smaller, the presence of additional devices for securing and contacting the cargo increases the weight of the platform, thereby reducing the weight of the transported cargo, and also increases the time for loading and unloading.

Задача полезной модели - создание многофункциональной железнодорожной платформы для перевозки длинномерных грузов, труб и контейнеров, имеющей съемное оборудование, меньшие весовые показатели и позволяющей повысить производительность труда за счет ускорения погрузо-разгрузочных работ.The objective of the utility model is the creation of a multifunctional railway platform for transporting long loads, pipes and containers, which has removable equipment, lower weight indicators and allows to increase labor productivity by accelerating loading and unloading.

Технический результат достигается тем, что в многофункциональной железнодорожной платформе, содержащей несущую раму, установленную на ходовые тележки, имеются торцевые стены и стойки с рабочей поверхностью для укладки груза, устройство закрепления груза, упоры для установки контейнеров, торцевые стены и стойки закреплены на несущей раме с возможностью снятия и с возможностью продольного перемещения, а также фиксируются от продольного сдвига упорами, жестко установленными на несущей раме с шагом, определяемым размерами номенклатуры перевозимых грузов.The technical result is achieved by the fact that in a multifunctional railway platform containing a supporting frame mounted on running trolleys, there are end walls and racks with a working surface for stacking cargo, a load securing device, stops for installing containers, end walls and racks are mounted on a supporting frame with with the possibility of removal and with the possibility of longitudinal movement, as well as fixed from a longitudinal shift with stops rigidly mounted on the supporting frame with a step determined by the size of the item revozimyh cargo.

Для ускорения снятия или крепления торцевых стен и стоек они закреплены на несущей раме с помощью эксцентриковых механизмов.To accelerate the removal or fastening of the end walls and racks, they are fixed to the supporting frame using eccentric mechanisms.

Для облегчения веса платформы торцевые стены и стойки выполнены из высокопрочной легированной стали.To lighten the weight of the platform, the end walls and racks are made of high-strength alloy steel.

Внутренняя поверхность торцевых стен и стоек выполнена с покрытием, предотвращающим повреждение груза.The inner surface of the end walls and racks is made with a coating that prevents damage to the cargo.

Для увеличения количества погруженных труб в одном штабеле, а также для увеличения площади трения нижнего ряда труб с целью лучшей фиксации, верхняя часть основания стойки имеет две вогнутые поверхности, расположенные на одинаковом расстоянии от продольной оси вагона.To increase the number of immersed pipes in one stack, as well as to increase the friction area of the lower row of pipes for better fixation, the upper part of the base of the rack has two concave surfaces located at the same distance from the longitudinal axis of the car.

Устройство закрепления труб выполнено в виде храпового механизма, установленного на каждой стойке, с барабаном внутри основания стойки, с шестерней, стопором и натяжным тросом, а упоры для установки контейнеров The pipe fastening device is made in the form of a ratchet mechanism mounted on each rack, with a drum inside the base of the rack, with gear, stopper and tension cable, and stops for installing containers

прикреплены к основаниям торцевых стен и основаниям стоек с возможностью опрокидывания вокруг оси.attached to the ends of the end walls and the bases of the uprights with the possibility of tipping around the axis.

Для предохранения груза от повреждения натяжной трос помещен в оболочку.To protect the cargo from damage, the tension cable is placed in the shell.

Предлагаемое решение поясняется чертежами, на которых изображены:The proposed solution is illustrated by drawings, which depict:

на фиг.1 - главный вид предлагаемой многофункциональной железнодорожной платформы;figure 1 is a main view of the proposed multifunctional railway platform;

на фиг.2 - стойка с рабочей поверхностью для укладки труб;figure 2 - rack with a working surface for laying pipes;

на фиг.3 - храповый механизм с барабаном и натяжным тросом;figure 3 - ratchet mechanism with a drum and a tension cable;

на фиг.4 - вертикальная направляющая и основание стойки с упорами для установки контейнеров;figure 4 is a vertical guide and the base of the rack with stops for installing containers;

на фиг.5 - торцевая стена, вертикальная направляющая и основание стойки с упором для установки контейнеров.figure 5 - end wall, vertical guide and the base of the rack with emphasis for the installation of containers.

Предлагаемая многофункциональная железнодорожная платформа (фиг.1) содержит несущую раму 1, установленную на ходовые тележки 2, две торцевые стены 3 и вертикальные направляющие 4, закрепленные на несущей раме 1 с помощью эксцентриковых механизмов 5, например, эксцентриково-рычажных зажимов (Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике. Справочное пособие. В 7 томах. Т.1: Элементы механизмов. Простейшие рычажные и шарнирно-рычажные механизмы. - 2-е изд., переработанное. - М.: «Наука», Главная редакция физико-математической литературы, 1979. - 496 с.), с возможностью снятия. Вертикальные направляющие 4 (фиг.2) соединены попарно с помощью основания 7 для укладки груза в виде ложемента для труб и представляют П-образную конструкцию - стойку. Торцевые стены 3 и стойки можно перемещать вдоль несущей рамы 1 и фиксировать от продольного смещения на несущей раме 1 с помощью упоров 6, жестко установленных на несущей раме 1, с шагом определяемым размерами номенклатуры перевозимых грузов. Для закрепления груза каждая стойка в основании 7 снабжена храповым механизмом 8 (фиг.2) с барабаном 10 (фиг.3), шестерней 11, стопором 12 и натяжным тросом 9, помещенным в оболочку, The proposed multifunctional railway platform (Fig. 1) contains a supporting frame 1 mounted on running trolleys 2, two end walls 3 and vertical guides 4, mounted on the supporting frame 1 using eccentric mechanisms 5, for example, eccentric lever clamps (Artobolevsky I. I. Mechanisms in modern technology. A reference book. In 7 volumes. T.1: Elements of mechanisms. The simplest lever and articulated lever mechanisms. - 2nd ed., Revised. - M.: "Science", Main Edition of the Physics mathematical literature, 1979.- 496 s .), with the possibility of withdrawal. Vertical guides 4 (figure 2) are connected in pairs using the base 7 for laying cargo in the form of a lodgement for pipes and represent a U-shaped design - a rack. End walls 3 and racks can be moved along the supporting frame 1 and fixed from longitudinal displacement on the supporting frame 1 with the help of stops 6, rigidly mounted on the supporting frame 1, with a step determined by the size of the nomenclature of the transported goods. To secure the load, each rack in the base 7 is equipped with a ratchet mechanism 8 (figure 2) with a drum 10 (figure 3), a gear 11, a stopper 12 and a tension cable 9 placed in the shell,

например из резины, для предохранения груза от повреждения. Торцевые стены 3 и стойки выполнены из высокопрочной легированной стали, например RAEX AR 400, Optim QC 700, Optim QC 900. Внутренняя поверхность стоек и торцевых стен 3 выполнена с покрытием, например из резины, полиуретана, корд-ткани, предотвращающим повреждение груза. Верхняя часть основания 7 имеет две вогнутые поверхности (фиг.2), расположенные на одинаковом расстоянии от продольной оси вагона, для увеличения количества погруженных труб в одном штабеле, а также для увеличения площади трения нижнего ряда труб с целью лучшей фиксации. На основаниях торцевых стен 3 (фиг.5) и на основаниях некоторых стоек (фиг.4) закреплены с возможностью опрокидывания упоры 13 для установки контейнеров. Стойки, на которых закреплены упоры 13, определяются в зависимости от размера контейнера.e.g. rubber, to protect the load from damage. End walls 3 and racks are made of high-strength alloy steel, for example RAEX AR 400, Optim QC 700, Optim QC 900. The inner surface of the racks and end walls 3 is made with a coating, for example, of rubber, polyurethane, cord fabric, which prevents damage to the cargo. The upper part of the base 7 has two concave surfaces (figure 2) located at the same distance from the longitudinal axis of the car, to increase the number of immersed pipes in one stack, as well as to increase the friction area of the lower row of pipes for better fixation. On the bases of the end walls 3 (Fig. 5) and on the bases of some racks (Fig. 4), the stops 13 for mounting containers are tilted. The racks on which the stops 13 are fixed are determined depending on the size of the container.

Работа предлагаемой многофункциональной железнодорожной платформы заключается в ее подготовке для загрузки, собственно загрузки, транспортировании груза определенного типа и разгрузки.The work of the proposed multifunctional railway platform is to prepare it for loading, loading, transportation of a certain type of cargo and unloading.

Использование платформы для транспортировки труб и длинномерных грузов.Using a platform for transporting pipes and long loads.

В процессе подготовки платформы для загрузки все упоры 13 для крепления контейнеров опрокидываются, убираются в промежутки между направляющими несущей рамы 1. Укладку труб выполняют на рабочую поверхность основания 7 (фиг.2) с последующим закреплением штабеля уложенных труб с помощью храпового механизма 8 и натяжного троса 9, который связан с барабаном 10 (фиг.3) храпового механизма 8, с последующей стяжкой. Стяжка натяжного троса 9 происходит с помощью поворота шестерни 11 храпового механизма 8. Фиксация шестерни 11 осуществляется посредством стопора 12 (фиг.5). Для фиксации труб в продольном направлении торцевые стены 3 сдвигаются вплотную к грузу после ослабления эксцентриковых механизмов 5. Разгрузка труб с платформы выполняется в обратной последовательности.In the process of preparing the loading platform, all the stops 13 for securing the containers are tipped over, removed between the guides of the supporting frame 1. The pipes are laid on the working surface of the base 7 (Fig. 2), followed by fixing the stack of laid pipes using a ratchet mechanism 8 and a tension cable 9, which is connected with the drum 10 (Fig.3) of the ratchet mechanism 8, followed by a coupler. The tension cable coupler 9 occurs by turning the gear 11 of the ratchet mechanism 8. The gear 11 is fixed by means of the stopper 12 (Fig. 5). To fix the pipes in the longitudinal direction, the end walls 3 move close to the load after loosening the eccentric mechanisms 5. The pipes are unloaded from the platform in the reverse order.

Использование платформы для транспортировки контейнеров.Using a platform to transport containers.

В процессе подготовки платформы для загрузки контейнеров торцевые стены 3 (фиг.1) сдвигаются в продольном направлении после ослабления эксцентриковых механизмов 5. Упоры 13 для крепления контейнеров устанавливаются в рабочее положение (фиг.4, фиг.5). Загрузку контейнера осуществляют на упоры 13. Фиксация контейнеров от продольного и поперечного перемещения происходит с помощью упоров 13. Разгрузка контейнеров выполняется в обратной последовательностиIn the process of preparing the platform for loading containers, the end walls 3 (Fig. 1) are shifted in the longitudinal direction after weakening the eccentric mechanisms 5. The stops 13 for securing the containers are installed in the working position (Fig. 4, Fig. 5). The container is loaded onto the stops 13. The containers are fixed from longitudinal and lateral movement using the stops 13. The containers are unloaded in the reverse order

Использование предлагаемой платформы позволяет увеличить грузоподъемность посредством уменьшения веса съемного оборудования, а также повышение производительности труда вследствие ускорения погрузо-разгрузочных работ за счет исключения использования увязочных и иных приспособлений для крепления груза.Using the proposed platform allows to increase the carrying capacity by reducing the weight of removable equipment, as well as increasing labor productivity due to the acceleration of loading and unloading operations by eliminating the use of linking and other devices for securing cargo.

Claims (3)

1. Многофункциональная железнодорожная платформа, содержащая несущую раму, установленную на ходовые тележки, торцевые стены и стойки с рабочей поверхностью для укладки груза, устройство закрепления груза, упоры для установки контейнеров, отличающаяся тем, что торцевые стены и стойки выполнены из высокопрочной легированной стали, закреплены на несущей раме с возможностью снятия и продольного перемещения с помощью эксцентриковых механизмов, которые также фиксируются от продольного сдвига упорами, жестко установленными на несущей раме с шагом, определяемым размерами номенклатуры перевозимых грузов, верхняя часть основания стойки имеет две вогнутые поверхности, расположенные на одинаковом расстоянии от продольной оси вагона, а устройство закрепления груза выполнено в виде храпового механизма, установленного на стойке, с барабаном внутри основания стойки и с натяжным тросом, причем упоры для установки контейнеров закреплены на основаниях торцевых стен и на основаниях некоторых стоек с возможностью опрокидывания вокруг оси.1. A multifunctional railway platform containing a supporting frame mounted on running trolleys, end walls and racks with a working surface for stacking cargo, load securing device, stops for installing containers, characterized in that the end walls and racks are made of high-strength alloy steel, are fixed on the supporting frame with the possibility of removal and longitudinal movement by means of eccentric mechanisms, which are also fixed from longitudinal shear by stops fixed rigidly on the supporting frame with by the step determined by the size of the nomenclature of the transported goods, the upper part of the base of the rack has two concave surfaces located at the same distance from the longitudinal axis of the car, and the load securing device is made in the form of a ratchet mechanism mounted on the rack, with a drum inside the base of the rack and with a tension cable, moreover, the stops for installing containers are fixed on the bases of the end walls and on the bases of some racks with the possibility of tipping over around the axis. 2. Многофункциональная железнодорожная платформа по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя поверхность торцевых стен и стоек выполнена с покрытием, предотвращающим повреждение груза.2. The multifunctional railway platform according to claim 1, characterized in that the inner surface of the end walls and racks is made with a coating that prevents damage to the cargo. 3. Многофункциональная железнодорожная платформа по п.1, отличающаяся тем, что натяжной трос помещен в оболочку.

3. The multifunctional railway platform according to claim 1, characterized in that the tension cable is placed in the shell.