RU54358U1 - SUPPORT ROLLER FOR TRACKED MACHINES - Google Patents

Abstract

Опорный каток относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам. Полезная модель содержит ролик 1, установленный посредством радиальных подшипников скольжения 2 на неподвижной оси 3 и зафиксированный на ней съемными фланцами 4, которые закреплены по бокам ролика 1 и сопряжены с опорными торцами оси 3 подшипниками скольжения 6. Последние выполнены в виде ленточного кольца, образованного из секторов 7, например из двух полуколец, жестко прикрепленных к съемным фланцам. Технический результат - уменьшение количества деталей во фланцах при одновременном увеличении их надежности и снижении трудоемкости изготовления.Track roller refers to transport engineering, namely to tracked vehicles. The utility model includes a roller 1 mounted by means of radial plain bearings 2 on a fixed axis 3 and fixed on it by removable flanges 4, which are fixed on the sides of the roller 1 and mated to the bearings of the axis 3 by bearings 6. The latter are made in the form of a band ring formed from sectors 7, for example of two half rings, rigidly attached to removable flanges. The technical result is a reduction in the number of parts in the flanges while increasing their reliability and reducing the complexity of manufacturing.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам.The utility model relates to transport engineering, namely to tracked vehicles.

Известен опорный каток для гусеничных машин (патент RU №2141424, кл. В 62 Д 55/14 1998 г.), который содержит ролик, установленный посредством радиальных подшипников скольжения на неподвижной оси и зафиксированный от осевого перемещения по ней съемными фланцами. Последние закреплены по бокам ролика и сопряжены с опорными торцами оси подшипниками скольжения, представляющими собой бронзовую шайбу, закрепленную посредством штифтов к внутреннему торцу фланцев.Known track roller for tracked vehicles (patent RU No. 2141424, class B 62 D 55/14 1998), which contains a roller mounted by means of radial plain bearings on a fixed axis and fixed from axial movement along it with removable flanges. The latter are fixed on the sides of the roller and are interfaced with the axial supporting ends by sliding bearings, which are a bronze washer, fixed by means of pins to the inner end of the flanges.

Недостатком известного опорного катка являются излишняя материалоемкость фланцев и трудоемкость их изготовления, их недостаточная надежность, обусловленная использованием металлических штифтов для закрепления бронзовой шайбы.A disadvantage of the known track roller is the excessive material consumption of the flanges and the complexity of their manufacture, their lack of reliability due to the use of metal pins to secure the bronze washer.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности и увеличение срока службы катка.The task to which the claimed utility model is directed is to increase reliability and increase the life of the roller.

Техническим результатом полезной модели является уменьшение количества деталей во фланцах при одновременном увеличении их надежности и снижении трудоемкости изготовления.The technical result of the utility model is to reduce the number of parts in the flanges while increasing their reliability and reducing the complexity of manufacturing.

Для достижения указанного технического результата при данной решаемой задаче в опорном катке для гусеничных машин, содержащем ролик, установленный посредством радиальных подшипников скольжения на неподвижной оси и зафиксированный от осевого перемещения по ней съемными фланцами, закрепленными по бокам ролика и сопряженными с опорными торцами оси подшипниками скольжения, последние выполнены To achieve the specified technical result in this problem, in a track roller for tracked vehicles, containing a roller mounted by means of radial sliding bearings on a fixed axis and fixed from axial movement by removable flanges fixed to the sides of the roller and sliding bearings connected to the axial ends of the axis, last completed

в виде ленточного кольца, образованного из секторов, имеющих стальную основу и слой антифрикционного материала. Секторы жестко прикреплены к съемным фланцам, в частном случае, посредством рельефной сварки.in the form of a tape ring formed from sectors having a steel base and a layer of antifriction material. Sectors are rigidly attached to removable flanges, in particular, by means of relief welding.

Кроме того, со стороны антифрикционного материала на секторах ленточного кольца имеются сквозные канавки и углубления от штампованных рельефов для сварки.In addition, from the antifriction material side, there are through grooves and recesses from stamped reliefs on the belt ring sectors for welding.

Рельефы расположены по средней линии ленточного кольца и равноудалены друг от друга.Reliefs are located in the midline of the ribbon ring and are equidistant from each other.

Ленточное кольцо также может быть образовано из двух полуколец.The ribbon ring can also be formed of two half rings.

Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 показан опорный каток в разрезе; на фиг. 2 - фланец с секторами ленточного кольца; на фиг. 3 - фланец с полукольцами; на фиг. 4 - полукольцо в разрезе.The essence of the utility model is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a cross-sectional track roller; in FIG. 2 - a flange with sectors of a tape ring; in FIG. 3 - a flange with half rings; in FIG. 4 - a half ring in a section.

Опорный каток для гусеничных машин содержит ролик 1, установленный посредством радиальных подшипников 2 скольжения на неподвижной оси 3 и зафиксированный на ней фланцами 4, закрепленными по бокам ролика 1 болтами 5 и сопряженными с опорными торцами оси подшипниками скольжения 6. Подшипники скольжения 6 прикреплены к внутренней торцовой поверхности фланцев 4 посредством рельефной сварки и выполнены в виде ленточного кольца, образованного из секторов 7 либо из двух полуколец 8, имеющих стальную основу 9 и слой антифрикционного материала 10. На секторах 7 или полукольцах 8 со стороны антифрикционного материала 10 выполнены сквозные канавки 11 и углубления 12 от штампованных рельефов 13 для сварки. Рельефы 13 расположены по средней линии ленточного кольца и равноудалены друг от друга.The track roller for tracked vehicles contains a roller 1, mounted by means of radial sliding bearings 2 on a fixed axis 3 and fixed on it by flanges 4, bolts 5 fixed to the sides of the roller 1 and sliding bearings 6. The sliding bearings 6 are attached to the internal end bearings the surface of the flanges 4 by means of relief welding and made in the form of a tape ring formed from sectors 7 or from two half rings 8 having a steel base 9 and a layer of antifriction material 10. On Through sectors 7 or half rings 8 from the side of antifriction material 10, through grooves 11 and recesses 12 from stamped reliefs 13 for welding are made. Reliefs 13 are located in the midline of the ribbon ring and are equidistant from each other.

На концах оси 3 установлены крышки 14. В пространстве между крышкой 14 и фланцем 4 размещены уплотнения 15. Каток содержит Lids 14 are mounted at the ends of the axis 3. Seals 15 are located in the space between the lid 14 and the flange 4. The roller contains

полость Б для жидкого смазочного материала, заправляемую по центральному каналу 16 оси 3, закрываемому пробкой 17. Смазочный материал из полости Б подается по лыскам 18, выполненным на оси 3, к подшипникам 2, 6 и к уплотнениям 15. Имеющиеся на секторах 7 или полукольцах 8 канавки 11 и углубления 12 от штампованных рельефов 13 улучшают питание торцовых подшипников 6 смазочным материалом. Уплотнения 15 обеспечивают герметичность внутренней полости катка и препятствуют вытеканию смазки наружу и попаданию вовнутрь абразива.cavity B for liquid lubricant, filled through the central channel 16 of axis 3, closed by plug 17. Lubricant from cavity B is supplied through flats 18 made on axis 3, to bearings 2, 6 and to seals 15. Available on sectors 7 or half rings 8 grooves 11 and recesses 12 from stamped reliefs 13 improve the supply of mechanical bearings 6 with lubricant. Seals 15 ensure the tightness of the inner cavity of the roller and prevent the flow of grease out and ingress of the abrasive.

Таким образом, в данном опорном катке крепление торцовых подшипников скольжения к фланцу обеспечено рельефной сваркой, что позволяет получить технический результат, выражающийся в повышении их надежности и долговечности работы, и, следовательно, увеличении ресурса опорного катка при одновременном снижении материалоемкости фланцев и трудоемкости их изготовления.Thus, in this track roller, the mechanical end bearings of the bearing to the flange are fastened by relief welding, which allows to obtain a technical result, which is reflected in an increase in their reliability and durability, and, therefore, an increase in the life of the track roller while reducing the material consumption of the flanges and the complexity of their manufacture.

Claims (5)

1. Опорный каток для гусеничных машин, содержащий ролик, установленный посредством радиальных подшипников на неподвижной оси и зафиксированный от осевого перемещения по ней съемными фланцами, закрепленными по бокам ролика и сопряженными с опорными торцами оси подшипниками скольжения, отличающийся тем, что торцовые подшипники выполнены в виде ленточного кольца, образованного из секторов, имеющих стальную основу и слой антифрикционного материала и жестко прикрепленных к съемным фланцам.1. The track roller for tracked vehicles, containing a roller mounted by means of radial bearings on a fixed axis and fixed from axial movement by removable flanges fixed to the sides of the roller and sliding bearings conjugated with the axial ends of the axis, characterized in that the end bearings are made in the form a tape ring formed from sectors having a steel base and a layer of antifriction material and rigidly attached to removable flanges. 2. Каток по п.1, отличающийся тем, что секторы ленточного кольца прикреплены к съемным фланцам посредством рельефной сварки.2. The roller according to claim 1, characterized in that the sectors of the band ring are attached to the removable flanges by means of relief welding. 3. Каток по пп.1 и 2, отличающийся тем, что на секторах ленточного кольца со стороны антифрикционного материала выполнены сквозные канавки и углубления от штампованных рельефов для сварки.3. The roller according to claims 1 and 2, characterized in that through grooves and recesses from stamped reliefs for welding are made on the sectors of the belt ring from the side of the antifriction material. 4. Каток по пп.1 и 2, отличающийся тем, что рельефы для сварки расположены по средней линии ленточного кольца и равноудалены друг от друга.4. The roller according to claims 1 and 2, characterized in that the reliefs for welding are located on the midline of the band ring and are equidistant from each other. 5. Каток по п.1, отличающийся тем, что ленточное кольцо образовано из двух полуколец.

5. The roller according to claim 1, characterized in that the ribbon ring is formed of two half rings.