RU30283U1

RU30283U1 - Патронный фильтрующий элемент

Info

Publication number: RU30283U1
Application number: RU2003101513/20U
Authority: RU
Inventors: И.А. Михайловский; И.Г. Гун; В.В. Лапчинский; Ю.В. Калмыков; П.Е. Левченко
Original assignee: Закрытое акционерное общество Научно-производственное объединение "БелМаг"
Priority date: 2003-01-22
Filing date: 2003-01-22
Publication date: 2003-06-27

Description

Объект - полезная модель

ПАТРОННЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ

Полезная модель относится к устройствам для фильтрации жидкости, в частности к масляным фильтрам, и может быть использовано для полнопоточной очистки моторного масла двигателей внутреннего сгорания.

Известен масляный фильтр, содержащий корпус, крышку с входными и выходным каналами, а также предохранительный клапан и противодренажный клапан, расположенные с противоположных торцов фильтроэлемента (см. авт. св. СССР №1666153, B01D 35/14).

Недостатком фильтра является возможность прохождения нефильтрованного масла через предохранительный клапан в случае, когда затруднено его прохождение через фильтрующий элемент, что может привести к попаданию нагара, песка, металлической стружки и других твердых частиц к трущимся деталям, а следовательно, к поломке двигателя.

Наиболее близким аналогом является патронный фильтрующий элемент, содержащий фильтрующую перегородку тонкой очистки масла с установленным в ней перепускным клапаном и фильтрующую перегородку грубой очистки масла (см. патент РФ №2045324, В 01 D 29/07).

Недостатком данной конструкции является низкая пропускная способность фильтрующего элемента в случае одновременного загрязнения фильтрующей перегородки тонкой очисти масла и фильтрующей перегородки грубой очисти масла, вследствие чего поступление масла к трущимся парам двигателя прекращается, что приводит к поломке двигателя.

Техническая задача, решаемая полезной моделью, заключается в обеспечении высокой пропускной способности элемента с сохранением фильтрующей способности в случае полного его загрязнения, что позволяет повысить рабочий ресурс двигателя.

МПКВ01В29/07

Техническая задача решается тем, что в известном патронном фильтрующем элементе, содержащем фильтрующую перегородку тонкой очистки масла с установленным в ней перепускным клапаном и фильтрующую перегородку грубой очистки масла, согласно изменению, фильтрующая перегородка грубой очистки масла установлена коаксиально фильтрующей перегородке тонкой очистки масла и снабжена предохранительным клапаном, который расположен под перепускным клапаном соосно ему.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, где изображен патронный фильтрующий элемент, в разрезе.

Патронный фильтрующий элемент состоит из фильтрующей перегородки 1 тонкой очистки масла, уплотненной с торцов верхней 2 и нижней 3 крышками, внутри которой установлен перепускной клапан 4, Фильтрующая перегородка 5 грубой очистки масла, установлена коаксиально фильтрующей перегородке 1 тонкой очистки масла, и снабжена предохранительным клапаном 6, который расположен под перепускным клапаном 4 соосно ему. Предлагаемый патронный фильтрующий элемент может быть размещен в корпусе (на рисунке не показан) любой конструкции фильтров, предназначенных для очистки масла.

Патронный фильтрующий элемент работает следующим образом.

В момент пуска двигателя масло начинает циркулировать в системе смазки двигателя. При этом, масло очищается, проходя через фильтрующую перегородку 1 тонкой очистки масла, обладающей тонкостью отсева 40...50 мкм. Затем масло попадает во внутреннюю полость фильтрующего элемента тонкой очистки масла, откуда, очищенное масло вновь попадает в систему смазки двигателя.

В процессе работы двигателя происходит снижение пропускной способности фильтрующей перегородки 1 тонкой очистки масла вследствие повышенной вязкости моторного масла, либо загрязнения фильтрующего материала фильтрующей перегородки 1 тонкой очистки масла в результате

чего происходит рост давления на фильтрующем элементе. При повышении уровня давления масла до 0,06...0,075 МПа (0,6...0,75 кгс/см) происходит открытие перепускного клапана 4, и масло, прежде чем попасть в систему смазки двигателя, попадает в полость, образуемую фильтрующей перегородкой 5 грубой очистки масла, где содержащиеся в моторном масле твердые частицы размером 80... 100 мкм отфильтровываются.

При одновременном снижении пропускной способности фильтрующей перегородки 1 тонкой очистки масла и фильтрующей перегородки 5 грубой очистки масла происходит дальнейший рост давления на фильтрующем элементе очистки масла. При повышении уровня давления масла до

..У

0,12...0,15 МПа (1,2... 1,5 кгс/см ) происходит открытие предохранительного клапана 6, в результате чего, масло беспрепятственно продолжает поступать в систему смазки двигателя, исключая его поломку, а, следовательно, обеспечивая безотказную работу трущихся пар двигателя.

Таким образом, заявляемая конструкция патронного фильтрующего элемента позволяет обеспечить высокую пропускную способность масла в двигатель в случае его полного загрязнения, сохраняя при этом требуемую фильтрующую способность. Это позволяет увеличить ресурс двигателя за счет продления срока его безотказной работы, а также обеспечить экономию средств на ремонт двигателя за счет предотвращения выхода из строя узлов двигателя из-за использования неэффективных средств очистки моторного масла.

Claims

Патронный фильтрующий элемент, содержащий фильтрующую перегородку тонкой очистки масла с установленным в ней перепускным клапаном и фильтрующую перегородку грубой очистки масла, отличающийся тем, что фильтрующая перегородка грубой очистки масла установлена коаксиально фильтрующей перегородке тонкой очистки масла и снабжена предохранительным клапаном, который расположен под перепускным клапаном соосно ему.