RU2789947C1 - Piston assembly of machine for casting under pressure - Google Patents
Piston assembly of machine for casting under pressure Download PDFInfo
- Publication number
- RU2789947C1 RU2789947C1 RU2021133888A RU2021133888A RU2789947C1 RU 2789947 C1 RU2789947 C1 RU 2789947C1 RU 2021133888 A RU2021133888 A RU 2021133888A RU 2021133888 A RU2021133888 A RU 2021133888A RU 2789947 C1 RU2789947 C1 RU 2789947C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- shank
- piston
- cavity
- longitudinal
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к металлургическому производству и пригодно как элемент оснастки для получения цветных отливок на этих машинах. Известен шток этой машины, на передней части которого размещен поршень с зазором между их торцами; с торца первого образован продольный канал, в котором с боковым зазором зафиксирована трубка с уплотнительным элементом на конце, упертым локально в его коническое дно, куда открыто одно поперечное окно, а другое выходит в боковой зазор; у переднего торца штока образованы поперечные окна, открытые в выше указанный боковой зазор, там же размещен свой уплотнительный элемент для герметизации зоны охлаждения поршня (см. патент SU 1783209 А1 от 23.01. 1989) Его недостатки: неэффективность охлаждения поршня из-за толстых стенок переднего торца; перегрев и разрушение последнего и уплотнительного элемента, не омываемого хладагентом.The invention relates to metallurgical production and is suitable as an element of equipment for producing non-ferrous castings on these machines. Known rod of this machine, on the front of which is placed a piston with a gap between their ends; a longitudinal channel is formed at the end of the first one, in which a tube with a sealing element at the end is fixed with a side gap, abutted locally against its conical bottom, where one transverse window is open, and the other goes into the side gap; transverse windows are formed at the front end of the rod, open into the above-mentioned lateral gap, its sealing element is also placed there to seal the piston cooling zone (see patent SU 1783209 A1 dated January 23, 1989) Its disadvantages: inefficient piston cooling due to the thick walls of the front butt; overheating and destruction of the last and sealing element, not washed by the refrigerant.
Известен и другой поршневой узел, содержащий соединенные между собой поршень и шток; трубку, установленную с боковым зазором в образованном с его переднего торца продольном канале; на заднем конце трубки размещен уплотнительный элемент, упирающийся в коническое дно этого канала, а передним концом она соединена неразъемно с полым хвостовиком, ввернутым резьбой в канал штока и дополнительно зафиксированным штифтом; этот хвостовик заканчивается расположенным без зазора между торцами поршня и штока диском с поперечными окнами, открытыми в полость хвостовика и в продольные проточки присоединительной поверхности штока, выходящие в его кольцевую канавку с уплотнительным элементом, куда открыты поперечные окна его передней части, выходящие также и в его продольный канал; в задней части штока выполнены поперечные окна, открытые в этот канал и в его коническое дно (см. патент RU 2179907 С 2 от 22.05. 2000).Another piston assembly is also known, containing a piston and a rod connected to each other; a tube installed with a side clearance in a longitudinal channel formed from its front end; at the rear end of the tube there is a sealing element resting against the conical bottom of this channel, and at the front end it is permanently connected to a hollow shank screwed into the stem channel by a thread and additionally fixed with a pin; this shank ends with a disk located without a gap between the ends of the piston and the rod with transverse windows open into the cavity of the shank and into the longitudinal grooves of the connecting surface of the rod, extending into its annular groove with a sealing element, where the transverse windows of its front part are open, also going into its longitudinal channel; transverse windows are made in the rear part of the rod, open into this channel and into its conical bottom (see patent RU 2179907 C 2 dated May 22, 2000).
Его недостатки: недостаточная прочность штока в зоне его передних поперечных окон при поршне диаметром не более 60 мм. Наклонные окна диска взяты из патента RU 2680320 С1 от 19.02.2019. Задачей предлагаемого изобретения является повышение прочности передней части штока.Its disadvantages: insufficient strength of the rod in the area of its front transverse windows with a piston with a diameter of not more than 60 mm. Inclined disk windows are taken from patent RU 2680320 C1 dated February 19, 2019. The objective of the invention is to increase the strength of the front of the rod.
Технический результат от него: повышение надежности такого узла. Это достигается тем, что в поршневом узел машины литья под давлением в виде соединенных между собой поршня и штока с продольным каналом под расположенную в нем с боковым зазором трубку с уплотнительным элементом на заднем конце и полым хвостовиком на переднем конце, соединенным резьбой с такой же поверхностью полости штока и заштифтованные между собой, переходящим в размещенный без зазоров между торцами поршня и штока диск меньшего диаметра последнего с наклонными поперечными окнами с началами их на фаске в зоне пересечения его торца и боковой поверхности и концами в коническом дне полости диска и хвостовика, открытыми началами в кольцевой зазор между ним и поршнем, а через него и в продольные проточки соединительной части штока, выходящие в его кольцевую канавку с уплотнительным элементом, соединенную его передними поперечными окнами с продольным каналом, а его задние поперечные окна открыты в этот канал и его коническое дно; при этом сзади этой кольцевой канавки на штоке расположен поршень боковой поверхностью полости, образованной с заднего торца его, новым является то, что конец хвостовика диска отделен осевым зазором от дна образованной с переднего торца штока полости под него и расположен сзади его передних поперечных окон, соединенных с нею открытыми в нее задними краями продольных проточек на конце хвостовика с кольцевой канавкой с открытыми в нее передними краями их, размещенной в зоне внутренних краев передних поперечных окон штока; с внутренней поверхностью полости хвостовика соединена неразъемно передняя часть трубки, размещенной концом между передними поперечными окнами и торцом штока. Отделением осевым зазором конца хвостовика диска от дна образованной с переднего торца штока полости обеспечивается подвод хладагента из бокового зазора узла к этому концу и далее, как описано ниже Расположением конца хвостовика сзади передних поперечных окон штока упрочняется последний хвостовиком диска в зоне этих окон. Соединением неразъемно (резьбой и сваркой) передней части трубки, конец которой расположен между передними поперечными окнами и торцом штока, с внутренней поверхностью полости хвостовика дополнительно упрочняется через хвостовик шток в зоне своих окон.The technical result from it: increasing the reliability of such a node. This is achieved by the fact that in the piston assembly of the injection molding machine in the form of a piston and a rod connected to each other with a longitudinal channel for a tube located in it with a side clearance with a sealing element at the rear end and a hollow shank at the front end connected by a thread to the same surface cavities of the rod and pinned together, passing into a disk of smaller diameter of the latter placed without gaps between the ends of the piston and the rod with inclined transverse windows with their beginnings on a chamfer in the area of intersection of its end and side surface and ends in the conical bottom of the cavity of the disk and shank, open beginnings into the annular gap between it and the piston, and through it into the longitudinal grooves of the connecting part of the rod, extending into its annular groove with the sealing element, connected by its front transverse windows to the longitudinal channel, and its rear transverse windows are open into this channel and its conical bottom ; at the same time, behind this annular groove on the rod, the piston is located by the side surface of the cavity formed from its rear end, what is new is that the end of the disc shank is separated by an axial clearance from the bottom of the cavity formed from the front end of the rod under it and is located behind its front transverse windows connected with it, the rear edges of the longitudinal grooves open into it at the end of the shank with an annular groove with their front edges open into it, located in the zone of the inner edges of the front transverse windows of the rod; the front part of the tube is permanently connected to the inner surface of the shank cavity, the end of which is placed between the front transverse windows and the end of the rod. By separating the end of the disc shank from the bottom of the cavity formed from the front end of the rod, the refrigerant is supplied from the lateral gap of the assembly to this end and further, as described below. By permanently connecting (threading and welding) the front part of the tube, the end of which is located between the front transverse windows and the end of the rod, with the inner surface of the shank cavity, the rod is additionally strengthened through the shank in the area of its windows.
Заявляемое решение от известных ново, существенно отличается от них, промышленно пригодно и соответствует критериям изобретение. Предлагаемое представлено чертежом, где на фиг. 1 показана передняя часть предлагаемого поршневого узла, а задняя часть его идентична выше приведенному прототипу и поэтому не показана.The claimed solution is new from the known ones, differs significantly from them, is industrially suitable and meets the criteria of the invention. The proposed is represented by a drawing, where in Fig. 1 shows the front of the proposed piston assembly, and its rear is identical to the above prototype and therefore not shown.
Узел содержит переднюю часть штока 1, с торца которого выполнен продольный канал 2, в котором с боковым зазором размещена трубка 3, неразъемно соединенная (резьбой и сваркой по торцу хвостовика) передним концом с резьбой поверхности полости 4 хвостовика 5, соединенного наружной резьбой с резьбовой поверхностью продольной полости 6 штока 1 и дополнительно зафиксированным в нем штифтом 7, например; хвостовик 5 заканчивается диском 8, размещенным без зазоров между передним торцом штока 1 и дном 9 полости поршня 10. Между боковыми поверхностями поршня 10 и диска 8 образован кольцевой зазор 11 под хладагент; на фаске диска 8 выполнены наклонные поперечные окна 12, открытые в полость 4 его и хвостовика 5 (они заимствованы из патента РФ 2738587 С1 от 07. 02. 2020). В кольцевой канавке 13 штока 1 размещен уплотнительный элемент 14, герметизирующий зону циркуляции хладагента вдоль поршня 10 от его дна 9 до этого элемента. В эту канавку открыты передние поперечные окна 15 штока 1, выходящие в кольцевую канавку 16 задней части хвостовика 5, расположенной в зоне окон 15 штока 1; на этой части хвостовика образованы продольные проточки 17, открытые передними краями в ее кольцевую канавку 16, а задними краями в донную часть полости 6 штока 1. Резьбы поршня 10 и штока 2 образуют резьбовое соединение 18, а на резьбе последнего выполнены продольные проточки 19, открытее краями в кольцевую канавку 13 штока 1 и в кольцевой зазор 11 между поверхностями диска 7 и поршня 9.The assembly contains the front part of the
Поршень 10 охлаждается так: хладагент из продольного канала 2 штока 1 поступает через донную часть полости 6 в продольные проточки 17 задней части хвостовика 5, попадая в его кольцевую канавку 16, а из нее через передние поперечные окна 15 штока 1 оказывается в его кольцевой канавке 13, охлаждая уплотнительный элемент 14 и часть поршня 10, находящуюся в зоне этой канавки. Далее он поступает в кольцевой зазор 11 по продольным проточкам 19 штока, охлаждая при этом резьбовую поверхность поршня 10 в соединении 18 и устремляясь к дну 9, охлаждая его частично и прилегающую к нему внутреннюю боковую поверхность поршня 10. Далее нагретый хладагент через наклонные окна 12 диска 8 отводится в совместную полость 4 его и хвостовика 5, из которой по трубке 3 следует в заднюю часть штока 1 и далее через поперечное окно за его пределы. Интенсивность охлаждения максимально нагреваемой при работе передней части поршня 10 определяется расходом хладагента и связанной с ним скоростью циркуляции его по кольцевому зазору 11 с разрушением пограничного слоя на внутренней боковой поверхности его. Размещением в зоне передних поперечных окон штока задней части хвостовика диска упрочняется по этим окнам поперечное сечение штока. При этом эта часть хвостовика упрочняется и трубкой, соединенной наружной резьбой с внутренней резьбой его задней части, чем также упрочняется и шток и повышается надежность предлагаемого узла.The
Таким образом, предлагаемыми решениями повышаются прочность штока по его передним поперечным окнам и надежность данного узла.Thus, the proposed solutions increase the strength of the rod along its front transverse windows and the reliability of this unit.
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2789947C1 true RU2789947C1 (en) | 2023-02-14 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817549C1 (en) * | 2023-10-04 | 2024-04-16 | Тимофей Иванович Кожокин | Injection moulding machine piston assembly |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3934778A1 (en) * | 1988-12-28 | 1990-07-05 | Allper Ag | Piston for casting cylinder of die casting press - has cooling channels for thin-walled cap pref. heat shrunk to threaded body |
RU2680320C1 (en) * | 2018-01-15 | 2019-02-19 | Тимофей Иванович Кожокин | Injection molding machine piston assembly |
RU2685289C1 (en) * | 2018-04-09 | 2019-04-17 | Тимофей Иванович Кожокин | Piston unit of injection molding machine |
WO2019077184A1 (en) * | 2017-10-18 | 2019-04-25 | Alrotec Tecnology, S.L.U. | Injection piston |
RU2738587C1 (en) * | 2020-02-07 | 2020-12-14 | Кожокин Тимофей Иванович | Piston unit of injection moulding machine |
RU2757575C1 (en) * | 2020-12-14 | 2021-10-18 | Кожокин Тимофей Иванович | Piston assembly of injection molding machine |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3934778A1 (en) * | 1988-12-28 | 1990-07-05 | Allper Ag | Piston for casting cylinder of die casting press - has cooling channels for thin-walled cap pref. heat shrunk to threaded body |
WO2019077184A1 (en) * | 2017-10-18 | 2019-04-25 | Alrotec Tecnology, S.L.U. | Injection piston |
RU2680320C1 (en) * | 2018-01-15 | 2019-02-19 | Тимофей Иванович Кожокин | Injection molding machine piston assembly |
RU2685289C1 (en) * | 2018-04-09 | 2019-04-17 | Тимофей Иванович Кожокин | Piston unit of injection molding machine |
RU2738587C1 (en) * | 2020-02-07 | 2020-12-14 | Кожокин Тимофей Иванович | Piston unit of injection moulding machine |
RU2757575C1 (en) * | 2020-12-14 | 2021-10-18 | Кожокин Тимофей Иванович | Piston assembly of injection molding machine |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817549C1 (en) * | 2023-10-04 | 2024-04-16 | Тимофей Иванович Кожокин | Injection moulding machine piston assembly |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8286852B2 (en) | Method of friction welding of a piston having a cooling duct | |
US5545028A (en) | Bushing tip for injection molding apparatus | |
US4090553A (en) | Internally cooled roll | |
US20100108017A1 (en) | Multi-part piston for an internal combustion engine and method for its production | |
RU2789947C1 (en) | Piston assembly of machine for casting under pressure | |
US20080229923A1 (en) | Piston, Especially Cooling Channel Piston, Comprising Three Friction-Welded Zones | |
JP4567663B2 (en) | Method for forming a shaker hole in a cooling passage of an integral piston | |
US10837400B2 (en) | Method for manufacturing a piston | |
US10337450B2 (en) | Gap geometry in a cohesively joined cooling-channel piston | |
CN104541044A (en) | Piston for an internal combustion engine | |
US3364707A (en) | Extrusion forming member and method | |
RU2789935C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
RU2789941C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
RU2789937C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
RU2679855C1 (en) | Injection molding machine piston assembly | |
RU2685289C1 (en) | Piston unit of injection molding machine | |
RU2780066C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
RU2236928C2 (en) | Piston unit for die casting machine | |
RU2757575C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
RU2817549C1 (en) | Injection moulding machine piston assembly | |
RU2789942C1 (en) | Piston assembly of machine for casting under pressure | |
RU2706903C1 (en) | Piston unit of injection molding machine | |
US3161188A (en) | Piston for internal combustion engines | |
RU2738587C1 (en) | Piston unit of injection moulding machine | |
KR101740638B1 (en) | Cooling structure of injection sleeve for die casting |