RU2780066C1 - Piston assembly of injection molding machine - Google Patents
Piston assembly of injection molding machine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2780066C1 RU2780066C1 RU2021133885A RU2021133885A RU2780066C1 RU 2780066 C1 RU2780066 C1 RU 2780066C1 RU 2021133885 A RU2021133885 A RU 2021133885A RU 2021133885 A RU2021133885 A RU 2021133885A RU 2780066 C1 RU2780066 C1 RU 2780066C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- cavity
- rod
- annular groove
- disk
- Prior art date
Links
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 210000001699 lower leg Anatomy 0.000 claims abstract description 17
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 16
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 claims description 5
- 230000035512 clearance Effects 0.000 claims description 5
- 230000000284 resting Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 238000005272 metallurgy Methods 0.000 abstract 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 11
- 101700078171 KNTC1 Proteins 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 description 5
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- REDXJYDRNCIFBQ-UHFFFAOYSA-N aluminium(3+) Chemical class [Al+3] REDXJYDRNCIFBQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000021615 conjugation Effects 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing Effects 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Поршневой узел машины литья под давлением Изобретение относится к металлургическому производству и пригодно как элемент оснастки для получения цветных отливок на этих машинах. Известен шток этой машины, на передней части которого размещен поршень с зазором между их торцами; с торца первого образован продольный канал, в котором с боковым зазором зафиксирована трубка с уплотнительным элементом на конце, упертым локально в его коническое дно, куда открыто одно поперечное окно, а другое выходит в боковой зазор; у переднего торца штока образованы поперечные окна, открытые в выше указанный боковой зазор, а в конце его передней части размещен свой уплотнительный элемент для герметизации зоны охлаждения поршня (см. патент SU 1783209 А1 от 23.01. 1989).Piston assembly of an injection molding machine The invention relates to metallurgical production and is suitable as a tooling element for producing non-ferrous castings on these machines. Known rod of this machine, on the front of which is placed a piston with a gap between their ends; a longitudinal channel is formed at the end of the first one, in which a tube with a sealing element at the end is fixed with a side gap, abutted locally against its conical bottom, where one transverse window is open, and the other goes into the side gap; transverse windows are formed at the front end of the rod, open into the above-mentioned lateral gap, and at the end of its front part there is a sealing element for sealing the piston cooling zone (see patent SU 1783209 A1 dated January 23, 1989).
Его недостатки: неэффективность охлаждения поршня из-за толстых стенок переднего торца, и поэтому перегрев и разрушение его, а также уплотнительного элемента вследствие отсутствия омывания последнего хладагентом.Its disadvantages are the inefficient cooling of the piston due to the thick walls of the front end, and therefore overheating and destruction of it, as well as the sealing element due to the lack of washing of the latter with refrigerant.
Известен шток этой машины, на передней части которого размещен поршень с зазором между их торцами; с торца первого образован продольный канал, в котором с боковым зазором зафиксирована трубка с уплотнительным элементом на конце, упертым локально в его коническое дно, куда открыто одно поперечное окно, а другое выходит в боковой зазор; у переднего торца штока образованы поперечные окна, открытые в выше указанный боковой зазор, там же размещен свой уплотнительный элемент для герметизации зоны охлаждения поршня (см. патент SU 1783209 А1 от 23.01. 1989). Известен и другой поршневой узел, содержащий соединенные между собой поршень и шток; трубку, установленную с боковым зазором в образованном с его переднего торца продольном канале; на заднем конце трубки размещен уплотнительный элемент, упирающийся в коническое дно этого канала, а передним концом она соединена неразъемно с полым хвостовиком, ввернутым резьбой в канал штока и дополнительно зафиксированным штифтом; этот хвостовик заканчивается расположенным без зазора между торцами поршня и штока диском с поперечными окнами, открытыми в полость хвостовика и в продольные проточки присоединительной поверхности штока, выходящие в его кольцевую канавку с уплотнительным элементом, куда открыты поперечные окна его передней части, выходящие также и в его продольный канал; в задней части штока выполнены поперечные окна, открытые в этот канал и в его коническое дно (см. патент RU 2179907 С2 от 22.05. 2000., а наклонные окна диска взяты из патента RU 2680320 С1 от 19.02.2019).Known rod of this machine, on the front of which is placed a piston with a gap between their ends; a longitudinal channel is formed at the end of the first one, in which a tube with a sealing element at the end is fixed with a side gap, abutted locally against its conical bottom, where one transverse window is open, and the other goes into the side gap; transverse windows are formed at the front end of the rod, open into the above-mentioned lateral gap, and its sealing element is also placed there to seal the piston cooling zone (see patent SU 1783209 A1 dated January 23, 1989). Another piston assembly is also known, containing a piston and a rod connected to each other; a tube installed with a side clearance in a longitudinal channel formed from its front end; at the rear end of the tube there is a sealing element resting against the conical bottom of this channel, and at the front end it is permanently connected to a hollow shank screwed into the stem channel by a thread and additionally fixed with a pin; this shank ends with a disk located without a gap between the ends of the piston and the rod with transverse windows open into the cavity of the shank and into the longitudinal grooves of the connecting surface of the rod, extending into its annular groove with a sealing element, where the transverse windows of its front part are open, also going into its longitudinal channel; transverse windows are made in the rear part of the rod, open into this channel and into its conical bottom (see patent RU 2179907 C2 dated May 22, 2000, and the inclined disc windows are taken from patent RU 2680320 C1 dated February 19, 2019).
Его недостатки: нетехнологичность из-за длинных резьб поршня и штока; коррозия этих резьб, особенно в передней части их соединения от нагретого там хладагента; разрушение от циклических нагрузок диска по его поперечным окнамIts disadvantages are: lack of technology due to the long threads of the piston and rod; corrosion of these threads, especially in the front part of their connection from the refrigerant heated there; destruction from cyclic loads of the disk along its transverse windows
Задачей предлагаемого изобретения является упрощение изготовления поршня и штока с минимальной коррозией их резьб при работе. Технический результат от его использования: повышение надежности и технологичности предлагаемого узла.The objective of the invention is to simplify the manufacture of the piston and rod with minimal corrosion of their threads during operation. The technical result from its use is to increase the reliability and manufacturability of the proposed node.
Это достигается тем, что в поршневом узле машины литья под давлением в виде соединенных между собой резьбами боковых поверхностей малой полости поршня и наружной штока с продольным каналом под трубку с полым хвостовиком на переднем конце, соединенным резьбой с такой же поверхностью передней полости штока и заштифтованные между собой, переходящим в размещенный без зазоров между торцами поршня и штока диск меньшего диаметра последнего с началами наклонных поперечных окон на фаске в зоне пересечения его торца и боковой поверхности и концами в коническом дне полости диска и хвостовика, открытыми своими началами в кольцевой зазор между ним и поршнем, а через него и в продольные проточки резьбовой части штока, выходящие в его заднюю кольцевую канавку с уплотнительным элементом, которая его поперечными окнами соединена с продольным каналом; при этом за задней кольцевой канавкой на штоке расположен поршень боковой поверхностью большой полости, образованной с заднего торца, НОВЫМ ЯВЛЯЕТСЯ ТО, ЧТО на дне этой полости поршня расположены начала его выполненных продольных окон, отделенных стенками от доньев резьбы под таковую штока и выходящих концами в его сформированную на поверхности малой полости кольцевую канавку, открытую в среднюю кольцевую канавку между боковыми поверхностями малой полости поршня и диска, базирующегося передней боковой поверхностью большего диаметра на части боковой поверхности малой полости поршня, а на остальной части ее сформирована кольцевая канавка, заканчивающейся дном поршня и образующая с диском переднюю кольцевую канавку узла, соединенную со средней кольцевой канавкой сформированными на диске продольными проточками, расположенными передними краями сзади его фаски с поперечными окнами; на боковой поверхности большой полости поршня размещена неразъемно с ним и с упором передним торцом в ее дно втулка с внутренней резьбой под резьбу штока и наружными продольными проточками, открытыми задними краями в эту полость, а передними краями в продольные проточки, выполненные на конце боковой поверхности малой полости его; передние края продольных проточек втулки через ее торцевые поперечные проточки и фаску резьбы штока открыты в конец средней кольцевой канавки этого узла. Расположением на дне большой полости поршня начала его продольных окон, отделенных стенками от доньев присоединительной резьбы под таковую штока и выходящих концами в его сформированную на поверхности малой полости кольцевую канавку, обеспечивается по ним циркуляция хладагента с минимальным воздействием его на резьбовое соединение «поршень-шток» и более эффективным охлаждением этой зоны поршня.This is achieved by the fact that in the piston assembly of the injection molding machine in the form of side surfaces of the small cavity of the piston and the outer rod connected by threads with a longitudinal channel for a tube with a hollow shank at the front end, threaded to the same surface of the front cavity of the rod and pinned between itself, passing into a disk of smaller diameter placed without gaps between the ends of the piston and the rod with the beginnings of inclined transverse windows on the chamfer in the area of intersection of its end and side surface and ends in the conical bottom of the cavity of the disk and the shank, open with their beginnings into the annular gap between it and the piston, and through it into the longitudinal grooves of the threaded part of the rod, extending into its rear annular groove with the sealing element, which is connected to the longitudinal channel by its transverse windows; at the same time, behind the rear annular groove on the rod, the piston is located by the side surface of a large cavity formed from the rear end. NEW IS THAT, at the bottom of this cavity of the piston, there are the beginnings of its made longitudinal windows, separated by walls from the bottoms of the thread for that of the rod and exiting ends into it an annular groove formed on the surface of the small cavity, open into the middle annular groove between the side surfaces of the small cavity of the piston and the disk, based on the front side surface of a larger diameter on part of the side surface of the small cavity of the piston, and on the rest of it an annular groove is formed, ending with the bottom of the piston and forming with the disk, the front annular groove of the assembly connected to the middle annular groove by longitudinal grooves formed on the disk, located by the front edges behind its chamfer with transverse windows; on the lateral surface of the large cavity of the piston, a sleeve with an internal thread for the thread of the rod and external longitudinal grooves, open rear edges into this cavity, and front edges into the longitudinal grooves made at the end of the side surface of the small its cavity; the front edges of the longitudinal grooves of the sleeve through its end transverse grooves and the chamfer of the thread of the rod are open to the end of the middle annular groove of this assembly. The location of the beginning of its longitudinal windows at the bottom of the large cavity of the piston, separated by walls from the bottoms of the connecting thread for that of the rod and leaving the ends into its annular groove formed on the surface of the small cavity, ensures circulation of the refrigerant through them with minimal impact on the threaded connection "piston-rod" and more efficient cooling of this area of the piston.
Поступлением хладагента из этих окон в кольцевую канавку поршня, а из нее в среднюю кольцевую канавку узла между боковыми поверхностями малой полости поршня и диска, обеспечивается его перемещение к дну поршня.The flow of coolant from these windows into the annular groove of the piston, and from it into the middle annular groove of the assembly between the side surfaces of the small cavity of the piston and the disk, ensures its movement to the bottom of the piston.
Базированием диска передней боковой поверхностью большего предыдущей части диаметра на поверхности малой полости поршня сводится к минимуму перекос поршня на штоке при несоосности этого узла и камеры прессования машины литья под давлением.By basing the disk with the front side surface of the larger previous part of the diameter on the surface of the small cavity of the piston, the misalignment of the piston on the rod is minimized when this assembly and the compression chamber of the injection molding machine are misaligned.
Формированием на остальной части малой полости поршня кольцевой канавки, заканчивающейся его дном, образуется с диском переднюю кольцевую канавку узла.By forming an annular groove on the rest of the small cavity of the piston, ending with its bottom, the front annular groove of the assembly is formed with the disk.
Соединением ее со средней кольцевой канавкой выполненными на конце передней части диска продольными проточками, расположенными передними краями сзади его фаски с поперечными окнами, обеспечивается охлаждение всей боковой поверхности малой полости поршня и части донной поверхности, прилегающей к ней.Its connection with the middle annular groove made at the end of the front part of the disk by longitudinal grooves located by the front edges behind its chamfer with transverse windows provides cooling of the entire side surface of the small cavity of the piston and part of the bottom surface adjacent to it.
Размещением на боковой поверхности большой полости поршня неразъемно с ним и с упором передним торцом в ее дно втулки с внутренней резьбой под резьбу штока и наружными продольными проточками упрощается изготовление поршня с повышением эффективности охлаждения его в зоне втулки. Расположением краев ее продольных проточек открытыми в большую полость поршня и в разделенные ребрами продольные проточки, выполненные на боковой поверхности малой полости его, обеспечивается поступление хладагента из одной полости узла в другую и к дну поршня. Использование фаску резьбы штока и выполнением поперечных проточек на переднем торце втулки передние края ее продольных проточек соединяются с краем средней кольцевой канавки этого узла. Заявляемое решение ново, существенно отличается от известных сейчас, промышленно пригодно и соответствует критериям ИЗОБРЕТЕНИЕ. Предлагаемое представлено чертежом, где на фиг. 1 показано предлагаемое согласно п. 1 формулы, на фиг. 2 по п. 2 и на фиг. 3 по п. 3 ее. На первой фигуре изображена передняя часть штока 1, с торца которого выполнен продольный глухой канал 2, где с боковым зазором размещена трубка 3, неразъемная с полым хвостовиком 4, соединенным резьбой с такой же поверхностью образованной с торца штока 1 полости 5 и дополнительно зафиксирован с ним штифтом 6. Спереди хвостовик 4 заканчивается диском 7, размещенным без зазоров между передним торцом штока 1 и дном 8 полости поршня 9. Между боковой поверхностью диска 7 диаметром, меньше диаметра резьбы штока 1, и боковой поверхностью малой полости поршня 9 образована средняя кольцевая канавка 10 узла. Перед ней имеется передняя кольцевая канавка 11, образованная боковой поверхностью диска 7 диаметром, равным диаметру малой полости поршня 9 и кольцевой канавкой, образованной у дна полости поршня 9 и переходящей передним краем в его дно; передняя 11 и средняя 10 кольцевые канавки соединены между собой продольными проточками 12, например, радиусной формы в поперечном сечении, передние края которых расположены сзади фаски 13 диска 7 с началами наклонных поперечных окон 14, открытых концами в дно полости 15 его, общей и для хвостовика 4, с которым неразъемно соединена передняя часть трубки 3; в кольцевой канавке 16 штока 1 размещен уплотнительный элемент 17, герметизирующий зону циркуляции хладагента вдоль поршня 9 от дна 8 до этого элемента; в эту канавку открыты поперечные окна 18 штока 1, выходящие в его канал 2; поршень 9 и шток 1 своими резьбами образуют резьбовое соединение 19; на дне задней полости 20 поршня 9 находятся начала его продольных окон 21, отделенных стенками от доньев его резьбовой части и выходящих концами в кольцевую канавку 22, выполненную на боковой поверхности конца малой полости поршня 9. По п. 2 формулы на фиг. 2 показана втулка 23 с продольными проточками 21' на ее наружной боковой поверхности и резьбой под шток 1 на внутренней боковой поверхности, образующие резьбовое соединение 19; вместо кольцевой канавки 22 поршня 9 на боковой поверхности малой полости его выполнены продольные проточки 22', разделенные между собой ребрами, не показанными на фиг.2, упрочняющими поршень в зоне их расположения; указанные проточки 21' и 22' втулки и поршня 9 открыты краями одна в другую, но последние закрыты передними краями со стороны дна поршня. По п. 3 на фиг. 3 показана втулка 23 с продольными проточками 21', в которые открыты поперечные проточки 24, выполненные на ее переднем торце, выходящие на ее внутреннюю поверхность к заходной фаске 25 начала резьбы штока и через нее в конец средней кольцевой канавки узла. Поршень 9 охлаждается так: хладагент по полости 2 штока 1 и его поперечным окнам 18 попадает в кольцевую канавку 16, охлаждая уплотнительный элемент 17 и заднюю часть поршня; далее он по продольным окнам 21 поршня (продольным проточкам 21' втулки 23), выполненным в зоне его резьбового соединения 19, оказывается через кольцевую канавку 22 поршня (его продольные проточки 22' или поперечные проточки 24 втулки и фаску 25 штока) в средней кольцевой канавке 10, а из нее с перемешиванием следует в переднюю кольцевую канавку 11 через продольные проточки 12 диска 7, передние края которых находятся сзади его фаски 13; в зоне сопряжения дна 8 поршня 9 и его внутренней боковой поверхности обеспечивается максимальные отвод тепла от поршня и нагрев перемешанного хладагента, устремляющегося к поперечным окнам 14 диска 7 с последующим отводом по ним в его полость 15 и хвостовика 4, из которой по трубке 3 следует в заднюю часть штока и через поперечное окно за его пределы (см. фиг. 1 прототипа). Эффект охлаждения поршня 9 определяется расходом хладагента и связанной с ним скоростью циркуляции его по кольцевым канавкам 10 и 11 с разрушением пограничного слоя на поверхности поршня 9 проточками 12 диска 7, чем интенсифицируется теплоотвод от передней части поршня 9, максимально нагреваемой контактирующим с ней сплавом при работе. При таком нагреве поршня и описанной схеме циркуляции хладагент находится без циркуляции практически с начальной температурой в зазорах резьбового соединения поршень-шток, чем его воздействие сводится к минимальной коррозии металла в обычных условиях, если подавать хладагент по описанной выше схеме. При этом и износ продольных окон поршня или проточек его втулки от коррозии будет таким же, как и этих резьб. Данной схемой охлаждения повышается его стойкость на несколько десятков тысяч запрессовок АЛ сплавов. Отсутствием проточек на резьбе штока существенно упрощается его изготовление, чем повышаются его технологичность и прочность его резьбы и резьбового соединения узла. Изготовление поршня также упрощается при использовании п. 2 и 3 формулы, не говоря о повышении эффективности охлаждения его в зоне размещения втулки с несколькими разделительными ребрами между ее проточками.Placing on the side surface of a large cavity of the piston integrally with it and with the front end against its bottom of the sleeve with internal thread for the thread of the rod and external longitudinal grooves simplifies the manufacture of the piston with an increase in the efficiency of its cooling in the sleeve zone. The location of the edges of its longitudinal grooves open into the large cavity of the piston and into the longitudinal grooves separated by ribs, made on the side surface of its small cavity, ensures the flow of refrigerant from one cavity of the assembly to another and to the bottom of the piston. Using a chamfer of the stem thread and making transverse grooves on the front end of the bushing, the front edges of its longitudinal grooves are connected to the edge of the middle annular groove of this assembly. The claimed solution is new, significantly different from the currently known ones, industrially suitable and meets the INVENTION criteria. The proposed is represented by a drawing, where in Fig. 1 shows what is proposed according to
Втулка вставляется в поршень с нагревом его или охлаждение ее, или запрессовывается из-за минимальной площади контакта вершин ее ребер, разделяющих соседние продольные проточки, с поверхностью большой полости с последующей сваркой их между собой в зоне этих ребер. Таким образом, предлагаемыми решениями максимально эффективно охлаждается поршень изнутри, сводится к минимуму коррозия резьб его и штока и продольных каналов поршня с повышением его стойкости и упрощением изготовления частично его и штока из-за укороченных резьб протяженностью 10-12 витков и отсутствия на резьбе последнего продольных проточек.The sleeve is inserted into the piston with heating it or cooling it, or it is pressed due to the minimum contact area of the tops of its ribs separating adjacent longitudinal grooves with the surface of a large cavity, followed by welding them together in the area of these ribs. Thus, the proposed solutions cool the piston from the inside as efficiently as possible, minimize corrosion of its threads and the rod and longitudinal channels of the piston, increasing its durability and simplifying the manufacture of part of it and the rod due to shortened threads with a length of 10-12 turns and the absence of longitudinal threads on the last thread. grooves.
Claims (3)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2780066C1 true RU2780066C1 (en) | 2022-09-19 |
Family
ID=
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2006340C1 (en) * | 1991-05-14 | 1994-01-30 | Тимофей Иванович Кожокин | Die-casting machine pressing piston |
| RU2236928C2 (en) * | 2002-04-22 | 2004-09-27 | Кожокин Тимофей Иванович | Piston unit for die casting machine |
| US7900552B2 (en) * | 2006-04-12 | 2011-03-08 | Copromec S.R.L. | Piston for cold chamber die-casting machine |
| US20150122449A1 (en) * | 2009-01-21 | 2015-05-07 | Brondolin S.P.A. | Die casting cooled pistons |
| RU2680320C1 (en) * | 2018-01-15 | 2019-02-19 | Тимофей Иванович Кожокин | Injection molding machine piston assembly |
| WO2019077184A1 (en) * | 2017-10-18 | 2019-04-25 | Alrotec Tecnology, S.L.U. | Injection piston |
| RU2716924C1 (en) * | 2019-04-30 | 2020-03-17 | Кожокин Тимофей Иванович | Piston unit of injection moulding machine |
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2006340C1 (en) * | 1991-05-14 | 1994-01-30 | Тимофей Иванович Кожокин | Die-casting machine pressing piston |
| RU2236928C2 (en) * | 2002-04-22 | 2004-09-27 | Кожокин Тимофей Иванович | Piston unit for die casting machine |
| US7900552B2 (en) * | 2006-04-12 | 2011-03-08 | Copromec S.R.L. | Piston for cold chamber die-casting machine |
| US20150122449A1 (en) * | 2009-01-21 | 2015-05-07 | Brondolin S.P.A. | Die casting cooled pistons |
| WO2019077184A1 (en) * | 2017-10-18 | 2019-04-25 | Alrotec Tecnology, S.L.U. | Injection piston |
| RU2680320C1 (en) * | 2018-01-15 | 2019-02-19 | Тимофей Иванович Кожокин | Injection molding machine piston assembly |
| RU2716924C1 (en) * | 2019-04-30 | 2020-03-17 | Кожокин Тимофей Иванович | Piston unit of injection moulding machine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2680320C1 (en) | Injection molding machine piston assembly | |
| KR20140050020A (en) | Piston for an internal combustion engine | |
| RU2780066C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
| CN110785553B (en) | Double-channel steel piston | |
| JP2017507277A (en) | Piston without closed cooling chamber for an internal combustion engine having at least one cooling oil nozzle per cylinder and method for cooling the piston | |
| MX2008012040A (en) | Shaft arrangement for an injection moulding nozzle and method for producing a shaft arrangement for an injection moulding nozzle. | |
| KR20020093129A (en) | Combustion engine with a built-up piston | |
| RU2789935C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
| CN112840111A (en) | Piston cooling gallery shaping to reduce piston temperature | |
| RU2633810C1 (en) | Device for contact point welding with cooling electrode-cap | |
| RU2789942C1 (en) | Piston assembly of machine for casting under pressure | |
| RU2679855C1 (en) | Injection molding machine piston assembly | |
| RU2789937C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
| RU2789947C1 (en) | Piston assembly of machine for casting under pressure | |
| RU2179907C2 (en) | Piston unit of pressure die casting machine and method for cooling it | |
| RU2789941C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
| RU2757575C1 (en) | Piston assembly of injection molding machine | |
| RU2236928C2 (en) | Piston unit for die casting machine | |
| RU2706903C1 (en) | Piston unit of injection molding machine | |
| RU2817549C1 (en) | Injection moulding machine piston assembly | |
| RU2685289C1 (en) | Piston unit of injection molding machine | |
| RU2709300C1 (en) | Piston unit of injection moulding machine | |
| RU2691817C1 (en) | Forming part of hot die for billet-shaft with gear at end | |
| RU2653383C1 (en) | Pressing injection molding machine piston assembly | |
| RU2679024C1 (en) | Injection molding machine piston assembly |