RU2748560C1 - Box unit for carriage of cargo wagon (variants) - Google Patents
Box unit for carriage of cargo wagon (variants) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2748560C1 RU2748560C1 RU2020113497A RU2020113497A RU2748560C1 RU 2748560 C1 RU2748560 C1 RU 2748560C1 RU 2020113497 A RU2020113497 A RU 2020113497A RU 2020113497 A RU2020113497 A RU 2020113497A RU 2748560 C1 RU2748560 C1 RU 2748560C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- adapter
- cable
- cassette bearing
- axle box
- assembly according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
Abstract
Description
Заявляемое изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к вариантам конструкции буксового узла для тележки грузового вагона.The claimed invention relates to rail vehicles, in particular to variants of the axle box assembly for a freight car bogie.
Известен буксовый узел для тележки грузового вагона, содержащий адаптер с кассетным подшипником, адаптер выполнен с наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью стяжной гибкой скобы, охватывающей кассетный подшипник, при этом концы гибкой скобы связаны элементами крепления с адаптером, см. RU 161332, B61F 5/26, опубл. 20.04.2016.Known axle box unit for a bogie of a freight car, containing an adapter with a cassette bearing, the adapter is made with external locating protrusions, the cassette bearing is fixed in the adapter using a flexible clamping bracket covering the cassette bearing, while the ends of the flexible bracket are connected by fastening elements with the adapter, see RU 161332, B61F 5/26, publ. 04/20/2016.
Известен также буксовый узел для тележки грузового вагона, содержащий адаптер с установленным в нем кассетным подшипником, адаптер выполнен с наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью стяжного гибкого элемента, опоясывающего адаптер и кассетный подшипник, при этом концы стяжного гибкого элемента связаны между собой соединительным элементом, см. RU 140959, B61F5/00, B61F 5/26, опубл. 20.05.2014 (прототип).It is also known an axle box unit for a freight car bogie, containing an adapter with a cassette bearing installed in it, the adapter is made with external locating protrusions, the cassette bearing is fixed in the adapter using a clamping flexible element encircling the adapter and the cassette bearing, while the ends of the clamping flexible element are connected between a connecting element, see RU 140959, B61F5 / 00, B61F 5/26, publ. 05/20/2014 (prototype).
Технической проблемой, присущей данным устройствам, является их низкая эксплуатационная надежность, вызванная наличием зон повышенных внутренних напряжений в местах соединения концов гибкой скобы с элементами крепления на адаптере - для RU 161332; и в местах отгиба соединительных полочек, выполненных по концам стяжного гибкого элемента, выполненного в виде гибкой скобы, способных привести к разрушению - для RU 140959.The technical problem inherent in these devices is their low operational reliability caused by the presence of zones of increased internal stresses at the junction of the ends of the flexible bracket with the fastening elements on the adapter - for RU 161332; and in the places of bending of the connecting shelves, made at the ends of the tightening flexible element made in the form of a flexible bracket, which can lead to destruction - for RU 140959.
Несмотря на конструктивные различия приведенных ниже вариантов буксового узла, предлагаемые технические решения позволяют достичь одинакового технического результата - повышение эксплуатационной надежности буксового узла для тележки грузового вагона.Despite the structural differences of the axle box options below, the proposed technical solutions make it possible to achieve the same technical result - an increase in the operational reliability of the axle box unit for a freight car bogie.
По первому варианту заявляемый технический результат достигается буксовым узлом для тележки грузового вагона, содержащим адаптер с установленным в нем кассетным подшипником, адаптер выполнен с наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью стяжного гибкого элемента, опоясывающего адаптер и кассетный подшипник, при этом концы стяжного гибкого элемента связаны между собой соединительным элементом, стяжной гибкий элемент выполнен в виде отрезка тросика, размещенного в направляющих пазах, выполненных по боковым сторонам адаптера и расположенных между его наружными базирующими выступами, диагонально опоясывающего и взаимно стягивающего кассетный подшипник и адаптер с образованием фиксирующей петли, сформированной из одного или нескольких витков отрезка тросика и затянутой путем приложения к концам отрезка тросика продольно-тянущих усилий, при этом концы тросика связаны между собой соединительным элементом; соединительный элемент, может быть выполнен в виде фиксирующей втулки, закрепленной на пропущенных через нее концах тросика с помощью пластической деформации - опрессовки.According to the first embodiment, the claimed technical result is achieved by an axle box unit for a freight car bogie containing an adapter with a cassette bearing installed in it, the adapter is made with external locating protrusions, the cassette bearing is fixed in the adapter using a tightening flexible element encircling the adapter and the cassette bearing, while the ends of the coupling flexible element are interconnected by a connecting element, the coupling flexible element is made in the form of a piece of cable placed in the guide grooves made on the lateral sides of the adapter and located between its outer supporting protrusions, diagonally encircling and mutually tightening the cassette bearing and the adapter with the formation of a fixing loop, formed from one or more turns of a section of a cable and tightened by applying longitudinal pulling forces to the ends of the section of a cable, while the ends of the cable are interconnected by a connecting element; the connecting element can be made in the form of a fixing sleeve, fixed at the ends of the cable passed through it by means of plastic deformation - crimping.
По первому варианту заявляемое устройство отличается от прототипа тем, что, стяжной гибкий элемент выполнен в виде отрезка тросика, размещенного в направляющих пазах, выполненных по боковым сторонам адаптера и расположенных между его наружными базирующими выступами, диагонально опоясывающего и взаимно стягивающего кассетный подшипник и адаптер с образованием фиксирующей петли, сформированной из одного или нескольких витков отрезка тросика, и затянутой путем приложения к концам отрезка тросика продольно-тянущих усилий, при этом концы тросика связаны между собой соединительным элементом; соединительный элемент, выполнен в виде фиксирующей втулки, закрепленной на пропущенных через нее концах тросика с помощью пластической деформации - опрессовки.According to the first version, the claimed device differs from the prototype in that the clamping flexible element is made in the form of a piece of cable placed in the guide grooves made on the lateral sides of the adapter and located between its outer supporting protrusions, diagonally encircling and mutually tightening the cassette bearing and the adapter to form a fixing loop formed from one or more turns of a piece of cable, and tightened by applying longitudinal pulling forces to the ends of the piece of cable, while the ends of the cable are interconnected by a connecting element; the connecting element is made in the form of a fixing sleeve, fixed at the ends of the cable passed through it by means of plastic deformation - crimping.
По второму варианту заявляемый технический результат достигается буксовым узлом для тележки грузового вагона, содержащим адаптер с установленным в нем кассетным подшипником, адаптер выполнен с наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью стяжного гибкого элемента, опоясывающего адаптер и кассетный подшипник, при этом концы стяжного гибкого элемента связаны между собой соединительным элементом, стяжной гибкий элемент выполнен в виде отрезка тросика, размещенного в направляющих пазах, выполненных по боковым сторонам адаптера и расположенных между его наружными базирующими выступами, последовательно огибающего кассетный подшипник и адаптер по обеим сторонам буксового узла тележки грузового вагона с образованием фиксирующих петель, сформированных из одного или нескольких витков отрезка тросика, взаимно стягивающих кассетный подшипник и адаптер, и затянутых путем приложения к концам отрезка тросика продольно-тянущих усилий; соединительный элемент может быть выполнен в виде фиксирующей втулки, закрепленной на пропущенных через нее концах тросика с помощью пластической деформации - опрессовки; ветви отрезка тросика могут быть размещены на опорных выступах адаптера, выполненных на его внешних торцах; опорные выступы адаптера могут быть выполнены по радиусу; на опорных выступах могут быть выполнены направляющие канавки для размещения в них ветвей отрезка тросика.According to the second embodiment, the claimed technical result is achieved by an axle box unit for a freight car bogie, containing an adapter with a cassette bearing installed in it, the adapter is made with external locating protrusions, the cassette bearing is fixed in the adapter using a tightening flexible element encircling the adapter and the cassette bearing, while the ends of the coupling flexible element are interconnected by a connecting element, the coupling flexible element is made in the form of a piece of cable placed in guide grooves made on the lateral sides of the adapter and located between its outer supporting protrusions, sequentially enveloping the cassette bearing and the adapter on both sides of the axle box assembly of the freight car bogie with the formation of fixing loops, formed from one or several turns of the cable segment, mutually tightening the cassette bearing and the adapter, and tightened by applying longitudinal pulling forces to the ends of the cable segment; the connecting element can be made in the form of a fixing sleeve, fixed at the ends of the cable passed through it by means of plastic deformation - crimping; the branches of a segment of the cable can be placed on the support protrusions of the adapter, made on its outer ends; the supporting protrusions of the adapter can be made along the radius; on the supporting protrusions, guide grooves can be made to accommodate the branches of the cable section.
По второму варианту заявляемое устройство отличается от прототипа тем, что стяжной гибкий элемент выполнен в виде отрезка тросика, размещенного в направляющих пазах, выполненных по боковым сторонам адаптера и расположенных между его наружными базирующими выступами, последовательно огибающего кассетный подшипник и адаптер по обеим сторонам буксового узла тележки грузового вагона с образованием фиксирующих петель, сформированных из одного или нескольких витков отрезка тросика, взаимно стягивающих кассетный подшипник и адаптер, и затянутых путем приложения к концам отрезка тросика продольно-тянущих усилий; соединительный элемент, выполнен в виде фиксирующей втулки, закрепленной на пропущенных через нее концах тросика с помощью пластической деформации - опрессовки; ветви отрезка тросика размещены на опорных выступах адаптера, выполненных на его внешних торцах; опорные выступы адаптера выполнены по радиусу; на опорных выступах выполнены направляющие канавки для размещения в них ветвей отрезка тросика.According to the second version, the claimed device differs from the prototype in that the clamping flexible element is made in the form of a piece of cable placed in the guide grooves made on the lateral sides of the adapter and located between its outer supporting protrusions, sequentially enveloping the cassette bearing and the adapter on both sides of the axle box unit of the bogie a freight car with the formation of fixing loops formed from one or more turns of a section of a cable, mutually tightening the cassette bearing and an adapter, and tightened by applying longitudinal pulling forces to the ends of the section of the cable; the connecting element is made in the form of a fixing sleeve, fixed at the ends of the cable passed through it by means of plastic deformation - crimping; the branches of the cable segment are placed on the support protrusions of the adapter, made on its outer ends; the adapter supporting protrusions are made along the radius; guide grooves are made on the supporting protrusions to accommodate the branches of the cable section.
По третьему варианту заявляемый технический результат достигается буксовым узлом для тележки грузового вагона, содержащим адаптер с установленным в нем кассетным подшипником, адаптер выполнен с наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью стяжного гибкого элемента, охватывающего адаптер и кассетный подшипник, при этом концы стяжного гибкого элемента связаны между собой соединительным элементом, стяжной гибкий элемент выполнен в виде двух отрезков тросика, каждый из которых размещен по соответствующим сторонам буксового узла тележки грузового вагона, с образованием пары независимых фиксирующих петель, сформированных из одного или нескольких витков отрезка тросика, закрепляющих кассетный подшипника на адаптере, и затянутых путем приложения к концам каждого из отрезков тросика продольно-тянущих усилий; соединительный элемент, связывающий между собой концы тросика, может быть выполнен в виде фиксирующей втулки, закрепленной на пропущенных через нее концах тросика с помощью пластической деформации - опрессовки; ветви отрезка тросика могут быть размещены на опорных выступах адаптера, выполненных на его внешних торцах; опорные выступы адаптера могут быть выполнены по радиусу; отрезки тросика могут быть связаны между собой соединительной скобкой, размещенной под кассетным подшипником.According to the third embodiment, the claimed technical result is achieved by an axle box unit for a freight car bogie containing an adapter with a cassette bearing installed in it, the adapter is made with external locating protrusions, the cassette bearing is fixed in the adapter using a tightening flexible element covering the adapter and the cassette bearing, while the ends of the coupling flexible element are interconnected by a connecting element, the coupling flexible element is made in the form of two sections of cable, each of which is located on the corresponding sides of the axle box unit of the freight car bogie, with the formation of a pair of independent fixing loops formed from one or several turns of a piece of cable securing the cassette bearing on the adapter, and tightened by applying longitudinal pulling forces to the ends of each of the cable sections; the connecting element connecting the ends of the cable together can be made in the form of a fixing sleeve fixed at the ends of the cable passed through it by means of plastic deformation - crimping; the branches of a segment of the cable can be placed on the support protrusions of the adapter, made on its outer ends; the supporting protrusions of the adapter can be made along the radius; the sections of the cable can be connected with each other by a connecting bracket placed under the cassette bearing.
По третьему варианту заявляемое устройство отличается от прототипа тем, что стяжной гибкий элемент выполнен в виде двух отрезков тросика, каждый из которых размещен по соответствующим сторонам буксового узла тележки грузового вагона, с образованием пары независимых фиксирующих петель, сформированных из одного или нескольких витков отрезка тросика, закрепляющих кассетный подшипника на адаптере, и затянутых путем приложения к концам каждого из отрезков тросика продольно-тянущих усилий; соединительный элемент, связывающий между собой концы тросика, выполнен в виде фиксирующей втулки, закрепленной на пропущенных через нее концах тросика с помощью пластической деформации - опрессовки; ветви отрезка тросика размещены на опорных выступах адаптера, выполненных на его внешних торцах; опорные выступы адаптера выполнены по радиусу; отрезки тросика связаны между собой соединительной скобкой, размещенной под кассетным подшипником.According to the third version, the claimed device differs from the prototype in that the clamping flexible element is made in the form of two cable sections, each of which is placed on the corresponding sides of the axle box unit of the freight car bogie, with the formation of a pair of independent fixing loops formed from one or several turns of a section of the cable, fixing the cassette bearing on the adapter, and tightened by applying longitudinal pulling forces to the ends of each of the cable segments; the connecting element connecting the ends of the cable to each other is made in the form of a fixing sleeve fixed at the ends of the cable passed through it by means of plastic deformation - crimping; the branches of the cable segment are placed on the support protrusions of the adapter, made on its outer ends; the adapter supporting protrusions are made along the radius; the sections of the cable are interconnected by a connecting bracket placed under the cassette bearing.
Такие отличия предложенных вариантов от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемых технических решений критерию патентоспособности изобретений - «новизна». Сравнение предлагаемых устройств не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники, не выявило в них признаки, аналогичные отличительным признакам предлагаемых технических решений, что позволяет сделать вывод о соответствии условию патентоспособности изобретения - «изобретательский уровень».Such differences of the proposed options from the prototype give grounds to assert that the proposed technical solutions comply with the criterion of patentability of inventions - "novelty". Comparison of the proposed devices not only with the prototype, but also with other technical solutions in this field of technology, did not reveal signs similar to the distinctive features of the proposed technical solutions, which allows us to conclude that they comply with the patentability condition of the invention - "inventive step".
Изобретение по первому варианту представлено на чертежах, где:The invention according to the first embodiment is shown in the drawings, where:
- на Фиг. 1 - буксовый узел для тележки грузового вагона, общий вид, изометрическая проекция;- in FIG. 1 - axle box unit for a freight car bogie, general view, isometric projection;
- на Фиг. 2 - то же самое, вид снизу.- in FIG. 2 - the same, bottom view.
Изобретение по второму варианту представлено на чертежах, где:The invention according to the second embodiment is shown in the drawings, where:
- на Фиг. 3 - буксовый узел для тележки грузового вагона, общий вид, изометрическая проекция;- in FIG. 3 - axle box unit for a freight car bogie, general view, isometric projection;
- на Фиг. 4 - то же самое, вид сверху;- in FIG. 4 - the same, top view;
- на Фиг. 5 - то же самое, вид снизу, изометрическая проекция.- in FIG. 5 is the same, bottom view, isometric projection.
Изобретение по третьему варианту представлено на чертежах, где:The invention according to the third embodiment is shown in the drawings, where:
- на Фиг. 6 - буксовый узел для тележки грузового вагона, вид сверху;- in FIG. 6 - axle box unit for a freight car bogie, top view;
- на Фиг. 7 - то же самое, вид снизу, изометрическая проекция.- in FIG. 7 is the same, bottom view, isometric projection.
На Фиг. 8 - пример выполнения адаптера с направляющими канавками для размещения в них верхних ветвей отрезка тросика, пригодного для использования во втором и третьим вариантах буксового узла для тележки грузового вагона.FIG. 8 shows an example of an adapter with guide grooves for placing in them the upper branches of a section of a cable suitable for use in the second and third variants of the axle box assembly for a freight car bogie.
По первому варианту буксовый узел для тележки грузового вагона, содержит адаптер 1 (Фиг. 1, 2) с установленным в нем кассетным подшипником 2. Адаптер 1 выполнен с наружными базирующими выступами 1.1, которые используются для ориентирования адаптера 1 в буксовом проеме боковой рамы тележки грузового вагона. Кассетный подшипник 2 зафиксирован в адаптере 1 с помощью стяжного гибкого элемента, выполненного в виде отрезка 3 тросика образующего фиксирующую петлю, сформированную из одного или нескольких витков отрезка 3 тросика. Отрезок тросика 3 размещен в направляющих пазах 1.2, выполненных по боковым сторонам адаптера 1 и расположенных между его наружных базирующих выступов 1.1. Отрезок тросика 3 одной или несколькими петлями диагонально опоясывает подшипник 2 и адаптер 1, взаимно стягивая кассетный подшипник 2 и адаптер 1. Концы отрезка 3 тросика связаны между собой соединительным элементом 4.According to the first version, the axle box for a freight car bogie contains an adapter 1 (Fig. 1, 2) with a cassette bearing 2 installed in it. The adapter 1 is made with external locating protrusions 1.1, which are used to orient the adapter 1 in the axle opening of the side frame of the freight car. carriage. The cassette bearing 2 is fixed in the adapter 1 by means of a flexible tightening element made in the form of a
Соединительный элемент 4 может быть выполнен в виде фиксирующей втулки, закрепленной на пропущенных через нее концах тросика 3 с помощью пластической деформации - опрессовки, либо выполнен в виде любого другого элемента, известного из уровня техники, например, хомутов, соединен связыванием, винтовых прижимов, зажимными скобками, либо закреплены с помощью пайки, сварки концов тросика 3.The connecting
По второму варианту стяжной гибкий элемент, выполненный в виде отрезка 5 тросика (Фиг. 3, 4), также, как и в первом варианте, последовательно и диагонально охватывает снизу (по чертежу) кассетный подшипник 2 и сверху адаптер 1, образуя фиксирующие петли, сформированные из одного или нескольких витков тросика 5 с крестовым пересечением нижних ветвей отрезка тросика 5 (Фиг. 5). Верхние ветви отрезка тросика 5 размещены по обеим сторонам буксового узла тележки грузового вагона на адаптере 1. Также, как и в первом варианте отрезок 5 тросика взаимно стягивает кассетный подшипник 2 и адаптер 1. Как и в первом варианте затягивание фиксирующих петель производят путем приложения к концам 5.1 отрезка 5 тросика продольно-тянущих усилий.According to the second version, the tightening flexible element, made in the form of a
Как и в первом варианте соединительный элемент может быть выполнен в виде фиксирующей втулки 4, закрепленной на пропущенных через нее концах 5.1 отрезка 5 тросика с помощью пластической деформации, либо любым фиксирующим элементом, известным из уровня техники, аналогичным фиксирующему элементу из первого варианта.As in the first embodiment, the connecting element can be made in the form of a
Адаптер 1 может быть выполнен с опорными выступами 1.3 на внешних торцах адаптера 1, которые используются для размещения на них верхних ветвей отрезка 5 тросика. Указанные опорные выступы 1.3 могут быть выполнены по радиусу. На опорных выступах 1.3 могут быть выполнены направляющие канавки 1.4 для размещения в них верхних ветвей отрезка 5 тросика.The adapter 1 can be made with supporting protrusions 1.3 on the outer ends of the adapter 1, which are used to accommodate the upper branches of the
По третьему варианту стяжной гибкий элемент выполнен в виде двух отрезков 6 тросика (Фиг. 6, 7), каждый из которых размещен по соответствующим сторонам буксового узла тележки грузового вагона, с образованием пары независимых фиксирующих петель 6.1, сформированных из одного или нескольких витков отрезка 6 тросика, закрепляющих кассетный подшипника 2 на адаптере 1, и затянутых путем приложения к концам каждого из отрезков тросика продольно-тянущих усилий. Концы отрезков 6 тросика соединены соответствующими соединительными элементами, например, в виде обжимных втулок 4. Отрезки тросика могут быть связаны между собой соединительной скобкой 7, размещенной под кассетным подшипником 2.According to the third version, the tightening flexible element is made in the form of two cable sections 6 (Fig. 6, 7), each of which is located on the corresponding sides of the axle box unit of the freight car bogie, with the formation of a pair of independent fixing loops 6.1, formed from one or several turns of the
Предлагаемые варианты изобретения используют следующим образом.The proposed variants of the invention are used as follows.
При сборке буксового узла для тележки грузового вагона кассетный подшипник 2 должен быть надежно закреплен в адаптере 1.When assembling the axle box for a freight car bogie, the cassette bearing 2 must be securely fixed in the adapter 1.
По первому варианту используют стяжной гибкий элемент, выполненный в виде отрезка 3 тросика, которым опоясывают с образованием фиксирующей петли по диагонали подшипник 2 и адаптер 1, при этом фиксирующая петля может быть сформирована из одного или нескольких витков отрезка 3 тросика. После этого оба конца отрезка 3 тросика пропускают через еще не деформированную обжимную втулку 4. Затем с использованием технологического оборудования (не показано) к обоим концам отрезка тросика 3 прикладывают продольно-тянущие усилия. Отрезок 3 тросика, обладая гибкими свойствами, затягивает свои фиксирующие петли, прижимая кассетный подшипник 2 к опорной поверхности адаптера 1. После этого, также с помощью технологического оборудования (не показано), не снимая с концов отрезка тросика 3 продольно-тянущего усилия, производят опрессовку обжимной втулки 4. Обжимная втулка 4, пластически деформируясь, закрепляется на концах отрезка тросика 3, связывая их концы и надежно фиксируя при этом кассетный подшипник 2 на адаптере 1.According to the first option, a tightening flexible element is used, made in the form of a
По второму варианту отрезком тросика 5 последовательно и по диагонали опоясывают фиксирующими петлями кассетный подшипник 2 и адаптер 1, образуя снизу (по чертежу) на подшипнике 2 крестовое пересечение нижних ветвей отрезка 5 тросика, охватывая при этом адаптер 1 и кассетный подшипник 2 по обеим сторонам буксового узла. Верхние ветви отрезка 5 тросика размещают на торцовых опорных выступах 1.3, либо в направляющих канавках 1.4, в случае их наличия (Фиг. 8), нижних - снизу непосредственно на кассетном подшипнике 2. Фиксирующие петли затягивают аналогично описанному выше. После этого оба конца отрезка 5 тросика пропускают через необжатую обжимную втулку 4, которую затем обжимают, фиксируют концы отрезка 5 тросика. According to the second option, a section of
По третьему варианту, в связи с тем, что стяжной гибкий элемент выполнен в виде двух отрезков 6 тросика, каждый из которых размещают по соответствующим сторонам буксового узла тележки грузового вагона, с образованием пары независимых фиксирующих петель, сформированных из одного или нескольких витков, удерживающих кассетный подшипник 2 на адаптере 1, также затянутых путем приложения к концам каждого из отрезков 6 тросика продольно-тянущих усилий и зафиксированных обжимной втулкой 4. Для дополнительного фиксирования отрезки 6 тросика могут быть связаны между собой соединительной скобкой, 7 размещенной на кассетном подшипнике 2 снизу. Для разборки предлагаемого буксового узла перекусывают отрезок 3, 5, 6 тросика, демонтируя кассетный подшипник 2 с адаптера 1.According to the third option, due to the fact that the tightening flexible element is made in the form of two
Буксовый узел для тележки грузового вагона собран и подготовлен для установки в тележку грузового вагона. Крепление буксового узла в боковой раме тележки грузового вагона производится штатными средствами, упорами, прихватами, зафиксированные болтами, гайками, шайбами (не показаны).The axle box unit for the freight car bogie is assembled and prepared for installation in the freight car bogie. The axle box unit is fastened to the side frame of the freight car bogie by standard means, stops, clamps, fixed by bolts, nuts, washers (not shown).
Для второго и третьего вариантов предлагаемого буксового узла на внешних торцах адаптера 1 могут быть выполнены торцовые опорные выступы 1.3, на которых размещают соответствующие верхние ветви отрезков тросика. Указанные торцовые опорные выступы 1.3 могут быть выполнены по радиусу и служат для более равномерного распределения внутренних напряжений в отрезках тросика, для исключения их резких перегибов и излома. Для целей дополнительного фиксирования ветвей отрезков 3, 6 тросика на указанных опорных выступах 1.3 могут быть выполнены направляющие канавки 1.4.For the second and third variants of the proposed axle box assembly on the outer ends of the adapter 1, end support protrusions 1.3 can be made, on which the corresponding upper branches of the cable segments are placed. The specified end support protrusions 1.3 can be made along the radius and serve for a more uniform distribution of internal stresses in the sections of the cable, to exclude their sharp bends and breaks. For the purpose of additional fixation of the branches of the
Вследствие того, что в конструкции предлагаемого буксового узла для тележки грузового вагона использованы стяжные элементы, выполненные гибкими, в виде отрезков тросика, в теле отрезков тросика исключаются зоны резких перегибов, участки с повышенными внутренними напряжениями.Due to the fact that in the design of the proposed axle box unit for the bogie of a freight car, coupling elements made flexible, in the form of cable sections, are used, zones of sharp bends and areas with increased internal stresses are excluded in the body of the cable sections.
Таким образом, предлагаемая конструкция во всех своих вариантах позволяет повысить эксплуатационную надежность буксового узла для тележки грузового вагона.Thus, the proposed design in all its variants improves the operational reliability of the axle box unit for the freight car bogie.
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020113497A RU2748560C1 (en) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | Box unit for carriage of cargo wagon (variants) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020113497A RU2748560C1 (en) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | Box unit for carriage of cargo wagon (variants) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2748560C1 true RU2748560C1 (en) | 2021-05-26 |
Family
ID=76034098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020113497A RU2748560C1 (en) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | Box unit for carriage of cargo wagon (variants) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2748560C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7527131B1 (en) * | 2008-10-06 | 2009-05-05 | Amsted Rail Company, Inc. | Railway freight car truck |
| RU101985U1 (en) * | 2010-10-27 | 2011-02-10 | "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" | ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car |
| RU140959U1 (en) * | 2013-05-31 | 2014-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) | WEAR-FREE REPLACEMENT GASKET OF THE LATERAL FRAME OF THE CAR TRUCK |
| RU161332U1 (en) * | 2015-06-15 | 2016-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY |
| RU197009U1 (en) * | 2020-02-06 | 2020-03-24 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Axle box trolley biaxial freight car |
-
2020
- 2020-04-14 RU RU2020113497A patent/RU2748560C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7527131B1 (en) * | 2008-10-06 | 2009-05-05 | Amsted Rail Company, Inc. | Railway freight car truck |
| RU101985U1 (en) * | 2010-10-27 | 2011-02-10 | "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" | ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car |
| RU140959U1 (en) * | 2013-05-31 | 2014-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) | WEAR-FREE REPLACEMENT GASKET OF THE LATERAL FRAME OF THE CAR TRUCK |
| RU161332U1 (en) * | 2015-06-15 | 2016-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY |
| RU197009U1 (en) * | 2020-02-06 | 2020-03-24 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Axle box trolley biaxial freight car |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0774610B1 (en) | Cable mount fixture | |
| AU701177B2 (en) | Standoff | |
| EP2684266B1 (en) | Standoff device and method of installation of harness | |
| FR2539206A1 (en) | STAPLES FOR HOLDING VARIABLE DIAMETERS IN CABLES POSITION | |
| RU2748560C1 (en) | Box unit for carriage of cargo wagon (variants) | |
| US20220033154A1 (en) | Saddle that Adjusts to a Bundle Diameter | |
| CN104131524B (en) | Multi-section splicing type barrier rod | |
| KR20080034511A (en) | Device for holding arrangement of oblong objects | |
| RU201199U1 (en) | TOWING UNIT OF A CARGO WAGON BARROW | |
| RU201404U1 (en) | TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW | |
| RU201398U1 (en) | TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW | |
| DE19705895C2 (en) | Rail vehicle | |
| US4741097A (en) | Line tie assembly and method | |
| US20180334077A1 (en) | Tie down apparatus, system, method | |
| KR101497087B1 (en) | Clamp for fixing messenger wire | |
| KR100345471B1 (en) | A tension clamp for mounting of low voltage cable | |
| JP2007215362A (en) | Method of fixing aerial cable conductor joint | |
| US7513727B2 (en) | Lading tie anchor link adapter | |
| JPS6011524B2 (en) | How to extend and tie up overhead ground wires | |
| KR200387582Y1 (en) | wire harness fixing band cable | |
| KR20240076950A (en) | Vehicle Band Cable | |
| US4406041A (en) | Anti-telescoping cable clamp assembly for wire bundles | |
| DE1939176A1 (en) | Outlet pipe construction for hermetically sealed compressor | |
| JPH10201063A (en) | Anchor clamp | |
| WO2023243392A1 (en) | Wire harness |