RU197009U1 - Axle box trolley biaxial freight car - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается конструкций двухосных тележек грузовых вагонов, в частности конструкции установки колесной пары в буксовый проем боковой рамы грузовой железнодорожной тележки. Буксовый узел тележки двухосной грузового вагона, содержащий расположенный в буксовом проеме боковой рамы адаптер, опирающийся посадочной контактной поверхностью на внешнее кольцо подшипника кассетного типа, установленного на шейке оси колесной пары, при этом адаптер имеет опорные и направляющие контактные поверхности, обеспечивающие взаимодействие с поверхностями буксового проема боковой рамы, и выступы на торцевых плоскостях, ограничивающих горизонтальное перемещение адаптера в буксовом проеме, а также отверстия на боковых поверхностях адаптера, при этом крепление адаптера осуществляется через эти отверстия посредством троса с наконечниками, огибающего снизу внешнее кольцо подшипника. А также трос с наконечниками соединяется с адаптером посредством крепежных элементов через прорези, выполненные на боковых поверхностях адаптера. Техническим результатом является повышение надежности работы буксового узла за счет исключения возможности выхода подшипника колесной пары из адаптера. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to railway transport, relates to the design of two-axle bogies of freight cars, in particular, the design of the installation of the wheelset in the axle box of the side frame of the freight railroad cart. The axle box of the biaxial freight wagon trolley, comprising an adapter located in the axle box of the side frame, supported by the seating contact surface on the outer ring of the cassette-type bearing mounted on the neck of the axle of the wheelset, while the adapter has supporting and guide contact surfaces that provide interaction with the axle box surfaces side frames, and protrusions on the end planes that limit the horizontal movement of the adapter in the axle box, as well as holes on the side characteristics of the adapter, while mounting the adapter through these holes through a cable with lugs, enveloping the bottom of the outer ring of the bearing. And also a cable with lugs is connected to the adapter by means of fasteners through slots made on the side surfaces of the adapter. The technical result is to increase the reliability of the axle box assembly by eliminating the possibility of the wheel pair bearing coming out of the adapter. 1 s.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается конструкций двухосных тележек грузовых вагонов, в частности конструкции установки колесной пары в буксовый проем боковой рамы грузовой железнодорожной тележки.The utility model relates to railway transport, relates to the construction of two-axle bogies of freight cars, in particular, the design of the installation of the wheelset in the axle box of the side frame of the freight railroad car.

Известна конструкция буксового узла тележки железнодорожного транспортного средства, содержащая расположенный в буксовом проеме боковой рамы адаптер, опирающийся посадочной контактной поверхностью на внешнее кольцо подшипника кассетного типа, установленного на крайней части колесной пары, при этом адаптер имеет опорные и направляющие контактные поверхности, обеспечивающие взаимодействие с поверхностями буксового проема боковой рамы, и выступы на торцевых плоскостях, ограничивающих горизонтальное перемещение адаптера в буксовом проеме, отличающийся тем, что с каждой боковой стороны адаптера, между двумя спаренными выступами, на монтажной поверхности адаптера, выполнено одно крепежное отверстие, посредством которого на адаптере закреплен ограничитель, лимитирующий перемещения адаптера относительно подшипника колесной пары, при этом на адаптере закреплен посредством резьбового соединения ограничитель в виде скобы, прямоугольного сечения, на концах которой, жестко закреплены шпильки, пропущенные через крепежные отверстия в адаптере, также скоба огибает внешнее кольцо подшипника колесной пары (RU №161332, МПК B61F 5/26, опубл. 20.04.2016).A known design of the axle box assembly of a railway vehicle trolley containing an adapter located in the axle box of the side frame, supported by the seating contact surface on the outer ring of a cassette-type bearing mounted on the extreme part of the wheel pair, the adapter has supporting and guiding contact surfaces providing interaction with the surfaces axle box side opening, and protrusions on end planes restricting horizontal adapter movement in axle box Swarm, characterized in that on each side of the adapter, between two paired protrusions, on the mounting surface of the adapter, there is one mounting hole, through which a limiter is fixed on the adapter, limiting the movement of the adapter relative to the wheel pair bearing, while the adapter is fixed by a threaded connection a limiter in the form of a bracket, of rectangular cross-section, at the ends of which pins are passed through the mounting holes in the adapter, the bracket also externally bends ring bearing wheelset (RU №161332, IPC B61F 5/26, publ. 04/20/2016).

Недостатком данного технического решения является сложность конструкции, высокая трудоемкость при изготовлении и эксплуатации.The disadvantage of this technical solution is the design complexity, high complexity in the manufacture and operation.

Известна конструкция буксового узла тележки железнодорожного транспортного средства, содержащий расположенный в буксовом проеме боковой рамы адаптер, опирающийся посадочной контактной поверхностью на внешнее кольцо подшипника кассетного типа, установленного на крайней части колесной пары, при этом адаптер имеет опорные и направляющие контактные поверхности, обеспечивающие взаимодействие с поверхностями буксового проема боковой рамы, и выступы на торцевых плоскостях, ограничивающих горизонтальное перемещение адаптера в буксовом проеме, отличающийся тем, что с каждой боковой стороны адаптера, между двумя спаренными выступами, на монтажной поверхности адаптера выполнено одно крепежное отверстие, посредством которого на адаптере закреплен ограничитель, лимитирующий перемещения адаптера относительно подшипника колесной пары, при этом с помощью резьбового соединения на адаптере закреплен ограничитель в виде скобы из профиля круглого сечения, концы которой имеют резьбу и пропущены через отверстия в адаптере, также скоба огибает внешнее кольцо подшипника колесной пары (RU №161333, МПК B61F 5/26, опубл. 20.04.2016).A known design of the axle box assembly of a railway vehicle trolley, comprising an adapter located in the axle box of the side frame, supported by the seating contact surface on the outer ring of a cassette-type bearing mounted on the extreme part of the wheel pair, the adapter has supporting and guiding contact surfaces that allow interaction with the surfaces axle box side opening, and protrusions on end planes restricting horizontal adapter movement in axle box swarm, characterized in that on each side of the adapter, between two paired protrusions, one mounting hole is made on the mounting surface of the adapter, by means of which a limiter is fixed on the adapter, limiting the movement of the adapter relative to the wheel pair bearing, while using a threaded connection on the adapter is fixed a limiter in the form of a bracket from a circular cross-section profile, the ends of which are threaded and passed through the holes in the adapter, also the bracket bends around the outer ring of the wheel bearing couples (RU No. 161333, IPC B61F 5/26, publ. 04/20/2016).

Недостатками данного технического решения, принятого за прототип, является сложность конструкции, высокая трудоемкость при изготовлении и эксплуатации, а также при использовании скобы, которая из-за своей конструкции не повторяет форму внешнего кольца подшипника и тем самым создает точечные опоры и, как следствие, концентраторы напряжения, которые приводят к разрушению кассетного подшипника.The disadvantages of this technical solution adopted as a prototype are the complexity of the design, the high complexity in the manufacture and operation, as well as when using a bracket, which because of its design does not repeat the shape of the outer ring of the bearing and thereby creates point supports and, as a result, hubs stresses that lead to the destruction of the cassette bearing.

Задачей заявляемой полезной модели является создание конструкции буксового узла, содержащей устройство, исключающее возможность выхода подшипника колесной пары из адаптера и обладающее простым способом монтажа, а также надежной его фиксацией.The objective of the claimed utility model is the creation of the construction of the axle box containing a device that eliminates the possibility of the wheel bearing coming out of the adapter and has a simple mounting method, as well as its reliable fixation.

Техническим результатом является повышение надёжности работы буксового узла за счёт исключения возможности выхода подшипника колесной пары из адаптера.The technical result is to increase the reliability of the axle box by eliminating the possibility of the wheel bearing coming out of the adapter.

Данный результат достигается тем, что буксовый узел тележки двухосной грузового вагона, содержащий расположенный в буксовом проеме боковой рамы адаптер, опирающийся посадочной контактной поверхностью на внешнее кольцо подшипника кассетного типа, установленного на шейке оси колесной пары, при этом адаптер имеет опорные и направляющие контактные поверхности, обеспечивающие взаимодействие с поверхностями буксового проема боковой рамы, и выступы на торцевых плоскостях, ограничивающих горизонтальное перемещение адаптера в буксовом проеме, причем буксовый узел содержит устройство, исключающее возможность выхода подшипника колесной пары из адаптера, которое огибает внешнее кольцо подшипника и включает в себя трос с наконечниками, и соединяемого с адаптером посредством крепежных элементов через отверстия, которые выполнены на боковых поверхностях адаптера между ограничителями боковых перемещений. Данная конструкция устройства, исключающего возможность выхода подшипника колесной пары из адаптера, обладает простым способом монтажа и надежной фиксацией подшипника, что позволяет существенно уменьшить себестоимость и трудоемкость работы при изготовлении и эксплуатации буксового узла в составе тележки.This result is achieved in that the axle box assembly of the biaxial freight wagon trolley, comprising an adapter located in the axle box of the side frame, supported by a seating contact surface on an outer ring of a cassette-type bearing mounted on the neck of the axle of a pair of wheels, wherein the adapter has supporting and guiding contact surfaces, providing interaction with the surfaces of the axle box opening of the side frame, and protrusions on the end planes that limit the horizontal movement of the adapter in the axle box Me, moreover, the axle box assembly contains a device that excludes the possibility of the wheel pair bearing coming out of the adapter, which bends around the outer ring of the bearing and includes a cable with lugs, and connected to the adapter via fasteners through holes that are made on the side surfaces of the adapter between the lateral movement limiters . This design of the device, which excludes the possibility of the wheelset bearing coming out of the adapter, has a simple mounting method and reliable fixing of the bearing, which can significantly reduce the cost and complexity of work in the manufacture and operation of the axle box assembly in the trolley.

Вариантом исполнения полезной модели может быть буксовый узел тележки двухосной грузового вагона, в котором трос с наконечниками соединяется с адаптером посредством крепежных элементов через прорези, выполненные на боковых поверхностях адаптера.An embodiment of the utility model may be a box unit of a biaxial freight car truck, in which a cable with tips is connected to the adapter by means of fasteners through slots made on the side surfaces of the adapter.

Признаками полезной модели являются:Signs of a utility model are:

1) буксовый узел тележки двухосной грузового вагона, содержащий расположенный в буксовом проеме боковой рамы адаптер;1) axle box of a biaxial bogie carriage containing an adapter located in the axle box of the side frame;

2) опирающийся посадочной контактной поверхностью на внешнее кольцо подшипника кассетного типа, установленного на шейке оси колесной пары;2) based on the landing contact surface on the outer ring of the cartridge-type bearing mounted on the neck of the axis of the wheelset;

3) адаптер имеет опорные и направляющие контактные поверхности, обеспечивающие взаимодействие с поверхностями буксового проема боковой рамы, и выступы на торцевых плоскостях, ограничивающих горизонтальное перемещение адаптера в буксовом проеме. 3) the adapter has supporting and guiding contact surfaces that ensure interaction with the surfaces of the axle box opening of the side frame, and protrusions on the end planes that limit the horizontal movement of the adapter in the axle box.

4) буксовый узел содержит устройство, исключающее возможность выхода подшипника колесной пары из адаптера, которое огибает внешнее кольцо подшипника;4) the axle box assembly contains a device that excludes the possibility of the wheel pair bearing coming out of the adapter, which envelops the outer bearing ring;

5) устройство включает в себя трос;5) the device includes a cable;

6) трос содержит наконечники;6) the cable contains lugs;

7) устройство соединяется с адаптером посредством крепежных элементов через отверстия, 7) the device is connected to the adapter through fasteners through the holes,

8) отверстия выполнены на боковых поверхностях адаптера между ограничителями боковых перемещений.8) the holes are made on the side surfaces of the adapter between the lateral movement stops.

Признаки 1-4, 7, 8 являются общими с прототипом, признаки 5,6 являются существенными отличительными признаками полезной модели.Signs 1-4, 7, 8 are common with the prototype, signs 5.6 are essential distinguishing features of a utility model.

Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен общий вид буксового узла; на фиг. 2 – адаптер и устройство, исключающее возможность выхода подшипника колесной пары из адаптера в сборе (изометрия); на фиг. 3 – вариант, в котором трос с наконечниками соединяется с адаптером посредством крепежных элементов через прорези, выполненные на боковых поверхностях адаптера.The utility model is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a General view of the axle box; in FIG. 2 - adapter and device, eliminating the possibility of the wheel pair bearing coming out of the adapter assembly (isometry); in FIG. 3 is an embodiment in which a cable with lugs is connected to the adapter by means of fasteners through slots made on the side surfaces of the adapter.

Буксовый узел тележки двухосной грузового вагона (фиг. 1-2), содержащий расположенный в буксовом проеме 1 боковой рамы 2 адаптер 3, опирающийся посадочной контактной поверхностью 4 на внешнее кольцо 5 подшипника кассетного типа 6, установленного на шейке оси 7 колесной пары 8, при этом адаптер имеет опорные 9 и направляющие 10 контактные поверхности (фиг. 2), обеспечивающие взаимодействие с поверхностями 11, 12 буксового проема боковой рамы 2, и выступы 13 на торцевых плоскостях 14, ограничивающих горизонтальное перемещение адаптера 3 в буксовом проеме 1. Также буксовый узел содержит устройство 15 (фиг. 2-3), исключающее возможность выхода подшипника 6 колесной пары из адаптера 3, которое огибает внешнее кольцо 5 подшипника 6 и включает в себя трос 16 с наконечниками 17, и соединяемого с адаптером 3 посредством крепежных элементов 18 через отверстия 19, которые выполнены на боковых поверхностях 20 адаптера 3 между ограничителями боковых перемещений 21.The axle box assembly of the biaxial freight car truck (Fig. 1-2), comprising an adapter 3 located in the axle opening 1 of the side frame 2, supported by the seating contact surface 4 on the outer ring 5 of the cassette-type bearing 6 mounted on the neck of the axle 7 of the wheelset 8, with this adapter has supporting 9 and guiding 10 contact surfaces (Fig. 2), providing interaction with the surfaces 11, 12 of the axle box opening of the side frame 2, and the protrusions 13 on the end planes 14, restricting the horizontal movement of the adapter 3 in the axle opening 1. Also, the axle box assembly contains a device 15 (Figs. 2-3), which excludes the possibility of the bearing 6 of the wheel pair coming out of the adapter 3, which goes around the outer ring 5 of the bearing 6 and includes a cable 16 with ferrules 17, and connected to the adapter 3 by fasteners 18 through holes 19, which are made on the side surfaces 20 of the adapter 3 between the lateral movement stops 21.

Вариантом исполнения может быть буксовый узел тележки двухосной грузового вагона (фиг. 3), в котором трос с наконечниками соединяется с адаптером посредством крепежных элементов через прорези 22, выполненные на боковых поверхностях адаптера.An embodiment may be the axle box assembly of the biaxial freight car (Fig. 3), in which the cable with the tips is connected to the adapter by means of fasteners through slots 22 made on the side surfaces of the adapter.

По сравнению с известным техническим решением, принятым за прототип, предлагаемое решение позволяет создать конструкцию буксового узла, содержащую устройство, исключающее возможность выхода подшипника колесной пары из адаптера и обладающее простым способом монтажа, а также надежной его фиксацией. Compared with the known technical solution adopted for the prototype, the proposed solution allows you to create the design of the axle box containing a device that excludes the possibility of wheel bearing coming out of the adapter and has a simple mounting method, as well as its reliable fixation.

Claims (2)

1. Буксовый узел тележки двухосной грузового вагона, содержащий расположенный в буксовом проеме боковой рамы адаптер, опирающийся посадочной контактной поверхностью на внешнее кольцо подшипника кассетного типа, установленного на шейке оси колесной пары, при этом адаптер имеет опорные и направляющие контактные поверхности, обеспечивающие взаимодействие с поверхностями буксового проема боковой рамы, и выступы на торцевых плоскостях, ограничивающих горизонтальное перемещение адаптера в буксовом проеме, а также отверстия на боковых поверхностях адаптера, отличающийся тем, что крепление адаптера осуществляется через эти отверстия посредством троса с наконечниками, огибающего снизу внешнее кольцо подшипника.1. The axle box of the biaxial freight car truck, comprising an adapter located in the axle box of the side frame, supported by the seating contact surface on the outer ring of the cassette-type bearing mounted on the neck of the axle of the wheelset, while the adapter has supporting and guiding contact surfaces that allow interaction with the surfaces axle box side opening, and protrusions on end planes restricting horizontal adapter movement in axle box, as well as openings on lateral rhnostyah adapter, characterized in that the adapter attachment is through these holes by means of a cable with connectors, enveloping bottom outer bearing ring. 2. Буксовый узел тележки двухосной грузового вагона по п.1, отличающийся тем, что трос с наконечниками соединяется с адаптером посредством крепежных элементов через прорези, выполненные на боковых поверхностях адаптера.2. The axle box assembly of the biaxial freight car truck according to claim 1, characterized in that the cable with tips is connected to the adapter by means of fasteners through slots made on the side surfaces of the adapter.

Images