RU201398U1 - TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW - Google Patents

TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW Download PDF

Info

Publication number
RU201398U1
RU201398U1 RU2020113502U RU2020113502U RU201398U1 RU 201398 U1 RU201398 U1 RU 201398U1 RU 2020113502 U RU2020113502 U RU 2020113502U RU 2020113502 U RU2020113502 U RU 2020113502U RU 201398 U1 RU201398 U1 RU 201398U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
adapter
cable
assembly according
bearing
cassette bearing
Prior art date
Application number
RU2020113502U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Иван Владимирович Турутин
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2020113502U priority Critical patent/RU201398U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU201398U1 publication Critical patent/RU201398U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции буксового узла для тележки грузового вагона. Стяжной гибкий элемент выполнен в виде двух отрезков (3) тросиков, размещённых по обеим сторонам буксового узла, образуя две фиксирующие петли, фиксирующие кассетный подшипник (2) на адаптере (1). 6 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to rail vehicles, in particular to the design of an axle box unit for a freight car bogie. The tightening flexible element is made in the form of two sections (3) of cables, placed on both sides of the axle box assembly, forming two fixing loops that fix the cassette bearing (2) on the adapter (1). 6 c.p. f-ly, 3 dwg

Description

Заявляемая полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции буксовых узлов для тележки грузового вагона.The claimed utility model relates to rail vehicles, in particular to the design of axle boxes for a freight car bogie.

Известен буксовый узел для тележки грузового вагона, содержащий адаптер с кассетным подшипником, адаптер выполнен с наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью стяжной гибкой скобы, охватывающей кассетный подшипник, при этом концы гибкой скобы связаны элементами крепления с адаптером, см. RU 161332, B61F 5/26, опубл. 20.04.2016.Known axle box unit for a bogie of a freight car, containing an adapter with a cassette bearing, the adapter is made with outer locating protrusions, the cassette bearing is fixed in the adapter using a flexible clamping bracket, covering the cassette bearing, while the ends of the flexible bracket are connected by fastening elements with the adapter, see RU 161332, B61F 5/26, publ. 04/20/2016.

Известен также буксовый узел для тележки грузового вагона, содержащий адаптер с наружными базирующими выступами, несущий кассетный подшипник, зафиксированный в адаптере с помощью стяжного гибкого элемента, охватывающего адаптер и кассетный подшипник, при этом концы стяжного гибкого элемента связаны между собой соединительным элементом, см. RU 140959, B61F5/00, B61F 5/26, опубл. 20.05.2014 (прототип).There is also known an axle box unit for a freight car bogie, containing an adapter with external locating protrusions, carrying a cassette bearing, fixed in the adapter by means of a clamping flexible element covering the adapter and a cassette bearing, while the ends of the clamping flexible element are interconnected by a connecting element, see RU 140959, B61F5 / 00, B61F 5/26, publ. 05/20/2014 (prototype).

Технической проблемой, присущей данным устройствам, является низкая эксплуатационная надёжность буксовых узлов, вызванная наличием зон повышенных внутренних напряжений в местах соединения концов гибкой скобы с элементами крепления на адаптере - для RU 161332; и в местах отгиба соединительных полочек, выполненных по концам стяжного гибкого элемента - для RU 140959.The technical problem inherent in these devices is the low operational reliability of the axlebox units caused by the presence of zones of increased internal stresses at the junctions of the ends of the flexible bracket with the fastening elements on the adapter - for RU 161332; and in the places of bending of the connecting shelves made at the ends of the tightening flexible element - for RU 140959.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационной надёжности буксового узла для тележки грузового вагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the operational reliability of the axle box unit for a freight car bogie.

Достигается технический результат буксовым узлом для тележки грузового вагона, содержащим адаптер с наружными базирующими выступами, несущий кассетный подшипник, зафиксированный в адаптере с помощью стяжного гибкого элемента, охватывающего адаптер и кассетный подшипник, при этом концы стяжного гибкого элемента связаны между собой соединительным элементом, стяжной гибкий элемент выполнен в виде двух отрезков тросиков, размещённых по обеим сторонам буксового узла тележки грузового вагона, с образованием независимых фиксирующих петель, закрепляющих кассетный подшипник на адаптере, и затянутых путём приложения к концам каждого из отрезков тросика продольно-тянущих усилий; соединительный элемент, связывающий между собой концы тросика, может быть выполнен в виде фиксирующей втулки, установленной на пропущенных через неё концах тросика, и закреплённой с помощью пластической деформации – опрессовки; на внешних торцах адаптера могут быть выполнены опорные выступы, на которых размещены ветви отрезка тросика; опорные выступы адаптера могут быть выполнены по радиусу; на опорных выступах могут быть выполнены направляющие канавки для размещения в них ветвей отрезка тросика; отрезки тросиков могут быть связаны между собой опорной соединительной скобкой, размещённой под кассетным подшипником; по боковым сторонам адаптера между его наружных базирующих выступов могут быть выполнены направляющие пазы для размещения в них отрезков тросика. The technical result is achieved by an axle box unit for a freight car bogie, containing an adapter with external locating protrusions, a bearing cassette bearing, fixed in the adapter by means of a clamping flexible element covering the adapter and the cassette bearing, while the ends of the clamping flexible element are interconnected by a connecting element, clamping flexible the element is made in the form of two sections of cables, placed on both sides of the axle box unit of the freight car bogie, with the formation of independent fixing loops that fix the cassette bearing on the adapter, and tightened by applying longitudinal pulling forces to the ends of each of the cable sections; the connecting element connecting the ends of the cable together can be made in the form of a fixing sleeve installed on the ends of the cable passed through it, and fixed by plastic deformation - crimping; on the outer ends of the adapter, support protrusions can be made, on which the branches of the cable segment are located; the supporting protrusions of the adapter can be made along the radius; on the supporting protrusions, guide grooves can be made to accommodate the branches of the cable section; the sections of the cables can be connected with each other by a supporting connecting bracket placed under the cassette bearing; on the sides of the adapter, between its outer locating protrusions, guide grooves can be made to accommodate cable segments in them.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что стяжной гибкий элемент выполнен в виде двух отрезков тросиков, размещённых по обеим сторонам буксового узла тележки грузового вагона, с образованием независимых фиксирующих петель, закрепляющих кассетный подшипник на адаптере, и затянутых путём приложения к концам каждого из отрезков тросика продольно-тянущих усилий; соединительный элемент, связывающий между собой концы тросика, выполнен в виде фиксирующей втулки, установленной на пропущенных через неё концах тросика, и закреплённой с помощью пластической деформации – опрессовки; на внешних торцах адаптера выполнены опорные выступы, на которых размещены ветви отрезка тросика; опорные выступы адаптера выполнены по радиусу; на опорных выступах выполнены направляющие канавки для размещения в них ветвей отрезка тросика; отрезки тросиков связаны между собой опорной соединительной скобкой, размещённой под кассетным подшипником; по боковым сторонам адаптера между его наружных базирующих выступов выполнены направляющие пазы для размещения в них отрезков тросика. Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».The claimed utility model differs from the prototype in that the clamping flexible element is made in the form of two sections of cables placed on both sides of the axle box unit of the freight car bogie, with the formation of independent fixing loops that fix the cassette bearing on the adapter, and tightened by applying to the ends of each of the segments longitudinal pulling force cable; the connecting element connecting the ends of the cable to each other is made in the form of a fixing sleeve installed on the ends of the cable passed through it, and fixed with the help of plastic deformation - crimping; on the outer ends of the adapter there are supporting protrusions on which the branches of the cable segment are located; the adapter supporting protrusions are made along the radius; guide grooves are made on the supporting protrusions to accommodate the branches of the cable section; the sections of the cables are connected with each other by a supporting connecting bracket located under the cassette bearing; on the lateral sides of the adapter, between its outer locating projections, guide grooves are made to accommodate cable segments in them. Such differences from the prototype give grounds to assert that the proposed technical solution meets the criterion of patentability of a utility model - "novelty".

Полезная модель проиллюстрирована чертежами, где:The utility model is illustrated with drawings, where:

- на Фиг. 1 – буксовый узел для тележки грузового вагона, установленный в боковую раму тележки грузового вагона, изометрическая проекция;- in FIG. 1 - axle box unit for a freight car bogie installed in the side frame of a freight car bogie, isometric view;

- на Фиг. 2 – то же самое, вид сверху;- in FIG. 2 - the same, top view;

- на Фиг. 3 – то же самое, вид снизу, изометрическая проекция.- in FIG. 3 is the same, bottom view, isometric projection.

Буксовый узел для тележки грузового вагона содержит адаптер 1 (Фиг. 1) с наружными базирующими выступами 1.1. В адаптере 1 установлен кассетный подшипник 2, зафиксированный в адаптере 1 с помощью стяжного гибкого элемента, выполненного в виде двух отрезков 3 тросиков, которые опоясывают адаптер 1 и кассетный подшипник 2. При этом отрезки 3 тросика размещены по обеим сторонам буксового узла тележки грузового вагона с образованием независимых фиксирующих петель, сформированных отрезками 3 тросика. Фиксирование кассетного подшипника 2 на адаптере 1 произведено путём затягивания указанных фиксирующих петель.The axlebox unit for the freight car bogie contains the adapter 1 (Fig. 1) with the outer locating protrusions 1.1. The adapter 1 has a cassette bearing 2, fixed in the adapter 1 using a clamping flexible element made in the form of two sections 3 of cables that encircle the adapter 1 and the cassette bearing 2. In this case, the sections 3 of the cable are placed on both sides of the axle box of the freight car bogie with the formation of independent fixing loops formed by segments of 3 cables. The cassette bearing 2 was fixed on the adapter 1 by tightening the indicated fixing loops.

Концы отрезков 3 тросика связаны между собой соединительным элементом, выполненным в виде фиксирующей втулки 4 (Фиг. 2). Фиксирующая втулка 4 закреплена на концах отрезков 3 тросика с помощью пластической деформации – опрессовки.The ends of the cable segments 3 are interconnected by a connecting element made in the form of a fixing sleeve 4 (Fig. 2). The fixing sleeve 4 is fixed at the ends of the cable segments 3 using plastic deformation - crimping.

На внешних торцах адаптера 1 могут быть выполнены опорные выступы 1.2, на которых размещены верхние (по чертежу) ветви отрезков 3 тросика.On the outer ends of the adapter 1, support protrusions 1.2 can be made, on which the upper (according to the drawing) branches of the cable segments 3 are located.

Опорные выступы 1.2 адаптера 1 могут быть выполнены по радиусу.The supporting protrusions 1.2 of the adapter 1 can be made along the radius.

На опорных выступах 1.2 адаптера 1 могут быть выполнены направляющие канавки 1.3 для размещения в них верхних ветвей отрезков 3 тросика.On the supporting protrusions 1.2 of the adapter 1, guide grooves 1.3 can be made to accommodate the upper branches of the cable segments 3.

Нижние отрезки 3 тросиков могут быть связаны между собой опорной соединительной скобкой 5, размещённой под кассетным подшипником 2. The lower sections of the 3 cables can be interconnected by the support connecting bracket 5, located under the cassette bearing 2.

По боковым сторонам адаптера 1 между его наружных базирующих выступов 1.1 могут быть выполнены направляющие пазы 1.4 для размещения в них отрезков 3 тросика. On the lateral sides of the adapter 1, between its outer locating projections 1.1, guide grooves 1.4 can be made to accommodate cable segments 3 therein.

Предлагаемую полезную модель используют следующим образом.The proposed utility model is used as follows.

При сборке буксового узла для тележки грузового вагона кассетный подшипник 2 должен быть надёжно закреплён на адаптере 1.When assembling the axle box for a freight car bogie, the cassette bearing 2 must be securely fixed to the adapter 1.

Двумя отрезками 3 тросиков опоясывают адаптер 1 и кассетный подшипник 2 по обеим сторонам буксового узла для тележки грузового вагона с образованием независимых фиксирующих петель, размещая фиксирующие петли в направляющих пазах 1.4.Two sections of 3 cables surround the adapter 1 and the cassette bearing 2 on both sides of the axle box unit for the freight car bogie to form independent fixing loops, placing the fixing loops in the guide grooves 1.4.

После охвата отрезком 3 тросика адаптера 1 и кассетного подшипника 2 концы отрезков 3 тросиков пропускают через недеформированные соответствующие фиксирующие втулки 4. Затем с использованием технологического оборудования (не показано) к концам отрезков тросика 3 прикладывают продольно-тянущие усилия. Отрезки 3 тросика, обладая гибкими свойствами, затягивают петли, прижимая кассетный подшипник 2 к опорной поверхности адаптера 1. После этого, также с помощью технологического оборудования (не показано), не снимая с концов отрезка 3 тросика продольно-тянущих усилий, производят опрессовку фиксирующих втулок 4. Фиксирующие втулки 4, пластически деформируясь, закрепляются на концах отрезков 3 тросика, связывая их концы и надёжно фиксируя при этом кассетный подшипник 2 на адаптере 1.After the section 3 covers the adapter cable 1 and the cassette bearing 2, the ends of the cable sections 3 are passed through the undeformed corresponding fixing bushings 4. Then, using technological equipment (not shown), longitudinal pulling forces are applied to the ends of the cable sections 3. Sections 3 of the cable, having flexible properties, tighten the loops, pressing the cassette bearing 2 to the supporting surface of the adapter 1. After that, also with the help of technological equipment (not shown), without removing the longitudinal pulling forces from the ends of the section 3 of the cable, press the fixing bushings 4. The fixing sleeves 4, being plastically deformed, are fixed at the ends of the cable sections 3, tying their ends and securely fixing the cassette bearing 2 on the adapter 1.

Для дополнительного фиксирования отрезки тросика 3 могут быть связаны между собой соединительной скобкой 5, размещённой снизу на кассетном подшипнике 2.For additional fixation, the sections of the cable 3 can be tied together with a connecting bracket 5, located on the bottom of the cassette bearing 2.

На внешних торцах адаптера 1 могут быть выполнены торцовые опорные выступы 1.2, на которых размещают соответствующие верхние ветви отрезков 3 тросика. Указанные торцовые опорные выступы 1.2 могут быть выполнены по радиусу и служат для более равномерного распределения внутренних напряжений в отрезках 3 тросика, для исключения их резких перегибов и излома. Для целей дополнительного фиксирования верхних ветвей отрезков 3 тросика на указанных опорных выступах 1.2 могут быть выполнены направляющие канавки 1.3.On the outer ends of the adapter 1, end support protrusions 1.2 can be made, on which the corresponding upper branches of the cable segments 3 are placed. The specified end support protrusions 1.2 can be made along the radius and serve for a more uniform distribution of internal stresses in the sections 3 of the cable, to exclude their sharp bends and breaks. For the purpose of additional fixation of the upper branches of the cable segments 3, guide grooves 1.3 can be made on the said supporting protrusions 1.2.

Для разборки предлагаемого буксового узла перекусывают отрезки тросиков 3, демонтируя кассетный подшипник 2 с адаптера 1.To disassemble the proposed axlebox unit, cut the lengths of the cables 3, dismantling the cassette bearing 2 from the adapter 1.

Вследствие того, что в конструкции предлагаемого буксового узла для тележки грузового вагона использованы стяжные элементы, выполнены гибкими в виде отрезков тросиков, в них исключаются зоны резких перегибов, участки с повышенными внутренними напряжениями.Due to the fact that in the design of the proposed axle box unit for the freight car bogie used coupling elements, made flexible in the form of sections of cables, they exclude areas of sharp bends, areas with increased internal stresses.

Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет повысить эксплуатационную надёжность буксового узла для тележки грузового вагона.Thus, the proposed design makes it possible to increase the operational reliability of the axle box unit for a freight car bogie.

Claims (7)

1. Буксовый узел для тележки грузового вагона, содержащий адаптер с наружными базирующими выступами, несущий кассетный подшипник, зафиксированный в адаптере с помощью стяжного гибкого элемента, охватывающего адаптер и кассетный подшипник, при этом концы стяжного гибкого элемента связаны между собой соединительным элементом, отличающийся тем, что стяжной гибкий элемент выполнен в виде двух отрезков тросиков, размещённых по обеим сторонам буксового узла тележки грузового вагона с образованием независимых фиксирующих петель, закрепляющих кассетный подшипник на адаптере и затянутых путём приложения к концам каждого из отрезков тросика продольно-тянущих усилий.1. Axlebox assembly for a freight car bogie, containing an adapter with external locating protrusions, a bearing cassette bearing, fixed in the adapter by means of a clamping flexible element, covering the adapter and a cassette bearing, while the ends of the clamping flexible element are interconnected by a connecting element, characterized in that, that the clamping flexible element is made in the form of two sections of cables placed on both sides of the axle box assembly of the freight car bogie with the formation of independent fixing loops that fix the cassette bearing on the adapter and tightened by applying longitudinal pulling forces to the ends of each of the cable sections. 2. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что соединительный элемент, связывающий между собой концы тросика, выполнен в виде фиксирующей втулки, установленной на пропущенных через неё концах тросика и закреплённой с помощью пластической деформации-опрессовки.2. The axle assembly according to claim 1, characterized in that the connecting element connecting the ends of the cable is made in the form of a fixing sleeve installed on the ends of the cable passed through it and fixed by plastic deformation-crimping. 3. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что на внешних торцах адаптера выполнены опорные выступы, на которых размещены ветви отрезка тросика. 3. The axle assembly according to claim 1, characterized in that on the outer ends of the adapter there are support protrusions on which the branches of the cable segment are located. 4. Буксовый узел по п. 3, отличающийся тем, что опорные выступы адаптера выполнены по радиусу.4. Axlebox unit according to claim 3, characterized in that the adapter projections are made along the radius. 5. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что на опорных выступах выполнены направляющие канавки для размещения в них ветвей отрезков тросика.5. The axle box assembly according to claim 1, characterized in that guide grooves are made on the support projections to accommodate the branches of the cable segments. 6. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что отрезки тросиков связаны между собой опорной соединительной скобкой, размещённой под кассетным подшипником.6. Axlebox assembly according to claim 1, characterized in that the cable segments are interconnected by a supporting connecting bracket placed under the cassette bearing. 7. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что по боковым сторонам адаптера между его наружных базирующих выступов выполнены направляющие пазы для размещения в них отрезков тросика.7. The axle assembly according to claim 1, characterized in that on the lateral sides of the adapter between its outer locating protrusions, guide grooves are made to accommodate cable segments.
RU2020113502U 2020-04-14 2020-04-14 TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW RU201398U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020113502U RU201398U1 (en) 2020-04-14 2020-04-14 TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020113502U RU201398U1 (en) 2020-04-14 2020-04-14 TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU201398U1 true RU201398U1 (en) 2020-12-14

Family

ID=73834662

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020113502U RU201398U1 (en) 2020-04-14 2020-04-14 TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU201398U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7527131B1 (en) * 2008-10-06 2009-05-05 Amsted Rail Company, Inc. Railway freight car truck
RU101985U1 (en) * 2010-10-27 2011-02-10 "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car
RU140959U1 (en) * 2013-05-31 2014-05-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) WEAR-FREE REPLACEMENT GASKET OF THE LATERAL FRAME OF THE CAR TRUCK
RU161332U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
RU197009U1 (en) * 2020-02-06 2020-03-24 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Axle box trolley biaxial freight car

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7527131B1 (en) * 2008-10-06 2009-05-05 Amsted Rail Company, Inc. Railway freight car truck
RU101985U1 (en) * 2010-10-27 2011-02-10 "Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед" ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car
RU140959U1 (en) * 2013-05-31 2014-05-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) WEAR-FREE REPLACEMENT GASKET OF THE LATERAL FRAME OF THE CAR TRUCK
RU161332U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
RU197009U1 (en) * 2020-02-06 2020-03-24 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Axle box trolley biaxial freight car

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20090218451A1 (en) Cable Retention Device
JP6535091B2 (en) Self-fastening bracket for attaching a wire harness to a support structure of a vehicle, and a vehicle provided with the same
KR20110122078A (en) A cable insertion tool for thermal contraction compensation
DE4230771C2 (en) Cable duct for laying insulated electrical cables
RU201398U1 (en) TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW
US10181712B2 (en) Method and apparatus for supporting a permanent cable splice during cable installation
DE112013004193B4 (en) Management structure for electrical cables
KR20080034511A (en) Device for holding arrangement of oblong objects
RU2626621C1 (en) Supporting element for cable support, supplied with integrated clamp (versions)
RU201404U1 (en) TOWING ASSEMBLY FOR A CARGO WAGON BARROW
RU2748560C1 (en) Box unit for carriage of cargo wagon (variants)
RU201199U1 (en) TOWING UNIT OF A CARGO WAGON BARROW
US11165230B1 (en) Roller assembly for use when drawing a cable through a cable tray
US4219108A (en) Third rail system for track bound transport means
KR100345471B1 (en) A tension clamp for mounting of low voltage cable
RU144281U1 (en) POWER CABLE ELECTRIC HIGHWAY OF ONE OR TWO CABIN ELECTRIC TRANSPORT SECTION
CN106169721A (en) For the method and apparatus fixing vehicle harness
KR20140146404A (en) Clamp for fixing messenger wire
JP7248768B1 (en) Device for suppressing core displacement of cables
JPH0321576Y2 (en)
KR200454352Y1 (en) Device for clamping busway
DE102007005059A1 (en) Cable arrangement for the maintenance of moving machines with current, compressed air, cooling water, has cable that is surrounded partly by foam block extending in its longitudinal direction
EP2624036B1 (en) Installation tray for cable composite strands, in particular fibre optic composite strands
EP3165802B1 (en) Assembly for fixing a flexible tube, in particular a corrugated tube, to an object
JPS6348111A (en) Underfloor wire duct for railroad vehicle