RU2743733C1 - Устройство определения информации и способ определения информации - Google Patents

Устройство определения информации и способ определения информации Download PDF

Info

Publication number
RU2743733C1
RU2743733C1 RU2020114701A RU2020114701A RU2743733C1 RU 2743733 C1 RU2743733 C1 RU 2743733C1 RU 2020114701 A RU2020114701 A RU 2020114701A RU 2020114701 A RU2020114701 A RU 2020114701A RU 2743733 C1 RU2743733 C1 RU 2743733C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
information
group
passenger
unit
behavior
Prior art date
Application number
RU2020114701A
Other languages
English (en)
Inventor
Кэико СУДЗУКИ
Тосиюки ХАГИЯ
Масатоси ТОКУДА
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Application granted granted Critical
Publication of RU2743733C1 publication Critical patent/RU2743733C1/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V20/00—Scenes; Scene-specific elements
    • G06V20/50—Context or environment of the image
    • G06V20/59—Context or environment of the image inside of a vehicle, e.g. relating to seat occupancy, driver state or inner lighting conditions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0601—Electronic shopping [e-shopping]
    • G06Q30/0631—Item recommendations
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F17/00—Digital computing or data processing equipment or methods, specially adapted for specific functions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/90—Details of database functions independent of the retrieved data types
    • G06F16/95—Retrieval from the web
    • G06F16/953—Querying, e.g. by the use of web search engines
    • G06F16/9535—Search customisation based on user profiles and personalisation
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/90—Details of database functions independent of the retrieved data types
    • G06F16/95—Retrieval from the web
    • G06F16/953—Querying, e.g. by the use of web search engines
    • G06F16/9537—Spatial or temporal dependent retrieval, e.g. spatiotemporal queries
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/30—Authentication, i.e. establishing the identity or authorisation of security principals
    • G06F21/31—User authentication
    • G06F21/316—User authentication by observing the pattern of computer usage, e.g. typical user behaviour
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0201—Market modelling; Market analysis; Collecting market data
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0241—Advertisements
    • G06Q30/0251—Targeted advertisements
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/01—Social networking
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/12—Hotels or restaurants
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V20/00—Scenes; Scene-specific elements
    • G06V20/50—Context or environment of the image
    • G06V20/59—Context or environment of the image inside of a vehicle, e.g. relating to seat occupancy, driver state or inner lighting conditions
    • G06V20/593—Recognising seat occupancy
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V40/00—Recognition of biometric, human-related or animal-related patterns in image or video data
    • G06V40/20—Movements or behaviour, e.g. gesture recognition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Databases & Information Systems (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Social Psychology (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
  • Psychiatry (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Information Retrieval, Db Structures And Fs Structures Therefor (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Operations Research (AREA)

Abstract

Изобретение относится к вычислительной технике. Технический результат заключается в обеспечении вывода нужной информации в соответствии с составом группы пассажиров. Система определения информации, предлагаемой пассажиру транспортного средства, содержит блок вывода, сконфигурированный для вывода предлагаемой информации пассажиру транспортного средства; бортовое терминальное устройство и устройство определения информации, представляющее собой серверное устройство, содержащее блок связи, сконфигурированный для связи с бортовым терминальным устройством; блок сбора идентификационной информации; блок идентификации пассажира; блок спецификации группы, сконфигурированный для спецификации группы пассажиров по результатам идентификации пассажиров; блок хранения, сконфигурированный для хранения информации о поведении группы и информации об индивидуальном поведении пассажиров; расчетный блок, сконфигурированный для вычисления информации о предпочтениях группы на основе информации об индивидуальном поведении пассажиров и информации о поведении группы, образованной этими пассажирами; блок определения, сконфигурированный для определения на основе вычисленной информации о предпочтениях группы предлагаемой информации для предоставления пассажирам. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Область техники, к которой относится изобретение
[0001] Изобретение относится к устройству определения информации и способу определения информации.
2. Раскрытие предшествующего уровня техники
[0002] Японская нерассмотренная патентная заявка № 2013-131009 (JP 2013-131009 A) раскрывает систему информационного обеспечения, предоставляющую информацию в зависимости от предпочтений отдельных членов группы. При получении поискового запроса от терминала пользователя система информационного обеспечения устанавливает предпочтения пользователя, исходя из истории просмотров каждого пользователя и группы, вычисляет степень влияния каждого пользователя группы, вычисляет взвешенную сумму степеней влияния, а также устанавливает рекомендованную иерархию предпочтений группы. Система информационного обеспечения отбирает информацию в соответствии с установленной рекомендованной иерархией и передает собранную информацию на терминал пользователя в соответствии с предпочтениями пользователя и группы. Информация о группе и каждом пользователе группы указывается пользователем и собирается на основе действий пользователя через терминал пользователя.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0003] В способе, раскрытом в заявке JP 2013-131009 A, информация о группе и каждом пользователе группы собирается в соответствии с указаниями пользователя. Таким образом, существует вероятность того, что при изменении состава пользователей группы станет невозможным установить состав пользователей и соответствующую рекомендованную иерархию.
[0004] Изобретением предложено устройство определения информации и способ определения информации, позволяющие выводить нужную информацию в соответствии с составом группы пассажиров.
[0005] Первым объектом изобретения является устройство определения информации. Устройство определения информации содержит блок идентификации пассажиров, сконфигурированный для идентификации нескольких пассажиров в транспортном средстве, блок спецификации группы, сконфигурированный для спецификации группы пассажиров по результатам идентификации пассажиров, блок хранения, сконфигурированный для хранения информации о поведении группы и информации об индивидуальном поведении пассажиров, расчетный блок, сконфигурированный для вычисления информации о предпочтениях группы на основе информации об индивидуальном поведении пассажиров, идентифицированных блоком идентификации пассажира, и информации о поведении группы, образованной этими пассажирами, а также блок определения, сконфигурированный для определения на основе вычисленной информации о предпочтениях группы предлагаемой информации для предоставления пассажирам.
[0006] В устройстве определения информации, являющимся первым объектом изобретения, блок хранения информации может быть сконфигурирован для хранения информации о конфигурации группы, в которой информация, идентифицирующая членов группы, связана с информацией, идентифицирующей группу. Блок спецификации группы может быть сконфигурирован для включения в группу пассажира, не входящего в информацию о конфигурации группы, при выполнении заранее заданного условия добавления.
[0007] В устройстве определения информации, являющимся первым объектом изобретения, расчетный блок может быть сконфигурирован для вычисления степени влияния каждого пассажира группы путем сравнения информации о поведении группы и информации об индивидуальном поведении, и может быть сконфигурирован для вычисления информации о предпочтениях группы на основе вычисленной степени влияния каждого пассажира и информации об индивидуальном поведении каждого пассажира. Расчетный блок может быть сконфигурирован для вычисления, в случае включения блоком спецификации группы в группу другого пассажира, не входящего в информацию о конфигурации группы, степени влияния этого другого пассажира на основе степени влияния этого другого пассажира в какой-либо другой группе.
[0008] В устройстве определения информации, являющимся первым объектом изобретения, блок хранения информации может быть сконфигурирован для сохранения информации о поведении членов группы при нахождении в группе и информации об индивидуальном поведении пассажира, при этом информация об индивидуальном поведении не включает информацию о поведении при нахождении в группе.
[0009] В устройстве определения информации, являющимся первым объектом изобретения, блок определения может быть сконфигурирован для нахождения подобной группы, имеющей информацию о поведении в группе или информацию о предпочтениях, подобные информации о предпочтениях той группы, для которой выполняется процесс вычисления и определения предлагаемой информации, на основе информации о поведении в группе в найденной подобной группе.
[0010] Вторым объектом изобретения является способ определения информации. Способ определения информации включает идентификацию нескольких пассажиров в транспортном средстве, спецификацию (определение) группы пассажиров по результатам идентификации пассажиров, сохранение информации о поведении группы и информации об индивидуальном поведении пассажиров, вычисление информации о предпочтениях группы на основе информации об индивидуальном поведении идентифицированных пассажиров и информации о поведении группы, содержащей пассажиров, а также определение информации, предлагаемой пассажирам, на основе полученной информации о предпочтениях группы.
[0011] Изобретением предложено устройство определения информации и способ определения информации, позволяющие выводить нужную информацию в соответствии с составом группы пассажиров.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0012] Отличительные признаки, преимущества, техническая и промышленная значимость примеров осуществления настоящего изобретения раскрыты ниже со ссылкой на сопроводительные чертежи, в которых одинаковые обозначения относятся к одинаковым элементам:
На ФИГ. 1 изображена таблица, показывающая итоговый результат с использованием системы определения информации в соответствии с одним из примеров осуществления изобретения;
На ФИГ. 2 изображена диаграмма, иллюстрирующая функциональную конфигурацию системы определения информации;
На ФИГ. 3 изображена таблица с информацией о предпочтениях пассажиров и группы; и
На ФИГ. 4 изображена блок-схема, иллюстрирующая процесс определения предлагаемой для вывода информации.
ПОДРОБНОЕ РАСКРЫТИЕ ПРИМЕРОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0013] На ФИГ. 1 изображена таблица, показывающая результат использования системы определения информации в соответствии с одним из примеров осуществления изобретения. Система определения информации в соответствии с одним из примеров осуществления изобретения определяет информацию, предлагаемую пассажиру транспортного средства, и выводит выбранную предлагаемую информацию посредством блока 10 вывода. На ФИГ. 1 изображен пример, в котором бортовой дисплей выполняет функции выходного блока 10 и отображает изображение. Тем не менее, изобретение не ограничено данным примером осуществления изобретения. Например, блок 10 вывода может представлять собой динамик и может выводить предлагаемую информацию голосом.
[0014] Предлагаемая информация, показанная на ФИГ. 1, отображается в порядке «Магазин лапши А», «Магазин лапши В» и «Магазин лапши быстрого приготовления С» с указанием времени проезда от местоположения транспортного средства до магазина и количества рекомендаций пассажиров в порядке убывания количества положительных отзывов. Предлагаемая информация может выводиться в ответ на запрос предлагаемой информации от пассажира или в том случае, когда результат обнаружения салонной камерой или иным аналогичным оборудованием удовлетворяет заранее заданному условию вывода.
[0015] Количество рекомендаций, служащее ориентиром для вывода предлагаемой информации, определяется на основе информации о поведении каждого пассажира транспортного средства и информации о поведении группы, в которую входят все пассажиры. Система определения информации идентифицирует каждого пассажира транспортного средства на основе результатов обнаружения камерой и использования микрофона салона и определяет группу, состоящую из идентифицированных пассажиров.
[0016] Информация о поведении каждого пассажира определяется на основе истории поведения каждого пассажира, когда пассажир ведет себя отдельно от группы, а информация о поведении группы – на основе истории поведения пассажиров в группе. Система определения информации собирает истории поведения пассажиров и группы для того, чтобы сформировать информацию о поведении пассажиров и группы.
[0017] Так как предлагаемая информация выводится на основе информации о поведении каждого пассажира в дополнение к информации о поведении группы, она может выводиться с учетом соответствующих предпочтений каждого пассажира. Далее, путем идентификации каждого пассажира для спецификации (определения) группы, можно с высокой точностью составить историю поведения группы даже при изменении состава группы.
[0018] На ФИГ. 2 изображена диаграмма, иллюстрирующая функциональную конфигурацию системы 1 определения информации. На ФИГ. 2 каждый элемент, обозначенный как функциональный блок, выполняющий различные процессы, может быть сконфигурирован в виде схемного блока, запоминающего устройства или другой большой интегральной схемы (с точки зрения аппаратной части) или же может быть реализован с использованием программы или иной последовательности, загруженной в память (с точки зрения программной части). Специалисту в данной области техники очевидно, что эти функциональные блоки могут быть реализованы в различных формах, в частности, с использованием исключительно аппаратных средств, исключительно программных средств или их сочетаний, и это изобретение не ограничивается вышеизложенным.
[0019] Система 1 определения информации содержит бортовое терминальное устройство 12 и серверное устройство 14. Бортовое терминальное устройство 12 установлено в транспортном средстве и подключено к серверному устройству 14 через сеть. Серверное устройство 14 установлено в центре обработки данных или ином подобном месте. Количество серверных устройств 14 не ограничивается одним устройством, и серверное устройство 14 может состоять из нескольких устройств. Серверное устройство 14 работает как устройство определения информации, выбирающее предлагаемую информацию.
[0020] Бортовое терминальное устройство 12 содержит блок 20 обнаружения идентификационной информации, блок 21 ввода, блок 22 определения местоположения, блок 24 управления выводом и бортовой блок 26 связи. Серверное устройство 14 содержит серверный блок 28 связи, блок 30 сбора идентификационной информации, блок 32 идентификации пассажиров, блок 34 спецификации группы, блок 36 хранения информации, расчетный блок 38, блок 40 определения и блок 42 хранения предлагаемой информации.
[0021] Блок 20 обнаружения идентификационной информации бортового терминального устройства 12 распознает идентификационную информацию пассажира. Блок 20 обнаружения идентификационной информации может представлять собой, например, по меньшей мере, одно устройство из следующих: камеру, ведущую съемку салона транспортного средства, микрофон, улавливающий звуки в салоне транспортного средства, устройство беспроводной связи ближнего радиуса действия или иное подобное устройство. Например, камера распознает лицо пассажира, а микрофон – голос пассажира. Эти составляющие идентификационной информации используются для аутентификации по образцу тела, в частности, аутентификации по лицу, и аутентификации по образцу голоса. Кроме того, устройство беспроводной связи ближнего радиуса может получать индивидуальный идентификационный номер пассажира с мобильного терминального устройства пассажира.
[0022] Блок 21 ввода принимает данные, введенные пассажиром, в частности, запрос предлагаемой информации. Блок 21 ввода может представлять собой сенсорную панель, позволяющую пассажиру вводить данные, или микрофон, распознающий звуки в салоне транспортного средства, включая голос пассажира.
[0023] Блок 22 определения местоположения получает информацию о местоположении транспортного средства и времени определения местоположения с использованием глобальной системы позиционирования (GPS). Информация о местоположении транспортного средства и времени определения местоположения передается на серверное устройство 14 через бортовой блок 26 связи.
[0024] Блок 24 управления выводом управляет блоком 10 вывода таким образом, чтобы блок 10 вывода выводил предлагаемую информацию, как показано на ФИГ. 1. Бортовой блок 26 связи передает информацию о местоположении транспортного средства и идентификационную информацию пассажира на серверный блок 28 связи серверного устройства 14 и получает предлагаемую информацию от серверного блока 28 связи. Бортовой блок 26 связи может передавать идентификационную информацию пассажиров на серверное устройство 14 в то время, когда дверь транспортного средства закрыта или зажигание включено, с тем, чтобы серверное устройство 14 идентифицировало пассажира для спецификации группы.
[0025] В блоке 36 хранения информации серверного устройства 14 хранится аутентифицирующая пассажира информация для аутентификации пассажира, информация о предпочтениях пассажира, информация о конфигурации группы, информация о предпочтениях группы и информация об истории поведения. Аутентифицирующая пассажира информация сопоставляется с идентификационной информацией, определяемой бортовым терминальным устройством 12, и сохраняется вместе с идентификаторами (ID) пассажиров. Аутентифицирующей пассажира информацией является, например, изображение лица, образец голоса, личный идентификационный номер или иной признак пассажира. Кроме того, в блоке 36 хранения информации может храниться информация об отдельных признаках, в частности, поле и возрасте пассажира, в качестве аутентифицирующей пассажира информации.
[0026] Информация о конфигурации группы содержит идентификаторы (ID) пассажиров для нескольких пассажиров в сочетании с идентификатором группы. Группа состоит из пассажиров, находящихся в транспортном средстве в данный момент, и пассажиров, совместно ездивших в прошлом. Информация о конфигурации группы может быть зарегистрирована по данным, введенным пассажиром. Информация о поведении пассажира и группы будет описана ниже со ссылкой на ФИГ. 3.
[0027] На ФИГ. 3 приведена таблица с информацией о поведении пассажиров и группы. Информация об индивидуальном поведении пассажира формируется на основе истории поведения пассажира следующим образом: чем больше количество посещений и/или процент посещений объектов одной категории, тем больше численное значение этой категории. Объекты классифицируются по категориям, и по истории поведения пассажира можно понять, объекты какой категории посещались пассажиром. На ФИГ. 3 информация о поведении содержит шесть категорий, однако количество категорий не ограничивается этим числом.
[0028] Информация об индивидуальном поведении первого пассажира, показанная на ФИГ. 3, выражена вектором, причем каждая составляющая вектора указывает на частоту посещения объектов каждой категории, например, «Магазина лапши» или «Магазина лапши быстрого приготовления». Чем больше численное значение составляющей информации об индивидуальном поведении, тем чаще пассажир посещал объекты соответствующей категории. Информация об индивидуальном поведении первого пассажира показывает, слева направо, а именно от первого к шестому компоненту, что первый пассажир чаще всего посещал объекты категории первого компонента, затем – объекты категории второго компонента. Учитывая, что высокая частота посещений отражает предпочтения пассажира, информация об индивидуальном поведении пассажира может считаться вектором индивидуальных предпочтений, указывающим на предпочтения пассажиров.
[0029] Информация об индивидуальном поведении второго пассажира показывает, что второй пассажир чаще всего посещал объекты категории третьего компонента, затем – объекты категории четвертого компонента. Информация об индивидуальном поведении третьего пассажира показывает, что третий пассажир чаще всего посещал объекты категории пятого компонента, затем – объекты категории шестого компонента. Поскольку индивидуальные предпочтения пассажира не всегда соответствуют поведению группы, информация об индивидуальном поведении пассажира не включает историю поведения в группе и формируется только на основе истории индивидуального поведения. Информация об индивидуальном поведении пассажира не включает историю поведения в группе и, тем самым, характеризуется высокой достоверностью как показатель индивидуальных предпочтений пассажира.
[0030] Информация о поведении группы формируется на основе истории совместного поведения группы пассажиров, и на ФИГ. 3 показано, что группа чаще всего посещала объекты категории пятого компонента, затем – объекты категории четвертого компонента.
[0031] Далее будет дано описание со ссылкой на ФИГ. 2. Информация об истории поведения, хранящаяся в блоке 36 хранения информации, связана с идентификатором пассажира или идентификатором группы. История поведения пассажира может быть сформирована на основе информации о местоположениях мобильного терминального устройства пассажира и информации о местоположениях транспортного средства, если пассажир движется в транспортном средстве в одиночку. Объект, посещенный пассажиром, определяется на основе информации о местоположении пассажира и времени пребывания пассажира на объекте, определенном по информации о местоположении, а информация о посещенном объекте сохраняется в качестве информации об истории поведения. История поведения группы формируется на основе информации о местоположениях транспортного средства.
[0032] История поведения группы может быть сформирована на основе информации о местоположениях мобильного терминального устройства пассажира в дополнение к информации о местоположениях транспортного средства. Например, когда все члены группы выходят из транспортного средства и все члены той же группы снова садятся в транспортное средство, на основе информации о местоположениях мобильных терминальных устройств членов группы формируется информация об истории поведения группы за период с момента выхода членов группы из транспортного средства до момента посадки членов группы в транспортное средство. В альтернативном варианте информация об истории поведения группы может быть сформирована с использованием информации об объекте, внесенной в навигационное устройство транспортного средства.
[0033] Блок 30 сбора идентификационной информации получает от бортового терминального устройства 12 информацию, идентифицирующую каждого пассажира транспортного средства, через серверный блок 28 связи. Блок 32 идентификации пассажира объединяет идентификационную информацию пассажиров, передаваемую с бортового терминального устройства 12, с аутентифицирующей пассажира информацией, хранящейся в блоке 36 хранения информации, в целях идентификации пассажиров и определения идентификаторов пассажиров. Таким образом, определяются все пассажиры транспортного средства.
[0034] Когда в транспортное средство садится пассажир, аутентифицирующая информация которого отсутствует в блоке 36 хранения информации, блок 32 идентификации пассажира распознает нового пассажира, присваивает ему новый идентификатор и передает полученную идентификационную пассажира информацию в блок 36 хранения информации, который сохраняет идентифицирующую пассажира информацию в качестве аутентифицирующей информации.
[0035] Блок 34 спецификации группы определяет группу пассажиров на основе результатов идентификации пассажиров. Блок 34 спецификации группы обрабатывает информацию о конфигурации группы, хранящуюся в блоке 36 хранения информации и определяет группу, соответствующую идентификаторам пассажиров, идентифицированным блоком 32 идентификации пассажира.
[0036] При определении (спецификации) группы блок 34 спецификации группы может требовать, чтобы данные пассажиров совпадали полностью или частично. Например, если идентификаторы пассажиров, идентифицированные блоком 32 идентификации пассажиров, включают все идентификаторы пассажиров, входящие в информацию о конфигурации группы, блок 34 спецификации группы может определить, что данная группа является группой, описываемой информацией о конфигурации группы. Иными словами, даже если идентификаторы пассажиров, включенные в информацию о конфигурации группы и идентификаторы пассажиров, идентифицированные блоком 32 идентификации пассажиров, совпадают не полностью, то пока соблюдается заранее заданное допустимое условие, блок 34 определения группы определяет, что данная группа совпадает с группой, описываемой информацией о конфигурации группы и устанавливает идентификатор группы, соответствующий идентификаторам пассажиров, идентифицированным блоком 32 идентификации пассажиров.
[0037] Заранее заданное допустимое условие может состоять, например, в том, что идентификаторы пассажиров, включенные в информацию о конфигурации группы, и идентификаторы пассажиров, идентифицированные блоком 32 идентификации пассажиров, совпадают в заранее установленной степени или превышающей ее степени, например, на 75% и более. При отсутствии группы, удовлетворяющей заранее заданному допустимому условию, блок 34 определения группы присваивает новый идентификатор группы сочетанию пассажиров и добавляет новый идентификатор группы к информации о конфигурации группы в блоке 36 хранения информации.
[0038] Даже если идентификаторы пассажиров, включенные в информацию о конфигурации группы, и идентификаторы пассажиров, идентифицированные блоком 32 идентификации пассажиров, совпадают в заранее установленной степени или превышающей ее степени, блок 34 спецификации группы может изменять результаты спецификации группы в зависимости от гендерного соотношения и/или наличия детей. Предпочтения группы могут существенно различаться между мужскими, женскими и смешанными группами, а также могут существенно зависеть от наличия детей в группе. Поэтому в случае отличающегося гендерного соотношения или наличия детей, даже если идентификаторы пассажиров, включенные в информацию о конфигурации группы, и идентификаторы пассажиров, идентифицированные блоком 32 идентификации пассажиров, совпадают в заранее установленной или превышающей ее степени, группа будет определена как отличающаяся группа. Гендерное соотношение и наличие детей в группе можно определить на основе информации об отдельных признаках пассажиров (аутентифицирующей пассажира информации). Как было указано выше, заранее заданное допустимое условие определяется степенью совпадения идентификаторов пассажиров, включенных в информацию о конфигурации группы, и идентификаторов пассажиров, идентифицированных блоком 32 идентификации пассажиров, а также информацией об отдельных признаках пассажиров (аутентифицирующей пассажира информацией). Указав допустимое условие для спецификации группы, можно эффективно использовать информацию о поведении группы, хранящуюся в блоке 36 хранения информации.
[0039] При наличии всех пассажиров, указанных в информации о конфигурации группы, блок 34 спецификации группы может добавить в группу другого пассажира, не включенного в информацию о конфигурации группы. Таким образом, блок 34 спецификации группы может включать в информацию о конфигурации группы другого пользователя, если выполняется заранее заданное условие добавления. Заранее заданное условие добавления может состоять в том, что идентификаторы пассажиров, включенные в информацию о конфигурации группы, и идентификаторы пассажиров, идентифицированные блоком 32 идентификации пассажиров, совпадают в заранее установленной степени или превышающей ее степени, например, на 75% и более.
[0040] Расчетный блок 38 выводит информацию о предпочтениях группы в зависимости от состава пассажиров транспортного средства, руководствуясь информацией о поведении группы и индивидуальном поведении пассажиров. Расчетный блок 38 сравнивает информацию о поведении группы с информацией об индивидуальном поведении пассажиров с целью определения степени влияния каждого из входящих в группу пассажиров, и выводит информацию о предпочтениях группы на основе найденной степени влияния каждого пассажира и информации об индивидуальном поведении каждого пассажира. Расчетный блок 38 суммирует информацию об индивидуальном поведении каждого пассажира в зависимости от степени влияния входящего в группу пассажира для получения информации о предпочтениях группы.
[0041] Степень влияния каждого пассажира группы определяется путем сравнения информации об индивидуальном поведении пассажиров с информацией о поведении группы с определением степени схожести каждого пассажира и основана на отношении степени схожести каждого пассажира к сумме степеней схожести всех пассажиров группы. Ниже раскрывается способ получения информации о предпочтениях группы на основе информации о поведении, показанный на ФИГ. 3.
[0042] Степень схожести (α') информации об индивидуальном поведении (α) первого пассажира с информацией о поведении (θ) группы определяется следующим выражением (1):
(α') = (α) · (θ) (1)
Степень схожести второго пассажира (β') и степень схожести третьего пассажира (γ') определяются выражениями, аналогичными выражению (1). В примере, показанном на ФИГ. 3, (α') = 0, (β') = 9, а (γ') = 25.
[0043] Далее расчетный блок 38 выводит степень влияния каждого пассажира группы на основе степени схожести каждого пассажира группы, используя следующее выражение (2):
Степень влияния первого пассажира (α'') = (α') / ((α') + (β') + (γ')) (2)
Степень влияния (β'') второго пассажира и степень влияния (γ'') третьего пассажира вычисляются по выражениям, аналогичным выражению (2). В примере, показанном на ФИГ. 3, (α'') = 0, (β'') = 0,26, а (γ'') = 0,74. Это указывает на то, что третий пассажир имеет наибольшее влияние в группе, за ним следует второй пассажир. Степень влияния первого пассажира равна нулю, что указывает на то, что его предпочтения не влияют на поведение группы. Степень влияния каждого пассажира указывает на отношения между членами группы. Например, если третьим пассажиром является ребенок, а первым и вторым пассажирами – родители, это указывает на то, что предпочтения ребенка, скорее всего, будут учтены.
[0044] Далее расчетный блок 38 выводит информацию о предпочтениях группы (θ'), включающую предпочтения пассажиров, на основе степени влияния каждого пассажира и информации об индивидуальном поведении с использованием следующего выражения (3):
(θ') = (α) × (α'') + (β) × (β'') + (γ) × (γ'') (3)
Как показано в выражении (3), расчетный блок 38 умножает информацию об индивидуальном поведении пассажира на степень влияния пассажира и суммирует информацию о поведении в зависимости от степени влияния, получая тем самым информацию о предпочтениях группы (θ').
[0045] В примере на ФИГ. 3 информация о предпочтениях группы (θ') выглядит как (0, 0, 1,3, 0,8, 3,7, 2,2). Хотя информация о предпочтениях группы (θ') совпадает с информацией о поведении (θ) группы в том, что категория пятого компонента наиболее предпочтительна, предпочтения пассажиров включаются в информацию о предпочтениях группы (θ'), как показано в третьем и шестом компоненте. Кроме того, используя для вывода степень влияния каждого пассажира группы, можно включить в информацию о предпочтениях группы отношения между членами группы.
[0046] Если в группу, определенную блоком 34 спецификации группы, добавлен новый пассажир, степень влияния добавленного пассажира неизвестна. Расчетный блок 38 вычисляет степень влияния нового пассажира на основе степени влияния добавленного пассажира в другой группе. Например, возможен случай, в котором четвертый пассажир будет добавлен в первую группу, состоящую из первого, второго и третьего пассажира. В этом случае, когда первый и четвертый пассажиры принадлежат ко второй группе, и степень влияния четвертого пассажира в два раза превышает степень влияния первого пассажира во второй группе, расчетный блок 38 может принять, что степень влияния четвертого пассажира в два раза превышает степень влияния первого пассажира в первой группе. То есть степень влияния добавленного пассажира в первой группе определяется на основе соотношения степени влияния добавленного пассажира в другой группе и существующего пассажира второй группы. Расчетный блок 38 может использовать степень влияния добавленного пассажира в третьей группе для первой группы. Таким образом, степень влияния добавленного пассажира в первой группе может быть соответствующим образом выведена со ссылкой на степень влияния добавленного пассажира в третьей группе. Например, если первый и четвертый пассажир являются супружеской парой или родителем и ребенком, можно учесть супружеские отношения и отношения родитель-ребенок, на которые указывает третья группа.
[0047] Если степень влияния добавленного в группу пассажира не может быть получена в другой группе, степень влияния добавленного пассажира вычисляется как среднее значение этих величин членов группы, например, 25 % для группы из четырех членов. При этом степень влияния имеющихся пассажиров снижается на 25 %. Таким образом, даже если в группу был добавлен пассажир, можно определить степень влияния этого пассажира.
[0048] Степень влияния пассажира, добавленного в группу, не обязательно должна определяться как среднее значение этих величин членов группы и может быть назначена заранее, в частности, может быть установлена равной степени влияния одного из имеющихся членов группы. Например, степень влияния пассажира, добавленного в группу, можно установить равной минимальной или максимальной степени влияния имеющихся пассажиров на основе заранее установленного стандарта. Степень влияния имеющихся пассажиров уменьшается в зависимости от степени влияния пассажира, добавленного в группу.
[0049] В блоке 42 хранения предлагаемой информации хранится информация о том, какая категория присвоена предлагаемой информации. Если предлагаемая информация содержит сведения о маршруте к объекту, к предлагаемой информации добавляется информация о местоположении и оценочный балл объекта. Для одного объекта может быть установлено несколько элементов информации различных категории.
[0050] Блок 40 определения выбирает предлагаемую информацию на основе информации о предпочтениях группы (θ'). Выбранная предлагаемая информация передается на бортовое терминальное устройство 12 через серверный блок 28 связи и далее через блок 10 вывода посредством блока 24 управления выводом.
[0051] Блок 40 определения может находить уровень рекомендации предлагаемой информации на основе информации о предпочтениях группы (θ') и может принимать решение о выводе предлагаемой информации в порядке убывания уровня рекомендации. В примере, описанном со ссылкой на ФИГ. 3, в частности, в информации о предпочтениях группы (θ') (0, 0, 1,3, 0,8, 3,7, 2,2) пятый компонент является наибольшим. Таким образом, предлагаемая информация, относящаяся к категории пятого компонента, имеет наивысший приоритет, за ней следует предлагаемая информация, относящаяся к категории шестого компонента. Таким образом, блок 40 определения может предлагать информацию на основе информации о предпочтениях группы (θ').
[0052] Блок 40 определения может находить подобную группу с информацией о поведении или предпочтениях группы, аналогичной информации о предпочтениях группы (θ'), и выбирать предлагаемую информацию на основе истории поведения найденной подобной группы. В альтернативном варианте блок 40 определения может находить другого пассажира с информацией об индивидуальном поведении, аналогичной информации о предпочтениях группы (θ') как подобного пассажира и выбирать предлагаемую информацию на основе истории поведения найденного подобного пассажира. Блок 40 определения сравнивает информацию о предпочтениях группы (θ') с информацией о поведении других групп, чтобы найти среди них группу, характеризующуюся степенью схожести с заранее заданным значением или приближения к нему, и выбирает вывод информации об объекте, который был посещен подобной найденной группой, как предлагаемую информацию. Блок 40 определения может вычислить степень схожести групп с помощью метода корреляции Пирсона. Таким образом, пассажиру может быть предложен объект, который ранее посещала группа, информация о поведении или предпочтениях которой схожа с информацией о предпочтениях группы (θ'). Определение может быть выполнено в отношении подобного пассажира таким же образом, как и в отношении подобной группы. При поиске другой подобной группы блок 40 определения может ограничить область поведения другой группы на основе области, выбранной пассажиром при поиске ресторана, и подобрать подобную группу. Область поведения другой группы может быть определена на основе истории поведения.
[0053] Блок 40 определения может вычислить степень рекомендации объекта, который группа ранее не посещала, посредством метода рекомендаций с использованием информации о посещении другой группой, в частности, методом совместного фильтрования, на основе информации о поведении другого подобного пассажира или другой подобной группы или информации о предпочтениях другой группы. Блок 40 определения выполняет вычисления по следующему выражению (4), чтобы получить степень схожести информации о поведении группы другого пассажира или другой группы с информацией о предпочтениях данной группы, для определения возможности посещения объекта группой и для вывода информации об объекте, который группа может посетить с высокой степенью вероятности. В альтернативном варианте блок 40 определения вычисляет по следующему выражению (4) схожесть информации о предпочтениях другой группы с информацией о предпочтениях данной группы, для определения возможности посещения объекта группой и для вывода информации об объекте, который группа может посетить с высокой степенью вероятности. Таким образом, блок 40 определения определяет возможность посещения группой объекта, который ранее не посещался этой группой, на основе информации о поведении другого пассажира или группы, схожей с информацией о предпочтениях данной группы и выводит предлагаемую информацию на основе возможности посещения.
Figure 00000001
В выражении (4) r'u, y обозначает возможность группы u посетить объект y, Sy, j – степень сходства между объектами y и j, Yu – объекты, ранее посещенные группой u, ru,j – оценка объекта j, данная группой u. Таким образом, можно предоставить информацию об объекте, который с высокой степенью вероятности посетит группа, основываясь на информации о поведении другого пассажира и группы.
[0054] При определении предлагаемой информации блок 40 определения может использовать в дополнение к информации о предпочтениях группы (и'), по меньшей мере, один вид информации из следующих: информация о местоположении транспортного средства, информация о местонахождении объекта, включенного в предлагаемую информацию, оценочный балл объекта, включенного в предлагаемую информацию. Блок 40 определения может вычислить степень рекомендации следующим образом: степень рекомендации будет тем выше, чем ближе к объекту расположено транспортное средство и чем выше оценочный балл объекта. Это позволяет предлагать полезную информацию на основе местоположения и оценки самого объекта.
[0055] Предлагаемой информации может быть присвоено несколько категорий, например, объекту могут быть присвоены категории «лапша быстрого приготовления» и «карри». В данном случае, если группа, отдающая предпочтение «лапше быстрого приготовления», а не «карри», ищет объект «карри», то степень рекомендации, вычисленная на основе «лапши быстрого приготовления», будет выше, чем степень рекомендации, вычисленная на основе «карри». При этом блок 40 определения может определить степень рекомендации на основе «карри» или «лапши быстрого приготовления». То есть блок 40 определения может вычислять степень рекомендации на основе категории, соответствующей критерию поиска, среди категорий, установленных для предлагаемой информации, или на основе категории, отличающейся от критерия поиска среди категорий, установленных для предлагаемой информации. Кроме того, блок 40 определения может определить степень рекомендации на основе каждой из категорий, установленных для предлагаемой информации, и задать наивысшую степень рекомендации в качестве степени рекомендации предлагаемой информации.
[0056] Блок 40 определения может использовать степень рекомендации, вычисленную на основе категории, отличающейся от критерия поиска среди категорий, установленных для предлагаемой информации для коррекции степени рекомендации, вычисленной на основе критерия поиска. Например, если группа, которая ищет «карри», предпочитает «лапшу быстрого приготовления», то степень рекомендации предлагаемой информации о категориях «карри» и «лапша быстрого приготовления» будет откорректирована таким образом, чтобы она была выше, чем степень рекомендации, выведенная на основе «карри».
[0057] При определении степени рекомендации предлагаемой информации блок 40 определения может нормализовать каждый компонент информации о предпочтениях группы известным методом и вывести степень рекомендации на основе нормализованной информации о предпочтениях группы. Таким образом, в информации о поведении, сформированной на основе небольшого количества посещений, можно компенсировать большую разницу в степени рекомендации с малой разницей в количестве посещений.
[0058] На ФИГ. 4 изображена блок-схема, иллюстрирующая процесс определения предлагаемой для вывода информации. Блок 20 обнаружения идентификационной информации бортового терминального устройства 12 распознает идентификационную пассажира информацию и передает ее на серверное устройство 14 через бортовой блок 26 связи (S10).
[0059] Блок 30 сбора идентификационной информации получает идентифицирующую пассажира информацию, а блок 32 идентификации пассажира идентифицирует каждого из них на основе идентифицирующей информации (S12). Блок 34 спецификации группы определяет группу пассажиров на основе результатов идентификации пассажиров (S14).
[0060] Расчетный блок 38 вычисляет степень влияния пассажиров в составе группы, сравнивая информацию о поведении группы и индивидуальном поведении пассажиров (S16). Расчетный блок 38 вычисляет информацию о предпочтениях группы на основе вычисленной степени влияния каждого пассажира и информации о предпочтениях каждого пассажира (S18).
[0061] Блок 40 определения вычисляет степень рекомендации предлагаемой информации на основе информации о предпочтениях группы (S20) и определяет предлагаемую для вывода информацию в порядке убывания степени рекомендации (S22). Блок 40 определения может определять вывод предлагаемую информацию в ответ на запрос о предоставлении информации со стороны пассажира, например, во время поиска объекта, или в ответ на беседу пассажиров.
[0062] Изобретение было раскрыто выше на основе примеров осуществления. Примеры осуществления изобретения носят исключительно иллюстративный характер, и специалисту в данной области очевидно, что сочетание компонентов и процессов может быть изменено различным образом без выхода за пределы защищаемого объема изобретения.
[0063] Например, информация об индивидуальном поведении пассажира может включать в себя информацию о том, курит ли он, а блок 40 определения может, предпочтительно, находить и выводить курильщикам информацию об объектах, где курение разрешено.
[0064] Кроме того, бюджет, введенный пассажиром во время поискового запроса, может быть передан на серверное устройство 14, и блок 40 определения может выводить информацию об объектах в зависимости от заявленного бюджета.

Claims (34)

1. Система определения информации, предлагаемой пассажиру транспортного средства, содержащая:
блок вывода, сконфигурированный для вывода предлагаемой информации пассажиру транспортного средства;
бортовое терминальное устройство, установленное в транспортном средстве; и
устройство определения информации, представляющее собой серверное устройство; при этом
бортовое терминальное устройство сконфигурировано для управления блоком вывода таким образом, чтобы блок вывода выводил предлагаемую информацию;
бортовое терминальное устройство сконфигурировано для распознавания идентификационной информации пассажира и ее передачи на устройство определения информации с тем, чтобы устройство определения информации идентифицировало пассажира для спецификации группы;
устройство определения информации содержит:
блок связи, сконфигурированный для связи с бортовым терминальным устройством;
блок сбора идентификационной информации, сконфигурированный для получения через блок связи от бортового терминального устройства информации, идентифицирующей каждого пассажира транспортного средства;
блок идентификации пассажира, сконфигурированный для идентификации нескольких пассажиров в транспортном средстве;
блок спецификации группы, сконфигурированный для спецификации группы пассажиров по результатам идентификации пассажиров;
блок хранения, сконфигурированный для хранения информации о поведении группы и информации об индивидуальном поведении пассажиров;
расчетный блок, сконфигурированный для вычисления информации о предпочтениях группы на основе информации об индивидуальном поведении пассажиров, идентифицированных блоком идентификации пассажира, и информации о поведении группы, образованной этими пассажирами; и
блок определения, сконфигурированный для определения на основе вычисленной информации о предпочтениях группы предлагаемой информации для предоставления пассажирам;
при этом блок хранения связан с блоком идентификации пассажира и блоком спецификации группы,
блок связи по входу связан с блоком определения, а по выходу – с блоком сбора идентификационной информации.
2. Система определения информации по п. 1, в которой бортовое терминальное устройство содержит блок обнаружения идентификационной информации, блок ввода, блок определения местоположения, блок управления выводом и бортовой блок связи, при этом:
блок обнаружения идентификационной информации сконфигурирован для распознавания идентификационной информации пассажира,
блок ввода сконфигурирован для приема данных, введенных пассажиром,
блок определения местоположения сконфигурирован для получения информации о местоположении транспортного средства и времени определения местоположения с использованием глобальной системы позиционирования,
блок управления выводом сконфигурирован для управления блоком вывода таким образом, чтобы блок вывода выводил предлагаемую информацию,
бортовой блок связи сконфигурирован для передачи на устройство определения информации о местоположении транспортного средства и идентификационной информации пассажиров и получения от него предлагаемой информации.
3. Система определения информации по п. 1, в которой:
блок хранения сконфигурирован для хранения информации о конфигурации группы, в которой информация, идентифицирующая пассажира, связана с идентифицирующей группу информацией, и
блок спецификации группы сконфигурирован для включения в группу пассажира, не входящего в информацию о конфигурации группы, при выполнении заранее заданного условия добавления.
4. Система определения информации по п. 1 или 2, в которой расчетный блок сконфигурирован для вычисления степени влияния каждого пассажира группы путем сравнения информации о поведении группы и информации об индивидуальном поведении; и для вычисления информации о предпочтениях группы на основе вычисленной степени влияния каждого пассажира и информации об индивидуальном поведении каждого пассажира; и для вычисления, в случае включения блоком спецификации группы в группу другого пассажира, не входящего в информацию о конфигурации группы, степени влияния другого пассажира на основе степени влияния этого другого пассажира в какой-либо другой группе.
5. Система определения информации по п. 1 или 2, в которой блок хранения информации сконфигурирован для сохранения информации о поведении членов группы при нахождении в группе и информации об индивидуальном поведении пассажира, при этом информация об индивидуальном поведении не включает информацию о поведении при нахождении в группе.
6. Система определения информации по п. 1 или 2, в которой блок определения сконфигурирован для нахождения подобной группы, имеющей информацию о поведении в группе или информацию о предпочтениях, подобные информации о предпочтениях той группы, для которой выполняется процесс вычисления и определения предлагаемой информации, на основе информации о поведении в группе в найденной подобной группе.
7. Способ определения информации с использованием системы определения информации по пп. 1-6, включающий следующие этапы:
идентификация нескольких пассажиров в транспортном средстве;
определение группы пассажиров по результатам идентификации пассажиров;
сохранение информации о поведении группы и информации об индивидуальном поведении пассажиров;
вычисление информации о предпочтениях группы на основе информации об индивидуальном поведении идентифицированных пассажиров и информации о поведении группы, содержащей пассажиров; и
определение информации, предлагаемой пассажирам, на основе вычисленной информации о предпочтениях группы.
RU2020114701A 2019-07-10 2020-04-24 Устройство определения информации и способ определения информации RU2743733C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019-128477 2019-07-10
JP2019128477A JP7159987B2 (ja) 2019-07-10 2019-07-10 情報決定装置および情報決定方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2743733C1 true RU2743733C1 (ru) 2021-02-25

Family

ID=70470858

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020114701A RU2743733C1 (ru) 2019-07-10 2020-04-24 Устройство определения информации и способ определения информации

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20210012409A1 (ru)
EP (1) EP3764306A1 (ru)
JP (1) JP7159987B2 (ru)
KR (1) KR102413628B1 (ru)
CN (1) CN112215052A (ru)
BR (1) BR102020009985A2 (ru)
RU (1) RU2743733C1 (ru)
SG (1) SG10202003680YA (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120254948A1 (en) * 2011-04-01 2012-10-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for authenticating one or more users of a vehicle communications and information system
US20130158821A1 (en) * 2011-11-16 2013-06-20 Flextronics Ap, Llc Method and system for vehicle data collection
US20140310103A1 (en) * 2013-04-15 2014-10-16 Flextronics Ap, Llc Creating targeted advertising profiles based on user behavior
US20180068510A1 (en) * 2016-09-07 2018-03-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha User identification system
RU2692300C2 (ru) * 2014-10-09 2019-06-24 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Адаптивное объединение идентификаций водителя

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4418135B2 (ja) * 2000-11-22 2010-02-17 パナソニック株式会社 グループ形成システム、グループ形成方法、およびグループ形成装置
JP2009250811A (ja) * 2008-04-07 2009-10-29 Toyota Motor Corp 車載情報端末
CN102044009A (zh) * 2009-10-23 2011-05-04 华为技术有限公司 群组推荐方法和***
JP5831204B2 (ja) * 2011-12-21 2015-12-09 大日本印刷株式会社 情報提供システム、情報提供方法及びプログラム
US9573541B2 (en) * 2011-12-29 2017-02-21 Intel Corporation Systems, methods, and apparatus for identifying an occupant of a vehicle
KR101778556B1 (ko) * 2015-06-12 2017-09-14 주식회사 아이피플스 회식 장소 예약 서비스 방법 및 시스템
JP6638265B2 (ja) * 2015-09-01 2020-01-29 株式会社Ｊｖｃケンウッド 情報提供装置、プログラム
US20190311014A1 (en) * 2016-08-22 2019-10-10 Mitsubishi Electric Corporation Information presentation device, information presentation system, and information presentation method
US10699305B2 (en) * 2016-11-21 2020-06-30 Nio Usa, Inc. Smart refill assistant for electric vehicles
WO2019097956A1 (ja) * 2017-11-20 2019-05-23 本田技研工業株式会社 情報分析装置及び情報分析方法
US10244355B1 (en) * 2018-06-21 2019-03-26 International Business Machines Corporation Group identification and action
JP2019021336A (ja) * 2018-10-03 2019-02-07 パイオニア株式会社 サーバ装置、端末装置、情報提示システム、情報提示方法、情報提示プログラムおよび記録媒体

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120254948A1 (en) * 2011-04-01 2012-10-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for authenticating one or more users of a vehicle communications and information system
US20130158821A1 (en) * 2011-11-16 2013-06-20 Flextronics Ap, Llc Method and system for vehicle data collection
US20140310103A1 (en) * 2013-04-15 2014-10-16 Flextronics Ap, Llc Creating targeted advertising profiles based on user behavior
RU2692300C2 (ru) * 2014-10-09 2019-06-24 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Адаптивное объединение идентификаций водителя
US20180068510A1 (en) * 2016-09-07 2018-03-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha User identification system

Also Published As

Publication number Publication date
BR102020009985A2 (pt) 2021-05-11
SG10202003680YA (en) 2021-02-25
JP2021015356A (ja) 2021-02-12
EP3764306A1 (en) 2021-01-13
CN112215052A (zh) 2021-01-12
US20210012409A1 (en) 2021-01-14
JP7159987B2 (ja) 2022-10-25
KR20210007821A (ko) 2021-01-20
KR102413628B1 (ko) 2022-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108171360B (zh) 信息提供装置、信息提供方法、以及计算机可读介质
US9612127B2 (en) Carpool finder assistance
JP2019200606A (ja) 乗合支援装置、乗合支援システム及び乗合支援方法
CN112556717B (zh) 出行方式筛选方法和出行路线推荐方法和装置
US11172332B2 (en) Mobile information terminal, information acquisition device, information acquisition method, and information providing system
JP7139904B2 (ja) 情報処理装置及び情報処理プログラム
CN108932290B (zh) 地点提案装置及地点提案方法
US11657626B2 (en) Emotion estimation apparatus
RU2743733C1 (ru) Устройство определения информации и способ определения информации
US20200271468A1 (en) Vehicle allocation supporting apparatus, program, and control method
JP2021077296A (ja) 情報提供装置
JP2017021420A (ja) 情報処理装置、端末装置、情報処理方法および情報処理プログラム
CN110285824B (zh) 信息提供装置及其控制方法
US11210344B2 (en) Information processing apparatus, information processing system, and information processing method
US20190289435A1 (en) Information provision apparatus and method of controlling the same
KR101813779B1 (ko) 신뢰 네트워크를 이용한 모바일 택시풀링 서비스 동행자 추천 방법 및 장치
US20200191596A1 (en) Apparatus and method for servicing personalized information based on user interest
US10798219B2 (en) Server and server client system
JP2021143850A (ja) 提案生成装置、および提案生成方法
JP2016186461A (ja) 施設案内システム、施設案内方法および施設案内プログラム
JP2020086763A (ja) 情報提供装置、情報提供方法、及びプログラム
JP7155927B2 (ja) 情報処理システム、プログラム、及び情報処理方法
JP6588841B2 (ja) 経路探索システムおよびプログラム
JP2020166621A (ja) 情報管理装置および情報管理方法