RU2735747C1 - Остряковое устройство - Google Patents
Остряковое устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2735747C1 RU2735747C1 RU2020113703A RU2020113703A RU2735747C1 RU 2735747 C1 RU2735747 C1 RU 2735747C1 RU 2020113703 A RU2020113703 A RU 2020113703A RU 2020113703 A RU2020113703 A RU 2020113703A RU 2735747 C1 RU2735747 C1 RU 2735747C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- pointed
- joint
- connecting rail
- differing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/02—Tongues; Associated constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K7/00—Making railway appurtenances; Making vehicle parts
- B21K7/02—Making railway appurtenances; Making vehicle parts parts for permanent way
- B21K7/04—Making railway appurtenances; Making vehicle parts parts for permanent way switch tongues
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/20—Dismountable rail joints with gap-bridging
- E01B11/22—Dismountable rail joints with gap-bridging by parts of the rails
- E01B11/26—Dismountable rail joints with gap-bridging by parts of the rails with interlocking rail ends
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/42—Joint constructions for relatively movable rails, e.g. rails on turntables, traversers, or swing bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
- E01B2202/04—Nature of the support or bearing
- E01B2202/042—Sliding
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
- E01B2202/04—Nature of the support or bearing
- E01B2202/06—Use of friction-reducing surfaces
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
- E01B2202/08—Locking devices or mechanisms for inhibiting movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Infusion, Injection, And Reservoir Apparatuses (AREA)
Abstract
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к остряковым устройствам для желобчатых рельсов. Остряковое устройство изготовлено в моноблочной конструкции и включает в себя по меньшей мере один остряковый рельс, один присоединительный рельс и одну опору острякового рельса. Остряковый рельс переходит в присоединительный посредством S-образного стыка и механически соединен с ним. Остряковый рельс зафиксирован в продольном направлении фиксатором. Фиксатор устанавливают в отверстие, выполненное в подпирающей остряковый рельс плите и в подошве острякового рельса. Фиксатор устанавливают в зоне S-образного стыка. Уменьшается износ острякового устройства. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.
Description
Изобретение касается острякового устройства для желобчатых рельсов моноблочной конструкции с остряковым рельсом, причем это остряковое устройство изготовлено в моноблочной конструкции и включает в себя по меньшей мере один рамный рельс, один присоединительный рельс и одну опору острякового рельса, и при этом остряковый рельс с присоединительным рельсом механически соединены друг с другом.
Термин «рамный рельс», «присоединительный рельс», «вспомогательный рельс» включает в себя применительно к признакам участок вспомогательного рельса, присоединительного рельса и рамного рельса.
Остряковые устройства моноблочной конструкции широко зарекомендовали себя. Соответствующие остряковые устройства известны, например, из DE 101 24 624 C2 или DE 40 11 523 A1. При этом остряковые устройства могут быть изготовлены из единого материала или из верхней части, состоящей из высокопрочной стали, и нижней части, состоящей, например, из конструкционной стали. Верхняя часть имеет подушку остряка, в которой с возможностью перестановки расположен остряковый рельс. Подушка остряка включает в себя при этом рамный рельс, называемую также плитой скольжения опору острякового рельса, а также по меньшей мере один вспомогательный рельс. Далее, составной частью острякового устройства является участок присоединительного или нормального рельса, с которым остряковый рельс соединяется в остряковом устройстве. При этом приобрели популярность механические соединения, при этом остряковый рельс и присоединительный рельс переходят друг в друга через тупой стык. Тогда с обеих сторон от стыка проходят механические соединительные элементы, такие как планки, которые соединяются друг с другом пронизывающими рельсы винтами. Тупой стык имеет тот недостаток, что имеет место резкое перекатывание колеса с тем последствием, что кромки в стыке раздвигаются. Возникают проблемы перехода, из-за чего, в частности, также ухудшается комфорт движения.
Чтобы избежать этого недостатка, известно, что остряковый рельс и присоединительный рельс переходят друг в друга в косом стыке (ЕР 0 603 833 А1, DE 42 44 010 А1). Однако возникает тот недостаток, что могут выкрашиваться вершины острякового и присоединительного рельса, так что требуются частые проверки и при известных условиях необходимые меры по техническому обслуживанию и ремонту на пути.
У остряковых устройств моноблочной конструкции остряковый и присоединительный рельс могут механически соединяться друг с другом с силовым замыканием посредством зажимного устройства, так называемого острякового адаптера (DE 101 14 683 A1).
Также известны моноблочные конструкции, у которых блок проходит по длине подушки остряка, а также за пределы по меньшей мере одной ее стороны (см. DE 10 2010 037 110 A1).
В основе настоящего изобретения лежит задача, усовершенствовать остряковое устройство вышеназванного рода так, чтобы был обеспечен высокий комфорт движения при проезде через остряковое устройство. Также должен сокращаться износ в области перекатывания колеса между остряковым и присоединительным рельсом по сравнению с началом.
Для решения задачи изобретение предусматривает по существу то, что остряковый рельс и присоединительный рельс переходят друг в друга через S-образный в горизонтальном сечении стык.
В соответствии с изобретением у изготовленного в моноблочной конструкции острякового устройства для соединения присоединительного рельса и острякового рельса используется S-образный стык, который облегчает, соответственно, улучшает соединение между участками рельса. Благодаря такой форме стыка при проезде через него улучшается комфорт движения. Имеется малоизнашиваемое перекатывание (переход) колеса, стабильность которого обоснована, в частности, его тупоугольной S-образной формой, соответственно, отсутствием заострений материала по сравнению с косыми стыками. Одновременно S-образный стык гарантирует, что имеется состоящая из двух частей поверхность катания колеса по длине проходящего в направлении желоба рельса участка S-образного стыка, благодаря которой, по сути, предотвращается выкрашивание краев или прочие повреждения.
Несмотря на это, сохраняются преимущества остряковых устройств для моноблочных желобчатых рельсов в отношении возможности выбора желаемых материалов остряковых и присоединительных рельсов, при этом благодаря механическому соединению, т.е. фиксации путем зажатия в так называемом остряковом адаптере, сохраняется возможность несложной замены острякового рельса. При этом остряковый рельс фиксируется, в частности, клиновыми элементами, как это описано, например, в DE 42 44 010 A1, соответственно, EP 0 603 883 A1, на раскрытие которых делается непосредственная ссылка.
Правда, известно выполнение S-образного стыка между остряковым рельсом и присоединительным рельсом у виньолевских рельсов, как описано в DE 44 10 200 C1. Однако остряковый рельс соединяется с присоединительным рельсом сваркой, так что имеются ограничения при выборе материалов рельсов. Также замена острякового рельса требует большого количества времени, и поэтому является дорогостоящей.
В частности, предусмотрено, что в моноблоке в концевой торцевой области присоединительного рельса выработана, например, выфрезерована, следующая S-образной форме поверхность прилегания, к которой для образования S-образного стыка прилегает геометрически соответственно выполненная ответная поверхность острякового рельса.
Предпочтительно проходящая в продольном направлении присоединительного рельса продольная полка стыка в 5-15 раз длиннее, чем соответствующая начинающаяся от продольной полки поперечная полка стыка.
Также изобретение отличается тем, что S-образный стык состоит из проходящей в продольном направлении присоединительного рельса продольной полки и поперечных полок, которые имеют дугообразный ход (форму).
Чтобы создать простое, но надежное соединение, изобретение предлагает, чтобы остряковый рельс был с силовым замыканием соединен с присоединительным рельсом посредством по меньшей мере одного клинового элемента, такого как клиновая зажимная пластина.
Для этого в продольном направлении острякового устройства может проходить Т-образный паз для приема одной или нескольких гаек одно или нескольких винтов, посредством которых клиновой элемент может затягиваться для соединения с силовым замыканием острякового рельса с присоединительным рельсом.
Кроме того, моноблок по меньшей мере в своей области, включающей в себя рамный рельс, присоединительный рельс, вспомогательный рельс и опору острякового рельса, должен состоять из высокопрочной стали, такой как бейнит, твердая марганцевая сталь, улучшенная рельсовая сталь (R350HT), улучшенная мелкозернистая конструкционная сталь, например, Dilidur, Hardox, XAR классов качества 400-500.
Чтобы гарантировать отсутствие продольного движения острякового рельса, изобретение предусматривает также, чтобы остряковый рельс был предохранен от движения в продольном направлении посредством защиты от подвижности (блуждания), которая проходит на отдельных участках как в опоре остряка, так и в остряковом рельсе.
Другие подробности, преимущества и признаки следуют не только из пунктов формулы изобретения, описанных в них признаков по отдельности и/или в комбинации, но и из последующего описания одного предпочтительного примера осуществления.
Показано:
фиг.1: вид сбоку острякового устройства с остряковым рельсом;
фиг.2: вид в плане острякового устройства в соответствии с фиг.1 с остряковым рельсом;
фиг.3: сечение по линии D-D на фиг.2;
фиг.4: сечение по линии A-A на фиг.2;
фиг.5: сечение по линии B-B на фиг.2;
фиг.6: сечение по линии C-C на фиг.2;
фиг.7: вид на изображении в перспективе и
фиг.8: другой вариант осуществления предлагаемого изобретением острякового устройства в покомпонентном изображении.
На фигурах, на которых принципиально одинаковые элементы обозначены одинаковыми ссылочными позициями, изображено остряковое устройство 10 с остряковым рельсом 12. Остряковое устройство 10 изготовлено в моноблочной конструкции, т.е. является цельным (из одной части). Но при этом «цельное» включает в себя возможность, чтобы нижняя часть острякового устройства 10 была изготовлена из другого материала, чем состоящая, в частности, из высокопрочной стали верхняя часть. Независимо от этого, речь идет о моноблочной конструкции, так как подверженные сильному износу области выполнены за одно целое и состоят, в частности, из высокопрочной стали. Возможно выфрезеровывание из одного блока для изготовления моноблока.
Остряковое устройство 10 имеет рамный рельс 14, вспомогательный рельс 16, участок присоединительного рельса 18, а также называемую опорой острякового рельса плиту 23 скольжения, на которой с возможностью перестановки расположен остряковый рельс 12. В этом отношении ссылаемся на известные конструкции.
Остряковый рельс 12 в своей корневой области механически соединен с присоединительным рельсом 18, а именно, через S-образный стык 20, как поясняет вид в плане на фиг.2. Для этого из моноблока, а именно, из участка присоединительного рельса 18 с концевой стороны выфрезерована некоторая область для предоставления S-образной в горизонтальном сечении поверхности 19 прилегания, к которой плоскостно прилегает геометрически подогнанная поверхность 21 прилегания корня острякового рельса (фиг.4). На виде в плане это поясняется S-образно проходящей линией 22. Поверхности стыка проходят в направлении вертикальной оси монобока.
Чтобы остряковый рельс 12 был с силовым замыканием соединен с присоединительным рельсом 18, соответственно изображениям сечений на фиг.5 и 6 предусмотрены клиновые зажимные элементы 24, которые могут притягиваться винтами 26, 28 в направлении дна острякового устройства 10, чтобы создавать желаемое зажимное действие и тем самым соединение с силовым замыканием. Для затягивания винтов они своими резьбами вставляются в гайки 30, 32, которые проходят в T-образных пазах, проходящих в области дна острякового устройства 10. Соответствующий паз обозначен на фиг.5 и 6 ссылочной позицией 34.
Чтобы избежать продольной подвижности острякового рельса 12, может быть предусмотрена защита 38 от подвижности, которая вставляется как в плиту 20 скольжения, так и в обращенную к ней нижнюю сторону 40 острякового рельса 12. Для этого предусмотрены соответствующие вырезы 42, 44 в плите 20 скольжения, соответственно, в нижней стороне 40 острякового рельса 12.
При этом защита 38 от подвижности проходит в непосредственной близости от стыка 20, то есть в области, в которой остряковый рельс 12 не изгибается или по существу не изгибается.
На фиг.8 еще раз в увеличенном изображении воспроизведено остряковое устройство для желобчатых рельсов блочной конструкции с извлеченным, однако изображенным повернуто на 90 градусов вокруг его продольной оси остряковым рельсом 12. Различимы S-образная поверхность 19 прилегания для S-образного стыка, которая выполнена в участке 18 присоединительного рельса, причем этот проходящий в продольном направлении присоединительного рельса участок в 5-15 раз длиннее, чем соответствующая начинающаяся от продольных полок поперечная полка, которая проходит дугообразно, как поясняет чертеж. Также различим вырез 42 в плите 23 скольжения, в который вставляется защита 38 от подвижности, проходящая на отдельных участках в плите 23 скольжения и остряковом рельсе 12.
За счет такого хода поверхности 19 прилегания и соответственно приспособленной поверхности 21 прилегания в корне острякового рельса получается S-образный стык, который состоит из проходящей в продольном направлении присоединительного рельса 18 продольной полки и начинающихся от ее концов поперечных полок. Следовательно, поверхность 29 прилегания и соответственно поверхность 21 прилегания в корне острякового рельса имеют проходящий в продольном направлении присоединительного рельса 18 продольный участок 25 и начинающиеся от его концов участки 27, 29, которые проходят дугообразно.
За счет длины участка 25, то есть продольной полки S-образного стыка 20, предоставляется относительно длинная, состоящая из двух частей поверхность катания колеса, благодаря которой повышается комфорт движения. Соответствующие состоящие из двух частей поверхности катания колеса при косом стыке исключены.
Claims (14)
1. Остряковое устройство (10) для желобчатых рельсов с остряковым рельсом (12), при этом остряковое устройство изготовлено в моноблочной конструкции и включает в себя по меньшей мере один рамный рельс (14), один присоединительный рельс (18) и одну опору (23) острякового рельса и при этом остряковый рельс (12) с присоединительным рельсом (18) механически соединены друг с другом,
отличающееся тем, что остряковый рельс (12) и присоединительный рельс (18) переходят друг в друга через S-образный в горизонтальном сечении стык (20), причем остряковый рельс (12) предохранен от движения в продольном направлении посредством защиты (38) от подвижности, которая проходит отдельными участками как в подпирающей остряковый рельс плите (23) скольжения, так и в остряковом рельсе, причем защита от подвижности проходит смежно с S-образным стыком.
2. Остряковое устройство по п.1, отличающееся тем,
что в моноблоке в концевой торцевой области присоединительного рельса (18) выполнена, например выфрезерована, следующая S-образной формы поверхность (19) прилегания, к которой для образования S-образного стыка (20) прилегает геометрически соответственно выполненная ответная поверхность (21) острякового рельса (12).
3. Остряковое устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем,
что S-образный стык (20) состоит из проходящей в продольном направлении присоединительного рельса (18) продольной полки и поперечных полок, которые предпочтительно проходят дугообразно.
4. Остряковое устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем,
что проходящая в продольном направлении присоединительного рельса (18) продольная полка стыка (20) в 5-15 раз длиннее, чем соответствующая начинающаяся от продольной полки поперечная полка стыка.
5. Остряковое устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем,
что остряковый рельс (12) с силовым замыканием соединен с присоединительным рельсом (18) посредством клинового элемента (24), такого как клиновая зажимная пластина.
6. Остряковое устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем,
что в продольном направлении острякового устройства (10) проходит Т-образный паз (34) для приема одной или нескольких гаек (30, 32) одного или нескольких винтов (26, 28), посредством которых клиновой элемент может затягиваться для механического соединения с силовым замыканием острякового рельса (12) с присоединительным рельсом (18).
7. Остряковое устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем,
что моноблок по меньшей мере в своей области, включающей в себя рамный рельс (14), присоединительный рельс (18) и опору (23) острякового рельса, состоит из высокопрочной стали, такой как бейнит, твердая марганцевая сталь, улучшенная рельсовая сталь (R350HT), улучшенная мелкозернистая конструкционная сталь, например Dilidur, Hardox, XAR классов качества 400-500.
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202017105682.1 | 2017-09-19 | ||
DE202017105682 | 2017-09-19 | ||
DE202017107122.7 | 2017-11-23 | ||
DE202017107122.7U DE202017107122U1 (de) | 2017-09-19 | 2017-11-23 | Zungenvorrichtung |
PCT/EP2018/074291 WO2019057532A1 (de) | 2017-09-19 | 2018-09-10 | Zungenvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2735747C1 true RU2735747C1 (ru) | 2020-11-06 |
Family
ID=65004225
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020113703A RU2735747C1 (ru) | 2017-09-19 | 2018-09-10 | Остряковое устройство |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11473247B2 (ru) |
EP (1) | EP3684976B1 (ru) |
CN (1) | CN111315931B (ru) |
AU (1) | AU2018336748B2 (ru) |
CA (1) | CA3076281C (ru) |
DE (1) | DE202017107122U1 (ru) |
DK (1) | DK3684976T3 (ru) |
ES (1) | ES2906961T3 (ru) |
MA (1) | MA50167B1 (ru) |
PT (1) | PT3684976T (ru) |
RU (1) | RU2735747C1 (ru) |
TW (1) | TWI761594B (ru) |
UA (1) | UA122892C2 (ru) |
WO (1) | WO2019057532A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202017107122U1 (de) | 2017-09-19 | 2018-12-21 | Voestalpine Bwg Gmbh | Zungenvorrichtung |
DE102020004606B3 (de) | 2020-07-29 | 2021-10-28 | Riecken Maschinenbau Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Zungenbettes sowie Zungenbett und Zungenvorrichtung |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4410200C1 (de) * | 1994-02-23 | 1995-07-06 | Schreck Mieves Gmbh | Abzweigungsvorrichtung einer Weiche |
RU3606U1 (ru) * | 1995-12-13 | 1997-02-16 | Петербургский государственный университет путей сообщения | Корневое устройство стрелки |
EP0603883B1 (de) * | 1992-12-24 | 2000-09-20 | BWG Butzbacher Weichenbau Gesellschaft mbH & Co. KG | Zunge |
DE4011523C5 (de) * | 1989-04-21 | 2004-01-22 | Kihn S.à.r.l. | Verfahren zum Herstellen von Profilkörpern für Weichen für Rillenschienen durch maschinelle Bearbeitung zur Herstellung von Weichen |
RU152256U1 (ru) * | 2014-02-19 | 2015-05-10 | Закрытое акционерное общество "Завод путевых конструкций" | Рельсовый стык разводного моста |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE948513C (de) | 1952-11-27 | 1956-09-06 | Kloeckner Georgsmarienwerke Ag | Wanderschutz fuer auswechselbare Federzungen fuer Rillenschienenweichen |
DE9218908U1 (de) | 1992-01-23 | 1996-04-11 | Vereinigte Weichenbau GmbH, 44793 Bochum | Zungenvorrichtung in einer Rillenschienenweiche |
LU88105A1 (fr) * | 1992-04-22 | 1993-12-06 | Les Acieries De La Meuse | Procede pour assembler une bande de roulement en acier en carbone et une bande de roulement en acier au manganese |
CN2187191Y (zh) * | 1993-07-14 | 1995-01-11 | 周怀军 | 覆强化层的尖轨 |
AT405848B (de) | 1994-01-19 | 1999-11-25 | Vae Ag | Zungenvorrichtung an einer rillenschienenweiche |
DE10042366A1 (de) | 2000-08-30 | 2001-03-15 | Heinrich Knispel | Doppelschienenstross: lesbare Verbindung zweier aueinanderfolgender Schienen, für Eisenbahnoberbau |
DE10112979C1 (de) | 2001-03-17 | 2002-07-11 | Weichenbau Laeis Gmbh & Co Kg | Zungenvorrichtung für eine Weiche |
DE10114683A1 (de) * | 2001-03-23 | 2002-10-10 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Oberbau-Zungenvorrichtung |
ATE373742T1 (de) | 2001-03-23 | 2007-10-15 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Oberbau-zungenvorrichtung |
CN2501906Y (zh) * | 2001-09-10 | 2002-07-24 | 武汉钢铁(集团)公司 | 高锰钢复合层铁路尖轨 |
DE10311113A1 (de) * | 2003-03-12 | 2004-09-23 | Bwg Gmbh & Co. Kg | Rillenschienenherzstück |
RU33606U1 (ru) | 2003-05-29 | 2003-10-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Комбинированный центробежно-шестеренный насос |
FR2887898B1 (fr) * | 2005-07-04 | 2009-06-05 | Vossloh Cogifer Sa | Coeur de croisement a pointe mobile pour voie ferree |
DE102007043325B4 (de) * | 2007-09-12 | 2009-07-23 | Bwg Gmbh & Co. Kg | Schienenauszugsvorrichtung |
FR2950905B1 (fr) * | 2009-10-02 | 2016-04-01 | Vossloh Cogifer | Dispositif de revetement antivibratoire et/ou electriquement isolant pour blocs usines ou mecanosoudes de demi-aiguillages ou de coeurs d'appareils de voie en chaussee |
DE102010037110A1 (de) * | 2010-05-12 | 2011-11-17 | Voestalpine Bwg Gmbh & Co. Kg | Oberbauvorrichtung |
CA2938920C (en) * | 2013-12-20 | 2022-03-01 | Loughborough University | Railway points, railway points operating apparatus and railway track crossing |
GB2516706B (en) * | 2013-12-20 | 2015-06-24 | Univ Loughborough | Railway points |
CN204738187U (zh) | 2015-06-05 | 2015-11-04 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种用于现代有轨电车道岔的简化尖轨跟端结构 |
CN105735060B (zh) * | 2015-12-24 | 2017-12-12 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种有轨电车道岔尖轨跟端结构 |
DE102016009976B3 (de) | 2016-08-19 | 2017-09-21 | Heinrich Krug GmbH & Co. KG | Zungenschiene und Zungenvorrichtung |
DE102016015744B4 (de) | 2016-08-19 | 2019-10-10 | Heinrich Krug GmbH & Co. KG | Zungenschiene und Zungenvorrichtung |
CN206408464U (zh) * | 2016-12-16 | 2017-08-15 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种枢轴式可动心辙叉 |
DE202017107122U1 (de) | 2017-09-19 | 2018-12-21 | Voestalpine Bwg Gmbh | Zungenvorrichtung |
-
2017
- 2017-11-23 DE DE202017107122.7U patent/DE202017107122U1/de active Active
-
2018
- 2018-09-10 PT PT187792098T patent/PT3684976T/pt unknown
- 2018-09-10 DK DK18779209.8T patent/DK3684976T3/da active
- 2018-09-10 AU AU2018336748A patent/AU2018336748B2/en active Active
- 2018-09-10 CA CA3076281A patent/CA3076281C/en active Active
- 2018-09-10 WO PCT/EP2018/074291 patent/WO2019057532A1/de active Search and Examination
- 2018-09-10 EP EP18779209.8A patent/EP3684976B1/de active Active
- 2018-09-10 CN CN201880060893.5A patent/CN111315931B/zh active Active
- 2018-09-10 US US16/648,313 patent/US11473247B2/en active Active
- 2018-09-10 RU RU2020113703A patent/RU2735747C1/ru active
- 2018-09-10 MA MA50167A patent/MA50167B1/fr unknown
- 2018-09-10 ES ES18779209T patent/ES2906961T3/es active Active
- 2018-09-10 UA UAA202002446A patent/UA122892C2/uk unknown
- 2018-09-14 TW TW107132472A patent/TWI761594B/zh active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4011523C5 (de) * | 1989-04-21 | 2004-01-22 | Kihn S.à.r.l. | Verfahren zum Herstellen von Profilkörpern für Weichen für Rillenschienen durch maschinelle Bearbeitung zur Herstellung von Weichen |
EP0603883B1 (de) * | 1992-12-24 | 2000-09-20 | BWG Butzbacher Weichenbau Gesellschaft mbH & Co. KG | Zunge |
DE4410200C1 (de) * | 1994-02-23 | 1995-07-06 | Schreck Mieves Gmbh | Abzweigungsvorrichtung einer Weiche |
RU3606U1 (ru) * | 1995-12-13 | 1997-02-16 | Петербургский государственный университет путей сообщения | Корневое устройство стрелки |
RU152256U1 (ru) * | 2014-02-19 | 2015-05-10 | Закрытое акционерное общество "Завод путевых конструкций" | Рельсовый стык разводного моста |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20200217019A1 (en) | 2020-07-09 |
AU2018336748A1 (en) | 2020-04-23 |
US11473247B2 (en) | 2022-10-18 |
WO2019057532A1 (de) | 2019-03-28 |
EP3684976B1 (de) | 2021-11-24 |
EP3684976A1 (de) | 2020-07-29 |
UA122892C2 (uk) | 2021-01-13 |
MA50167A (fr) | 2020-07-29 |
CA3076281A1 (en) | 2019-03-28 |
MA50167B1 (fr) | 2022-02-28 |
ES2906961T3 (es) | 2022-04-21 |
TW201920811A (zh) | 2019-06-01 |
TWI761594B (zh) | 2022-04-21 |
DK3684976T3 (da) | 2022-02-07 |
CN111315931B (zh) | 2021-12-21 |
CN111315931A (zh) | 2020-06-19 |
AU2018336748B2 (en) | 2021-02-11 |
CA3076281C (en) | 2023-08-01 |
DE202017107122U1 (de) | 2018-12-21 |
PT3684976T (pt) | 2022-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2335591C2 (ru) | Сердечник крестовины с подвижным остряком для железнодорожного пути | |
RU2735747C1 (ru) | Остряковое устройство | |
KR100756525B1 (ko) | 침목 | |
EP2173947B1 (en) | Device for fastening railway rails | |
CA2698482C (en) | Rail expansion device | |
WO2014198585A1 (de) | Schienenbefestigungspunkt und unterlegplatte für einen solchen schienenbefestigungspunkt | |
US6732980B2 (en) | Railway frog wear component | |
US5125603A (en) | Sliding chair, sliding plate and ribbed plate, respectively, for railway switches or railway crossings | |
CZ294025B6 (cs) | Srdcovka pro výhybky a křižovatky a způsob jejího svařování | |
RU2328569C1 (ru) | Железнодорожный путь для тоннелей | |
RU2629818C2 (ru) | Подкладная пластина и место крепления рельса | |
CA2140516A1 (en) | Switch blade device in a turnout on a tram- or streetcar-type line | |
AU2002213956B2 (en) | Bearing for a section of a track | |
US9469943B2 (en) | Leveling rail joints with planar surface oblique support | |
EP0446879A1 (de) | Eisenbahnschiene mit Verschleissprofil | |
EP1601835A1 (de) | Rillenschienenherzstück | |
US6758445B2 (en) | Replaceable point frog | |
KR101792691B1 (ko) | 분기기 크로싱의 윙레일 구조물 | |
RU21602U1 (ru) | Стрелочный перевод | |
RU17324U1 (ru) | Стрелка стрелочного перевода | |
KR101131585B1 (ko) | 선로전환장치용 기억쇠 | |
RU2216619C2 (ru) | Рельсовое скрепление | |
US1814548A (en) | Plate support for rail joints | |
NL2008644C2 (nl) | Tongrolinrichting alsmede daarvan voorziene wissel. | |
KR20100067350A (ko) | 분기기용 고정부 상판 체결장치 및 방법 |