RU2733002C1 - Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин стрелочных переводов - Google Patents
Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин стрелочных переводов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2733002C1 RU2733002C1 RU2020106666A RU2020106666A RU2733002C1 RU 2733002 C1 RU2733002 C1 RU 2733002C1 RU 2020106666 A RU2020106666 A RU 2020106666A RU 2020106666 A RU2020106666 A RU 2020106666A RU 2733002 C1 RU2733002 C1 RU 2733002C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- surfacing
- cross
- roller
- blunt
- core
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/10—Repairing defective or damaged objects by metal casting procedures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K9/00—Arc welding or cutting
- B23K9/04—Welding for other purposes than joining, e.g. built-up welding
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/18—Reconditioning or repairing worn or damaged parts on the spot, e.g. applying inlays, building-up rails by welding; Heating or cooling of parts on the spot, e.g. for reducing joint gaps, for hardening rails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/10—Frogs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин. Способ ремонта включает зачистку поврежденных поверхностей, наплавку и механическую обработку наплавленного металла. Обмер крестовины производят при помощи шаблона с уровнем и мерным клином. Базой для определения сечений является математический центр крестовины. После вышлифовки дефектного металла производят капиллярную цветную дефектоскопию на отсутствие поверхностных трещин. Первый валик наплавляют на одной из менее изношенных частей первого усовика против сечения сердечника примерно 12-20 мм. Второй валик наплавляют на сердечнике, имеющем наибольший износ, в сечении примерно 12-20 мм. Третий валик наплавляют на более изношенную часть второго усовика против сечения сердечника примерно 12-30 мм. Четвертый валик наплавляют на менее изношенном сердечнике в том же сечении. Каждый наплавленный валик остужают до температуры не менее 100°С, после чего каждый наплавленный валик проковывают по всей его длине. Далее порядок наплавки сохраняется в той же последовательности. Достигается восстановление размеров тупых крестовин. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к технологии ремонта тупых крестовин стрелочных переводов, с изнашиваемыми частями усовиков в местах эксплуатационных повреждений, классифицированных как дефекты в виде выкрашиваний металла, трещин, отслоений, раковин и т.п., отремонтированных без снятия с железнодорожного полотна механизированной электродуговой наплавкой.
Известен способ ремонта изношенных частей тупой крестовины, при котором осуществляют зачистку поврежденных поверхностей, имеющих дефекты, шлифованием до полного их удаления, послойную наплавку зачищенных участков и механическую обработку наплавленных поверхностей (патент Китая №209368595, МПК Е01В 7/10, 10.09.2019).
Данный способ предусматривает замену изношенной части тупой крестовины стрелочного перевода и не может быть использован при ремонте изношенной тупой крестовины стрелочного перевода без его снятия с железнодорожного полотна.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению по совокупности существенных признаков является способ ремонта изношенных частей тупой крестовины, при котором осуществляют зачистку поврежденных поверхностей, имеющих дефекты, шлифованием до полного их удаления, послойную наплавку зачищенных участков и механическую обработку наплавленных поверхностей, (заявка США №2015/0001350, МПК Е01В 7/10, 01.01.2015).
Этот ремонт тупых крестовин не может быть осуществлен без снятия с железнодорожного пути, обусловленных выполнением сварных швов на коротких участках, что не обеспечивает надежность при ремонте тупых крестовин на железнодорожном пути.
Задачей предлагаемого изобретения является обеспечение ремонта электродуговой наплавкой тупых крестовин стрелочных переводов без снятия с железнодорожного полотна.
Техническим результатом при осуществлении изобретения является обеспечение надежности стрелочных переводов путем восстановления размеров тупых крестовин, изношенных в процессе эксплуатации, без снятия с железнодорожного полотна.
Указанный технический результат достигается тем, что в предложенном способе ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин, при котором осуществляют зачистку поврежденных поверхностей, имеющих дефекты, шлифованием до полного их удаления, послойную наплавку зачищенных участков и механическую обработку наплавленных поверхностей, производят обмер крестовины перед наплавкой, в процессе наплавки и после обработки наплавленного слоя при помощи специального накладного шаблона с уровнем и мерным клином, при этом базой для определения сечений является математический центр тупой крестовины, после вышлифовки дефектного металла проводят капиллярную цветную дефектоскопию на отсутствие поверхностных трещин, причем при наплавке первого и второго слоев длина наплавленных валиков составляет не более 350 мм, ширина не более 10 мм, высота не более 3,0 мм., причем первый валик наплавляют на одной из менее изношенных частей первого усовика против сечения сердечника примерно 12-20 мм, второй валик наплавляют на сердечнике, имеющем наибольший износ, в сечении примерно 12-20 мм., третий валик наплавляют на более изношенную часть второго усовика против сечения сердечника примерно 12-30 мм., четвертый валик наплавляют на менее изношенном сердечнике в том же сечении, при этом каждый наплавленный валик остужают или сжатым воздухом, или водой, или снегом до температуры не менее 100°С, после чего каждый наплавленный валик еще в горячем состоянии проковывают по всей его длине, далее порядок наплавки сохраняется в той же последовательности.
Кроме того, наплавку тупых крестовин перекрестного стрелочного перевода производят поочередно, сначала восстанавливают износ одной крестовины, затем другой; наплавку крестовины производят самозащитной порошковой проволокой, диаметр которой составляет примерно 1,2 - 2,6 мм; наплавку третьего и последующих слоев производят валиками длиной не примерно 250 - 350 мм., шириной не более 25 мм. и высотой не более 3,0 мм.; направление наплавки первого слоя осуществляют в сторону хвостовой части крестовины, при этом наплавку второго и последующих слоев производят в направлении, противоположном направлению наплавки предыдущего слоя, а окончание каждого наплавленного валика является началом следующего; кратер каждого валика выводят на наплавленный металл и заваривают.
Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин стрелочных переводов поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан специальный накладной шаблон для измерения износа тупой крестовины;
на фиг. 2 показана схема расположения валиков при наплавке тупых крестовин.
Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин стрелочных переводов осуществляется следующим образом.
Для выполнения работ по электродуговой наплавке тупых крестовин, изготовленных из стали Г13Л, применяется стандартное оборудование, например, сварочное оборудование, электрогенератор, шлифовальное оборудование, и т.д.
Перед восстановлением тупых крестовин используют специальную методику определения износа и разметки, а именно:
- обмер тупой крестовин перед наплавкой, в процессе наплавки и после обработки наплавленного слоя производят специальным накладным шаблоном 1 с уровнем 2 и мерным клином 3.
- износ тупой крестовины определяют с точностью до 0,5 мм: сердечника - в сечении 40 мм;
- износ сердечника 4 тупой крестовины измеряют по продольной оси;
- вертикальный износ усовиков 5, 6 тупой крестовин измеряют на расстоянии 14 мм от боковой рабочей грани изнашиваемой части усовика в сечении, где ширина сердечника на уровне измерения равна 20 мм.
Базой для определения сечений тупых крестовин является математический центр тупой крестовины (далее МЦТК), от которого находят все требуемые сечения сердечника.
Сначала удаляют наплывы металла, образованные при эксплуатации, с рабочих граней усовиков 5, 6 и сердечников 4, с зачисткой их боковых сторон и проводят тщательный осмотр на наличие трещин, затем вышлифовывают канавки по границам наплавки на сердечниках 4 и усовиках 5, 6 и удаляют металл со всей поверхности, подлежащей наплавке, и далее вышлифовывают дефектный металл из зоны наплавки.
Наплавку тупых крестовин производят на длину местного износа: сердечника - от острия сердечника до сечения 60, а усовиков на требуемую длину.
После вышлифовки дефектного металла проводят капиллярную цветную дефектоскопию на отсутствие поверхностных трещин.
Наплавку крестовин выполняют как при отрицательной, так и при положительной температуре воздуха.
Наплавку крестовин производят самозащитной порошковой проволокой диаметром примерно 1,2 - 2,6 мм.
Наплавку первого слоя 7 и второго слоя 8 тупых крестовин производят валиками 9, длина которых составляет не более 350 мм, ширина не более 10 мм, высота не более 3,0 мм.
Наплавку последующих слоев производят валиками длиной примерно 250 - 350 мм., шириной не более 25 мм и высотой не более 3,0 мм.
Наплавку первого и последующих слоев крестовины производят с последовательным чередованием валиков 9, при этом металл каждого наплавленного валика остужают до температуры не ниже 100°С.
Каждый наплавленный валик 9 остужают или усиленным потоком воздуха, например, от воздуходувки, или сжатым воздухом, например, от компрессора, или водой, или снегом в зимнее время.
Наплавку тупых крестовин перекрестного стрелочного перевода и глухого пересечения производят поочередно. Сначала восстанавливают износ одной крестовины, затем другой.
Первый валик 9 наплавляют на одной из менее изношенных частей первого усовика 5 против сечения первого сердечника 4 (примерно 12-20 мм.), второй валик 10 наплавляют на первом сердечнике 4, имеющем наибольший износ, в сечении (примерно 12-20 мм.), третий валик 11 наплавляют на более изношенную часть второго усовика 6 против сечения второго сердечника 4 (примерно 12-20 мм.), четвертый валик 10 наплавляют на менее изношенном втором сердечнике 4 в том же сечении.
Далее порядок наплавки сохраняется в той же последовательности.
Кратер каждого валика выводят на наплавленный металл и заваривают.
Направление наплавки первого слоя осуществляют - в сторону хвостовой части крестовины. Наплавку второго и последующих слоев производят в направлении, противоположном направлению наплавки предыдущего слоя. Окончание каждого наплавленного валика является началом следующего.
Перед наплавкой каждого последующего валика очищают ранее наплавленный валик от масла, грязи и шлака металлической щеткой или шлифовальной машинкой.
При наплавке тупой крестовины каждый наплавленный валик еще в горячем состоянии тщательно проковывают или молотком, или кувалдой по всей его длине.
Для снятия внутренних напряжений тупой крестовины и уплотнения наплавленного металла в период наплавки по восстанавливаемой крестовине пропускают поезда.
Применение предложенного способа обеспечивает надежность стрелочных переводов путем восстановления размеров тупых крестовин, изношенных в процессе эксплуатации, без снятия с железнодорожного полотна, что обеспечивает экономически эффективный подход к увеличению ее срока службы и значительную экономию средств в сравнении с заменой на новую тупую крестовину.
Claims (6)
1. Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин, включающий зачистку поврежденных поверхностей, имеющих дефекты, шлифованием до полного их удаления, послойную наплавку зачищенных участков и механическую обработку наплавленных поверхностей, отличающийся тем, что обмер крестовины перед наплавкой, в процессе наплавки и после обработки наплавленного слоя производят при помощи специального накладного шаблона с уровнем и мерным клином, при этом базой для определения сечений является математический центр тупой крестовины, после вышлифовки дефектного металла проводят капиллярную цветную дефектоскопию на отсутствие поверхностных трещин, причем при наплавке первого и второго слоев длина наплавленных валиков составляет не более 350 мм, ширина не более 10 мм, высота не более 3,0 мм., причем первый валик наплавляют на одной из менее изношенных частей первого усовика против сечения сердечника примерно 12-20 мм, второй валик наплавляют на сердечнике, имеющем наибольший износ, в сечении примерно 12-20 мм, третий валик наплавляют на более изношенную часть второго усовика против сечения сердечника примерно 12-30 мм, четвертый валик наплавляют на менее изношенном сердечнике в том же сечении, при этом каждый наплавленный валик остужают или усиленным потоком воздуха, или сжатым воздухом, или водой, или снегом до температуры не менее 100°С, после чего каждый наплавленный валик еще в горячем состоянии проковывают по всей его длине, далее порядок наплавки сохраняется в той же последовательности.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что наплавку тупых крестовин перекрестного стрелочного перевода производят поочередно, сначала восстанавливают износ одной крестовины, затем другой.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что наплавку крестовины производят самозащитной порошковой проволокой, диаметр которой составляет примерно 1,2-2,6 мм.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что наплавку третьего и последующих слоев производят валиками длиной примерно 250-300 мм, шириной не более 25 мм и высотой не более 3,0 мм.
5. Способ по п. 1 или 3, отличающийся тем, что направление наплавки первого слоя осуществляют в сторону хвостовой части крестовины, при этом наплавку второго и последующих слоев производят в направлении, противоположном направлению наплавки предыдущего слоя, а окончание каждого наплавленного валика является началом следующего.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что кратер каждого валика выводят на наплавленный металл и заваривают.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020106666A RU2733002C1 (ru) | 2020-02-12 | 2020-02-12 | Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин стрелочных переводов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020106666A RU2733002C1 (ru) | 2020-02-12 | 2020-02-12 | Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин стрелочных переводов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2733002C1 true RU2733002C1 (ru) | 2020-09-28 |
Family
ID=72926671
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020106666A RU2733002C1 (ru) | 2020-02-12 | 2020-02-12 | Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин стрелочных переводов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2733002C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2823194C1 (ru) * | 2023-12-13 | 2024-07-22 | Андрей Анатольевич Головачев | Способ восстановления изношенной поверхности крестовины стрелочного перевода трамвайного пути |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05169292A (ja) * | 1991-12-18 | 1993-07-09 | Nippon Steel Corp | レ−ルの補修溶接方法 |
RU86128U1 (ru) * | 2009-05-26 | 2009-08-27 | Николай Николаевич Грищенко | Установка для автоматической электродуговой наплавки железнодорожного рельсового пути |
RU2421309C1 (ru) * | 2009-12-14 | 2011-06-20 | Михаил Михайлович Берзин | Способ восстановления изношенных поверхностей катания железнодорожного рельсового пути без его снятия с полотна |
JP5169292B2 (ja) * | 2008-02-20 | 2013-03-27 | 日本ゼオン株式会社 | 熱伝導性感圧接着剤組成物、及び、熱伝導性感圧接着性シート |
-
2020
- 2020-02-12 RU RU2020106666A patent/RU2733002C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05169292A (ja) * | 1991-12-18 | 1993-07-09 | Nippon Steel Corp | レ−ルの補修溶接方法 |
JP5169292B2 (ja) * | 2008-02-20 | 2013-03-27 | 日本ゼオン株式会社 | 熱伝導性感圧接着剤組成物、及び、熱伝導性感圧接着性シート |
RU86128U1 (ru) * | 2009-05-26 | 2009-08-27 | Николай Николаевич Грищенко | Установка для автоматической электродуговой наплавки железнодорожного рельсового пути |
RU2421309C1 (ru) * | 2009-12-14 | 2011-06-20 | Михаил Михайлович Берзин | Способ восстановления изношенных поверхностей катания железнодорожного рельсового пути без его снятия с полотна |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
ТУ 32 ЦП-819-671-2013 Отремонтированные крестовины стрелочных переводов. Технические условия. Введены в действие с 01.01.2014 * |
ТУ 32 ЦП-819-671-2013 Отремонтированные крестовины стрелочных переводов. Технические условия. Введены в действие с 01.01.2014. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2823194C1 (ru) * | 2023-12-13 | 2024-07-22 | Андрей Анатольевич Головачев | Способ восстановления изношенной поверхности крестовины стрелочного перевода трамвайного пути |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Liu et al. | Experimental tools for railway crossing condition monitoring (crossing condition monitoring tools) | |
Heyder et al. | Testing of HSH® rails in high-speed tracks to minimise rail damage | |
Popović et al. | The importance of rail inspections in the urban area-aspect of head checking rail defects | |
RU2733002C1 (ru) | Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей тупых крестовин стрелочных переводов | |
Dahl et al. | Repair of rails on-site by welding | |
RU2733022C1 (ru) | Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхностей острых крестовин стрелочных переводов | |
Zhao et al. | Probabilistic model for predicting rail breaks and controlling risk of derailment | |
CN106346115A (zh) | 一种u肋板内焊焊缝的返修方法 | |
RU2823194C1 (ru) | Способ восстановления изношенной поверхности крестовины стрелочного перевода трамвайного пути | |
RU2675306C1 (ru) | Способ восстановления изношенных поверхностей стрелочных переводов | |
RU2421309C1 (ru) | Способ восстановления изношенных поверхностей катания железнодорожного рельсового пути без его снятия с полотна | |
RU2821407C1 (ru) | Способ восстановления изношенной поверхности рельса на криволинейных участках трамвайного пути | |
Terashita et al. | Analysis of damaged rail weld | |
Hauser | Welding of Railroad Rails-A Literature and Industry Survey | |
CN111037074A (zh) | 钢轨闪光焊准确校验打磨工艺 | |
RU2082573C1 (ru) | Способ восстановления электродуговой наплавкой изношенных остряков стрелочного перевода | |
RU2693252C1 (ru) | Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхности катания головки железнодорожного рельса | |
KR100395576B1 (ko) | 철도용 망간크로싱의 육성재생 방법/특결 | |
RU2356712C1 (ru) | Способ сварки рельсов железнодорожного пути | |
US2183047A (en) | Welded rail joint | |
RU2785257C1 (ru) | Способ обработки сварного рельсового стыка и рельсовый стык, изготовленный этим способом | |
Sergejevs et al. | Assessment of railway turnout element restoration using MMA and FCAW welding | |
RU2728977C1 (ru) | Способ восстановления или упрочнения элементов стрелочных переводов | |
UA147166U (uk) | Спосіб ремонту гостряків та рамних рейок стрілочних переводів | |
RU2021131951A (ru) | Способ восстановления крестовинного блока стрелочного перевода |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20210830 Effective date: 20210830 |