RU2729215C1

RU2729215C1 - Three-roll motor roller

Info

Publication number: RU2729215C1
Application number: RU2020101239A
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Нилов; Владимир Алексеевич Жулай
Priority date: 2020-01-10
Filing date: 2020-01-10
Publication date: 2020-08-05

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to road machines, specifically to machines for compacting asphalt concrete, soil and crushed stone.EFFECT: technical result achieved by the proposed motorized three-roll roller consists in the fact that the device provides deep adjustment of vertical load on rollers of the roller (both in the direction of reduction, and in direction of increasing static load on rollers) in accordance with change in strength of sealed surface and enables to implement waveless rolling by combining all frames of roller in a single rigid structure.1 cl, 10 dwg

Description

Изобретение относится к дорожным машинам, в частности к моторным каткам для уплотнения асфальтобетона, грунта и щебня.The invention relates to road machines, in particular to motor rollers for compacting asphalt concrete, soil and rubble.

Широко известен двухвальцевый моторный каток (рис. 2.30, с. 47; рис. 3.36, с. 91 в книге: Дорожные катки: развитие, конструкция, расчет: учеб. пособие / В.И. Баловнев, С.Н. Иванченко, Р.Г. Данилов, А.В. Лещинский; под общ. ред. проф. В.И. Баловнева и проф. С.Н. Иванченко. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2016. - 216 с.), предназначенный для уплотнения асфальтобетона, щебня и грунта. Его недостатком является постоянная вертикальная нагрузка на вальцы (рабочие органы) и невозможность выполнять качественную безволновую укатку покрытия из-за наличия только двух вальцев.The two-drum motor roller is widely known (Fig. 2.30, p. 47; Fig. 3.36, p. 91 in the book: Road rollers: development, design, calculation: textbook / V.I. Balovnev, S.N. Ivanchenko, R G. Danilov, A.V. Leshchinsky; under the general editorship of Prof. V.I. Balovnev and Prof. S.N. Ivanchenko. - Khabarovsk: Pacific State University Publishing House, 2016. - 216 s.), designed for compacting asphalt concrete, crushed stone and soil. Its disadvantage is the constant vertical load on the rollers (working bodies) and the impossibility of performing high-quality waveless rolling of the coating due to the presence of only two rollers.

Известен трехвальцевый моторный каток с жесткой рамой (рис. 1.8, с. 14; рис. 2.37, с. 49 в книге: Дорожные катки: развитие, конструкция, расчет: учеб. пособие / В.И. Баловнев, С.Н. Иванченко, Р.Г. Данилов, А.В. Лещинский; под общ. ред. проф. В.И. Баловнева и проф. С.Н. Иванченко. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2016. - 216 с.), предназначенный для качественной безволновой укатки асфальтобетона. Однако у него вертикальная нагрузка на вальцы (рабочие органы) изменяется только при наезде на выступы уплотняемой поверхности и не может изменяться оператором катка.Known three-drum motor roller with a rigid frame (Fig. 1.8, p. 14; Fig. 2.37, p. 49 in the book: Road rollers: development, design, calculation: textbook / V.I. Balovnev, S.N. Ivanchenko , R.G.Danilov, A.V. Leshchinsky; under the general editorship of Prof. V.I. Balovnev and Prof. S.N. Ivanchenko .-- Khabarovsk: Pacific State University Publishing House, 2016. - 216 p.), Designed for high-quality waveless rolling of asphalt concrete. However, its vertical load on the rollers (working bodies) changes only when it hits the protrusions of the compacted surface and cannot be changed by the roller operator.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является дорожный каток (А.с. №723017 СССР, МКИ² Е01С 19/26. Дорожный каток. Авт. изобр. Деникин Э.И., Хархута Н.Я. и др. №2335657/29-33; Заявл. 18.03.76; Опубл. 28.03.80, Бюл. №11). Такой дорожный каток имеет два рабочих вальца и расположенный между ними третий валец, который под воздействием вакуумного устройства можно поднимать вверх (отрывать от уплотняемой поверхности). При этом вертикальная нагрузка на вальцы плавно увеличивается. Конструкция позволяет обеспечить плавное изменение линейного давления на вальцы в широких пределах. У этого катка начальное давление на вальцы (вес катка) выбирается из условия создания минимального необходимого линейного давления, соответствующего максимальной температуре асфальтобетона к моменту укладки. В дальнейшем вертикальную нагрузку на вальцы можно только увеличивать. Однако такой дорожный каток не может создавать нагрузку на вальцы меньше первоначальной минимальной статической, а также не может обеспечить максимальную нагрузку на валец более, чем в 1,5 раза больше первоначальной статической. Кроме того, дорожный каток хотя и может быть оснащен тремя вальцами, однако не имеет жесткой рамы для всех вальцев, что не позволяет ему выполнять качественную безволновую укатку асфальтобетона.The closest to the claimed technical solution is a road roller (AS No. 723017 USSR, MKI ² E01C 19/26. Road roller. Auth. Picture Denikin EI, Kharkhuta N. Ya. And others. No. 2335657/29 -33; Appl. 18.03.76; Publ. 28.03.80, bull. No. 11). Such a road roller has two working rollers and a third roller located between them, which, under the influence of a vacuum device, can be lifted up (torn off from the compacted surface). In this case, the vertical load on the rollers gradually increases. The design allows for a smooth change in the linear pressure on the rollers over a wide range. For this roller, the initial pressure on the drums (roller weight) is selected from the condition of creating the minimum required line pressure corresponding to the maximum temperature of the asphalt concrete at the time of paving. In the future, the vertical load on the rollers can only be increased. However, such a road roller cannot create a drum load less than the initial minimum static load, nor can it provide a maximum drum load more than 1.5 times the initial static load. In addition, although the road roller can be equipped with three rollers, it does not have a rigid frame for all rollers, which does not allow it to perform high-quality waveless rolling of asphalt concrete.

Изобретение направлено на глубокое регулирование вертикальной нагрузки на вальцы катка (как в сторону уменьшения, так и в направлении увеличения статической нагрузки на вальцы) в соответствии с изменением прочности уплотняемой поверхности и на обеспечение безволновой укатки путем объединения всех рам катка в единую жесткую конструкцию.The invention is aimed at deep regulation of the vertical load on the rollers of the roller (both in the direction of decreasing and in the direction of increasing the static load on the rollers) in accordance with the change in the strength of the compacted surface and to ensure waveless rolling by combining all roller frames into a single rigid structure.

Это достигается тем, что дополнительный валец выполнен в виде дополнительной секции, смонтирован позади рабочей секции и присоединен к ней посредством поперечного шарнира, при этом сам поперечный шарнир расположен между рамой рабочей секции и опорой вертикального шарнира дополнительной секции, а на самой раме рабочей секции установлены гидроцилиндры, которые связаны с опорой вертикального шарнира дополнительной секции, кроме того рамы рабочей и дополнительной секций снабжены кронштейнами с отверстиями, в которых установлены тяги, а с каждой стороны рамы моторной секции установлены верхние и нижние направляющие, кроме того, с каждой стороны рамы рабочей секции смонтированы верхние и нижние кронштейны для вертикальных шарниров поворотных рычагов с выдвижными запорами, при этом сами поворотные рычаги с выдвижными запорами через гидроцилиндры соединены с рамой рабочей секции, а верхние и нижние поворотные рычаги с выдвижными запорами с каждой стороны объединены между собой рамой.This is achieved by the fact that the additional roller is made in the form of an additional section, mounted behind the working section and connected to it by means of a transverse hinge, while the transverse hinge itself is located between the working section frame and the vertical hinge support of the additional section, and hydraulic cylinders are installed on the working section frame itself , which are connected with the support of the vertical hinge of the additional section, in addition, the frames of the working and additional sections are equipped with brackets with holes in which the rods are installed, and upper and lower guides are installed on each side of the frame of the motor section, in addition, on each side of the frame of the working section are mounted upper and lower brackets for vertical hinges of pivot arms with retractable locks, while the pivot levers themselves with retractable locks are connected to the frame of the working section through hydraulic cylinders, and the upper and lower pivot levers with retractable locks on each side are interconnected by the frame.

Сущность заявляемого устройства пояснена чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид катка с тремя вальцами и механизмом управления дополнительной секцией; на фиг. 2 дан механизм блокирования рамы дополнительной секции; на фиг. 3 приведено изменение вертикальных нагрузок на вальцы при работе; на фиг. 4 изображена установка поперечного шарнира и механизма поворота дополнительных секций; на фиг. 5 приведен вид сверху на механизм поворота дополнительной секцией; на фиг. 6 дан вид сверху на механизм блокирования рамы дополнительной секции; на фиг. 7 и 8 приведена конструкция блокирования моторной и рабочей рам катка в рабочем положении; на фиг. 9 дан механизм блокирования моторной и рабочей рам в нерабочем состоянии; на фиг. 10 изображено сечение поворотного рычага с выдвижным запором.The essence of the claimed device is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a general view of a roller with three rollers and an additional section control mechanism; in fig. 2 is a mechanism for blocking the frame of the additional section; in fig. 3 shows the change in the vertical loads on the rollers during operation; in fig. 4 shows the installation of the transverse hinge and the mechanism for turning additional sections; in fig. 5 is a top view of the turning mechanism by the additional section; in fig. 6 is a top view of the additional section frame locking mechanism; in fig. 7 and 8 show the design of blocking the motor and working frames of the roller in the working position; in fig. 9 shows the mechanism for blocking the motor and working frames in non-working condition; in fig. 10 is a cross-sectional view of a pivot arm with a retractable lock.

Каток моторный трехвальцовый включает секции моторную 1, рабочую 2 и дополнительную 3, имеющие рамы 4, 5 и 6 и вальцы 7, 8 и 9. Секции катка соединены последовательно вертикальными шарнирами 10 и 11, снабженными механизмами поворота 12 и 13 (фиг. 1). Вертикальные шарниры 10 и 11 имеют опоры 14 и 15 (фиг. 1) для соединения с предыдущей секцией. Между рамой 5 рабочей секции 2 и опорой 15 рамы 6 дополнительной секции 3 установлен поперечный шарнир 16 (фиг. 1, 2). На раме 5 рабочей секции 2 установлены гидроцилиндры 17, взаимодействующие с опорой 15 вертикального шарнира И. На рамах 5 и 6 (с каждой стороны) смонтированы кронштейны 18 и 19 (фиг. 2) с отверстиями, в которых установлены тяги 20. С каждой стороны рамы 4 моторной секции 1 установлены верхние 21 и нижние 22 направляющие (фиг. 2, 9). С каждой стороны рамы 5 рабочей секции 2 установлены верхние 23 и нижние 24 кронштейны для вертикальных шарниров 25 и 26 поворотных рычагов (верхних и нижних) 27 и 28 (фиг. 7, 8, 9) с выдвижными запорами 29 (фиг. 10), которые гидроцилиндрами 30 и 31 соединены с рамой 5 рабочей секции 2. Поворотные рычаги 27 и 28 (верхние и нижние) с выдвижными запорами 29 с каждой стороны соединены между собой рамой 32 (фиг. 2).Three-drum motor roller includes motor 1, working 2 and additional 3 sections, having frames 4, 5 and 6 and rollers 7, 8 and 9. The roller sections are connected in series by vertical hinges 10 and 11, equipped with turning mechanisms 12 and 13 (Fig. 1) ... Vertical hinges 10 and 11 have supports 14 and 15 (Fig. 1) for connection to the previous section. A transverse hinge 16 is installed between the frame 5 of the working section 2 and the support 15 of the frame 6 of the additional section 3 (Figs. 1, 2). On the frame 5 of the working section 2, hydraulic cylinders 17 are installed, interacting with the support 15 of the vertical hinge I. On the frames 5 and 6 (on each side), brackets 18 and 19 (Fig. 2) are mounted with holes in which the rods 20 are installed. On each side the frame 4 of the motor section 1 is fitted with upper 21 and lower 22 guides (Figs. 2, 9). On each side of the frame 5 of the working section 2 there are upper 23 and lower 24 brackets for vertical hinges 25 and 26 of the pivot arms (upper and lower) 27 and 28 (Fig. 7, 8, 9) with retractable locks 29 (Fig. 10), which are connected by hydraulic cylinders 30 and 31 to the frame 5 of the working section 2. Swivel levers 27 and 28 (upper and lower) with retractable latches 29 on each side are interconnected by the frame 32 (Fig. 2).

Каток моторный трехвальцевый работает следующим образом. Для уплотнения асфальтобетона оператор катка моторного трехвальцевого предварительно выполняет следующие действия: разблокирует рамы 4 и 5 моторной 1 и рабочей 2 секций (фиг. 8) и рамы 5 и 6 рабочей 2 и дополнительной 3 секций. Кроме того, оператор контролирует величину вертикальной нагрузки на каждую секцию 1, 2, 3 (фиг. 1 и 2) за счет количества балласта в соотношении 0,5G; 0,5G; 0,3G (где G - вес серийного двухвальцевого катка, например, ДУ-84, фиг. 3а).Three-roller motor roller works as follows. To compact asphalt concrete, the operator of a three-roller motor roller preliminarily performs the following actions: unlocks frames 4 and 5 of the motor 1 and working 2 sections (Fig. 8) and frames 5 and 6 of the working 2 and additional 3 sections. In addition, the operator controls the amount of vertical load on each section 1, 2, 3 (Fig. 1 and 2) due to the amount of ballast in the ratio of 0.5G; 0.5G; 0.3G (where G is the weight of a serial two-drum roller, for example, DU-84, Fig. 3a).

Операцию по уплотнению уложенного асфальтобетона оператор начинает наиболее легким вальцем 9 дополнительной секции 3, фиг. 1, 2, движение направо, фиг. 3а (при этом гидроцилиндры 17, фиг. 1, должны находиться в плавающем положении). При этом моторная 1 и рабочая 2 секции, имеющие больший вес, перемещаются по уже предварительно уплотненной поверхности. После окончания уплотняемой полосы (захватки) оператор совершает по уплотняемой полосе столько проходов (реверсивных движений), сколько предусмотрено технологией производства работ.The operator begins the operation of compacting the laid asphalt concrete with the lightest roller 9 of the additional section 3, Fig. 1, 2, movement to the right, fig. 3a (while the hydraulic cylinders 17, Fig. 1, should be in a floating position). In this case, the motor 1 and working 2 sections, which have a greater weight, move along an already pre-compacted surface. After the end of the compacted strip (capture), the operator makes as many passes (reverse movements) along the compacted strip as provided by the work technology.

После уплотнения асфальтобетона до необходимой плотности оператор опускает валец 9 дополнительной секции 3 гидроцилиндрами 17 и полностью вывешивает валец 8 рабочей секции 2 (фиг. 3б), обеспечивая увеличение вертикальной нагрузки на валец 7 моторной секции 1 до значения 0,75G (фиг. 3б). Затем оператор совершает реверсивные движения катка моторного трехвальцевого по укатываемой полосе до достижения заданного числа проходов с увеличенной вертикальной нагрузкой на валец 7 (в соответствии с технологией производства работ).After compacting the asphalt concrete to the required density, the operator lowers the roller 9 of the additional section 3 with hydraulic cylinders 17 and completely hangs the roller 8 of the working section 2 (Fig.3b), providing an increase in the vertical load on the roller 7 of the motor section 1 to 0.75G (Fig.3b). Then the operator makes reverse movements of the three-drum motor roller along the rolling strip until a given number of passes with an increased vertical load on the drum 7 is reached (in accordance with the work technology).

При достижении асфальтобетоном необходимой прочности оператор гидроцилиндрами 17 полностью поднимает дополнительную секцию 3, отрывая валец 9 от асфальтобетона. При этом вертикальная нагрузка на валец 8 рабочей секции 2 увеличивается до максимального значения 1,1G (фиг. 3в). Количество проходов с максимальной нагрузкой на валец 8 регламентирует технология производства работ.When the asphalt concrete reaches the required strength, the operator, with hydraulic cylinders 17, fully raises the additional section 3, lifting the roller 9 from the asphalt concrete. In this case, the vertical load on the drum 8 of the working section 2 increases to a maximum value of 1.1G (Fig. 3c). The number of passes with the maximum load on the drum 8 is regulated by the technology of work.

Каток моторный трехвальцевый выполняет уплотнение асфальтобетона с последовательно возрастающей вертикальной нагрузкой на вальцы (с 0,36G до 0,5G, затем с 0,75G и, наконец, с 1,1G). Причем количество проходов катка моторного трехвальцевого с каждой из этих нагрузок не ограничивается его конструкцией, а определяется исключительно технологией производства работ. Кроме того, изменяя давление жидкости в гидроцилиндрах 17 управления дополнительной секцией 3, можно обеспечить промежуточные величины вертикальных нагрузок на вальцы при уплотнении любой укатываемой поверхности.A three-drum motor roller compresses asphalt concrete with a consistently increasing vertical load on the drums (from 0.36G to 0.5G, then from 0.75G, and finally, from 1.1G). Moreover, the number of passes of a three-roll motor roller with each of these loads is not limited by its design, but is determined exclusively by the technology of work. In addition, by changing the fluid pressure in the hydraulic cylinders 17 of the control of the additional section 3, it is possible to provide intermediate values of the vertical loads on the rollers when compaction of any rolling surface.

Таким образом, каток моторный трехвальцевый (на базе серийного катка ДУ-84 весом 14 т.и вертикальной нагрузкой на каждый валец по 7 т.с дополнительной секцией 3 и вертикальной нагрузкой на валец 9 (фиг. 1) 4,2 т.) обеспечивает замену сразу нескольких автономных катков различного веса: легких 2…5 т.; средних 5…8 т. и тяжелых 8…13 т., что создает значительную экономию металла и топлива и обеспечивает получение существенной экономической выгоды.Thus, a three-drum motor roller (based on a serial DU-84 roller weighing 14 tons and a vertical load on each drum of 7 tons with an additional section 3 and a vertical load on drum 9 (Fig. 1) 4.2 tons) provides replacement of several autonomous rollers of various weights at once: light 2 ... 5 tons; medium 5 ... 8 tons and heavy 8 ... 13 tons, which creates significant savings in metal and fuel and provides significant economic benefits.

Каток моторный трехвальцевый также обеспечивает блокирование всех трех рам 4, 5, 6 (фиг. 2), что позволяет ему осуществлять безволновую укатку в качестве тяжелого катка массой 18,2 т.при максимальном давлении на валец 1,1G (15,4 т.).The three-drum motor roller also provides blocking of all three frames 4, 5, 6 (Fig. 2), which allows it to perform waveless rolling as a heavy roller weighing 18.2 tons at a maximum drum pressure of 1.1 G (15.4 tons). ).

Для блокирования рам 5 и 6 рабочей 2 и дополнительной 3 секций оператор устанавливает тяги 20 (фиг. 2) в кронштейны 18 и 19 с двух сторон, фиг. 6. В результате рамы 5 и 6 становятся единым целым, так как они соединены тягами 20 и поперечным шарниром 16 (фиг. 2).To block the frames 5 and 6 of the working 2 and additional 3 sections, the operator installs the rods 20 (Fig. 2) in the brackets 18 and 19 on both sides, Fig. 6. As a result, the frames 5 and 6 become one, since they are connected by rods 20 and the transverse hinge 16 (Fig. 2).

Для блокирования рам 4 и 5 моторной 1 и рабочей 2 секций (фиг. 2) оператор переводит гидроцилиндрами 30 и 31 поворотные рычаги 27 и 28 с выдвижными запорами 29 из транспортного положения (фиг. 9) в рабочее (фиг. 7, 8). При этом они занимают положение, при котором их выдвижные запоры 29 оказываются соосными с верхними 21 и нижними 22 направляющими, установленными на кронштейнах рамы 4 моторной секции 1. Далее оператор перемещает приводом установленные в поворотных рычагах 27 и 28 с выдвижными запорами 29 сами выдвижные запоры 29 (фиг. 10) в отверстия в верхних 21 и нижних 22 направляющих. В результате происходит блокирование рам 4 и 5 и каток моторный трехвальцевый обретает единую жесткую раму и может выполнять безволновую укатку на прямолинейных участках дорожного полотна. Рамы 32 (фиг. 7) обеспечивают необходимую жесткость соединения рам 4 и 5 моторной 1 и рабочей 2 секций.To block the frames 4 and 5 of the motor 1 and working 2 sections (Fig. 2), the operator transfers the pivot levers 27 and 28 with the retractable locks 29 from the transport position (Fig. 9) to the working position (Fig. 7, 8) with hydraulic cylinders 30 and 31. At the same time, they occupy a position in which their retractable locks 29 are coaxial with the upper 21 and lower 22 guides mounted on the frame brackets 4 of the motor section 1. Next, the operator moves the actuator installed in the pivot levers 27 and 28 with retractable locks 29 themselves retractable locks 29 (Fig. 10) into the holes in the upper 21 and lower 22 rails. As a result, frames 4 and 5 are blocked and the three-drum motor roller acquires a single rigid frame and can perform waveless rolling on straight sections of the roadway. Frames 32 (Fig. 7) provide the necessary rigidity of the connection of frames 4 and 5 of the motor 1 and working 2 sections.

Перемещение катка моторного трехвальцевого на смежную полосу для продолжения безволновой укатки осуществляет путем временного разблокирования рам 4 и 5 моторной 1 и рабочей 2 секций. Для этого оператор дистанционно из направляющих 21 и 22 извлекает выдвижные запоры 29 поворотных рычагов 27 и 28 и переводит последние гидроцилиндрами 30 и 31 в транспортное положение (фиг. 9). Маневрируя моторной секцией 1 с помощью механизма поворота 12 (фиг. 1), оператор перемещает каток моторный трехвальцевый на новую смежную полосу укатки, затем снова блокирует рамы 5 и 6 моторной 1 и рабочей 2 секций и продолжает безволновую укатку новой полосы асфальтобетона.The three-drum motor roller is moved to an adjacent lane to continue waveless rolling by temporarily unlocking frames 4 and 5 of the motor 1 and working 2 sections. For this, the operator remotely from the guides 21 and 22 removes the retractable locks 29 of the pivoting levers 27 and 28 and transfers the latter by hydraulic cylinders 30 and 31 to the transport position (Fig. 9). Maneuvering the motor section 1 using the turning mechanism 12 (Fig. 1), the operator moves the three-drum motor roller to a new adjacent rolling strip, then again locks the frames 5 and 6 of the motor 1 and working 2 sections and continues the waveless rolling of the new strip of asphalt concrete.

Заявляемое техническое решение позволяет глубоко регулировать вертикальные нагрузки на вальцы катка в соответствии с изменением прочности уплотняемой поверхности и обеспечивает безволновую укатку асфальтобетона (путем объединения всех рам катка в единую жесткую конструкцию). Внедрение катка моторного трехвальцевого в целом обеспечивает уменьшение количества применяемых для уплотнения покрытия машин, снижает стоимость выполняемых работ и обеспечивает существенную экономию металла и денежных средств.The claimed technical solution makes it possible to deeply regulate the vertical loads on the rollers of the roller in accordance with the change in the strength of the compacted surface and provides waveless rolling of asphalt concrete (by combining all roller frames into a single rigid structure). The introduction of a three-roller motorized roller as a whole ensures a decrease in the number of machines used for compaction of the coating, reduces the cost of work performed and provides significant savings in metal and money.

Claims

Каток моторный трехвальцевый, включающий моторную, рабочую и дополнительную секции, выполненные с рамами, охватывающими вальцы, при этом дополнительная секция смонтирована позади рабочей секции и присоединена к ней посредством поперечного шарнира, при этом сам поперечный шарнир расположен между рамой рабочей секции и опорой вертикального шарнира дополнительной секции, а на самой раме рабочей секции установлены гидроцилиндры, которые связаны с опорой вертикального шарнира дополнительной секции, кроме того, рамы рабочей и дополнительной секций снабжены кронштейнами с отверстиями, в которых установлены тяги, а с каждой стороны рамы моторной секции установлены верхние и нижние направляющие, кроме того, с каждой стороны рамы рабочей секции смонтированы верхние и нижние кронштейны для вертикальных шарниров поворотных рычагов с выдвижными запорами, при этом сами поворотные рычаги с выдвижными запорами через гидроцилиндры соединены с рамой рабочей секции, а верхние и нижние поворотные рычаги с выдвижными запорами с каждой стороны объединены между собой рамой.Three-drum motor roller, including motor, working and additional sections, made with frames covering the drums, while the additional section is mounted behind the working section and connected to it by means of a transverse hinge, while the transverse hinge itself is located between the frame of the working section and the support of the vertical hinge of the additional sections, and on the frame of the working section itself there are hydraulic cylinders, which are connected to the support of the vertical hinge of the additional section, in addition, the frames of the working and additional sections are equipped with brackets with holes in which the rods are installed, and on each side of the frame of the motor section there are upper and lower guides , in addition, on each side of the working section frame, upper and lower brackets are mounted for vertical hinges of the pivoting levers with retractable locks, while the pivoting levers themselves with retractable locks are connected to the working section frame through hydraulic cylinders, and the upper and lower pivoting levers with retractable locks on each side, joined together by a frame.