RU2724815C1 - Bridge block of span - Google Patents

Bridge block of span Download PDF

Info

Publication number
RU2724815C1
RU2724815C1 RU2019126847A RU2019126847A RU2724815C1 RU 2724815 C1 RU2724815 C1 RU 2724815C1 RU 2019126847 A RU2019126847 A RU 2019126847A RU 2019126847 A RU2019126847 A RU 2019126847A RU 2724815 C1 RU2724815 C1 RU 2724815C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shield
inter
bridge
gauge
support rollers
Prior art date
Application number
RU2019126847A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Михайлович Ставицкий
Руслан Сабирович Алахвердиев
Иван Семенович Воробьев
Петр Сергеевич Хмелюк
Надежда Алексеевна Верглинская
Владимир Викторович Козяйчев
Валерий Владимирович Петров
Виктор Петрович Тыдень
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации filed Critical Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации
Priority to RU2019126847A priority Critical patent/RU2724815C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2724815C1 publication Critical patent/RU2724815C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to the field of crossing-and-bridge devices, and more specifically to span structures of dismountable bridges. Bridge block is made in form of two track sections of rectangular cross-section, pivotally connected to each other by means of an inter-track flat shield and equipped in the lower belt with attachment units of adjacent bridge blocks, as well as rope device for cross-section opening of track sections. Inter-beam shield is equipped with device for movement of bridge unit along guide beam, which is made in form of arranged from below inter-track shield rotating shaft on supports with installed on shaft ends elongated support rollers with flanges, and the length of each support roller with a flange is in range from 0.3 to 0.4 of the width of the head beam. Shafts with elongated support rollers with flanges are installed at the bottom of the inter-track shield in the following order - one along the middle of the length of the inter-track shield, and two other edges of this shield at equal distances from shaft with elongated support rollers, installed in middle of inter-track shield. On the inner side of each track section of the bridge unit behind extreme shafts with elongated support rollers there are pivotally mounted on one power diagonal linkage, which is also a guide when mounting the bridge unit on the anvil beam, on the other end of which is hingedly fixed slider, wherein slide is installed in movable manner in guide, rigidly attached to the bottom of inter-backshield, wherein slider and guide wall have holes that match after transfer of bridge unit from transport position to working one and are locked by locking pin.EFFECT: technical result is reduction of time of installation of bridge unit on anvil beam, its connection with previous unit and movement to next position of process of span assembly, higher reliability of fixation of bridge unit in opened position.1 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области переправочно-мостовых средств, а более конкретно - к пролетным строениям разборных мостов.The invention relates to the field of cross-bridge means, and more particularly to spans of collapsible bridges.

Известен средний мостовой блок мостовой конструкции (см. патент России 2210656, кл. E01D 15/12, опубликован 20.08.2003 г.), состоящий из двух колейных секций с межколейной связью (платформой). Колейные секции мостового блока выполнены в виде жесткого каркаса треугольной формы с срезанной вершиной, повернутой вниз и снабжены со стороны межколейного пространства направляющими, а межколейная связь выполнена в виде коробчатой платформы с поперечным сечением по форме равностеной трапеции, подвижно установленной в направляющих колейных секций с возможностью обеспечения раздвижки и сдвижки колейных секций на заданный размер ширины мостового блока. Кроме того, межколейная платформа снабжена устройством перемещения мостового блока по направляющей балке, которое выполнено в виде установленного снизу платформы вращающего вала с закрепленными на концах опорными роликами с ребордами.The middle bridge block of the bridge structure is known (see Russian patent 2210656, class E01D 15/12, published 08/20/2003), consisting of two gauge sections with inter gauge connection (platform). The gauge sections of the bridge block are made in the form of a rigid frame of a triangular shape with a cut top turned down and provided with guides from the side of the track, and the gauge is made in the form of a box platform with a cross-section in the shape of an equal-length trapezoid, movably mounted in the guides of the gauge sections with the possibility of providing sliding and shifting the gauge sections to a given size of the width of the bridge block. In addition, the track gauge platform is equipped with a device for moving the bridge block along the guide beam, which is made in the form of a rotating shaft mounted below the platform with support rollers fixed at the ends with flanges.

Недостатком известного среднего мостового блока являются большое время сборки мостовой конструкции, обусловленной большой массой мостовых блоков и, следовательно, большим прогибом наводочной балки, затрудняющим стыковку смежных блоков, а также недостаточной надежностью вала с опорными роликами.A disadvantage of the known middle bridge block is the long assembly time of the bridge structure, due to the large mass of bridge blocks and, consequently, the large deflection of the aiming beam, which complicates the joining of adjacent blocks, as well as the insufficient reliability of the shaft with the support rollers.

Известен мостовой блок мостовой конструкции (прототип - см. журнал «Soldat und Technik», №3, 1988 г., с. 134-137), притом мостовая конструкция состоит из наводочной балки и пролетного строения. Само пролетное строение состоит из соединенных между собой мостовых блоков, каждый из которых содержит две колейные секции прямоугольной в сечении формы, шарнирно связанные между собой межколейным плоским настилом (щитом) и снабжены в нижнем поясе узлами крепления мостовых блоков между собой, а также тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций при укладке их на наводочную балку.Known bridge block bridge structure (prototype - see the journal "Soldat und Technik", No. 3, 1988, S. 134-137), moreover, the bridge structure consists of a beam and span. The span itself consists of interconnected bridge blocks, each of which contains two gauge sections of rectangular shape in cross section, articulated to each other by a flat gauge deck (shield) and equipped in the lower belt with the fastening nodes of the bridge blocks together, as well as a cable device of the transverse disclosure of gauge sections when laying them on the aiming beam.

Недостатком известного мостового блока является отсутствие эффективного устройства обеспечения его перемещения по наводочной балке при сборке пролетного строения, а также надежной фиксации мостового блока в раскрытом положении, и большим временем установки мостового блока на наводочную балку, соединения с предыдущим блоком и перемещения на последующую позицию процесса сборки пролетного строения, что ведет к увеличению времени сборки пролетного строения мостовой конструкции.A disadvantage of the known bridge unit is the lack of an effective device for ensuring its movement along the pickup beam when assembling the span, as well as the reliable fixation of the bridge block in the open position, and the long installation time of the bridge block on the pickup beam, connection to the previous block and moving to the next position of the assembly process span, which leads to an increase in the assembly time of the span of the bridge structure.

Целью настоящего технического решения является сокращение времени установки мостового блока на наводочную балку, соединения с предыдущим мостовым блоком и перемещения на последующую позицию процесса сборки пролетного строения, а также повышение надежной фиксации этого блока в раскрытом состоянии.The purpose of this technical solution is to reduce the installation time of the bridge block on the aiming beam, connect to the previous bridge block and move to the next position of the span assembly process, as well as increase the reliable fixation of this block in the open state.

Решение указанной цели достигается тем, что каждый мостовой блок выполнен в виде двух колейных секций прямоугольной в сечении формы, шарнирно связанных между собой межколейным плоским щитом, и снабженных в нижнем поясе узлами крепления смежных мостовых блоков, а также тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций. При этом межколейный щит снабжен устройством перемещения мостового блока по направляющей балке, которое изготовлено в виде размещенного снизу межколейного щита вращающего вала на опорах с установленными на концах вала удлиненными опорными роликами с ребордами, а длина каждого опорного ролика с ребордой находится в диапазоне от 0,3 до 0,4 ширины наводочной балки. Валы с удлиненными опорными роликами с ребордами установлены снизу межколейного щита в следующем порядке - один по середине длины межколейного щита, а два других по краям этого щита на равных расстояниях от вала с удлиненными опорными роликами, установленным по середине межколейного щита. Кроме того, с внутренней стороны каждой колейной секции мостового блока за крайними валами с удлиненными опорными роликами установлены шарнирно по одной силовой диагональной связи, на другом конце которой закреплен шарнирно ползун, при этом ползун установлен подвижно в направляющей, жестко прикрепленной к днищу межколейного щита, при том в ползуне и стенке направляющей выполнены отверстия, которые совпадают после перевода мостового блока с транспортного положения в рабочее и замыкаются пальцем - фиксатором, при этом силовые диагональные связи применяются как направляющие при установке мостового блока на наводочную балку.The solution to this goal is achieved by the fact that each bridge block is made in the form of two gauge sections of rectangular shape in cross section, articulated between each other with a flat gauge shield, and equipped in the lower belt with attachment points for adjacent bridge blocks, as well as with a cable device for transverse opening of the gauge sections. At the same time, the track gauge is equipped with a device for moving the bridge block along the guide beam, which is made in the form of a rotating shaft mounted on the bottom of the track gauge on the supports with elongated support rollers with flanges installed on the shaft ends, and the length of each support roller with a flange is in the range from 0.3 up to 0.4 width of the aiming beam. Shafts with elongated support rollers with flanges are mounted below the interwheel shield in the following order - one in the middle of the length of the interwheel shield, and the other two along the edges of this shield at equal distances from the shaft with elongated support rollers mounted in the middle of the interwheel. In addition, on the inner side of each rut section of the bridge block behind the extreme shafts with elongated support rollers, one power diagonal connection is mounted pivotally, at the other end of which a slider is pivotally mounted, while the slider is mounted movably in a guide rigidly attached to the bottom of the track gauge, with In the slider and the guide wall, holes are made that coincide after the bridge unit is transferred from the transport position to the working position and are closed with a finger-clamp, while diagonal power connections are used as guides when installing the bridge unit on the aiming beam.

Реализация заявленного технического решения позволит сократить время установки мостового блока на наводочную балку, соединение его с предыдущим блоком и перемещение на последующую позицию процесса сборки пролетного строения на 15%, притом повысится надежность фиксации мостового блока в раскрытом положении.The implementation of the claimed technical solution will reduce the installation time of the bridge block on the aiming beam, connecting it to the previous block and moving it to the next position of the span assembly process by 15%, while the reliability of fixing the bridge block in the open position will increase.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображены: на фиг. 1 - мостовой блок (рабочее положение); на фиг. 2 - мостовой блок (транспортное положение); на фиг. 3 - вал с опорными роликами и силовая диагональная связь; на фиг. 4 - фиксатор силовой диагональной связи (вид А фиг. 3); на фиг. 5 - вид на днище межколейного щита.The invention is illustrated by drawings, which depict: in FIG. 1 - bridge unit (working position); in FIG. 2 - bridge block (transport position); in FIG. 3 - shaft with support rollers and power diagonal connection; in FIG. 4 - clamp power diagonal connection (type A of Fig. 3); in FIG. 5 is a view of the bottom of the track gauge.

Мостовой блок пролетного строения включает две колейные секции (левую 1 и правую 2) прямоугольной формы, которые шарнирно соединены между собой межколейным плоским щитом 3 и тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций. На транцах каждой колейной секции 1 и 2 в нижнем поясе установлены узлы 4 крепления смежных мостовых блоков, а на межколейный щит 3 установлено устройство перемещения мостового блока по направляющей балке 5, изготовленного в виде размещенного снизу межколейного щита 3 вращающегося вала 6 на опорах 7 с установленными на концах вала 6 удлиненными опорными роликами 8 с ребордами. При этом длина каждого опорного ролика 8 с ребордой лежит в диапозоне от 0,3 до 0,4 ширины наводочной балки 5. Кроме того, валы 6 с удлиненными опорными роликами 8 с ребордами установлены снизу межколейного щита 3 в следующем порядке - один по середине длины межколейного щита 3, а два других по краям этого щита на равных расстояниях от вала 6 с удлиненными опорными роликами 8, установленным по середине межколейного щита. Притом с внутренней стороны каждой колейной секции 1 и 2 мостового блока за крайними валами 6 с удлиненными опорными роликами 8 установлены шарнирно по одной силовой диагональной связи 9. На другом конце этой связи закреплен шарнирно ползун 10, который установлен подвижно в направляющей 11, жестко прикрепленной к днищу межколейного щита 3. Кроме того, в ползуне 10 и стенке направляющей 11 выполнены отверстия 12, которые совпадают после перевода мостового блока с транспортного положения в рабочее и замыкаются пальцем-фиксатором 13. При этом силовые диагональные связи 9 применяются как направляющие при установке мостового блока на наводочную балку.The bridge block of the span includes two gauge sections (left 1 and right 2) of a rectangular shape, which are pivotally interconnected by a gauge flat shield 3 and a cable device for transverse opening of gauge sections. On the transoms of each gauge section 1 and 2 in the lower zone, fastening nodes 4 of adjacent bridge blocks are installed, and on the inter-gauge shield 3 there is a device for moving the bridge block along the guide beam 5, made in the form of a rotating shaft 6 placed below from the inter-gauge shield 3 on bearings 7 with mounted at the ends of the shaft 6 elongated support rollers 8 with flanges. The length of each support roller 8 with a flange lies in the range from 0.3 to 0.4 of the width of the aiming beam 5. In addition, shafts 6 with elongated support rollers 8 with flanges are installed below the track gauge 3 in the following order - one in the middle of the length inter-gauge shield 3, and two others along the edges of this shield at equal distances from the shaft 6 with elongated support rollers 8 installed in the middle of the inter-gauge shield. Moreover, on the inner side of each rut section 1 and 2 of the bridge block behind the extreme shafts 6 with elongated support rollers 8, one diagonal power connection 9 is pivotally mounted on the other end of this connection. the bottom of the track gauge 3. In addition, holes 12 are made in the slider 10 and the wall of the guide 11, which coincide after the bridge unit is moved from the transport position to the working position and closed by the locking pin 13. Moreover, diagonal power connections 9 are used as guides when installing the bridge unit to the aiming beam.

Заявленный мостовой блок пролетного строения применяется следующим образом. После завершения строительства наводочной балки на монтажную площадку транспортировщиком подвозятся мостовые блоки. Выгрузка мостового блока с транспортировщика осуществляется с помощью крана мостосборочной машины и комплекта тросового устройства поперечного раскрытия колейных секций (левой 1 и правой 2), который включает траверсу с набором гибких связей (тросов) различной длины. После выгрузки мостового блока на монтажную площадку, осуществляется перезапасовка тросов на раскрытие мостового блока. Мостовой блок переводится из транспортного положения в рабочее, притом это положение фиксируется с помощью пальца-фиксатора 13, который жестко замыкает ползун 10 силовой диагональной связи 9 в направляющей 11. Затем с помощью крана мостовой блок переводится к наводочной балке так, чтобы их центральные продольные оси при ориентировании совмещались и мостовой блок медленно опускается (устанавливается) своими удлиненными опорными роликами 8 на крайнюю секцию наводочной балки. Точность установки мостового блока на наводочную балку обеспечивается также силовыми диагональными связями 9 и членами расчета с оттяжками. После этого, применяя лебедку мостосборочной машины и трособлочный механизм наводочной балки, мостовой блок перемещается на удлиненных опорных роликах 8 на следующую среднюю секцию наводочной балки. Затем в аналогичном порядке готовится к установке на наводочную балку и устанавливается следующий мостовой блок. Основное отличие заключается в том, что после установки на наводочную балку следующего мостового блока он соединяется с предыдущим мостовым блоком с помощью узлов 4 крепления смежных блоков и только после этого перемещается на следующую среднюю секцию наводочной балки.The declared bridge block span is used as follows. After the construction of the aiming beam is completed, the bridge blocks are transported to the installation site by the transporter. The bridge block is unloaded from the transporter using a crane of a bridge assembly machine and a set of cable device for transverse opening of gauge sections (left 1 and right 2), which includes a crosshead with a set of flexible connections (cables) of various lengths. After unloading the bridge block to the installation site, the cables are re-bridged to open the bridge block. The bridge unit is transferred from the transport position to the working one, moreover, this position is fixed using the locking pin 13, which rigidly closes the slider 10 of the power diagonal connection 9 in the guide 11. Then, with the help of a crane, the bridge unit is transferred to the aiming beam so that their central longitudinal axes when orienting, they were combined and the bridge block slowly lowered (installed) with its elongated support rollers 8 to the extreme section of the aiming beam. The accuracy of the installation of the bridge block on the aiming beam is also ensured by diagonal power connections 9 and calculation members with guy wires. After that, using the winch of the bridge assembly machine and the cable block mechanism of the pickup beam, the bridge block moves on the elongated support rollers 8 to the next middle section of the pickup beam. Then, in a similar order, it is prepared for installation on the aiming beam and the next bridge unit is installed. The main difference is that after installing the next bridge block on the aiming beam, it is connected to the previous bridge block using the attachment points 4 of adjacent blocks and only after that it moves to the next middle section of the aiming beam.

Claims (1)

Мостовой блок пролетного строения содержит две колейные секции прямоугольной в сечении формы, шарнирно связанные между собой межколейным плоским щитом, и снабженные в нижнем поясе узлами крепления смежных мостовых блоков, а также тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций, отличающийся тем, что межколейный щит снабжен устройством перемещения мостового блока по направляющей балке, которое изготовлено в виде размещенного снизу межколейного щита вращающего вала на опорах с установленными на концах вала удлиненными опорными роликами с ребордами, при этом длина каждого опорного ролика с ребордой находится в диапазоне от 0,3 до 0,4 ширины наводочной балки, а валы с удлиненными опорными роликами с ребордами установлены снизу межколейного щита в следующем порядке - один по середине длины межколейного щита, а два других по краям этого щита на равных расстояниях от вала с удлиненными опорными роликами, установленного по середине межколейного щита, притом с внутренней стороны каждой колейной секции мостового блока за крайними валами с удлиненными опорными роликами установлены шарнирно по одной силовой диагональной связи, также являющейся направляющей при монтаже мостового блока на наводочную балку, на другом конце которой закреплен шарнирно ползун, при этом ползун установлен подвижно в направляющей, жестко прикрепленной к днищу межколейного щита, притом в ползуне и стенке направляющей выполнены отверстия, совпадающие после перевода мостового блока с транспортного положения в рабочее и замыкающиеся пальцем-фиксатором.The bridge block of the span structure contains two gauge sections of rectangular cross-sectional shape, articulated to each other by an inter gauge flat shield, and equipped with fastening nodes of adjacent bridge blocks in the lower belt, as well as a cable device for transverse opening of gauge sections, characterized in that the gauge is equipped with a moving device the bridge block along the guide beam, which is made in the form of a rotating shaft placed below the inter-gauge shield on the supports with elongated support rollers with flanges installed at the ends of the shaft, while the length of each support roller with a flange is in the range from 0.3 to 0.4 of the aiming width beams, and shafts with elongated support rollers with flanges are installed below the inter-gauge shield in the following order - one in the middle of the length of the inter gauge shield, and the other two along the edges of this shield at equal distances from the shaft with elongated support rollers installed in the middle of the inter-gauge shield, moreover, the inside of each of the rut section of the bridge block behind the extreme shafts with elongated support rollers are pivotally mounted along one power diagonal connection, which is also the guide when mounting the bridge block on the aiming beam, the slider is pivotally mounted at the other end, while the slider is mounted movably in the guide rigidly attached to the bottom of the track gauge, moreover, holes are made in the slider and the guide wall that coincide after the bridge unit is moved from the transport position to the working position and closed with a finger-lock.
RU2019126847A 2019-08-26 2019-08-26 Bridge block of span RU2724815C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019126847A RU2724815C1 (en) 2019-08-26 2019-08-26 Bridge block of span

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019126847A RU2724815C1 (en) 2019-08-26 2019-08-26 Bridge block of span

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2724815C1 true RU2724815C1 (en) 2020-06-25

Family

ID=71136094

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019126847A RU2724815C1 (en) 2019-08-26 2019-08-26 Bridge block of span

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2724815C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2787508C1 (en) * 2022-02-10 2023-01-09 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "ТЮМЕНСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.И. ПРОШЛЯКОВА" Министерства обороны Российской Федерации Mechanism for fixing the folding ramps of the track sections of the bridge block of a mechanized bridge

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2057836C1 (en) * 1993-03-03 1996-04-10 Конструкторское бюро транспортного машиностроения Bridge block of multi-span bridge and drive carriage (options)
RU2821U1 (en) * 1995-04-14 1996-09-16 Конструкторское бюро транспортного машиностроения MULTI-SPAN BRIDGE BRIDGE BLOCK
FR2893332A1 (en) * 2005-11-14 2007-05-18 Soc Civ D Brevets Matiere Modular bridge with metal deck has prefabricated structure of I-section beams connected by transverse pivoted brackets that are deployed in situ and locked
US8096010B2 (en) * 2005-07-27 2012-01-17 Constructions Industrielles de la Mediterranee—CNIM Bridge span and bridge span transportation vehicle
RU2016116932A (en) * 2016-04-29 2017-11-02 Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" ROPE SPAN WITH FOLDING SHIELDS OF INTERLOCK INTERIOR INTERIOR BOARD

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2057836C1 (en) * 1993-03-03 1996-04-10 Конструкторское бюро транспортного машиностроения Bridge block of multi-span bridge and drive carriage (options)
RU2821U1 (en) * 1995-04-14 1996-09-16 Конструкторское бюро транспортного машиностроения MULTI-SPAN BRIDGE BRIDGE BLOCK
US8096010B2 (en) * 2005-07-27 2012-01-17 Constructions Industrielles de la Mediterranee—CNIM Bridge span and bridge span transportation vehicle
FR2893332A1 (en) * 2005-11-14 2007-05-18 Soc Civ D Brevets Matiere Modular bridge with metal deck has prefabricated structure of I-section beams connected by transverse pivoted brackets that are deployed in situ and locked
RU2016116932A (en) * 2016-04-29 2017-11-02 Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" ROPE SPAN WITH FOLDING SHIELDS OF INTERLOCK INTERIOR INTERIOR BOARD
RU2659293C2 (en) * 2016-04-29 2018-06-29 Федеральное Государственное Казенное Военное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Военный Учебно-Научный Центр Сухопутных Войск "Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации" Track flight structure with folding floor panels of inter-tracks gap

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2787508C1 (en) * 2022-02-10 2023-01-09 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "ТЮМЕНСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.И. ПРОШЛЯКОВА" Министерства обороны Российской Федерации Mechanism for fixing the folding ramps of the track sections of the bridge block of a mechanized bridge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2603171A (en) Building structure
US4082361A (en) Rack device for a mining machine
PL112613B1 (en) Expandable roof support,in particular door frame type roof support for driving underground excavations,e.g.underground mine gangways
RU2665937C1 (en) Bridging member
RU2724815C1 (en) Bridge block of span
RU2485243C1 (en) Arched span
US20040058765A1 (en) Static link chain
US5195204A (en) Construction equipment and method for precast segmental bridges
US4732257A (en) Continuous variable-speed transport apparatus
US4371290A (en) Shuttering for establishing concrete lining of tunnels
SU1101492A1 (en) Guy-rope bridge mounting method
SU1030463A1 (en) Method of installation of prefabricated reinforcing beam of suspended and guy-rope bridges
SU1601301A1 (en) Method of mounting multispan gallery
RU2717445C1 (en) Middle section of guide beams of superstructure
RU2731968C1 (en) Wood-concrete span from plank-cobble-dowel-nailing blocks with reinforced concrete plate, which is included into joint operation with blocks
RU2750918C1 (en) Folding bridge unit
RU2660767C1 (en) Tracked prefabricated bridge for passing loads of light weight category
RU2723423C1 (en) Guide beam end section with abutment
PL210473B1 (en) Connection of suction tube with dust channel, changing its length
KR100530351B1 (en) Telescopical Trolley Car for Inspection
RU2743552C1 (en) Coastal part of bridge of mechanized complex
US353481A (en) copeland
US2755493A (en) Lift bridge
JP7288815B2 (en) tunnel inspection device
RU156997U1 (en) TRAINING SURVEY FOR EXAMINATION AND REPAIR OF BRIDGE SPAN