RU2743552C1 - Coastal part of bridge of mechanized complex - Google Patents

Abstract

FIELD: bridge engineering.

SUBSTANCE: invention relates to the field of bridge-and-bridge devices, and more specifically to the coastal parts of the dismountable bridges. Coastal part of bridge of mechanized complex is made in the form of metal structure consisting of end bridge block, first dead-end, on which the bridge unit is installed, ramps attached by one end to the upper part of transom of the end block at the level of the carriageway, and by the other end laid on the second leg. Second leg is installed in the recess on the road flush with the roadway, and the angle of the ferrying equipment entrance to the ramp does not exceed 10 degrees. Besides, the ramps are laid on the bed with support planes made on the end part of each ramp. Besides, the ramps covering directly the track of the roadway have on both sides process ledges with width of not less than 8 cm and length measured from the end of the support plane of the ramp to its transom. At that, adjacent ramps have cutouts on corresponding side, into which ramps with technological projections are inserted and fixed with fixing pins.

EFFECT: application of the declared technical solution will allow increasing average operating time for failure of the coastal part of the bridge of the mechanized complex, increasing throughput of the bridge.

1 cl, 10 dwg

Description

Изобретение относится к области переправочно-мостовых средств, а более конкретно к береговым частям разборных мостов.The invention relates to the field of crossing and bridge means, and more specifically to the coastal parts of collapsible bridges.

Известна береговая часть моста механизированного комплекса (аналог - см. патент Россия 2385980, кл. E01D 15/127 опубликован 10.04.2010 г.), в состав которого входят две береговые части моста, а каждая из них включает две аппарели, которые снабжены регулируемыми по высоте двумя опорами.The coastal part of the bridge of the mechanized complex is known (analogue - see patent Russia 2385980, class E01D 15/127 published on April 10, 2010), which includes two coastal parts of the bridge, and each of them includes two ramps, which are equipped with adjustable height with two supports.

Недостатками известной береговой части моста являются сложность конструкции и, как следствие. Низкая надежность и большое время на устройство, необходимость дополнительного включения в комплект мостового механизированного комплекса двух береговых частей моста и снижение пропускной способности моста, обусловленное колейным въездом на мост.The disadvantages of the known coastal part of the bridge are the complexity of the structure and, as a consequence. Low reliability and long time for installation, the need to additionally include two coastal parts of the bridge in the set of a mechanized bridge complex and a decrease in the throughput of the bridge due to the track entrance to the bridge.

Известна береговая часть мостовой конструкции (см. журнал «Soldat und Technik», №3, 1988 г., с. 134-137), которая является прототипом предлагаемого изобретения. Известная береговая часть мостовой конструкции моста механизированного комплекса состоит из концевого мостового блока, установленного, как правило, на лежень, и комплекта аппарелей, образующих сплошной въезд на мост.Known coastal part of the bridge structure (see magazine "Soldat und Technik", No. 3, 1988, pp. 134-137), which is the prototype of the present invention. The known coastal part of the bridge structure of the mechanized complex consists of an end bridge block, usually installed on a bed, and a set of ramps that form a continuous entrance to the bridge.

Недостатками известной береговой части моста механизированного комплекса являются большое время на ее монтаж и демонтаж, большие нагрузки на аппарели, перекрывающие колеи проезжей части дороги, что приводит к их деформации и снижает надежность и пропускную способность моста.The disadvantages of the well-known coastal part of the bridge of the mechanized complex are the long time for its installation and dismantling, heavy loads on the ramps overlapping the tracks of the carriageway, which leads to their deformation and reduces the reliability and throughput of the bridge.

Заявленное техническое решение направлено на повышение надежности (средней наработки на отказ) береговой части моста механизированного комплекса, а также пропускной способности самого моста.The claimed technical solution is aimed at increasing the reliability (mean time between failures) of the coastal part of the bridge of the mechanized complex, as well as the capacity of the bridge itself.

Решение указанной задачи достигается тем, что каждая береговая часть моста механизированного комплекса выполнена в виде сложной составной металлической конструкции, состоящей из концевого мостового блока, первого лежня, на который установлен этот мостовой блок, аппарелей, прикрепленных одним концом к верхней части, а другим концом уложенных на второй лежень.The solution to this problem is achieved by the fact that each coastal part of the bridge of the mechanized complex is made in the form of a complex composite metal structure, consisting of an end bridge block, the first bench on which this bridge block is installed, ramps attached at one end to the upper part, and at the other end laid on the second bed.

Новым в береговой части моста механизированного комплекса является то, что этот лежень установлен в выемку на дороге заподлицо с проезжей частью, а угол въезда переправляемой техники на аппарели не превышает 10 градусов. Кроме того, аппарели укладываются на лежень опорными плоскостями, выполненными на концевой части каждой аппарели. При этом аппарели, перекрывающие непосредственно колеи проезжей части дороги, имеют с двух сторон технологические выступы шириной не менее 8 см и длиной, измеряемой от конца опорной плоскости аппарели до ее транца. Притом смежные аппарели имеют с соответствующей стороны вырезы, в которые вставляются аппарели с технологическими выступами и крепятся пальцами-фиксаторами.New in the coastal part of the bridge of the mechanized complex is that this bench is installed in a recess on the road flush with the carriageway, and the angle of entry of the transported equipment onto the ramps does not exceed 10 degrees. In addition, the ramps are laid on the bed with support planes made on the end part of each ramp. In this case, the ramps directly overlapping the tracks of the carriageway have technological protrusions on both sides with a width of at least 8 cm and a length measured from the end of the reference plane of the ramp to its transom. Moreover, adjacent ramps have cutouts on the corresponding side, into which ramps with technological protrusions are inserted and fastened with locking pins.

Применение заявленного технического решения позволит повысить среднюю наработку на отказ береговой части моста механизированного комплекса на 8-10%, а пропускную способность моста механизированного комплекса на 10-12%.Application of the claimed technical solution will increase the mean time between failures of the coastal part of the mechanized complex's bridge by 8-10%, and the throughput of the mechanized complex's bridge by 10-12%.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображены: на фиг. 1 - береговая часть моста, вид в плане; на фиг. 2 - береговая часть моста, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - крайняя аппарель, вид в плане; на фиг. 5 - крайняя аппарель, вид сбоку; на фиг. 6 -аппарель, перекрывающая колею проезжей части дороги; вид в плане; на фиг. 7 - аппарель, изображенная на фиг. 6, вид сбоку; на фиг. 8 - смежная аппарель аппарели, перекрывающей колею проезжей части, вид в плане; на фиг. 9 - смежная аппарель, вид сбоку; на фиг. 10 - аппарель, закрывающая межколейный просвет, вид в плане.The essence of the invention is illustrated by drawings, which show: Fig. 1 - coastal part of the bridge, plan view; in fig. 2 - coastal part of the bridge, side view; in fig. 3 - section A-A in Fig. one; in fig. 4 - extreme ramp, plan view; in fig. 5 - extreme ramp, side view; in fig. 6 - a ramp covering the track of the carriageway; plan view; in fig. 7 - the ramp shown in FIG. 6, side view; in fig. 8 - adjacent ramp of the ramp overlapping the carriageway track, plan view; in fig. 9 - adjacent ramp, side view; in fig. 10 - a ramp covering the inter-track clearance, plan view.

Береговая часть моста механизированного комплекса выполнена в виде сложной составной металлической конструкции, состоящей из концевого мостового блока 1, первого лежня 2, на который установлен мостовой блок 1, аппарелей, прикрепленных одним концом к верхней части транца концевого мостового блока 1 на уровне проезжей части, а другим концом уложенных на второй лежень 3 и образующих сплошную проезжую часть. Притом лежень 3 установлен в выемки на дороге заподлицо с проезжей частью, а также как и лежень 2, закреплен анкерами, а угол въезда переправляемой техники на аппарели не превышает 10 градусов. При этом все аппарели укладываются на лежень 3 опорными плоскостями 4, выполненными на концевой части каждой аппарели. Кроме того, аппарели 5, перекрывающие непосредственно колеи проезжей части дороги, имеют с двух сторон технологические выступы 6 шириной не менее 8 см и длиной, измеряемой от конца опорной плоскости 4 аппарели до ее транца 7. Соответственно смежные аппарели 8 и 9 имеют с соответствующей стороны вырезы 10, в которые вставляется технологическими выступами 6 аппарель 5 и крепится пальцами-фиксаторами 11, а в промежуток между смежными аппарелями 8 и 9 колейными секциями концевого мостового блока 1 устанавливаются аппарели 12.The coastal part of the bridge of the mechanized complex is made in the form of a complex composite metal structure consisting of the end bridge block 1, the first leg 2, on which the bridge block 1 is installed, ramps attached at one end to the upper part of the transom of the end bridge block 1 at the level of the carriageway, and the other end is laid on the second bed 3 and forming a continuous roadway. Moreover, the bed 3 is installed in the grooves on the road flush with the carriageway, as well as the bed 2, is fixed with anchors, and the angle of entry of the transported equipment onto the ramps does not exceed 10 degrees. In this case, all the ramps are placed on the bed with 3 support planes 4 made on the end part of each ramp. In addition, the ramps 5, which directly overlap the tracks of the carriageway, have technological protrusions 6 on both sides with a width of at least 8 cm and a length measured from the end of the ramp reference plane 4 to its transom 7. Accordingly, adjacent ramps 8 and 9 have on the corresponding side cutouts 10, into which the technological protrusions 6 are inserted into the ramp 5 and fastened with the locking pins 11, and ramps 12 are installed in the gap between the adjacent ramps 8 and 9 by the track sections of the end bridge block 1.

Заявленное техническое устройство применяется следующим образом. С помощью мостосборочной машины и наводочной балки механизированного комплекса собирается пролетное строение моста, в том числе устанавливаются концевые мостовые блоки 1 на лежни 2 на исходном и противоположном берегу водной преграды. Затем подготавливаются места установки лежней 3 на проезжей части дороги тоже на исходном и противоположном берегах и осуществляется из размещение. При этом оба лежня 3 устанавливаются заподлицо с проезжей частью дороги и крепятся анкерами. После этого к месту сборки береговой части моста на исходном берегу подъезжает транспортировщик, оснащенный краном-манипулятором, с двумя комплектами аппарелей для устройства береговых частей моста на исходном и противоположном берегу. Сборка берегового въезда на исходном берегу осуществляется в следующей последовательности. Сначала с помощью крана-манипулятора транспортировщика осуществляется установка смежных аппарелей 8 и 9, затем между ними устанавливается аппарель 5 с технологическими выступами 6. После этого осуществляется установка аппарелей 12, а затем установка второй пары смежных аппарелей 8 и 9, а между ними аппарели 5.The claimed technical device is applied as follows. With the help of the bridge assembly machine and the guidance beam of the mechanized complex, the bridge deck is assembled, including the installation of the end bridge blocks 1 on the bench 2 on the initial and opposite banks of the water barrier. Then the places of installation of the slope 3 are prepared on the carriageway, also on the initial and opposite banks, and the placement is carried out. In this case, both slopes 3 are installed flush with the carriageway and are fastened with anchors. After that, a transporter equipped with a manipulator crane with two sets of ramps for arranging the coastal parts of the bridge on the initial and opposite banks drives up to the assembly site of the coastal part of the bridge on the initial bank. Assembling the coastal entrance on the original coast is carried out in the following sequence. First, using the transporter's crane-manipulator, the adjacent ramps 8 and 9 are installed, then the ramp 5 with technological protrusions 6 is installed between them. After that, the ramps 12 are installed, and then the second pair of adjacent ramps 8 and 9 is installed, and the ramps 5 are installed between them.

Затем транспортировщик заезжает на мост и останавливается на мосту на расстоянии 1,5 м до транца концевого мостового блока 1 на противоположном берегу водной преграды. С помощью крана-манипулятора устанавливаются две аппарели 5 на транец концевого мостового блока 1 и лежень 3, и транспортировщик съезжает с моста на противоположный берег. После этого транспортировщик разворачивается и осуществляется сборка берегового въезда на противоположном берегу в аналогичной последовательности сборке берегового въезда на исходном берегу.Then the transporter drives onto the bridge and stops on the bridge at a distance of 1.5 m to the transom of the end bridge block 1 on the opposite bank of the water barrier. With the help of a manipulator crane, two ramps 5 are installed on the transom of the end bridge block 1 and the bed 3, and the transporter drives off the bridge to the opposite bank. After that, the transporter turns around and assembles the coastal entrance on the opposite bank in a similar sequence to assembling the coastal entrance on the original coast.

Claims (1)

Береговая часть моста механизированного комплекса, содержащая концевой мостовой блок, лежень, на котором установлен этот мостовой блок, аппарели, прикрепленные одним концом к верхней части транца концевого мостового блока на уровне проезжей части, отличающаяся тем, что аппарели другим концом уложены на лежень, который установлен в выемку на дороге заподлицо с проезжей частью, притом угол въезда переправляемой техники на аппарели не превышает 10 градусов, а аппарели уложены на лежень опорными плоскостями, выполненными на концевой части каждой аппарели, при этом аппарели, перекрывающие непосредственно колеи проезжей части дороги, имеют с двух сторон технологические выступы шириной не менее 8 см и длиной, измеряемой от конца опорной плоскости аппарели до ее транца, притом смежные аппарели имеют с соответствующей стороны вырезы, в которые вставлены аппарели с технологическими выступами и закреплены пальцами-фиксаторами.The coastal part of the bridge of the mechanized complex, containing the end bridge block, the bed on which this bridge block is installed, ramps attached at one end to the upper part of the transom of the end bridge block at the level of the carriageway, characterized in that the ramps are laid at the other end on the bed, which is installed into a groove on the road flush with the carriageway, moreover, the angle of entry of the transported equipment onto the ramps does not exceed 10 degrees, and the ramps are laid on a bed with support planes made on the end of each ramp, while the ramps that directly overlap the tracks of the carriageway have two technological protrusions with a width of at least 8 cm and a length measured from the end of the reference plane of the ramp to its transom, while adjacent ramps have cutouts on the corresponding side, into which ramps with technological protrusions are inserted and secured with locking fingers.

Images